6 080+ отзывов о Nissan

Хороший автомобиль. Самое то для семьи и для папаши, который любит погонять. Один минус- очень жесткая на мой взгляд подвеска

В момент покупки он был просто "раздолбан"! "Хорошо, что хоть кузов не гнилой", - подумала я. Видимо, бывший хозяин был редкостной свиньей. В сервисе сказали, что при определенных обстоятельствах он был бы лучше, чем любые ВАЗовские авто. Они не ошиблись. Не смотря на многочисленные проблемы в капоте он бегал "назло" работникам сервиса, которые поправу считали его "ведром". Теперь, когда ремонт почти завершен, я могу могу полностью ему доверять.

Брал в салоне, с нуля.Первый год, ездил не заглядывал, от ТО до ТО.Второй год, первый "косяк" начал компьютер выдавать сбой фронтальной подушки безопасности (ну когда если переднее пассажирское сиденье двинешь или на кочке прыгнет)В салоне, осмотрели сказали брак завода в соединительной клеме- УСТРАНИЛИ по гарантии.Где-то на 60-65 тыс км пробега начало уходить масло из расчета 5000/2-2,5 литра (двигатель 1,8)коробка механика. Осмотрели везде сухо. Предположили, что брак завода в кольцах. Забрали на ремонт. Поменяли кольца. Ездил дальше, тысяч через десять, хрень начала повторятся- ВЕЗДЕ сухо, масло уходит-причину найти не могут. Пытаются скинуть на меня, мол активный метод вождения и т.п и т.д. Но как можно назвать активный метод вождения-движение по трассе со скоростью 100-140 км/час в день от силы по 40 минут (на работу с работы, ну в выходные по магазинам по городу)К тому же возраст у меня не тот, чтобы ей просраться давать. Салон могли бы сделать по мягче, на неровностях дороги скрипит, как "Черная жемчужина", Подвеску по мягче, задние пассажиры болтаются и скачут как теннисные мячи.НУ а так вроде бы, больше проблем не было.5 баллов за пыльники, и всякие резинки на ходовой- эксплуатировал своего "бумбастика" в 45 градусные морозы, за три года не одной резинки не поменял (даже не полопались, и не расслоились-хороша резина)На сегодня пробег - 98654 км.Буду ездить пока еще на гарантии.Машина нужна , чтобы ездить, а не в серванте стояла.

Ни в коем случае не хочу обидеть отечественного автопроизводителя, но я оччень люблю свой автомобиль. Это необыкновенно красивый и абсолютно не стареющий автомобиль. Красавец черного цвета, длиной 5м 50 см. Это настолько комфортный и надежный автомобиль ,что менять его на другой (даже новый) я даже и не думала никогда. Это автомобиль из той серии когда едешь по улицам Москвы и все оборачиваются тебе вслед, а работники ГИБДД останавливают только для того, чтобы посмотреть, какой у моего "Президента" двигатель.

1990 г.Неубиваемое авто.С двигуном 2.0 и 8-ми свечами,по 2 в цилиндр , я получил чудо- мотор японского происхождения.

Это не машина, это просто корабль в котром ты плывешь и чувтствуешь себя просто ЗАМЕЧАТЕЛЬНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

Хочу приобрести "Максиму", конец 1998 года. Все это время использовалась. как служебная машина. Могу сказать честно, что никто толком за все время эксплуатации в машину денег не вкладывал.... попросту этого не надо было делать. Три раза автомобиль попадал в крупные авариив том числе и с полной заменой кузовных деталей - весь правый бок: оба крыла, обе двери, крышка багажника, бампер, передние и задние фонари... Пробег на данный момент составлят 1 000 000км. Но машина практически идеальна. Если бы я не знал. что она когда-то была аварийной, то никогда бы и не догадался... Вообщем хотелось бы получить совет - стоит или нет покуать автомобиль в таком виде, что, если я все-таки приобрету этот автомобиль, придется поменять в первую очередь - я имею ввиду наиболее актуальные варианты замены зап.часте по ходовой, рулевой, возможно по двигателю, подвеске... Хотелось бы узнать скоьлко это все примерно будет стоить в официальном сервисе Ниссана. Есть ли у данной машины болячки о которых стоит знать и помнить? Вообщем хотелось бы в полной мере составить целостную картину о данной марке автомобиля... Ах, да, чуть не забыл... Максиму хочу купить за 180 тыс.руб.

мощней движок-меньше проблем

Авто - супер, капот открывал дважды: чтоб долить жидкость в омыватель и проверить масло. Масло доливать не пришлось, как обычно бывает с русскими машинами после пары тысяч пробега. Скорость при старте набирает не резво, но идет плавно, разгонял до 190км\\ч. Приборная панель не "взлетела", в салоне шумоизоляция на уровне, очень удобно расположены элементы управления. Удобные ортопедические сидения, особенно водительское - там есть возможность как бы выдвинуть немножко небольшой поддерживающий валик, что позволяет ездить на длительные расстояния и не волноваться о том, что к концу поездки у тебя опухнет спина. Машина удобная и практичная, но есть несколько "НО". Салон маловат. Я достаточно не миниатюрный и мне тяжело порой выходить из машины: нога то и дело застрявает межди рулем и полом, отделка могла бы быть и по богаче, ато кругом пластик. Качество сборки эелементов салона среднее. Очередной минус - это техническое обслуживание. К машине никаких претензий, а вот в сервисе - марока: бесконечные очереди, проблемы с персооналом, неточности, и т.д. (особенно в Пеликан авто). Да и вообще у них отдел по работе с клиентами не развит. А при выборе машины нужно еще и подумать, а как ты потом будешь ее обслуживать и где. Все это надо учитывать при выборе машины. В общем Almer\' Е можно поставить твердую четверку с плюсом.

Классный авто...проехал 53000км....можно сказать только одно...ездил и не думал ...что счас что то сломается...-это после ваз2109 и старенькой иномарки...очень доволен автомобилем...

моё впечатление об авто очень положительное! есть конечно моменты которые немного огорчают, но если учесть что мне его 4х годовалого привезли из японии всего за 6,5т$, то все мелочные недостатки несущественны))
машина очень надёжна в экстремальной эксплуатации (в сибире), заводится в мороз, дешовое ТО, на нее недорогие неоригинальные расходники и запчасти для ходовой!
так что если вам нужен надёжный авто за небольшие деньги то это один из лучших авто в своём С классе!!
для человека с зарплатой в 15т.руб в месяц - это СУПЕР АВТО!)

1. Очень удобный автомобиль.
2. С движком 1.4 очень резвый. Могу сказать как бывший владелец десятки с 16-клаппаным движком. Note резвее. На старте за счет 15-й резины может сделать любое отечественное авто, но не хочется - автомобиль располагает к культурной езде. Представляю возможности Note с движком 1.6, который сделан по новейшим технологиям!
3. Очень маневренный. Уже несколько раз запирали на стоянках, на ВАЗе я так бы и остался стоять. На Note легко выезжал.
4. Такого багажника я не видел ни у одного автомобиля. Возможности трансформации потрясающие. Под полкой багажника размещаю инструмент и прочий хлам, который нужно возить с собой постоянно. в багажнике достаточно места для дембельского чемодана или для двухнедельного запаса продуктов на семью. Когда же нужно запихнуть детскую коляску. задние сидения просто сдвигаю вперед. Задним пассажирам остается достаточно места. Если предмет более крупногабаритный то сидения складываются 1\\3 2\\3.
5. Обзор очень неплох + нравиться высокая посадка. Электрозеркала при маневрах очень порадовали
6. Сзади, когда сидения находятся в заднем положении места больше чем в мерсе. Сам удивился когда надо было ребенка успокоить. ощутил что не надо делать акробатики, можно просто повернуться всем корпусом.
7. Подвеска не гоночная, что в общем понятно - автомобиль семейный.
8. Внутренние размеры превосходят все отечественное, а также Фокус хечбек и седан. С наружи он только кажется маленьким.
9. Сегодня увидел двух мужиков спорящих около моего автомобиля по поводу размеров багажника. Спор я легко решил показав его возможности - т.е. среди знающих людей автомобиль известен и вызывает положительные эмоции.
10. Настоящий городской семейный автомобиль с положительными чертами универсала и малолитражки.

Ниссан Мурано - это не просто машина, это супер!!!!!
Дизайн отличный! Комфорт на уровне! все просто продумано для отдыха за рулем человеку!
Советую всем присмотреться к данной автомашине и Вы будете в восторге от того что с ней сотворили!

Взял у родственника 2-летнюю Альмеру с пробегом около 60 тыс. за $12. Конечно, за такие деньги выбор хороший, но при условии покупки у надежного человека. Откатал 6 тыс. т. к. бывший хозяин сразу забил на ТО, то гарантии нет и не было. Но гарантийных случаев тоже нет и не было. ТО делаю не у дилеров, поэтому быстро, дешево и в удобное для себя время.Теперь о самом авто. Подвеска жесткая - ее регулярно пробивает на московских улицах. Довольно неприятно ехать по шероховатому асфальту. Зато крены маленькие, что хорошо сказывается на управляемости. Говорят, подвеска очень живучая. Могу только сказать, что после сильных попаданий в ямы и кочки последствий не ощущаю. Двигатель неплохой, тянет хорошо для своего объема, проблема у него одна - жор масла. За 6 тыс. км уровень масла опустился до минимально допустимого - придется доливать. Устранять эту проблему не собираюсь, ибо на работе двигателя это не сказывается, а лишний раз пускать кривые руки мастеров под капот не хочу.Руль неплохой, но в свободном положении в околонулевую зону возвращается нечетко. Задняя передача включается через раз. И вообще коробка не очень четкая. Малоинформативная педаль сцепления вызывает подергивания при разгоне - приходится раскручивать посильнее. В пробках неудобно, т. к. нужно активно работать обеими ногами. Очень хорошие тормоза: цепкие и информативные. Машина клюет носом при торможении на маленькой скорости, но очень радует при замедлениях с высоких скоростей. Тормозит ровно по прямой даже при педали в пол. Ближний свет фар просто отвратительный, но дилеры готовы поменять фары по отзывной компании. Шумоизоляция слабенькая. Хорошо слышно и улицу, и двигатель, и песок по аркам. Скрипы в салоне бывают очень редко. Оба бампера немного провисают - образуются неровные зазоры.Необходимо отметить, что все перечисленные минусы несильно сказываются на эксплуатации, не требуют денежных вливаний. А главное - все эти минусы хорошо известны и вылезают у всех Альмер и при определенном пробеге - как по часам. Также ничто из перечисленного все равно не попадает под гарантию. Простой, очень надежный автомобиль без сюрпризов (как приятных, так и неприятных), есть мелкие недостатки, нет удовольствия от вождения, но есть общая удовлетворенность. По-моему мнению, это один из самых дешевых в эксплуатации авто. При этом он симпатичен внутри и снаружи и обладает довольно высокими потребительскими качествами.

Понравился с первого взгляда, опасения подтвердились-машина что надо.Город, просёлок -без проблем.Песок, грязь снег-в разумных пределах.. Клиренс маловат у дизеля, да иногда за пригорки цепляем-база большая.
Вот был бы он двухдверным!!!!
Жаль что нет навигации .

Автомобиль совершенно неприхотливый, надежный, отлично приспособлен к эксплуатации в наших условиях. Машина заводилась в -25 слету, прогревается быстро. Летом отлично работает кондиционер. Очень чуткие тормоза - много раз спасали т.к. люблю ездить достаточно динамично. Отдельное спасибо за подвеску: рельсы и ямы - любимые места для движения + уходя от пешехода, заехала на достотачно высокий поребрик, думала, что передние колёса буду сзади - ничего подобного! Развал идеальный после таких испытаний!
Машина действительно неприхотливая: когда в самом начале эксплуатации разговарила с хозяином Альмеры "со стажем", на вопрос: "где обслуживаете?", он недоумённо на меня посмотрел и спросил: "а зачем?" Автомобиль и правда не требовательный и не приподносил пока никаких неприятных сюрпризов. Двигателя 1,5 90 л.с. вполне достаточно для езды по городу, во всяком случае на механике. Говорят, с автоматом автомобиль менее динамичен. Вообщем, если нужна машина, чтобы ездить и не думать об обслуживании - идеальный вариант!

Машинка Nissan Cefiro A33 VQ25DD 1999 года.210 лс, передний привод, АКПП, пробег 124500 км. (брал с пробегом 115000 км) Купил в общем то неглядя. Случилось так, что мой Максима А32 неожиданно для меня продался. Уговорили продать, причем за хорошие деньги. И появилась потребность в срочной покупке авто. Насчет того, что это будет опять Ниссан - даже и не сомневался. Привык уже к комфорту и недорогому обслуживанию Максимки. Кефирыча нашел на auto.ru, это был второй, который согласился приехать на диагностику. Причем я сам на диагностике не присутствовал. Ребята посмотрели, проверили, позвонили: "Косяки есть, но брать можно". В общем увидел я его только когда забирать поехал. Расплатился, забрал. ПОехал. Это моя первая машина с правым рулем была, поэтому первые 3 дня тупил страшно. Что сразу понравилось - динамика. 210 лс - это очень не мало. Даже для такой тяжелой машины, как Кефирыч. Постепенно привык к правому рулю, понял его прелести. Да и в обслуге машина оказалась еще дешевле, чем Максима А32. Езжу и радуюсь. А недавно появилось одно "НО". У нас ожидается прибавление в семействе, а в Кефирыча, при том что багажник у него просто огромен - не влазит детская коляска. Да и сам себе подсуропил - поездил 3 дня на Легаси В4 друга. В общем ощутил разницу в управляемости и поведении на дороге. Теперь неспешно жду заказ из японии: Legacy Wagon GT. Что делалось по Кефирычу: Замена масла Замена тормозухи Замена колодок Замена ремней Замена бензонасоса Замена рулевых тяг, наконечников и всяческих резинок Замена стоек стабилизатора Сход-развал Все вместе это обошлось в 16000 р (работа+запчасти (только оригинал)) Допы: ксенон 4300К -5600р Hands-free -4500р Из минусов: поцарапал крышку багажника - после зимы появилась ржавчинка. Неприятно. Но не смертельно.

Машина Супер! Моя первая сама по себе но вторая по использованию! по городу равных нет на дальние расстояния все таки предпочитаю Пежо поэкономнее да и как то поспокойнее нет желания полихачить=)
Досталась в наследство(Подарок к получнению прав)

Добротный автомобильчик.Я называю ее японской девяткой, так как по всем размерам соответствует...
купил новую в макс комплектации за 17000,плюс всякая защита и страховки вышло--21000
хотел экономичный мотор- получил по паспорту 5.5 за городом, по началу так и было,если ехать 90 на 5-й передаче, а реально в среднем за городом получается 6,5-7.0, максимальный расхов по пробкам получался около 8,5
ну в общем нормально)))
салон сделан хорошо-удобно, но вот иногда то там то тут появляется треск....что напрягает...пластмасса трется...
ТО стоит хороших денег...1-е 7000, 2-е-12000, 3-е-8000, скоро 4-е....
реально все в 2 раза дешевле можно сделать у знакомых...
сзади места маловато для пассажиров,багажник нормальный,водительское место отличное...
Пока есть гарантия- буду ездить на этой машине,позже буду менять на что нибуть побольше типа паркетника...

Всегда хотел такую лайбу,очень нравится,конечно хочется полный джип-но нема денежков.