6 080+ отзывов о Nissan

Всем добрый вечер!Приятно рассказывать о автомобиле который нравится.Мне приходится очень много ездить в командировки круглый год во многие регионы, и на разных автомобилях. Впечатления от машин разнятся. Если кратко, то на трассе: Мерседес (124) - уверенность и спокойствие, Форд С-Мах - это ПОЛЕТ. Форд Транзит - Локомотив. Форд Турнео - бешенная коробка.А Ниссан Патфайндер - сплав вышеперечисленного. На днях мне понадобилось прокатиться в области. Погода в эти дни стояла не веселая. В области - дожди, - метели. Резина стоит штатная GOODYER. Мокрую дорогу держит хорошо, по гололеду едет но не тормозит. То что на резине стоит маркировка M+S - вранье резинщиков. Давишь на тормоз - стрекот ABC, машина весело катится. Правда этот своеобразный тест я проводил на безопасном участке дороги. Постоянно был включен режим АВТО. Честно сказать, ни разу не почувствовал - подключался передок или нет. По этой погоде скорость в 100 км не превышал. За три дня прошел почти 3400 км. Средний расход составил 9, 1 л на 100 км. Заправил и сжег 272 литра лукойловского дизтоплива (4444 ). друзья помогли достать зимнюю резину Купер Дискавери 245/65/17. Хотел переобуться еще , но нужного типоразмера не нашел ни дома, ни в Волгограде. В дороге появился неприятный скрип спереди. Стал выяснять происхождение - оказалось что скрипит замок капота. Камазист, у которого попросил чуток смазки, отвесил корпорации Ниссан смачный комплимент, мол этим ускоглазым надо задний проход смазывать, и т. д. Мы с ним посмеялись - что без солидола ни одна импортная машина не поедет. Больше неприятностей не было. Катит машина не спеша, на спидометре 100 - 110 но скорости не чувствуется абсолютно. На обратной дороге почувствовал как он может выстреливать на обгонах. Газ в пол - и очень приличное, моментальное ускорение до 140-150 км. Пару фур обходишь за несколько секунд. Но рев стоит в это время как от реактивного самолета. Самый комфортный режим мне кажется - 110 км. На этой скорости тишина, приятная музыка, а под правой рукой приятная ножка. Автомобиль для наших дорог. Советую.

Езжу какждый день на работу с работы, по девчёнкам (про метро напрочь забыл). Езжу и в поле, и в болоте, и в грязи, и в сугробах. Как водитель я абы-что, как автовладелец очень сперкулёзный.Она доставила мне хлопот, но я её люблю. Очень просто ремонтируется, если бы не ленился, делал бы сам легко и просто. Никогда не подводила, колом не стояла, не заводилась только из-за севшего аккумулятора (музыка на природе). Типичный случай: оторвался пыльник шруса проездил в такой пылищи 2 месяца, наконец поменял, но поздно, стал хрустеть, уже три месяца хрустит, жду пока поменяю. От старости барабанят панели, но это не важно, не страшно, и просто делается, надо только собраться. Внешне - стильная японская, приятная панель приборов, всё очень удобно, кресло, как кресло люкс дома - сел и вставать не хочется. Японцы - молодцы!Подвеска. Все говорили жесткая машина, я тоже так считал, пока стояли колёса Матадор. На японский автомобиль - японские колёса!!! Вот мой лозунг. Купил самые дешёвые, но японские. Когда купил их, я понял в чём вся сила японской подвески. Подвеска на столько проста и крепка, я просто в ней не сомневаюсь. Двигатель - это песня. Один недостаток, был-бы инжектор, был бы помощнее. Шумит только натяжитель или успокоитель цепи. Но все говорят можно ездить до лучшего фин. состояния, а замена стоит без запчастей 70 бак. Очень резвый, высокооборотный, надо рвануть, рвану, не стесняясь. Наличие ЦЕПИ у ниссанов это большой их плюс! Кузов подводит, крылья и неприятные мелочи на дверях и крышке капота, ну она уже на 4 зиму нашу идёт. Сейчас добью, а следующим летом сделаю оптом.Из предстоящего ремонта: шрус поменять, тормозные дела перебрать (пульсируют), поменять топливные трубки под днищем (поржавели), а вследующем году кузов и цепь ГРМ (шелестит). Выбор пал на неё, потому что хотел японскую и маленькую выбирал из них. Почему универсал? Сам удивлён до сих пор. Но когда разложил задний багажник и поместился во весь рост я был приятно удивлен.Посмотрите кузов, во всяком случае, чтобы дыр не было. Со всем остальным можно брать не думая, как я. Следующий будет Ниссан.

Итак пожалуй скажу свое слово...По поводу вечного спора Таз или иномарка...Лично у меня, как и у многих наверное, первым авто был именно Таз 2101 и радости моей не было предела, т.к. это была моя первая машина... К ее чести она ни разу меня не подвела, несмотря на жесточайший режим эксплуатации. Дальше я как все парни замечтал о "восьмере", но по стечению обстоятельств купил Фиат Регата (это что-то наподобии 21099, только итальянское) 84г.в.!!! в этой машине был электропакет, электронная печка, бортовой компьютер и много еще всего... Но по глупости свей и молодости я все же продал ее и купил 2108... Как же я пожалел потом... В итоге через год мытарства я, поменяв в ней все кроме блока двигателя и КПП, продал это чудо и купил машину о которой мечтал - БМВ-Е30 86г.в. Какое же это было счастье ездить на машине, где все сделано для водителя... Все под рукой, все работает, машина едит просто сказочно... Да и вкладывал я в нее не мало, НО ни разу не было такого, чтобы она встала на дороге и все. После нее я даже не думал про то, чтобы сесть обратно в Таз. Низачто. Итак сейчас я езжу на Скайлайне, который кстати купил за 5000$ 90 года и пусть кто-то покажет мне Таз, в котором есть хоть 1/10 часть того, что есть в моей машине. Я уже не говорю про ходовые и динамические качества, ИМХО здесь владельцам Тазов надо просто помалкивать. Кстати по работе я езжу на "шахе" и не понимаю КАК люди могут отдавать за ЭТО деньги, а потом еще спорить о том, что эти чудища имеют право называться автомобилями??? Не проходит и недели, чтобы что-нибудь не ломалось, и заметьте з\\ч стоят не так уж и дешево, за тот же бензонасос 550р., за трамблер 500р. а карбюратор вообще 2800р. и это вы называете дешевые з\\ч??!!Да Скай тоже иногда барахлит, но если я заменил там деталь, то забыл о ней... и она не сломается снова через неделю... Я уже молчу про кайф от езды на турбовом заднеприводном автомобиле... В общем-то каждому свое, может кому нравится ездить на ущербном Тазе за 10000$... И кстати как уже многие говорили, хамов на дорогах больше именно на Тазах, а не на иномарках, особенно дорогих, там уже редко попадаются такие отморозки... И кстати никогда не замечали на какой машине у Вас в районе ездять черти из-за "гоночного" глушителя которых нельзя заснуть? :) Я думаю если отвечать честно, то в большинстве случаев ответ будет ТАЗ... Я согласен есть и среди владельцев иномарок такие, но их все же существенно меньше...Про вопрос безопастности, уже я считаю все сказано, добавлю лишь, что в большинстве аварий с участием Таза и иномарки страдают больше люди из Тазов, к сожалению, не пожелавшие прислушаться к мнению иномарочников...

Добрый день всем!Это мой первый внедорожник. Пробег 2000 км.Недавно ездил в Волгоград, расход при скорости 110 км составил 9 литров. Обкатывать буду до 3500 км. Мотор и коробка работают очень мягко. Подвеска просто великолепная. Если на небольших скоростях мелкие неровности дороги чувствуются, то после 90 км/ч идет гладко как по рельсам, проглатывая швы и заплатки на асфальте. Шумоизоляция очень понравилась. Несколько раз выключал музыку только для того чтобы послушать тишину. Далекий звук мотора и шин (при скорости 100-110 км/ч) нискольго не досаждают. Обратил внимание на то, что мобильная связь (через блютуз) намного стабильнее при скорости на трассе, чем просто разговаривать по трубке. Камера заднего вида просто отлична! Огорчает отсутствие навигации. Может кто уже нашел решение этой проблемы? Нравился он мне с самого начала появления в России. Читал все обзоры, тесты и отзывы о нем. Катался на на Пасике моего знакомого. Наконец в октябре купил.Впечатления от автомобиля хорошие.

В эксплуатации машина 6, 5 месяцев. Пробег 24 тыс. км. Куплен у официал.. Зимой пока не успел пользоваться. В ожидании. И уже много позже после покупки Мурано вспомнил те ужасные ощущения, которые ипытал после поездки (в качестве пассажира) на Дискавери 2 (Лэнд Ровер) по трассе. Но уже было поздно. Первое, что меня неприятно поразило после того, как я выехал за ворота автосалона - это крен в повороте. В принципе, все мои неудовлетворённости и заканчиваются на драйверских качествах машины. От удобства передних сидений до валкости машины на трассе. На гружёной машине мне показалось, что колесо разорвалось от наезда на очередной наплыв. Выходил два раза смотрел так ли это? То есть машина "не отрабатывает" неровности на дороге как это делает, например, FX или другие драйверские машины. Если это для владельца не существенно и он привык к спокойной и размеренной езде, то Мурано - то, что надо.Отличный вариатор. Тяговитый двигатель. Расход средний 13, 9. Это совсем не много. Хорошая шумоизоляция. Очень качественная музыка (можно было бы даже без сабвуфера). Очень просторное заднее сиденье. При моём росте 186 и жены 180 мы перестали волноваться за комфорт задних пассажиров. Правда, их бывает там редко (думаю как у большинства). По поводу борт. компьютера написано много и повторяться не буду. Для меня это, как раз, не важно. Хотя, возмущённые слова моего брата с заднего сиденья - "Что здесь за 57 тыс. долл.?" не выходят у меня из головы. Он то ведь тоже прав. Друг (владелец Х5) посоветовал колёса поменять. Это я к управляемости. Я тоже считаю, что узковаты колёсики для такой машины, но пока эти не докатаю, менять не буду. Недавно пообщался с сотрудником сервиса на тему устных отзывов владельцев Мурано. Он сказал, что многие жалуются на управляемость. В сухом остатке его фраза - "Машина едет, но не зажигает". Многие возразят, что для удовольствия от вождения много других машин. Но у меня принципиальная позиция - в семье одна машина (мой вклад в решение проблем пробок). Вот и получил компромисное решение - замечательная машина с ложкой дёгтя в бочке мёда. Машина покупалась с учётом пожелания супруги. Точнее это была её мечта. Я же давно хотел высокую машину с большими колёсами. Как водится - среднеразмерный внедорожник. Мне нравился FX, но новый дороговат, а б/у я не решился брать. Смутили несущественные мелочи, такие как мили вместо км., отсутствие нечетных FM частот, номер мне пришлось бы всовывать в американский "квадрат" и, как раз, в начале весны была шумиха про несоответствующие стандартам световые приборы. Как показала практика, я оказался не прав. Нужно было голосовать не сердцем, а умом. Дело в том, что до этого я ездил только на легковых авто.В целом, машиной мы довольны.

Покупал на Волоколамке. Менеджер Быстров - постоянно информировал меня о всех изменениях поставки. В итоге машинку пригнали на 1.5 месяца раньше. Приятно было общаться.Автомобиль шустрый, быстрый и комфортный. Особенно дети в восторге. Двигатель довольно таки резвый - при 1.6 л. 110л. с.Места в салоне хватает всем. Стоит отметить хорошую шумоизоляцию и легкость управления (электроусилитель руля).Из недостатков: пока нечем защитить большие фары и капот Предпочтения только Nissan, a увидев впервые в декабре 2005 г. вместе с женой решили, что это наше . При том, что у нас двое детей - довольны все.

Купил своего Енотика в начале августа. Комплектация Luxury - всё что надо есть, включая подогрев зеркал, охлаждаемый бардачок, АКПП. Сейчас наездил уже почти 3000км. До Енота был Киа Рио 2002 года. Шёл покупать Альмеру, посидел в ней, не впечатлила, не очень мне там с моим ростом 178см. Но тут увидел рядом необычную машину - цвет синий металлик - именно он привлёк меня, цвет просто изумительный. Внешне сначала он мне не глянулся, но когда сел внутрь просто обалдел - простор необыкновенный - и спереди и сзади, и ногам везде свободно и над годовой пространство есть. Всё удобно, всё под рукой, а подлокотничек у водительского кресла - самое то! Габариты чувствуются прекрасно несмотря на некоторую удлинённость машины. А необычная внешность понравилась уже потом. Купил машину в Автомире на Лобачевского, менеджер Николай Васильев заслуживает похвал, обращение хорошее. Но господи, как же у них документоборот хреново организован! За всё время ожидания и оформления кредита его 3 или 4 раза переписывали (каждый раз корректировалась сумма в зависимости от размера кредита). Стока времени на это уходит, это просто ужас. При качественном обслуживании менеджером, такая мутота с бумагами просто достаёт. Но допооборудование они сделали как следует и точно в срок - сигналку, брызговики, фиксатор на АКПП менее чем за 6 часов. Сигналку кстати рекомендую ШерханМС-6, функция удалённого контроля это невероятное удобство. Нажал кнопку и проверил не забыл ли запереть машину, заодно и температуру в салоне узнал и напряжение на аккумуляторе -меньше нервов и знаешь не нужно ли нести зарядку. Заплатил за неё - скрипел зубами, но сейчас доволен и забыл про эти деньги. Берите не пожалеете. Главное в сигналке - удобства и комфорт, а от заказного угона никакая всё-равно не спасёт (как предупредили меня в салоне).В движении Енот резв, разгон на АКПП куда лучше чем на РИО, дорогу держит хорошо, прыгуч как и все небольшие машины на лежачих полицейских и т.п., расход 7,8 л/100км. Бензин 95й, но всё равно дешевле, чем на РИО с 92м, но 11-12л/100км. Багажник - это нечто, легко увеличивается объём простым движением ручки, три этажа полок - даже ни разу не были забиты полностью. Минусики - держатели стаканов/бутылок не на 100% комфортно расположены, но мне они редко нужны. Цвет машины изумителен, перелив на солнце ласкает глаз и глаза зрителей притягивает, но машину нужно содержать вымытой, иначе цвет смотрится как просто тёмно-синий. Авто изнутри кажется большим, но сверху из дома рядом с другими машинами Енот невелик, удивляешься сам себе как это такой простой в такие габариты вписали? Просто волшебная машинка :) Машина действительно доставляет наслаждение, на дороге драйв у неё есть, но я очень редко езжу на большой скорости (свыше 120).

Седан, Движок 1.5, МКПП, пробег 12 тык.Начиная с первых ощущений, когда сел за руль этой машины: руль хоть и с ГУР-ом, но чуточку жестковат, пальчиком не покрутишь, но мне это даже больше понравилось. Тормоза... Пока ехал из салона домой - чувствовал себя социально опасным элементом, т.к. тормоза ОЧЕНЬ чувствительные, особенно на небольшой скорости, чуть придавишь - встает колом. Но ничего, привык быстро. Кстати, как позже заметил, когда немного притормаживаешь - стоп-сигналы не загораются. Чтоб загорелись - надо надавить сильнее. В сервисном центре сказали что это у всех Альмер такая "болезнь". Видимо позднее загорание стоп-сигналов в сочетании с особо чувствительными тормозами - ниссановское ноу-хау, дабы водитель не расслаблялся. Отличился также подогрев сидений. Через неделю эксплуатации перестал работать подогрев водительского сидения. Вынул кнопку, пошатал клемму - все заработало. Странно, на японцев не похоже.Пожалел, что не взял с движком 1.8, т.к. 1.5 немного слабоват для нее. Это хорошо ощущается когда идешь на обгон в горку по встречке с включенным кондиционером (никогда так не делайте!)Двигатель шумноват немного, уже начинает напрягать, собираюсь ставить шумоизоляцию.Капот открываю раз в два месяца чтобы долить жидкости в бачок омывателя и лишний раз убедиться что уровень масла все тот же.За 12000 пробега убивал ходовую как мог - не убил. Надежная, оказалась.В салоне нет ничего лишнего и ничего особенного. Все что нужно - под рукой, вполне удобно и работоспособно.Резюмируя, скажу, что машина без изысков, но весьма надежная. Хорошая рабочая лошадка. Что будет дальше - практика покажет.

Добрый день!Короче, тестировал сначала Тойоту ЛК Прадо в комплектации "Сol" - это последняя, минусы: 1. большие крены в поворотах, хотя пневмоподвеска стояла в режиме "полуспорт"; 2. резкие рывки при переключении передач автомата; 3. попросил менеджера разложить третий ряд сидений, которые висят по бокам, что не совсем приятно, так он 5 минут потел! Вторым на очереди был Патфайндер в последней комплектации с турбо дизелем, понравилось все, поведение на дороге, разные электронные примочки, третий ряд складывающийся в пол, мужественный вид. Не понравился мотор, пусть и хвалят его за экономичность, но мои ощущения, наступаешь на газ, мотор ревет, а машина не едет, очень шумный, скоро зима, морозы, плохая солярка. В итоге взял, бензин V6, 4L комплектация предпоследняя .Езжу 10 дней, наслаждаюсь, динамика как у самолета, проехал 1300 км, пока не давлю, расход ниже 14 не опускается, при включенном кондее. По трассе 140 - 150 идет не замечая, расход 15-16 литров, опять при включенном кондиционере! Нормально, у меня 10 лет назад была Нива, у нее расход 12 литров, а тут такой корабль, весом 2350кг. пустой! Заметил, стали уступать дорогу, я так думаю дело не в возросшей культуре, солидный автомобиль. До сих пор читаю инструкцию, пытаюсь разобраться и запомнить алгоритм работы разных электронных штучек!Спасибо за внимание! Буду делиться своими впечатлениями! Автомобилем доволен на все 100! Рекомендую!

После вертлявой красотки MAZDA 323f, приобретенный в автосалоне на Войковской Ниссан, показался этаким увальнем. Все делает в меру, понимаешь. Хочется сразу отметить, что работают ребята не напрягаясь. Особенно запомнился один гад-менеджер Борис Шпаченко. Вообще работать не хочет. И вообще сложилось мнение, что те, кто купил машину классом ниже Примеры не люди. С ними можно не церемониться. Как только я деньги за машину заплатил, интерес ко мне окончательно потеряли. Пока до топ-менеджера не добрался машину не получил. Потом я видел как этот начальник распекал Борю, мол ты Боря работаешь, как гавно. Справедливости ради надо заметить есть там конечно и настоящие профессионалы.Парень-техник вручая машину сказал в напутствие: - машинка простая как балалайка, но надежная. И не обманул. Машина не подвела ни разу. Все проблемы возникли извне.Жена сожгла сцепление. 3.500 диск (подошел от японской версии) и установка 5.000 (по знакомству, то есть почти бесплатно) Потом кид на 99-й въехал в зад. Пробег на тот момент был 15 000 км. Калькуляция по ремонту составила 4.200 уе. Хорошо у меня полная добровольная страховка в РОСНО была, а то беда. Про РосГоссТРАХ (обязательная у оппонента) отдельная история. Решил чиниться дома (общая стоимость с запчастями 2000 уе), не ездить. Купил запчастей. А они с браком. Потом показал бракованную фару менеджеру (щель 5 мм), а он мне: - так какого ты ее поставил, надо было назад сдать. Потом прорвало. Как из рога изобилия. Мятый порог. Бампера. В РОСНО меня возненавидели. Шутка ли, на 6.000 $ страховых выплат за неполный год. Да колпаки с колес заколебали. Два потерял по 50$.Резюме по АЛЬМЕРе:Плюсы: умеренный расход бензина, умеренно хороша на трассе (разгонял до 190 км\\ч), простота авто (залог здоровья :-), непопулярна у угонщиков + бесплатная противоугонная система от Ниссан, умеренная проходимость. Качественная английская сборка. Хорошо проявила себя в краш-тесте. Энергия удара пришлась на бампер и крышку, пол багажника. Геометрия ходовой ни на мм. (Девятка выглядела похуже. Лонжероны ушли, радиатор, мотор итп). Итого - такой крепенький середнячок. Минусы: Слабая печка (сравниваю с Пассатом мыльница), слаб механизм стеклоподъемников для нашей зимы, сомнительный дизайн как интерьера так и наружки (мое мнение), недоделанная подвеска. Лампы ближнего света перегорали. Много теряет в цене на вторичном рынке.Если покупать со скидками по всяким акциям за 14500 $, то это хороший выбор. Больше 15 тысяч платить не хочется.

Брали машину на прокат во время отпуска в Норвегии. Машина была "с нуля". Комплектация самая что не на есть "базовая": двигатель 1.4, механика, более ничего.За 2 дня проехали чуть более тысячи километров. Впечатления - двойственные. Дизайн - 5 баллов! Очень и очень ухоженная машина. Для города - очень и очень хорошо. Очень порадовал расход топлива: как известно Норвегия - одна из самых дорогих стран в мире и 1л 95 стоит порядка 56-58 р. У нас вышло что-то в районе 6 л. на 100 км.Что не понравилось. Здесь нужно сделать МАЛЕНЬКОЕ пояснение: максимальная скорость на трассах в Норвегии 80-90 км/ч. На самом деле выходило 60-70 км/ч. Дороги узкие и очень много тоннелей. Посему, сразу был очевиден первый недостаток - она не тянет. Совершить обгон грузовика, идущего 65 км/ч на 5-ой скорости было очень сложно. Если сравнивать с "родной" Шкодой Фелицией 1.3 л, то Note просто не ехал. Второе отрицательное ощущение было от звукоизоляции: уж как-то всё было очень громко. Еще раз повторюсь, что все замечания касаютса самой БАЗОВОЙ комплектации.После приезда приценился к NOTE 1.6 в дорогой комплектации. Получилось чуть меньше 20 000$. ИМХО - дороговато, но не пугающе дорого. Хорошая машина, но как мне кажется дороговата.

Машина Супер!!! Это мой 1-ый кроссовер, но не первый 4WD и я очень доволен выбором. На нашем рынке это достойное сочетание "цена-качество": европейская/японская упраляемость + американский комфорт салона + японский дизайн. Драйв от комбинации (3.5 л + вариатор) обеспечен. Очень порадовал ручной режим. Можно некоторое время достойно соперничать со спортбайком при старте, хотя, и не долго (2-3 сек).При покупке также важно учитывать и все накладные расходы, которые сопровождают приобретение такого класса машины. Я рассматривал многие варианты, но к любой цене понравившейся комплектации добовлялось порядка 10 - 12 тыс. долларов, чтобы оформить Каско + сигнализация (обязательна!!! спутник + механическая защита + повышенный процент). А для Мурано все это обошлось мне около 6, что очень порадовало. Особо важно, что Каско можно оформить под стандартный для любого "дешевого" автомобиля % и без спутниковой системы, что не может не порадовать тех, кто не хочет много переплачивать за удовольствие эксплуатировать такого рода авто.Единственный минус - бортовой компьютер. М. б. навигация и не нужна, но почему бы не сделать аналог того, что стоит на Примере. Отсутствие камеры заднего хода так не беспокоит, как отсутствие указателя температуры за бортом.Надеюсь, что Ниссан исправиться и можно будет сделать апгрейд установленному варианту бортового компьютера.P. S. Одновременно со мной мой знакомый приобрел Volvo ХС90 (2, 5T), другие знaкомые уговаривали на Дискавери 3 (даже специально привезли мне машину, чтобы я вдоволь покатался). Все машины достойные, но сочетание "цена-качество-драйв-комфорт" не в их пользу, на мой вкус. И у всех машин можно найти + и -. Идеала нет. Главное в выборе это твое внутреннее чувство - Нравиться! Хочу! Остальное не важно. Я своим выбором доволен, а еще больше я доволен тем, что довольна моя Жена и детки.Всем удачи на дорогах и безопасных покатушек!!! Хорошая машина для хороших людей, а главное понравиться всем членам семьи - каждый найдет в ней свою изюминку. А отсутствие показателя температуры за бортом не очень большая проблема. По опыту эксплуатации немцев и японцев могу сказать, что врет он не хуже гидрометцентра - просто пустоту дисплея нужно чем-то занять.

Вчера довелось участвовать в тест-драйве Nissan Teana. Впечатления в общем-то неплохие. Сравниваю с новой Toyota Camry, как с ближайшим конкурентом.О плюсах Nissan Teana. Лично мне больше понравился дизайн Nissan Teana. Конечно, не шедевр дизайна, но смотрится значительно интереснее Toyota Camry, особенно задней части автомобиля.Шестициллиндровый двигатель, как более сбалансироаванный, работает тише "четверки" Toyota Camry, особенно это заметно на холостых. В принципе, при прочих равных условиях, шестициллиндровый двигатель, конечно, предпочтительнее. При том, что "шестерка" 2, 3 даже мощнее "четверки" 2, 4, а заявленный расход практически одинаковый. Две выхлопных трубы смотрятся неплохо.Качество отделочных материалов в салоне Nissan Teana однозначно выше. Правда, справедливости ради, надо отметить, что приборная панель мне все-же больше нравится на Toyota Camry. Остальной дизайн салона, пожалуй. получше у Nissan Teana. Как и на Камри куча всяких мелких "прибамбасов" (зеркала в козырьках, подстаканники и т. п. ). Удобство размещения, как водителя, так и пассажира мне показались примерно одинаковыми.Не знаю куда отнести более жесткую подвеску Nissan Teana, к плюсам или минусам. Для комфорта - минус, для управляемости - плюс.Скорее всего будет менее угоняемой, чем Toyota Camry. Значит более дешевая страховка и менее нервное оставление авто без присмотра.Теперь о минусах. Для тест-драйва была представлена не самая простая комплектация с люком и т. п. ценой около 35.000$. Однако поставив для отделки более качественные материалы, производителя в дальнейшем "задушила жаба" - кнопок управления магнитолой и климатом на руле в этой версии (при цене 35.000! ) - нет. Дисплей - черно-белый, камеры заднего вида - нет, хотя и камера и цветной дисплей есть в базовой комплектации гораздо более дешевой машины - Nissan Primera.Проигрыватель CD дисков MP3 - не читает, автомат - четырехступенчатый - для 2006 года явный архаизм. Едет с более мощным двигателем более вяло, чем Toyota Camry. Во всяком случае, мне так показалось (может еще не обкатанная, хотя и Toyota Camry была с "нуля").Отсутствует подогрев щеток стеклоочистителя. В нашем климате вещь не лишняя.Стоимость немного выше Toyota Camry, правда, скурпулезно по опциям не сравнивал.Всем удачи на дорогах и безаварийной езды! А в целом автомобиль неплохой, гораздо интереснее давно устаревшей Nissan Maxima.

Прошел почти месяц, спешу поделиться своими впечатлениями. Если судить по сервисной книжке, то обкатку прошел, а расход горючки только вырос, теперь составляет 16 л с хвостиком по городу. Однажды при движении по трассе отлетела передняя заглушка на релинге, обратился к дилеру, сказали уже не первый случай, будут менять по гарантии (смешно - машина за 59 штук баксов а разбирается на ходу).Три дня назад ни с того ни с сего треснуло лобовое стекло с низу, был просто в шоке, но тоже будут менять по гарантии. С проблемой окраски пока не столкнулся, но уже начинаю готовиться морально.При получении авто в салоне не обратил внимание на сломанную защелку крышки бардачка между сидениями водителя и переднего пассажира, с гарантией обламали, говорят не фиг было машину принимать (да кто же ее родимую при получении всю то осматривает, не до того было, и так 1, 5 месяца ждал... ). Так что потихоньку начинаю разочаровываться в качестве сборки.Только что позвонили от дилера, обрадовали, что новое стекло подойдет через неделю, так что с доставкой запчастей думаю обстоит все отлично, что естественно радует. Машина хорошая, только с качеством проблемы.

Всем привет.Постараюсь убрать эмоции в этом отзыве, хотя прут через край. Пробег 14500км. Расход 9.5-13.8 л/100. Владею сим чудом 4 месяца. Две площадки Автопродикса меня узнают по голосу.Достал. Хотя самому противно. Может я нудный? Наверное нет. Давече узнал, что в Штатах Пасфайндер стоит 25-27. У нас 45-60 (дизеля у них нет). Конечно, если кому-то по барабану, что за такие бабки Ниссан нам впарил ......, мне нет.Испанцы превратили авто в неизвестно что. - Рулевая рейка на замену. Жду 2-й месяц. Видимо косяк с конструкцией. Думают. - Заменили турбину. Я в ауте. Писк из недр стал меньше, но начинает прогрессировать как на первой турбине. - Плохо работают замки дверей. Видимо из-за величины последних. Петли не держат. - Сгорел правый лопух. Будут красить и менять. - Проблема с задней хромированной планкой. Краска лезет. Меняют, красят.Это не первая новая машина. Но таких проблем у меня еще не было. Ниссан сделал огромную ошибку, доверив сборку испанцам. Качество работы в расчете цена / см. кв я думаю ниже, чем у ВАЗа.Всем респект. Не будем падать духом. Пришел к мысли, что покупая новый авто и подсаживаясь на гарантию, мы даем рабочие места многим безграмотным людям.

Купил авто в мае 2006 г. Авто 2005 года в полной комплектации, чёрного цвета, выбирал долго об этом писать не буду перебрал очень много салонов и автомобилей за год, выбор пал на ПАСИК, купил с хорошей скидкой. Пока машина только радует, опыт вождения 22 года были всякие машинки.У ПАСИКА есть конечно, как у всех машин свои какие-то небольшие минусы Конкретно у меня, через неделю эксплуатации появился скрип в районе передней подвески. Вот почти полтора месяца не пропадает, скоро поеду на сервис. Задам вопрос заодно по лакокрасочному покрытию. Не могу понять, после мойки протираю специальной салфеткой, всё-равно остаются следы, начинаю протирать сухой салфеткой, её во-первых не свезёшь с места, во-вторых вместо блеска получается мутные следы вообщем не знаю даже как правильно написать. В общем машина неплохая, всё радует, советую.

Уважаемые владельцы Альмер! Я хотел бы согласиться, что каждый, покупая авто, делает осознанный выбор и взвешивает все плюсы и минусы. Минусы Альмеры давно известны - плохая шумоизоляция, дизайн без особого лоска (хотя черный хэтч в люксовой комплектаци на хороших дисках и со спойлером - не так уж плох). Но вот что касается подвески - то вопрос спорный, так как здесь дело конкретных предпочтений. Например, я постоянно езжу на двух авто - на Альмере и на Мазде 3. Так на Мазде подвеска на порядок жестче - чувствуется абслютно все. Моя Альмера точно мягче. Также хотел сказать в защиту тормозов - на Альмере они превосходны, информативны, ABS работает четко, усилия на педаль минимальны.И наверное последнее - конечно в первую очередь внимания заслуживает люксовая версия Альмеры. Она имеет совершенно по-другому оформленную приборную панель, широкий экран (правда монохромный - черно-желтый), климат-контроль, отделку деталей под алюминий, хороший руль с управлением аудиосистемой. Можно брать, правда только в люксовой комплектации.

Всем привет!На этой неделе продал отличный автомобиль Ниссан Куб. Хочу вот поделиться двухлетним опытом его эксплуатации.Итак, было дано: бюджет не больше 8000 долларей и желание иметь по возможности беспроблемный автомобиль, с хорошим набором опций и не старше 6-7лет. Поддержанные немцы и леворульные японки отпали практически сразу, потому что за эти деньги найти более или менее приличный авто было практически невозможно. Ну а те машины которые были в более или менее нормальном состоянии не радовали комплектацией.Так решили брать праворульного японца благо по работе и по личным делам я часто бывал и бываю за севером и слышал много отличных отзывов от владельцев таких машин. Ниссан Куб или как мы его потом любовно называли Кубик понравился сразу: необычный внешний вид то ли минивенчик, то ли маленький джипчик, то ли универсал. Размеры для города в самый раз, но при этом, как выяснилось, позднее, в салоне с комфортом размещаются четверо взрослых. А если сложить задние сиденья, то образуется просто огромное багажное пространство, благо машина высокая. Вобщем, в машину влезало все необходимое, для поездки на дачу. Комплектация, как это обычно бывает у праворуких японцев тоже радовала автомат, АБС, две подушки безопасности, электропакет, кондиционер, дистанционное открывание бензобака. И все это в машине 1998 года выпуска (покупал я ее в 2004 году) за 7300 долларов без пробега по нашим странам с пробегом по Японии 90000км..Двигатель: двигатель на Кубе небольшой 1, 3, но и машина-то при этом легкая. Поэтому динамика у этого авто просто отменная. Конечно по трассе ехать быстрее 120-130 км/ч тяжеловато кузов то высокий машину раскачивает. Но вот динамично вливаться в поток в городе и совершать обгоны на городских улицах – самое оно. Расход бензина при этом не превышал 8-9л. Теперь о надежности: в принципе я особо и не сомневался в надежности праворульного японца. Ожидания мои полностью подтвердились. После покупке пригнал Куба в автосервис к знакомым. Долго его осматривали в итоге заменили масло и охлаждающую жидкость и порекомендовали поставить новую резину. И все! В течение двух лет эксплуатации единственной крупной проблемой был ремонт генератора. Кроме того, пару раз перегорали лампочки ближнего света . Ну естественно меняли масло и тормозные колодки.Из приятных мелочей: коробка АКП расположена на руле (как у американцев), то есть пол в машине плоский. Это особенно нравилось жене, которая обычно ставила рядом с собой сумку. Кроме того, в машине масса кармашков, подстаканником и всяких полочек для мелких вещей типа мобильно телефона.Из недостатков: низкий передний фартук, который цепляется за бордюры и в сугробы, НО фартук этот настолько прочный, что после отъезда от препятствия он не только не трескается, но и тут же принимает первоначальную форму. Из других недостаток: c запчастями проблем нет, но надо помнить, что если вы разворотите, скажем крыло под замену, то заказывать его придется в Японии . В общем вспоминаю я Куб исключительно добрыми словами. Продал, только потому, что в жизни что-то должно меняться и пришло время купить другую машину. А так всем рекомендую. И кстати, внимание со стороны соседей по потоку Вам будет гарантировано

Добрый день! Действительно существует очень много разных мнений о Ниссане Примьера, добавлю и свое. Купил в салоне 3, 5 года назад, подкупил своей новизной дизайна. Брал максимальную комплектацию 2, 0 (кожа, на титанах, вариатор, без круиз контроля). Обошелся он тогда 24000 бешенных зеленых денег. В него еще пришлось вложить на тонировочку, полную шумоизоляцию... (больше ничего, там все есть).Проехал я на нем 96 000 км. по не лучшим, нет по совсем плохому бездорожью. Скажу одно... машина для двоих! В салоне сказали все кроме одного, что там задняя балка со слабыми пружинами и амортизаторами. Как только назад садиться два человека машина превращается в ... МИКСЕР. На ухабах и выбоинах сидящие сзади люди сначала позвоночником чувствуют эти самые ямы а потом когда аммортизаторы начинают гасить колебания и ловят авто в самой верхней точке сидящие люди достают до потолка. Ну а в остальном машина чудо!Я езжу в основном только с женой либо сам... так что указанных выше неудобств испытываю крайне редко. Очень хороша на трассе. Правда расход топлива впечатляет - при 140 - 11 л. при 150 - 12 л при 160 - 13 л. при 170 - 14 л. и т. д. в том же духе. Теперь морозы: Было у нас зимой до -30 утром не завелась. Благо мойка рядом, оттаивала 5-ть часов пришлось оплатить 10-ть моек. Ну это мелочи, многие не завелись в т. ч. и мерсы и мазды (бензин "хороший") Заменил на 60 тыс рычаг передний правый по гарантии, а дальше интереснее. Оказывается на топливную систему гарантия не распространяется так что я попал. На 65 тыс. заменил катализатор (700 евриков) и задние амортизаторы, а после 85 тыс рейка накрылась. Отреставрировали конечно, но уже не то. Слишком шумит на фоне безупречной тишины. Еще одна проблема - окна когда открываешь они дребезжат в своих пазах - грустно, все таки машина не класса Жигулей. Хороший вариант, но только если ездить не более 2-х человек.

Недавно купил себе Ниссан Примера Р11 (рестайлинг). Купился на климат-контроль и рефлекторную головную оптику :) Денег было немного, поэтому взял 1.6 на ручке.Про динамику могу сказать, что мне хватает, плюс недорогая страховка, плюс небольшой расход топлива. Хотя удельная мощность данной машины меньше, чем, например, ВАЗ-2112 (поделить сухую массу на мощность), мне больше нравится, как едет моя машина. Видимо, на ВАЗе "лошадей" недокармливают :)Из запчастей столкнулся с проблемой замены штатной магнитолы на нормальную. Нужно покупать переходник, который тяжело найти, только под заказ. После чего надо ещё переделывать проводку, так как штатная магнитола оборудована ещё и кнопкой аварийки.В салоне хорошо и комфортно, климат работает безупречно. Кто будет покупать машину именно в этом кузове, настоятельно рекомендую сразу обратить внимание на наличие нормальной (нештатной) магнитолы и дефлекторов на форточках, ибо дождик при открытом окне беспокоит довольно сильно.Также тем, кто злоупотребляет кондиционером, не рекомендую брать машину с двигателем менее 1.8, так как динамика крадётся сильно. Ставьте все запчасти, связанные с ходовой, только оригинал, особенно рычаги передней подвески.Машиной доволен.