211 отзыв о Mitsubishi Lancer 2007 года

За время эксплатации (Лансер 10 -й выпуск, объем 2.0, купил в Эмирате) никаких проблем, жалоб нету. Машина ни разу не подвела. Автомобиль резвый, динамика хорошая, на подъем с места и на светофоре уходят легко.Отрицательная сторона - немного шумновато в салоне.

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться своим опытом обладания данного автомобиля. Эмоциями делиться не буду, ибо эмоции не есть объективность. Ну начнем!!!!!! Данный авто появился у меня в конце 2007 года ощущения были самые что не наесть лучшие. Но их опустим. Сразу хочу сказать не ломалось, не перегревалось, не стучало и не звенело, абсолютно НИЧЕГО! Начнем пожалуй с двигателя. Два литра совсем не плохо но на CVT не высвобождает полностью свой потенциал, мог бы быть пооборотестее (говорят если зачиповать то ураган и вариатор думает на много быстрее (точнее отклик на педаль становится намного лучше)! Если кому интересно есть два парня которые этим занимаются! Руки золотые, телефон могу скинуть). В принципе динамика хорошая, для городских условий - достойно (но не для гонок)! Машина разгоняется довольно уверенно! Ест примерно 11 л. по городу и 8 л. по трассе (точно не знаю) В воскресенье заливаю полный бак и хватает до субботы с учетом поездки до работы туда и обратно примерно 95 км. 5 дней в неделю. Про недостатки данных движателей ничего плохого или выдающегося не слышал. Подвеска: На трассе показала себя хорошо (моя самая большая скорость 160 км/ч.) Дорогу как будто что то схватило и не отдавало. В городе, с учетом выбоин на дорогах, лежачих полицейских и т.п. жестковата (при наезде звуки пугающие, но это только звуки.) По поводу кренов, они не сильные даже можно сказать минимальные, но машину при резком повороте сносит (возможно плохая резина, поэтому сказать точно про данную проблему не могу). Лично мне она (подвеска) вполне по душе! Тормоза: Хорошие. Цепкие ощущение уверенности в остановке присутствует всего. Ну собственно по тормозам все. Экстерьер: Обалдеть не встать, машина реально красивая, продуманная не одной лишней детали все на своих местах, решетка радиатора чего одна стит, просто отрыв башки! (Ну вот поддался эмоциям!) Интерьер: С ним немного посложнее. Штатная музыка ниже среднего, но энергономика продумана в принципе довольно не плохо, все на своих местах, минус: нет подсветки кнопок электроподъемников. Салон просторный сидения удобные (но опять же не для гонщиков). Пластик дешевый и твердый. Багажник маловат. Шумоизоляция: Гдето читал что ее там в принципе нет. Вроде как конструкторы это сделали для подчеркивания спортивности авто. По мне так она там есть но слабенькая. Примерно как в ВАЗ 2112 или 2110. ЛИЧНО меня она никогда не напрягала. Придирчивым не понравится. Ну подведем итог. На дороге машина смотрится отменно, сборка не для привередливых (более спартанский вариант), надежная (самое главное ее не насиловать, гоняя постоянно в экстремальных режимах). Вот пришло время и я ее подумываю продавать появился ребенок в семье, загородный домик а авто не для этого (мал багажник) был бы больше оставил бы, а так влезает только коляска а все сумки в салон. У нас в семье общий доход 45 т.р. машина не обременяет ни сколько, а даже в чем то помогает. Всем удачи! Ваш щакалидзззе!

авто купил в салоне летом 2007 года к 2010 году пробег 53000 выбрал лансер потому что во первых по финансам мог себе позволить взять эту машину без кредита, неброская, скромная машина с богатой базовой комплектацией нормальные цены на обслуживанииу официалов за 440000 (плюс всякая доп фигня еще 30000) бакс стоил 27 салон относительно комфортен (бывает конечно лучше) управление стеклами на двери хотел бы перенести на 5 см назад (все время открываю заднее стекло вместо переднего) управление дворниками и светом хотелось бы что бы были ближе к рулю. подлокотник низковат хотелось бы его повыше и вперед немного, руль на ощупь неприятен но при этом в руке фиксируется надежно из за шершавости, нет возможности одновременно пустить воздух на лобовое стекло и в лицо, заводская регулировка сцепления мне кажется слишком ранней. регулировка уровня фар в режиме дальнего света невозможна (т.е. пока свет ближний все регулируется и регулировка распространяется и на дальний свет, но если включен дальний то фары неподвижны) .без дополнительной защиты картера ездить крайне нерекомендую, вобщем и в целом удобство салона и упра оцениваю на 3 по поводу плавности хода это далеко не мерседес позвоночником чуствуешь каждую ямку и бугорок на скоростях до 120 км.ч. управляемость на отлично а вот ближе к 140 и более управляемость на мой взгляд отвратительная. Машину бросает по трассе влево вправо, тормоза быстрее 160 км.ч. работают неудовлетворительно. вообще машина упругая и легкая гидрач не слишком сильный это хорошо руль информативен, машина охотно пытается уйти в неуправляемый занос, после 53000 повеска попрежнему глухая, а значит очень и очень надежная (судя по моему стилю езды) т.е. машину я особенно не берегу. движок 1,6 это просто пуколка! если есть возможность брать 2 литра то берите 2 литра потому что 100 лошадей бесконечно мало, машина вялая не динамичная (раньше ездил на 220 кобылах с правым рулем) но свои 100 лошадей отрабатывает :) без чудес ускорение соразмерно с ваз 2110 очень надежная мчень надежная машина никаких поломок (просто ни одной) заливаю исключительно АИ-95 при этом на трассе 42 литра на 620 км в городе 42 литра на 420 км т.е. на трассе 6,7 в городе 10 без прикрас это не максимальный расход а средний бывает меньше бывает больше зимой кстати расход по городу доходит до 11,5 рекомендую взять двухлитровую тем неменее соотношение соблюдено ладная упругая очень надежная машина в целом доволен только мотор слабоват недорогое обслуживание неброская, вобщем в своей категории очень серьезная машина.

Езжу на лансере 2 года, мотор работает как Швейцарские часы, всьо устраивает кроме уровня шума в салоне, слишком сильно слышно дорогу, а если увеличить громкость музыки, то начинает дребезжать обшивка двери. Советую всем, машинка супер, вот только кого не устраивает шум в салоне, шумку надо будет сделать самим, а еще советую брать машину с яркими цветами чтоб не видно было царапины.

По надёжности нареканий нет ,всё отлично работает.Зимой так-же неприятностей небыло,заводилась исправно,управлялась и оттормаживалась достойно.Очень качественно сделаны передняя и задняя подвески ,что немало важно при наших дорожных покрытиях .В целом стоит потраченных на неё денег.

Единственный плюс - надежность (за 2 года поменял одну единственную лампочку). По сравнению с другими близкими по цене - неплохой для иномарки просвет, "прозрачный" ГУР.

Минусы: странные (видимо японские) представления создателей автомобиля о комфорте и эргономике:
- полное отсутствие шумоизоляции в сочетании с жесткой подвеской - прослушиваются любые неровности, гравий и т.п., звенит пластмасса внутри салона. В рулевой колонке что-то довольно громко лязгает при проезде неровностей побольше - такого чуда я не видел ни на одном тазике, а их у меня было три.
- совершенно непонятная эргономика - при моем росте 190 см при любых мыслимых регулировках упираюсь коленями в руль, который к тому же сделан из отстойного пластика, оставляющего пятна на брюках. При таких размерах машины удобство посадки и реальное пространство в салоне хуже чем у Калины, которая кажется рядом просто игрушечной. Не иначе как машина проектировалась для японцев со всеми вытекающими последствиями.
- плохая обзорность, что спереди, что сзади;
- тупой автомат, который не помогает, а мешает, причем больше всего именно при городской езде, на которую он якобы рассчитан. Машина трогается слишком резко, что мешает как в пробках, так и при парковке - не топнешь вовремя по тормозу, долбанешь кого-нибудь.
- печка могла бы греть ноги и получше, или не надо писать в руководстве, что исполнение "для стран с холодным климатом"

Общее впечатление: такой же тазик, только японский, со своими глюками и японской же ценой. Дурят нашего брата, ох дурят...

Езжу на Лансере 1,5 года.За год с небольшим наездил 60000км.Зимой в холода потрескивает пластик в салоне,но как салон прогреется сверчки пропадают.Управляемость хорошая.До этого была Мазда 323F-она конечно пошустрей и материалы внутри качественней(хотя машина 95г.в.),но она достала своей спортивностью и жесткостью(особено при наших дорогах) того гляди пломбы из зубов повылетают.Лансер совсем другой автомобиль. В нем плавно покачивает.Меня все устраивает(очень радует клиренс).На Ярославке встаю в левый ряд-и попёр.Практически всю дорогу 140-150-управляется изумительно-одной рукой.Как другие пишут,что подъедает масло на больших скоростях-у меня масло не кушает.Просто я с самого начала масло меняю не через 15 тыс.,а через 8-9 тыс.Открываешь крышку-там все клапана и детали чистые и в изумительном порядке.У дилеров сервис очень дорогой.Поэтому весь сервис прохожу у знакомого мастера в гараже за копейки и никаких проблем.Если новые оригинальные запчасти искать-то дешевле всего в Кунцево.

В принципе не плохой автомобиль для своих денег. После небольших доработок. После покупки были поставлены: 17 диски, ксенон в ближний и противотуманки, защита картера и шумоизоляция.
Перед Лансером был Опелек Астра Н в кузове хечбек с дв.1.8, механика на максимальной комплектации, периодически езжу на Мерсе С 180 (2 литра, автомат и все что можно было придумать для 2003 года). Но сравнивать буду пожалуй с Опельком так как класс и цена примерно равны.
Сначала по минусам - деревянный пластик, более простенькая комплектация (критично разве что отсутсвие ESP в этой комплектации), маленький багажник (хотя не картошку же в нем возить, но вот боюсь детска коляска может не влезть), шумноватый двигатель и общая шумоизоляция ( хотя после дополнительной шумоизоляции стало поприятнее). Ну и эргономика и всякие приятные приблуды у немцев на мой взгляд получше.
Из плюсов - дизайн (опелек конечно тоже интересен но Ланс поагрессивнее будет) , размеры салона приятно удивили (ничуть не меньше чем в мерине, хотя сиденья в опеле были поцепче что ли ), машина прогревается не в пример опелю за считанные минуты и обычная печка работает ничуть не хуже климата. Двиатель по динамике субъективно ничуть не хуже чем 1.8 ...разве что на трассе при обгонах приходится чаще на 3-4 передачу переключаться при обгонах. Расход бензина при спокойной езде радует глаз и кошелек - 7-8 литров по городу.

Ну а общие впечатления от машины вполне позитивные. Стилный, динамичный и просторный автомобиль за впоне адектватные деньги. Сверчки в салоне конечно есть, двигатель местами шумновато, но это так - мелочи. Покажите мне машину за такие деньги (новые, б/у не предлагать ))))) где их нет.

Машину покупал новую, в салоне. До этого ездил на Волга 31, ВАЗ-2108, Деу Ланос 1, 5, Пежо-605 дизель. Лансер - первое мое новое авто. Все положительное, что сказано об этом автомобиле в отзывах - чистая правда. Управляемая, удобная, все под рукой, просторный салон. Из моих предыдущих авто так хорошо держал дорогу только полуторатонный Пежо с продвинутой подвеской - шел по дороге как утюг. Отличная коробка передач - поначалу не мог нарадоваться ощущениям, которые дает ручка переключения - четкие, в меру тугие. Для женщины, правда, может быть слишком тугие. Радует расход топлива - по городу 7-8 литров. Это очень примиряет с не очень мощным двигателем. За почти два года и 50000 км перегорела одна лампочка (в пепельнице), да заменили на последнем ТО резинки стабилизатора. Больше из естественных поломок - ничего.
Из неестественных. Два раза меня били в корму, на небольшой скорости (20 км/ч) всякие редиски на старых рыдванах. Рыдванам хоть бы что (раньше металл не жалели), а у меня ремонту один раз на 3000 долл, второй - на 4000. Хвала страховке! Для сведения попадающих в такую же ситуацию стандартный перечень разрушений:
- разрыв креплений бампера (две вшивые пластиковые полоски снизу, влекут замену бампера);
- выбитые противотуманная фара и катафота (абсолютно ненужные детали, специально поставленные производителем для обогащения СТО);
- деформация кронштейнов и задней стенки кузова;
- деформация крышки багажника (смотрите внимательно, можно сразу не заметить).
Пожалуй все. При этом бампер ничего не спасает - прогибается при ударе и возвращается на место, создавая вид незначительных повреждений. Не ведитесь на внешний вид после удара и не разъежайтесь, взяв с виновного несколько сотен долларов - ремонт может обойтись гораздо дороже, даже на нефирменном СТО (хотя и дешевле раза в полтора- два).
Один раз ударил я - передом, в пробке, на малой скорости. Также размер разрушений не соответствует удару - бампер ушел в замену (около 1000 долл с работой). На заду пострадавшего за мою глупость Фольксвагена-Кадди - царапина.
В целом, Лансер - отличная машина, езжу с большим удовольствием, о выборе не жалею. Если нравится - берите; хорошая вешь.

куплен в кредит так что....выбор был между фокусом и лансером,понадеялся на японское происхождение-надёжность.у меня 1.8вариатор инвайт плюс.красный.первые 10000км радости полные штаны,до этого был таз 14 но рабочий фокус1.6универсал.долго размусоливать не буду.вкраце-я разочарован полностью.багажник маленький и крайне неудобна его рышка.10000км запах гари от варика.потом прошло.японцы для своей комплекции его делали.мне с ростом 180 до сих пор не удалось найти удобное положение за рулём.руль по вылету не регулируется(у фокуса в базе-регулируется)сама форма сидений неудобна.качество пластика на архи плохом уровне-без нажима провожу в любом месте ногтём,получайте заметную царапину(ногти регулярно стрегу)в результате через год у машины вид пластика салона будто на машине 3года нещадно бомбили...чтоб поменять магнитолу надо много денег на одну тольо рамку не говоря о замене и поиске разъёмов.вариатор живёт своей жизнью...экономный-это да!но он то перегревается и ты жмёшь в пол а он неспеша так начинает плавный подъём оборотов то уж очень резко реагирует на педаль газа(и понять алгоритм мне за год езды так и не удалось.высокая стоимость любых запчастей и время их ожидания,отсюда дорогое т.о. у оф дилера и не оф дилера.и сами комплетации-всего 4 если не ошибаюсь строго фиксированые.тот же фокус -как конструктор(если заказывать)что хочешь можешь набрать...динамика-не плохая(если варик не мудрит)но лучше механика(для драйва)просвет-приличный,на очень большие бордюры залазил и ничего не цеплял..качество-вроде нормальное.пока ни одной лампочки не перегорело.. от одного чела слышал -во всей цивилизации идёт их отзыв изза косяка в ходовой...надо мне было брать фокус универсал 1.8 механику..теже деньги но больше всего напичкано и красивей и удобней...на будущее из митсу мечтаю только об L200.

2.0 на механике: авто стоит своих денег , без вариантов! Довольно динамична, отличные тормоза, просторный салон, нормальная музыка и т.д. и т.п., отличная система стабилизации. В салоне все на своих местах, все что нужно под всегда рукой. Датчики дождя и света отличные опции и имеют серьезное практическое назначение ( автомат значительно быстрее включит дворники при залитии стекла встречным авто, чем успевает сориентироваться водитель).Трижды в 2008 году ездил в Крым - в том числе, по Арбатской стрелке!!! На скорости при боковом ветре авто сложно удержать на дороге (масса авто не совсем спортивная). По жесткости подвески -не слишком жесткая - как раз для наших отечественных дорог. Однозначно ДА!!

Автомобиль ужасный, смотрю отзывы и смеюсь, пишут автомобиль супер, какой супер звукоизоляции никакой, ход не мягкий, хочу от него избавиться, кризис денег нет ни у кого, продаю за 470 тыс, никто не берет, перекупы дают только 420, ниже ни хочу отдавать, тем более с 10 января цены поднимают на растоможку, тойота уже поднила с 8 декабря, и мазда тоже, хочу мазду новую 6, хорошая машина, да денег не было на нее, купил это ведро с болтами!

Хороший семейный автомобиль. Просторный,удобный,мягкая подвеска. Недостатки авто это-маленький багажник и уродливые фары,которые я закрыл "ресничками". Так же не нравится тех.обслуживание у официального дилера от услуг которого я благополучно отказался.

Ну а теперь, обо всем подробнее.Внешний вид - меня в общем и целом устраивает. Особенно нравится, то что он не выделяется в толпе машин, соответственно привлекает меньше внимания ГАИ. Как ни странно, но за 1.5 года меня останавливали, ну раз 7 не больше и это при том что передние стекла затонированны.По скорости могу сказать следующее: до 120-140 км/ч — это самая комфортная езда. После 120-140 км/ч руль становится ватным. На 180 км/ч в машине усиливается вибрация и шум. Максимум выжимал 190 км/ч. (с горочки). Лично мне дальше повышать скорость не хотелось, но если бы дорога и ПДД позволяли — может быть и повысил бы. Ресурс у Ланцера есть. Расход топлива, считаю приемлемый. По городу около 10 л, а вот по трассе сильно зависит от скорости. До 100—110 можно в 7 л уложиться (нужда один раз заставила), после 120 появляется дырочка в баке, еще быстрее — дырочка растет в геометрической прогрессии. Во всяком случае лампа резерва загорается точно на 6-8 л. остатка, что позволяет достаточно точно прогнозировать оставшийся пробег.Салон - очень гулкий, особенно это заметно на шершавом асфальте — машина наполняется таким жутким шумом. Дорога слышна вся: и песок по аркам, и лужи, и все стыки асфальта. Однако, стоит заметить, что это отчасти справедливо для родной резины (Бриджстоун Туранза). После замены на Мишлен (модель не помню) ситуация в корне преобразилась. Шумов стало на порядок меньше, да и машина стала несколько мягче. Знатоки сказали, что на первоначальную комплектацию специально ставят более жесткую резину — она позволяет чуть ли не весь гарантийный срок автомобиля откатать без вопросов по износу. Хотя, на износ шин гарантийные обязательства производителя не распространяются… Но факт остается фактом. По началу не устраивал ближний свет фар, но я это исправил установкой ксенона. Появились сверчки в салоне (периодически сами пропадают) недавно появился небольшой стук в передней части салона. Что касается лакакрасочного покрытия, то да оно нежное, но не критично сколов мало ничего не цветет (стараюсь постоянно следить и заделывать, но не всегда ведь уследишь), главное ухаживать и относится бережно и с любовью (мою машину сам очень бережно специальными щетками и шампунями (не стоит на этом экономить — цена вопроса 300 р. на 1, 5 года (шампунь)), кузов полностью полирую 2 раза в год и частично почти каждую неделю, машина выглядит как с завода — мне очень нравится). Мутность краски, которая была с завода ушла после нескольких полировок, теперь кузов как зеркало. Сделал только ТО-0 (3000 км. ), ТО-15000, Конечно, дороговато для сравнительно недорогого автомобиля. Как я понял в сервисах дилеров при каждом ТО, начиная со второго, мастер вам обязан заменить что-нибудь негарантийное и за ваш счет (втулки стабилизатора, колодки, какие-нибудь резинки, пыльники и т. п. ), или установить допоборудование т. е. банально стряхнуть с вас денег. Как показывает опыт, 80% из предложенного к замене может еще походить и до следующего ТО, причем безо всяких рисков. Тут нужно четко себе представлять, надо вам это или нет. ТО-0 (бесплатое), ТО 15000 км — обошлось 5700 р.Подводя итог скажу, что этот автомобиль скорее для тех, кому не важен запоминающийся внешний вид и первоклассный интерьер, а просто нужна машина для повседневного использования за приемлимые деньги, самое главное — за все время эксплуатации с машиной АБСОЛЮТНО ничего не случилось. Не сломалась ни одна деталь подвески, не перегорела ни одна лампочка, даже ни одно колесо не проколол. Машину купил 31 августа 2007 г. и уже проехал на ней 25500 км. Перед покупкой присматривался к новой машинке, хотел чтобы, был именно Lancer, и именно седан, (т.к. универсал у меня уже был) с двигателем 1.6 л., черного цвета и механической коробкой, сказать по правде на тот момент, когда я заказывал машину они и были только в самой простой комплектации invite и всего двух цветов (черный и серебро). В тоже время начались первые продажи Lancer X, но он дороже и к тому же, первые партии они так сказать еще сыроваты, поэтому я и решил не рисковать, а взять уже проверенную модель, о чем ни капли за все время обладания не пожалел.Почему я остановил свой выбор на Лансере, почитав множество всяких отзывов в интернете, проведя тест-драйвы убедился в следующем - Лансер это самое среднеарифмитеческое по всем показателям (сборка, качество, двигатель, динамика, комфорт и т.д.). Автомобиль ни чем не разочарует и ни чем приятно не удивит.Решайте сами. Отзыв я старался дать объективный и полный. Мне машина нравится. Следующей машиной будет авто классом выше, скорее всего какой нибудь паркетник.

Всем привет!!! Владею машиной уже два года. Машина просто супер. Проехала уже почти 50 тысяч и проблем пока серьезных не было. Поменял только стойки стабилизатора, потому что их оторвало. Разгон хороший и по трасе прет хорошо. Ехал с Донецка и на 92 ехала 220, только расход правда гдето под 14. Ну если ехать не больше 120, то расход очень маленький, гдет-о 7-8 литров. На официалке не обслуживаюсь, потому что очень дорого. Всё делаю сам. Машина просто супер...

в начале хотел брать фокус но теперь свой лансер на это ведро не поменяю.Машина супер,едет отлично. Салон простоват но качество сборки отличное управляемость изумительная.За эти деньги лучше тачки нет.к стати тормоза очень мощные на любой скорости остановишь машину там где надо.

Купил машину, объездив кучу салонов перед покупкой. Во всех салонах прошёл testdrive, а как только поехал на этом чуде японской техники, понял - это моя машина. Два литра брать не стал по причине своей неуёмности (умудряюсь попадать на ГИБДД и на этом, да ещё и с такими показателями, что самому не верится).
Машина была куплена летом, поэтому адаптация к управлению прошла на ура (перед этим была 11-я, а после нашего автопрома привыкать к иномарке тяжеловато). Переключение передач чёткое в отличии от корейцев, подвеска хоть и жёсткая, но дорогу держит и попу не отбивает. Обзорность просто отменная.
Машина честно отработала летний период, зимой одел шипы и тут был неприятно удивлён шумом колёс (шумку бы получше).
По расходам все отлично: город 9,2 ; трасса 6,3, да еще и 92 октан, так что по деньгам не сильно тянет.

Машину купил как только увидел ее впервые вживую - влюбился с первого взгляда. Очень яркая внешность, особенно в красном и белом цветах. Но немножко разочеровал вариатор - при резком нажатии на газ автомобиль задумывается что от него хотят и только потом разгоняеться. Подрулевые лепестки немного ускоряют разгон, но механика все же лучше. Для спокойной езди Х супер, на скорости дорогу держит очень хорошо. Плохая шумоизоляция, но это болезнь большинства Mitsubishi. А в общем рекомендую, автомобиль бомба. Брать и не задумываться, машина бомба.

Мое личное мнение о Lancer X (2,0 л., 150 л/с., механика):Дизайн :на 5 из 5 (что и подтолкнуло на покупку данного авто);Эргономика: на 4 из 5 (максимальная экономия на интерьере салона, но в целом гораздо лучше чем у Lancer 9);Комфорт: на 3 из 5, после внедрения канкретной шумоизоляции и музы 5 из 5!;Управляемость: на 4 из 5, после установки 18-х калес на 45-ом профиле 5 из 5!;Мотор: экономичный, шустрый во всем диапазоне оборотов;В общем отличный автомобиль за умеренные деньги. По японски просто, но в тоже время продуманно и качественно, динамичный мотор во всем диапазоне оборотов, но после 3500 об/мин все же интересней, тяга до самой отсечки (примерно 6200 об/мин), жестковатая подвеска - для меня больше "+" чем "-".Для себя отметил один большой недостаток - шумоизоляция, после устранения машина превратилась именно в то, что и задумывал получить за эти деньги!

У меня етот мицык уже почти год, правда GT. Все нормально, ничего не шатается, все в ажуре. Некоторые пишут - багажник маленький. А что вы собралсь туда такое ложить, мне интересно? Лопаты, грабли и т.д.? Так вам тогда надо какой-нибудь грузовик, чтобы всякий хлам там возить. Это же легковая машина, она же не предназначена для перевозки вещей. По поводу тонировки стекол - на любой машине если часто открывать, будет царапатся пленка, даже если самую дорогую клеить. Не знаю, у меня на GT заводская тонировка, миллион раз открывал - закрывал, все ОК. В общем, машина класс. Покупайте, не пожалеете!!!!!!