6 080+ отзывов о Nissan

Эксклюзивный автомобиль для наших широт по части дизайна кузова и светотехники, является собратом модели TEANA, потому что построен на одной базе. Идеальный вариант для последующего тюнинга и наслаждения ездой на этом однозначно необычном автомобиле. Вперёд в будущее!!!

машина зверь! кузов 32 но модификации моей нету. сами переделали с автомата на коробку+ воткнули турбину переделали полностью подвеску. стрелку ложит легко. 200км не придел мог бы и больше но что-то мешает. в планах поставить обвесы. купплю любые примочки, пишите!!!! в моём мире есть видео там драг мой скай и левин, можите посмотреть

с удовольствием жрет 92бензин ,не более 10-ти литров по городу. на дороге " стоит" без проблем ,ехал в крым 190 км\\ч легко .В соотношении цена-качество 5 баллов . машина канадского варианта,но с расходниками и запчастями проблем нет, хоть сам я еще в ней абсолютно ничего не ремонтировал, вобщем рекомендую тачка -класс

Хорошая машина, надежная, простая, экономичная.
Очень надежная подвеска. За два года эксплуатации проехал 65000 км, средний расход 5.5 литров, максимальная скорость 130 км, крейсерская 95 -100.
Техническое состояние за два года фактически не изменилось.
Проводимые ремонты сразу после приобретения.
1. ремонт стартера, замена бендикса и щеток - 400 гр.
2. ремонт генератора замена регулятора и щеток - 250 гр.
3. замена рулевых наконечников правый -- 100 гр.
4. замена крестовины на рулевой - 100 гр.
Ремонты в процессе эксплуатации:
1. после 30000 замена прокладки под головку двигателя
замена колец сальников и вкладышей ( стандарт), ремней, помпа - 3000гр.
2. замена передней правой пружины, (Жигулевская подошла точно) -150гр.
3. замена колодок передних 2раза, задних 1 раз - 250 гр.
4. замена подшибников задних колес прав. лев. - 200 гр.
5. резина БЦ -20 4шт - 500 гр.
6. мелочи расходники - 1000 гр. Прекрасная альтернатива общественному транспорту, в село , в лес, но пристижа -0.
Машина не убиваемая . Трезвый расчет и никакого секса.

Большой комфортный автомобиль. Подходит больше для солидного человека, посадка высокая, впечатление при движении – водитель отдельно, машина отдельно. Для своих размеров вполне динамичен, как в городе так и на трассе (расход в городе примерно 12-12, 5л, на трассе порядка 10л), немного не удобно с короткими передачами, хотя для спокойной езды приемлемо, а для динамики можно с 1й на 3-ю. Салон просторен и удобен, компоновка приборов в центре торпеды только по началу не привычна, потом даже удобно –особенно всем пассажирам. Управление всеми системами сосредоточено на одной функциональной площадке – удобно. Багажник вместителен. Шумоизоляция отличная. Камера заднего вида – совсем не лишняя. Подвеска комфортная.
По пробегу 114000 практически никаких ремонтов (только то что было по гарантии)
С 80000 начала подбирать масло, особенно на трасе при высоких скоростях.
В целом достойный автомобиль в своем классе. В целом хороший автомобиль по классу выше среднего за приемлимые деньги

До покупки ниссан кашкай было множество автомобилей, так что, я думаю, есть с чем сравнивать. Катался на: вольво кросскантри 2001 г.в., вольво s80 2001 г.в. 200 л.с., мерседес мл 320 1999 г.в, тойота рав4 1998 г.в. ауди а- 4, а- 6 бмв 318 1999 г.в., 523 1998 г.в. мерседес е 200 компрессор 2000 г.в. и т.д. И так, две недели назад, стал владельцем Ниссан Кашкай, в комплектации Текна ( передний привод, салон темная ткань, без монитора) Начнём с плюсов 1.Устойчивость, на больших скоростях неполохо управляется, в повороты входит без каких либо намеков на крен. 2.Удобное водительское сиденье, боковые поддержки очень кстати. 3.Огромные зеркала, видимость отличная, складываются, тоже большой плюс 4.Свет фар, дальний даже не включаю, хотя комплектация без ксенона, омыватели не справляются с засохшей грязью. 5.Угол разворота, думал, что на мерседесе Е класса он запредельный, Кашкай не уступает 6.Шумоизолляция салона, намного лучше, чем в аналогичном РАВ 4, не говоря уже о мазде CX 7 классом выше 7.Работа вариатора, отменная, после вольво, ощутилась разница 8.Электроусилитель, радует работа, на малых скоростях руль крутить можно одним пальцем. минусы1. Климат контроль, не справляется с поставленной задачей, лобовое стекло потеет, если за бортом даже намек на небольшой дождь температура в салоне постоянно гуляет, то холодно, то жарко.2. Работа блютуз соединения с телефоном штатной музыкальной системы, ты слышишь очень хорошо, тебя не слышно вообще, басов при звучании СD диска нет.3. Использование данного автомобиля в качестве семейного, сложно а) Ребенок в автомобильном кресле, сидящий сзади упирается ногами в спинку переднего сиденья, с тканевым салоном поможет химчистка, а если ребенок катается каждый день? Cзади очень мало места, для троих будет очень маловато б) Отсутствие рилингов на крыше в данной комплектации в) Между задними сиденьями нет пространства для лыж г) Очень маленький багажник, коляска едва умещается д) Задняя подвеска гремит, как будто амортизаторы вообще отсутствуют

Я доволен. Если вам не важны такие вещи как, кожаный салон, парктроники и остальные понты, а нужен просто нормальный, вместительный автомобиль это "R Nessa". Ну что еще написать я незнаю, сидиш высоко,видиш далеко, ямки ухабы практически не замечаеш.

Я не зря поставила максимум "звёздочек" за этот автомобиль - R\'nessa этого достойна без сомнения! Но, обо всём по-порядку. Начнём с внешнего вида: дааа...не даром многие её называют "принцесса" - действительно похожа на царскую особу! Внимаьельный взгляд огромных фар так и манит! Сзади вид не хуже - длинные стопари (почти на всю ширину крышки багажника) с оригинальными лампочками, как бы убегающими внутрь пирамидкой. Сбоку "Нэсси" смотрится ещё лучше! Её высокая посадка говорит о ДЖИПовских предках, а большой багажник и слегка покатая морда - о МИНИВЭНовских родственниках. Ну что ж, господа, прошу проследовать в салон! А в салоне...ну точно замок принцессы! Очень просторно, светло, уютно и мягко. Между передними и задними сидениями есть проход (сделаный за счёт отсутсвия ручника, который переместился к педалям)это помогает перемещаться по машине гораздо свободнее чем, скажем, в легковушках. Опустимся на задние сидения и тут же расслабленно вытянем ноги - это вполне возможно сделать даже высоким людям, т.к. кресла отодвигаются назад, в багажник, таким образом получается большое пространство для ног. Кстати, салон R\'nessa может очень интересным образом измениться если все кресла ( в том числе и водительское) развернуть внутрь салона, как бы в кружок. Машина превращается в беседку для непринуждённых бесед царских особ за чашкой ароматного кофе=). А вот и трон со скипетром и державой под кодовыми названиями "водительское кресло, рычаг переключения передач и руль". ООода! Очень удобно, мягко и в лучших японских традициях! Т.е. множество ящичков, щёлочек, отверстий, углублений - всё для того, чтобы спрятать подальше не нужные вещи... А теперь поехалии!!! По волшебному мановению ключа "принцесса" ожила и тронулась с места достаточно тихо, плавно и не торопясь. как подабает настоящей царской особе. И так же легко и непринуждённо этой красавице удаётся разогнаться до 100. Ну всё. хватит. Не будем тебя сегодня сильно мучать - нажимаем на тормоз. Что тут можно сказать? тормоза своеобразные. К ним надо привыкнуть... Ну что ж, вот и подошло к концу наше знакомство с самой прекрасной принцессой Японского автопрома. Если Вам что-то не понятно, или Вы хотите узнать больше пишите мне на ящик: SkyLineo4ca@mail.ru Всем пока и удачи на дорогах! =)
P.S прошу прощения за возможные опечатки

Владел этой машинкой чуть больше года. Очень нравилась высоченная посадка, комфорт водителя и особенно пассажиров. У меня была праворулька в очень хорошей комплектации. Два люка, два климат контроля (у пассажиров даже с пультом дистанционного управления), регулируемая по жесткости подвеска, АКПП со спортивным и зимнем режимом, сзади один диван и два крутящихся кресла, боковая дверь с всасыванием (как на S-классе). Дорогу держала очень хорошо, даже зимой на летней резине, полный привод и заднее пассивное подруливание работали на пятерочку. В дальних поездках просто кайф, за рулем не устаешь совсем, а пасажиры вообще могут спокойно валяться сзади как дома. Вобщем машинка очень радовала, единственной проблемой был расход топлива. Кушала больше 20 на сотню, и это при всего 2х литровом моторе. Думаю там просто не исправно, что то было, но я не стал разбираться так и продал. За все время эксплуатации ни вложил ни копейки.

Nissan Primera 1.6 16V 1998 г.в., пробег 165000 км, куплен 04.2006 . За первых 8 месяцев - 50000 пробега - без проблем и с удовольствием ..... Хороша "Нюська" , раз в два месяца порываюсь продать - помою , полюбуюсь и оставляю........

На самом деле у меня она 1999 года выпуска и переднеприводная. Автомобиль за свои деньги. )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Всем доброго времени суток!Давно собирался написать отзыв о своем любимчике, да все никак не решался. И вот, свершилось... Заказал авто в марте 2007... Очередь попадала на август-сентябрь, но повезло, пришел "внеочередник" в конце июня... Кофе с молоком, комплектация CAFAB (2 литра, 4*4, механика)... Вообще хотел серебро, но ждать еще неизвестно сколько... Не интересно... Дилер прямо сказал, что в оговоренные сроки не укладываются. Возможно к Новому году и будете ездить на своем выборе... Короче, взял эту. Тем более, что заказывал такую же комплектацию, только другого цвета. С того момента, как авто пригнали, мучался в ожидании первого заезда еще неделю - машина стояла в техцентре на установке допов. Сразу оговорюсь, решил купить даже ни разу не поездив... Увидев всего-лишь один раз в салоне. Даже не посидев внутри... И вот настал тот чудный день...:) Сев внутрь своей ласточки сразу понял - МОЯ! То, что надо! Не ошибся с выбором! С ростом 185 см не испытываю никакого дискомфорта. Сиденье - напоминает спортивный болид. Все сделано с расчетом на водителя. Не смотря на внешнюю компактность попав внутрь понимаешь, что это ближе к паркетнику, нежели к легковушке. Места более чем достаточно. Сидишь высоко, обзор - отличный. Многие ругают маленькое заднее стекло - лично я никаких неудобств из-за его размера не испытываю! Народ, пользуйтесь зеркалами и размер заднего стекла вообще замечать не будете!!! Музыка - отличная. Правда штатный проигрыватель сразу же заменил на пионеровский телек... Отделка салона - не предел мечтаний, но для стоимости менее 30 000 американских президентиков ОЧЕНЬ ХОРОШО!!! По ходовым качествам - супер, твердая 5 и даже с +... За все время эксплуатации (а проехал я уже около 30 000 км) ни разу нигде не застрял... Не танк, но... ЕДЕТ!!! Даже с учетом штатной летней резины (исключительно для асфальта). Решил на этот сезон однозначно менять резину! Вот тогда проверю на настоящем бездорожье! Разгон - на высоте. Первое время, пока не привык и не успокоился, завидовали многие... Что касается максимальной скорости - может, конечно, у меня со спидометром беда какая, но я ездил 200.... Машина ведет себя просто изумительно. Что тут скажешь - КОШАК - просто цепляется за дорожное полотно... Относительно топлива. С самого начала лью 92 и не заморачиваюсь. Живу в Туле, где 95-м бензином гораздо легче убить движок, чем 80-м.... Короче, не капризничает, и проглатывает 92-й на ура... По расходу - в городе 10 литров. На трассе - все зависит от скоростного режима... Не верьте тем, кто говорит, что при скорости 150-160 их движки только нюхают бензин. Чушь! Свыше 140 в час расход приближается к городскому... Как говорится, за удовольствие надо платить... При 90-110 можно уложиться в 5,5 литра!!!!!!!!! Все показания многократно проверены! Но, как и любая другая машина, Кашкай не обделен и минусами... Часть из них занимает граничащее положение между минусами и плюсами (как жесткая подвеска - трясет, зато скоростные виражи на ура!!!). Качество материалов отделки салона на высоте... Пластик очень приятный и совсем не скрипучий... Нервирует багажник - шумоизоляция там самая слабая, да еще и замок погромыхивает. Очень хочу поставить дополнительную. Ну а в остальном - отличная машина! Вовсе не нахваливаю! Просто высказываю свое собственное мнение... Лично я доволен, что мой выбор пал именно на нее...

Автомобиль хороший-большой-удобный, салон у нас был шикарный - класса "лимузин", полный электропакет, обивка велюр-беж, двигатель- надежный ТD-27. Сзади подвеска рессорная, по трассе идет мягко, скорости не замечаешь.
комплектация салона позволяет удобно разместиться 3 человекам на ночь,
Продала, так как надоело ставить на ремонт подвески.

По большому счету хороший автомобиль. Не такой помпезный как Крузер,без понтов. Меня лично приводит в дикий восторг его внедорожные качества,это что то! Настоящий вездеход,даже не знаю с каким другим джипом можно сравнить. Достаточно надежен и прост в эксплуатации и ремонте. Что меня лично не очень устраивает это то что двигатель слабоват,динамика как у москвича. Но этой проблемы нет на 3.0 и 4.2 литровых моторах. Ну и немного жестковат,хотя таким и должен быть ТАНК.

Разочарован,и это максимальная комплектация за 18000 у.е.?Плохой разгон с места,тяжелый для такого движка.Великоват расход при таком объеме в городском цикле.Ждал от автомобиля большего.Сравнивать есть с чем,это мой 16-й автомобиль.Слабая звукоизоляция,не удобный подлокотник,у меня 170 см. рост,Магнитола прошлый век.

Супер!!! Отличное авто! Движок с прямым впрыском! Все говорили, что будут проблемы с нашим бензином. Не было проблем! На новых платиновых свечах прошел 108 000 км!!! Расход 12-13 литров.Мощный, комфортабельный, красивый.Отличная шумоизоляция.Очень хорошая родная музыка.

Cупер очень надежная машинка, не ждешь от нее непредвиденных подарков. Увезет достаточное количество груза, бездорожье не проблема. Зимой, с хорошим аккумулятором, заводится нормально. Летом с кондишином замерзаешь. Двигатель в меру, коробка отчетливая. Авто очень нравится!

Приобрел премьеру в салоне б/у авто двигатель QG 18 коробка вариатор. Сразу хочу развеять миф о низкой надежности вариаторов, я хоть и столкнулся с заменой коробки, вылетело это конечно в копеечку, но господа все дело в масле! Заливать надо только ту, что рекомендовано заводом изготовителем и менять лучше через каждые 5000 км и конечно же фильтр. Тогда ресурс составит 600000км. Салон приятно удивляет своей просторностью, курсовая устойчивость отличная, обусловленно жесткостью подвески это плюс и минус на крутых подъемах ведет как 4 вд, но о буксовании надо забыть вообще, "вариатор" ну а так машинка приятна во всех отношениях

Купил я автомобиль,в мае 2007г,сначала немог нарадоваться,каждый день за ним ухажывал стирал пылинки(меня сейчаз паймёт каждый автовладелец).И пастепенно стало всё угосать,то здесь не так,то там нехватает,думал у друга FORD чуть падороже но зато всё што надо есть.И стал к нему относиться как к рабочему авто,где мы только сним небывали,выдерживал все передряги.По трасе ведёт себя харашо,шумоизоляция вполне приличная,дорогу держит довольно харашо.В марозы -30 заводилась нетоштобы харашо,после 5-6 оборотов.Вобщем днём зделал дела,памыл и вечером в свабодное плавание.

почитал отзывы.....какого люди пишут отъездив 15000??????тысячь...???????..
Машина рабочая лошадь.......за 130000 тысячь...один отказ стартер....сломался.....машина конечно без особых понтов...но.....надежная......советую ......клиренс отличный для седана......