Двигатель уфимский, заводится в любой мороз, управляемость замечательная , дорогу держит на любых скоростях, разгонял до 140, хотя это не предел. Салон просторный, в поездках не надо брать палатку-разложил задние седенья и получается спальное место на троих. Неровности на дороге не замечал, лежачие полицейские проходил на любой скорости. Ремонтоспособность замечательная, буквально на коленке. Заднее стекло при движении всегда чистое, хоть дождь, хоть грязь.
Двигатель предпочитал качественный бензин и качественные свечи.
Машина замечательная, надо было развивать ее производство. От болячек при рождении моя модель практически избавилась. За время эксплуатации с 1999 по 2006гг нареканий не было. Плохо, что не было конденционера.
В автомобиле достаточно места даже для пяти человек. Хорошая управляемость, на больших скоростях машину прижимает к дорожному покрытию, трассу держит уверенно. Продольное положение двигателя-при ДТП он "уходит" вниз, не травмируя водителя и пассажиров. Что особенно удивило-хорошая проходимость. Ездил в довольно трудно-проходимых местах, машина показала себя просто великолепно: большой просвет и хорошая резина также этому способствуют. Дорогие запчасти на эту машину - это миф. Цены такие же, что и у ВАЗовской девятки, другое дело, что гораздо меньше продавцов занимаются запчастями на Москвич.
Все же и ВАЗовский двигатель с шестой модели и тем более родной Москвичевский слабоваты, машине не хватает разгонной динамики. Рулевое колесо имеет 4,5 оборота, это много и требует значительных усилий. Сама по себе машина не "сбита", часто досаждают посторонние шумы: то крышка багажника гремит, то задняя полка, так же требует вмешательства торпеда, которую сразу желательно переложить шумоизоляцией. Особое внимание на рамку крепления руля, она очень слабая и нуждается в усилении. Силуминовые дверные ручки часто ломаются на морозе, как и регулировка зеркал. На них облетает краска, что также портит внешний вид.
Автомобиль, как и все остальные, требует внимания: как к нему отнесешься, так он и поедет. Все недостатки не критичны, все элементарно устраняется, не требуя особо крупных вложений. Специфика состоит в том, что запчасти на эту машину, в Запорожье, например, завозят всего несколько человек, хотя, при налаживании контактов, особых проблем я не испытывал. Пару слов о кузове. У меня была машина 1990 г.в. Кузов делал два раза: в 2007 году - полностью, в 2016 замена днища и порогов. Другие Москвичи, видел, гниют интенсивнее, так что на этот момент-особое внимание. В общем, автомобиль совсем неплохой, особенно, за такие небольшие деньги.
Влезла ванна на 1,70, активаторная стиралка, сверху ящики с яблоками. Возили блоки бетонные для фундамента, вагонку, мешки с песком, 10 ящиков с трехлитровыми банками вошли "на ура".
Завистливые люди могут украсть.
Лучше машины для дачи и быть не может! Очень теплый, в морозы отогреет любого. Зап. части все на него пока на рынке есть, и стоят копейки.
Интересный автомобиль для тех, кто любит что-то конструировать сам. Москвич предоставляет такую возможность. Не надо платить налоги, если ты пенсионер. Можно модернизировать штатный двигатель, сделать из него два литра рабочего объёма и 100 л.с. мощности, и никто про это не узнает. 1,8 литра (90 л.с.) делаются вообще самим, в гараже, сервис, если ты мало-мальски с руками, не нужен. Потребуется коленчатый вал с ходом 80 мм и цилиндро-поршневая группа (гильзы,поршни х85 мм) И автомобиль реально будет, что называется, "валить". Ремонтируется автомобиль лично, книги по ремонту есть, сервис в большинстве случаев не требуется. Запчасти есть новые свободно любые. В советское время запчастей на него не было, а сейчас есть , что очень удивительно. Посадка спереди удобная, в дороге не устаёшь, задница не ноет. Сиденья 40-го Москвича-лучшие в СССР. Вентиляция отличная. Предоставляет неплохое поле для скрытого тюнинга, чтобы об этом не узнало ГИБДД. Несколько раз на нём на скорости налетал на бордюры и ничего. Только на развал-схождение съездил один раз после этого. А вот современная недорогая иномарка на такую ошибку вождения точно не рассчитана-наблюдал один раз, как при таком упражнении у неё отвалилось переднее колёсо. Как пишут, у Москвича кованые рычаги, а у иномарок штамповка - поэтому. Передний бампер при лёгком столкновении спасает автомобиль от повреждений. Удар приходится на "клыки", сгибаются пластины, держащие бампер, и кузов остаётся целым. У иномарки же при столкновении пластиковый бампер скорей всего треснет.
КПП 4 ступенчатая, максимально эргономичная (разумно оправданная) скорость 80 км в час, а не 100, как у современной автомашины. Отсутствие звуко-тепло-изоляции, шумно будет на скорости. В поворотах кренится, будешь задерживать современный поток. Обгон сложноват, потому что штатный двигатель в 75 л.с. слабоват, двигатель приходиться крутить. 90 л.с. было бы достаточно. Нет подушек безопасности, нет современных опций пассивной безопасности. Но их просто ещё в то время не успели изобрести.
Ездить на нём можно на дачу. Автомобиль позавчерашнего дня. Почему-то крепкий кузов, но слабая корма. Смотрите не врежьтесь кормой в дерево! Промнёт середину до самого бензобака! В те времена не умели точно рассчитать прочность автомобиля, поэтому в нём лишнее железо и он поэтому не успел сгнить. Оцинковки нет. Запас прочности 1,5 против 1,2-1,3 у современного точно рассчитанного автомобиля, которому лишнее кузовное железо возить ни к чему. В, целом, автомобиль нравится, интересный, но не рекомендую его покупать - слишком много денег в него придётся вложить, невыгодно это. Этот автомобиль сохраняют только в одном случае-если он получен по наследству и дорог как память о прошлом. Ну если удастся ещё найти крепкий экземпляр от какого-нибудь дедушки, который на нём не ездил-тогда ещё можно взять. Но государство постоянно хочет такие автомобили запретить - об этом надо помнить.
Легко купить не дорого. С бесплатной доставкой до гаража.
Тяжело продать даже даром. Даже за доплату.
Просто суперкар. Едет и по асфальту и по грунтовке. Скорости переключаются почти неслышно. Тормоза тормозят. Руль крутится. Вары горят. Бибикалка бибикает.
Хорошая управляемость, достаточно комфортный салон и вместительный багажник, отличная ремонтопригодность.
Слабое "железо", если не следить - превращается в ржавое решето, но при должном уходе держится. Задние тормоза можно было бы поставить дисковые. "Торпеда" могла бы эволюционировать (хоть с Opel Veсtra A "слизали"бы).
Моя первая машинка купленная на заработанные деньги. Купила ее в 2006 году, после рождения старшей дочки. Год выпуска 1998, объем двигателя 1,6. Не для форсажа, но мне хватало. Цвет был мурена, темно-зеленый - красивый. Цвет мы еще обновили. Стекла затонированные, от внешнего вида я балдела не смотря на то, что машина отечественного производителя. По моему мнению - это лучший салон хэтчбеков оп. В салоне было все компактно, кнопочки расположены удобно, сиденья тоже достаточно удобные, купила еще деревянный массажер и счастью не было предела. Дорогу держал хорошо, ход плавный, с дачи вез не только семью, но и забитый до упора багажник. Вместить 5 человек, да с лёгкостью. Никто ни кого не подпирал и боком не садились. К сожалению с моим любимчиком пришлось расстаться, так как сгорел.
Надежный, вместительный, проходимость, хорошая печка, ремонтопригоден, если стоят все крышки воздуховодов никогда не перегревается в любую жару и в пробках.
Слабый мотор
Следите за машиной и она никогда не подведет. Пятую передачу не включайте на скорости ниже 90 км/ч, никогда не заводите машину с толкача на задней передаче.
Москвич 2141 22 это сельский трактор.Везет гарбу с сеном и не буксукет.Надежен,особых затрат на эксплуатацию не требует,проходим,как по снегу,так и по грязи.Зря от него отказались,необходимо было улучшить интерьер в кабине и не заменим автомобиль.
Большая вибрация панели.
Надежен,устойчив в управлении,всегда чист и спереди и сзади.
Иногда она ездила главное она заставила изучить строение машины, я стал в них разбираться.
Недостатком были люди которые их делали , об этом я сказал другу , который там работал. Он не обиделся и ушёл на пенсию на 5 лет раньше, так такие машины для него было вредно делать, в мне было полезно на них ездить
Это была любимая машина . Если машины купленные после неё не давали заглядывать в них месяцами, то эта нуждалась в ремонте еженедельно . В ней не было пезпроблемного места , в ней ломалось все . Была даже дырка в двигателе.
Довелось мне несколько лет поездить на автомобиле АЗЛК 2140 в комплектации Люкс. Внешне эта версия от базовой отличается пластиковыми бамперами и молдингами на дверях, а в передний бампер встроены габариты и указатели поворотов. Салон тоже несколько отличается от стандарта, но назвать его люксовым язык не поворачивается слишком убогий. Особенно выделяются в этом плане рычажки открывания дверей, более похожие на инструмент для каких-нибудь изощрённых пыток, нежели на орган управления дверями, к тому же, мне они показались более травмоопасными, чем те, что стоят с завода в базовой версии и на ижевских 412. Агрегаты стандартные для всех Москвичей 2140/412 уфимский моторчик-полторашка и 4-ступенчатая механическая КПП. Двиг по современным меркам слабоват и архаичен, но вполне надёжен. Карбюратор ДААЗ-2140(модификация ДААЗ-2105 специально для Москвича), пришедший на смену ретрограду К-126Н, обеспечивает уверенный запуск, ровный холостой ход и разгон без провалов, но имеет в себе крайне ненадёжную деталь вакуумный клапан ЭПХХ, который приходит в негодность через 2-3 года. В целом, 2140 можно охарактеризовать как неплохой автомобиль для рукастого мужика. Назначение этого автомобиля в современном мире перевозка пассажиров в сельской местности и небольших городах. Для мегаполисов он слишком вялый, хотя по трассе идёт весьма неплохо. Идеален для вылазок в лес, но только в сухую погоду. Благодаря короткой базе и довольно большому клиренсу имеет неплохую проходимость, но следует учитывать неудачное расположение масляного фильтра его легко отломить при фронтальном контакте с препятствием, превышающим дорожный просвет(этот недостаток лечится установкой через переходник жигулёвского фильтра). Мягкая длинноходная подвеска легко поглощает удары от выбоин и колдобин на просёлочных дорогах, но при неисправных амортизаторах есть риск замять балку(не критично, но не эстетично) или, что гораздо хуже, пробить поддон картера. Задняя подвеска рессорная, очень выносливая, выдерживает трёхкратный перегруз без каких-либо последствий. Кузов очень прочный, но имеет малую жёсткость на скручивание, что в сочетании с отсутствием заднего стабилизатора поперечной устойчивости приводит к сильным кренам в поворотах. Большие прямоугольные фары дают прекрасный свет, даже по современным меркам, при условии чистых рефлекторов. Автомобиль в целом очень ремонтопригоден, его можно легко починить своими руками, не обращаясь в сервис. Рекомендую приобретать Москвич 2140 тем, у кого нет высоких требований к комфорту, нет денег на покупку более современного автомобиля, есть острая необходимость передвигаться на колёсах, а руки растут из правильных мест.
Неприхотливый к топливу, заводится в -30 без всяких ночных прогревов, заносов аккумулятора. Грузоподъёмная - возил на нём доски на дачу по 700 кг за раз (а знаю человека на таком же мосиче - по тонне возит). Довольно-таки просторный салон, сзади рослого водителя можно сесть такому же рослому человеку, но с минимум комфорта. А в ВАЗ-2114 ездил за водителем - вообще невозможно было сидеть, места практически нет. Довольно-таки проходимая машина - заезжал в очень крутую гору на даче после конкретного ливня. В ту же гору видел не раз, что иномарки не могли заехать - буксовали и пятились потом назад, ибо есть другая дорога, но более длинная. Подвеска жёсткая, но для меня, как дачника это плюс, т.к.я могу ездить на нормальной скорости по грунтовке, не боясь удариться днищем об землю, т.к.замечал, что у машин с мягкой подвеской сравнительно сильно раскачивается машина вверх/вниз.
Комфорта никакого нет. Авто не для дальних поездок - спина начинает болеть уже через час езды. Качество запчастей тоже никакое. Кузов гниёт быстро.
Это мой первый автомобиль, куплен через месяц после получения прав в сентябре 2012 года. Купил за 37 тыс., но как выяснилось позже, с убитым двигателем. Поставил на зиму на прикол машину и весной 2013 сделал капиталку. Машина довольно-таки неплохая, как рабочая лошадка самое то. Учитывая, что в основном езжу по городу + на дачу вполне хватает. На трассе уже сложновато идти на обгоны, но так и понятно - что от двигателя 2106 ожидать. Да и это нашамашина, понятное дело, сыпалась и вложено в неё немало. Но всё равно, довольно-таки надёжная машина. По городу расход летом около 10 л. на сотню, по трассе 7,5-8. Для человека с доходом ниже среднего, самое то.
Доступный в обслуживании отечественный ретроавтомобиль.Повышенное внимание со стороны окружающих в потоке практически гарантировано,к тому же всегда уступят и пропустят,когда это необходимо.
Тормоза без вакуумного усилителя.Необходимость грамотной регулировки карбюратора и угла опережения зажигания.Непредусмотренный конструкцией омыватель ветрового стекла.
Отечественный автомобиль с очень симпатичным дизайном,достойным для 59 года комфортом и управляймостью.Очень лёгкий руль,хорошая обзорность.К сожалению,конструкцией не предусмотрен ваакумный усилитель тормозов и омыватель ветрового стекла.
авто витривале один нюанс кпп постійно ремонтуєш... тому переробив на полонез 5 ст...чистий спокій... після покупки один раз повністю передивляєшся усе...і надалі чистий спокій...під капот узагалі не заглядаю уже пів року...
С "москвичевским" двигателем 1,8 (переделанный 1,5) не стыдно перед иномарками как на трассе так и на бездорожье.В простате ремонта и обслуживания, даже "сегодня" ему нет равных...
Если его доработать..., он и сейчас занимал бы не худшие места в рейтинге отечественного производства.
Оптимальная машина, во всем..., для городской и сельской эксплуатации.
Тяжелый перед из за двигателя расположенного вдоль автомобиля, поэтому отличная проходимость и управляемость . Не срывается в занос вытягивает из разных ситуаций, теплый вместительный!
Плохая покраска, можно даже сказать отвратительная, с завода не обработаны скрытые полости
Отличный автомобиль для того у кого руки растут из нужного места
Много места. Не жалко раскокошить. Надежный дубовый двигатель и подвеска.
Дорогие и дефицитные запчасти. Отсутствие шумоизоляции. Гниющий кузов, даже не смотря суперпуперпротивокоррозийнуюпослепокупочную обработку. Зимой - долгопрогревающийся двигатель, а следовательно и холодная печка.
Хотите купить Москвич/АЗЛК и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о Москвич/АЗЛК от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 557 отзывов о Москвич/АЗЛК любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.
