260 отзывов о Mitsubishi Pajero Sport

Всем любителям Паджеро привет, всем не-любителям – ну… тоже привет) Без надежды, что смогу переубедить - особенно тех, кто за рулем Паджерика никогда не сидел, а судит по машине по отзывам :)

Не могу сказать, что у меня какой-то супер-особенный опыт эксплуатации, но сказать есть что. Езжу на своем Спорте почти два года (будет в июле). Забегая вперед: да, это реально Спорт. Не Ламборджини, но всё равно можно почувствовать себя на дороге не только выше (уж с этим-то у Паджеро проблем точно нет, хехе), но и быстрее многих. С проходимостью проблем нет. Пару раз забирался в довольно жуткие места, но выбирался без особых проблем.

По общим характеристикам. Управляемость отличная, обзор нормальный, подвеска неплохая. Перед покупкой тест-драйвил одноклассников (правда, только по городу) – Паджеро однозначно понравился больше. В багажник всё нужное барахло влезает. Шумоизоляция средненькая. Разгоняется отлично, тормозит не хуже. Расход приятно удивил – ожидал, что разорюсь на бензине, ан нет, жрет для своих габаритов весьма умеренно.

Покупал в Рольфе, обслуживаю там же. Никакого геммороя и ни одного нарекания с моей стороны. И пусть это вышло мне дороже, чем у неофициалов. Я не для того полтора с лишним миллиона за машину выложил, чтобы угробить ее у левого механика в гараже.

Приобрел в середине апреля с пробегом 28000км. с сервисной книжкой, ещё на гарантии. Версия-ткань, без люка и противозаноски. Пересел с Мазды Трибьют 2,0 МКПП. Внешне авто нравится, внутри конечно-предельно бюджетный пластик, на ВАЗ 2105 такой же, магнитола не стоит того, чтобы о ней писать. Ход руля, конечно, великоват. Блёклый экран бортового компа. Сиденья передние -не очень удобные спинки. По началу - туповатой показалась, потом приноровился, по большому счёту-устраивает. Жесковата, конечно, по мелким неровностям. Проходимость за городом впечатлила. В целом-больше доволен, чем не доволен. Езжу в основном по центру города, светофоры на каждом шагу, стиль езды очень энергичный. Расход (по пропорции километража и залитого топлива) 14,2л по городу. Трасса 8-10,5л. Топливо от Роснефти. Вопрос: только после достижения рабочей Т, помимо баритонистого рокота двигателя, при наборе оборотов, появляется дополнительный шум-похожий на умеренный гул, он достаточно громкий, это напрягает. Он появляется и исчезает спонтанно. Причем, если ехать по трасссе спокойно в жаркий день- он будет, а если притопить до 140- порой исчезает. Ездил к дилеру, познакомили с руководителем сервисного центра, ничего толком не определили. Кто сталкивался с такой проблемой-поделитесь опытом. .

Внедорожник Мицубиси Паджеро Спорт 2010-2011 модельного года стал значительно спортивнее, современнее и выглядит очень солидно. Даже размеры нового Паджеро Спорт увеличились: он «подрос» на 6,5 сантиметра, стал шире на 4 сантиметра и на 8,5 сантиметров длиннее. В результате этого изменилась колёсная база (теперь она составляет 2,8 метра). Соответственно это привело к ряду изменений – салон получился ещё вместительнее и комфортнее (особенно для пассажиров, находящихся сзади).

Дизайн у нового Mitsubishi Pajero Sport превосходен. Экстерьер автомобиля притягивает взгляд своими спортивными, динамичными очертаниями. Проём дверей в меру широкий, так что процесс посадки - высадки неудобств не доставляет.
Чуть высоковато размещение стекла двери, расположенной сзади – в процессе парковки можно и не заметить находящееся сзади невысокое препятствие (их просто не будет видно в зеркала заднего вида).
Передняя часть кузова очень гармонична, сразу понятно, что это Mitsubishi. А вот задняя часть, пожалуй, чересчур аккуратна для машины подобного класса, но это дело вкуса.
Бампера, расширители арок колёс и расположенные сбоку молдинги имеют тот же цвет, что и кузов. Mitsubishi Pajero Sport New очень «к лицу» детали экстерьера, имеющие серебристую окраску: окантовка противотуманных фар, подножки. Это добавляет автомобилю Мицубиси Паджеро Спорт определённого «благородства».
Образ довершают покрытые хромом обтекатели зеркал (складываются, имеют электропривод и обогрев) и дверные ручки. Стёкла автомобиля c зеленоватым оттенком, на крыше установлены рейлинги.

Интерьер салона нового Паджеро Спорт отличается определённым изяществом, он (включая багажник) обтянут непроницаемым для воды материалом, что очень удобно для любителей активного отдыха. Салон выглядит очень аккуратно и не имеет явных недочётов.
Дизайн передней панели полностью изменился. В её оформлении применены качественные материалы, включая вставки, имитирующие дерево. Весьма впечатляет дисплей (доступен в отдельных комплектациях). В целом, учитывая соотношение качества и цены, за интерьер Mitsubishi Pajero Sport 2009 года можно смело поставить четыре балла по пятибалльной оценочной шкале.

Куплен в Рольф Восток в декабре 2008. Турбодизель 3.2 л.За время эксплуатации замена:1) рулевая колонка по гарантии. Проявлялась, как маленький люфт руля (не мешало вождению). Что приятно хотя и бесплатно, но выдали все подтверждающие документы.2) Правая передняя стойка стабилизатора. Причина правое колесо чаще выезжает на обочину (имейте ввиду). Стоимость около 4 тыс . Поменяли бесплатно (наверное из-за кризиса).3) На 100 тыс. заменил втулки заднего стабилизатора, стойки не менялись! Втулки по 250 . за штуку. Проявляется как глухой стук сзади при торможении и трогании рывком, как-будто в баке ледышка стукается .4) На 105 тыс. спросил, что насчёт замены ремня ГРМ? Ответили здесь стоит не ремень, а цепь. Когда вытянется обязательно услышите.Насчёт сервиса:Неплохой сервис на Коломяжском, 14.На Выборгском есть вибростенд, на котором найдут плавающие дефекты подвески.Условия эксплуатации:Ездил по плохим карельским дорогам. По трассе идёт всегда уверенно и цепко (цитирую предыдущих авторов). В сугробах не застревал, но сдавать задом не советую; будет уводить в стороны.Насчёт расхода:У меня стоит бортовой компьютер. Несколько раз проверял его показания (на трассе стоят датчики скорости, а топливо замерял по пробегу и фактическому расходу). Итак: город 11,4-12 л (зимой), трасса 8,5-9,0 л (летом).Напоминаю, самый экономичный режим 90 км/ч на заднем приводе ( не на полном !).Две зимы простояла на улице. Заводилась в любые морозы, аккумулятор не сдох.Подумывал о возможной продаже (чё-то надоел дизель), но на Пасху произошла история.Случайно познакомился с людьми, у которых УГНАЛИ такую же машину (в точной копии комплектация)... Поговорили. Хозяйка машины была очень расстроена.. Оказалось, что их ещё и угоняют! Когда расставались, дали свой телефон если будете продавать, мол, позвоните нам!.. А может, такая корова нужна самому, а ? 

как и многие, ездил на разных машинах, быстрых и медленных, понтовых и безпонтовых, больших и маленьких и пришел к общему знаменателю, все они ломаются, требуют внимания и вообще это всего лишь машина, в жизни есть гораздо важнее вещи, чем выражать себя в крутой тачке.захотелось простого и надежного авто, который проедет по нашим направлениям спокойно и без напряга. легковушки кроссоверы отпали, сплошной гламур и по нашим колейным дорогам ездить на них надоело. на больших джипах далеко от заправки и сервиза не уедешь и по сему выбор пал на пикапы, Дэф и первый спорт от паджеро. форестер 07 года не хотел продаваться, пришлось идти на обмен, итог - паджеро спорт 05 года, дизель, ручка.первые впечатления, машина не едет, первая передача, вторая, и только с третьей оживает и так до 5-й, в городе на пятой, после форика смешно, но все равно передвигаться на ней понравилось, габариты прекрасно чувствуются, педали мягкие, сиденья удобные, музыка на много лучше чем на форике, в спорте как то спокойно хочется ехать, не торопясь и никому не мешая, форестер все время подстегивал к активности. на паджеро зимой ездить просто удовольствие, особенно, если хорошая зимняя резина на шипах, на пониженной залезал на такие обледенелые сугробы, что думал перевернусь, дизель тянет отлично со своими 240 ньтонами, представляю как Дэфе с 360-ю.салон простой, но все есть что надо, компас, напряжение на борту, давление масла, и другие приборы как у всех, обогревы работают, печка отлично греет, у дизеля есть даже приспособа увеличение ХХ при пуске, задним пассажирам есть обогрев и холод. покатался на хс90 и туареге, отличные машины, но мне хочется простоты, вот на туареге, при смене резины сломали датчики давления в шинах, мелочь, но неприятно, на хс90 перестала гореть лампочка подсветки в магнитоле, все эти мелочевки в лишних примбабасах достали, если есть они должны работать но на наших сервизах это очередной развод.свои 90-110 идет по трассе спокойно, даже на пятой разгоняется, дизеля практически не слышно, поставил резину данлоп а\\\\т3, она не шумит и по проселку мягко едет, по мокрой глине идет хорошо, а по грязям ездить нет необходимости. машина вместительна, в багажнике есть ниши для мелочевки, в борту тоже, поместился эл.насос в одну, в другую флакон с очистителем стекла, гидродомкрат под задним сиденьем. в общем в машине все продумано и на ней можно спокойно отправляться в глушь, а у нас эта глушь, как знаете, начинается 200-300 км .но все равно для меня образец машины это Дэф, люблю простые и надежные механизмы, в которых можно самому полазить, в современных много пластика, люминия, электроники и т. д, и многое не подлежит ремонту, требует замены. конечно, это машина из прошлого, как и 80-й круизер, но кто на них ездил, знают, что это отличные авто для наших дорог. все в этих машинах надежно сделано с большим запасом прочности, сейчас это невыгодно. что интересно, спортов на дорого довольно много, раньше как то не замечал. посадка в машине высокая и видно все, вся наша высокая культура на дороге, все спешат, суетятся, с крайнего правого в крайний левый, пешеходов на переходах не видят, от светофора с визгом срываются, чтобы на следующем встретится, все эти хонды, бэхи и мерсы какие то нервные, из ряда в ряд мечутся, опередил на одну машину и опять стоит с включенной мигалкой, почему в европе так не ездят. ну это отдельная тема.в общем паджеро спорт добротно сделанный авто, как и все японцы, европейцы, корейцы и американцы.

Не мог не добавить свой отзыв,так как автомобиль на самом деле просто изумительный. Эксплуатацию его я начал в июле прошлого года, и теперь по прошествии почти года я с уверенностью могу написать о нём самое лучшее.Автомобиль насквозь пропитан духом спортивных побед Mitsubishi motors,место водителя очень напоминает спортивный кокпит, если закрыть глаза то ощущение как будто вы находитесь в спорт каре, но вы за рулём брутального внедорожника!Очень удобно управлять им на больших скоростях, (160-180 км/ч.), если дорога плохая,или это бетонка покрытая тонким слоем асфальта, лучше подключить полный привод автомобиль очень "цепкий" , а неровности покрытия для вас не проблема, нужно просто прибавить скорость.Подвеска держит любые удары, если вы не успели объехать выбоину на дороге. А если покрытие немного волнообразное, то автомобиль просто прыгает, это немного страшно на больших скоростях,но мне это нравиться! Расход топлива на трассе прямо пропорционален нажатию на педаль газа, то есть 120 км/ч. - 12 л.,140 км/ч - 14л., 160км/ч. - 16л. Мощность на своём автомобиле я увеличил с 165л.с. до 190л.с.у официального дилера, этого то ей и не хватало! Крутящий момент повысился с 360 Н.м до 480Н.м, если раньше со второй на третью передачу АКПП переключал на 80 км/ч,то сейчас на 100 км/ч! С третьей на четвёртую на 145км/ч,но это при условии газ в пол. О зимнем периоде эксплуатации можно сказать следующее, - Автомобиль просто создан для зимы! Всю зиму я проездил на демисезонных шинах,не испытывая большого дискомфорта. На шиповке значительно уверенней,но я не стал её брать, я получал удовольствие от прохождения поворотов в управляемом заносе.Мой автомобиль не оснащён системами стабилизации движения, и в этом есть маленький минус при езде зимой на больших скоростях по трассе. Пару слов наверное нужно добавить о том что датчики парковки мне не нужны, у автомобиля большие зеркала, а бамперами можно притираться в сугробы, так как нижняя часть их изготовлена из шершавой пластмассы на которой не остаётся царапин.Радиус разворота очень хороший (5,6м.), огромный плюс при парковке.Этой зимой на стоянке под моим окном пропали все мои соседи, остался только я и Land Cruiser 100 ))))) другим было туда просто не въехать , а мне для уверенности нужно было включать пониженную передачу. Что касается прохождения бродов, можно сказать что инженеры Mitsubishi Motrs позаботились о том чтоб я не получил гидро удар ,воздухозаборник плотно закрыт капотом, по этому массы воды которые бьют мне в лобовое стекло не страшны.Кстати о лобовом стекле..., угол под которым оно установлено не позволяет разбить его камнем случайно вылетевшем из под колёс грузовика которого я обгоняю на хорошей скорости.Качества автомобиля на бездорожье надо признаться я не изучил полностью,для этого наверно нужно купить специальные шины,и не бояться давить на газ в критических ситуациях.Потенциал автомобиля на бездорожье и на грунтовых дорогах колоссальный !!! За девять месяцев экстремальной езды на нём я прошёл два ТО,и заменил передние тормозные колодки. По гарантии мне заменили рулевую колонку, так как вышел из строя шарнир рулевого вала(он меняется в сборе с колонкой) ...появился маленький люфт с которым я проездил около двух месяцев. Судя по количеству просмотров предыдущего отзыва владельца Pajero Sport , интерес к автомобилю очень большой. Мой совет Вам, - определитесь нужен ли Вам такой автомобиль, или нет. Может быть для вас будет лучше купить Outlander или RAV 4 ????))))) Я ни на минуту не жалею о содеянном !!!! И каждый день утром, ноги сами бегом бегут к автомобилю. 25.01.2011 ТО 60 000 т.км Подтянули ремень генератора Заменили передние колодки............. ВОТ И ВСЕ !!! (автомобиль эксплуатируется в самых жесточайших условиях) Сам лично облазил все под днищем ...., ничего, никаких "запотеваний"- все в норме ...а я в шоке Думаю что если говорить о качестве автомобиля по прошествии двух лет, то можно сказать что , - МИТСУБИШИ ЭТО НАДЕЖНОСТЬ !

купил 2,5 месяца назад,пока впечатления очень положительные.

Брал машину прежде всего для жены чтоб ребенка возить в школу, так как она у меня не лихач ка так что жалоб от нее не поступало (по мелочи то дверь поцарапает то бампер разобьет), после года «ее» езды пришлось самому слегка ее проверить.
ну что можно сказать: дорогу не держит ну не как, при скорости 140-160 бензин просто израсходует а (жрет), по бездорожью конечно нужно отключения дифференциала ну на этой машины такой функции нет, ремонт конечно не дешевый если ремонт производить конечно более менее в нормальном сервисе, а так машина в общем не плохая по своей бэ- ушной цене.

Толик .Леониду !!! Это мой второй отзыв.Купил НПС -2.5 тди.19.09.2010г.До этого отездил на ПС-2006г, тоже 2.5тди.наездил 125000км.Отличная машина, кроме плановых ТО и замены расходников, не было никаких проблем.За НПС отдал в салоне 32990у.е.Теперь Леониду, что такое базаовый вариант и что такое Новый ПС. Новый двигатель 178л.с.против100л.с устарого.Система Супер селект(для Леонида это не понять)Это значит , что на полном приводе можешь ездить по любому покрытию, короче все время , можешь его вобще не отключать.Добавили еще одну понижайку с блокировкой центрального и заднего диференцалов (это тоже Леониду не понять)Полный электро пакет.Кондиционер.Вместо заднего отопителя салона, стоят два сопла под передними сидениями, это конечно минус.Подогрев передних сидений.Экономичный двигатель, после обкатки, насегодня 9500км.Расход на трассе при 120-140км.ч.По компу в пределах 9.8-10.5 литров дизеля.В старом МПС, зто почти максимальная скорость рассход составлял 15л.а зимой 17л.На Одеской трассе проверял скорость до 160 легко и не заметно , дошел до 180км.ч.Обороты по тахометру 3700, но элэктроника дальше отсекает.Мой совет Леониду, тебе не нужен внедорожник, купи себе паркетник, новый Спортадже или Хюндай IX-35, еще Корандо появился, только там цена 32000-38000 у.е. Да чуть , не забыл я в салоне не работаю, и живу я г.Обухов и тест -драйв если есть желания , я могу тебе предоставить, оплатишь рассходы на дизель и не более Совет для тех кто, кто ездит на старых МПС, только они могут меня понимать.НМПС можно брать.

Заинтересовался и пошел на тест-драйве этого автомобиля. Автомобиль хороший. Но денег своих явно не стоит, да и сборка не радует, не японец. Предполагаю что здесь почти все положительные отзывы написали продавцы.
В автомобиле понравилось - высокая посадка, что бы там не говорили про то что места мало для рослых людей, особенно во втором ряду, ничего подобного, места хватает с головой. Ездил на механике, не плохой двигатель, под горку тянет отлично, разгон тоже нормальный, не погоняешь, но и динамика есть.
А вот теперь о том что не понравилось
Удивило то, что еще в новом автомобиле на тестдрайве уже были некоторые неприятные поломки в салоне автомобиля, мелочь, но не приятно. На это вроде как есть гарантия. Сборка Тайланд, а это таки большой минус. Почему-то его не поставляют ни в США, ни в другие страны, в большей части Азия, Россия, Украина, вроде как все. Салон не сильно приятный, какой-то простой, учитывая что я ездил не на базе, а на полной механике за 38 000. Для меня это внушительная сумма, и думаю для любого среднего Украинца. После тест - драйва, я подумал, а если взять базу за 34К, я не сильно требовательный к салону, посмотрел комплектацию базы, да она просто пустая - ни климата, ни трэкшена, ни хром пакета, ни 17 дюймовых дисков, ни кнопок на руле, даже круиз контроля нет. Говорить о проходимости при 215 мм и длинной базе думаю не стоит ). Но мне не сильно то и надо
Автомобиль не плохой, но своих денег не стоит. Я сел и посчитал, а что я получу за эту цену - не много. Повторюсь, автомобиль на вервый взгляд хорош, но этих денег абсолютно не стоит.
А чтобы никто басни на уши не вешал, советую тест-драйв, и присмотритесь хорошо, да поменьше слушайте продавцов. Хороший выбор если цена снизится

Выбирал автомобиль на все случаи жизни. Основные требования-повышенная проходимость, большой багажник, довольно комфортабельный салон, экономичный двигатель, АКПП , приличный внешний вид и определённая цена. Первые впечатления от НМПС в целом положительные. Проходимость-выше всяческих похвал. Зима нынче снежная, работаю за городом и каждый день приходится штурмовать снежные заносы, тракторную колею и полуметровые сугробы. Трансмиссия действительно очень продвинутая. Полный набор всех внедорожных "фишек". Непролазные сугробы преодолевает на раз. На трассе машина ведёт себя предсказуемо, но сильно отличается от повадок кроссовера. Особенно аккуратно надо входить в повороты на скользкой дороге. Задняя ось так и норовит пойти в занос. Хоть есть в арсенале система курсовой устойчивости, но чудеса она не творит. Пару раз вынесло в сугроб в повороте на небольшой скорости. Курсовая моргнула лампочками, но чуда не произошло. По прямой-крейсер. Мягко, плавно и очень уверенно держит заданный курс. В общем езда доставляет удовольствие и не даёт скучать. Багажник просто огромный. Пол багажника крепкий, можно загрузить довольно тяжёлые и объёмные вещи. Салон роскошью не блещет. Всё скромно и всё есть. Климат, кожа, обогревы, электро регулировки сидушек, бортовой комп, круиз контроль, мультируль, CD/MP3, AUX, и т.д. Эргономика желает лучшего. Хотелось бы или педали по глубже , или руль с продольной регулировкой. А то удобно рулить, но устаёт правая нога. Или ногам хорошо, но рулить вытянутыми руками неудобняк. Высоты потолка хватает. С моим ростом 184 см можно ездить даже в будёновке (говорят с люком потолок намного ниже). Задний ряд сидений проблем с нехваткой места не испытывает, к тому же есть регулировки сидений по наклону спинки и в продольном положении. Пластик отделки салона мог бы быть по лучше, а то совсем уж простенько и страшненько. Особенно торпедо, позор какой-то. Печка жаркая, к тому же есть электрофены и теплый воздух подаётся сразу после запуска двигателя. Шумоизоляция неважнецкая. Со временем планирую сделать человеческую шумку. Музыка-откровенный хлам ( хотя многим нравится). в планах апгрейд. Посадка в автомобиль без нареканий. Свет(ксенон) очень хорош. Сказать, что мотор(дизель) шумный-ничего не сказать. Холодный он просто грохочет. Горячий по тише, но всё равно в салоне очень хорошо слышен. Очень тяговитый и довольно экономичный. По моим расчётам зимой, на полном приводе, по городу около 12 литров/ 100 км. Про экстерьер много не скажешь, на любителя. Мне нравится. Машиной в целом очень доволен. Чем дольше езжу, тем больше нравится.

Не за, что не поменяю. Уютный- зимой тепло, подгрев сидений,зеркаллобового стекла.Летом кондиционер.Размеры- нормальные для города, экономичный по трассе реально 8-9 литров, надёжный . Езжу, каждый день и куда хочу. Снег, лёд,горы- не помеха. Просвет большой. Наличие понижайки в раздатке. Кузов на раме, а это безопастность! Могу сравнивать TLK-80 на двоих с мужем. У сына Патруль, у второго Эскудик. Так, что, есть плюсы.

Это не машина, это БТР , пулемёта в ней не хватает....
И внешность и внутреннее содержание Спорта-2 оставляет очень приятное впечатление . Настоящая мужская машина, безопасность и дизайн прямо пропорциональны умной коробке и мощному экономичному движку. Очень радует расход, как в городе, так и за ним, 9-12 литров, зимой чуть больше. Здесь зависит от правой ноги на педали подачи топлива. На круизе , при скорости 90 км, расход был 8.5, что весьма приятно.
На задней передаче -по сухому асфальту, конечно меньше, на полном приводе и при включённом климате и ксеноне - как и указано в кижке ОД. Очень удобны лепестки(подрулевые) , особенно в условиях гололёда и скользкой дороги, с переводом на понижение, никаких юзов или заносов. Система курсовой устойчивости очень кстати, машина большая и высокая, испытание прошла на УРА. Кузов не раскачивается , держит дорогу, как БТР, ни колея ни неровности не чувствуются, заглатывает довольно мягко, при том, что авто рамный. На обгонах по снежной каше, накате резво срабатывает турбина и при входе в поворот срабатывает система курсовой устойчивости, распределяя усилия , в зависимости от крена, и даже если захочешь, не перевернёшься. ( эта система аналогична в Т-Л-Крузере) Супер-селект тоже очень своевременно установили, очень удобно переключаться в зависимости от покрытия дорог или их отсутствия. Салон мягкий, приятный, никакого сходства с L-200, совершенно другие материалы, даже цвет дисплея или приборной доски, как в самолёте. Радует весьма приличный угол разворота, всё-таки не малолитражка.О бордюрах, ямах. снеге и других неприятностях на дороге можно забыть, легко и с удовольствием преодолеваются . Подножки очень удобные, особенно для женщин-пассажирок, не надо запрыгивать с розгона... Пока доволен машиной и расходом, турбодизель не напрягает, при прогретой машине и на ходу не отличается от урчания бензиновых. Считаю,надёжное средство для бездорожья, охоты, рыбалки и дальних путешествий. Наезжу больше-поделюсь впечатлениями.Всем коллегам- ни гвоздя, ни жезла!

Автомобиль крепкий и неприхотливый.Для наших дорог.

30.12.2010 г. Я на своем любимом автомобиле (Паджеро спорт 2010 г. выпуска) выехал из города к родителям на праздники. Все было прекрасно и ничего не предвещало беды, которая нас с моим другом ожидала впереди. Проехав километров 140 и свернув на (южную) окружную дорогу и проехав еще км.15 все случилось...Двигались мы в общем потоке со скоростью не больше 60 км/ч, впереди ехала Шевроле Ланос с небольшим прицепом ,а на встречу колонна фур. И в какое-то мгновение из из общей встречной колонны начинает выворачивать на встречную полосу грузовой Мерседес, которого складывает буквой Г и он мгновенно проворачивает под себя мирно едущий впереди меня Ланос , я же буквально встав на тормоза получаю следующий удар огромной силы после чего мой автомобиль развернуло вместе с прицепом фуры и зажало у отбойника дороги. Водитель Ланоса погиб, его вырезали из машины сотрудники МЧС. У меня и у друга можно сказать-царапины.Испугаться не успел,страшно было потом, когда начал все осозназновать.......Беда случилась на дороге, но благодаря Паджеро - жертв меньше.МАШИНА крепкая- перенесла практически лобовой удар и спасла своих пассажиров. СЛАВА ГОСПОДУ БОГУ, что направил меня на приобретение этого автомобиля. Сейчас машина в салоне, ждет решения страховой компании, но я этим текстом хотел сказать, что если есть хоть какая то возможность приобрести такой автомобиль - не задумывайтесь! С Уважением, Серега! Огромное Соболезнование семье погибшего...

Авто покупал новым. У дилера только первое ТО,больше туда не обращался,т.к. есть достаточно хороший сервис по обслуживани и ремонту японских автомобилей.Ксенон поставил сразу после покупки и в противотуманки тоже. Впечатления об автомобиле только положительные. Где только на нём не ездил и на рыбалку по раздолбаной дороге....встанет,а потом поднатужиться и пошёл вперед. Сзади шёл Крузер 200 встал и всё,но ,думаю,дело было в прокладке между рулём и сидением,а не в Крузере.
Летом пришлось несколько раз ездить к югу,а лето было очень жарким. Климат-контроль работал прекрасно,в салоне было комфортно. О расходе не пишу,знал какую машину покупал.Многим не нравиться ,что модель не современна,движок мол уже старый.... Господа надо уметь пользоваться такой машиной. И старайтесь не обслуживаться у официалов,берегите деньги.
В целом за время эксплуатации никаких проблем вообще. Жаль вот пришлось расстаться,но отдал в хорошие руки. Если кто сомневается ещё в выборе,даже не раздумывайте берите не пожалеете.

Считаю этот автомобиль хорошо приспособлен для наших дорог,климата и условий парковки,движения в пробках! Есть с чем сравнивать-более ранние модели Пажеро и последняя модель Лексуса(RX350).
Устраивает все, 4звезды-это характеристика справедливая для не нового авто!
Очень мягкий ход,съедает колдобины и даже лежачего полицейского!
Шум в норме, двигатель динамичен.
Кузов вместительный и в то же время обътекаем.
Чуть побольше расход бензина,но это внедорожник, а использовал на всех видах,в том числе по Нижегородскому бездорожью зимой и летом!
В пробках стоит очень комфортно! Автомат приятный,а прием иногда удивляет,вообщем-настоящий КОНЬ!

на трассе достаточно мобилен и удобен.Отличный обзор за счет высоты !!Немного жестковата система аммортизации.К коробке-автомат нужно на скорости привыкнуть чтоб совместить желания водителя к маневру по времени и сробатавания бортового компьютера.В общем впечетление хорошее от езды!Чувствуется мощь и уверенность!Впечатление что ты не нажимая на акселератор сдерживаешь ее как на поводке, а если нажал то даешь ей волю!!Ездить на таком автомобиле ниже 100км в час кажется кощунством и практически очень тяжело!Особенно если это позволяет трасса.Салон достаточно комфортен и большой,особенно багажное отделение.Немного не нравиться работа климат-контроля.Впечатление что струя воздуха при работе кондиционера даже по направлениям бьет точечно а не распыляется по салону.По бездорожью идеальный ход и проходимость.Ощущения полного владения ситуацией!!Не зря эта машина выигрывала ралли Париж-Дакар.В жизни создает впечатление серьезного и крутого автомобиля!А находясь в машине смотришь на другие автомобили с высока и в прямом и в переносном смысле!!Расход 10-11 литров на трассе при 100-120 и 12 л при 140-150!!по городу 13л!Даже в мороз -30 гр расход около 15л!!И это при том что дизель!!Для автомобиля такого класса отлично!!НО это видимо только у машин с 2010 года выпуска..Знаю что у таких же машин постарше и расход поболее.

Mitsubishi Pajero давно уже стал легендарным автомобилем, и его поклонник, скорее всего, не согласится уже пересесть на какой-либо другой внедорожник. У Pajero есть свой характер, где-то покладистый, а местами норовистый. Но он, определенно, всегда знает, где как ему проехать лучше. Пятидверная версия машины - это вместительный автомобиль немалых размеров, в который поместится с комфортом вся семья и еще немного. Продуманная эргономика не несет в себе ничего лишнего и не заставляет мучительно думать о том, "где же кнопочка, которой это включить". А еще этот по внедорожным автомобиль - самый настоящий покоритель проселков, лесов и любой местности, которую только пожелает "покорить" ее владелец. А в спортивной версии, которую предлагают японцы, машина гораздо лучшее и веселее ведет себя на дороге, более мощный мотор и по-другому настроенная подвеска позволяют применять спортивную технику езды, не боясь, что машина "выкинет" что-нибудь неожиданное. Берите, не пожалеете.

Купил Pajero Sport 2.5 TD (автомат) неделю назад. Пересел с аутлендера 2.4 автомата, также ездил на Киа Соренто 3.3 автомат бензин и седанах. Скажу сразу, машина супер! Считаю автомобиль оптимальным по цене и характеристикам.
1. Автомобиль рамный, кто ездил на рамнике, тот поймет;
2. Действительно комфортная подвеска (мягче чем у аутлендера и соренто);
3. Хорошая управляемость: машину не раскачивает (как Киа Соренто), уверенно держит дорогу и заходит в повороты.
4. Хорошая обзорность и ощущение габаритов;
5. Экономичность, на обкатке по Киеву в пробках 13 литров. Из проверенных источников знаю, что упадет до 11-12 литров.
6. Удобрые сидения (хоть и без регулируемой поясничной поддержки) и большой багажник;
и самое главное: трансмиссия супер селект. Сравню с аутлендетом (постоянный полный привод) и Киа соренто (ТОД - задний привод и при пробуксовке подключается передний + есть понижайка).
Опыт управления Соренто с ТОДом зимой показал полную непредсказуемость в поведении автомобиля. Не буду вдаваться в подробности, но если ездить по городу по заснеженным и обледенелым улицам на ТОДе или по обледенелой трассе, на мой взгляд, это кошмар. Если же включить понижайку (в таком случае привод постоянный на все 4 колеса), автомобиль очень проходивый, можно ездить по полям, лесам, снега он не боится вообще :) но значительно, аж до не приличия, увеличивается расход топлива! Поэтому если брать Сорренто, советую брать дизель с ручным включением полного привода, тогда будет ОК.
Аутлендер совсем другое дело, зимой по городу, трасе супер. Машина предсказуемая, очень хорошо держит дорогу, создает оправданное чувство уверенности, очень надежная и удобная, подвеска не пробиваемая. Она меня ни разу не подводила. Минусы: большой расход бензина, 4-ступенчатый автомат, жестковатая подвеска (хотя улучшает управляемость). Надо понимать, что Аутлендер – это городской кросовер, а не Дефендер и создан он для того, чтоб водитель уверенно! ездил по городу при любых условиях и мог, также, выехать загород. Если без фанатизма, то Аут довезет куда надо.
Теперь о Pajero Sport. Из конкурентов видел Ниссан Пасфандер, но у него задний привод с подключением переднего. После езды на таком Соренто, Нисан сразу отпал, хотя думаю, что у него привод на много совершеннее чем у Соренто, да и вообще машина классная. Также Тойота Прадо, но она дороже.
Чем хорош супер селект, что можно ездить на заднем приводе (экономия топлива), полном (по любому покрытию: сухой асфальт и т.п.), включать понижайку, блокировку центрального и заднего межколесного дифов. Короче, универсальная трансмиссия. Конкурентов нет.
Чтоб подитожить: кому нужен автомобить, как говориться, для семьи, и чтоб по городу комфортно и чтоб можно было на охоту, рыбалку выбраться, всем соверую Pajero Sport нового поколения с суперселектом. Брать дизель, т.к. бензиновые двигатели Митсубиши очень прожорливы!