557 отзывов о Москвич/АЗЛК

автомобиль супер проехал 1000000( 1 миллион) км ехать может без масла в кпп на 4 передаче и при давление масла в двигателе 0 мотор никогда не стучал зимой в машине жара просто надо снять вентилятор закрыть жалюзи температура 100 будет в печку поставил пластмасовый вентилятор от ваз при минус 30 все стекла размерзлись ехал в рубашке обувь дермантиновая лопала после поездки) устойчивость зимой на гололеде невероятная резина диогональная была без шипов крейсерская скорость по гололеде была 100 км все написаное чистая правда это была самая лучшая машина таких больше не будет

Автомобиль мечты! Стоял в гараже, а ты о нем мечтаешь, о том как первый раз выедешь, как зальешь в него в топливо, как навалишь на нем боком, но это все были мечты до того момента как поднял ковры)

Автомобиль который не оставит равнодушным ни одного любителя Элвиса Пресли, так как задние габариты выполненные в стилистике сумасшедших семидесятых.

Купил люкса для работы, в месяц наматываю на нем под 3т.км, га газу ведёт себя нормально, расход смешанный до 12л/100км, из проблем это рулевое управление, кулиса, тормоза, отсутствие 5той передачи, постоянный грохот тормозных колодок(они не подпружиненые как на вазах) Из плюсов качество отделки салона(2140SL) однозначно лучше чем в 412том, Таврии, славуте, удобные сидения, очень энергоёмкая и длиноходная подвеска, терпимая динамика, машина так и просит на трассе жигулевскую 5ст КПП, если следить за мотором и лить качественное масло то движок проблем не доставляет, много запчастей подходит от Вазов.

Взял этот замечательный советский сорокалетний агрегат в качестве первого авто. Планировал научиться ездить и ремонтировать. Ездить научился, ремонтировать не пришлось ни разу. В виду небольшого количества элементов (по сравнению с современными авто), ломаться там особо нечему, если конечно не использовать машину в качестве тарана и не заливать туда самогон вместо бензина. В целом, у меня остались очень приятные воспоминания об авто. Он неприхотлив в обслуживании, он ездит по городским ямам и по глиняному бездорожью с одинаковой резвостью. К минусам я бы отнёс малый размер багажника, слабую динамику, не самый маленький расход, узковатая колёсная база (повороты на скорости проходить не рекомендую), жёстковатую подвеску, плохую шумоизоляцию. Но чего вы ожидаете за эти деньги и за этот возраст? Для своей ценовой категории и для своего возраста - он превосходен. Если найдёте с ухоженным кузовом от какого-то пенсионера, который с него пылинки сдувал, то при соответственной заботе с Вашей стороны эта машина переживёт Ваших внуков, колонизацию Марса и межзвёздные перелёты. Если ищете транспорт возить картошку или кирпичи или тёщу на дачу, или чтобы с пацанами по селу за пивом гонять - берите не задумываясь. Для неспешной междугородней езды она подойдёт. А если хотите погонять или торчать в пробках по 2 часа утром и вечером - берите иномарку, с кондиционером, подстаканниками, автопилотом, системой экстренного торможения и хорошей акустикой.

Авто на любителя и с руками не из ж...! Постоянно что-то ломается. Или мне так повезло, или от длительного простоя, но авто держит всегда в тонусе. Просторный салон, багажник не из мелких, на трассе-как штурмовик ИЛ-2, зашедший на цель, хрен чем собьёшь. Вроде и задумка инженеров не плоха, хотя это больше калька с француза Simca. Двигатель УЗАМ 331.10 откровенно слаб, 72 полудохлых пони ни в какие ворота не лезут, при таких внешних габаритах и 1470см3 в чистом виде, это даже не смешно. Двигатель с хорошим запасом по форсировке: как по литровому объему, так и по увеличению литровой мощности. При грамотном подходе и наличии тенге можно получить приятные результаты(читаем Сингуринди Э. Г. ). Всем удачи!

С Ваше помощью продал москвич быстрее чем на ОЛХ.Спасибо Вам , за то что Вы есть.

Очень недорогой, добавить кондиционер и перевести на газ, цены ему не будет!

Дед подарил с пробегом около 80 тис.(трос спидометра полетел на 52) с 1,5 куб. сердцем. Кузов, не смотря на гаражное хранение, был исхудавшим в области крыльев, но электрика работала вся (после нескольких манипуляций). Салон серый, не очень потертый. Дал ему кличку Corvette Rondine, но все равно жена и дочь боялись в него садится. Аппарат этот работал, но с характерным запахом карбюраторной начинки. Покатался и продал деду, который очень радуется такому зверю.

Владею, эксплуатирую и ремонтирую своё авто 12 лет, пробег 100 тыс. Ездил и ремонтировал: Жигули, девятки, шевроле авео, пассат, фиат браво, некоторых китайцев и рено. Каждое из этих авто обладает более высокими характеристиками по одному, максимум по двум пунктам, перечисленным в достоинствах м2141, но по всем пунктам - ни одно. Считаю, что машине плохую славу принесли модификациии ее предшественников, а при дальнейшем совершенствовании её узлов и деталей ( как у ВАЗа), она заняла бы очень и очень достойное место в своём классе.

Все кто изначально ездил на советских машинах, то может подтвердить, что москвич далеко не на последнем месте. Практичен, особенно, для сельской местности))) На ходу автомобиль мягкий, большой плюс при разбитых дорогах. На трассе москвичом нужно внимательно управлять. Так как он реагирует на колейность, малейший боковой ветер и прочие не ровности. Испытания проходили, как на родной резине, так и на другой. Беда всех москвичей зимний пуск - долгая процедура, но не подводил. Новые АКБ и карбюратор ДААЗ не оставляли ему другого шанса. Отдельной темы заслуживает тормозная система: дисковые тормоза спереди; барабанные сзади вакуумный усилитель; аварийный контур на передние тормоза.Тормозную систему заменили полностью. Тормоза работают, но их эффективность не так, как бы хотелось. В общем машиной довольны так как это наша первая машина, прослужила не мало, да и помогла семье очень много.

если один раз качественно зделать то можно долго не заглядывать. динамика авто очень хороша (75 коней дают о себе знать) если хороший карб то сместа со свистом рвет

Пользовался автомобилем в течении 7 лет, купив её новой в 1999 г. Была недоукомплектована, потому кое какие детали пришлось докупать и ставить самому. Минусы: - быстро ржавеет, т. к. антикора заводского не было. После 5 лет - ржавчина на окрашенных поверхностях на капоте и передних крыльях. - много мелких проблем- дорогие и редкие запчасти- низкий картер реновского двигателя - легко поймать рельс или бугор. Плюсы:- Лучшее соотношение цена-качество из всех автомобилей, что у меня были (140 тыс пробега за 3 тыс баксов и примерно 100 баксов расходов в месяц (включая ТО, страховки и ремонты)...- удобная посадка - полулёжа, очень удобна для дальних поездок (по сравнению с зубилом)- Отказ был один - обрыв провода датчика температуры входящего воздуха. Ремонт копеечный, а эвакуатор дорогой. По мелочам поломок было много, но машина не вставала.- угол наклона 5 двери подобран классно - заднее стекло почти не загрязняется.Если хотите брать машину как будущую винтажную - главное проверяйте на ржавчину и сразу делайте антикорр, иначе быстро сгиёт. Брать не рекомендую, т. к. всё таки сильно устаревший автомобиль. Думаю, что только для коллекционеров.

В общем, 3 года назад я задумался о покупке машины. Но так как денег было немного, то решил остановиться на отечественном производителе. Таким образом моей первой машиной стал Вот этот Москвич 2140Честно скажу, изначально состояние его было не очень, техосмотр он сам бы не прошел. У предыдущего владельца он 3 года стоял без движения, и поэтому все резинки потрескались. К слову завелся он без проблем. Тем и славятся все Москвичи, что двигатель в нем неубиваемый. Мне пришлось поработать над тормозами, настроить зажигание. В эксплуатации он неприхотлив, в охлаждение спокойно можно лить воду в летний период. Конечно по расходу он прожорлив, около 10 литров 92го бензина на 100 км. Проходимость у него отличная, проедет там, где иномарка столкнется с проблемами. По лесу, полю и просто грязи проходит на ура, никогда не застревал. В силу своих лет (1979 год выпуска) приходилось менять то прокладки, то провода.Пару слов о кузове. металл очень качественный, если постучать по крыше, то звук глухой, в отличие от иномарок, когда идет звон как по оцинкованному ведру. Днище до сих пор в родной обработке и не гнилое, не ржавое. А вот пороги и задние арки старым хозяином переваривались и теперь по ним всегда проступает ржавчина.Но все эти проблемы при желании легко устраняются, просто надо вовремя обрабатывать, дабы не начало все это дело гнить. В поездке он никогда меня не подводил. Ездил на дальние расстояния, и в жару и в холода, и он показал себя с лучшей стороны. Когда что то в нем все таки ломалось, то чудным образом это случалось возле дома (может мне везло). Так что можно подвести общие выводы, чем эта машина хороша, и чем не очень.Хорошие качества: Низкая стоимость; советское качество; неприхотливость в использовании; крепкий кузов; низкая стоимость расходников; удобство салона ( даже при долгой поездке спина не устает и не затекает); если по неопытности что то зацепить, то не очень то и жалко. Так же стоит отметить и хорошее тепло печки зимой, прогревается быстро; рессоры позволяют нагружать авто большим весом, так же на ямах подвеска себя ведет очень мягко и особо не трясет.Теперь о недостатках. Очень низкая шумоизоляция; для ремонта или замены детали очень проблематично найти; на высоких скоростях очень шумно работает редуктор; такая же шумная печка; часто требуется корректировать замки дверей; высокий крен на поворотах; 4х ступенчатая коробка передач ( так и просит пятую). Итог: За низкую цену вы возьмете себе хорошую машину, и научитесь ее ремонтировать сами, так как там все просто ( если руки из правильного места растут). После отечественной машины вы уверенней будете себя чувствовать на дороге в любой современной иномарке, потому что такие авто как Москвич отлично подходят на роль учителя обращения с автомобилем во всех сторонах эксплуатации.

Шедевр отечественного автомобилестроения Москвич 2141 постепенно исчезает с дорог. Отличная машина оказалась брошенной производителями на произвол судьбы. Говорить о достоинствах можно очень много, а недостаток всего один - дефицит комплектующих. И даже китайцы как то обошли вниманием и совсем ничего не предлагают для москвича. Обидно! Так что теперь остается только с ностальгией вспоминать те времена, когда за рулем москвича можно было с чувством превосходства смотреть на владельцев троек и шестерок. Удобный просторный салон, легкость рулевого управления, несколько вариантов двигателя (практически уникально для нашего автопрома) делали эту машину желанной для большинства автолюбителей.

С не большими изменениями машина просто супер.И вообще любую машину можно сделать как надо только нужна фантазия и ....

Надежный,мощный для этого типа авто,можно ездить везде в том числе и в городе,из минусов вот только каробка передачь 4-х ступ,хотелась бы 5 .Задний привод что радует,а если бы полный то супер машина.Правдо в машине всё по спартанские,нет дорогой отделки кожи дерева и многого другого.Вот стаховка и ТО да ещё и бензин почти сравнялись с ценной на машину.Вот минус что завод развалили.А там машина хорошая. НА ней и в лес и на рыбалку да много куда.

Москвич 2141 отличный семейный автомобиль. На мое мнение все его недостатки сильно преувеличенны. Жаль что больше эти автомобили не выпускаются. Салон Москвича очень комфортный и в нем удобно сидеть даже людям с высоким ростом. Зимой в салоне будет очень тепло из-за отличной печки которая равномерно прогревает весь салон. Отличная оптикаемость у Москвича позволяет не устанавливать дворник на стекло двери багажника. Кстати это единственный из советских автомобилей который прошел испытания в аэродинамической трубе. Этот автомобиль выпускался с несколькими вариантами двигателей, от стандартного уфимского с объемом 1,5 литров, до реношного объемом 2,0 литра. Огромным недостатком Москвича является низкое качество обработки метала, из-за чего кузов уже через год эксплуатации подавался коррозии. Еще одним существенным недостатком является низкое качество пластика. По этому у Москича очень шумная панель приборов. Автомобиль в целом очень хороший.

Мне нравится,степенный,просторный,лёгкий.

Купил я Москвич 412 1985 гв в 2013 году за 600 баксов)он был в ушатаном состоянии, чуть подгнивший) ну а чего можно за такую цену ожидать) я когда покупал, то понимал что покупаю, и шутя спросил у продавца: Домой хоть доеду? - он сказал что да) (домой я доехал). Вообще сейчас они дешево оч стоят, и много кто сомневается стоит ли брать. Да, понятно что будете ремонтировать не мало), не много денег, времени и вдохновения. В целом как для такой машины, то она: очень мягкая по езде, легко крутится руль, нормальная кпп,( у мну не ломалась, не пойму почему у многих ломалась - наверное без масла внутри ездили) ездил уже раз 10 на расстояния больше 300 км на море, 100 - 120 км ч. Никогда за три года не подводила и не ломалась в дороге) потому что я за ней стараюсь следить) Все кто думают брать или нет, потому как сам долго думал - берите) свое есть свое)) у меня еще колеса 14 е от форда, так она устойчивей) а вообще за такую цену, и чтоб ехала, и крыша над головой, и какая никакая печка. Да. кстати . и сидеть в ней удобно, не устаешь) мне показалось, наверное за счет его диванной конструкции) Расход в городе 9 -10 л на 100 км зимой 13 с прогревами и т д. проверял. Кстати самая экономная для него скорость - 70 -75 но сейчас для трассы это не скорость)за то при такой езде он реально 6 л на 100 км берет)