2 740+ отзывов о мотоциклах

Пишу уникальный отзыв! Я - пассажир. И никогда не сидела за рулём. Считаю, что мнение пассажира (а если этот пассажир жена!) очень важно, так как это семейная покупка.Так с чего же началась наша двухколёсная история... Со скутера Suzuki sepia. С этого простого скутера и началась любовь нашей семьи к двухколёсной технике! Но это была первая ступень. Накатавшись и почувствовав себя уверенее за рулем, муж захотел, как он сказал "аппарат по серъёзнее". Я конечно же была против)! Но когда я первый раз увидела Yamaha TZR я в него влюбилась! Красавец!Знакомьтесь!Так как в принятии решения о том какой именно мотоцикл покупать я не принимала участия, то рассказать, как к этому пришёл мой муж не могу. Зато могу рассказать все прелести пользования.Во первых, у Yamaha TZR шестиступенчатая коробка передач. Неплохой старт, чтобы научиться ездить с коробкой. Во-вторых, это комфорт обоих пассажиров, что после скутера очень чувствуется.Главный плюс аппарата - настоящий мотоцикл, но ездить на нём можно без прав!! Он 50сс! На вид и не скажешь, неправда ли?Правда именно в нашем мотцикле был тюнингован мотор (реально он был девяносто кубов) - преведущий хозяин поставил в него цилиндр 90 кубовый, увеличенный карбюратор, спортивную выхлопную трубу. И благодаря этому мы могли ехать до 135 км. в час по прямой!!! Вдвоём!!!Второй большой плюс - это расход топлива. Наш кушал 3,5 - 4 литра. Я так понимаю, если бы он был как заводской - 50сс, то расход был бы меньше. Для меня, как для женщины, -это было очень важно. Так как очень не хотелось чтобы весь семейный бюджет оставался на заправке).Третий плюс - удобное место для пассажира. После скутера ехать на нём было просто сказка. Отличные подножки для ног. Хорошая амортизация. Пятая точка себя чувствовала крайне комфортно. Много места между водителем и пассажиром. Я ездила на мотоцикле с мужем все девять месяцев беременности. И в роддом приехала не нём)))!Единственный минус, который заметила я - это в очень жаркую погоду, когда мы ездили у нас по Крыму (пересеченная местность), ему иногда не хватало собственного охлаждения, он перегревался. Приходилось останавливаться и ждать пока мотор остынет. Но это было не часто, так что больших трудностей не создавало.Конечно многие плюсы мы получили благодаря тому, что наш мотоцикл был тюнингован. Но в целом - это очень достойное транспортное средство, на котором вы будете заметны! Плюс это редкий мотоцикл. В нашем городе (Симферополь) их всего 2.

Мотоцикл отличный!! Как механически так и видом. У меня не было ещё ни каких поломок ездит отлично. Бензина берёт не много. Очень большой разгон с места. Во первых, у Yamaha TZR шестиступенчатая коробка передач. Неплохой старт, чтобы научиться ездить с коробкой. Главный плюс аппарата - настоящий мотоцикл, но ездить на нём можно без прав!! Он 50сс! На вид и не скажешь, неправда ли? Правда именно в нашем мотцикле был тюнингован мотор (реально он был девяносто кубов) - преведущий хозяин поставил в него цилиндр 90 кубовый, увеличенный карбюратор, спортивную выхлопную трубу. И благодаря этому мы могли ехать до 135 км. в час по прямой!!! Вдвоём!!! Второй большой плюс - это расход топлива. Наш кушал 3,5 - 4 литра. Я так понимаю, если бы он был как заводской - 50сс, то расход был бы меньше. Для меня, как для женщины, -это было очень важно. Так как очень не хотелось чтобы весь семейный бюджет оставался на заправке). Третий плюс - удобное место для пассажира. После скутера ехать на нём было просто сказка. Отличные подножки для ног. Хорошая амортизация. Пятая точка себя чувствовала крайне комфортно. Много места между водителем и пассажиром. Я ездила на мотоцикле с мужем все девять месяцев беременности. И в роддом приехала не нём)))! Единственный минус, который заметила я - это в очень жаркую погоду, когда мы ездили у нас по Крыму (пересеченная местность), ему иногда не хватало собственного охлаждения, он перегревался. Приходилось останавливаться и ждать пока мотор остынет. Но это было не часто, так что больших трудностей не создавало. Конечно многие плюсы мы получили благодаря тому, что наш мотоцикл был тюнингован. Но в целом - это очень достойное транспортное средство, на котором вы будете заметны! Плюс это редкий мотоцикл. В нашем городе (Симферополь) их всего 2.

Хм... ну что сказать название этого чуда говорит само за себя вы наверно видели название этого монстра ) Так вот кому не понятно объясняю ... Ninja значит не уловимый не заметный теперь представляете что это значит когда речь идет о мотоцикле. Это значит что он не реально быстрый мощный и красивый мотоцикл ) Я считаю его великолепным потому как в наше время очень много новых вещей включая и мотоциклы ) Вообще что еще сказать о нем все любители мотоциклов оценят его до достоинству но ощутить его можно только купив и прокатившись на нём ... Тогда я думаю вашем мыслям и вашему восторгу не будет придела вы будете в шоке )всем удачи и пока )

Это новая модель которая появилась в начале две тысячи десятого года аэродинамические свойства  лучше чем у предыдущей модели, мотоцикл очень надежный и устойчивый на дороге. Также он намного скоростней всех предыдущих моделей его максимальная скорость 300 кмч при движке в 1см3. Глушитель просто изумительный покрыт пластмассой и покрашен в черный матов цвет, смотрится просто великолепно. Двигателя четырехцилиндровый рядный, объем топливного бака, 17литров. Рама - алюминиевый сплав, составная конструкция из литых и прессованых элементов. Количество мест на нем два. а цветавая схема представлена в оттенках: зеленый, черный и синий. Так что мотоцик очень быстрый и с красивым, даже можно сказать с превликательный дизайном, с котого не будет охота никому слазить.

Максискутер Yamaha T-Max 500 превосходный аппарат! В нём 500 см. куб., двигатель с жидкостным охлаждение, 4-тактный,  электрический стартер, бак 15 литров (запас 3 литра).Теперь поговорим о некоторых, важных деталях! Расход топлива данного мотороллера зависит от стиля езды. Полного бака хватает ~(примерно) на 250-400 км. Чтобы снизить расход топлива, не давайте резко обороты, если Вы стоите длительное время на месте, то заглушите двигатель! Теперь про обкатку. Обкатка двигателя, как и везде, является важнейшим этапом, от 0-1000 км не превышайте частоту оборотов выше чем 4000 об/мин, с 1000-1600 км не выше чем 6000 об/мин. В противном случае двигатель Вам прослужит меньше и могут быть частые поломки!

Мотовездеход Irbis ATV 150 имеет спортивный дизайн. Количество мест рассчитано на одного, но поместится вдвоём не составит труда!Проходимость у данного квадроцикла хорошая. (Проверенно на личном опыте)  Максимальная скорость 75 км/ч. Хочу дать несколько полезных советов, если ехать по грязи, то не которые "ошмётки" будут попадать на ноги, чтобы этого не было, можно повесить брызговики или дополнительно прикрепить пластмассу (Дело 5-10 минут). Также, если ехать в тапочках, то Вы можете обжечь ногу об выхлопную трубу, чтобы этого не было, можно прикрыть трубу материалом типа поролона!В заключении опишу некоторые характеристики квадроцикла Irbis ATV 150, двигатель 4-ух тактный, 1 цилиндр, воздушное охлаждение, 10.1 л. с, электро/кик стартер, объём топливного бака 6.17л, максимальная грузоподъёмность 150 кг, трансмиссия  автоматическая (Вариатор) передняя, нейтралка, задняя передачи!

Скутер Stels Vortex хорош для маневрирования в городских пробках. Совершенно спокойно на нём можно ездить по "деревенским" дорогам. Благодаря 12-ти дюймовым колёсам и хорошей подвески не будут чувствоваться все погрешности дороги!У Stels Vortex стоит 2-ух тактный движок Итальянской фирмы "Benelli". Если двигатель правильно обкатать, то скутер с лёгкостью поедет 80 км/ч! Полного бака мне хватает на 100-140 км. Заправляюсь 92 бензином. Теперь пару слов об освещении: фара светит хорошо, ночью с лёгкостью доехал до дачи! (Это 35 км)Ну а в заключении напишу некоторые технические характеристики: воздушное охлаждение, 50 или 150 см куб. (В зависимости от модели), система зажигания cdi, в багажнике (под сидушкой) помещается шлем, в стандартную комплектацию скутера входит сигнализация, дистанционный запуск и блокиратор руля!P.S Если ухаживать за скутером, то он прослужит Вам не меньше 2-ух сезонов!(Не смотря на то, что это Китай!!!)

Купил в инюне себе нового "монстра". До этого ездил на хонде 650... но она меня не совсем устаивала. Потому что была довольно тяжелой и недостаточно мощной.Когда пересел на новый мот все стало совсем по другому. Как будто наново начал учится ездить. Я катаюсь по горам, по болотам, лесам и т. д. поэтому мот должен быть как можно легче и мощнее, тогда и заедеш повыше и подальше))Вот KTM какраз то что надо. Этот мотоцикл очень прочный и надежный. Понравилась жесткая подвестка, подходит даже для прыжков. Что очень радует так это електо и кик-стартер, это очень большое преимущество. Бывает застранеш среди грязи(как на фото), веток, яме... и никак не можеш завести, а тут есть красная кнопочка, нажатия какой, сохранит много енергии для езды.Правда есть пару минусов, но они не столь важные если ты хороший техник. Этот мот не для простых покатушек. Большой разход топлива 7-8л/100км. Он требует много ухода. Например: -после каждых ~100км - надо чистить и пропитывать смазкой воздушный фильтр.-каждые 1,5 тис - замена масла и фильтров.-после покатушек желательно почистить и смазать цепь.-раз в сезон замена цепи, звезд, тормозных колодок, резины...(зависит от того как ездит)Но такова жизнь каждого мотоциклиста))Вот несколько тех. даных:Рабочий объем: 448 см3Мощность: 52 лсТип: Одно цилиндровыйТактов: 4Топливная система: Carburettor. Keihin MX FCR 39Запуск двигателя: Электо и кик стартерОхлаждение: ЖидкостноеКоробка передач: 6 скоростиПривод: ЦепьВместимость бензобака: 13 л.

Cейчас мне бы хотелось рассказать об этом скутере поподробнее. У меня у самого сейчас такой скутер. Он у меня с 2006 года, для китайского скутера 4 года эксплуатации это по моему очень даже хорошо. Но правда за все эти годы, в нем было очень много поменяно. Поршневая группа была поменяна через 2500 тыс км, но я ее поменял просто из-за того что захотелось по-мощнее скутер, а старая поршневая на 50 Сс в отличном состоянии. Скутер очень хороший, мне очень нравится, а так как бак 5,5 литров, его хватает на 150-200 км. Ну еще так же хочу сказать, что так же он претерпел переделки, я его с отцом перекрашивал и ставили на него магнитолу, так как езжу я на нем много и на большие расстояния. Магнитола на скутере это конечно же вещь, все оборачиваются, улыбаются и просто обалдевают, как так можно сделать. В общем, скутер получился очень классный.

Столкнулся с такой проблемой - лопнула шпилька. Щас расскажу как все было: стал плохо заводится, потом вообще заглох и не заводился, в сервис не охото было тащить, да и дорого, подумал что сам сделаю. Посмотрел свечю, все было хорошо, искра хорошая, разобрал поршневую группу, оказалось что кольца лопнули, поменял, начал все ставить обратно, все значит поставил, начал затякивать и вдруг резко провернулась гайка накручивающаяся на шпильку, разобрал все обратно, оказалось лопнула шпилька и торчала из двигателя примерно на 7 мм. Читал отзывы как открутить шпильку, все писали что откручивается специальным каким-то ключом, пробовал, ничего не брало, то не подлезешь, то прокручивало, потом с этим вопросом сходил к автомеханику, у него был свой сварочный аппарат, он мне и предложил приварить гайку к шпильке. Прикатил я к нему скутер, он мне приварил и вауля, все открутилоси, минутное дело. Купил новую шпильку, все обратно поставил и ездию дальше.

Honda dio 34, а также и 35 очень хороши по износостойкости. У меня бы такой около 1 года и я что делал с ним так только заливал бензин. Брал его б/у из японии в контейнере. После покупки что называется -сел и поехал. У honda 34 и 35 есть определённое приимущество по сравнению с модельным рядом honda -у него продуманный дизайн,  едет даже если залезть на него втроём(230 кг), он всеравно едет. выдерживает далёкие расстояния -ездил сам лично без остановок 100 км летом при жаре 45 гр. учитывая, что тип охлаждения -воздушное. Очень хороший двигатель, кольца могут полететь только от износа, но не как от нагрузки- проверено. Вместительный багажник под сиденьем, влазит мотоциклетный шлем и остаётся ещё немного места. Расход бензина -если не летать-2,7 л. Масла 1л. на 1000 км. После продажи скутера остались только положительные эмоции. Японцам очень благодарен за ихние разработки - молодцы умеют делать.

Хороший мотоцикл для начинающих, но не думайте что он спортивный. Kawasaki ZZR400 (2) относится к классу спорт-турист, достаточно тяжелый чтоб его не сдувало с трассы и достаточно легкий для того чтоб съесть не большее колличество бензина, его вес 195 кг., максимальная скорость 190 км/ч. Расход топлива зависит от режима езды если сильно не крутить двигатель ехать в спокойном режиме то расход топлива в городе составляет 4,5-5 литров на 100 км., если крутить двигатель и считать себя Валентино Росси то мне удавалось сжечь 14 литров на 100 км. прошу заметить 95-го недешевого бензина, однако Ямаху R-1 догнать не смог. Для того чтобы не отстать от больше моторных братьев приходится крутить двигатель до 8-10 000 оборотов. В связи с тем что, между первой и второй передачей очень большая разница передаточных чисел при переключении на вторую передачу происходит очень чувствительный удар по КПП, в дальнейшем это приводит к повреждению копирного вала и шестеренки второй передачи. В целом мотоцикл отлично рулится, в поворотах можно ложить мотоцикл до самых подножек. Мотоцикл достаточно легок в обслуживании, при наличии рук растущих из нужного места (плечи) практически все операции начиная от замены масла заканчивая заменой сцепления можно проводить своими силами. За два сезона пользования в мотоцикле были заменены масло, цепь, звезды ведущая и ведомая, комплект дисков сцепления, так же в скором времени необходимо поменять тормозные колодки и резину.

Мотоцикл Aprilia RS 125 - отличный вариант для начинаешего, даже для любителя мотоциклов, Мотоцикл Aprilia RS 125 также подходит для проффесиональных гоншиков по трекам,  Aprilia RS 125 очень красивый на вид мотоцикл, считаеться самым лучшим мотоциклом в своём класе 124 кубов. Aprilia RS 125 - полностью удовольтворяет мечтам красивого мото. Этот мотоцикл очень легкий и поэтому им достаточно легко управлять. Разгон до 110 резвый, примерно 4.5 секунды. Звук у этого аппарата как у мопеда или газоно-косилки. В средним диапозоне оборотов практически не едит, потенциал двигателя раскрывается после 7.5-8 тысяч до 12 оборотов. Максимальная скорость лежит в раёне 170 км. Комфортно можно передвигаться на скорости 130-140 после этого ветер сдувает. Этот мотоцикл вполне подходит для начинающих для езды в городе. Тормоза отличные, учитывая его малый вес. Минус в ресурсе, т. к он 2 - тактный 10-12000 и замена поршня. Расход бензина 3-4 литра на 100. 

С двенадцати лет я катаюсь на мотоциклах. Сначала был иж юпитер 4, потом урал м 72, юпитер 5... И наконец два года назад мне в руки попала Ява 638, в не рабочем состоянии. Год ушёл на ремонт, замену цилиндро-поршневой группы, всех сальников и подшипников, фильтров, и ремонта карбюратора... Вы думаете стоило ли? Да, однозначно стоило. Вместе с запчастями на мотоцикл ушло около тысячи у. е. Теперь мотоцикл работает как часы, частично это заслуга бесконтактного зажигания... В планах сделать что-то вроде неоклассика, то есть установить современную подвеску. Вилку планирую установить от японца схожей массы и кубатуры. Задние амортизаторы Sacks и современные шины metzeler. Форсировку или внешний тюнинг делать не буду, сниму обтекатель и зеркала, заменю на хромированные. Но это уже совсем другая история.

На таком мотоцикле я учился ездить. Когда всерьез увлекся - перебрал полностью, расточил цилиндр, заменил поршень. Отдал на покраску, перекрасили в "черный металлик". Хромированный руль, дуги - мотоцикл смотрелся эффектно. Благодаря переделке двигателя - мотоцикл разгонялся быстро, на скорости управление уверенное. Расход топлива - смешной. Амортизаторы хорошие, на кочках едет мягко. Гонял на нем и по лесам, полям и по асфальту.Серьезных поломок, после переборки не было. Хотя мотоцикл довольно капризный. Минусы - нет аккумулятора, из-за этого плохой свет фары. На дуги поставил дополнительные - стало лучше, но не намного.Покататься на таком мотоцикле было приятно :) Легкий, удобный - учиться на нем очень легко. Но если собираетесь куда то ехать на нем - всё тщательно проверьте.

Так как я из сельской местности мотоцикл ИЖ Юпитер 5 для меня просто находка. Я начал ездить на мотоцикле с 13 лет, сначала я ездил с коляской. Но через год езды с коляской научился хорошо контролировать мотоцикл. Я уже подрос и вечером на дискотеки только с моим юпаком. Щас я его всяким образом пытаюсь тьюнинговать. А на счет технических характкристик, развивает скорсть без напряга 120-130. А при возникновении технических прблем, я их быстро устраняю. В ближайших планах поставить спинку, и сделать нионовую подсветку. Кто любит скорость и драйв Юпитер 5 это для вас, на мне проверено.

У меня этот мотоцикл очень давно. Он мне достался ещё от моего деда в оригинале. Гоняю на нём несколько лет и никогда не разу не подводил. Бывает там аккамулятор надо зарядить, колёса подкачать, но ничего серьёзного. Хорошо ведёт себя на пересечённой местности, легко управляется. Заводится с первой попытки. Недавно покрасил его, так теперь все ходят и заглядываются. С запчастями проблем не бывает, можно купить в любом специализированном магазине. Максимальная скорость у Днепра 140 км/ч, это когда он без коляски, с коляской чуть поменьше. Можно и грузы перевозить, благо двигатель очень тяговит и вытягивает даже в большие горы. Так что если берёте его для перевозки грузов, то отличный вариант, увезёт столько, сколько нагрузите, главное чтобы коляска выдержала. Достаточно экономичен, расходует где-то 5-6 литров на сотню, если конечно сильно не газовать. Если решите покупать, то обязательно берите с люлькой, потому что он очень тяжёлый и если у вас нет опыта вождения, то просто не удержите его. Да и безопаснее с коляской, а то малоли, вдруг камешек под калесо попадётся и всё( это касается сельской местности).

Советую покупать этот мотоцикл начинающим мотоциклистам. Очень хороший мотоцикл, не убиваем. На нём классно гонять везде: хоть по асфальту, хоть по пересечённой местности. Что касается его характеристик, то они следующие: клиренс 125мм, вес 125 кг, максимальная скорость 105 км/ч, бензина расходует не много, где-то 4, 5 литра на сотню, тормоза очень эффективные, двигатель двухтактный, количество цилиндров:1, смазка осуществляется посредством добавки масла к бензину, охлаждение воздушное, 14 лошадиных сил, бензин можно заливать восьмидесятый, но лучше 92; зажигание электронное, бесконтактное. Кого интерисует сколько масла надо добавлять к бензину, то пропорция такая - 20:1. Достаточно мягкие аммортизаторы. Заводится без существенных проблем. В холод может легко завестись, отездить без проблем, а на следующий день не завестись и ничего с этим не поделаешь_Восход- и этим всё сказано. Достаточно лёгкий. Хорошо подойдёт и детям, так как очень послушен и относительно безопасен.

Этим летом муж купил мотоцикл Иж Планета-5. Мы очень часто (каждые выходные) проводим в деревне у родителей и поэтому такая покупка была просто необходима для передвижения по бездорожью. Машину жалко лишний раз заводить, да и в лес за грибами и ягодами порой не проедешь на машине, а тут быстро и просто. По любой дороге, даже самой плохой!Расход бензина примерно 6 литров на 100 километров, что делает мотоцикл Иж Планета-5 очень экономичным средством передвижения. Правда изначально пришлось немного вложить в него средств и сил, так как купили мотоцикл с рук, но все это уже окупилось с лихвой. Главное, что муж доволен!

Zenit ZX9 2008 года выпуска, четырех тактный двигатель, двух местный, достаточно высокий, переднее колесо оборудовано системой ABS, сигнализиция с авто запуском двигателя, удобный для езды на небольших расстояниях, берет около двух с половиной литров на сто километров, пластмасса сделана не качественно стыки неподходят, после пяти тысяч километров в холодную погоду начинает плохо заводится. Я покупал новый хватило примерно на полтора сезона. Некачественно сделан двигатель, клапана приходиться регулировать каждые 300-500 км что не очень радует. А в основном ездить в пробках очень даже приятно, размер при его небольших размерах.