6 080+ отзывов о Nissan

Впечатление хорошее. Авто всего 2 месяца. Проблем небыло пока никаких. Машина достаточно мощная, проходимая. На трассе держится уверенно, подвеска достаточно надёжная и мягкая. Единственный недостаток - повышенный расход топлива (даже учитывая, что машина ещё на "обкатке", зимнюю резину и постоянные "пробки").

Езда на этом автомобиле приносит удовольствие!И главно их мало на наших дорогах значит и эксклюзив!обслужевание немного утомляет так как не кто в сервизах не стаклкивался с этой маркой но я нашёл выход и ремонтом занимаюсь сам и дешевле и надежней!А так все вполном порядке вот внешний обвес где нибудь найти если кто знает подскажите!

Всем привет!Хотелось поделиться с вами своими впечатлениями от владения Примерой 2000 г.в.Хоть и считается в Японии, что Ниссан - бюджетная марка, но сев и прокатившись на этой машине такое утверждение сразу смазывается. А современем просто исчезает.Салон выполнен из очень качественных и дорогих материалов, приятных на ощупь. Все под рукой. Отлично читаемая панель приборов с приятной белой подсветкой. Штатно стоит кассетная магнитола с управлением на руле и 6-ти дисковый CD-ченджером. Обивка сидений красивая и добротная. Вместительный багажник, обитый карпетом под цвет салона.На машине был установлен двигатель объемом 2 литра мощностью 140 л.с. и бесступенчатый вариатор CTV. Максимальная скорость составляла примерно 185 км/ч. Достигая этого рубежа машина упиралась будто в стену. Дело в том, что динамику 2-х литрового двигателя душил этот самый вариатор. По ощущениям и по тахометру было видно, что двигатель имеет запас, но разгоняться дальше машина не могла.Да и при общей езде машинка не отличалась быстрым разгоном, даже в ручном режиме.А в целом машина мне очень понравилась.Делайте выводы.

Машина очень сильная.Динамика хорошая.Нои расход топлива не малый.Салон просторный,Удобный достаточно красивый.приличный багажник.Со спортивным обвесом смотрится шикарно.По сравнению с 2109 машина просторней и динамичнее,хотя и тяжелее.В общем авто тянет на 4 из 5.Но запчасти и ремонт прилично вытянули деньги.

Отличный автомобиль для семьи. Выпускали б ещё европейский вариант.
Хорошая устойчивасть на дороге. Комфортабельный салон. Одна теплая печка и два кондиционера. Салон трансформер. Камера заднего вида. Телевизор.
Кого подвозил на свём автомобиле, все высказывали только хорошие впечатления от поездки на этом автомобиле.

Красавец!!!! Удобный в эксплуатации, резвый, путают с ЛЕКСУСОМ из-за значка...:-) :-)При таком об"еме двигателя, довольно низкий расход топлива, про масло вообще можно забыть-никакого лишнего расхода. При температуре минус30-заводится с автозапуска.

машинка неплохая, можно даже сказать хорошая! НО, у меня передний привод, автомат - зимой эта комбинация просто убивает!!! вообще довольно резва при разгоне, но ужасно тупа при дальнейшем увеличении скорости. дорогу держит отлично! езжу на ней 4-й год, за все это время поменял только пыльники, лампочку на перднюю фару, ну и масло в движке и в коробке. кушает в среднем 8 литров, зимой около 10. салон и дизайн машины на 4 по 5-тибальной шкале.

Тачка супер вощее. Не жалуюсь. Стоит такой автомобиль не дорого сейчас и вполне может прослужить с десяток лет при бережном обращении. Комплектация довольно богатая на те времена: ABS, эл.привод и подогрев зеркал, кондей, эл.привод 4 стеклоподъемников, двигатель высокооборотистый в 131л.с.

Моя мечта не оправдалась: низкое качество сборки,.Внешний вид не соответствует качеству.Покупала с большим удовольствием,но через пару недель начались мелкие неприятности.клинил стеклоподъемник, скрип дверей,стук взади,плохо держит дорогу.Очень плохой сервис по гарантии.Ставили машину на гарантийный ремонт так ничего и не сделали.

Отличная машина. Мне нужен был большой, удобный семейный сарай - и я его получил. Места для багажа - навалом, багажник огромный. Места для задних пассажров достаточно. Задние спинки регулируются по наклону. Для водителя места тоже достаточно, я при росте 187 см даже придвигаюсь к рулю. Сиденье регулируется по наклону подушки - удобно. Материалы обивки мягкие, приятные, хорошо моются.
Едет авто прекрасно - 2 литра даже с моновпрыском вполне хватает, хотя я и не гонщик, езжу в оновном с семьей. Но и зажечь можно, когда один.
Кстати, надо заметить, что в отличие от седана и хетчбэка этого поколения, универсал имеет простую и надежную заднюю подвеску. И делался он только в Японии.
Кондиционера только не хватает.

Мне очень нравиться автомобиль и мне пофиг что о нем думают.Машина просто зверь.
Это вам не Астоны не Ламборгини всякие но все же она по сравнению с марком 2-ым грандовым куда лучше.
Была бы возможность купил бы новее Скалик.Салон в порядке все сделано удобно.Правда с подвеской небольшие проблемы.Слишком жесткая

Приобретал автомобиль годовалый 05й год выпуска, 2 литра с механикой, кожа, люк, серый металлик, последний рейстайлинг.
Из минусов (если это можно так назвать) можно отметить следующее:
- кожа, а точнее кожезаменитель, качество неплохое но со временем на передних сиденьях образуются трещинки с наружней стороны подушки. У меня такого пока нет, видел на некоторых более старых.
- шумоизоляция, точнее шумоизоляция колёсных арок. Хромает на гравийке и когда на улице слишком мокро и дорога слишком грязная. На сухом асфальте всё О.К.
- Радиус разворота мог бы быть и поменьше.
- Нет регулировки руля по вылету.
Больше плохого сказать ничего не могу, приступаю к хорошему:
- Динамика неплохая для 2х литрового 140-сильного двигателя, тем более у меня механическая коробка. Брал специально механику т.к. Механика позволяет разогнаться до большей скорости чем автомат, мой рекорд 215 км/ч хотя по паспорту заявлено 203.
Расход в среднем 11-12л (город-трасса), 8-9л - трасса при 120-140км/ч.
- Тормоза хорошие, хотя думаю педаль несколько туговата. АБС-пять с плюсом.
- Свет. Ближний-штатный ксенон освещает дорогу отлично. Ночью можно ехать 150 смело. На дальнем видно почти как днем, только вперёд правда )).
- Надёжность. Существенных обращений по гарантии небыло, хотя отвалилась клема на моторчике стеклоомывателя устранили за 10 мин. Перегорела лампочка габаритного света.
Очень радует подвеска у Максимы, позволяет комфортно перемещаться по несовсем и невсегда ровной дороге на больших скоростях, в тоже время становиться жёсткой при прохождении крутых поворотов.
Всем удачи на дорогах! Если хотите автомобиль бизнес-класса за гуманные деньги, то присмотритесь к Ниссан Mаксима.

Купил данный авто больше года назад. 2001 года выпуска с пробегом 78 000 км. Пересел на нее после Паджеро, 5-дверного, бензинки, 3000см.куб, МКПП. Террано также с МКПП. Сразу же почувствовал разницу в динамике. Массы авто почти равны, а вот силенки Ниссану не хватает, с объемом в 2,4 литра. Особенно почувствовал когда на трассе пошел на обгон. Проходимость замечательная, салон хороший в три ряда сидений, задний диван складывается. Для такой базы кузов узковат, чувствуется крен на поворотах. Бензина кушает в среднем 13 литров. Удобно, что летом можно отключить передний мост. По подвеске проблем нет, поменял перед зимой резинки и все. Зимой,в мороз более-30 градусов печка не справляется, в салоне холодно, так как печка одна. По сравнению с Паджеро, где две печки Ниссан потянет максимум на 3 балла. Вообще машина хорошая, неприхотлива в обслуживании, хороший семейный автомобиль, для любителей активного отдыха, просто подарок.

Брал тест-драйв. Пока только планирую покупку. Катался на полигоне у Мичуринского проспекта. Покрытие снег, колея и т.п. Про то как прет в гору и с горы писать не буду, нет слов +5 баллов! Пробывал как маневрирует: С ESP и полным приводом пытается удержаться на траектории дуги, чем портит впечатление. При отключеном девайсе ведет себя по полноприводному, т.е. не терпит перекрута руля распремляя траекторию. Зато при отключенном передке - полный кайф. Легко срывается в занос (даже при легком контрсмещении) и потом послушно скользит боком столько, сколько нужно. Занос гаситься легко. Единственное что подпортило впечатление - автомат. На первой (стартовой) передачи слишком медлителен (слишком длинная передача). На механике было бы куда азартнее. Возможно на последующих передачах Следопыт с лихвой берет свое, но на полигоне до этого не доходило. На дороге, в силу ограниченности теста добрался только до 2 передачи. При ее включении ощутим толчек, что радует и подтверждает версию (мою) о том, что машина достаточно резвая для своего веса. Однако, пока автомат включит вторую, на механике я бы уже раза два рычагом бы сработал. Тест утвердил в намерение купить дизель + механика. Машина очень понравилась! А недостатки можно везде найти, было бы желание. Только это очень субЪективно.

хороший автомобиль почти бизнес класса
недостаток -открытый радиатор незащищён большое отверстин в бампере,
в зимнее время нет оригинального утепления радиатора , результат недостаточный прогрев и повышенный расход топлива
в остальном автомобиль вполне устраивает как для повседневных поездок так и для выезда за город

СУПЕР! Динамика - полёт. Нет ощущения вдавливание в кресло, просто взял и полетел. Гладь - а за окном 200. Я ж не хотел... Повороты держит - никаких сносов. Хотя и тяжёлая. И мягкая. Всё работает (кроме тех мест куда уроды мастера нос сунули). Расход в городе - 13, на трассе - 9 (при 120 км/ч) - и выше. Как ехать!

Перед выбором авто рассматривалось много вариантов как: Фольксваген Пассат, Ауди А6, Тойота Камри, Субару Аутбэк и Хендай Грандер. Хендай Грандер после тест-драйва отпал, т. к. я люблю так сказать погонять поэтому и хотел всзять мощный движок.. А Грандер хоть и обладал быстрым двигателем, но автомат перечеркнул все сразу. Субару маленькая и дорогая для такого класса. Тойота (если брать 3, 5) только 277.. а налог кто платить будет? да и дизайн не "ах". Ауди ... да просто дорого, а опций меньше чем в конкурентах, да и угоняемость не впечетлилила. А вот Фольксваген проходил нравился всем ... только самый быстрый движок 1, 8 и 160 л. с. в наличии был только в "слабенькой комплектации" в в Теане за те же деньги были такие выкрутасы как тв-тюнер... и так мы преобрели Теану... Машина просто поразила... динамика просто супер. Машина летает как истребитель.. комфорт хорош, да и музыка впечатлила... управлямость хорша машина хорошо входит в повороты... багажник мал, но большой для этого класса, вот только нету креплений, чтобы закрыть его приходиться пачкать руки... ТО будем скоро проходить, но пока недостатков нет... Берите не пожалеете это первое мое японское авто и оно меня впечатлило, а о следующей машине не задумывался, там жизнь покажет.

Добрый день!Впечатление от Qashqai положительные.Динамика разгона радует,очень шустрая машинка,клиринс высокий 200 мм.
Когда заводишь машину двигатель не слышно где то после 3000 об начинает прослушиваться характерный приятный рык.Подвеска в меру жёсткая хорошо входит в повороты,не кидает,управляемость на высоте,с боковой поддержкой на сидениях сидишь как влитой,электроусилитель продуман хорошо на скорости руль тяжелеет. Радует hands-free(громкая свясь) Датчик дождя и света, подогрев сидений,зеркала(лопухи)эл.складываются,Дублируюшие кнопки на руле, управление компьютером,музыкой и телефоном.Вобщем моё личное мнение что эта машина своих денег стоит.За время эксплуатации ничего не сломалось,не стучит и не скрипит!

хороший и надежный автомобиль.
прост в обслуживании.
идеален для поездок на большие расстояния ( средний расход 9 л. на 100 км ).
эксплуатация в городе напрягает по раходу бензина ( в среднем около 14 л. на 100 км).
лучше всего в комплектации AXIS- салон, обвес- тюнинг AUTECH ( как у меня).

Очень удобный и практичный городской автомобиль.
Сиденья глубокие с хорошей боковой поддержкой.
Несмотря на количество дверей, места в салоне много.
Имеется достаточно систем активной и пассивной безопастности.
Достаточно вместительный багажник. Отличная машина, особенно для женщин, а также тех, кто только учится ездить.