6 080+ отзывов о Nissan

Пробовал авто на тест-драйве. После этого сразу же заказал для себя. Восторг от управления и ощущения. Для города - самая подходящая машинка.

Это мой второй авто Максима Ниссан, до этого был А-32. Покупаю всегда осознано. За 35-38 тыс купить много машины.Рассматривал Камри, но отбросил уже второй раз. Общее впечатление от Максимы-очень положительное. Я любитель ездить на большие расстояния с большой скоростью. С 1997 года путешествую каждый год в Европу. Лучше машины за такие деньги не найти: большая и просторная для семьи, мощная (200 л.с.) и скоростная, шестицилиндровый двигатель безо всяких форсажей и наддувов,устойчивая и располагает к беспроблемной езде на большие расстояния. Высокий клиренс, но низкая посадка. 17 дюймовый родные диски.Судите сами: в 2005 году я выехал из Москвы в 9 утра пересек границу в Бресте в 15-00, далее всю Польшу и в 2 часа ночи остановился в отель под Берлином! Это 2100 км.Если кто-то проезжал по этому маршруту , тот может оценить скорость передвижения. Причем я не олигарх, и на границе мне не зеленый корридор. Скорость по Беларуссии-200 км/час, по Польше 180-190 (по польским дорогам!!!).В Германии и Франции за 2-3 недели меня обгоняют максимум 3-4 машины. Максима очень комфортабельная в езде на больших скоростях. Ничего лишнего. Не такая вызывающая как немцы, поэтому не привлекает внимание. Посылаю несколько фотографий: Из Лондона, когда меня прикололи за просроченную парковку, с перевала Изеран в августе 2380 м, куда я поднялся на летних шинах, и из Монт-Сент-Мишеля.

пробовал эту машину на тест драйве... мягко говоря разочарован... дизайн на мой взгляд вполне удачный... (рав4 только маленький) эргономика так себе, управление стеклоподьемниками зеркалами и пр... очень неудобно... шумоизоляция отсутствует как класс, у супруги тойта дуэт так вот едет тише (я даже говорю не про шум двигателя) пластик наверное в китае делают на китайских джипах такой же... доступность обслуживания... местный дилер меня разочаровал.... подвеска жесткая когда едеш по неровностям шум такойц стоит что приходится кричать чтобы общаться в салоне... но за счет высокого клиренса я думаю для наших дорог подходит... по ходовым качествам могу сказать что управление ватное как то машина вяло реагирует на повороты руля, с АКПП расход топлива великоват 13,8 л такой же у моего знакомого на санта фе. ( а тот как известно больше по размерам)
вообщем вывод не утешительный...
я думаю эту машину можно взять не избалованому потребителю (кому внешность важнее содержания), у которого не хватает денег на рав4 (я про минимальныю комплектацию) в противном случае вас машина очень и очень разочарует... а за 30 тыс. убитых енотов (цена нормальной комплектации) я бы лучше купил ауди А3...

Очень практичный в городских условиях, юркий, маневренный.Разгон очень даже ничего

Песня!!! За комфортабельность поставил высшую оценку, потому что раньше на рыбалку ездил на жигуле, и когда доезжал уже никакой рыбы не хотелось. Опять таки если сравнить с УАЗиком, то никакого сравнения и быть не может. В конце концов это внедорожник настоящий, а не сраный паркетник.

Отличный автомобиль!!!! Супер...
Вообщем проехал на Альмерке не очень много, но за три года поменял только колодки и масло с фильтрами, ну и сцепление в сборе....
Но продал, так как давно мечтаю купить ее младшую сестренку из Англии....

машина очень понравилась, устраивало всё(просто не люблю седаны, не практичны), в машину помещается такое количество вещей, что когда всё вынимаешь и складываешь рядом то трудно себе представить, как там ещё и люди сидят, я сам люблю ездить на охоту, рост не маленький 185, так вот трое охотников моей комплекции с ружьями вещами и собаками (маленькие ЯГДТЕРЬЕРЫ) нормально добираемся до места, правда на просёлке дорожный просвет маловат, проблем за время эксплуотации не было вовсе, при условии, что почти год уже заправляю только 92-м бензином.

Автомобиль заслуживает больше положительного. И по и через высокие борьдюры можно ездить (если они не выше 20 см).
Недостатки: жесткая передняя подвеска (маленький ход рычага) очень чувствительны даже небольшие стыки на дороге (снизить давление в балонах до 1,9); слабая шумоизоляция салона автомобиля; едет только после 3000 тыс. оборотов, до этого он плавно передвигается (двигун то 1,5 и лошадей всего 98,а до 200 км 2 раза разгонял не очень напрягаясь); слабоватый ближний свет (пришлось ставить ксенон); отсутствует защита колесных арок (камешки как по голове, сделано для Европейских дорог); в переходный период трудно настроять кондиционер - потеют задние окна; для высоких не очень удобная посадка на заднее сидение; вчера 32 литров хватило на 476 км (441 по трассе).

В меру жесткая, в поворотах устойчива. Не любит глубоких ям и дыр в асфальте.
ТО на Nissan стоит от 4000 до 7500 руб.
В целом тачка неплохая.

Мой небольшой водительский стаж составляет 3, 5 года и за это время сменил уже 3 авто. Primera p11 пришел на смену 15 модели жигулей 2 года назад. После чего, естественно, (тьфу тьфу) на модели отечественного производства в ближайшей и отдаленной перспективе садиться не собираюсь.Впечатления от эксплуатации Ниссана в целом положительные и в свое время я получил от машины то чего хотел, а именно - достаточный уровень комфорта и динамики за приемлемую плату. 130 сил вполне хватало и хватает для быстрого разгона, резкого ускорения и адекватного торможения. Шумоизоляция на приличном уровне и это при том что ниссан никогда небыл мягкой машиной. Расход колеблется около 8, 5 - 12 л в зависимости от стиля езды. Единственное чего бы хотелось, но нет - это бортовой компьютер. За все время эксплуатации данного авто (45 000 км) производились только стандартные замены отдельных элементов подвески, колодок, по мере их выхода из строя. Серьезных проблем и недостатков вроде проблем с электроникой или двигателем не было ни разу. Беспроблемных машин нет и с точки зрения здравого смысла глупо нахваливать 7-летний автомобиль. Я понимаю, что и сама модель уже достаточно устарела. Поэтому и собираюсь в ближайшее время машину менять. И это будет снова подержанный авто, но более высокого класса чем я взял бы новый. Я еще раз подчеркну, что веду сравнение primera P11 исключительно с аналогичными авто примерно того же года выпуска. Я поездил также и на других авто с которыми можно сравнивать - новые автомобильчики "для народа", такие как например Aveo, Logan, kalina, и подобное. Я никогда не был сторонником нового авто за минимальные деньги. Проигрывают они во всем статьям не только такому ниссану, но и другим японским подержанным иномаркам. Это мое мнение. Его я навязывать никому не стану, просто испытывать кайф от запаха свежей краски в автомобиле который "не едет" и при этом посредственно смотрится на дороге - не для меня.

Альмера-крепкий середняк в своем классе.Достаточно надежная машина без явных недостатков.Дизайн конечно устарел, особенно задней части.Шумоизоляция также не радует ,а на месте простенького 4-х ступенчатого автомата хотелось бы увидеть тип троник.Но в целом эта машина заслуживает к себе внимания.

немного тесноват, маловат просвет хочется движок помощнее. а в общм полный клас после 2115

Для молодой семьи лудше нет автомобиля. Не прихотлив, резв, экономичен и как не странно вместителен.

Машина - никакая. Пустая. Как подельная игрушка - выглядит, как настоящая, но радости детям не приносит. Как говорит мой знакомый - "машина ни о чем". Мне например Калибер больше нравится. Или Мурано. А Кашкай - скучная машина. Эмоций не вызывает.
Это как человек - он может быть плохим, хорошим, но ингтереснет он лишь тогда, когда вызывает эмоции! Кашкай - не вызывает :( Хочу Додж Калибер. Даже дизайн у Кашкая корейский какой-то - с тупой мордой. На Tucson похож. Actyon - тоже кореец, но пожалуй поинтереснее будет.

Машина действительно ЧУДО!!!!! На фотографии это одно, а ходить вокруг нее в автосалоне, посидеть в нутри совсем другие ощущения! Для меня это была любовь с первого взгляда. Выглядит Кашкай на все 100%, мужественность, мощь и кошачья грация! И я бы посоветовала с начала посмотреть на него в живую, а потом обсуждать.

Самолет за копейки.Большой,комфортабельный,двигатель мощный,жрет мало.Не ломается.Не гниет.Цена-дешевле говна из тольятти.
Ну а 210 лс не дают ни одного шанса стритсракерам на обклеенных всякой херней матрешках и прочих ведрах с болтами типа ВАЗа.

Увидел в начале марта Кашкая в салоне и сразу заказал полный фарш на ручке. Обещали через три месяца, но по истечении месяца скорректировали срок поставки на два. Мелочь, а приятно. Это прилюдия. В ожидании машины провел тест-драйв. Тестировал машину топовый вариант (полный фарш с вариатором). О дизайне говорить не буду - это дело вкуса. Эргономика: функционально, удобно и понятно (это о рабочем месте водителя). Расположение приборов удобно. Штатное оснащение музыкой удобно. Большим водителям (рост от 180 и выше) будет тесновато. Но для них есть Патфаендер.Движение: как уже свидетельствовали другие источники, вариатор работает плавно. Ускорение хорошее (табун из 150 лошадок делает свое дело). Маневренность отменная. Тормоза качественные. Руль удобен, реакции на нем внятные и предсказуемые. Подвеска в меру жесткая. Выбоины на дороге не досаждают ездоку. Урчание двигателя ощущается после 80 км/час. Биение мелких частиц по аркам услышать не пришлось, так как была хорошая погода и тест проходил по городу.Цена: не буду говорить дорого это или дешево, так как все в мире относительно. Можно сказать одно - по Сеньке и шапка. Общее впечатление: ладно скроен и крепко сшит.

год выпуска 2000, 4 двери ,седан, и полный привод, ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!!

Коротко - рулится великолепно, дорогу держит до последнего, в занос еще не пускал, жалко, но подвеска жестковата, причем индифферентно какие кочки - что маленькие, что большие - все на собственной жопе ощущаешь. Двигатель на низах не сильно тянет, на верхах шумноват, но дает возможность динамично двигаться в потоке, но от 1,6 глупо ожидать другого, если это не хонда). Автомат вполне вменяемый, не дерганый, очень плавный, адаптируется - если давишь крутит до отсечки, а жена ваще на 2,5 тыках ездит и как на вариаторе - никаких заметных толчков при переключении. Вобщем динамика и управляемость на уровне, немного излишне задемпфированы все органы управления, в целом какая то ватность ощущается, но для города самое то - никаких резких движений, все предсказуемо и прогнозируемо, руль не слишком информативен на малых скоростях, после 60 набухает, но жесткой связи с дорогой не чувствуется, хотя повода упрекнуть машину в рысканье или раскачке нет.Расход от стиля езды зависит - у меня в городском цикле 13,8 на сотню, у жены 7,2 ))) Но в целом я бы не назвал машину экономичной. У меня фокус двухлитровый на автомате примерно так же жрал. По рассе в спокойном темпе расход в районе 7 будет, это конечно неплохой показатель.Комплектация меня порадовала (мы взяли Текну), всякая мелочовка в салоне удобно раскладывается, ящик перчаточный очень большой. Задний диван если отодвинуть до конца - просто огромен. Если же использовать багажник на всю катушку - места сзади как в Микре, по ширине Ноут проигрывает всему С классу, что и следовало ожидать, вобщем в 4 суперкомфортно, но пятого разве что ребенка.Климат работает вполне вменяемо, датчик дождя мне показался задумчивым слишком, но свое отрабатывает. Обзорность очень хорошая, но приходится платить тем что в зеркалах расстояния до объектов ничего общего с реальностью не имеют.Даже не знаю что написать, но в целом очень позитивные ощущения. До этого был Фокус, ездил на разных других С классах. Вобщем это концептуально совсем другое авто - Ноут отличный городской автомобильчик, жена начинает к нему привыкать и он ей очень нравится. Из конкурентов рядом мало чего стоит, Джаз, Кольт, Ярис - заметно меньше по размерам и не такие автобусистые)))

Авто доволен, печка супер зима в майке, кондёр холодит легко простыть, динамика неплохая, но хочется лучше, все системы работают отлично. Машина большая, обзор большой, двигатель неслышно вообщем доволен, очень доволен (машина 1999 выпуска, купил 17.08.06)