260 отзывов о Mitsubishi Pajero Sport

Доброго времени суток всем читателям:) Владею данным агрегатом с октября 2008 года,приобрёл после 2-х месячного ожидания в Автостарте. Правда кризис 2008 года заставил этого дилера перейти на Хёндай и Киа и ужаться до Автостарта.Но сервисное обслуживание автомобилей Мицубиси там продолжают проводить.До этой машины была дизельная Паджеро II.Машина следующей комплектации:дизель,2,5 литра,116 л/с,ручка. Вторая комплектация.Это одна из последних новых машин в старом кузове.Данный авто выбирал для езды исключительно по городу ,особенно по центральной его части.За город езжу редко.В городе как все знают очень трудно с парковкой,но только не для этого автомобиля.Если нет нормальных свободных парковочных мест,а вы видите большой бордюр,огромную кучу снега,высоко поднятый над землёй люк колодца или брошенную бетонную плиту, то знайте: вы спокойно припаркуетесь.Даже если вы не нашли и этого,то вы всё равно сможете припарковаться в любом месте на зло эвакуаторам,для которых это авто очень тяжёл и неудобен и уверяю вас, что они предпочтут схватить другую машину. За три года успел наездить всего 35000 км.Езжу практически каждый день по городу, но по немногу.Внешний вид нравится не только мне.Машину реально уважают на дороге,всякая мелочь испуганно шарахается и притормаживает.С крупными танками сохраняется паритет:) Комфорт заключается в высокой джипперской посадке,удобный руль,всё управление простое и понятное.Кнопки подогрева сидений неудобны,но научился с этим мириться.Внутри немного узковато,но быстро привыкаешь.Расстояние от головы до потолка приличное,головой не бьёшься и ни обо что не задеваешь.Обшивка конечно дешева, а как следствие этого скрипуча.Но я не унываю,включаю магнитолу погромче:)Хочу отметить очень хорошую работу печек, их там две.В машине жара даже и от одной печки.В те памятные морозы 2010 года при включённых печках приоткрывал изредка окно.Правда кнопка включения второй печки находится неудобно для водителя,видимо это прерогатива задних пассажиров.Кондиционер дует летом неистыво,вполне можно заболеть от холода,поэтому с ним надо поосторожнее!Заднии сиденья примитивно и просто раскладываются,при этом нужно каждый раз снимать заднии подголовники.В этой машине можно перевозить длинные предметы,думаю что палка длиною 3 метра по диагонали войдёт(это для любителей охоты и рыбалки,а также любителей дачного времяубивания).:) Огромный багажник также прибавит оптимизма вышеописанной категории граждан.Дверь багажника открывается вверх,образуя крышу,что очень удобно при дожде,когда не хочется сидеть внутри машины.Освещение головных фар среднее,очень хорошо помогают при этом противотуманные фары.Есть и омыватели фар,которые особой роли не играют.В данной комплектации 2 подушки безопасности,на руле и напротив переднего пассажира.Главная же безопасность машины на мой взгляд заключается в приличной массе авто , высокой посадке,хорошем обзоре для водителя,отменном клиренсе.Машина очень надёжна! Но надо проводить ТО каждые 7500 км,в моём случае это каждые 6 месяцев.Стоимость ТО в среднем 5000-8000-12000 тыс.. Главное при каждом ТО проводить шприцовку подвески и следить как это делают. За 3 года поменял 3 лампочки и 4 втулки переднего стабилизатора(600 - стоимость втулок, 1900 -стоимость их замены). Через 2 года стало поджирать переднюю резину по бокам,но при этом автомобиль сохранял прямолинейное движение.На ТО мне сначала подтянули переднии подшипники ступицы,но это не помогло. Затем я приехал и сделал Сход-развал.Его стоимость 1000 .Переставили колёса с переда на зад.Теперь износ шин нормальный.Вот и все затраты на техническую часть.С шинами не заморачиваюсь и ни разу не занимался,летом и зимой езжу на всесезонке. Заправляюсь только на Лукойле или BP,никаких присадок в дизель не заливал.Расход дизеля 12-12,5 л/100 км при езде по городу.Масло за 6 месяцев не подливаю.Не было случая, чтобы машина заводилась со второго раза.В морозы 2010 года всегда прекрасно заводилась с первого раза. В данной машине 2 аккумулятора,что повышает надёжность при заводке,можно снимать поочерёдно аккумуляторы и это не будет влиять на сигнализацию и ту мизерную электронику,которая есть.Машина довольно шустра и со светофора часто уходит быстрее других машин.Крейсерская скорость 90-100 км/час.Шумность и вибрации ощущаются,но со временем привыкаешь. Хочется отметить,что на данной машине трудно застрять.В крайнем случае можно включить пониженную и будет вам танк.На полном приводе по городу следует ездить поосторожнее,особенно при поворотах.Блокируется дифференциал,это вам не Супер Селект, как у Паджеро 2.Поэтому езжу на заднем приводе.На неровностях, поворотах на скорости проявляется" козлючесть".Справится с ней очень просто - снизь скорость и не гони так! При поворотах - крены , на гони на скоростях. В общем машина для спокойной и солидной езды.Для нервных,ошарашенных,любителей скоростей,приключений на свою голову машина не подойдёт.Вам нужен мотоцикл! Удачи на дорогах!

машина супер!!! 4года с ней... и в снег и в дождь и горы и болото... кто-то скажет задок козлит... подгрузи его и идёт мягче а что бы устойчевее был купи расширители колесной базы только фирменные и идёт как вкопаный... а что бы под своим весом с горы не летел хорошую америкосовскую джиповскую резину... ну а по льду естественно шипы... узковат кто-то говорит... зато на горных узких дорожках не царапаешь бочины... грязь смыл и в город... да можно и не смывать что бы не коротым было понятнее отличие от паркетников... по поводу вместимости разложил задние сидения и в троём спать можно а что бы 3м негабарит перевезти к месту путишествия 4 болта открутил задние нижние сидушки снял... переднее пассажирское разложил вот и три метра... по расходу и приёмистости 3л бензин по трассе ну если очень постараться можно и в 8л на 100 км влезть но зачем? приёмистость хотелось бы получше... но это же не 3000-к би турбо с 2-мя интеркулерами... двигатель кстати один и тот-же... по проходимости тут уже много написали... для меня... снег в поле выше моудингов а мой паджейрик прёт как Т-80... супер!!! люблю своего паджейрика!!! и поздравляю всех владельцев!!!

Автомобиль в принципе идеален если взять соотношение цена - качество ! Проходимость супер , надежный дизиль да и на трассе другим спуска недаст , стоит включиться турбине и основной поток остается далеко позади! За эти деньги не купить ничего лучше , я имею ввиду из внедорожников! Б.у. и китай невсчет , никому не советую !И еще хотелось отметить , что это не кроссовер , а настоящий , большой , рамный внедорожник !

НЕ плохая машина, с не плохой проходимостью. Проехали 40000 км. в основном по плохой дороге (разбитый асфальт, грязная проселочная дорога). лично мне машина понравилась. К солярке вроде не особо прихотливая, стараемся заправлять на проверенных заправках. Правда масло иногда надо доливать, мне кажется для новой машины это не есть хорошо. Угол разворота великоват.40.000 ДЛЯ машины, тем более для японской пробег небольшой.

Машина 2003 года, купил из Америки в 2008. за всё время ни одной серьёзной проблемы. очень достойный автомобиль. не понравилось: большой расход топлива, кушать может до 20 литров решил проблему установкой ГБО последнего поколения,BRS впрыск всем советую расход газа стал трасса 14 литров. 3 года мучила задняя подвеска сплошные пробои напрочь расшаталась нервная система, выход был сверх простой передние пружины от 41 москвича, подходят идеально, правда задирается задница (жопа из 90х) резина 265/70 16 авто не узнать. в остальном всё радовало, на трассе держится прекрасно, обгон без проблем, смело можно назвать внедорожником, если не засадить на брюхо застрять невозможно. очень приемлема в обслуживании запчасти чуть дороже тазовских. Отличный рабочий автомобиль, не надо сравнивать эту машину с крузаками и Х5 это совершенно разные автомобили, абсолютно разных ценовых категорий.

Машину взял осознанно. Понимал, что беря такую машину потеряю в комфорте, но выиграю в проходимости. Так как по натуре непоседа(охотник, рыбак) брал именно под себя. машина оправдала себя на все 100%. Проходимость достойная грязи и бродов не боится, идет уверенно. Не подвел не разу. Отделка салона простовата, но ведь это не главное в этой машине. Салон действительно трансформируется в достойное спальное место. Из недостатков наверное особо отмечу только расположение номера авто. Это ж надо было додуматься разместить его на раме. В ГАИ при осмотре посоветовали номер очистить и покрыть лаком иначе пообещали проблемы со снятием-постановкой на учет.А В общем доволен автомобилем.
Берите не пожалеете.

Машина для понтов. есть проще и лучше. В принципе автомобиль в целом не плохой, даже очень не плохой. Приёмистость слабая, расход топлива соответствует паспортным данным. После передне приводных авто, рулевое кажется очень чувствительным, пока не привыкнешь. Шумоизоляция не катит, багажник низкий, но только для чемоданов. Доработки и тюнинг не делал, для этой машины это лишнее, только можно испортить машину! машина для престижа, но это джип и как джип он себя полностью на 100% оправдывает! По типу "Хаммера" среди джипов Митсубиси!

Замечания только по мелочам типа дребезжание дверки водителя, контакт гнезда предохранителей ослаб и задымил. В остальном это то, что я и хотел. Проходимость очень приличная, учитывая штатную подготовку. Только резину надо правильную для грязи ставить. Офф-роудом сильно не увлекаюсь, а на рыбалку-в деревню проехать - самое то. Везёт на себе много (картошка, дрова, кирпичи). В меру комфортен - полноценное двуспальное место. На асфальте мне лично скорости хватает, даже с запасом. Расход топлива умеренный, близкий к расчетному. Прекрасный вариант авто для горожанина - любителя активного отдыха на природе.

В 2011 году решили поменять авто, был Сеат Толедо, хорошая ласточка но замучал низкий клиренс, просто достал! особенно за городом, на выбоинах, наплывах и т.д., кто знает что это за страдания тот поймет. Выбирали всей семьей, среди претендентов Фольксваген Амарок - не понравилась мех. коробка и тупое сцепление, Фольксваген Тигуан - очень маленький и какой то игрушечный, Тойота Хайлюкс - неуютно и дорого, Ниссан Навара - просто не понравился, Мицубиси Л200 - все утроило, только рядом стоял Паджеро Спорт - и это была любовь с первого взгляда! Вот уже 2 месяца полного блаженства! забыл о всех недостатках отечественного дорогостроения...и загородных дилемах типа проеду - не проеду? настоящий комфортабельный танк Плюсов значительно больше!!! берите смело, не пожалеете

Хотел бы уточнить,у меня Монтеро спорт американец.Данный автомобиль приобрел в 2010 году.В целом авто доволен,не капризный,надёжный,ПРОХОДИМЫЙ(куда только не заезжал).
В салоне просторно.Правда слабая шумка.5 человек с легкостью,багажник вообще отдельная тема,с ростом в 185 см спать вполне комфортно.Помещал туда и мебель,и стройматы,на рыбалку и охоту автомобиль идеален! Что касается двигателя,то он вполне тихий на холостых еле слышно,расход большой 15-17 л, что для меня после опеля вектры было много,но потом привык. Мотор вполне динамичен,хотя для "тройки" можно было и по мощнее сделать.
Ходовка надёжная как перебрал (только переднию кроме гранат) так и забыл про нее, жесткая хотя и поставил новые пружины, но это объяснимо т.к. автомобиль рамный да и сзади ось. угол разворота маленький для приходеится покрутиться.Пролезит Монтеро практически везде,лично меня занесло в сугроб по фары,пришлось попотеть, но вылез без посторонней помощи.

Мечтал приобрести дизельный ПС в старом кузове, но в январе 2010, оставались только 3,0 литровые бензиновые, кстати один из лучших и надёжных бензиновых двигателей. Но, я хотел дизель подошёл к Паджеро в новом кузове, открыл капот.........., кроме двигателя я ничего не смотрел, пошёл резервировать автомашину. О своём выборе ни разу не пожалел, единствено, что огарчает-ужасная отделка салона, дешёвый пластик, светлый материал обшивки ничем не очистить, но это досадная мелочь. На обслуживание ни разу не ездил, впрочем на СТО, не был никогда. Всё делаю сам, на 36000т., поменял передние колодки, масло меняю в среднем на 10-12 т.км., воздушный фильтр меняю раз в 8 тыс. Штатную резину в это лето поменял на более зубастую. Кстати очень благодарен продавцу на Хошимина, не обманул, т.к. больше в салонах не видел я МПС с дизелем 3,2л. У очень хороших ребят сделал чип тюнинг двигателя, очень доволен, мощность 195, момент за 400, расход уменьшился, творчески подходят к этому процессу. Пока всё. Спасибо за внимание.

Это просто танк. А как двигается! Какая уверенность в себе. Какие формы, какая посадка! Всё говорит о том, что это не панты как у некоторых, типа крузёров, лексусов и других называемых себя внедорожниками. Это ВЕЗДЕХОД.Люблю ездить отдыхать на природу. Показал ОН себя супер. Бывал на серьёзных песках, так вот, включил пониженную с блокировкой и вроде как по асфальту поехал. Таурега тащил на фар копе из песка.
Кто любит отдыхать на природе, таскаться по пескам, лесам и чему ещё в голову придёт - это то что вам нужно.

Первая машина такого класса. Пока, после 20 тыс. км пробега делать выводы рановато. Проходимость вполне достойная, испытал, прёт как танк! Удобств достаточно, только шумность некоторый дескомфорт создает, а если музыку погромче-тогда и с шумом проблем нет.Коммуникационная система сложновато, да и навигатор не содержит детальной карты крупных городов, не говоря уже о не очень крупных. Междугородние дороги кроме федеральных отсутствуют. К ноябрю обещают обновить, поживем увидим.

Абсолютно универсальный автомобиль и в болоте вытянет, и на гору выедет а помыть и в клуб и на переговоры съездить не стыдно, в обслуживание не дёшев но красота требует жертв - авто солидное не для бедных и скупердяев, продаю по причине - пошёл 5-й год пора пересаживаться на что-то новое(возможно опять на спорта). авто не единственное есть с чем сравнивать, кстати не такой уж и прожорливый для джипа когда едешь не спеша -12л, торопишься - 15, гонишь - 18 (харьков - донецк и в бак доливаешь 50 - 60 л), для внедорожника очень устойчив на трассе - пару раз влетел на трамлин - скорость 120 головой в потолок, задница и ноги тоже в полёте - ничего приземлился, качнуло и дальше вперёд едет. авто для сильных!

Купил в 2008 году, 2500 турбо дизель , накатал 60 тыс. заменил тормозные колодки, при должном уходе движок ходит 600 тыс. был у меня 18ти летний паджеро с таким же движком проблем вообще не было. О проходимости много писать не буду , бывал в таких " дырах " что пешком хрен пройдешь... Заводская резина прокатала 45000, сказали что она специально мягкая, но я сомневаюсь, машина тяжелая. Поставил резину hencooc dynapro , грязевая резина с большим протектором , думал гудеть на асфальте будут , но к удивлению все ок. заводские шины шириной 145, смело можна ставить 175 ( это максимальная ширина для него ) но лишних 2 литры солярки будет брать. Дизель - последний из простых ТДИ-шок , его производят более 20-ти лет , его полностью доработали очень надежный и не прихотливый, заводится при -30 со второго раза но обязательно! ( неоднократно сам убеждался ) На трассе идет хорошо , на обгонах турбина выручает , но больше 140 не пойдет , даже не пробуйте , его крейсерская скорость 120 . Салон простенький , кожа качественная , подогрев передних сидений хреноват ( реально греет через 10 минут ) зимой надо подстилать , радует двухзонная печка ( ташкент ) , раз в год горит реле распотевателя окон ( 15$ ) , нет фильтра в салон , кондиционер воняет мокрой пылью ( раз в пол года надо на станции промывать ) Очень жосткий (сзади пасажирам почки отбивает) Вообщем есть минусы , но их не заметно на фоне достоинств машины. Кто еще колеблется - не бойтесь покупать бэушную , МАШИНА НЕУБИВАЕМА ! Желаю удачи...

Пыжиком доволен на все 100% (перед покупкой Пыжика ездил некоторое время на L200).
Никаких проблем в любых условиях эксплуатации:
Зимой (приблизительно 5-й день после покупки) форсировали реку, конечно же с твердым дном и не очень глубокую, но с высокими берегами и заледенением около берегов.
Летом (первый год эксплуатации), после рыбалки с ночевкой и сильного проливного дождя выбирались по очень крутому подъему с глинистым покрытием - опять никаких проблем (хотя преодолели не с первого раза - впервые были в таких условиях, даже и не надеялись выбраться, но как говорится: "Риск - благородное дело").
Летом ездим на море, 1200км в одну сторону - одно удовольствие от вождения (правда 6-й скорости не хватает). часто ездим на природу отдохнуть с ночевкой - палатка не нужна(при сложенных сидениях - комфортабельная кровать).

Первое впечатление было: Вот это аппарат! По мере эксплуатации машины выявились недостатки: а) очень жёстская подвеска усугублённая сильными поперечными и продольными
раскачиваниями, б) слишком малая мощность двигателя-115л.с., в) изначально заводом установлены псевдовнедорожные шины, так по асфальту и легкому бездорожью, но не
по грязи, хотя продаётся как далеко не дешевый внедорожник, г) заводской дефект на всех машинах - болтаются задние подголовники с дребезжанием.
д) На Украине гарантия 50000 км на турбину или один год тогда как везде рекламируется 100000 км или 3 года.

Приобрёл новый Pojero Sport в феврале этого года. Машина супер, мечтал о такой, чтоб и на прогулку и по пояс в грязь. Обожаю выезды на природу (охота, рыбалка, радиолюбительство). Почему не что-то другое? Внешний вид Sporta мне по душе. Да, есть не которые изьяны в отделке салона, но извините и цена в районе обычного красовера типа KIA Sorento на котором вы можете проехать лужу наполнением не больше щиколотки. В районе Темрюка встрял в песок по самое брюхо, перешёл с заднего привода на полный с понижающей и поехал дальше как по грунтовой дороге. Мне машина очень нравится, возможностей с ней очень много, пока я ей наслаждаюсь.Это 100% БЕЗДОРОЖНИК.

Когда пришло время менять машину, пошел за Паджеро Спорт, причем пошел практически не задумываясь. Ребята, это один из последних НАСТОЯЩИХ рамных внедорожников, реальных мужских машин, которые вызывают уважение на дороге. Серьезно, не могу представить хрупкую девушку за рулем Спорта. Это вам не кроссовер, который на первой рытвине развалится. Спорт способен на куда большее, чем довезти вас до дачи или до рыбалки. Еще раз: это внедорожник. Соответственно, и недостатки у него внедорожничьи: салон бедноват, подвеска могучая, но жесткая, радиус поворота – большой. При этом двигатель реально тихий и тяговитый, внутри – уйма места как в салоне, так и в багажнике, крены на поворотах реально маленькие. Покупал в Рольфе просто потому, что уважаю Сергея Петрова. Мужик в начале девяностых сам, без поддержки мамы и папы, выстроил свой автобизнес, причем начал с Mitsubishi – бренда, который с кем попало сотрудничать не будет. Чисто из принципа покупаю там уже не первую машину и нареканий не имею.

Взял новый Mitsubishi Pajero Sport в 2008 году в Рольфе, обслуживал там же. До сих пор езжу на этой машине, менять в ближайшие пару лет не собираюсь – не вижу смысла. Покупал исключительно по прагматичным причинам: особой симпатии к бренду Mitsubishi не испытывал, но нужна была надежная, неприхотливая, проходимая машина за небольшие деньги. Pajero Sport этим требованиям четко отвечает. Что хотел, то и получил – езжу где хочу, никаких проблем с этим не имею. И я плевать хотел на то, что у BMW X5 салон покрасивше. Зато мой Sport проедет туда, где X5 сломается о первую кочку. Салон - слабое место в машине, сделан как в середине девяностых, но когда фигачишь по грязи, честно, не до него. СОбаки нет, поэтому не знаю, насколько ей будет удобно. Жена не жалуется, потому что понимает, что никакой другой машины в семье я не потерплю. По трассе идет плавно, по бездорожью - не очень, но это по реальному бездорожью, а не по проселочной трассе до дачи. Для своих возможностей управляемость хорошая. Никогда не хотелось на нее пожаловаться. Три литра есть три литра, хотя и вес у МПС немаленький. Машина не для скоростных гонок, но то, что нужно, выдает. Вот здесь вообще никаких претензий. Японцы собрали - японцы отвечают. Ломается редко, когда ломается – чинится дешево и быстро. Двадцатка по пробкам, десятка по трассе. Ничего лучше за эт деньги не вижу. Ни в 2006, ни сейчас. Стоять на такой машине в пробках совсем не так весело, чем нестись по ухабам где-нибудь . Понты мне не нужны, а вот настоящую машину я в своем Sport’е получил. Чего и вам желаю.