Мне очень нравится моя машина! Это первый мой автомобиль! И я очень довольна им!
Очень просторный салон. Хорошая комплектация. Вместительный и удобный автомобиль! Зимой прогревается быстро. Очень хорошая обзорность, посадка высокая.Хорошее сочетание цены и качества!
качество материалов
в прицепи, не с каким ....только как купила пришлось поменять датчик зажигания ,а так не каких
для меня как для женщины . Nissan- Xrail -это не машина а просто ПРИНЦ.... я в люблина в эту машину была как не одного мужчину ,так не любила, как своего ПРИНЦА-он жизнь спас мне,моему ребенку и мужу ....я благодарна что у меня была такая машина ...и еще куплю точно того ПРИНЦА.....покупаете такие машины....не пожалеете я точно говорю
Это-летающий танк, достался мне в идеальном состоянии из Германии, где за 20 лет ему заменили только двигатель (с 2,0 на 2,2л.) При разгоне с места немного ленив, когда подхватывает турбина-... Вобщем надо смотреть в офонаревшие глаза владельцев BMW и Merc-ов. Сделал небольшой тюнинг. На днях "приняли ГАИшники", на радаре 238! Народ! Запомните: машины бывают двух типов- японские и дерьмовые...
Хорош в уравлении Запчасти без проблем и недорого
Прогревается очень долго (10-20 мин зимой)
Это уже третья моя машина. До этого были девятка и Мицубиси Эмерауд.
Ская хотел давно, а тут такой шанс ... В общем купил на аукционе с оценкой 3.5 и пробегом
85 000 (машине было 5.5 лет). Первой впечатление - очень представительная машина, особенно в этом цвете и кузове, огромный бампер в стандартной коплектации. Трогается стоит только отпусить тормоз. Рулежка отдельная песня, едет как по рельсам, куда не повернешь, никаких рысканий ни при большой скорости, ни при поворотах. Автомат переключается не слышно, не тупит, а в режиме power едет вообще отменно.
Машина конечно не для гонок, но по городу за глаза хватает, чтобы ездить очень интенсивно, если прокладка нормальная.
Из обслуги поменял сразу все жидкости, фильтра, колодки, отремонтировал рулевые тяги и наконечники, отрехтовал вся косяки и затонировал, промыл инжектор. Гудела помпа не хорошо, поставил новую не оригинал. Заменил ремень ГРМ и ролик.
По ремонту можно отметить очень хороший доступ к двигателю, менял помпу сам, при этом снимал ремень ГРМ, все в элементе учитывая, что это первая машина, которую я сам ремонтировал. Запчасти без проблем и недорого, правда литературы нет нигде, даже в инете. В общем впечатления были вообще радужные, но тут пришла зима ...
Заводился скай без проблем, а вот ездил ... Прогревается очень долго (10-20 мин). Следующая машина будет полноприводная. В общем очень хорошая летняя машина для нормальных дорог и никакая зимой
Оч высокий комфорт езды.... Отличная управляемость и приемистость Качество внутренней отделки на высоте, Достаточная приемистость... Умеренный расход топлива Высокая проходимость Неубиваемая машина...
Гниют пер. крылья Неудобны передние сиденья Да вроде и все...........
Привет всем кто взялся прочитать эту заметку!так как ВСЕ ПОЗНАЕТСЯ В СРАВНЕНИИ сразу скажу, поездил на следующих внедорожниках, ФОРРД ЭКСПЛОРЕР 97,неплохая машина, если бы... коробка достала, и мелочи по электрике, отличный климат контроль и удобные сидения, ML-430 99г. в городе жестковат, отличная управляемость, бедновата комплектация за такие деньги..,жрет 23 л.по городу, дорогая и хлипкая подвеска и немного туго с эргономикой,но по трассе оч хорошо идет , при длинных пробегах получал удовольствие, X-5 ездил неделю считаю лучшая в своем классе, ФОРД маверик 3л. 2002 г. едет неплохо,хороший разгон, жестковата подвеска, подключаемый задний привод... неудобная посадка бедная комплектация.....нет климата просто свинство, ездил три дня не взял... МИЦУБИСИ ПАДЖЕРО СПОРТ 99г.неплохая машина, с задней рессорной подвеской едет неплохо вообщем середнячек.Теперь о паффайндере.....Приехал знакомый, дал прокатится....я сел и понял моя машина,поехал на след день купил такую же....сразу повезло попался с родным пробегом и не битая........... редкость....черный, полный фарш...... европеец..едет как хороший легковой автомобиль высоко класса, подвеска относительно жесткая.. очень интересно что по ощущениям ведет себя не хуже чем пневматическая на лексусе 350 ( по комфорту). Недостаток приседает при большой загрузке, но амортизаторы не разу не пробивало на неровностях....Двигатель приемистый, мощи достаточно для нормальной езды, легко заводится в любой мороз, расход 95- 17л. по городу. Летом стал греется...сунулся- полностью забит с наружи грязью радиатор охлаждения.....странно что при этом радиатор кондея был идеально чистый... промыли...все стало окПолный привод передний подключаемый в ручную тоже оч удобно, недостаток- отсутствие межосевого диференциала поэтому на хорошем сухом асфальте сильно изнашивается резина, зато по скользкому покрытию едет как по рельсам. Эргономика отличная, клмат контроль средненький, неудобна эл.регулировка сидений, коротковата подушка ноги подвисают и устают с непривычки...., но со временем привыкаешь и все ок. Сзади сидеть не оч удобно... но я там не езжу))). Салон зимой пргревается быстро, кожа хорошего качества не сравнить с последними моделями.. Видимо недостаток всех ниссанов- при моргании светом выключаются габариты...слишком легко поворачивается рычажок.Кузов... врожденные недостатки(((( подгнивают передние крылья и молдинги на стеклах.......... в остальном все ОК.Коробка работает отлично не смотря на 210 тыс., на холодной -слабый толчек с 1 на вторую, горячая все ок, (странно но такой же эффект у меня был на 300ZX.... думаю конструктивная особенность немолодой коробки.Надежность отменная, за полтора года только менял масло и колодки, обслуживается элементарно........сорри забыл... шаровые и тяги рулевые поменял....но не потому что износились а так... для уверенности... странно что тяги за 200 тыс стояли с завода...сам смотрел по креплению пыльников и замятию контрящих шайб.Резюме: считаю что за те деньги сколько сейчас стоит эта модель (15-21000 тыс.) лучшее предложение в данном классе...поверьте опыту......Так получается что поездив в своей жизни на большом кол-ве авто разных марок я что-то стал склоняться к НИССАНУ, следующий будет Инфинити FX-35(45)? однако щас дороговат...опустится до тридцатки через годик обязательно куплю.................
Автомобиль покупался поддержанным! Краткие сведенья: машина 2005 года, покупалась в 2006, двигатель 2,5 дизель. Есть все кроме кожи и ксенона! Но ксеноновые лампы были поставлены. Общие впечатления неплохие! Машина прет как танк, двигателя 2,5 хватает на любые задумки водителя! Есть плюсы и есть минусы! Начнем с минусов:1: Очень плохой свет. Когда идешь на трассе ничего не видно (и это с учетом ламп +50). Не зависит от ксенона или обычного желтого света.2: Педаль газа очень неудобно расположена. Она практически перпендикулярна полу (под большим углом)! Поэтому после долгих поездок нога немного устает.3: Дворники очень плохо очищают стекло, особенно заднее! Так же омыватели фар практически не омывают, а только разводят грязь.4: Не знаю, можно ли отнести это качество к минусам, но Пасфаиндер очень жесткий! В принципе, это хорошо!Это же настоящий джип! А не паркетник!ТЕПЕРЬ ПЛЮСЫ!Автомобиль очень маневренный! На дороге пользуется уважением! Пасфаиндер-рамный джип.. ТО ЕСТЬ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ НЕ УБИВАЕМЫЙ!!!Проходимость хорошая. все необходимые функции. Расход, при правильной работе педалью газа 11,9 литра. Когда у других от 13 до 16,5!!В общем машина отличная! Если брать то только дизель! СОВЕТ!!!!!!!!!!!ЗАПРАВЛЯТЬСЯ ЖЕЛАТЕЛЬНО НА ЛУКОЙЛ! ТАМ ХОРОШАЯ ТОПЛИВО! И НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ НА "ВР"!Берите.. Будете довольны) Удачи на дорогах!ПРОБЛЕМ С МАШИНОЙ НЕТ!ВСЕ ПРОСТО СУПЕР!
Качество авто намного выше чем ожидал.Очень комфортный,надёжный и симпотичный автомобиль.Особенно радует коробка автомат которая переносит водителя на шаг в перёд своего времени.Создаётся впечатление пилота на космическом корабле,вокруг всё автоматическое и ты только это всё контролируешь.
динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания
проблем никаких! только мелочи которые всегда требуют замены!
после девятки очень даже хорошая машина! скоростная,удобная,экономичная, всегда доступные запчасти!вопщем машина классная но поменял бы на что нибудь полноприводное................................................................................................
качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
дизайн кузова
Многие мои знакомые спрашивают, где я нарыла этого уродца, но это до того пока не сядут в салон и не прокатятся сами за рулем. После этого мнение сразу меняется.
Для города-это просто чудо. Припарковаться можно практически всюду, в пробках "просочиться" легко. Расход топлива очень даже радует, даже с учетом кондиционера...
Я часто выбираюсь за пределы города, приходится возить с собой палатки, мангалы и проч... Богажник все это "добро" вмещает свободно... Что до богажника, то и собака очень довольна, и в салоне вроде бы как сидит, и воздуха много, и хозяйку любимую лицезреть имеет возможность:)))
простор салона
Первые км. начались с автосалона, это май месяц. Три дня устанавливали сигнализацию, не могли состыковать имобилайзер с сигнализацией. В течении месяца вроде всё настроили. При пробеге в 20 тыс., в сентябре месяце (это второе ТО), в наличии не оказалось топливного и воздущного фильтра, также были выявлены дефекты задних ступичных подшипников (большой люфт), стук в рулевом управлении (заводской брак), ну и простая мелочь сальник раздатки. Дак вот эти три простые вещи, я уже жду по сей день. Хорошо когда есть второе авто, это моя 15-ка, хоть и говорят, что отечественный автопром у нас отстаёт, я с этим не согласен, лучше старое проверенное, чем новое неизведанное. Моей 15-ке в марте будет три года и так сильно как Ниссан она меня не подводила.
В общем принципе авто вроде и ничего, у нас считаеться пристижным. Очень большой салон, комфортно ехать на пикник, перевозить большой груз. Немного неправильно распределён центр нагрузки, потому что основной ведущий задний мост, кто ездил на классике тот меня поймёт, хотя классика ведёт себя на дороге гораздо лучше. А в общих чертах лучше не покупать. Купить один уазик для рыбалки и охоты и любой легковой пусть даже опель или дыу для езды по городу. И результат заметите сразу, лучше два авто по цене одного. Кому интересно пишите, расскажу много интересного
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость
1)После того как затонировался появился звук в моей двери, кажеться отвалился пистон, жду тепла чтоб разобраться! 2) Недавно появился скрип педали сцепления, мастер из сервиса сказал, что похоже на обычный скрип об кожух который удаляеться силиконовой смазкой, пока не занимался, забываю купить её!
Автомобиль понравился сразу, единственный наверное недостаток некомфортная езда по неровностям на маленькой скорости, при езде на большой скорости а/м безупречен, съедает все что сделали дураки:-)! В салоне есть небольшой недостаток(ну это для капризных) плохая шумоизоляция задних арок! Зато качество отделки салона заслуживает комплиментов, садясь в более доригие а/м качество материалов желало лучшего!
в - 30 заводиться! А это не мало важно у нас !
Возможность раздельного подключения заднего моста простым поворотом тумблера, что обеспечивает экономичность в эксплуатации. Высокая проходимость. Просторный салон обеспечивает комфортное передвижение 5 человек даже на дальние расстояния. Наличие большого люка и верхних ходовых огней особенно оценят любители охоты. Самое большое ТО на 60 тыс.км обошлось в 700 $.
Слышно улицу, за пару лет поскрипывает пластик в салоне,
Удачный автомобиль для любителей активного отдыха. Вместе с тем достаточно комфортно чувствуешь себя и на городском асфальте. Автомобиль приобретался специально для загородных поездок на рыбалку, охоту, за грибами. Бывал и за границей на горнолыжных курортах. Имеется все необходимое дополнительное оборудование. За время эксплуатации ни разу не подвел. В сервис обращался только по текущему графику. Покупать автомобиль только с 2, 5 литровым двигателем. Все проблемы решаются на ТО при прохождении очередного обслуживания.
динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость
Больших проблем не имел. Один раз менял передние стойки на 48000 т.км. Расходку типа колодок масла фильтров стоек стабилизатора я не считаю, все в пределах нормы. А вот задние стойки утомили. Придется менять четвертый раз. Пробовал ставить разных производителей, бесполезно.
В эксплуатации 6 лет круглогодично. Отличный сбалансированный автомобиль. Я в восторге от управления. По дороге едешь как на локомотиве. Никогда не устаешь не зависимо от времени в пути. Мощности двигателя 138лс вполне хватает и в городе и на трассе. Расход топлива считаю нормальным 10-15л на сотню. Вобщем прекрасный автомобиль.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, управляемость
Нет проблем
Наслаждаюсь, после Тойоты - повышенные обороты при наборе скорости и переключении передач
Все остальное устривает, особенно - поведение на зимней дороге !
Первые потери, разбитая противотуманка от летящих камней...
Рекомендую совим товарищам именно мою модель.
Очень опасался, что останется тупость при разгоне машины, но спустя 5000 км стал бегать резво, крейсерская скорость меня вполне устраивает.
Лично мне машина понравилась. но только машина... После девятки корабыль)) Зовем её "Герда" запарки только с обслугой.Обслуживание хромает... Сначала сырой мэнэджер клялся за шины мишлен, которые как выяснилось, идут на модели англицкой сборки. тест драйф не предоставили, так что о жесткой и хрупкой подвеске узнали во время получения. Отвалили 100 баков за защиту картера, который сходу должен быть прикручен... Так же как и Светлане Соколовой пригрозили кормить 95м, заливать сециальный омыватель за 130р / литр, не говоря о прочих гсм. Сигналку устанавливать, так все настройки тупой менэджер при демонстрации сбил, что пришлось три дня восстанавливать. Рассказывать любят отсебя аж ппц! Я сам в прошлом продавец - консультант со стажем, заметил кучу нарушений правил торговли, правил общения, и демонстрации, такое запрещать надо...
Через две недели со времени покупки (03.10.07) на светофоре о "Герду " (мой NISSAN) тормозит 21 волга. Когда то эти бронивики были в моде... так вот больше 2 месяцев ждем деталь, за которую уже заплотили...
блин убил бы!
Отличные внедорожные качества, надежность. Большую машину, бояться, а потому редко у кого возникает крамольная мысль подрезать или как-то поиному проявить неуважение. Достаточно динамичин, начиная уже с 1300 оборотов по тахометру. Наконец он просто красив, в свои несколько угловатых и старомодных формах. Он как Чак Норрис - в готах, но крепок и бодр, и многим дасть 100 очков форы. И самое главное, эта машина - огромное поле деятельности для любителей офф-роуд тюнинга.
Недостатков не много. Немного туповат на малых оборотах, но это проходит на 3-4 секунде разгона. Минимум 15 литров по городу можно сказать прожорлив, но ведь это 4, 2, а не 2, 8. Немного не удобные сиденья, отсутствует боковая поддержка, но опять же, никто не мешает поставить RECARO, только б деньги были.
Действительно отличная машина. Немного страшновато садиться в него после седана, но после недели "притирки" к машине, просто врос в нее и влюбился. Езжу на нем чуть более двух лет. За это время, поменял ходовую (не потому, что поламалась, посто хотелось спортивную, усиленную, более надежную и соответственно выдерживающую значительно большие нагрузки, все остальное, штатные расходы: масло, фильтры, колодки и пр. расходные материалы. Поражает надежность этой машины. Такое ощущение, что инженеры заложили в него трехкратную прочтность. Говорят, что большая машина в таком городе как Киев - обуза. Я этого не ощутил. Самые глухие пробки преодолеваются путем выезде на газон, на бордюрный камень просто не обращаешь внимания, а парковка при достаточном опыте вождения, в принципе не составляет труда. Помнить, что в полной загрузке вес масса этой машины превышает 3 тонны. Всегда соблюдай дистанцию, тормози заранее. Забудь привычку водителей легких машин, тормозить с выключенным сцеплением. Пока не прочувствуешь габариты машины, езди осторожно, почаще гляди в зеркала. При выезде на бездорожье, прежде чем залезть в "грязюцу" выйди и посмотри, куду суешся, и далеко ли бежать до села и есть ли там трактор.
Автомобиль отличный, где хочешь там и едешь. Снег по фары а он едет а не ползет как Уазик. Ездили недавно полазить по горам Урала, остались в полном восторге, засели по самое нихочу только один раз и то по своей вине.
Автомобиль не прихотливый, все очень просто, по накатанным снежным дорогам начинает искать колею но стоит выйти на обочину и все в порядке. В общем я доволен, очень хорош для рыбаков , охотников и туристов.
Хороший автомобиль, маневренный и степенный одновременно( всё зависит от манеры езды), отлично держит дорогу даже на большой скорости.По своим габаритам, по- моему не намного даже уступает крузаку. До Ниссана у меня была тойота "Ипсум" .Так вот, если оценивать в сравнении, то "Ипсум" просто погремушка, а "Ниссан" я просто обожаю.
дизайн кузова, качество сборки, управляемость
Пока проблем не было, надеюсь и не будет.
Купил Nissan Tiida в конце октября до этого ездил на Тазике, затем на Акценте, по всем показателям машина прекрасная. Да не очень впечатляет внешний дизайн, зато внутри машины просто сказка, всё на нужных местах и прекрасное качество отделки. Впечатления от вождения просто супер, раньше я уставал от поездок, а сейчас получаю удовольствие и отдыхаю, великолепное чувство руля, ускорение при обгоне просто отличное. Очень нравится чип-ключ, просто здорово когда ничего не нужно искать по карманам и тыкать, чтобы найти замок зажигания, отличная система bluetooth, хорошее качество музыки (шесть динамиков в комплектации Elegance), жаль конечно что нет MP3, но это сейчас легко решается. Очень обидно, как в изданиях типа "За рулем" возвышают Тойоту и хают Тииду, но Бог с вами ребята, я понимаю, что нельзя бить по руке которая кормит. Я то знаю, что там рассматривали совершенно разные комплектации и получилось, что Тиида дороже Короллы.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
запчасти по кузову тока на заказ и очень дорого.. поскольку машина дизельная, а качаство нашего диз.топлива не очень, проблема тока осенью в заводке машины, зимнее диз.топливо поздно завозят,и то, смешивают с летним..
Был куплен моим отцом в марте 1999 года, он на нем проехал за 5 лет всего 30000, и потом ездил я, проблем практически не было. За все время эксплуатации меняли масло, фильтры (ну это обычное дело), один раз ремонтировали все стойки, примерно в 2004 году, и в этом году ремонтировал задние, что конечно характерно для наших дорог. На счет надежности машины я уверен на 99%. Я никуда не боюсь на ней ехать, в другие города даже. В общем, если машину специально не убивать, то она неубиваема!!!
Конешно машина не скоростная, но объем внутри большой, и при этом и расход очень маленький..в гололед машина немного неуклюжая, хотя в грязь и сугробы проходимость отличная!
