2 740+ отзывов о мотоциклах

классный скутер, мне например нравится, люблю такие, хоть и не скоростной, но покататься бы, очень даже было бы не плохо. я советую всем своим друзьям и сам хочу очень... в детстве вооюще не мог без него жить, а теперь во все. у друга был такой, только яркого синего цвета, там правда всего 60км/ч на спидометре было, но мы с ним все равно ездили 55-60)))нравилось очень кататься, но не нравилось что своего не было, теперь обязательно куплю себе его. теперь куплю его, так как работу нашел хорошую в магазине салоне по продаже тех самых скутеров. ничего работа не пыльная, а платят отлично. А СКУТЕР ЭТО ХОРОШО, ниправ не надо, да и бензина почти не ест))))СОВЕТУЮ ВСЕМ)))

Сейчас мы обсудим все плюсы и минусы этого замечательного скутора...Мой личный отзыв о этом скуторе за 38000 км проеханного растояния я не разу не встречался с серьёзными поломками в основном менял масло, менял свечу, менял или чистил воздушный фильтр ...(Ну лично у меня он поддавался тюнингу поэтому я ставил новую поршневую и коленвал но всё же старые детали были в отличном состоянии)+Мягкая подвеска+Удобность в управлении+Комфортабельность+Большая вместительность багажника+Отдельное место для ремонтных ключей+Замечательное качество в исполнении кузова+Прочный пластик+Легко делается как внутренний так и внешний тюнинг +2 разновидности блока (Блок центральной подножки, Блок руля)+Большая разновидность деталей кузова Так что скутор отличный если вы покупаете его для ребёнка и себя

Начнем с того, что "Ява 350" очень хороший мотоцикл... У меня с ним связано очень много воспоминаний.Папа купил мне его когда мне было 16 лет, так как друзья у меня в основном мальчики то они и вбили мне в голову это слово. Вобщем начнем с того момента когда мне ее уже купили...Первое чем я занялась - это дизайном, так как мотоцикл был поддержаный. Для начала мне ее перекрасили с красного в серебристый металик, поставили дуги, сделали неоновое освещение на колесах, зеркалах... до этого я училась ездить на "МТ". Ей сменили все внутри, начиная от амартизаторов и заканчивая акамулятором. С папой подобрали прикид для меня... Люди, это была для меня сказка... Когда мчишься в часика 2 ночи, практически на пустой дороге по белой полосе, адреналин просто выскакивает с тела...Но в один прекрасный момент, я немножко не справилась с управлением и слетела с дороги, повалялась пол -года в больнице, после чего папа и продал"Яву". Теперь ее покоряет кто-то другой :(А вообще хочу сказать что каждый мотоцикл хорош по своему... но только у "Ява 350" есть та изюминка, которая просто притягивает нас к себе...

Скутер был приобретен с целью отстранения от этих бесконечных пробок и духоты автобусов... сейчас на нем накатано 4500 км, никаких нареканий нет. сначала 50 кубиков радовали с ветерком, но откатав на нем около 1100 компрессия потерялась вовсе... сменил поршневую, поставил на 80 кубиков, теперь в гору лезет на 80ти кмч. А так как стоит вариатор, то скорость набирает мгновенно. но и кушать начал больше: примерно бак 4 литра на километров 90-100, заливаю 95й. техника радует. только легкий он, и ты сидя на нем как парус, сдувает с траектории, но это терпимо... главное регулярно менять масло, следить за ним как за другом)Теперь нет никаких пробок) нет неприятных ощущений -только позитив...

Скутер отлично укомплектован, литыми дисками большого размера, двумя амортизаторами, передними и задними дисковыми тормозами. Пластиковый тоннель, разделяющий полик скутера, очень удобно фиксирует ноги в самом удобном положении. Достаточно только упереться носками, а пятую точку сместить немного назад. Правильная "табуреточная" посадка и нужная развесовка Вам обеспечены. В результате скутером очень удобно и легко управлять. Он очень послушно реагирует на малейший поворот руля, немного наклоняясь в нужную сторону и кажется "подруливает" задним колесом. Свет двух фар ложится широким лучем и отлично освещает дорогу. Подвеска скутера немного жестковата для одного ездока. Подвеска вместе с большими колесами позволяет комфортно ездить по нашим "обычным" дорогам. Выбоины и складки на асфальте, щебень везде скутер "идет" очень уверенно. Пластик очень достойный, скутер выглядит отлично! Все важные резьбовые соединения поставлены на краску. Единственно, что портит впечатление это некачественные лючки на бардачке. Их трудно открыть и закрыть. В багажник не вмещается шлем интеграл.

ИЖ ЮПИТЕР 5 - это мотоцикл который может завести и при -30 и при + 30. Мотоцикл легенда, ведь не каждый мотоцикл сможет завестись зимой. Мотоцикл удобен в ремонте, очень мощный и быстрый, легко набирает 100 км/ч ! я на второй выжимаю 80. Если его хорошо настроить то можно трогаться как на коробке автомат, там на нём по слухам стоит полу автомат, это как бы сцепление дополняет газ при начале движения. Простой выбор для реальной скорости. Если установить воздушную вилку, то он будет на столько удобный что вы не захотите слезать с него. Расход маленький. если вы человек который любит мото, но с маленьким бюджетом. Это ваш лучший вариант. И он прослужит столько, сколько вы захотите! ухаживая за ним, на нём еще смогут поездить ваши внуки.этот мотоцикл лучший!

Мото техника в нашем мире очень нужна, пока авто стоит в пробке мотоциклист может спокойно проехать, не затрудняя движения. многие мотоциклы в его классе почти ровны, но эта модель лидер среди его класса мото. Его класс, это яркие представители такие как : ИЖ ЮПИТЕР 5, ИЖ Планета 5, Мотоцикл УРАЛ, Днепр. Может вступить в борьбу и минск.на мой счёт мотоцикл не очень, расход топлива великоват, для токого мотоцила мне кажется могли бы сделать и поменьше расхож. Второй минус это жесткость армотизаторов. Аналоги этого мотоцикла сделанны лучше, расход специально сделан минимальным, для пользования это очень удобно.на мой счёт ИЖ ЮПИТЕР 5 это лучший вариант из этого класса! работает и при -35 и при + 30 !

Suzuki lets II new довольно хороший мопед. Можно сказать один из лучших. Управление отличное. Если найти в хоошем состоянии, то он будет ездить долгл и счатливо как говорится. Размеры стандартные. Как правило они не подводят. Конечно внешний вид на любителя. В основном из за передней фары. Незнаю, мне лично нравится. Приборная панель самая простая. А вот пол у него очень маркий. Когда он забивается пылью и грязью, то отмыть его очень сложно... А, еще есть карман под рулем. Удобная вещь! Так же на оригинальном замке зажигания стоит блокировка. Повернув ее вы не сможете теда абсолютно ничего засунуть. У друга закрыли, и механизм не сработал обратно. Провозившись с ним где то чат, испробовав все, зубило, нож, отвертку мы разобрали перед попеда, сняли замок и кое как просверлили эту заслонку.

Обожаю мотоцикл Яву 350! Мы с мужем купили подержаный мотоцикл в 1998году. Пришлось его реставрировать, красить-в общем привели его в отличный вид! Эксплуатируем его сезонно по 6 мес в году! Мотоциклом довольны:он легок в управлении, мотор работает бесшумно. Посмотрите на его дизайн:обтекаемые формы, хромированные детали, сзади есть под сиденьем ручки, за которые свободно держится пассажир, а форма седенья -очень удобная, амортизаторы закрытого типа, под сиденьем есть богажничек, где легко можно перевозить запасные части, ключи (для ремонта в дороге), масло. Дизайн покрышек тоже замечательный! Легок в управлении, значительный расход топлива (по сравнению с нашими отечественными мотоциклами), противоугонка (с помощью ключа фиксируется руль под углом 45 грасусов), в обслуживании и ремонте он вам не доставит много хлопот, быстрый разбег, мощный и надежный двигатель. Я мотоциклом довольна! Думаю и вы будете удовлетворены его качеством, если решите его себе приобрести!

Очень прикольный мотык довольно бодрый хоть и 400куб см и не смотря на свой возраст. Очень прикольный дизайн. Это чисто городской чоппер легок в управлении, масло от замены до замены. И расходные запчасти на него по приемлемым ценам. В общем за два года пока он у меня нареканий нет ... Даже американцы говорят что с ихним харлеем может сравнится по стилю только кавасаки. .

Если вы взяли этот мотто то вы не пожалеете . Настоящая машина, уходит из под себя... эх... ласточка, это хороший мотоцикл! Часто мотто любители говорят что быстро вкладыши проворачивает... Сказал бы я им как их проворачивает... без масла меньше ездить надо... по собственному опыту это знаю... ему много не дашь ну стандартному мт-10... но если мост скоростной... да коробка прошита ... та 160 идёт без б... его главное подделать под себя если ты в нём конечно шаришь... а если нет то лучше не советую... Лучше в авто сервис... там его от делают. Сам этим занимаюсь и в гараже тоже 10 стоит... и всё таки это хороший мотто...! даже если будешь его брать не думай он тебе пригодится в любой ситуации.

Я в свое время отездил на таком 26000 километров по лесам и болотам переделывал как хотел (даже водяное охлаждение делал для долгих поездок), с Киева в Днепропетровск с двумя остановками( тяжеловато на мотоцикле долго ехать) ездил и все кто говорит что внего слабый потенциал неверте! он может и быстро ездить при соответствующих регулировках, и тянуть на своей спине не мало для своего класа . Жаль что щас таких машин не делають, если ктото будет покупать советую поискать старые журналы моделист конструктор в них есть все что вам понадобиться от регулировок до гоночного тюнинга вы неошыблись раньше это был гоночный мотоцикл ! Также его можно сделать без акамуляторным, будете ездить как на минске только во много раз мочнее, а тежолый он только тем кто тяжелее ложки у руках нечего недержал . Но впринцыпе дело ваше всетаки почти антиквариат но раритет уже точно их мало осталось а п. с. совсем найти невозможно!

Первой моей реакцией после покатушек на свежеприобретённом мотоцикле Yamaha XJR 1200 было: "Продай его срочно! Нашему сыну родители нужны живые и здоровые!". Ну, просто характер этого агрегата на первый взгляд подстать его внешности - зверский... Но - всё относительно, конечно...Как ни странно, приобретали мы этот байк действительно для того, чтоб сразу же продать. Достался он нам по скромной цене от не разбирающегося в мотоциклах продавца, получившего мот за долги и, естесственно, мечтавшего скорей превратить его в наличные. А мы хотели заработать на его перепродаже, т. к., объёктивно, цена конкретно нашего экземпляра объективно выше, чем уплаченные 90тыс. Сходные предложения имеют цены от 120 до 140 тыс. Так что навар, когда продавать надумаем, будет обеспечен... КОГДА надумаем, ведь расставаться с этим мотоциклом мы не захотели - прикипели всей душой. Даже я, всегда уважавшая только чопперы, прониклась этим нейкед-дорожником. Наиболее распространена версия этого мотоцикла без спойлера. Мы даже поначалу думали, что спойлер на нашем - какой-то хенд-мейд, он и выглядит как-то так... По верхнему краю ветровичка идиотский молдинг, форма у этого ветровичка специфическая. А потом глянули в Инете - ан-нет! Заводское творение. Ну да ладно, без него мот совсем не так красиво смотрится: Надо бы, объективно говоря, ветровик в это творение всунуть более длинный - родной ну совсем не спасает от сдувания на больших скоростях, а ехать на Yamaha XJR 1200 хочется ну ооочень быстро! Что мой муж всё время и делает. Слава мудрым японцам, всунувшим в мот ограничитель, который не позволяет развивать скорость более 200км/ч (это показание нашего спидометра, хотя в некоторых источниках пишут, что ограничитель срабатывает уже на 180км/ч; видимо, разница обусловлена разными годами выпуска, или колупаниями русских умельцев) Муж мечтает добраться до этого несчастного ограничителя и изничтожить его - спасибо небу, руки никак не доходят. Не спрашивала, как ему, а вот у меня, пассажира, при такой скорости на этом моте шлем срывает, такое ощущение, что вместе с головой - как я ни прятала её за мужниной спиной... Да и опасно это на наших-то дорогах с нашими автолюбителями, забывающими о назначении поворотников и зеркал заднего вида.Но в остальном скорость на Yamaha XJR 1200 - вещь заманчиво-приятная. Когда ехали 200, думала, что не больше 160. Вероятно, это результат одного из главных, по моему мнению, достоинств мота: он обалденно держит дорогу, устойчиво и ровно едет, даря чувство покоя и надёжности. Правда, о чувстве покоя я поначалу не мечтала: привыкла к прямой "чопперной" посадке и не могла перестроиться под наклонную "дорожную" посадку. Сидение хоть и широкое-удобное, но ведь оно под углом... Да и держаться я привыкла за мотоцикл, а не за водителя. А тут ни тебе спинки, ни возможности плотно обнять байк ногами... Приходилось одной рукой хвататься за металлическую петлю позади сиденья. К этому сезону муж установил на мотоцикл большой задний багажный кофр и - респект ему - правильно выбрал угол и место установки. Теперь на скоростях до 100 км/ч я плюю на угол наклона сидения и принимаю излюбленную позу, а багажник при этом поддерживает спину в идеально прямом и при этом расслабленном состоянии. Кайф, казалось бы... Но есть одно но. Про Yamaha XJR 1200 часто говорят, что это невероятно удобный мот как для водителя, так и для пассажира. За пассажира скажу: не правда. Всё портит неудачное размещение пассажирских подножек (традиционное, впрочем, для мотоциклов такого класса). Ноги удобно поставить нельзя - иначе есть риск повредить выхлопные трубы, расположенные впритык. Проблематично и плотно прижать ноги к мотоциклу, что бывает важно, чтоб удержаться в седле: мешают изогнутые железки, призванные защитить друг от друга ноги пассажира и амортизаторы мотоцикла. Ох и набила я поначалу о них синяков... Вывод? Пора купить нормальную обувь для покатушек! Только и всего. Поскольку никакие пассажирские стенания не идут в срвнение с общим удовольствием от езды на Yamaha XJR 1200. Динамика разгона - просто отличная. Это не спорт-байк, конечно, но тааак егооо напоминааает... Мот вообще моментально реагирует на любые "просьбы", что делает его очень подходящим для любителей агрессивного вождения типа моего мужа.Идеален для серьёзных дальнобоев. По целому раду причин. Одна из самых тривиальных - вместительный бак. Это достоинство сложно переоценить, когда между заправками на трассе порой бывают просто нереальные расстояния. Даже отсутствие датчика топлива не особо портит картину при такой вместительности. К тому же расход бензина вполне приемлемый. Что "кушает" этот агрегат, так это масло. И то не всегда. Спокойная ровная езда гарантирует скромный расход. А спокойно (50-60км/ч) ездить на Yamaha XJR 1200 почти так же приятно. Вот за телепание в мёртвых пробках аппарат "спасибо" может и не сказать... Но я вообще не знаю мощной техники, которая игнорировала бы такую динамику езды.Ещё одна причина "подходящести" для дальнобоев - безоговорочное удобство для водителя. Вмеру жёсткое сидение и посадка гарантируют минимум усталости при долгой езде. По крайней мере, мой муж очень высоко оценил степень удобства водителя, а сравнивать ему есть с чем.

Счастливой обладательницей этого мотоцикла я была напротяжении двух мотосезонов. Технические характеристики можно легко найти во множестве источников, поэтому напишу лишь о субъективных впечатлениях.Этот мот выглядит почти как чоппер, но движок у него натурально спортивный. Даже при объёме в 400 кубиков он спокойно "делает" на трассе многих и многих более серьёзных собратьев.Дрегстерный (прямой) руль - одна из причин отличной управляемости мота. Совершенно не умея на тот момент водить мотоцикл, я со второй попытки прекрасно обруливала кочки и деревья, "подхватывала" управление после скачка на незамеченных "неровностях грунта" - аж самой не верилось, что вот так легко всё получается.Мот очень надёжный. Что и не удивительно. Конкретно 400ки выпускались для внутрияпонского рынка. У меня был сильно подержанный аппарат, но "сыпаться" даже от моего неумелого вождения, или от издевательств моего мужа, который очень агрессивно водит, он не начал. Разогнать аппарат этот реально до 180км/ч, но делать это вряд ли стоит: на скоростях больше 140 начинается существенная вибрация, мот может занести, поскольку он достаточно лёгкий. К тому же прямая посадка даст о себе знать: вас с него будет ощутимо сдувать, и маленький ветровичок, какие иногда ставятся на такой мот, не спасёт абсолютно.Хорош для поездок средней дальности. Если надо положить много груза для дальнобоя, пассажира лучше не брать. При большой нагрузке этот малыш начинает ощутимо хавать бензинчик, а это уже не порадует, особенно в контрасте с его обычно довольно скромным расходом.Вообще, порекомендовала бы его приобретение некрупным мужчинам: высокие грузные парни смотреться на этом зверьке будут немножко комично. Идеален Элиминатор 400 для девушек, но при одном условии: это не должен быть первый мотоцикл, т. к. научиться ездить на нём будет почти не реально, уж больно он резво на всё реагирует, не смотря на скромный объём движка. Можно, конечно, заморочиться и подрегулировать его под себя, но... Короче, не советую заморачиваться.А вот "навырост" данный аппарат просто идеален. Если вы пересели на него с менее кубатурного мота, вам очень надолго хватит его "дури". Предыдущая хозяйка моего Элиминатора пересела с него сразу на литровый аппарат.Есть ещё один "секретик" для тех, кто любит колупаться в мотоциклах сам: поклонники Элиминаторов уже давно разчухали, что из Элима-400ки без заморочек можно сделать 700ку. Точное описание процесса даже было где-то в Интернете. Мы с мужем сами встречали такую вот "переделку". Её хозяин говорил, что далось ему это усовершенствование очень и очень легко, получилось - как так и было.Пока мы не пообщались со множеством хозяев таких же мотов, думали, что наш неисправен: очень часто вскипал, когда приходилось медленно телепать в плотной пробке или колонне. Оказалось, у всех такая проблема. Не любит этот мот медленной езды.Из эстетических недостатков за время владения Элиминатором 400 отметила только один: хромированые детали представляют собой покрытый хром-плёнкой пластик, ну и, естественно, имеют свойство облазить несимпатично. В остальном Элиминатор 400 - просто красавец. Цену указываю ту, за которую приобрели аппарат 1996 г. в. в 2008 году.

Я хочу вам рассказать про иж юпитер 5.Это МОЩНЫЙ, КРАСИВЫЙ(для меня) И удобный мотоцикл! Все хорошо вот только из за 2ух цилиндров приходится настраивать зажигание потому что у производителя руки растут не от туда от куда надо!!!Да это не ямаха или кавасаки потому что качеством, дизайном они уступаю ИЖаку но главное ямаха или другой иностранный мотоцикл стои очень много!А ИЖак это русская техника!!! И по этому не долговечна если не ухаживать за мотоциклом! Кто то говорит что они гавно, КАКОЙ ХОЗЯИН - ТАКАЯ И ТЕХНИКА!!!, Да качество изготовления желает лучшего, но они дешовые и если у хозяина руки от куда надо ростут то он может стать хорошим мотоциклом!У меня у самого иж юпитер 5 и он не ахти, но я за ним ухаживаю и чиню!Вывод: качество мотоцикла зависит не только от мотоцикла но и от хозяина, у раздолбая и ямаха и иж будут не будет работать!Спаибо за внимание!!! И слидите за своим ЖЕЛЕЗНЫМ КОНЕМ!!!

хороший мотоцикл, не сложен в управлении. Есть минус с зажиганием бывает отказывает один цилиндр. В общем хороший недорогой мотоцикл, скорости вполне хватает развивает 120км/ч, но можно и больше если поставить звезду так на 19 или того больше на 21 зуб, скорость прибавится, а вот тяга наоборот убавится, но с этим можно смериться, для некоторых главное скорость, а некоторые наоборот гонятся за тягой, например чтобы что нить возить на нем, но это дорожный мотоцикл и не предназначен для перевозки всяких тяжестей. По лесной дороге тоже уверенно едет, и в грязь тоже не чего идет, можно на заднее колесо пятаки(ну эт такая покрышка) поставить и ваще по грязи лететь будет. В общем хороший мотоцикл!

Если вы купили скутер Honda 27, то вы можете забыть о замене поршневой, т. к. япония делает на совесть! В этом скутере есть все для быстрой езды в городе и для деревне. Динамика на высоте, расход топлива мал буквально 2 литра на сотню, и максимальная скорость 55 км/ч, если снять ограничитель в вариаторе то скорость может увеличиться до 65км/ч. Вам мой совет это заливать качественно масло двухтактное. Масло это залог успеха, так как им смазуеться поршневая и не дает сноситься поршню. Еще одно достоинство это детали, их можно найти в любом скутер магазине и не по высокой цене. Мало места в этом скутере если захотите ездить вдвоем то придется потерпеть

Все мы когда то метали умчаться на бешеной скорости в сторону заката на своем железном коне ...Однако так же мы все сталкиваемся с маленькой, материального характера проблемой, что бы приобрести такого верного, железного коня, нам приходиться выложить кругленькую сумму, однако корейские производители мототехники и скутеров, пришли нам на помощь.После появления в свет модели мотоцикл HYOSUNG GT - 650, такое предложение стало доступно, ну, конечно, данный конь не сравнится с такими гигантами как SUZUCI, YAMAHA или KAWASAKI, однако выпустили достойного противника.Линейка представлена из трех моделей, которые по сути отличаются лишь боковыми об весами, и светодиодных приборных панелей.По сути это всего лишь Suzuki SV650, во всяком случае двигатель точно от фирмы Suzuki, что гарантирует только положительное впечатление от езды на таком железном коне. Про плюсы этого варианта мота, можно всякое говорить, однако качество отделки и обработки материалов довольно высокое, что сказывается на практичной эксплуатации, то есть меньше переживаешь о поломках за такие деньги, ведь его цена составляет всего то каких то 4000 $, ну во зависимости от дилера конечно. За такие деньги и мечтать то нет смысла о новом 650 кубовом коне другой японской марки.... именно с такого байка я бы и начал свою карьеру как мотоциклист, но я свое время учился на явах и на ижаках...Однако не так все гладко с этими байками, для зарекомендованной скорости до 170 км/ч для некеда, тормозная система слабовата, и требует тщательнейшей доработки если вы стремитесь испытать всю мощь этого маленького Буцефала.расположение в седле довольно приятное и удобное, при моем росте всего то в 197 см и 107 кг, после маленьких регулировок и доработок подвески я очень доволен приобретением. Ну что ж, нудить не буду, и не буду утомлять читателя техническими характеристиками данных моделей, однако скажу, что этот мот, стоит каждой копеечки затраченных на него денег.

Две недели назад приобрел себе скутер, хоть он мне и не нужен был но я до сих пор не могу им налюбоватся. В наше время содержать автомобиль очень дорого, то бензин дорожает, то страховка растет - меняй резину каждый сезон туда сюда. А скутер это альтернатива машинам! Да! И в скутере есть свои ньюансы. - Больше двух, трех человек на нем не поедит, ниче нельзя привести (типа чемодана), но зато скоко у него плюсов. Особенно когда на нем ездить на работу в большом городе в пробках он просто не заменимая вещь. Этот 4-х тактный зверь выжимает 80 км/час смело, и обороты набирает очень резво. А денег на бензине сколько можно секомить. Правда скутер как и машина переборчив к марке бензина, но это не страшно, по сравнению с машиной эво требуется на много меньше. Эдинственный недостаток, особенно для тех кто любит (в случае поломки) ремонтировать сам, - нужно разобрать почти пол скутера, чтобы снять допустим заднее колесо. На СТО все происходит намного проще, да и вообще лучще не рисковать лесть туда самому.

Приветствую всех! Не знаю кому как, а для меня это чудо техники стало не только надежным средством передвижения но и шикарным средством развлечения! Белоснежная тридцатьчетверка мне досталась на день рождения в 14 лет. Хоть и было ей на тот момент уже 6 лет она поражала всех моих старших знакомых-скутеристов, их новые стелсы скифы и зиды не могли сравниться с моей, как они говорили, бешеной табуреткой ни в резвости не в маневренности.))) также они поразились жывучести и кремежности моей диухи, когда она у меня через 4 года у меня всеже "встала" и из нее достали сточеные до толщины бритвенного лезвия компрессионные кольца. Я купил новый комплект поршневой и пройдя обкатку сново встал в строй)))сейчас я занялся ее мелким тюнингом и рейсталингом, перекрасил в жемчужный цвет, поставил ей на клюв пару противотуманок, и еще несколько мелочей, а главное я ей поставил цилиндр и поршневую от ямахи на 72 куба. теперь моторчик без проблем таскает 300 килограм.)А свмое главное что мне нравится в 34ке так это то, что какого бы года она не была она не выглядит дедовской, а всегода маленькой веселой и резвой "бешеной табуреткой")))