728 отзывов о Nissan Almera

И так : на данный момент пробег 15 000 км.Прошел ТО-1. Машину покупал в начале лето.Ждал два месяца.Тогда автомобиль стоил 15090у.е.Машинка рабочая.Гоняли всей семьей в разнос( дачи,путешествия.) За этот пробег поменял кроме ТО : лампочки задних стопарей ( перегорали ), замок двери ( не работала водительская дверь), ручник отвалился после пробега 8000 т.км,поменял один стеклоподьемник, свечи второй раз (наверное сам виноват ),промывали инжектор,загоралась лампочка неисправности двигателя (ездил в сервис,не знаю что там колдовали ), перегорал моторчик стеклоочистителей, электрически не работало правое зеркало ( на сервисе исправили ),помойму не работает подогрев сидений (зима покажет). На данный момент : сиденьен водительское скрепит аж выть охото,сверчек в панели и двери .Спинка сиденья отваливалась три раза (так и не нашел выход как прикрепить ее) Опять надо в сервис ехать. Субьективное мнение вывод : Машина -рабочая,практичная,но не для комфорта.И конечно далека от Альмеры предыдущей.Шумка никакая.Резину штатную выбросил сразу,машину вообще не держит.Переключение мех.КПП не четкое,заднюю сразу не включишь.Разворот ужасный,очень большой радиус разворота.Женщине очень трудно управлять этим автомобилем, P.S. Машина не Ниссан ,но зато Самсунг отрабатывает на все 100 %.Сборка и комфорт желает желать лучшего! Но что мы хотим за эти деньги.Всем спасибо. У меня машина не оставила никаких положительных и отрицательных эмоций: продам и не вспомню.Вроде и была а вроде и нет.

Седан, Движок 1.5, МКПП, пробег 12 тык.Начиная с первых ощущений, когда сел за руль этой машины: руль хоть и с ГУР-ом, но чуточку жестковат, пальчиком не покрутишь, но мне это даже больше понравилось. Тормоза... Пока ехал из салона домой - чувствовал себя социально опасным элементом, т.к. тормоза ОЧЕНЬ чувствительные, особенно на небольшой скорости, чуть придавишь - встает колом. Но ничего, привык быстро. Кстати, как позже заметил, когда немного притормаживаешь - стоп-сигналы не загораются. Чтоб загорелись - надо надавить сильнее. В сервисном центре сказали что это у всех Альмер такая "болезнь". Видимо позднее загорание стоп-сигналов в сочетании с особо чувствительными тормозами - ниссановское ноу-хау, дабы водитель не расслаблялся. Отличился также подогрев сидений. Через неделю эксплуатации перестал работать подогрев водительского сидения. Вынул кнопку, пошатал клемму - все заработало. Странно, на японцев не похоже.Пожалел, что не взял с движком 1.8, т.к. 1.5 немного слабоват для нее. Это хорошо ощущается когда идешь на обгон в горку по встречке с включенным кондиционером (никогда так не делайте!)Двигатель шумноват немного, уже начинает напрягать, собираюсь ставить шумоизоляцию.Капот открываю раз в два месяца чтобы долить жидкости в бачок омывателя и лишний раз убедиться что уровень масла все тот же.За 12000 пробега убивал ходовую как мог - не убил. Надежная, оказалась.В салоне нет ничего лишнего и ничего особенного. Все что нужно - под рукой, вполне удобно и работоспособно.Резюмируя, скажу, что машина без изысков, но весьма надежная. Хорошая рабочая лошадка. Что будет дальше - практика покажет.

После вертлявой красотки MAZDA 323f, приобретенный в автосалоне на Войковской Ниссан, показался этаким увальнем. Все делает в меру, понимаешь. Хочется сразу отметить, что работают ребята не напрягаясь. Особенно запомнился один гад-менеджер Борис Шпаченко. Вообще работать не хочет. И вообще сложилось мнение, что те, кто купил машину классом ниже Примеры не люди. С ними можно не церемониться. Как только я деньги за машину заплатил, интерес ко мне окончательно потеряли. Пока до топ-менеджера не добрался машину не получил. Потом я видел как этот начальник распекал Борю, мол ты Боря работаешь, как гавно. Справедливости ради надо заметить есть там конечно и настоящие профессионалы.Парень-техник вручая машину сказал в напутствие: - машинка простая как балалайка, но надежная. И не обманул. Машина не подвела ни разу. Все проблемы возникли извне.Жена сожгла сцепление. 3.500 диск (подошел от японской версии) и установка 5.000 (по знакомству, то есть почти бесплатно) Потом кид на 99-й въехал в зад. Пробег на тот момент был 15 000 км. Калькуляция по ремонту составила 4.200 уе. Хорошо у меня полная добровольная страховка в РОСНО была, а то беда. Про РосГоссТРАХ (обязательная у оппонента) отдельная история. Решил чиниться дома (общая стоимость с запчастями 2000 уе), не ездить. Купил запчастей. А они с браком. Потом показал бракованную фару менеджеру (щель 5 мм), а он мне: - так какого ты ее поставил, надо было назад сдать. Потом прорвало. Как из рога изобилия. Мятый порог. Бампера. В РОСНО меня возненавидели. Шутка ли, на 6.000 $ страховых выплат за неполный год. Да колпаки с колес заколебали. Два потерял по 50$.Резюме по АЛЬМЕРе:Плюсы: умеренный расход бензина, умеренно хороша на трассе (разгонял до 190 км\\ч), простота авто (залог здоровья :-), непопулярна у угонщиков + бесплатная противоугонная система от Ниссан, умеренная проходимость. Качественная английская сборка. Хорошо проявила себя в краш-тесте. Энергия удара пришлась на бампер и крышку, пол багажника. Геометрия ходовой ни на мм. (Девятка выглядела похуже. Лонжероны ушли, радиатор, мотор итп). Итого - такой крепенький середнячок. Минусы: Слабая печка (сравниваю с Пассатом мыльница), слаб механизм стеклоподъемников для нашей зимы, сомнительный дизайн как интерьера так и наружки (мое мнение), недоделанная подвеска. Лампы ближнего света перегорали. Много теряет в цене на вторичном рынке.Если покупать со скидками по всяким акциям за 14500 $, то это хороший выбор. Больше 15 тысяч платить не хочется.

Уважаемые владельцы Альмер! Я хотел бы согласиться, что каждый, покупая авто, делает осознанный выбор и взвешивает все плюсы и минусы. Минусы Альмеры давно известны - плохая шумоизоляция, дизайн без особого лоска (хотя черный хэтч в люксовой комплектаци на хороших дисках и со спойлером - не так уж плох). Но вот что касается подвески - то вопрос спорный, так как здесь дело конкретных предпочтений. Например, я постоянно езжу на двух авто - на Альмере и на Мазде 3. Так на Мазде подвеска на порядок жестче - чувствуется абслютно все. Моя Альмера точно мягче. Также хотел сказать в защиту тормозов - на Альмере они превосходны, информативны, ABS работает четко, усилия на педаль минимальны.И наверное последнее - конечно в первую очередь внимания заслуживает люксовая версия Альмеры. Она имеет совершенно по-другому оформленную приборную панель, широкий экран (правда монохромный - черно-желтый), климат-контроль, отделку деталей под алюминий, хороший руль с управлением аудиосистемой. Можно брать, правда только в люксовой комплектации.

Nissan Almera-1.5 (декабрь 2004 г. ) на сей день пробег 58000 - не слабо да!В день проезжаю 150-200 км, расход топлива как написано в документации, ну не знаю где можно жечь 10 литров на 100 км, хотя мотаюсь по тем же пробкам что и все остальные. По поводу салона как не странно все чисто, нечего не отвалилось, не обшарпалось, никуда не чего не забивается. Последняя поездка была (1250 км) - даже не устал, через 12 ч был на месте. Тесный салон может быть, хотя не заметил хоть параметры у меня не маленькие 186 см на 80 кг. А ну да! - лампы перегорели ближнего света, сначала одна потом другая, правда, прошло 1.5 года я уж думал, что на моей они какие-то особенные стоят. Воняет на повышенных оборотах не сцепление, а катализатор.Из глобальных минусов то, что ключ, когда полежит на морозе чуть больше 5 минут перестаёт «реагировать» поворачиваешь, а в ответ тишина, ну как согреется (ключ) всё в норму встаёт. Стекло дребезжит в опущеном на 1-3 см состоянии, ниже перестает, но в такой позиции почти не езжу. Про плафон чуть не забыл, тоже страдал пока контакты не подогнул.Омыватель фар? Вот блин тоже омывает - может в бачок омывающей жидкости все-таки наливать, а не просто воду. Сей автомобиль соответствует своему классу, хочется больше, купите, мерин 10-летний и радуйтесь.

Куплен 02.2004, пробег 65000 кмПродолжительное время приходилось ездить только на тех машинах, которые покупал сам: ВАЗ 2101, 21093, 21093i, 21099i, 21103i, 2112i, VW Passat B5, Almera 1, 6 (1998). О ВАЗах говорить не буду.Passat хорошая машина, но достаточно дорогая в обслуживании. А вот Almera считаю хорошей машиной. На а/м 2003 года была одна серьезная неприятность - у них ОТЛАМЫВАЮТСЯ ЛАМПЫ в фарах, а одна фара стоит 250 баксов. Причем это происходит от тряски (патрон пластмассовый - отгорает и отламывается от вибрации). А некоторые сервисы (например, "Ниссан на Нахимовском" (Б. Юшуньская)) говорят, что случай негарантийный и менять по гарантии отказываются. Правда, Major Auto это делает без проблем.Кстати, полгода назад у меня так же сломалась вторая фара и там уверили, что Ниссан поменял технологию и теперь такой неприятности больше якобы не будет.Больше никаких проблем за два с лишним года не было. Хорошая машина с большими достоинствами.

Привет всем.Альмера 2005 года (начало), пробег 32000. К сожалению, общее впечатление не очень хорошее. Хотя я и пытаюсь все время перед собой оправдать вложенные деньги. Замучили (не совсем адекватное выражение, но остальное не очень прилично) скрипы, потрескивания и другие посторонние шумы. При разгоне на первой раздается неприятный гул. Пластик салона, пообтершись, стал похож на поношенную миллецейскую форму, хочется отвернуться. Проявились чудные (каково их назначение не понятно) полости в салоне, в которые набивается трудно удаляемый мусор. На расход бензина я как-то раньше особого внимания не обращал, но тут задумался 1000 в неделю не многовато ли? А езжу я в спокойной манере километров 50-70 в день. Без климат-контроля плохо... Без МР3 у магнитолы тоже не хорошо. А вот коробка передач боле - менее, хоть и бывает достанет по пробкам теребить рычаг, но переключения четкие сцепление мягкое и адекватное. Ходовые качества на 4 с минусом, до 150 по нормальной дороге идет хорошо, дальше лучше не разгоняться, хоть резерв двигателя есть. Шумоизоляция слабая, особенно для колесных арок (вернее её там вообще нет). Конечно, требовать от уже довольно старой модели да за 15- 17 тыщ особо нельзя, но все-таки хотелось бы несколько лучшего качества сборки. Из плюсов могу отметить для своего объёма вполне достойный двигатель, для наших дорог не лишние сантиметры дорожного просвета. Тормозная система тоже не вызывает нареканий (ABS с примочками). Хороший обзор почти без мертвых зон, продуманно положение задних пассажиров, они сидят чуть ниже водителя и не мешают обзору назад, что весьма нелишне в напряженном московском потоке. Большой багажник. Мне так не разу и не удалось его набить полностью. Дизайн степенный, классический, не вызывающий никаких эмоций. Опции по безопасности вполне на уровне современных требований.Всем удачи в хороших делах. Соблюдайте правила. Вобщем, машина для дядек за 40 и езды неспешной и вдумчивой или для подарка девушке чтобы не гоняла, не выпендривалась и чтоб её не парашютировали из тачки. А солидному другу такой девушки нужна машинка получе. Например, Вектра или новый Цивик.

До Алмеры ездил 2 года на Опель-Вектра-В 1996г. с двигателем 1, 8 л. Решил купить новую машину, по деньгам и по ряду других причин выбор пал на черную Алмеру в комплектации Комфорт.Сначала видел только минусы - отвратная шумоизоляция, слабый двигун, тесный, особенно сзади салон, вызывающая экономия на отделке салона (после Опеля комлектации СD). По истечении 1, 5 лет оценил высокую надежность, отличные тормоза автомобиля и его практичность, но всё равно буду менять. Кстати , бензина жрет на 1-1, 5 л больше, чем потреблял ОПЕЛЬ 1, 8 л в аналогичных ситуациях. Отдельное "спасибо" в больших кавычках сервисному центру "НИССАН на Войковской" - способны угробить уважение к любой марке, в т. ч. к "Ниссан". Следующая машина будет на класс повыше и точно не "Примьера"!

Смешно читать отзывы владельцев новых авто, которые пишут, что за время пробега в 3- 5 тысяч км практически ничего не сломалось. Так.., по мелочам... Кто по два раза катушки зажигания меняет по гарантии и рад, кто лампочки и пр. мелочи в виде подшипников ступиц!!! И, в общем, не нарадуются на своих новых железных коней. В свое время моя новая Алмера за 64 тысячи пробега ничего, кроме плановых ТО и бензина не требовала! А две корпоративные пробежали за 2 года по 200000 при минимальных затратах на обслуживание. Удивительной надежности машина! Пишу не для рекламы. За последние годы, практически, все производители снизили качество своей продукции. В смысле надежности. В том числе и Ниссан. Имхо, однако.

Я был в этом салоне. Nissan Classik, внешне производит неплохое впечатление, но всё сводит на нет отвратительный пластик внутри салона и колёса 14R. На машине куда можно поставить и 16R, 14R смотряться так, что как будто машина проколола все четыре колеса и на неё поставили четыре докатки. Двигатель внешне совершенно не отличается от 1.5 (может быть это он и есть? проверить довольно таки сложно), причём у каждого менеджера своё мнение по поводу двигателя, один сказал что это двигун с изменяемыми фазами газораспределения, другой сказал что нет. Ещё один сказал что такой же стоит на Премере, но подняв капот у Примеры, вышло что не совсем такой, четвёртый менеджер заявил, что двигатель совершенно новый, специально для этой модели.По поводу маленьких колёс продавцы говорят да маловат съэкономили корейцы, а что вы паритесь купите более большой дополнительно, но извините машина и так стоит за 15000$ и тратить ещё 700$ на резину с дисками как-то не хочется. Кстати в Корее эта машина продаётся под названием SM3 (производства Renault-Samsung) и стоит чуть больше 10000$, но у наших дилеров как всегда глаза на выкате пена у рта скорее денег нарубить, было бы за что, за бренд Nissan?Теперь опять надо будет "С класс" перебирать в поисках авто, а процесс этот не простой, многие меня поймут. С уважением Андрей. Вообщем кому интересно сами сходите в салоны и посмотрите машину, а я честно говоря немного расстроен специально не купил английскую сборку, ждал когда эта приедет но всё оказалось не совсем правильно.

Итак, Nissan Almera 1.5 Comfort (производство – Англия) – был приобретен в июле 2004 года – комплектация самая простая (Comfort), КПП – механическая (кстати, сейчас в самой простой комплектации стали ставить противотуманки по умолчанию). Покупал в другом городе – поэтому на дальнейшую гарантию не рассчитывал, так как ездить туда на ТО не собирался. Пробегу на сегодня 30 тыс. км. Теперь все по порядку: Двигатель – 1.5 литра (98 л. с. – 72 квт. ) – у дорестайлинговой машины двигатель был послабее (60 квт. – лошадей не помню) – тут сделаю небольшое отступление, так как у новых машин с новым двигателем свечи зажигания отличаются от старых (у новых длинная юбка свечи (в 2 раза длиннее чем у старых) довольно достойный двигун, вполне достаточен для нормального передвижения как по городу, так и по трассе, летом с включенным кондиционером мощность конечно же падает, но нельзя сказать что это критично и машина «умирает», то есть ездить по городу можно вполне приемлемо (при этом сразу почувствуете качество бензина, на плохом топливе тянуть будет однозначно хуже).Расход топлива (заливал как 92 (переваривается нормально), так и 95) в принципе зависит от стиля вождения, но летом в среднем от 8 литров (по городу), и около 6-7 литров на 100 км. (по трассе с включенным кондиционером при скорости до 130-140 км/ч, после 140 км/ч – расход значительно возрастает). Зимой по городу в сильные морозы (–35 и ниже) около 15-20 литров на 100 км., когда потеплее около 10-13 литров. Еще одно отступление - расход 95-го бензина (наверное из-за его качества) у меня получается даже больше чем 92, особенно зимой.Подвеска – довольно жесткая, я бы даже сказал дубовая (не плотная, а именно дубовая). У Короллы она более комфортная (что типично для тойеты). На дороге авто ведет себя довольно цепко, хотя без излишеств – но это и не удивительно спереди обычный Макферсон (причем даже без стабилизатора поперечной устойчивости – на Комфорте его нет), сзади балка (полузависимая). Штатная резина Bridgestone B390 – довольно шумная, при этом нельзя сказать, что и шумоизоляция у Альмеры очень хорошая, вобщем так - ничего себе, пойдет.Салон машины довольно просторен, но садится на задние сиденье не очень удобно (и даже сказал бы, что более крупным людям чем я (рост 174, вес 68 кг. ) вообще не удобно). В Лансере и Фокусе 2 места сзади больше и садиться назад удобнее. По салону добавлю, тачки с 2001 по 2002 год делались в Японии (а не как сейчас в Англии) и материалы отделки салона и панели все таки различаются (в Японских лучше), кроме того, вместо пустого места от бортового компьютера у них был бардачек с крышкой. (только сейчас опять стали такой ставить – а до этого, 2 года его не было).Не понравилось: Фары – особенно ближний свет – надо регулировать сразу, так как светят низко и от этого многие говорят что плохо. Омыватели фар – абсолютно бестолковая вещь (как и крючок для зонтика со стороны переднего пассажира), причем очень много расходуют воды, при этом в машине нет датчика сигнализации низкого уровня омывающей жидкости в бачке омывателя. Обогрев заднего стекла и боковых зеркал включается одной кнопкой, лучше было бы раздельно. При опущенных стеклах, сами стекла начинают при движении дребезжать в рамках двери, что немного раздражает. Не знаю как остальных владельцев, но меня огорчило, что сами стекла (передние боковые) все таки не очень хорошего качества, каким бы аккуратистом я не был – поцарапались (причем довольно сильно) в первый же месяц. Передние тормозные диски ничем не защищены, даже на девятках железные кожухи есть, а на Альмере нету. В отличие от Короллы – все брызговики приходится покупать отдельно .Особых нареканий к машине нет, никаких поломок не было (пару раз перегорели лампочки, так как ближний свет включается автоматически при заведенном двигателе), эксплуатирую машину каждый день круглый год. Зимой в салоне довольно тепло. Свечи зажигания (с завода ставят Чемпион) отходили 25 тыс. Как заводится машина зимой не знаю, сразу поставил Webasto – и никаких проблем в любой мороз. Зимой после ночной стоянки на сильном морозе плохо открываются (закрываются) двери (приходится сильно хлопать), до тех пор, пока салон нормально не прогреется, потом все нормально.Тех. Обслуживание: смею заявить – что Альмера наверное один из самых не дорогих (из своего класса) в обслуге автомобиль, по сравнению с Короллой уж точно. Средние цены. Картер двигателя вмещает 2, 5 литра масла (довольно немного) – сам пару раз переливал, приходилось сливать лишнее). Два раза в меня врезались (но не значительно) – при этом хочу отметить – бампера у Альмеры очень крепкие, самое главное даже не деформировались и не трескались.Очень удобно, что кнопки центрального замка на ключе, но при заведенном двигателе со второго ключа кнопкой закрыть двери нельзя (хотя зимой было бы очень удобно).

На мой взгляд Альмера честный автомобиль. Да, есть минусы но они понятны при покупке (мало места на задних сидениях, пластик не как в БМВ и прочих) и при тест-драйве - слабая шумоизоляция, и жесткая подвеска. Плюсы в его простоте, доступности, сервисном обслуживании. В семье у меня уже вторая альмера, первая 97 г. в. продана, но до сих пор в отличном состоянии (вижу владельца довольно часто и нареканий за 2 года от него не было). Сравнительно надежная машина, поломки были, но они скорее возрастные (стойки, диски тормозные) все мелочи я не учитываю т. к. они, на мой взгляд, случайные или связаны с моими ошибками в эксплуатации.Вторая Альмера 2004 г. в. (самая простая комплектация) ходит без нареканий второй год, правда в очень щадящем режиме - 10 тыс. в год по столице. Из пункта А в пункт Б привезет без вопросов. Нет конечно у нее прочих "кайфов" как в более дорогих машинах, но я не в потемках машину выбирал и точно знал за что плачу деньги и не расчитывал на то, что тыква превратиться в шикарную карету. Наверное сейчас споры по поводу Альмеры поутихнут, т. к. его сняли с производства. На смену ему придет с мая месяца Альмера Классик корейского производства. На мой взгляд не очень симпатичная машина, помесь пассата и лансера, да и стоит она подороже.Удачи на дорогах. Надежная, неприхотливая машина.

Ниссан-Альмера 2004г., комплектация Luxury, пробег 21 тыс. км, первое ТО-15 тыс км. 3700 ., бензин сначала заливал 95, сейчас 92, особой разницы в поведении машины нет, динамика до 3-4 тысяч км была хуже, сейчас заметно лучше, шумоизоляция авто плохая, ручка КПП дребезжит на непрогретой машине, затем все проходит, в холода более -30 градусов машину не брал, на прогрев больше бензина уходит, чем на езду до работы, заводилась в холода до -27, на 95-ом со второго раза, на 92-ом с первого поэтому и стал заливать 92, расход: зимой 9, 2 - 9, 5 л/100км с небольшим прогревом в холода до -20, осень и весной без прогрева 8, 5 л/100 км - 9, 0 л/100км, летом с кондиционером 9, 0 - 9, 5 л/100 км. При этих габаритах считаю очень маленький расход.Штатная резина летняя DUNLOP SP SPORT 3000 A 195/55/R16. Очень непрактичная (по нашим дорогам) и шумная, хотя управляемость на ней лучше чем на зимней NOKIA HAKKAPELLITA 4 185/65/R15.Музыка в машине средняя по качеству звучания, можно конечно сменить только зачем. Климат-контроль свою работу делает отлично круглый год. Ближний свет без противотуманок, действительно не светит.Всем удачи на дорогах. Автомобиль из разряда "эконом", японская 10-ка что ли, ничего лишнего и ничего особенного в управлении и в обслуживании.

Всем здравствуйте!У меня Альмера 1, 8 Комфорт уже почти 2 года. Пробег 49 т. км. Автомобиль без особых изысков, от него не стоит ждать чего-то необычного, он просто делает свое дело. Может быть и хотелось бы чего-то "лучшего", но как известно "лучшее - враг хорошего".Из недостатков автомобиля можно отметить низкую шумоизоляцию и посредственный комфорт подвески. Но достоинств можно отметить намного больше. Главное это НАДЕЖНОСТЬ (за все время владения проблем не возникало), что и подтверждается авторитетными рейтингами TUV (кстати однокласник Лансер там не блещет). Машина не интересна для угонщиков, поэтому я даже сигнализацию не устанавливал. Доступное (без очередей) и относительно недорогое обслуживание (по сравнению с тем же Лансером или Короллой дешевле примерно в 2, 5 раза). Динамика (1, 8), управляемость, тормоза, работа кондиционера, штатной музыки - все на достаточно приличном уровне. В целом авто мне нравится и я не жалею о его приобретении. Полагаю, что следующим автомобилем (когда придет время) тоже буден Ниссан.

После двух лет езды в метрополитене - опять на колесах.Новенькая серебристая Альмерка 1.5. Раньше были Королла 92 г. р. а перед этим НИВА и копейка, но об этом вспоминать неохота. Несмотря на длительный перерыв в вождении, отличия от Тоёты сразу стали заметны. Во-первых это руль - менее информативен однозначно. Это минус. Клиренс, с другой стороны, радует - высоко сидит машинка. Это - плюс. Каких-то недостатков, кроме общеизвестных (пескоструй, жесткая подвеска etc) пока невыявлено - 2 дня всего в эксплуатации. Машиной пока очень доволен (как слон:).

Добрый день!Наездил 35&тыщ. есть что сказать..Салон очень простой. Классические линии, без новомодных штучек. В ящик для перчаток сразу установил магнитолу (я считаю, что магнитола вещь сугубо индивидуальная, как сотовый телевон, и то что ставят "по умолчанию" не выдерживает ни какой критики) это гораздо удобнее чем штатное место, а на место магнитолы вставили перчаточницу. Туда кстати кроме перчаток (причём женских) ничего не влезает. С пассажирской стороны торпеды есть очень удобный складной крючок для сумки/барсетки. Так же у водителя есть удобный ящичек для очков и всякой мелочи. Подлокотник чрезвычайно удобен для хранения компакт дисков с музыкой, а вот свою функцию, поддержки локтя он выполнит едва ли. А потому, что рычаг переключения передач довольно длинный (сравнивая с Каризмой или Лансером) и ход у него большой (почти как у жигулёвской классики), но с задачей своей он справляется весьма чётко (только изредка возникают затруднения с включением задней), а хромированная накладка на ручку мне просто нравится. Руль большой, но очень удобный особенно если опустить его в самое нижнее положение.Приборы читаются отлично. Лично мне больше нравится когда спидометр и тахометр отдельно стаканами. Кресло по деловому жесткое, регулировки очень просты и интуитивно понятны я выезжая из салона настроил все максимально комфортно и больше даже об этом не думал.Органы управления светотехникой, зеркалами, дворниками очень просты и понятны. можно настраивать зеркала прямо на ходу. Зеркало заднего вида, которое в салоне очень маленькое, в него глядючись можно только причёску поправить (и то людям не носящим пышную шевелюру). Зато "лопухи" боковых зеркал дают всю информацию. Обогрев зеркал просто моментально высушивает капельки, оч. удобно.Места на задних сидениях предостаточно для двух девушек или трёх подростков. Взрослому дяде там сидеть крайне не удобно. Хотя это моя догадка, потому, что сам я туда никогда не садился и не собираюсь.Вот где у Али действительно много места так это в багажнике! Два взрослых трупа там помещаются свободно. Шутка. Три. Я постоянно вожу с собой кучу вещей (лопата для снега, детское кресло, пара коньков и т. д. ) и я не боюсь со всем этим барахлом поехать затариваться. Шумоизоляция? А?! Что? говорите громче! В салоне слышны все звуки дороги: и скрежет шипов по асфальту, и брызги при пересечении луж и даже предсмертные крики раздавленных лягушек, но вот чего вы не услышите так это работы двигателя до 3.5 тыс оборотов. Двигатель. Хоть и кушает 95-ый, очень экономичный на средних режимах работы. Сначала до 4 тыс пробега, он был откровенно вялым и задумчивым, после 4 заметно повеселел где-то на 10&;nbsp;т. км. я решил посмотреть на что он способен. 170 набирает довольно легко. 180 на границе жёлтой зоны. На низах тяга очень слабенькая. Хорошая динамика появляется только после 3&;nbsp;тыс. оборотов. Подвеска жесткая, что на плохих дорогах вызывает раздражение, все выбоины ощущаешь копчиком, но на хорошей дороге управляемость обалденная! Всякие крутые повороты и перестроения проходит чётко по намеченной траектории даже на высоких скоростях.Но всё таки эта машина не для динамичной езды, скорее для ровной и уверенной. Надёжность. А вот это именно то из-за чего я брал эту машину. По порядку неплановое: - на 20&;nbsp;тыс. поменял свечи, ибо увы 95-тый даже в столице не всегда качественный. - где-то на 28&;nbsp;тыс. загорелась лампочка уровня тормозной жидкости посмотрел долил тормознухи погасла, на ТО сказали износ тормозных колодок 50%, люблю я быстро поездить. - в 31 тыс лампа правой фары перегорела, альмера всё время ездит с ближним светом (стандарт EURO 4) поэтому я ждал этого. за 35 т. км.Машину купил как рабочую лошадь на каждый день и она никогда не подводила. В морозы был готов ко всему и готов был простить многое, но она молодец. так в - 31 градус она простояв ночь у дома завелась с 3 раза без всяких финтов ушами (замен аккумов, прикуривание и т. д. ). Вот такие впечатления от тёмно-синей лошадки Nissan Almera 1.5 Надежный рабочий автомобиль.

По знакомству приобрел Ниссан-Альмера 2002г. (1.5л. 88л.с. минимальная комплектация) с пробегом 169тыс.км. (разьездная машина в организации). Первые (300км)сравнительные впечатления:Салон и двигатель гораздо тише, хоть пробег и 169тык. но в 11-ой при пробеге 35тык.- салон просто погремушка, а тут все тихо, как на новой. Состояние краски отличное (не считая конечно мелких сколов на морде от камней и чуть-чуть облезшего по-низу бампера). На царапинах ни следа ржавчины, только черный окисел цинка. На водительском месте не в пример 11-ой гораздо просторнее, места для ног просто вагон. Переключалка КП - просто песня, хода короткие, втык четкий. Довольно холодная печка, на 11-й значительно теплее. На заднем сидении довольно тесно, не лучше чем на 11-й. Очень устойчивая тяга на низких оборотах, по снежной каше лазает как вездеход... Легкий руль (гидроусилитель есть) - парковаться и т.п. очень легко. Баранка толстая и упругая, жалко резина холодная. надо поискать тонкую кожаную оплетку. Тормоза очень легкие и информативные, хотя АБС нет. Вообще тормозит гораздо лучше, на 11-ой тормоза были какие-то ватные. Не очень хорошая динамика, особенно на 4-й передаче окола 100км/ч - слабоват двигатель - 11-я разгонялась быстрее. Зато аэродинамического шума нет. Довольно большой багажник, но конечно с 11-м сараем не сравнить. На крыше не предусмотрено гнезд для крепления багажника. Наверно какое-то особое крепление за особые бабки. Выявленные проблемы: 1. При парковке гудит гидроусилитель руля, в движении не заметно.2. Грязный замусоленный залон, сиденья в паре мест прожжены окурками.Пока все, диагностику двигателя и ходовой, кондиционера еще не делал. ТО с контролем на беговых барабанах прошел без проблем.

Всю жизнь, (23 года), ездил на ВАЗах, захотелось путёвую машину и новую. Денег хватило на АЛЬМЕРУ, повелся на японское качество. Как повелся, так и попался. Машина меня не только не радует, а наоборот, казалось бы я должен быть доволен после десяток и девяток сидеть за рулём новой иномарки, но на самом деле у меня чувство не проходит, что меня поимели.Машина очень жёсткая и это ещё мало сказано, при полной загрузке, в пять человек у неё просто не работают аммортизаторы, ощущение езды на торбе, при скорости более 60 км/час на трассе рискуешь потерять все внутренности, особенно на заднем сидении, где толщина поролона 2, 5 см.!!!С японским качеством я познакомился сразу, как выехал из САЛОНА. Начало вести руль вправо, пришлось вернуться. Каково же было мое удивление, когда мне делали схождение с помощью ЛОМА. Также меня поразили ржавые детали ступицы и сбитые грани на гайках ступиц, гайках крепления дверей.Было бы чудесно, если бы на этом всё кончилось. Сразу после пробега первых 100 км я почувствовал звуковую вибрацию на 3000 об/м. Эту вибрацию мне убирали в салоне автомобилей четыре раза, машина провела в ремонте больше месяца, после чего мне сказали что вибрация на скорость и качество автомобиля не влияет, причины найти они не могут, поэтому они уверены в надлежащем качестве автомобиля, что бы не было возмущений у клиента они сделали двойную шумоизоляцию салона бесплатно. Оказывается у Альмеры очень плохая шумоизоляция (совершенно никакой). Кстати шумоизоляция совершенно не помогла.После мне поменяли коробку передач, это после пробега 2000 км (японское качество), постоянные проблемы с замком дверей и подогревом сиденьев, они отказывают не постоянно, поэтому в салоне предъявить не получается, а отказывают всегда не вовремя. Не всё золото что иномарки.

В сентябре 2004 купил себе Ниссан Альмеру 1.8 АТ в максимальной комплектации. Для тех, кто примеряется к покупке новой Альмеры сразу скажу покупайте самую простую комплектацию. Бортовой компьютер и CD постоянно глючат и заедают.Ходовые: машина не убиваемая особенно с моим стилем езды, лежачих полецейских проезжаю минимум на сорока. Подвеска супер только жёсткая, зато на 180 скорость держит отлично и разгон не плохой для этого класса. Двигатель на удивления экономичный, я скоро дырку протру под педалью газа, а расход как был 10.5 больше не показывает. Тормоза супер! Выручали не раз. Главное: не тяните с заменой (диск дороже). В салоне сразу рекомендую на седенье надеть чехлы - на удивление быстро пачкаются. Из расходников советую запастись лампочками ближ. света (300р). Обслуживать рекомендую в Ниссане на Башиловке - самые низкие цены и самый любезный персонал. Мой вывод: Нисанн Альмера для динамичных людей, которые много времени проводят за рулем, и осбо не имеют время на обслужование. И не мелочитесь при покупке, пупаите в самом дорогом салоне сэкономленые 500 - 1000 у.е. выйдут вам потом боком!

Пробег 21 тыс. км. Ранее были: ВАЗ (шестерка, потом пятнашка), ДЭУ (Нексия). Некоторые автомобилисты как-то неуважительно говорят о Нексии (те, у кого её не было), но я могу сказать в её защиту, что я разницы особой не почувствовала, только в цене. Первое время на Альмере я даже находила минусы, например, более жесткая подвеска, мешала левая стойка при повороте налево (плохой обзор), ближний свет никакой (на Нексии спасали противотуманки, а здесь, к огромному сожалению, нет, а поставить - очень дорого), хуже обзор в зеркало заднего вида, чем в Нексии, уже козырьки от солнца, нет информации о том, что заканчивается омывающая жидкость, магнитолы не было - ставили в салоне, шумы, помехи (лучше, конечно, покупать с заводской).На Нексии за 3 года (60 тыс. пробег) проблем не было, правда на вторую зиму после 20 градусов были проблемы с запуском двигателя. Альмера (тьфу-тьфу) в 30 градусов заводится без проблем (приятно, когда утром из гаража выходят один за другим - не завелись), правда в такой мороз отказал переключатель направления подачи воздуха - сломался, записалась на ремонт по гарантии, пришлось ждать 10 дней ("Ниссан в Крылатском"), намучалась - воздух дул только в салон, лобовое стекло замерзало, как только сядешь в холодную машину и дыхнешь, потом приспособилась - заводила машину с открытыми окнами (какие не примерзли) и дышала в окно или открытую дверь, пол-пути ехала с открытыми окнами. Проблема с подогревом сидений, разогреваются минут через 20-ть, иногда вообще не срабатывает обогрев ("устраняли", но не получилось). Дребезжит (временами) торпеда с одной стороны (тоже "устраняли" 2 раза, но тоже не получилось), такого у меня не было даже на пятнашке. Я привыкла и люблю её так же, как и все предыдущие машинки, не смотря на все эти мелочи. В целом, всё хорошо.