74 отзыва о Mitsubishi Pajero 2007 года

Автомобиль полностью удовлетворяет потребности как в повседневной жизни, так и непосредственно экстренных ситуациях. Машина прочная, в правильных руках - вечная.

Большой семейный автомобиль с отличной проходимостью по бездорожью. отлично ведёт себя на трассе на разных скоростях. доступен в обслуживании.

Машина отличная если конечно вы купили её в хорошем состоянии как у меня! По запчастям дешёвая! Очень надёжная! Те кто думаю что выедет на трассу и даст в педаль газа и будет ехать 150-170 хочу расстроить потому что машина сделана не для этого. А вот на грязи или по снегу вы будете королём честно сказать даже понижайку не пришлось включать машина и так выезжает с какашек. Так что скажу так если Вам 35+ машинка именно для Вас. Если вы молодой паренёк то машина не для Вас!

Паджеро 4,2007 г. (декабрь), 3,8 л. бензин, 250 л. с. Это моё 7-е авто, есть с чем сравнить.Главное: лучшее соотношение цена/качество. "Последний из могикан": чероки-эксплореры и прочие эскалэйды - стали (не в обиду владельцам) просто большими кроссоверами. Экстерьер : многие авто похожи друг на друга, как - "прищуренные мыльницы". Самой модели "паджеро" - 35 лет, т. е. платформа "обкатана". Тем более 12 побед на Париж-Даккар такого нет ни у кого в мире (!).Функциональность на высоте - по на трассе, и по бездорожью. Проверено: ехал от Черного моря до Карского (от Анапы до ст. Приобье в ХМАО). На трассе - ураган. Езжу на нём на охоту-рыбалку на Ямале, по очень реальному бездорожью, по бампер в снегу. О проходимости: не знаю, какой авто может похвастать 5 (!) режимами. Есть, например, блокировка межколёсная (осевая), все 4 колеса крутятся, как у трактора одинаково. Однажды эта опция меня очень выручила - вдалеке от нас-ых пунктов, зима, -35. Кстати, о зиме. Дома было -52 ночью, -47 утром. Гаража нет. Есть котёл (на 220) и есть вэбасто. Прогрел-завёл-поехал. Проблем нет. Отличное соотношение проходимость/комфорт: дилемма жесткость/мягкость в подвеске решена на 5. Отличное соотношение деньги/авто. За такие деньги нынче корейские паркетники идут.Расход - чуть выше паспортных (11,2 - трасса, 17,6 город). Фактически: + 10-20% за: полный привод, зима-прогрев, холостой пробег. В общем зимой в городе иногда выходит и за 25 - при хорошем морозе. (топливная смесь не прогорает и др. накладки).Крепкая машина: за 135 т км менял ГРМ, разное-всякое. Но не чаще других. На СТО подтверждают: паджер 4 - редко ломаются. Запчасти - доступны, относительно недороги. (дешевле лендкрузеров, дискавери и пр.)

у меня это первый авто и купил я его с пробегом авто мобилем я очень доволен

Очень хороший комментарий (800 000 км пробег). У меня точно такой же автомобиль пробег правда только 200 000 км все правда. Только из недостатков добавил лобовуху... очень слабенькая поменял три штуки понял что бесполезняк и езжу с треснутой. От себя бы добавил про "авторемонт". Сталкивался с этим чудом неоднократно. Помятый бампер на жаре выпрямился стал как новый. Умершая на третьем году головное устроиство (магнитола) через три дня запело и поет до сих пор. Сломался задний дворник наглухо пока думал где заказать через пару месяцев наладился сам. Звуки из ходовой появятся доедешь до сервиса их нет. И таких случаев много было. Менять не буду Паджерик ни за что.

У нас в семье были все внедорожники отечественного производства. Паджеро мини - пока что лучший внедорожник и в плане качества сборки, и по цене и по практичности. По поводу легкой переворачиваемости - чтобы на нем перевернуться - надо очень постараться, как и на любой машине. Например, у мицубиси паджеро смещен центр тяжести по сравнению с отечественной нивой. Да, он прыгучий, но все решает прокладка между рулем и сиденьем.

машина для любого бездорожья, за 9 лет нигде не встал,

На данной машинке ездил 1 месяц(друг уехал отдыхать, а я продал свою машину и ждал новую в салоне)Первая поездка была из аэропорта. Сев за руль после седана(было довольно высоко и не понимал совсем габариты авто)дорога была просто сказка не какие ухабы и выбоины на дороге совсем не чувствовались полная тишина в салоне не каких лишних звуков, только приятный рев мотора который который сочитался с динамикой этого танка.Приехав во двор дома я долго не мог припарковаться т к не совсем понимал габариты авто уж очень он был для меня большой.К габаритам я привык только спустя дня 3, честно говаря этот автомобиль толкает тебя на нарушения правил(уж очень сильно хочется нажать педаль газа в пол и оказаться далеко впереди других машин)Машинкой я пользовался летом и было довольно жарко, но кандер работал так хорошо что уже через 2 минуты в салоне было уже очень комфортно.За месяц один раз выбирался на природу, с друзьями на рыбалку. Танк он и есть танк прет и на бездорожье тихо медленно но прет. Заежали туда от куда и не думали что выедем. В одной из таких канав даже УАЗ наш застрял, а я проехал да и его еще вытащил.За месяц моей эксплуатации не было не одной поломки.Но со слов моего друга авто очень дорогое в обслуживании в год он тратит на ремонт порядка 150-200 тысяч. Ая только почувствовал его апетит на топливо около 18 литров по городу и то при спокойной езде.Если у вас нет 200 тысяч в год на обслугу авто, то не стоит его брать, а если есть то это та самая машина которая вам подойдет и поднимет вашу самооценку.

В 2008г купил Мотеро,3.8 с пробегом 40000 миль 2004 года. в 2016 г. пробег 130000 миль, стала проблема ,перекрасить или продать,добавил и взял Паджерика 4,дизеля 2007года с пробегом 30000 км.Обмен машин произошел у дилера. Паджерик был там куплен и обслуживался у них,один владелец..Пробег родной не сомневайтесь.О Монтере,.отличный авто.за годы эксплуатации и таком пробеге поменяны кроме расходников ,подшибники ступиц и грм с помпой и пару датчиков.Про проблему болтами развала не сталкивался(да и не думал что есть такая)так как резину не жрало (отъездил один комплект летней ,продал на зимней))))с баком сложней была проблема запаха бензина при заправке под завязку.Проблема с задне дверью,гниет падла красил 2 раза на 3 й до дыр(((( Паджерик)))дизель)))Не знаю радоваться или как????сразу замена масла и фильтров все оригинал .в 2 раза дороже,поехал в Белоруссию и обратно,9,5 по трассе,у Монтеры было бы не менее 15.Ну правда и прием разный у машин. Монтера порезвей на много,и мягче (американец одним словом) Сегодня попробовал чипануть ,приехал мальчик поставил немецкую коробочку. Паджерик скинул секунду в разгоне до 100 км с места (педаль в пол),но задымил сизым дымом,сняли коробочку дым исчез.Отказался от чипа.Если у кого есть опыт с чипом ,подскажите что ни так.

Доброго времени всем. Для начала почему купил 3х летнего паджеро. Работаю директором филиала(вечно на переговорах с клиентами встречают по "одежде"), дальше все хобби связаны с большим багажником(рыбалка, вейкбординг, подводная охота), ещё раскладывающийся задний диван для ночевки без палатки. Если вкратце то статус, проходимость, вместительность, надёжность. Под данный набор качеств попали прадо(не стал брать по причине любви угонщиков, цены на тот же год плюс 300-400т,р, выход нового кузова, с так себе внешностью и при всех достоинствах большой валкостью и кренами в поворотах). Дальше смотрел патфаундер ( ужасно некрасивый салон с кучей душевого пластика), как махав(очень плохой вторичный рынок, купишь не продашь, старый дизайн авто, хотя внутри на мой взгляд самый роскошный авто из проссмотренных). На ленд и рендж даже не смотрел ( на фирме были служебн 3 разных авто и все ездили мелкими перебежками между ремонтами, проводка, пневмонии балоны, течи масла из движков, и тд с ценами на ремонт от космонавтов) и последний вариант хаммер 3 (нравился внешне, сосед ездил накаливания, попробовал и я... Не едет хоть педаль в пол хоть не в пол, тормозит как старая фура за 100 метров думай, гремит для годовалой машины как телега, и расход бензина как у самолёта). В общем остался паджеро.... Поехал в Москву и в рольфе купил машину трейд ин 2007 года с пробегом 72000 за 1050т,р в 2011 году. Ездил с маляром, посмотрел 14 машин, очень много битых даже у хороших автодиллеров. За три года эксплуатации. Из плохого расход город от 20л трасса от 12л. Задний диван не площадка, а с перепадом (спать так се) стекло лобовое все время ловит камни, редкие но дорогие то, дурацкий датчик коррекции фар под задним крылом стоимостью 27000!! Из плохого все за 110000км!!!!!!!!!!! Из явных плюсов, 2 машины за год по всей стране в угонах, практически не ломается, тащит катер весом в 1,8 тонны не замечая , по песку не зарывается, красивый внешне, красивый с деревом и бежевой кожей внутри, система ракфор по музыке супер звук, если не кризис не когда бы не продал.. Отдал в 15 году за 800т,р.

После покупки авто сначала разочаровался, ранее ездил на седанах и как правило тойотах, соответственно уровень качества отделки и комфорта слегка разочаровал, хотя внешне он мне нравился всегда. Дополнили недовольства косяки от предыдущего владельца, даже хотел сразу продать. Но изучив рынок, понял, что за такую цену это наверное лучшая машина в своем классе.Устранил косяки, сделал шумоизоляцию и немного проникся симпатией к данному авто. Очень сильно огорчала обшивка на подлокотниках, вроде чистая ткань, но внешне выглядела очень затертой. Поэтому постепенно перешил весь салон и стало все еще более прекрасно, салон стал отличаться от других, появилась изюминка и солидность.Очень порадовал авто с наступлением зимы. После метели, не качественной чистки дорог, не приходится думать, где припарковаться, просто еду куда мне надо. Если бы был допустим джип из семейства Тойоты, то возможно я бы волновался за бампера и какой то обвес. Но осознавая соотношение цены и качества данного авто, дополняя их короткими свесами, без лишних раздумий выбираешь направление и едешь.Благодаря этим коротким, но очень ярким моментам, просто влюбляешься в этот автомобиль.Из минусов стоит отметить большей расход топлива, хотелось бы поменьше и шумноватый салон. На дорогах прекрасно проглатывает большие кочки, но всем салоном отзывается на мелкие трещины в дорогах. Временами что то поскрипывает.Но не смотря на все мелкие недочеты, в своей ценовой категории это наверное самый лучший проходимец.

Купил машину год назад. Сразу после покупки установил газовую установку об установке коей не на секунду не пожалел. Расход газа по городу 16 - 19 л зависит от времени года и от заправки, расход по трассе от 12.5 до 18 л очень сильно зависит от скорости автомобиля.

Это мой первый внедорожник. До МПВ4 у меня были шкода тур, митсубиси лансер, мерседес Е, мазда 6 и мое мнение если сел за руль внедорожника, то за руль легковушки обратно сесть будет очень тяжело. Брал по причине того что надо была большая машина с полным приводом, потому что очень много еждю по Украине, а дороги у нас сами знаете какие.

В повседневной езде сиденья оказались очень удобные. Машина в меру жосткая. В багажнике и нижней части салона очень царапучий пластик (подумываю как бы багажник перетянуть ковролином). Так же очень понравился свет фар. Зимой полный привод приходилось подключать только раз, но думаю что и без него проехал бы.

За год эксплуатации вылезли все детские болезни которые с помощью форума получилось устранить.

- скрип дворников - снимали привод дворников и перепаковали какой-то силиконовой смазкой;
- лопнула стойка автокоректора фар - установили анологичную от прадика которая в 10 раз дешевле;
- закисли развальные болты - машина весела день на подъемнике и мастера с помощью какой-то смазки их все таки открутили (потом сказали что нужно смазывать хотя бы раз в пол года).

Так же за год был сделан капремонт ходовой цена 1000 дол. США мастера на станции сказали что год полтора теперь точно не буду к ним заезжать при моем пробеге 70000 км в год. Если кто смотрит такую машину очень советую, но смотрите с мотором 3.2 дизель или 3.8 бензин. Также большое внимание уделите развальным болтам при покупке (цена новых около 14000грн.), а они закисают очень часто.

Езжу на ПЕДЖЕРО с 2013 года, нариканий нет, да и быть особо не может. Если взять ходовую часть, то ламаться особо и нечему, там ходовая проста до боли, рычаги да амортизаторы. Все сделано очень надежно, как и должно быть на настоящем внедорожнике. Нариканий по ходовой части нет вообще. Двигатель у меня 3,2 дизель, прошел около 200 тысяч, все надежно, главное вовремя менять масла, фильтра. Комфортый внедорожник, правда рсход топлива оставлчем0т желать лутшего. По трассе порядка 8 литров, а по городу конечно катастрофа, где то около12-13литро и это при нормальной езде, а если показывать мощь то и все 15 литров будет. В целом машинка очень хорошая если б не расход конечно же. Очень рекомендую настоящим любителям бездорожья. Pajero проедет там где другим и не снилось.

Отзыв обывателя Хотите прочитать нормальный отзыв: закройте этот - откройте другой Пришел с армии, начал работать, добавил в автопарк Паджерика, который составил компанию Дискавери 1997 года. Из расчета средств мой наметанный и уставший от вида бэтэров и тентовых козлов глаз угодил на Прадик 150, Паджерик и Инфинити 56. Абсолютно не прочитав ни одного отзыва, не облазив вдоль и поперек форумы я просто взял и купил паджеро. Пробег под 87 тысяч , что подтверждено сервиской, идеальное на первый взгляд состояние, ухоженный и чистый салон, сабик, резина всесезонка, ничего не гремит, мотор ревет. В принципе, других аргументов мне было не надо. НЕМНОГО ЭМОЦИЙ После Диско, Паджеро показался мне просто сказкой. Английский лорд лохматых годов, едва дыша с загаженной турбиной разгонял сотку за вечность, то есть он вообще ее не разгонял. На паджеро же сотка была так близка, что я даже не мог в это поверить. Особенность движка 3.8, его необычный нрав, плюс понимание того, что он дружит с АКПП привели меня в экстаз. Комфорт Сев у друга в Прадо 150, я вернулся в Паджеро. У тойоты все как-то правильно, пафосно и слишком хорошо в салоне. В Паждеро все по-пацански. Проблем с упиранием колена в кнопку задней противотуманки (именно задней) отпали сразу, когда я понял, что у меня есть левая рука, которая без труда добралась до рычага регулировки кресла и я отодвинулся назад. На асфальтовом покрытии нечего не гремит, кроме сабика. Кнопки на руле упрощают что-то, но я ими не пользуюсь. Отсутствие разъема для флэшки меня смутило, приходилось слушать Романтикколекшн и заезжанного Володю-миксона. Я не привередливый, поэтому минусов для себя не нашел никаких. Меня все устраивает. Надежность Езжу на работу, с работы, по делам, на тренировку, за город. Проехал 3500 по дорогам, которых нет. Открывал капот лишь для того, чтобы залить омывайку. Я живу в регионе, где два времени года: холодная и теплая зима. Морозы под минус 40 - машина заводится без проблем после 8 часовой ночной передышки. Такое чувство, что падж просто не умеет подводить своего хозяина. Экономичность Экономия и Паджеро - понятия несовместимые, собрав чеки февральских заправок получил 32 косаря. Прогревы в минус сорок оставили след на моем кошелке, но я не унывал. Сейчас в неделю трачу тысяч 5 на заправку, так как пришла весна. Заливаю только 95-ый. Внедорожные качества Ползал только по сугробам. Ползет везде, даже на всесезонке. Сейчас грязь начала появляться - решил испытать - не подвел. Преодолевая весеннюю грязь заблокировал дифференциал, отключил все вспомогалки (rdlock) и поехал - проехал, забыл отключить, втопил под сотку - загорелся чек. Я как-то не обрадовался. Остановился, отключил. Чек горит. Поехал домой в надежде, что погаснет - погас. Вот именно тогда я понял, что это лучшая машина в мире. Итог Я покупал машину не для того, чтоб на нее онанировать, а эксплуатировать. Разумеется я ее жалею, мою и лелею. Злые языки пытаются упрекнуть Паджеро в сарайности, угловатости. Может оно так и есть. Бл..но тогда мне нравится ездить в угловатом сарае.

Отзыв обывателяХотите прочитать нормальный отзыв: закройте этот - откройте другойПришел с армии, начал работать, добавил в автопарк Паджерика, который составил компанию Дискавери 1997 года. Из расчета средств мой наметанный и уставший от вида бэтэров и тентовых козлов глаз угодил на Прадик 150, Паджерик и Инфинити 56. Абсолютно не прочитав ни одного отзыва, не облазив вдоль и поперек форумы я просто взял и купил паджеро. Пробег под 87 тысяч , что подтверждено сервиской, идеальное на первый взгляд состояние, ухоженный и чистый салон, сабик, резина всесезонка, ничего не гремит, мотор ревет. В принципе, других аргументов мне было не надо. НЕМНОГО ЭМОЦИЙПосле Диско, Паджеро показался мне просто сказкой. Английский лорд лохматых годов, едва дыша с загаженной турбиной разгонял сотку за вечность, то есть он вообще ее не разгонял. На паджеро же сотка была так близка, что я даже не мог в это поверить. Особенность движка 3.8, его необычный нрав, плюс понимание того, что он дружит с АКПП привели меня в экстаз. КомфортСев у друга в Прадо 150, я вернулся в Паджеро. У тойоты все как-то правильно, пафосно и слишком хорошо в салоне. В Паждеро все по-пацански. Проблем с упиранием колена в кнопку задней противотуманки (именно задней) отпали сразу, когда я понял, что у меня есть левая рука, которая без труда добралась до рычага регулировки кресла и я отодвинулся назад. На асфальтовом покрытии нечего не гремит, кроме сабика. Кнопки на руле упрощают что-то, но я ими не пользуюсь. Отсутствие разъема для флэшки меня смутило, приходилось слушать Романтикколекшн и заезжанного Володю-миксона. Я не привередливый, поэтому минусов для себя не нашел никаких. Меня все устраивает.НадежностьЕзжу на работу, с работы, по делам, на тренировку, за город. Проехал 3500 по дорогам, которых нет. Открывал капот лишь для того, чтобы залить омывайку. Я живу в регионе, где два времени года: холодная и теплая зима. Морозы под минус 40 - машина заводится без проблем после 8 часовой ночной передышки. Такое чувство, что падж просто не умеет подводить своего хозяина. ЭкономичностьЭкономия и Паджеро - понятия несовместимые, собрав чеки февральских заправок получил 32 косаря. Прогревы в минус сорок оставили след на моем кошелке, но я не унывал. Сейчас в неделю трачу тысяч 5 на заправку, так как пришла весна. Заливаю только 95-ый.Внедорожные качестваПолзал только по сугробам. Ползет везде, даже на всесезонке. Сейчас грязь начала появляться - решил испытать - не подвел.Преодолевая весеннюю грязь заблокировал дифференциал, отключил все вспомогалки (rd\\lock) и поехал - проехал, забыл отключить, втопил под сотку - загорелся чек. Я как-то не обрадовался. Остановился, отключил. Чек горит. Поехал домой в надежде, что погаснет - погас. Вот именно тогда я понял, что это лучшая машина в мире.ИтогЯ покупал машину не для того, чтоб на нее онанировать, а эксплуатировать. Разумеется я ее жалею, мою и лелею. Злые языки пытаются упрекнуть Паджеро в сарайности, угловатости. Может оно так и есть. Бл..но тогда мне нравится ездить в угловатом сарае.

За 25 лет было более 50 разных авто. Мерсы, Бэхи, Тойоты, Крузаки, Прадо, Патролы, Ниссаны и еще чего то. Среди них было 4 Паджеро4. Скажу так лучшего автомобиля до сих пор не знаю! Ездил там где Макар телят не пас. Вытаскивал Круйзеры и Нивы, с такого дерьма. Ни разу меня не вытаскивали. Бездорожье, пурга, гололед, переметы, реки и речки, песок и болото. В Казахстане без джипа за город нельзя. Менял только масло, жидкости и колеса. Лучше авто нет! Надежнее нет! Я всегда чувствовал спокойствие и ощущение преимущества над другими! Езжу на Ниссане сейчас. Сыну отдам, себе опять хочу Паджеро 4.

Он у меня серый металлик, я поэтому называю его "Сирко" как лошадь потому как сам родом донской. До этого были два Монтеро 3,5 естественно бензин. Сейчас не могу даже предложить каких то сравнений. Он меня вывозил из такой извините задницы, я своего Сирка ни на кого не поменяю. Вы даже ребята не представляете где он ездил. Париж-Даккар отдыхает.

Это мой 4 Паджерик. По одному из каждого поколения. Лучше авто цена-надежность-качество просто нет!

Приобретён в Рольфе весной 2007 года. Не битый, не крашенный. Кузов, салон, ходовая и всё остальное в отличном состоянии. Два комплекта ключей, два комплекта резины на литых дисках (зимняя и летняя). Установлена Вебасто - зимой никаких проблем с запуском, летом заранее проветривается салон. Два дополнительных замка защищают капот и коробку скоростей. Двигатель масло не ест. Стоит защита картера.В салоне и багажнике фирменные коврики и корыто. Автомобиль ухоженный, хранился в частном доме, в тёплом гараже. На поддержании прекрасного технического состояния не экономили. Амортизаторы стоят все новые, качественные, дорогие. Шаровые и всё прочее всегда менялось при необходимости. Поэтому в ближайшие годы никаких вложений не требуется - сел за руль и поехал.Расход топлива при крейсерской скорости 100 км/час на трассе - 8, 6 л/100 км. В смешанном цикле средняя (трасса-город) - 10 л/100 км. Имеется турботаймер, поэтому турбина наддува воздуха работает оптимально, что позволяет двигателю показывать чудеса приёмистости и экономичности. Многое зависит от стиля вождения. Исходя из личного опыта, советую пользоваться А. К. П. П., установленной на этом автомобиле в ручном режиме, что позволяет тормозить двигателем (очень полезно зимой и тормозные колодки медленнее изнашиваются), а затем резко ускорятся. В результате повышается безопасность вождения (короче тормозной путь, не страшен гололёд), уменьшается расход топлива (часть топлива при торможении двигателем возвращается в бак. Оптика и светотехника защищены с первых дней эксплуатации. При движении задним ходом включается камера заднего вида. Аудиозвук великолепный. DVD плеер позволяет наслаждаться просмотром фильмов в дальней дороге, что очень выручает когда на втором и третьем ряду сидений едут 5 человек и среди них есть дети. А чтобы не мешала ручная кладь, могу предложить багажник-лодку объёмом 200л. /куб. (крепится на рейлинги).Прекрасный автомобиль на все случаи жизни. Уверенность на любой дороге и в любую погоду можно чувствовать только на таком автомобиле.