качество сборки, управляемость, дизайн кузова, простор салона, динамика
качество материалов, шумоизоляция, объем багажника
Внешний вид, салон отличный, хороший двигатель (2, 0) - тяговитый, до 100 км за 9, 5 сек, на скорости хорошо управляемая, в поворот входит отлично, система курсовой устойчивости супер, тормоза "бомба", музика хорошая
Шумоизоляция плохая
Купил в декабре 2008, отездил зиму на всесезонке без проблем, курсовые електронные системы работают отлично, проехал 15000 км - никаких проблем, салон супер, комфорт отличный, брал полную комплектацию, шумоизоляция плохая кто хочет взять, берите, машина отличная
Все описал в отзыве.
Отсутствие подсветки кнопок управления электропривода стекол и зеркал (кроме водительской).
Лансерюш был куплен год назад, набегал 14000 км, в основоном по городу. Для себя криминальных недостатков за год не обнаружил, автомобиль полностью соответствует своей цене. Кроме ТО на 10000 ничего не делал, состояние такое же как и на момент покупки. Мой товарищ купил такой же спустя 2 месяца, а накатал уже 20000 км. И также никаких проблем с надежностью не имел. Уверен, что надежность авто и его проблемы зависят от той самой прокладки между сиденьем и рулем. Стиль вождения - один из важнейших критериев надежности. Также, надежность напрямую зависит от качества дорог конкретного региона, и количества километров пройденных по ним. Поэтому сломать можно абсолютно любой, даже очень качественный автомобиль, если поставить себе такую задачу.
Теперь касательно моего авто. Автомобиль очень приятный в управлении, отличная согласованность мотора с вариатором, идеальная коробка на мой взгляд (ну возможно лучше только 6-ст DSG). На счет шумоизоляции - вполне приемлемая для автомобиля гольф класса японского происхождения, конечно если не сравнивать с новым 6 Гольфом, но вы не забывайте и о разнице в цене. За такой мотор и комплектацию Гольф выйдет в 1, 5 раза дороже, а то и в 2 раза дороже.
Качество пластика торпедо - да выглядит небогато, у того же Аутлендера XL тот же дизайн но выглядит по другому, качество пластика гораздо выше, но позвольте, за все время ничего в салоне не скрипит, не шумит и не цыкает, у товарища за 20 000 было 2 аварии, однако салон молчит, как в рот воды набрал, а это по моему основной критерий. Вы же зубами не проверяете качество пластика, а соответственно задача пластика не скрипеть и не производить посторонние шумы. А с этим он прекрасно справляется, в чем же тогда недостаток. Если Вам он так сильно не нравится, то обратитесь в тюнинг сервис, да обшейте его кожей, будет очень понтово и на взгляд и на ощуп.
Расход топлива: Город 11-12 л с кондиционером и в мини пробках, трасса: 7, 5 - 8. Но если понять функциональность работы вариатора, можно смело укладываться в 9-10 л по городу. У меня выходило иногда 8, правда скорость не превышал, ехал плавно но не медленно. Но для таких экспериментов нужно терпение и выдержку. Так как мотор позволяет уйти со светофора так, что остальные теряются в зеркале заднего вида за задним антикрылом.
Есть маленькие помарки в авто до 2009 года, как отсутствие зеркальца в солнцезащитном козырьке пассажира и отсутствие ручки открывания/закрывания багажника, но они устранены на 2009 модельном году. А остальным рекомендую установить это у диллера либо на другом автосервисе.
У автомобиля прекрасные тормоза, как по информативности, так и по эффективности. Довелось осадить с 200 км/ч и ниче, ремням респект.
Багажник говорят маловат, согласен, не предел мечтаний, но посмотрите на дизайн авто. Вы согласны увеличить пространство кладовки (которая в 90% времени эксплуатации пустая, либо Вы оригинальный коммерсант, желающий совместить перевозку товара на точки реализации при этом в это же время подмигивать переходящим дорогу перед вашим авто красоткам с вопросом - милашка, хочешь я тебя прокачу на своем мустанге?) за счет этого стремительного силуэта? Я нет! А если Вам это надо позарез, снимите полноразмерную запаску, выбросите на помойку прокладки окружавшие Вашу запаску, поставьте бублик - докатку, и у Вас получится автомобиль мечты. Где там была вакансия экспедитора на личном авто?
Конечно, мой рассказ получился слишком сладким, якобы авто идеально, а я просто фанат 10 лансера. Нет, я признаю, что в нем есть недостатки, которые для кого то важны, а для кого то - нет! Но на то и существует всемирный автопром и масса конкурирующих моделей. И на данный момент, я не знаю такого автомобиля из ныне выпускающихся, чтобы на равных мог конкурировать в том ценовом диапазоне, в котором продается 10 лансер. Кстати в Кишиневе, он стоит в максимальной комплектации 21 200$ (долларов США) или 15000 Евро. При этом посмотрите что входит в комплектацию Intense за эти деньги + отличный дизайн.
Мое резюме такое: тем кто хочет приобрести этот автомобиль советую брать максимальные комплектации с 1, 8 или 2, 0 мотором. Объясню почему. За 1, 5 мотор просят не намного меньшие деньги но дают намного меньше автомобиля, в том числе и по дизайну. На мой взгляд, без обвеса он смотрится гораздо скучнее. Плюс, отсутствие многих маленьких приятностей в виде кожанной отделки руля, рычага кпп, управления музыкой на руле, причем гораздо лучшей по качеству чем в комплектации Invite. Мотор 1, 5 не даст вам ощущения сбалансированного восприятия агрессивного дизайна и возможностей мотора в комплексе с настройкой подвески. Ведь у бедных комплектаций она на 1, 5 см выше и немного мягче, в ущерб ощущения устойчивости на дороге, к тому же отсутствует поперечная балка стягивающая передние стойки аммортизаторов, тем самым увеличивая жесткость кузова и улучшая точность реакций автомобиля на поворотах. Датчик света, датчик дождя, климат контроль - так быстро привыкаешь к хорошему! Подогрев сидений, очень приятная штука зимой, также отсутствует в бедных комплектациях и т.д.
Если и собрались владеть этим скакуном, не скупитесь, сэкономите на себе.
А в плане надежности, берегите автомобиль, ездите на нем аккуратно (не обязательно медленно) просто смотрите, что насыпано под колесами, вовремя его обслуживайте и не давайте друзьям покататься (это ведь только Ваша женщина) и она Вам будет служить верой и правдой.
Всем удачи на дорогах! Mitsubishi Lancer X - уже ждет тебя! Берите авто в максимальной (Intense, Intense +) либо приблеженно максимальной (Invite +) комплектациях. Ни в коем случае не берите Invite 1.5 - полное несоответствие формы и содержания!
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость
Проблема одна клиренс - 150мм (накладки на переднем бампере съедают 15мм), поэтому не все бардюры покорены. При стоянии в пробке аппетиты нехилые, съедает всё, что дают. Хотелось чтобы он все таки не кушал более 13 литров по пробкам.
Автомобиль в комплектации S12 (2.0 CVT 4WD)
Впечатления очень положительные. Очень нравятся ощущение при езде с лепестками. Очень полезная вещь спойлер при открытии багажника, н остаются отпечатки на крае багажной дверцы. Многие пишут, что багажник маленький, но у Вас ведь СЕДАН, а не УНИВЕРСАЛ. Могу сказать, что полная тележка из Анаша спокойно помещается при условии того, что в багажнике еще постоянно стоит ящик с автопринадлежностями. Багажник нормальный.
По трассе можно достичь заявленный расход.
Машинка очень нравится.
Маневренность Ходовые качества Разгон Внешний вид
Цена автомобиля Маленький багажник Жесткая подвеска Ужасная "шумка" Экстерьер салона.
Главное достоинство автомобиля - его динамика. Отличный разгон, хорошие тормоза, весьма недурственный «автомат» и маневренность. Сравнивая с другими «японцами», такими как Mazda 3, Toyota Corolla и Honda Civic, "Лансер" в управлении показался мне куда более адекватным. Теперь я понимаю, почему за "Лансер Эволюшн" ломят такую цену. Вход в повороты это что-то!Вторым плюсом автомобиля является его надежность. За время эксплуатации машины вообще ничего не ломалось. Еще одним плюсом является простор для водителя и переднего пассажира. В размерном классе «С» он уступает наверно лишь новому "Фокусу".Высокая посадка! Это плюс! Сидения вполне удобные, с намеком на боковую поддержку… Ну и последний плюс, во всяком случае для меня, отсутствие какого-либо запаха в салоне автомобиля. На этом, плюсы как ни странно заканчиваются…Итак, подвеска! Не знаю как вам, но ездить из пункта «А» в пункт «В» более чем за 300 км ваша «пятая точка» не выдержит. Подвеска просто «девятошная», ощущаешь все кочки, все неровности. Второе… шум в салоне! Нет господа хорошие…покупать японский автомобиль, где шумность в салоне на уровне "Лады Приоры", это вообще – квинтэссенция маразма: отдай за авто почти 700 килоруб, а потом заплати отдельно за шумоизоляцию дверей, капота и колесных арок, ну где это видано?Обзорность! Куда хуже, чем на предыдущем "Лансере", да и на многих его современных конкурентах. Дальше, «Торпедо»! Уж простите, на любителя. Неважный пластик, заусенцы и полное ощущение, что тебя где-то обманули. Как же так? Сборка то Япония!В машине стояла штатная «музыка». Качество на 3 из 5. Объем багажника издевательски мал! Автомобили классом ниже располагают куда более продуманной эргономикой. Собственно, выбирал автомобиль для жены. Поскольку она выбирает не умом, а сердцем, её выбор в пределах семьсот тысяч пал на лансер Х. Просто понравился. Даже сев в салон из её уст промелькнула пара неприятных эпитетов, но тем не менее выбор был сделан – бегом на кассу!Однозначно автомобиль своих денег не стоит. Советую тем, кто до сих пор брезгует корейским или европейским автопромом. Уж поверьте, там есть куда более достойные кандидаты, нежели это "японец"...
простор салона, управляемость
ни разу,ничего и ни где(тьфу-тьфу-тьфу)очень доволен
30000 на спидометре за год.приятное впечатление и зимой и летом,просторный салон,управляемость и т.д.все бы ничего,но...Не очень удобны предние стойки кузова,иногда из-за их ширины возникали курьезные ситуации.Багажник-картошку не возить,но маловат,конечно.Не нравится шумоизоляция,особенно с DUNLOP,зимой "переобувался"-намного интересней .И конечно пластик...С другой стороны-что вы хотите за пол миллиона.в остальном очень даже неплохой автомобиль.
динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания
сильно дребезжит металическая пластинка на брелке, да замена масла могла быть и подешевле, а так нормально.
проехал 15000, сегодня первое ТО прошел, ездит, пока не ломаеться. довольно комфортная, просторный салон, если не забираться выше 130 то и экономичный.
минусы конечно есть. маркий и жесткий пластик в салоне, но он не сильно портит впечатление от автомобиля.
впечатление от движения за рулем самые приятные живу от работы за 100 км. особенного дискомфорта от нахождения за рулем не заметил.
простор салона, шумоизоляция
Серьёзных проблем пока нет и надеюсь хотя бы до 100000 и не будет. НО ПРИКУРИВАТЕЛЬ УЖЕ НЕ РАБОТАЕТ!!! У них это наверное проблема ни у одного меня он капризничает.
Купил я своего коня в ноябре 2008 г. в Рольфе .В целом авто не плохое , как бы кто не говорил , но мне очень нравится до Ланца у меня было четыри автомобиля три Росийского производства и одна иномарочка Форд 1996 г.в. Богажный отсек конечно оставляет желать лучшего,но зато не докатка,а это уже +. Для полторашки достаточно агресивен , но ( на двушке повеселей ) .Дизаин на мой вкус супер , хорошая шумоизоляция хотя арки можно было бы в этом смысле зделать и получше, кстати и богажник тоже если у вас там будет котаться аэрозольный балончик вы его не пропустите мимо ушей это минус ,всё таки это седан.Приодалевать большие растояние не напряжно езжу с комфортом и без усталости до 1500 км. Подвеска глотает все неровности нашиг дорог хотя иногда и со стуком задних стоек,но в целом отлично.Хороший обзор за исключением зеркала заднего вида в салоне, но на этот счёт у меня стоит камера заднего вида подключёная к двух диннику. К минусам хочу отнести салон - очень маркий особено отделка на дверях. Отсутствие ручки на крышке богажника.
ТО делаю каждые 10000 км. мне кажется 15000 это много.
1. Kogda daew bolwe 2500 oborotov, v salone vonyat\' na4inaet (zapax poxozh na sery). 2. Postavil new 2 DIN multimedia system "Kenwood DDX 8032 BT", no ypravlenie s rylya ne podklyu4aetsa (esli y kovo opyt est\', pomogite dovesti "do yma") i panel\' ot "Rockforda" ne podowla. 3. Pomenyal diski na legkosplavnye 4ernye (na gaikax priwlos\' snyat\' waiby), s sinim cvetom kyzova so4etayutsa. 4. Pa4kaetsa posle dozhdya o4en\' bystro. 5. Zimoi odin raz ne zavelas\' s pylta, signalka zalila sve4i.
Ezhy na nei okolo 8 mesyacev, v principe nravitsa. Dlya goroda v samyi raz kak mne kazhetsa. Ka4estvo otdelki salona ne nravitsa (dewevyi plastik, zarapaetsa bystro). Kyzov kak mne kazhetsa sdelan iz ne o4en\' xorowei stali. Wymnaya dovolno - bolwoi minus. Ne takaya rezvaya, kak ee reklamiruyut. Na trasse bolwe 130 km/h ne razgonyal.
динамика, качество сборки, коробка передач, управляемость, цена
нет проблем!!!!!!
Много что прослушал про этот аппарат.......Говорили многое плохое....Короче пока сам не попробуешь..не поймешь..За эти бабки.-достойный аппарат...Короче ..если пишут что там шумка х.............ая..и т.д...то есть Ниссан альмера для сравнения..Купил после Бэхи 530..2004 год....И ничего...нормально..Заказные статьи все это....Едет нормально...Греет супер! Холодит за...........сь...С шумкой можно смирится...Так что если есть 600-650 тыщ...лучше выбора нет ..Я опробывал все марки..Шкода,фольск..ниссан..мазда..Мощней и на автомате..Не найдете..
Динамичный, мощный, небольшой радус разворота (У той же Мазды на метр больше). Красивый-ЗЛОЙ))) Встроеный магнитофон читает Mp3/WMA CDA, CD-R, CD-RW. Хороший бортовой комп - все знает) Супер расход по трассе 5.7л(!) на 70км/ч. 8л. на 120км/ч. ~16 на 170км/4 (Экономайзер показывает)
Бензина жрет немного больше, чем ожидалось. С пробками и спокойной ездой - 12л/100км. Тоже самое но ГАЗ/ТОРМОЗ - 13.5л/100км. Шумоизоляция чуть ниже чем у Тойоты и Субару.
Не слушайте задротов), что прославляют механику и рассказывают про свой стиль "тапкуВпол" и "глупые автоматы", смешно уже честное слово. Мож на других машинах это и справедливо, но не на 2 литровом Лансере. "На механике лучше чувствуешь машину" - говорят они, сами при этом, ездив на дерьмовом автомате 5км - "друг дал порулить". На Лансеровском вариаторе машину чувствуешь точно так же, как и на механике. Жесткая сцепка с двигателем это + механики, Оптимальные обороты это + вариатора. По экономичности они одинаковые (Вариатор эффективнее, но теряет за счет гидротрансформатора). На автомате рвал 150 сильные БМВ с механикой. Лансер зверь на любой коробке, главное, что бы прокладка между рулем и сидением умела ездить))) Все поставил на 5 потому-что, в своей ценовой категории, лучше машины на сегодня нет. Любители 8 зонного климат контроля поставят комфорту 4, а мне главное, что б подогрев задницы был в наши суровые зимы))) Покупайте) Если что-то интересно маякуйте отвечу
Хорошо держыт дорогу, маневреная, быстрый розгон.Хорошее взаимоотношение цены и качества.
Плохая шуцмоизоляцыя, коробка передачь жестковатая.
Mitsubisi Lanser X. Автомобиль очень не плохой.Сама на таком ежджу.Механика 2.0 л то что нужно.Не советую брать 1.5 л(ето как ни как спотривная машина, ей нужно больше мощьности), Особено автомат(не тянет). Не покупайте 1.5, тем более автомат.Только 2.0.Ну и вообще советую механику:и машыну контролировать сможете и бензин с економите
В июле 2008 г. приобрел Лансер Х 2.0. Коробка механика (но такую и хотелось), автоматику не люблю. У друга пробовал ездить на 2.0. с коробкой-вариатором. Тоже неплохо. Перед тем, как приобрести машину тестил несколько автомобилей, по цене приближенных в Лансеру: Мазда 3, Хонда Аккорд, Шкода Октавия А5, Нюндай Соната, КИА Маджентис. В каждой машине есть свои плюсы и минусы. И таки выбор свой остановил на Лансер Х. Из минусов, как и все отмечали, в салоне после разгона до 100-120 км/ч шум страшный, но это легко устраняется: на СТО поставил шумоизоляцию + дополнительную - от двигателя. Шум стал гораздо меньше. Второй минус - это маленький багажник. Наездил 60 тыс. км. - никаких проблем со стойками или чем-либо еще нет. Машина прекрасно управляема, быстроходна. Жесткая подвеска хорошо подходит к нашим дорогам. Вполне приемлемый вариант цены-качества автомобиля.
Стильная внешность. Японская сборка. Не плохое соотношение - цена/качество. Просторный салон. Хорошая комплектация.
Не плохо добавить шумоизоляцию дополнительно, хотя это если пересаживаться с более дорогого авто. Расход можно было бы сделать и поменьше, но все таки 143 лошади для 1, 8, да масса пости 1500 кг........ наверное это стоит дополнительных 0, 5 литра.
Взял, по акции прошлогоднюю. Все таки разница в 4000 у.е., да и дорожать собирается все. Вобщем решился вскочить в последний вагон уходящего поезда.
За сегодня наездил 100 км. Первые ощущения - хороший автомобиль. Конечно если ориентироваться на авто бизнес класса то безусловно шумоизоляцию надо добавлять. Но если говорить об одноклассниках, то весьма приемлемо. Подвеска хорошо глотает неровности, вариатор безупречен, очень приятно ездить на нем. Двигателя не слышно если не ускоряться резко.
Раньше ездил на Дэу Ланос, и Форд Фьюжен. Еще были Вазы 06 и 09.
Идет машина мягко, все таки масса сказывается. Много читал про резину стоковую. Не могу сказать что такое фуфло, как пишут. Особенно шумной ее бы не назвал. Конечно по сравнению с гудеар экселент шумнее, но не полное г.. как пишут в отзывах на автосайтах.
По расходу. Естественно, рано говорить, но по бортовику 10, 5-11 было по городу пока в пробку не попал, выехал с пробки с показаниями 14, 5, но пороехам 20 км удалось снизить этот показатель. Дальше будет видно. Пока обкатка, думаю расход и будет повышенным.
Сразу на станции установил полный парктроник, сигнализацию, защиту двигателя и фар, брызговики, затонировал стекла. Услуги скажу Вам недешевые. Но выбирать нам все равно не дают - гарантия.
Позже продолжу впечатления.
Мое первое мнение - рекомендую к покупке. Берите. Приятно когда тебя провожают взглядом. Так наверное еще провожают только что то типа 350Z, Хонду аккорд купе, да еще пару тройку подобных.
Я свой выбор сделал, и очень доволен. Надеюсь так будет и в дальнейшем.
простор салона, расход топлива, управляемость
качество материалов, объем багажника, шумоизоляция
Привет всем! У меня машина с июля 2008 года. Объем 2.0, 150 лошадок, коробка (вариатор). Минусы как наверно у всех - стучит задняя подвеска, обезшумки нет, багажник хотелось бы больше, плохо открывать багажник, сильно царапается порог каблуками ,обшивка салона не сильно впечатляет, а самое главное сильный рев двигателя (хотя оно по приколу, и я его на 40% убрал). Плюсов конечно больше - дизайн машины (здесь сказать нечего), хорошая устойчивость на дороге, хорошо проходит повороты, маневренная, быстро скорость набирает, салон просторный, расход бензина для нее – нормальный (город-10, трасса - от 8.2 до11). ТО не знаю как в других городах, но у нас дурят конкретно, моя первая замена масла обошлась в 650 грн. (цены старые), фильтр поставили китайский, масло 5w50 (в инструкции такого нет). Вторая замена - на ТО 1335 грн, на этот раз я поменял сам все (оригинал) за 730 грн. В общем, машина мне нравиться, ездить можно. Я проехал 20000 км еще не чего не менял (кроме масла и фильтров), хотя некоторые пишут что и супорта стучат, и стойки текут, стучит салон (по нашим дорогам все будет стучать).
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Быстро пачкается кузов в грязь, а также брюки при выходе из машины (широкий порог).
1. Молодежный дизайн, агрессивный стиль-супер!!!
2. Эргономика продумана, все под рукой, быстро ко всему привыкаешь.
3. Огромный, просторный салон для своего класса, сзади вольготно как на домашнем диване.
4. Отделка салона не самого лучшего качества (жесткий пластик).
5. Увеличенный клиренс (165 мм), легко заводится зимой.
6. Японское качество.
7. Неплохие разгон, тормоза, хорошая плавность хода, посредственная шумоизоляция.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона
1)Магнитола, при проигрывании МП3 дисков, издает "до боли в ушах" пронзающий писк(или "наводки" от электроники или брак или диски такие не Японские). Он еле слышен но действует как 25-й кадр в кино!!! Ужасно раздражает. При работе радио - такого нет! 2)Автоматическим "дворникам" приходиться подсказывать что пора бы блин и стекло почистить........Алгоритм их работы я не понял!!!!! Чистое стекло - чистят, грязное - молчат. Глюк какойто!!!!!!!! Потенциометр всегда на максимуме а толку нет.......
Проехал на ней пока не много, но пару слов написать могу.
Внешний вид.
Автомобиль снаружи во всем нравится, ну это как сакми понимаете на любителя. Агрессивные фары, стопари, спойлеры, капот, багажник - все прекрасно. Один минус. Решетка радиатора настолько дырявая и прозрачная, что видать весь движок. Мне не очень....
Салон.
Все очень просто и ЭРГОНОМИЧНО. Ни чего лишнего. За первые 10-20 км проехав на ней Вы будете безошибочно переключать температуру отопителя, направление подачи воздуха в салон, громкость музыки и т.д. Минус торпедо - не очень удобная настройка музыки, нет памяти настройки. Неподсвечены ручки открывания багажника и лючка бензобака(в темное время суток приходиться открывать дверь чтоб посмотреть где они, с другой стороны все равно выходить!!), корректор фар тоже не сразу найдешь в темноте. Переключатели света и щеток и стеклоподъемников тоже "темные", не очень!!
Сиденья - не очень. Людям сутулым и со скалиозом будет некомфортно!! Жесткие и выпуклые. Плечи неприкасаются к спинке, как следствие очень устает спина. Но сейчас уже привык.
Вместительность.
Шокирует!!!! При габаритах как мазда 3, это полный ПЭЭЭЭ!!! Я 1,8м сажусь после себя на заднее сиденье позади руля, места ВПОЛНЕ достаточно чтобы комфортно ехать, жена ногу на ногу и нормально!! Места на заднем диване ОООчень много, крыша на голову не давит!!!
Багажник.
Шокирует!!!! маленький до безобразия....все, ни чего говорить беле не буду....
Управление.
Недостаток пробега. Ничего сказать про резкость машины не могу, т.к. ездил пока только зимой. Устойчивость страдает(из 5 баллов поставил бы 4-4,5)!! Не хватает СИСТЕМЫ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ И АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ(сидишь как в "десятке"), очень!!(есть на двигателе 2,0) БОЛЬШОЙ ПЛЮС радиус разворота!!!!! Около 4,5 метров!!!! Как у ОКИ. Просто супер в городе и на стоянках супермаркетов. Руль вмеру "тяжелый", по сравнению с "немцами" например!!
Двигатель.
Мой 1800 см3, 143 л.с. Что сказать, что сказать. Да ничего!!!!!! С вариатором......Еще больше ничего!!!!!! Для нормальной езды без запаха паленой резины но с возможностью резко рвануть при обгоне - ВПОЛНЕ ДОСТОЙНО!!!!! Резкая педаль газа, моментальный отклик на нажатие акселератора!!!!
1. Двигатель - 2 л. Лошадей - 170 В капоте есть огромное место для чего-то такого большого :))))))) К примеру, ТУРБИНА!!!!!!!!!!!!! 2. Маневренность. С ручником, радиус поворота уменьшается просто нереально. та и без ручника тоже нормуль. 3. Включаешь спорт-режим, многие тачки сзади остаются.
Звуковое ограничение включается на - 120 км/ч. Сколько бы не ехал времени, она блин, все равно рычит, но монотоно, так что, музон по громче, и все в норме. До 200 км/ч долго разгоняется. Тягался с Сонатой 2008г. 3 л. она меня обошла и я за ней в 2 метрах тащился.
На "десятке" катаюсь с июня 2008г. - БЛЕСК. Нормальная тачка, разгонял до 220 км/ч на Киевской трассе. Конечно, кушает много по городу, бывают моменты - страшно смотреть на бортовой, там показывает и 18 - 19 л/100км. Стиль езды - агрессивный, наверно из-за него такой и расход. в целом если без пробок падало и до 12, 5 л. На трассе катишь 120 - 140км/ч - 9, 9 л. Проверяйте гайки, которыми прикручены ремни безопасности, Тормозные диски пальцем по краю проведите, что не стисанные были. Покупайте - Отличная машина.!!!!!
Прикольная тачка! Зубастая.. Место в салоне прилично, пластик жестковат, но не хуже чем в фокусах новых, музыка басистая. Движок мощный, но ЕВРО-4 прыти отбирает, разгона хочется побыстрее. Топливо ест прилично до 14л/100км по городу зимой (прогрев, пробки и т.д) Шумка не очень, поставил подкрылки-особой разницы не увидел.В меру острый руль. В общем тачка нормальная.
динамика
Поменял динамики, а то бумажные 5-ватники издавали урчание унитаза.Поставил резину липучку без шипов машина поехала на порядок тише и мягче. Данлоп с которой комплектуется дерьмо ,буду менять. Если кому-то нравится могу уступить!
Аппарат понравился, внешний дизайн агрессивный, как у галанта предыдущего поколения особенно комплекта VIENTO,с правым рулём, у меня был такой, но лансер10 совсем другое дело. Во -первых динамика, двигатель 2.0л, там 1.8, здесь вариатор, а там автомат. И мивековский мотор очень резвый, а там GDI, который засерается через каждые 1000км от нашего бензина. Посмотрим что будет с этим мотором, но 15000км проехал, пока вопросов нет, я люблю погонять но в 12 литров укладываюсь. А насчёт шумоизоляции-рамштайн погромче и норма.
в морозы вся машина скрепит с зади. то-ли пласик то-ли скоро стекло отвалиться. Скрежет хуже чем у ВАЗ-2109. С утра ехать невозможно при температуре от -3 и ниже. Как на табурете. подскажите что сделать? Мне кажется что эти звуки от задней полки. Можжет кто подскажет как избавиться от этих стонов?
