557 отзывов о Москвич/АЗЛК

ЕТО 412 МОСКВИЧ ЕГО В СТРОКЕ НЕ БЫЛО -сажусь в ето авто и детство вспоминаю ето мой первый автомобиль денег он своих стоит советовать могу смело.

Всем привет! Москвич просторный автомобиль во всем для своего класса. На передних сидениях будет удобно водителю так же и пассажиру высокого роста, на заднем диване вполне будет удобно троим. Багажное отделение вместительное, с боковыми карманами. Запасное колесо находиться под полом багажника с наружи. Под капотом довольно много места, независимо от модификации двигателя. Москвич 2141 выпускался с двигателям УЗАМ и ВАЗ, так же ставились инжекторные reno двигателя F3R, но это уже на святогор. Именно на моем 2141 установлен 8кл. мотор f3r 2л., 113л. с. Надежный и выносливый двигатель, хорошо крутится. Если менять расходники во время, заливать топливо на надежных заправках (я лью АИ-95) и покупать хорошее качественное масло, то пробег без переборки может достигать 500т. км. В небольших городах запчасти на f3r только на заказ. Особое внимание надо обратить на коробку передач, с таким двигателем будет ломаться чаще чем вы думаете. Двигатель просто напросто рвет эти кпп, за четыре года я поменял одну б. у. и одну с переборки, при том что я не валю на нем как ужаленный на каждой прямой и эксплуатация только летом. Если пришло время ее менять лучше взять после переборки или в отличном состоянии если вы уверены что это так, заплатите больше, но с экономите еще больше! Клиренс у москвича достаточно большой что бы спокойно ездить с деревни по полю с мешком картошки и полным салоном людей. Большинство запчастей по стоимости не отличается от жигулей, но качество я сказал бы не то что плохое, а ужасное, один китай, нормальные запчасти тяжело найти, но в просторах интернета есть много аналогов запчастей от других машин, конечно дороже, но намного надежнее.Внешний вид машины остался в далеких 90х, в наше время на них смотришь как на старый авто хлам, владельцы понимаю что это Легенда. В общем неплохой автомобиль для начинающих водителей, для работы или поездок на дачу. Конечно в моем случае это не так, я делал исключительно для себя, можно сказать для души и за все время эксплуатации меня машина только радовала, желаю и Вам того же!

Машина очень надежная ,вместительная,экономичная,не прихотливая.Не дорога в обслуживании.И Общая цена очень даже приемливая,

Всем доброго времени суток! Решила подробно написать о своей первой машине-Москвиче 412 ИЭ. На нём я научилась ездить(спасибо моему дедушке!) Сейчас, спустя многие годы, а проездила я на многих авто, в том числе с коробкой автомат и DSG(естественно не моих-отца и дядьки, у меня средств хватило купить-"грохочушее чудо" 2010 года выпуска - НИВУ (сорри, теперь она называется Лада 4/4(верните бренд!), но первая машина-как и первая любовь осталась в моем сердце и памяти навечно.Скажу вам, дорогие друзья, автомобиль этот неубиваем! На нем мы перевезли весь стройматериал (в. т. ч. сайдинг- на багажнике сверху, панели, цемент) всю мебель на дачу и вообще много вещей-даже чугунную ванну.Итак, "Москвич 412" 1987 года выпуска. Цвет-коррида, по тем временам очень модный(фото к сожалению не пропустили модераторы!"Рыжик"- как мы его называли. У моего деда-лихого по молодости этот "Рыжик" где только не побывал - с горы укатился в речку, сшиб на кладбище огромную железную ограду(лихач забывал поставить на скорость-бедная машина и укатывалась) и бил его дедушка несколько раз - в общем машина настрадалась. Последнее время "Рыжик" стоял в гараже и ездил на нем батя, дед стал пить каждый день и пьёт до сих пор."Москвич" - машина для своего времени хорошая. Разгон до 100 вполне можно себе позволить. Высокая, чувствуется уверенность, да и краш-тесты(я интересуюсь вообще автомобилями смотрю многие передачи и сижу на автомобильных сайтах) выдерживала почти на 4ку с плюсом - в СССР умели выпускать авто качественно. 412й мотор резвый, КПП хоть и слывёт ненадёжной, нас не подводила. Руль - для дамы тяжеловат, для мужчины - самое то! Подвеска - сказка, неровности почти не ощущаются. Салон-не большой, посадка удобна. Расход топлива большой-меньше 10л/100 у меня не получалось. Главная проблема-мотор греется в пробках. А так, за мои 3 года езды на этой машине не могу ничего плохого о ней сказать, конечно не ждите от "Москвича" комфорта как в современных авто, это Раритет своего времени. Сейчас запчасти на него найти сложно. Можно, конечно пытаться подобрать деталь от другого автомобиля, с доработками можно многое поменять на детали от "Волги", "Жигулей", иномарок( что многие стрит-рейсеры и делают - а именно такому парню был продан наш "Рыжик" в 2014 году, надеюсь ещё "бегает где-то")но... это же будет не совсем "Москвич".P.S.- Мне искренне жаль, что "Москвичи" мало кто ценит по достоинству. Конечно, это уже Раритет(а как говорит мой знакомый "динозавр")из прошлого, но вспомните знаменитые триумфы(тот же Лондон-Сидней) "Москвичей", когда они, в паре со своими отважными пилотами, прославили промышленность Советского Союза и Весь СССР на весь мир.

Раньше была машина ВАЗ 2106, мужу предложили обменять на Москвич 2141. Я естественно была против этого, мне казалось что Москвич это какое то старьё, на таких машинах только пенсионеры ездят, что это не престижно. Муж естественно меня не послушал и вот появился у нас Москвич1989 года выпуска. Первое время я обходила его стороной, но притерпелась, начала замечать его достоинства. Большой салон, очень тёплый, переднеприводной и много чего ещё. Я нашла автошколу где учили именно ездить на Москвиче, сдала на права села и поехала. Теперь я понимаю своего мужа, он всё же был прав. Хорошая удобная машина. А когда она оттюнингована, с хорошей музыкой-просто конфетка.

Был такой автомобиль в пользовании у меня, 1988 года. Отличная машина для дачников. Всегда можно прицепить прицеп, вытащить заднее сидение и под крышу загрузить арбузами. По сути, учитывая малую мощь, но хороший редуктор заднего моста, тянула около 700 килограмм в салоне и около 1500 тонн в прицепе. Да, минус при такой нагрузке - это очень слабые тормоза. Естественно, они не рассчитаны на такую нагрузку, но, если ехать осторожно, то все в порядке. Учитывая то, что это автомобиль 20 века, он себя очень хорошо проявил, как \'\'пчелка\'\', рабочая и верная телега. Если двигатель хороший, качественно собранный, то можно разогнать до скорости 160 км/ч на 4-х ступенчатой коробке передач и родным двигателем. Если сравнивать с американскими машинами, то сравнил бы с Мустангом (не судите строго). Начну с минусов: 1. Ужасная шумоизоляция. 2. Тормозная система, вакуумник, часто выходит из строя и тормоза становятся как на ГАЗ 52 - чем сильнее давишь, тем быстрее останавливается. 3. Неудобно производить замену двигателя, хотя и достаточное подкапотное пространство. 4. Низко находится трамплер и игрушка зажигания, из-за чего заливается водой при езде по лужам после дождя. 5. После 1987 года, завод начал экономить на металле, что повело за собой быстрый износ металла( в частности лонжеронов и днища). 6. Низко находится маслянный фильтр, который можно повредить на плохих дорогах. 7. Не малый расход топлива. 8. Не хватает пятой передачи. 9. Барабанные задние тормоза. Плюсы: 1. Не прихотлив. 2. Тяговит. 3. Хороший обзор для водителя. 4. На рессорах( есть возможность усиления задней подвески). 4. Хорош для начинающих автомобилистов. 5. Легок в управлении.

Отличный, недорогой отечественный автомобиль.

конструктор лего.если с газовой установкой можно ездить.иначе не целесообразный расход.при покупке до 1000 баксов нужно вложить деньги в разы превышающие стоимость.двигатель не плохой для 80х но для 2000х прожорлив.но по запчастям дешовый.любой узел на металоломе можно взять на килограмы.если нет денег на достойный грузовичёк то транзит за 2 или 3 штуки тоже металолом и запчасти на коробки и мосты в 10 раз дороже.ломается каждая машина кроме новой.пока ездить можно и с запчастями проблем нет есть всё и везде.для работы не плохой стоит своих денег.

Приобрел данное чудо после Запорожца. Как же я тогда жалел что это сделал. На ЗАЗе спокойно съезжал с дороги в любом месте и двигался в нужном мне направлении. Москвич же оказалось вообще не переносит съезда на грунт. А тем более на сырой. Да по сырому он вообще не едет. Колеса задние крутятся. а космич спокойно стоит. И заставить его ехать можно если загрузить багажник чем то килограмм на 200. Вот тогда он превращается по проходимости в Жигули. Короче подумалось что Космич король асфальтовых дорог. Так оказалось что КПП сделана такими попорукими мастерами что ехать быстрее 100кмч нельзя. Иначе мотор стуканет.Думалось что зимой в гололед он покажет свою мощь и проходимость. Но оказалось что при температуре ниже -20 С его сложно или практически невозможно запустить.За те 2 года что я имел "удовольствие" ездить на Космиче, понял. Это машина не для шоссе, не для грунта. Не для зимы, весны, лета и осени. А в остальное время он супер.Хотя нет. Я нашел одно в чем он хорош. Прицеп к нему на 1.5 куба дров. и в багажник с салоном почти куб. И идет хорошо и плавно и ровно. Наверное он рожден был тягачем или трактором но не легковушкой.

Машина очень даже хороша во всех отношениях, если сопастовлять цену и качество. Превосходная аэродинамика, большой уютный и тёплый салон, багажный отсек просто громадный, дорогу держит превосходно. Чтобы сохранить автомобиль на должном уровне, обливаю мовилью два раза в год, весна осень. Пришлось обклеить весь бесшумкой. Родные крабы поменял на десятошные. Вот и всё. остальное не запускать авто, по комфорту и поведению на дороге не уступит любому Вазу, я не раз это доказывал и как не странно тазоводы в конце концов со мной соглашались. Сейчас хорошего Москвича найти тяжело, но можно, оно этого стоит, тем более зап. части все на него есть и стоят копейки. Желаю всем удачи!

С автором не согласен. Он либо не знает вес 1-го кирпича, либо все это было в его личных фантазиях. Вес среднего кирпича 4,5 кг. 500х4.5=2250 кг при весе 412 - 1150 кг и мощности 75 л.с. Газель при 1500 кг. со стандартной подвеской и с 402-м двигателем помирает. Сам делал эксперименты 100 кирпидонов уже тяжко. Могу на спор. Если автор загрузит 500 кирпичей в Космич и выйдет на орбиту в 1 км. подарю Мерс. Вывод: автор либо не в теме либо перевозил кирпичи на Луне где гравитация поменьше вместе с Армстронгом.

Владел космичём почти два года. Достался он мне,как первая машина от отца с гаражом и инструментами, без которых с машиной приходится тяжко...По порядку -- комфорт и внешний вид - мне очень нравится он внешне, похож на зубило. Брутально и серьёзно). в салоне ооочень много места по сравнению совсем нашим автопромом это ценовой катерогии. Очень удобно как водителю так и пассажирам с зади и самое важное, у штурмана многоместа. В ладах это было простоубийственно неудобно, так там мало места.... другое дело космич! Огромный багажник, задний диван раскладывается в ровный пол, получается где то 1.8х1.5х1. За рулём удобно. И опять таки много места. Единственно, что не так с салоном это торпеда.... она держится на божьей воле, а у меня лично на двух деревянных распорках.- ходовые качества - когда едешь по трассе чуствуешь себя Колумбом на каравелле, тяжолая машина и мягкая подвеска делают своё дело. Может да же с места рвануть на светофоре, но я этим не страдаю. Я зануда и вожу как зануда. На трассе кобыл хватает, если едешь по хайвею, выглянул из за фуры, если нетникого на километров 10 никого, то смело можно пыхтеть на обгон. Как говорят дальнобои обгонять по тихой грусти (это когда фура обгонят фуру с разницой скорости в 5 и менее км/ч). Можно по полю покататься на нём, довольно высокий, и по полю приятнее чем по трассе идёт.- железо - у меня отец за ним следил, т.ч. за 15 лет начили ржаветь лишь крылья и копт. Всё. Это всё что у него было не так с железом. Любите машину и она будет вам служить долго.- Надёжность - ну что тут сказать..... машина лет пять стояла в гараже, т.ч. то что я здесь опишу будет не совсем объективным. Карбёр я снимал и чистил несметное количество раз, это просто бич этой машины.Менял стартер, трамблёр, провода вв, стойки, много всякой мелочи, которая просто от старости рассыпалась в руках. Чинить всё это можно в поле одному с молотком и парой ключей. Там так много места под капотом, что нет пробем в снятии чего либо. А ломалось она как разтаки в поле у меня или в других городах. Но не проблема починить её. С моей зп в 15 тыс, я не зналс ремонтом печалий и нехватки денег))Я на ней ездил за 1000 км и могло ничего не ломаться, я да же удивлялся и хвалил его, а мог просто во дворе взять и устать. Как повезёт) Машина хорошая, я люблю когда машина вызывает эмоции и привязанность. Москвич я вспоминая и по сей день добрым словом и всякими историями. Ездил он у меня на 92 бензине, трёх защитных рунах и двух оберегах, может это его и спасало.... и меня за одно. Прошу прощения за ошибки. Так же считаю что писать сухой отзыв и по существу, не про эту машину. Она пносто хороша, и писать о ней нужно худ.литературу, а не справочник.

У меня такой пикап относительно не давно (полгода),до меня он 2 года просто стоял.в нём жили мыши,которые подъели часть проводки,а до этого с него выжили все силы,по логике вещей он давно не мог бы ездить-он не знает об этом и ездит.Более того,возит груз.Конечно же я его не перегружаю,может и себя страхую тоже.Такого запаса прочности я не встречал не в одном авто,а их у меня было много. Конечно,это не может быть вечным и надо его варить красить.Зато на ремонт он сам себе заработал. Купил его по цене велосипеда,вместо прицепа,для стройки самый раз-в целом доволен.P.S.модель настолько редкая в Украине,многие думают,что я сделал его пикапом из 2141

Машина хорошая, но не моя, а моего свекра - он делал ее для себя и вкладывал всю душу. Ездили далеко, машина вела себя всегда хорошо, на ней можно доехать аж до моря и даже дальше, никогда не глохла посреди дороги и вообще негде не глохла. В неё может поместится 7 человек, сиденья очень мягкие и удобные, на вид очень прикольные и красивые, а руль кожаный.Как пассажир скажу, что салон автомобиля очень просторный и уютный, там можно опускать нижние сиденье и спать в машине. Есть место куда выбрасывать отходы, но только он маленький и туда мало поместится, там работает гудок, даже тогда когда машина не заведена, но вы не подумайте, что она гудит сама по себе, вы будете очень сильно пресильно ошибаться. Там ещё очень вместительный багажник и можно вместить много чего, например нужные в хозяйстве вещи, типа пилы, топора и других инструментов.Были бы права сама бы села за руль, машина хорошая и даже можно сказать отличная, но с помарками выбрали мы его, потому что она была в то время очень хорошей и поэтому мы решились её купить, что бы ездить на ней куда захотим, что бы возить на ней ребёнка и что бы когда бы ребёнок вырос он бы водил её с огромным удовольствием.

Наш Москвич 412 1986-го года выпуска бежевого цвета достался отцу от крестного за небольшую символическую плату, хотя не помню, для начала 2000-х как оценить 400 долларов. Машина очень хорошая, надежная, если на ней постоянно ездить, если же просто простаивает на улице без дела - детали кузова начинают быстро гнить и ржаветь.Энный Москвич был модернизирован моим крестным отцом - он поменял в нем двигатель на двигатель от BMW, в общем теперь не машина, а зверь. Извечная проблема машин этой марки - необходима постоянная периодическая проверка тормозов и их прокачка. Можно заметить, что на некоторых старых черно-белых видео Москвичи участвуют в различных соревнованиях и гонках. Машина идеально подходит для дачи, система подвески позволяет нагрузить машину продуктами и урожаем чуть ли ни с саму машину весом. Был еще один Москвич, доставшийся дяде от дедушки. Пирожковоз. Он на ней даже калымил у базара. Тоже надежное дело, когда ты за рулем такой малогабаритной и грузоподъемной машины.Если Вы собрались приобрести машину данной модели и марки, то будьте готовы столкнуться с определенными трудностями. Например наш экземпляр 1986 года должен был быть вообще снят с учета, но именно в тот год, это правило и изменили.Удачи всем автолюбителям и водителям и хороших дорог!

Купил данный автомобиль совершенно случайно на Авито. Искал для работы и остановился на данном "спорт каре ".Машине 22 года, за столь долгий простой, нуждался в ремонте. В ходе ремонта обнаружилось, что в колен вале образовались борозды. Были задраны кольца и сгоревшие клапана. В коробке заменены все сальники.Не смотря на все недостатке и нуждавшемся ремонте, машиной доволен. Плавный ход, более высокая посадка машины и повышенная проходимость данных авто АЗЛК 41.Главный из всех достаток является его печка. Т. к. она почти занимает пол капота и самое главное, обогрев идет к задним сидящим в нижней арке по середине салона .Большой ┼ достоин багажник очень вместительный . Туда с легкостью может поместиться коляска. В общих чертах машина хорошая, я свой выбор оставил на ней.

Начнут с того что это не первый 41й в моём пользовании. И сразу расскажу об основных его недостатках. Их 3.1слабая коррозионная стойкость кузова.2 шумный, неакуратный пластик.3их сняли с производства.Далее о достоинствах. Это:1достаточно вместительный салон.2печка зимой3 мотор достаточной мощности4 универсален5есть поле для творчестваВсем сразу понятно что машина эта эконом класса. В последние года производства была близка к ВАЗ 2109, да и сегодня на рынке б/у авто цены близки. Продав свой субару форестер встал вопрос о покупке недорогого авто примерно того же года. выбор пал именно на 41го потому что у меня уже был такой в пользовании, и я знаю как его готовить. Ну и попалось это чудо автозавода москвич с двигателем Рено. Скажу сразу после лесника пришлось привыкать к шумовым эффектам в салоне и к тому что на ямах не надо тормозить сильно. Удивил переизбыток мощности на первых 2х передачах (когда утапливаешь педаль газа по глубже колёса на асфальте идут в пробуксовку). На трассе мотор Рено достаточно мощный, при этом аппетит приятно радует. Ещё стоит отметить, если твой москвич отлично выглядит он уже притягивает внимание. Если хорошо едет, то соседи по потоку тормозят и спрашивают, что под капотом. Внешний вид ушёл в прошлое, но он не отталкивает. Сиденья задние можно легко сложить или вовсе демонтировать. Про печки 41го ходят легенды и шутки (типа под капотом москвича спрятана печка от автобуса). Салон на мои 1м75см достаточно удобен, при этом на дальние поездки салон москвича предпочтительнее того же субару или ваза 2109. А творческие люди найдут в нем много интересных граней. Недавно произошёл несчастный случай, но это ещё раз доказало о прочности подвески. Выскочил с трассы и пробил поддон об балку-подвеска почти не пострадала.

Всем привет! Я теперь тоже москвичевод.:) Обладатель супер люкса! Покупка. Однажды, когда в очередной раз я замерз утром на остановке, меня посетила мысль купить себе авто.=) Дело за малым: интернет — поиск — enter — мдааа. Денег у меня почти ноль целых, ноль десятых. Стоп! Это что такое! Продают Москвич 2140, да еще и SL. Просят 20 кило. Обещают отдать: D комплект «зимней» резины. Беглый осмотр по фотографиям предсказывает неплохое состояние кузова. Звоню. Естественно, кузов в отличном состоянии, движок — супер, резина есть. Ок, одалживаю деньги и еду за 200 км, потому что он в другом районе области=). Осмотр: кузов целый, хозяева не жалели мовиля, так что сохранился будь здоров. Вытащили убитый аккум, но даже с ним в —15 движок завелся. Хозяева — автоэлектрики. Электрика работает, прогрелся. В общем, купил и поехал домой. Ага, на летней резине. Как результат, через 500 метров улетел в сугроб. Прежние хозяева и вытащили, thanks! На самом деле, я лажанул. Я НЕ прокатился перед покупкой. По дороге шел снег, еклмн, вылетает щетка стеклоочистителя на скорости 80 (пассажирское). Дзенское спокойствие, провожаю ее взглядом. Это мелочь, ладно.:) Торможу, машину тянет влево. Фигня, разберемся.:) После военных сборов и катания на Т-72 Москвич комфортен, бесшумен и мегабыстр.) Доехал в 10 вечера до родителей. Трезвый взгляд. Первая мысль — какого... я купил этот кусок железа?!Вторые хозяева видно отожгли где-то, оторвав по пути крепление... эээ рычага, к которому крепится стабилизатор поперечной устойчивости. Шаровые в хлам. Люфт рулевого — градусов 50-60. И рыскание по дороге. Тормоза ватные, ехал в городе не больше сорока.:) Спасибо отцу, научил оттормаживаться двигателем. Резина зимняя — истрескавшийся шипованный «снежок». На шиномонтажке чуть по кругу грузики не поставили. Текущие расходы: — шаровые fenox 4 шт: две валялись у отца, две купил. — аптечка, знак аварийной остановки, тосол. — остальное: склады, трофеи: DРезюме: прошел месяц, а я по-прежнему мерзну на остановке.=) Хотя машина уже и есть. Ремонт. Тормоза: передние колодки — стерты=). Ок, из отцовских запасов вытаскиваем 2 новые и 2 неубитые как здесь — заменено. Поршеньки закисли. WD40 творит чудеса. За перед уже спокоен. Разобрали задние, снимаю барабан — колодка стерта до металла. Снова спасибо отцу, его москвичевские запасы реально экономят время, нервы и деньги. Теперь спокоен и за задние тормоза. Зы, раньше я думал, что могу собрать/разобрать все или почти все в Москвиче. Но сейчас понял, что раньше я слушал отца не очень внимательно при ремонтах нашего давнего 412-го. В общем, за счет опыта и подсказок, разборка и сборка любого агрегата сопоставима со сборкой/разборкой АК: D Шутка. В общем, еще бочка дегтю к ложке меду. В воздушном фильтре — небольшой масляный налет, вакуумный усилитель зло шипит (дело времени), сайленты убиты, но не сильно. И есть подозрение на задние амортизаторы. Да, и из глушителя сечет. Решил восстанавливать в более-менее безопасный вид, затем в эстетический, чтобы не стыдно выехать было.: ) В общем, видимо предстоит мне веселое лето с капитальным ремонтом двигателя. Если надо — буду дописывать. Потихоньку постараюсь допилить под себя. Порадовать себя, друзей, людей.:) Мне кажется, что это главное.

За три года накатал 200 000, менял масло,ремонтировал карбюратор. Двигатель 1,7 переделанный из 1,5 брал не новый.очень доволен.продал уже давно, но часто вспоминаем добрым словом P.S.терпеть не могу вузовскую классику!!!!!!!!!!!

У меня 2140 люкс. Простая и надёжная машина. Если-бы не коррозия ей износа нет . Дв. аналог бмв не боится ни больших и не малых оборотов. По трасс езжу до 130км/час в городе в пределах допустимого.Из недостатков. Не много тесноват, слабовата звукоизоляция, для тех лет была шикарная машина. По дв. прблем нет, подвеска требует внимания.Шаровые и рулевые разборные, перебираю и промываю каждые 2 г.для профилактики. Рулевые пальцы меняю через 2-3 замены сухарей, шаровые ещё родные,один раз заменил сухари. Нехватает 5щй передачи. Расход 7-9л ,бегает за гроши.