6 080+ отзывов о Nissan

Классная машина...и очень своеобразная.Сочетание достаточно современного авто необремененного дорогой электроникой.(а это позволяет не зависеть от ненавязчивых сервисов и дорогого оборудования)При большом желании(если хочется больше встроенной программы самодиагностики) можно приобрести блок для полной эл. диагностики всего за 6тр.При удачном экземпляре приносит только радость.(только вот удачных остается все меньше и меньше, впрочем как и всех этих годов)Очень много продуманно нюансов при обслуживании (многое просто поражает)Универсалы у многих пашут годами как рабочие лошадки.Сейчас так уже не делают.(сидя в некоторых новых авто до 15т.уе поражаешься как по прошествии стольких лет можно делать настолько хуже)С новыми тазами даже сравнивать глупо, а ей больше 10лет.Я ей благодарен.(она просто заводилась и ехала туда, куда мне было надо на протяжении этих лет)

mashina otlichnaya.uje ezdiyu 2 nesaca.koneshno motor slabovat dla nee.ochen bistro poteyut stekla.korobka strannaya.vot tolko minusi.

Очень хороший дизайн.Легкая в управлении,резвая и юркая.Я довольна.

Одна из первых поставок в западную Европу:Комплектация базовая, кондиционер, 2 айрбэга, АБС, люк, на дисках (родные звезды), салон серый велюр (что мне вполне подходит, так как кожа летом имеет свойство мокнуть и потеть под водителем, а зимой холодно как-то, если конечно у Вас нет подогрева!) В целом авто приятно "ложиться" на глаз, видимых сколов, вмятин, сильных расхождений в зазорах не было обнаружено, стекла оказались на радость целые (что встречается на 10 летках крайне редко,салон светлый, приятный, без запаха плесени или сигарет (в машине не курили, во всяком случае последний хозяин), прожегов, черных точек так же не обнаружено…

Едем на СТО.
Подключили к разъему нижняя панель слева от водителя ( снимаем крышку)- делаю компьютерную диагностику двигателя :должен быть код 055- неисправностей нет!
Также очень удобно проверить всю электронику, подушки, датчики, производилась ли замена, вскрытие и так далее, правда, если Вы доверяете мастеру, который проводит осмотр, иначе ,если он заинтересован, сами вы ничего в этих распечатках не поймете, черт ногу сломит, а развести могут по полной, что опять в последствии будет угрохана немалая сумма на восстановление тех же датчиков (а их в максиме куча) и все они важные...

Проверяем ходовую.
Пыльники всех амортизаторов должны быть целыми и на амортизаторах не должно быть подтеков масла. Обратите внимание на состояние сайлентблоков передних рычагов, отсутствие люфтов в шаровых опорах, стойках и втулках стабилизаторов поперечной устойчивости, рулевых тягах и наконечниках.
Ходовая оказалась на славу, все 4 стойки под 85% живучести, не текут, проверили на «утруску», «усадку»…. тормозное усилие…еще что-то копались, ковыряли….
Результат; по ходовой вопросов не возникло.

О свечах!
На Максиме, в оригинале должны стоять платиновыеNissan NGK PFR6 или NGK PFR5
Многим конечно не по карману выложить только на комплект из 6 шт. сразу 100-120 долларов, их начинают заменять и Хондовскими NGKPFR6 , и простыми , и какими угодно и т. д, потому что мол все равно тысяч через15-20 придется их менять...кому как нравится :)

масло 4или 4.2л (не страшно) ,рекомендуют моторное масло SAE 5W-50. 5W-40 синтетику известных производителей ( Mobil, Castrol и т.п.)
Все остальные жидкости соответствовали видимому качеству-не менял

РЕЗЮМЕ!
езда доставляет удовольствие, так как автомобиль очен комфортен и тяжел, чувствуется какая-то защищенность и уверенность при езде, мне нравятся машины такого класса, (до этого была mazda Xedox9).Так как я езжу более-менее спокойно , то мне достаточно 2х литров, ноесли бы было 3 литра-тогда ездил бы быстее :) кстати расход одинаков почти,что у 2х , что у 3х литровых(12.5-13.5 л на 100\\км).
Конечно нет таких машин, что бы не ломались, но ниссан максима можно честно назвать хорошо сложенным атлетом по праву..это не реклама и не слоган..просто хорошо сделанный авто.
Nissan Maxima A32 заслужила звание надежного и крепкого автомобиля. Как правило, обслуживание машины находящейся в хорошем состоянии стоит недорого, ведь ломается Maxima редко!

Качественный автомобиль за свои деньги. Небольшие шумы в салоне(двери). Мощности двигателя хватает (точно такой же как на Максиме и Алтима 3.5) СVT трансмиссия без переключений рассчитана на спокойную езду, но если притопить очень резвая. Проблема с резиной очень маленький выбор или GOODYEAR LS или MICHLEN CROSS TERRAIN, поставил KUMHO SOLUS21, тише чем гудйер, не известно сколько проходит, GOODYEAR LS надо менять после 30000 миль, очень дорогие сенсоры мониторинга давления в шинах, больше 100 у дилера, получается дороже чем резина. Vehicle 2004 Nissan Murano SL Fwd 4dr SUV (3.5L 6cyl CVT) Review The Murano is a very good vehicle, unfortunately it could have been a great vehicle. Very poor interior design, the dash instrumentation is some kind of cream, off yellow color. It should have been a brilliant white. The Bose stereo is very hard to use, too many button to look at while driving, very confusing and not all that great of sound quality. Performance is outstanding, fuel mileage is acceptable. The roof rack is a joke, no cross bars came with the vehicle, Nissan wants to sell them to you separately!! Very cheap of them I think! Favorite Features Engine performance is outstanding, ride is exceptional. Suggested Improvements A decent roof rack! Clean up the dash board, too much clutter!

Надежность лакокрасочного покрытия.просторный салон, много приятных мелочей (подстаканники,ящички и т.д. ,подогрев сидений и зеркал.) плавность хода.хорошая управляемость

нормальный мобиль.взять бы такой новым да леворукий.

ОООО! машина ПРОСТО ЧУДО!не когда такой не встречала!! суперски выглядит!!! а управление?? такое чуство что ты даже не рулишь а машина сама едит!!!!!!!великолепно!!

Очень удачной покупкой ,после 760"Вольвы" по приемости считаю разве,что жесткая ходовая и шумность, но опять же он спортивка!

просто блеск .... я очень надеюсь что этого хватит на 100-150 тыс.км..... а потом хоть трава нерости!!!!!!!

Великолепный автомобиль для всей семьи. Идеально подходит для поездок с маленькими детьми так как есть место для каляски.Ее можно закатывать в машину не собирая.

Был построен в 2000 году! После пристрелочных заездов, Скай показал время на 400м - 11.56с,на давлении 1,25кг. Что примерно составляет 550лс. Отличная машина для души + легенда :)

Привет аVтомобилисты!
Постоянно пользуюсь отзывами, размещенными на этом сайте, поэтому посчитал преступным не поделиться своим опытом. Авто были разными, в разное время интересы пересекались с Ауди, Опелем, Тойотой и Маздой. Последние два аVтомобиля - Ниссан, предпоследний их них Х-трейл, после которого захотелось что-то более большое и стильное. Выбор был между Лексус RХ 350 и Нисан Мурано. Первый отпал по одной причине, не хотелось стать жертвой массового психоза, распространенного среди своего круга знакомых. Была попытка приобрести Мурано со вторичного рынка. Даже успел забронировать гостиницу и купить билет до Хельсинки. Но посчитал лишним поддерживать администрацию Буша своими деньгами. Патриотизм одержал верх. Лучше кредит, чем авто с неизвестным прошлым.
Вернувшись с Европы, сделанный выбор укрепился и стал окончательным. Задаток внесен. Два дня ожидания и аVтомобиль в наших руках.
Владею на пару с женой месяц - пробег за это время составил чуть более 3 000 км.
Внешность аVтомобиля на все 5 баллов, а при наличии обвеса, можно смело добавить еще столько же.
САЛОН. По сравнению с Лексусом немного простоват. Недобрым словом упоминаю тех, кто разрабатывал комплектацию на нас . Никчемный дисплей в центре панели. В машинах стоимостью в два - три раза ниже этой, функций бортового компьютера на порядок больше. Сильно не хватает камеры заднего вида, парктроник поставить не решились мастера на СТО, так как геометрия заднего бампера не позволяет это сделать. Нет внешнего датчика температуры воздуха, к которому привык на других моделях. Удобство передних кресел достаточно спорно. Для города хорошо, для дальних поездок излишне мягкие. Задний диван на 5 баллов, его спинка регулируется, причем при ее наклоне подушка сидения отодвигается вперед. Место сзади очень много, что позволяет ребенку четырех лет передвигаться по проходу не касаясь сидений. Для любителей проводить время на заднем диване вдвоем очень просторно, в том числе и по высоте (сам пробовал).
Очень грамотно разработаны уплотнители дверей из-за чего грязь в этой части не скапливается и при их открывании испачкаться невозможно.
ДВИГАТЕЛЬ в паре с вариатором можно охарактеризовать одним словом ураган, причем в салоне его практически не слышно. При скорости 150-170 км/ч разговаривать можно не повышая голоса. В автосалоне посоветовали использовать бензин АИ 92, для того чтобы сберечь систему впрыска и платиновые свечи. Пробовал заливать паспортный АИ 95 разницы в динамике и в работе двигателя не почувствовал. Расход замерял от заправки до заправки в полный бак, получилось чуть более 14 литров при зимней городской эксплуатации. За городом экономайзер при 120 км/ч показывает в среднем 8, 5-9, 5 литров, при 170 - 190 км/ч 14, 8 литров. При двигателе 3.5 литра этот расход удивляет.
ПОДВЕСКА. Опредленно охарактеризовать ее невозможно. При относительно хорошем качестве дороги наверно на все 5 баллов, при наличии глубоких ям и дорожных неровностей подвеску очень жестко пробивает. Например Тойота Лэнд Круизер 100 с пневмоподвеской проходит те же неровности не заметив их. Увеличение скорости не помогает пробовал.
УПРАВЛЕНИЕ. Руль тяжеловат. Хотя с чем сравнивать. Вторая машина в семье Форд С макс, так вот, на Мурано тяжело рулить пересев с форда, у которого руль очень легкий. Однако эту проблему перестаешь чувствовать через 5-10 минут. Удовольствие которое получаешь от управления смело можно охарактеризовать на 5 баллов.
Всем привет из Столицы Мира . Если нравиться - берите.

НедостаткиНикакого уважения на дороге. При аккуратной )))) ( то есть без лишних остановок и ожидания просвета в потоке)))) попытке вклиниться туда куда тебе нужно – не пускают и бибикают, как будто ты на затонированной шахе.Забор воздуха из под капота. Я так и не понял – неужели это так и должно быть? В итоге при стоячем в пробке автомобиле ты дышишь горячим и воняющим горелым маслом воздухом. Не верю, что это нормально. Скажите, что у меня что-то сломано в системе воздухозабора!!Эргономика и правая нога)))) С эргономикой все очень плохо((( Как правильно заметил Сергей из Смоленска, правая нога на педали газа находится в каком-то скрюченном состоянии. Поэтому выходя из машины после часовой поездки, первое время начинаешь массировать щиколотку. Но через месяц привыкаешь. Как в той интермедии – ничего не чувствую, ничего не чувствую, ничего не чувствую))))Правое колено упирается в жесткий и холодный (зимой) пластик центральной колоны. Пришлось её проклеить каучуковой теплоизоляцией. Тюнинг, так ксазать. Сиденья – с поддержкой, широкие, все вроде, как положено – но не комфортные. Жесткие, что ли слишком(((Никакой динамики, (извините у меня два литра, автомат((((( рвет на старте и тупит на 60-ти. На старте это как раз не нужно. Если на бездорожье, или если паркуешься на неровной поверхности - желательно, чтобы машина шла в «натяг», то есть медленно, но верно. Здесь, все наоборот, либо не едет совсем (два литра), либо «прыгает». На 60-ти, при обгоне помогаю всем своим существом!!! Наклоняюсь телом вперед, стучу в пол педалью газа – ну давай милая, давай!!!!! АААА-_А_А__А, обогнали!! Уф!!! Акустика – ниже среднего. Сделал шумоизоляцию – проклеил двери, пол, 8 мм пеноутеплителем. Помогло, но не много.Магнитола – 6 дисков, но звук – эконом вариант.Дигатель – открыт как у жигуленка. Поэтому при нажатии на газ слышишь его мотоциклетное взвизгивание и слабую имитацию ускорения машины вперед.Нет света в бардачке. Мелочь, но сначала тоже думал – просто лампочка или датчик не работают. Нет. Оказывается не предусмотрен.Бортовой компьютер – есть ли он? на центральной панели есть небольшое (вернее очень маленькое) окошечко в котором путем нажатия на рядом находящуюся пимпочку можно узнать время, Т за бортом, и два замера пробега. Весьма неудобно. Я привык видеть и Т и время одновременно. А тянуться к пимпочке и вглядываться в маленькое окошечко – неудобно.ПлюсыДержит дорогу – в повороты входишь как на легковом седане, без проблем.На скорости 140-160 км/час – тоже держит дорогу, чувствуешь себя уверенно и спокойно.Легкий, но информативный руль, легкий газ и тормоз. Освещение (фары) – вполне на уровне. Плюс омыватель – помогает!!! Не так как некоторые рассказывают, но реально помогает!Громадный люк – светло, прикольно.Расход – до 13 с кондеем, по городу, с выжиманием всего возможного из бедных двух литров и 140 лошадиных сил. Весьма экономично!Живучая подвеска – проехал 33 т.км. Не жалею и не торможу на ухабах. (ну воспитание у меня такое – машина для человека, а не человек для машины). До сих пор все цело! Очень приятно удивлен.Места хватает и в салоне и в багажнике. Плюс куча ящичков, крючочков, сеточка в багажник. С этим лучше, чем у кого либо. Видимо на нисане прописался инженер повернутый на этой теме. Ну что же – молодец, получилось хорошо!Заключение – дорогие мои! Все познается в сравнении! Да, после 99-ой это чудо техники, но после Гранд Чироки – это, извините, японский, качественный запорожец. За 36 т.у.е. (за комплектацию Columbia Pack) или за 44 т.у.е (следующая комплектация с 2,5 литрами и кожей) – я с удовольствием возьму подержанный, но на 2 ступени выше по классу внедорожник. Чего и вам желаю)))

В поисках новой машины объехали не один салон. Случайно зашли в Nissan, сначала я даже не обратила на нее внимание и менеджер уже начала что-то говорить о другой и тут яглянув всторону примъеры , увидела то что искала, посреди огромного зала стояля ОНА. И я сразу решила, что вот она наша девочка. В тот же вечер я купила ее в подарок мужу и ни разу не пожалела об этом решении, с женской точки зрения, ну а муж следовательно с мужской. МАШИНА ПРОСТО СУПЕР В ВЫЙГРОШЕ БУДУТ ВСЕ.

Я ввосторге от своего нового друга, до него у меня были жигули- ВАЗ 2110,это даже не сравнимо...... Несмотря на то, что многие осуждают правый руль , я скорее всего не пересяду больше на леворукую.(Как показала практика-это безопасность, прежде всего для водителя). Это хороший, надёжный автомобиль, не требующий особых заморочек, если все делать вовремя(заменить масло, поменять 2 фильтра:воздушный и топливный,
2-3 раза в год меняю свечи ), то заливай бензин, и хоть куда...... Экономичный расход топлива АИ 92......Необычный, агрессивный, спортивный дизайн.Машина семейная, для дачи, пикника, и.д.

Офигимонный аппарат для девченки лучше нет! Смущает отсутствие пепельницы и прикуривателя!Ну сами подумайте только нажал-уже 140!

машинку покупал осознанно, ездил на такой же рабочей, только арабке, балдел. Пришла возможность взял и себе, но европейку. По субъективному мнению, ходовые качества араба лучше, но надежность в наших условиях лучше у европейки. Постоянно мучило нежелание машинки послушно входить в повороты, все время казалось что сорвется. Вылечилась эта болезнь установкой аммортизаторов Конi, пружин Еibah, и 17 дисков с резиной 215/55. В комфорте потеряла не сильно, я бы даже сказал совсем не потеряла, зато повороты любые на практически любой скорости проходит с чёткостью трамвая.

Впечатление отличное , очень хороший автомобиль, ещебы сделали универсал было бы вообще замечательно.

На покупке этой машины остановился чисто случайно. Имел определенную сумму денег и казалось, что Primera стоит гораздо дороже. Друзья посоветовали обратить внимание и на нее. Приехал в автосалон, посмотрел на цену, проехал на тест-драйве и влюбился в нее. Дизайн автомобиля впечатляет. Сейча многие марки начали "косить" под нее. Салон удобен и просторен. Приборная панель в начале показалась не удобной, а сейчас привык и понял, что такое расположение приборной доски оптимально - все лампочки и стрелочки видны и не перекрываются рулем. По-моему, за такие деньги ни одна фирма не предлагает столько "фарша" как Nissan. Одна камера заднего вида чего стоит. Очень удобно парковаться в ограниченных рамках наших дворов и узких улиц. Короче, своей ласточкой очень доволен.