6 080+ отзывов о Nissan

Давно мечтал о таком автомобиле. Мне нужен был автомобиль экономичный. Поэтому ждал этот вариант с объёмом 1.5л пол года. Спасибо официальному дилеру за скидку по цене. Автомобиль преобретен у оффициального дилера. Пересел с НИССАН Сани 1993 года выпуска (Японской сборки для Европы). На Саньке стоял и работал аккумулятор ХИТАЧИ 1993 года выпуска. Качество сборки Японское значительно !!!!лучше чем Английское

Живу в Греции. Постоянно выезжаю на рыбалку.Дороги в горах сами знаете какие. А Греция -это горы.И много озер и рек. Проходимость хорошая,незастревал нигде,а то и других вытягивал.Впечатления от машины только положительные.Очень вместительная,комфортная.

Пересел на эту малышку после ВАЗ 21047. небо и земля. Особенно нравиться ее внешность стильная небольших размеров машинка, как раз для молодого человека, который учиться в институте и работает. Девчонкам нравится. А Когда установил тонировку, то теперь и глаза сложно отвести. Идеально подходит, для поездок загород с друзьями. Салон конечно выдающийся, но приятный, все, что нужно есть, ничего лишнего. Особенно радует подогрев попы, в наши зимы самое необходимое;). Заводилась легко, даже в сильные морозы. Я влюблен в нее.

Моя модель Альмера Классик 2006 г выпуска в комплектации РЕ +. Отъездил на ней пол года. Общее впечатлкние об автомобиле приятное, передняя чясть очень симпатичная, хотя дизайн задней части сомнителен. Не нравится, что нет подкрылков: из-за их отсутствия грязь из любой лужицы вытекает из шели между крылом и бампером, что очень неприятно на чистой машине. Задние фонари достаточно большие внешне, но реально работает намного меньше. Салон очень скромный, панель из "дубовой" пластмассы, хотя на многих однокласниках она из мягкого пластика. На мой взгляд мало места для мелочей в салоне, нет карманов в багажнике (все инструменты и огнетушитель летают в поворотах по всему багажнику). Сразу не обратил внимания, убило то, что заднее сиденье вообще не складывается!!! Багажник открывается только из салона, что не всегда удобно. Еще не очень приятный момент: датчик уровня топлива не очень точный, показывает пол-бака, а реально около 1/3. В опциях нет бортового компьютера, реальный расход определить трудно, но по моим замерам в городском цикле около 12 литров вместо обещаных 9,2, это я еще не стою в пробках! Эргономика хорошая, хотя несколько низкий правый подлокотник. Плохо, что в опциях не возможности установить задние и боковые подушки безопасности. Понравились крепления для детских сидений - удобно. Порадовал двухуровневый подогрев сидений. Штатной магнитолы с CD вполне хватает, если не меломан, и хорошо берет приемник. Ходовые качества на хорошем уровне, езда комфортная, несколько валкая в поворотах, но я думаю, что это обратная сторона "Русского пакета". Установил фирменную защиту картера и теперь по ямкам не поскачешь - все время по ней скрежещет как ножом по сердцу. Это не недостаток автомобиля а уровень качества дорожного покртия. Все перечисленные недостатки в принципе мелкие, кроме не складывающихся задних сидений. По большому счету машиной я доволен и не жалею о ее покупке!

Drift-car. Отличная управляемость, хорошая динамика для мотора 1.8л, для 2л турбо-версий с бустапнутой турбиной динамика просто улет, очко может не выдержать )). Доступность тюнинга, цена з/ч и ходовые показателя находятся на очень высоком уровне. Опыт у местных тюнеров предостаточно для постройки болида из этой машины, с уклоном как в дрифт, так и в драг или "просто" шоу-кар...

Впечатления от машины хорошие, покупалась новой в салоне официального дилера в 01.2005г., ждал 2 месяца. После предыдущего авто (ВАЗ 2110) "небо и земля" , хотя тоже проблем особых не было, к хорошему привыкаешь быстро. На дороге 98 лошадок мне хватает с лихвой, эксплуатировалась круглый год, почти каждый день. Зимой заводиться отлично проблем никогда не было, даже при -35. Первые два ТО делал у дилера, а потом решил сам и никаких проблем, получается раз в десять дешевле, масло и свечи поменять 30 минут, а тормозные колодки проще чем на десятке и это с интервалом в 15000 км, а у дилера первые ТО получились дорого. (дерут даже за то что не делают). Проехал 81000 км. за все время поменял, не считая масла и фильтров, два раза передние колодки и один раз задние, подшипник задний, он гад в сборе со ступицей идёт, вот в принципе и все. В целом машина комфортна, правда на неровностях дороги зад пробивает сильно, если на заднем сиденье двое то могут биться головой об потолок, а так нормально. Багажник достаточно вместителен, правда при сложенной задней спинке сиденья проема иногда не хватает, но это мелочи. Кондей притупляет машину но не намного. На дальних расстояниях ведет себя отлично, ездил летом на юг и никаких проблем. Рекомендую всем, хорошее авто, за доступные деньги и в обслуживании дешево, если самому, что не сложно!

Енот-надежный друг и помощник твоей семье

Впечатление - очень хорошее. Честно говоря до этого авто я думал, что Nissan не очень-то и хорош. Но, после как начал на нем ездить - просто класс. Во первых: расход в городе-8,5л. На трассе-около 6л. И это с движком 2,0 л.!!! А во вторых: просторный и комфортный салон, хороший звук и т.д. За время эксплуатации ничего не менял. На СТО, после ТО, говорят что нет необходимости. При покупке я поменял масла и ремень ГРМ. И за время эксплуатации - ничего более. В целом машина заслуживает большого доверия.

Не смотря что автомобиль выпущен в начале 1995 года, он не утерял свою популярность. машина очень удачнаяв в модельном ряду Ниссан. Безотказная и очень надежная. Максима хороша как для семьи, так и для бизнеса. Спортивные качества тоже присущи. Малый вес кузова и динамика разгона делают его спорткаром для любителя, в то же время не уступая в комфорте автомобилям бизнесс класса. Кузов не ржавеет вообще, даже если есть открытая часть металла. О ней можно писать очень много хорошего, тем более мне, так как я выжимаю из машины все на что она способна. Параллельно с максимой у меня всегда был второй автомобиль, все они просто отказываются служить, они просто вытягивают деньги как пылесос, а отдачи как от максимы нет и нет. Машина прекрасна, это и есть общее что можно сказать о ней.

Автомобиль мне по душе. Отличная динамика, управляемость очень хорошая, ведь основная нагрузка на задние колеса, но в основном езжу на полном приводе. Разгоняется очень быстро, едет как по рельсам. Считаю, что соотношение цена-качество у этого настоящего внедорожника на самом высоком уровне. Дополнительно поставил ДВД и ТВ, в пробках теперь время летит незаметно. На ямах, выбоинах, рельсах и пр. я не торможу принципиально, по моему ему все по фиг. На дорогах уступают, относятся уважительно. Я правда и сам стараюсь уважать всех участников движения, но приятно... Машина устраивает полностью, получаю огромное удовольствие. Ездил до этого на разных машинах, Ауди А6 кватро и пр. Последняя - хонда аккорд 190 л.с. Разбил на ней все колеса (по нашим дорогам) и решил купить Ниссан Патфайндер. Бензиновый 4 л. Посоветовал друг очень хорошо разбирающийся в автомобилях.Я проехал на нем 21000 км. и очень доволен, никаких проблем не было. Если новый Патфайндер будет не хуже этого, то возьму его же в новом кузове.

очень надежный и прочный автомобиль. Ломается можно сказать никогда. неубиваемая коробка и двигатель. Динамика сногшибательная. единственный промах в этой тачке это тормоза. Диски плывут после первой же динамичной езды и экстренных торможений. а во всем остальном просто отличная машинка

Я водитель-любитель, да еще и женщина, я ничего не понимаю в автомобилях. О своем я знаю ттолько, то что это Nissan March, и все (после тогго как не смогла разглядеть на дороге гвоздь, узнала что колеса безкамерные, а красная лампочка с восклицательным знаком - значит, что я еду на "ручнике") По этому, я не могу с технической точки зрения оценитьэтот автомобиль, и описать его технические характеристики. Я могу только рассказать о своих чувствах, и ощущениях к этому парню,и мои впечатления от его эксплуатации
Так вот! Приобретя эту машину (176 000руб.) и начав ее зверскую эксплуатацию (т.к. опыта вождения практически нет - то на ручнике еду, про объезд кочек и ям вообще речи не было, с дороги бы просто не съехать, и прочие подобные нюансы), я готовилась к тому, что щас она начнет ломаться, свистеть, трястись, глохнуть, а зимой вообще не заведется, и что же я несчастная буду делать. Я ж не знаю с какой стороны капот открывается.
Но этот парень (ниссанчик) такая прелесть (тьфу, тьфу тьфу) Маленький, под джипами и КАМАЗами - легко!
В пробках даже наглеть не приходится пролазеим с ним в любые щелки. Места в салоне, конечно маловато, но в ОКЕ все равно меньше, да и нам с дочей хватает. А при желании можно вместить столько всего. И вмещали особенно летом на отдых и он ВСЕ УВЕЗ!
По трассе мы без напряга даем 120, еще немного и 140 едем, шумнова то немого , но терпимо. Это же не Мерседес класса люкс. Да мы и не гордые.
Вообщем хлопот он нам не доставляет, а исправно служит. Даже очень. Он со всеми моими капризами справляется: увезти, нагрузиться, по буеракам, по лесу проехать - короче миниджип!Я его очень люблю. Самое оптимальное сочетание цены и качества автомобилей такого класса. И "ест" не много 8-9 литров на сотню.
Я довольна.

Автомобиль приобретен в феврале 2007 года в автосалоне Майджор-Авто на Волоколамке. Отношением к клиентам и уровнем сервиса в целом остались довольны. Но первые впечатления "за рулем" заставили забыть всю эту суету, и щедро вознаградили положительными эмоциями. Прежде всего автомобиль отлично сбалансирован в плане цена-качество, и дейсвительно несколько превосходит ожидания. Динамика 1.4 л. двигателя вкупе с механикой для городкой езды вполне достаточна. Управляемость требует привыкания, реакции руля правильные, сцепление и коробка без претензий. Ездовой комфорт и "примочки" дают почуствовать себя уверенно на любой дороге. Выбирал автомобиль европейской сборки с кузовом минивен. Требования к комплектации такие как: наличие АБС, подушек безопасности, кондиционера, объемного багажника.Выбор осуществлялся среди Форд-Фокус, Форд-Фьюжн, Мазда-3, Хундаи-Акцент и т.п. Автомобиль впервые увидел в автосалоне "Кунцево" весной 2006 года. Первое впечатление было "так-себе". Однако, в процессе выбора снова и снова этот автомобиль обращал на себя внимание своим внешним видом, комплектацией и привлекательной ценой.Автомобиль в целом несмотря ни на что оставляет положительное впечатление. В настоящее время пробег 1200 км., средний расход 9 л./100 км. (учитывая обкатку и морозы до -18 град.). Пока без неисправностей. ВЫВОД: автомобиль сделан РУКАМИ И ДЛЯ ЛЮДЕЙ!

Прочитал отзыв о Армаде, довольно неприятный, человек сравнивает с патрулем, на мостах, с хилым трехлитровым дизельным движком, и Армада с независимой подвеской, с бензиновым, мощностью 305 лошадей двигателем. АРМАДА сравнивается с крузером, а QX56 с лексусом 470-м. Сам взял новую Армаду в 2004г. Прошла за 3 года 60000 миль. Денег вложил за это время около 4т зеленых на все про всё, по сравнению с крузером КОПЕЙКИ. До этого были и крузера и лексус 470. По ДВИЖКУ: неприхотливый, заводится легко в морозы. Расходники дешевые, едет сколько надо, мало 305 л.с поставить можно нагнетатель STILLEN. увеличивает мощность на 40% до 425 лошадей!!! Бензин лучше 95и выше, по необходимости ест и 92. По расходу примерно одинаково. ХОДОВАЯ: Лучше не встречал. За все время поменял рычаги, пыльники и все мелочи один раз, дешевле крузера в 2 раза. А ведь 60000 миль это примерно 95000 километров!!! Дорогу держит отлично не болтает и не качает. На резину не жалейте, езжу с улыбкой на лице. САЛОН: После крузера было не привычно!! Только тем, что он просто огромный. Кожа намного крепче, сидения удобные и комфортные. Если где-то поскрипывала, шумоизоляция стоимостью в 300 баксов после 45000 миль все исправила навсегда. АВТО СУПЕР!!! Менять буду только на АРМАДУ, на новую модель! Кого что интересует? спрашивайте, по возможности отвечу всем.

Все ничего, только вот задние заводские брызговики короткие. Самое для меня плохое, что я обнаружил в этом авто- это короткий ход задних стоек. Это когда в машине сидят 4 человека, такой стук на кочках, очень не удобно, особенно тем кто сидит сзади.

Это не была любовь с первого взгляда, и даже со второго никаких чувств не возникло. Лишь спустя полгода поняла, что ХОЧУ. Внутри машина совершенно невероятная, космическая. Уже один дизайн приборной панели способен покорить хрупкое женское сердце. Но примьера- однозначный мальчик, джентельмен. Надежное мужское плечо с огромным количеством подушек безопасности и очень эффективными тормозами. Он всегда заботится о своей даме, а дама- о нем.

Мой выбор обоснован следующим:
* конечно же, дизайн (в первую очередь, внутренний)
* камера заднего вида
* безопасность (8 подушек безопасности)
* недорогое обслуживание
* много места в салоне и богажнике

Все прекрасно, но хотелось бы поставить на машину сигнализацию с обратной связь. Это намек :-)

Для стильных и не богатых, то , что надо !!!!

Машина не стоит 18000. Почти Ланос но за две цены! Лучше бу немец.

Автомобиль просто супер ,понял когда проехал 20000 без замены масла(без долива).после небольшой обкатки 20000 пробега эксплуатировал в жестких режимах на постоянных высоких скоростях как в городе так и за городом конечно есть недостатки, это скрипучая панель (пока ей не сделали протяжку ) задняя левая спинка сиденья,втулки стабилезатора передние(через 30000км менял) Икак было сказано это про заводку в мороз.это было просто гимор.пока сами диллеры неподскозали про А-92 и промыли полностью топ.систему.лобовуха действительно немного слабая от маленького скола пошла трещина.По расходу проблем нет(Казах наверное ездит на ослиной моче поэтому и жрет 20 литров.Я буду брать следующу модель!!!

машина просто супер, ходовая отличная, на любых кочках как на ровной дороге!!!!!

Подушки безопасности отличные, даже нос не сломан!!!!