2 740+ отзывов о мотоциклах

KAWASAKI ZZR 1100Мотоцикл подобного класса – это скорость, адреналин, драйв, круто. Садясь за него однажды ты чувствуешь себя королем на дороге и хочешь испытывать чувство превосходства над остальными снова и снова. Также случилась и с моим мужем, взяв у друга прокатиться он решил что у него должен быть именно такой мотоцикл, но наверно все догадались, что в скорее он уже стоял у нас во дворе и вокруг него толпой ходили все его друзья. Но покупая себе подобного друга не забывайте о безопасности на дорогах, ведь статистика говорит о том, что на 1 км пробега аварий на мотоциклах в 28 раз больше, чем на автомобилях. В авто есть подушки безопасности и часто аварии без тяжелых последствий, что нельзя сказать об авариях на мотоциклах. Поэтому не забудьте позаботиться о защите- шлем, спец одежда с защитой, ботинки, печатки, а это от 50000 блей и выше, но на этом экономить нельзя, китайские шлемы просто падая разбиваются в хлам. Представьте, что будет с головой в таком шлеме при ударе. В мотошколах учат как правило правильно падать, чтобы не убиться и мотоцикл не раздавил, ведь вес мотоцикла, около 400 кг. Надо отметить, что эти школы не во всех городах есть. Знаменитый тренер мотоспорта Эрнест Цыганков в своем интервью говорил, что он знает 20 способов руления и 240 элементов торможения. А сколько знаете вы? Надо еще отметить, что KAWASAKI ZZR 1100 к тому же очень не устойчив, мой муж упал на скорости 60 км. час наехав на разделительную полосу на дороге. Еще надо у читывать, что больше время ты будешь проводить под ним, ремонтируя его, чем на нем. Но если я Вас не убедила, зайдите обязательно на ZZR форум- посмотрите документальные фильмы и если все-таки решитесь, я желаю вам удачи на дорогах!!!

Этот мотоцикл появился в нашей семье недавно, муж купил его уже в октябре. Увидел объявление на сайте и загорелся мечтой прокатиться на нем. В итоге мечта быстро стала реальностью.Характеристики мотоцикла:двигатель - четырехцилиндровыймощность - 146 л. с.объем двигателя - 1052число передач - 6емкость бензобака - 21литрМаксимальная скорость мотоцикла 320 км/ч, разгон до 100 км за 3 секунды, расход бензина - 9 литров. Он довольно тяжелый по сравнению с Yamaha XJR400, но это не делает его менее маневренным и скоростным.Вот правда сидеть приходиться немного согнувшись, так как руль находится на некотором отдалении от сиденья. Зато место пассажира чуть приподнято над сиденьем водителя, что делает обзор сзади полным. Мощный двигатель, совершенная ходовая часть, отличные тормоза, удобная посадка - все это делает машину прекрасным дорожным Gran Tourismo.

Вот решил написать про свой бывший ИЖак. Покупал я его в мае 2003 году за4000 т. р.1988г. в. и не пожалел. Приехал смотреть к продавцу вгараж и у меня пропало желание его покупать т. к. видок у него был пиз... ц потомучто он стоял 6 лет не заводился ну мы поставили нормальный АКБ ленули бензина и вот я ох... л завелся со второго пинка тут мое желание изменилось я его протер ипрокатился иокончательно решил его брать. Далее стал приводить внешний вид в порядок, бордочки были покрашены похоже кисточкой и еще в черный цвет. Я снял еще бак и начал все это дело шкурить и красить, получилось как с завода все прочистил, промыл, поменял масло и по мелочам довел до ума и вот моя мечта сбылась стоит сверкает. Угнал его в деревню там проверил всю мощ, разогнал я его за деревней по асфальту 130км ч. это было чтото и срашно и кайфово но больше столько не выжимал, неохото было гробить 100км ч максимум. Ездил везде куда только можно было, в любую погоду по грязи правда плоховато было заносило, падал бывало потомучто он оборотистый( у кого был тот знает )по грязи планета хорошо идет у другана была. По грязи он меня делал но только выезжаем на асфальт я газу и друган на планете в ж... е. Все лето и до ноября пока снег не выпал гоял он меня ни когда не подводил, а перед покупкой советовали планету потомучто у юпака постоянно то один то другой цилиндр борохлит, так что я не прогадал единственно тросик сцепления это быстро исправилось взял гайку сплющил на конце тросика и готово. После зимовки в 2004 в мае приехал в деревню пшол выкатывать у дядьки из сарая зашол а там картина маслом, байк весь куринном гов. е запарился отмывать ну да ладно залил горючки поменял покрышки накачал колеса и впуть завелся сразу. Месяца 2 покатался и тут правый цилиндр заборохлил в чем дело сначало не знал, поменял свечу поездил полчаса и опять таже история потом подсказали про канденцатор и правда друган дал мне кандер поменяли и все стало ОК. Ну потом как то нестал следить и под ушатал его потом продал по дешовке т. к. осенью в армейку забрали. Сейчас желею что продал. Ну в общнм все!!!

Расскажу вам о своей, как я уже решила, неудачной покупке. В первую очередь хочу сказать, что это лично мое мнение и лично мой пример. Пару лет назад началась мания на различные скутера. Сначала приобрели сузуки zz. Да, не спорю, разница с дио велика как пропасть... После одной проблемы решили также взять хонду дио. Вроде все нормально. Самый часто встречаемый скутер на наших дорогах. Маленький, удобный, стандартом как обычно 49 кубиков, в реале же если расточить цилиндры, то катает с нормальной скоростью. В первый же день заметила очень большое неудобство в некоторых деталях. Так, например, в первую очередь было неудобно пересаживаться с большой комфортной 2х местной техники, на такую маленькую полуторку. Но это, скорее, лично мое неудобство. Во-вторых, для различных трюков (таких как пятаки, либо "встать на козла") колеса очень удобные, но по обычным дорогам, чтобы повернуть и не соскользнуть надо было очень сильно сбрасывать скорость... На любой грунтовой дороге всегда заносило зад дио вместе с пассажиром (если таковой имелся). В-третьих, очень быстро полетел ремень... В итоге скутер Honda dio теперь пылится в гараже из-за своей ненужности... Благодаря полетевшему ремню (причем полетел спустя примерно месяц), теперь скорость до 22 км набирается путем резкого прибавления и сбавления скорости... потом уже хватает и номрально начинает набирать...Вот так вот... А вроде как распространенный мотороллер, да и дешевый.А иногда словно дикий не прирученный зверек... А может и каждому свое... раз на раз не приходится...

Отличная, мощная техника! Если с умом подойти и настроить зажигание то цены не будет этому зверю! Лично мой аппарат сжигал не одну покрышку за лето! Работал без перебоев. Но это лишь по той причине что все узлы работали исправно! Совет мой многим ребятам любящим покататься на таких аппаратах. Люди если техника едет сама то это ещё не значит что и сама она будет ухаживать за собой! Не забывайте чистить мотоцикл и мыть! Большее внимание заостряйте на карбюраторе.Юпитер мне нравится ещё и тем что если вдруг лопнет тросик сцепления то до дома или до магазина можно спокойно доехать потому что на Юпитерах полу автоматическая коробка переключения передач

Не знаю кому и как, а вот лично мне Восход-3М как мотоцикл очень даже нравится! Да и если следить за ним и вид у него будет божеский...Конечно же для взрослых парней такая техника не очень и приятна, но.Ребятам которые только только начинают учиться ездить, Восход-3М самый что ни называется оптимальный вариант! Я сам, так же как и многие начинал именно с него! И ни разу не пожалел что моим первым мотоциклом стал именно Восход-3М. Он хоть и одноцилиндровый мотоцикл но при правильном уходе и настройка всех узлов разгоняется и бежит по шустрее многих советских мотоциклов. В общем всем начинающим мотоциклистам и не только советую приобрести и испытать стального коня Восход-3М самим!!! P.S: Молодые парни пару раз прокатившиеся на любом виде транспорта. Не зазнавайтесь. Жизнь хрупкая штука!

отличный скутер смотрится очень красиво расход топлива маленький, макс. скорость 60 км/ч вполне хватает, недорогой!!! у меня такой уже год менял только камеру, отличный мопед советую, по ремонту все в целом понятно, но кто не разбирается можно скачать книгу по ремонту в интернете, а самое главное это то что на него не нужны права!!! китайский мопед лучшее не берите, берите лучше вот такой ездить в городе по хорошим дорогам очень удобно, вы сразу же забудете что такое пробка, можно сделать тюнинг и увеличить скорость до 75 км/ч понадобиться не много денег!!! на рынке все запчасти есть берите лучше оригинал дольше проживут! это одноместный мопед но можно ездить и вдвоём места хватает но становится не очень удобно!!

Отличный автомобиль для начинающих водителей, и для тех у кого финансы не позволяют взять хорошую иномарку. Намного лучше отечественных автомобилей этой ценовой категории.
Хонда-надежный автомобиль, очень удобный, несмотря на миниатюрные размеры Тудэйчика, в нем хватает места на 4х некрупных человек (ростом до 165см, весом до 75кг). Надежная тормозная система, очень цепкая. Средняя динамика, медленный разгон. До 90км/ч вполне комфортно ведет себя на дороге, свыше этой скорости, управляемость снижается и появляется страх в душе, что ее снесет встречным ветром)))))))
Сильно наклоненное лобовое стекло, простые обводы кузова и отсутствие выступающих деталей обеспечили машине хорошую аэродинамику и, следовательно, экономичность. Расход на 100км около 6л. Это при том что машина не новая и с повышенным расходом сейчас.
Упругие передний и задний бамперы, а также боковая пластмассовая накладка защищают автомобиль от мелких повреждений в густом потоке уличного движения.
Хотя моя Дуся пенсионерка, достаточно бодро себя чувствует.
приятно, что есть электропакет-стеклоподъемники и люк. Отлично греющая печка. Если забирать аккум домой на ночь, то заводится прекрасно даже в -30.

Днепр мне достался в наследство от деда, который был хорошим механиком и инженером. С пеленок я поводил все свободное время в гараже около мотоцикла и многому научился. Не только хорошо управлять и ездить на железном коне, но и разбирать и тюнинговать Днепр. Я считаю что творение Киевского мотоциклетного завода есть одним из лучших советских мотоциклов. Днепр был построен для эксплуатации (в основном) в сельськой месности. Так как имея огромную тяговитость и мощность двигателя он незаменим для любого фермера, как для перевозки груза так и для простых поездок. Благодаря своим характеристикам, на юге Украины этот мотоцикл широко использовался мелиораторами и агрономами. Днепр известный своей надежностью и долголетием. За 25 лет на моем мотоцикле были заменены лишь несколько мелких деталей. Максимальная грузоподьемность составляет 460 кг (это вместе с пасажирами и водителем), хотя это не предел например я загружал и 550кг и ничего не происходило, только резко уменшалась управляемость Днепра. Апетиты мотоцикла в плане бензина умеренные, на сотню километров он жрет 6-7 литров, в зависимости от езды. Еще одним плюсом МТ есть присутствие задней передачи что выделяет его от остальных марок мотоциклов, а также улучшает его проходимость и маневриность на мокрых и узких дорогах. А мягкая подвеска колес с амортизаторами, надежная тормозная система, удобное седло и простота управления создают условия для комфортабельной езды по любым дорогам.

Хорший мотоцикл!! Многие ссылаются на вкладыши шатунов мол праворачивает. не правда ездил долго подобного не было. правда когда взял решил сразу с движком разобраться  и стандартные старые, уже подизношенные вкладыши поменял на москвичевские. Особых проблем не было все работало. Тянет и правда не плохо. Коробка четкая, мягкая. Я постоянно ездил без коляски. Дорогу держит не плохо позволяет отпустить руль вплоть до 100км/ч после начинает кидать. Все таки высокий центр тяжести дает о себе знать да и вобщем балансировка там мягко говоря никакая. Грузы перевозить очень удобно, по городу тоже не плохо справляется. В общем не плохой мотоцикл я не пожалел)) Тем более при желании можно довести до ума будет и красивый и двигатель форсировать можно

Мотоцикл конечно не плохой, а если сравнивать с ижами просто сказка. Кончно жаль что 2 такта хотя дело на любителя и звук мотора Явы не сравним ни с каким другим. Друг купил тысяч за 8 помоему в нерабочем состоянии хотел востановить. Но так как руки исключительно не оттуда то не вышло у него ничего. Продал её брату тот конечно вложился в поршневую но завел. Поставил глушаки от четырехсотки подшаманил внешне. В общем откатал на ней сезон без проблем, продал в связи с покупкой шестисотки. новый хозяин катает по сей день и горя не знает! хороший мотоцикл. Единственное, что, это цена на запчасти безпричинно высока, да и оригинальные найти не так просто по этому ремонт может затянуться у кого нет лишнего капитала. Да и платить за подделку не хочется

Не плохой мотоцикл но весьма капризный. У меня лично его не было, друг купил себе. Хоть конечно он был далеко не новый все же ожидали большего! В начале все работало не плохо и свои 180 км "бандит" выкручивал не напрягаясь. Потом отказал вентилятор! Поменять датчик сразу не было возможности запитали временно на прямую думали проблемы закончатся!!! Но они только начинались!! Само железо было ничего движек крутил сколько положено без лишних стуков. Но электрика все удивляла! не с того ни с сего сгорели мозги. Поменяли. Потом рылюха! После замены которой мотоцикл завелся один раз и больше не смог! Конечно речь идет не о новом мотоцикле и индивидуальный случай не говорит о не удачной модели в целом но все же лучше проверять все сразу что бы не было ни каких проблем.

Скутер для меня купил отец, не с нуля но достаточно в хорошем состоянии. Масло нигде не бежит, работает хорошо! Есть один не достаток - борохлит зажигание. Не знаю в чем проблема конечно, но она то пропадает то появляется обратно! Дизайн скутера сделан довольно хорошо, без особых прибамбасов. Развивает скорость до 74 к/ч, что очень даже не плохо при двигптели 50 кубиков! Он очень маленький, занимает очень мало место, удобный в обращении. Все детали надежные, сразу видно что из Японии. Все сделано с качеством 100 процентов.  Скутер Honda Dio Af 27 хорошо подходит как для города, так и для грунтовых дорог. Вообщем отличная вещь!

Классный скуткр, катался на нем один и троем. Ему практически без разници сколько человек едет, тянет нормально при своем объеме двигателя, если один дак он и на разгон идет нормально. вполне реально стрелку спидометра положить. Очень надежный скутер, сколько он не терпет но все равно едет. Прост в управлении, не так сложен в ремонте. Вот только одна проблема с запчастями. Приходиться заказывать из других городов. А сам ремонт не сложный (для тех кто хоть чтото понимает в технике). Хорошо подойдет тем кто первый раз сел или кто уже научился. Тем кому нехватает скорости можно снять ограничитель причем самому. Но ему так скорости хватает. 

Летом 2010 года мне предстояло менять скутер(до этого был 50 кубовый китаец). Причиной было не то что 1 скутер умер, а то что захотелось чего то помощнее. Выбор падал на модель стелсов тактик и вортекс(оба 150куб), а также на ирбис нирвана.Я начал рыскать по интернету отзывы о нирване ее мне как то поначалу больше хотелось, но начитавшись о качестве пластика перехотелось. Ну и решил вортекс хочу, тем более и вид у него неплохой. Приехав в два магазина 150 кубов вообще не оказалось, и надо было ждать пару дней, зато что в том что в другом магазине были 100 кубов, ну так терпения у меня нет, взял тактик 100. После оформления покупке и выезда на улицу, я решил немного проехаться, так как ручка газа была еще не обкатана то крутить ее предстояло не мало чтоб скутер тронулся, впрочем он не тронулся он рванул что меня отбросило назад). Обкатка у скутера 1000 км. Первые 100 км нужно избегать резких разгонов и торможений, 0-500 км ездить на скорости не выше 80 процентов от максимальной, следующие 500 км уже на усмотрение владельца.Гарантия на скутер 1 год(в некоторых магазинах 2) первое ТО проходит после 300, второе после 1000 км, что нужно смотреть в книжке для скутера написано. Я делал ТО сам. Максимальная скорость у скутера 80-85 км(по прямой) но это при хорошем асфальте, давлении в шинах, погоде, а так скорость держится в районе 68-75км в ч., Разгон у скутера довольно резвый, уйти на светофоре довольно легко, не от всех конечно))) Освещение также неплохое(вероятно нужно немного регулировать)как ближнее так и дальнее. Довольно качественные диски и пластик, за сезон из пластика у меня сломалось одно крепление и то может я в магазине не заметил, но пластик сидит на своем месте.В комплектации обычно идет чехол, набор инструментов, и сигнализация с дистанционным запуском(причем скутер запускается и в не очень теплую погоду с пульта). Однако минус в этом запуске лично для меня то что скутер выключается опять же с пульта, и ключь можно везти в кармане. Также в комплекте может быть кофр, это от магазина зависит.Также плюсом является то что под сидение влезает закрытый шлем. Минусом этой модели, да и другой продукции стелс, являются скрипучие передние колодки(однако в междурядье это иногда помогает)). Со временем лично у меня скрип почти прошел. Скутер также хорошо везет 2 человек средней копмлектации.В целом скутером я доволен, минусов я особо не нашел. Советую всем кто хочет быстро ездить в городе и загородом.Технические характеристикиДвигатель одноцилиндровый, 2-х тактный, с лепестковым клапаном на картере Объем см3 98,2 Мощность 5,9 л. с. при 7000 об/минОхлаждение двигателя воздушное, принудительное Коробка передач вариатор Трансмиссия клиновидный ремень Амортизаторы передние телескопическая вилка 32 мм Амортизаторы задние задний маятник объединен с двигателем, демпфирование обеспечено воздушно масляным амортизатором Тормоза передние дисковый, гидравлический, диаметр тормозного диска 220 мм Тормоза задние барабанный, механический, диаметр барабана 110 мм

Все началось с того, что мой, младший брат, приобрел себе мотоцикл марки ЯВА. Модель была ЯВА-350-634. После этого, глядя, как брат еже дневно выкатывал свой аппарат, заводил мотор и уносился вдаль с громким басовитым рыком, я тоже очень захотел себе приобрести такой же или походий мотоцикл. Сначала, я хотел найти себе мото марки ИЖ или ЯВА, и решил для себя-что первое найду-то и будет мое. Я распустил слух среди моих товарищей, знакомых, друзй, что я ищу себе мотоцикл-кто знает где продают, скажите, помогите найти. И вот, нашли мне по обьявлению, продавался мотоцикл ИЖ с коляской. Хозяин аппарата и сам мотоцикл находились недалеко от моего места жительства, поэтому я недолго думая, отпрашиваюсь с работы, и еду на осмотр. Но как только хозяин выкатил мотоцикл из гаража, я посмотрел на него, и сразу понял - нет, я такой себе не хочу. Тем более, он был с коляской, а зачем мне коляска? Сено что ли возить? Я же в городе живу. ))) И притом внешний вид, тоже совсем не понравился мне. В общем, отказался я от покупки ИЖа и занялся поисками исключительно ЯВЫ. Через некоторое время, звонит мне товарищ, который жил возле самого Крыма, и говорит что недалеко от него продают ЯВУ, состояние хорошее, есть телефон. Хозяин в селе живет. Я, недолго думая, записываю телефон, созваниваюсь, и договариваюсь о встрече. Место продажи мотоцикла было далековато, поэтому мне пришлось искать машину, чтобы отвезли меня туда. И вот, хозяин Явы выкатывает мотоцикл предо мной, ставит его на подножку, и у меня начинает учащаться дыхание, потому что ЯВА выглядела настоящей красавицей, как будто новая совсем! Следов ржавчины нигде не было вообще! Я даже удивился-как в таком убитом, и бедном селе могла находится такая красавица? Недолго думая, плачу деньги за мотоцикл (благо, получил отпускные-и как раз хватило почти, ну одолжил немного еще), мы едем к нотариусу, выписуем доверенность и все! Можно ехать домой! От радости я ехал на Яве как на мопеде, потому что чувствовал дрожь во всем теле от гордости, и плюс еще, не привык к такому мощному аппарату-ведь до этого у меня не было никогда мотоциклов, и я всего два раза садился на брата мотоцикл покататься.Но, слава богу, ехать было домой не очень далеко, около 100 км. И я за 2 часа, медленно доехал, без происшествий. Даже милиция не остановила-что очень меня обрадовало. Потому что, если бы тормознули, я б наверное в обморок упал от страха. Ведь опыта совсем почти не было у меня. А права получил совсем недавно. Вот так обзавелся я прекрасным аппаратом ЯВА 350-638, переходной моделью с 6 вольт на 12. Прекрасный аппарат, никогда не пожалею о его приобретении.Сейчас уже 2 года как езжу на нем. Управляю им как велосипедом-очень легко. Мотоцикл быстрый, мощный, удобный в седле, и просто красавец по внешнему виду! Никакого тюнинга! Я решил что навсегда оствалю его в классичеком виде и буду этот вид только поддерживать! Ведь это уже очень старая модель, почти легенда, таких уже не выпускают, и на дорогах таких уже не встретишь. Именно поэтому може, я и проникся любовью к своему аппарату. И не нужно ни каких дорогущих японских мотоциклов, скутеров-ЯВА, это самое ОНО! Кто ездил, тот поймет меня! Это мотоцикл для души, для байкерской души!

Приобрел себе мотоцикл ЯВА 350. Модель 638-5. Переходная. С 6-ти вольтовой на 12-ти вольтовую. То есть, там рама имеет вид 6-ти вольтовой явы, а двигатель и елдектрооборудование уже как на 12 вольт. Чудом приобрел-просто повезло мне крупно и с ценой, и с качеством, чему я был очень рад. Первое время, привыкал с аппарату. Ездил медленно, не лихачил, терпел обгоняющие меня машины и даже скутера. Но постепенно руль становилось держать все легче, в повороты входить уже можно не на первой скорости, а на второй и даже иногда на третьей. И понеслось-мотоцикл освоил за месяц примерно. И он мне приносил пргосто радость и неимоверное удовольствие от простой езды, даже неспеша, по какой то отдаленной грунтовке-все это было очень приятно и классно. Я был страшно горд своим мотоциклом. Ездил на нем очень часто и везде.Первое время, милиция останавливала меня вся... Абсолютно вся. Я даже уже заранее почти включал поворот вправо, когда подьезжал к посту. Но с документами у меня все в порядке было-специально знал что такое будет, поэтому подготовился очень тщательно. Даже страховка не просроченная была-что удивляло ментов оссобенно. Некоторые лазили и под двигатель, высматривали номер двигателя, чтобы сравнить его с номером в тех паспорте. Ну ничего найти не могли противозаконного. Всегда отпускали. Правда особенно злило, когда они нюхали меня, просили снять шлем и "чтоб дыхнул". Аж не по себе от такого было. Как будто алкаш я какой то. Я после такого и квас даже боялся пить, если на мото буду ехать куда то...Сейчас же, все у же меня знают и никто не останавливает. Но все равно-езжу очень медленно, потому что на высокой скорости мотоцикл начинает кидать из стороны в сторону. Страшновато становится. А спешить не хочу-всегда стараюсь выезжать куда то с запасом времени.На данный момент собираюсь делать своему железному коню капремонт, перепресовывать коленвал, как раз не сезон сейчас для поездок - зима на носу. После капремонта и обкатки собираюсь поехать в Крым, на побережье. Вот такие у меня мечты и планы на будущее.

В отличие от других его аналогов, тот мопед более устойчив и не заваливается в противоположную сторону при повороте, очень прост в обслуживании как велосипед, легкий, я его домой на второй этаж заношу, он конечно больше летний вариант, но покупать вне сезона, по дешевле получается. В средней Азии, на Кавказе и не только, для восхождение на горные вершины с грузом, используют ишака (осел) потому что тяжелый конь туда не поднимется, так и в городе, что бы преодолеть километровые пробки я использую Скутер Viper Super Wind. разгоняется до 70км/ч. В легкую, когда с пассажиром по меньше, до 50 км/ч. для пассажира имеются удобные ручки, чтобы держатся во время движения, очень вместительный багажный отсек под сидением, что меня больше всех поразило это шум двигателя, он значительно тише остальных, музыку слышно.

Это скутер приобрёл в 2007 году у дилера, как альтернативу автомобилю. Нужен был транспорт для поездок на рыбалку (не ко всем местам подъедешь на автомобиле). Выбирал прямо из упаковочных ящиков на складе. Двигатель меньше 50 см. куб., сигнализация, запуск от брелка, от кнопки на передней панели, при помощи ножного стартера, цвет серебристый, с элементами красных и синих вставок, вместительный коффер (багажник) произвели приятное впечатление. Стоимость 770 $ - вполне оправдала мои все ожидания. Сел и поехал сразу после сборки. Кстати, это мой первый мототранспорт «между ног», как говорят в народе, который у меня появился в зрелом возрасте. Я предполагал, что 20-30 км в час, лучший будет результат скорости, но оказалось это не так! Первая поездка была испытанием не только технике.…Не думал, что так «рвёт» он с места, ведь двигатель то всего 50куб... Тут то я его и «зауважал». Резвость, с какой он ездит, даже с пассажиром сзади, меня просто поразили. 50 км/час с пассажиром и больше 70 км/час, если один, и это не предельная, а крейсерская (обычная) скорость на трассе. При дальнейшей эксплуатации проблем не было, если не считать замену аккумулятора, в начале третьего сезона. Прост, неприхотлив, динамичен, экономичен (около 2-х литров на 100км), три места под багаж. Вот тебе и Китай!

Здраствуйте, я хотел бы вам рассказать о скутере Хонда дио. У меня он появился в 2005 году. Отличный скутер с хорошими ходовыми качествами, я его взял Б/у так как денег на новый не хватало. Сначала был не очень рад так как он был б/у. Но когда освоил я  выжел из него все что он может оп спидометру скутера бло 62 км/ч (уже радовало) Но сзади ехал Папа и у него на спидометре было 90 км/ч, я был сильно удивлен. Позже выяснилось что это был модифицированный двмижок. Все лето гонял на нем и не кто не останавливал, не было не каких проблем! Превосходное средство передвижения в городе, на трассе да хоть где! И рассходывал он у меня 1 литр на 100 км. 5лет он у меня ездил на одном дыхании не заряжал аккамулятор, не менял свечи. Вот только этим летом поменял аккамулятор и свечи и опять как новенькиий! Вообщем если вы живете в большом городе, где много пробок, выбирайте этот скутер и вы мигом доберетесь до места назначения!