6 080+ отзывов о Nissan

Чудове авто, рекомендую . Замінив тільки тому що потрібно було в автоматі. Дешевше обслуговування. Комфортне.

Автомобиль после 100т км потребовал ремонта и замены:
4 новых амортизатора, новые передние и задние рычаги в связи с невозможностью выставить развал, замена сайленблоков стабилизатора, новый акб, новые свечи. После 120т км коробка будет специфически работать на разгоне как будто что то не то. Официальный сервис по обслуживанию данной авто на 190 сил, просит 20т грн за полное то. Это очень много для такого класса авто.
В целом автомобиль едет хорошо в городе, на трассе едет уверенно 150 , но если начинаются ямы то авто сильно прыгает.
Расход город 13 л на трассе 11 л при скорости 130. Меньше расход не выходит.
В сегменте 15000$ за бу кроссовер хороший автомобиль. Намного лучше чем киа спортадж и хундаи туксон

Ниссан Альмера Классик лучший автомобиль за свои деньги! Серьезных проблем с силовым агрегатом не возникает. Привод ГРМ цепной, с ресурсом не менее 200 – 300 тыс. км. На подвеске Ниссан Альмера Классик производители явно сэкономили, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, хотя все необходимые технологические места креплений сохранены. Данный элемент может сыграть не последнюю роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, объезде внезапно возникшего препятствия. Советую ставить стабилизатор.
Сборка кузова — корейская, довольно очень качественная, кузов оцинкованный без малейших намеков на ржавчину, если не было до этого ДТП.

Выбрал Икс на основании многих тест-драйв. Брал в трейдинг, доп. обошлись в районе стольника. Дороговато, но не хотел выезжать на неподготовленной машине. На светофорах машина рвет если надо, на маневрах юркая, приятный и отзывчивый руль. Прогревается в момент, минуты 4 максимум и можно уже ехать. Круговой обзор допустимо включать на небольших скоростях, здорово помогает в узких проездах. Места внутри прорва, все барахло в поддоны ушло, что с собой возил. Из нового для меня датчик открытия багажника ногами, с остальной электроникой уже приходилось иметь дело.

Комфортный, большой седан. Много всяких функциональных штучек, таких как без ключевой доступ, запуск дистанционно, камера заднего вида, старт стоп, большой информативный дисплей на доске приборов. Большой багажник, в салоне места много, едет бодро. Мягкая подвеска.

Надежный и очень резвый автомобиль. Просторный манёвренный .
Качественный японец.
К двигателю претензий нет.
Коробка - идеал.
Проблем с ходовой практически нет, если регулярно шприцевать крестовины их на полуосях 4 штуки проблем не будет.

Ездил на нем по раскисшим дорогам в снег, идет без проблем. Не слишком шумная, хоть и не в идеале, но звук мотора и дороги не слишком напрягает. Управляемость хорошая, на поворотах никакого чувства дискомфорта даже на скорости 90. Пороги удобные, чтобы сажать ребенка, но и пачкают порядком

Гарний повнопривідний кросовер! Великий всередині, добре підходить для людей високих, другий ряд має багато вільного місця, дуже просторно! Кілька разів подорожував своєю сім"єю до Закарпаття та Австрії, Угорщини, Чехії, Словаччини. Варіатор дуже приємна річ! Авто просто пливе по дорозі! Але швидкість 100 км /год набирає за 8 сек! Машина дуже комфортна для 4 дорослих людей! У дорозі пасажири дивляться фільми через великий зручний монітор, якщо звук відволікає водія, то є безпровідні навушники, які підключаються автоматично до DVD.
У 2013 році нашу вулицю занесло великим шаром снігу, виїхати жодна машина не могла. Я ж кнопкою відключив всі навороти і включив повний привід і машина поїхала як трактор по глибокому снігу.
Автомобілю робив лише планові ТО і після 100 тис.км замінив передні ричаги в зборі! ТО обходиться в межа 1,5-2,5 тис.грн.

здравствуйте .стаж вождения 37 лет.хочу поделится опытом эксплуатации т 31.это у меня 2 икс в 31 кузове дизель ручка.за мою бытность пришлось иметь до 30 автомобилей разных марок.автомобиль не плохой ,проходимость так себе,кто думает, что взяв икса сел на вездеход -разочарую,это не танк.да вылезть из грязи или рыхлый снег -не вопрос.но глобальные вопросы для бездорожья не его конек.бампер задний отрывается в момент.как минимум надо резину из вездехода, и защиту заднего бампера на днище..присутствуют детские болезни: двигатель печки,вылетает на 130 тыс. ,шлейф руля тоже в это же время шалит,крышка багажника ржавеет печка слабая,,сайленблоки рычагов мало ходят,ручник проблемный,свет на троечку.шумоизоляция на 2 балла.все эти недостатки устраняются.из плюсов-багажник хороший,места в салоне много.высокая посадка.Рад если кому пригодилось.

Моя первая "электричка".
Буду краток: я в восторге от автомобиля.
Не верится что автомобиль на электричестве может быть таким динамичным, комфортным и дешёвым в эксплуатации.
Практически машина из будущего, а американцы, японцы и т.п. на таких уже 10 с лишним лет ездят...

Очень удобный городской автомобиль. Хорошее качество. Высокая надёжность. Дождь пошел, дворник сам включился. Потемнело, свет сам включился. Драйв поставил и вообще нет вопросов, едешь, музыку выбираешь кнопочками на руле. Динамики хватает. Парковаться вообще без проблем. Эта машинка сбережёт ваш семейный бюджет. Да и чего от неё ещё требовать за достаточно низкую стоимость. Рекомендую

Рамный полноприводный внедорожник, нужно использовать как вторую машину, тогда не дорого. Расход 10,ремни, колодки недорого. Мотор заводится в любую погоду если работают свечи и подогрев фильтра. Может тянуть любой прицеп. Машиной в целом доволен

Очень хорошее авто за свои деньги. Плохая шумоизоляция с завода, но 1000грн. все решает. За 5 лет затраты небольшие в основном на ТО замена масла и всех фильтров в районе 1000грн. с работой. В обслуживание не дорогой. Самое дорогое, что было сделано это приводной вал со шрусом они идут в комплекте это 6000грн.с работой.
В целом авто доволен.

Машиной доволен. Машина очень резвая, на трассе ведет себя уверенно с высокой динамикой разгона. Расход на трассе со скоростью 110-120 км/ч, до 8 литров. В городе выручает высокий просвет, бордюры и ямы неспешно преодолеваются. Расход в городе до 11 литров. С пробками до 12 литров. Авто покупал на аукционе США. Понравился внешний вид и цена. Переживал что будут проблемы с запчастями и расходниками, т.к. эта модель для рынка США. Но проблем нет, машину обслуживаю на СТО, расходникам и зап. части подходят с X Trail. Все есть в наличии. Минус шумоизоляция на трассе.

Були різні машини, ліф завоював своєю мягкістю, тишиною і економністю, ідеальне авто для міста, дуже тепле зимою, за два роки поміняв тільки масло в редукторі і повітряні фільтри салону, одним словом зекономив кучу грошей. З мінусів вигляд, мені не дуже подобається.

Чудове авто для міста.
Економне, практичне, надійне!!!
Японська якість на висоті...
Пересівши з дизельного або бензинового авто на електро, відпадає бажання повертатись назад! Єдине на що варто звернути увагу, це залишок ємності високовольтної батареї, що відповідно впливає на дальність ходу.
Я отримав масу позитивних вражень володіючи електрокаром.
Тепер електричка є невідємною частиною мого життя...

Автомобіль приганяв для себе з Франції, вибирав бензиновий мотор, оскільки з ним немає проблем, в порівнянні з дизелем. Розхід по трасі 6,5л/100 км, по місту 7-7,5л. Особливий плюс заслуговує кліренс, заїзди і паркування по бордюрах - без проблем! Динаміка звичайно не вражає, бракує 6 передачі. Заміна масла, ремнів, роліків - 2500 грн з роботою, передні колодки - 450 грн. В загальному машиною задоволені, при пробігу 171 тис.км автомобіль не битий і не фарбований, збитий по ходові, салон як в нового авто!!!

Компактна, зручна, економна, влазить в будь-який проміжок між авто та легко припаркувати
Сучасний дизайн, популярна в збирає компліменти
Дешевше їздити нею, ніж маршрутками

Поставили нові рульову та ін - все обновили за 0,5т $

Мы с женой долгое время ездили на Икстрейле 2011 года, решили поменять авто, обратились в ДЦ Ниссан, они предложили по программе «в кругу ниссан» взять Мурано. Посмотрели, посидели внутри, нам прям очень понравилось, места в самый раз мы люди крупные обаСалон сделан из дорогих материалов, светлый, другой уровень комфорта! Много места, память настроек водительского сиденья. Большая машина, а рулится легко и ведет себя четко и предсказуемо. Пока проехали совсем ничего – 5 тыс. км, только положительные эмоции. Вся электрика работает как следует. Минус, что обслуживание будет стоить дороже, чем трейловское, понятно дело, но и машина классом выше, мы к этому готовы.

Всем добра. НАК особенный автомобиль. Я за рулем 40 лет, половина профессионально + обслуживание и ремонты своими руками. Маленький сервис с другом. Могу сказать уверенно эту машину или любят или ненавидят. Если нужен мягкий «диван» Вам не сюда. ОЧЕНЬ надежная динамичная в своём классе машина, бюджетный салон, жестковата, хотя можно поспорить, очень удобные сидения, лучше чем в мицике, устойчивость, управляемость выше всяких похвал. Это о В10, рестайлинг уже не то. Десять лет езжу, менять не хочу. Всем удачи.