211 отзыв о Mitsubishi Lancer 2007 года

коробка полное Г, у8же 2200 проездил всеравно по утрам задний ход не включается без хруста. хуже чем бывшая 2199, первая скорость очень тугой, сказали через 500-1000 пройдет-Х-й, все по преженему, после 3000 оборотов шум как в танке, вобшем пшоплнейщый облом

Идите в Ж..у завистьники!!! Класый автомобиль!....Форд он хочет- я лично проходил тест на 2х литровом Фокусе- провал оборотов на второй скорости и т д- ваще фуфель! После теста Лансера сомневался только в стоимости обслуживания и когда она упала на 20 процентов- сразу был в салоне и через неделю уже пригнали моего "мальчика"- я доволен!......Смотрел также лачетти, нисан класик, логан, лиану, акцент, кию.........На трассах гоняюсь с Хондой Аккорд.

машина отстой не подумав купил !за ети деньги можно купить бмв или форд вопшем плохая впечетление продам куплу ево или форд ст 230лс

Мне понравился я купил.Дизайн не плохой,может купился на рекламу,но пока не желею.Дилер который продовал авто обещал без проблем кататься будеш лет пять.Вообще что не понравилось при покупке нет магнитафона,нет сигналки,слабоя ауди подгатовка.

супер авто, все устраивает, соотношение цена- качество, надежная рабочая лошадка, очень динамичная и послушная авто, единственное но, шум двигателя на 4000-4300 оборотах, далее нормально.

Машина супер, просто класс! когда я в нее сажусь, я как будто в космическом корабле, работает климат-контроль, окна закрыты а самое главное скорость!!!

полное г...но прокатился машина просто ниочем салон дешевый пластик оббивка тоже как с китайского авто короче хлам

Авто на наших дорогах встречается часто, потому как является одним из бестселлеров нашего рынка. И небезосновательно. Больше всего мне понравилось, как Лансер управляется. Руля (который, к слову, становится более чувствительным на бОльших скоростях) слушается отменно, повороты выводит чётко и с ощущением полного контроля, даже когда пытается уйти в занос. Сказываются фамильные черты брэнда - Лансеры, да и почти все Митсубиши, всегда делались с упором на управляемость. Сильно помогает этому подвеска - независимая всех колёс (спереди - МакФерсон, сзади - многорычажная) с подруливающими задними. Все колёса - 15 дюймов, не больше и не меньше, запаска - полноразмерная, плюс к ней прилагается домкрат и балонный ключ. Тормоза тоже современные - дисковые всех колёс. Свою работу выполняют хорошо. Единственное, к чему очень долго привыкал - очень мягкая педаль тормоза. Обратной связи практически нет. Мне кажется, что педаль лучше всё-таки немного чувствовать. В итоге поначалу пассажирам со мной приходилось несладко :). Но тормозит отлично, в этом плане к тормозной системе нареканий нет.
Двигатель я выбрал средней мощности из предлагаемых - 1.6 литров, 98 лошадиных сил. В результате получил достаточную для городской езды мощь плюс сэкономил на налогах и страховке:). Для города такого "табуна" на самом деле хватает. Мотор тянет хорошо, а если нужно резво стартануть, отлично выполняет задуманное. На трассе 120-140 км/ч идёт, не напрягаясь, что для массового авто в самый раз. Причём на высоких скоростях управляемость отличная, и большой разницы со скоростями до 100 км/ч не ощущается. Порадовал и звук двигателя. Благодаря ему самому и хорошей шумоизоляции, работает тихо и на трассе не завывает. Когда заезжал в ангар устанавливать "музыку", увидел удивлённое лицо работника сервиса, а когда вышел из машины, он пояснил, что звука мотора практически не услышал, этому и удивился. А в сервисе была хоть и не полная тишина, но и не громыхало, это точно.
В тандеме с этим двигателем в моём Лансере работает адаптивный четырёхступенчатый автомат с возможностью переключать скорости в ручном режиме. Коробка тоже ведёт себя неплохо. Переключает передачи довольно плавно и сильно при этом не задумывается. Иногда, бывает, дёрнет немного, но это большая редкость. Причём этот автомат адаптируется к вашему стилю вождения. Если вы любите плавную неторопливую езду, то будет переключать скорости пораньше, не выкручивая двигатель. Если же вы решили вести авто более агрессивно, то и переключаться автомат будет позже, давая вам возможность добиться большего ускорения. Что касается ручного режима, то им я пользовался несколько раз, да и то уже давно, только чтобы испытать в деле. В принципе, автомат достаточно умный, и когда вы хотите ускориться и резко добавляете газу, он сам, не особо раздумывая, включает пониженну передачу, позволяя резво рвануть вперёд. Вероятно, в ручном режиме процесс переключения окажется несколько быстрее, но это кому как, лично мне разница кажется несущественной.
Теперь о комфорте. Внутри всё сделано на уровне, материалы добротные. В плане эргономики тоже понравилось, всё под рукой. Кресла удобные, держат хорошо, причиной усталости точно не станут. Панель приборов - хоть и не последний писк, но и поинтересней будет, чем у дешёвых бюджетных иномарок. А вот циферблаты тахометра и спидометра выглядят стильно - белого цвета, а в темноте - с приятной подсветкой. В базовой комплектации с этим двигателем предлагаются электропривод всех стёкол, электропривод и подогрев зеркал заднего вида, подогрев сидений, кондиционер, аудиоподготовка (4 колонки и антенна). Освещение в салоне стандартное, со всеми необходимыми регулировками; есть один минус - отсутствие освещения в бардачке, но это уже мелочи. Сам салон довольно просторный. Сзади с комфортом размещаются взрослые люди высокого роста, они сами мне об этом говорили :). Багажник - достаточно большой; мне его хватает за глаза - думаю заполнить пустующее пространство парой сабвуферов.
Из допоборудования я поставил магнитолу (штатные динамики играют неплохо), а в фирменном сервисе - защиту картера. Защита, правда, низковата, но уже однажды спасла, так что стоящая вещь на наших дорогах. С сервисом проблем вроде нет, нужно только записаться за пару дней и можно спокойно ехать на ТО. Плановые ТО - раз в 15 тыс. км. Самое первое - на трёх тысячах, но оно бесплатное, там простой осмотр на предмет детских болезней. Мой агрегат прошёл его отлично. А гарантия на все Митсубиши - 3 года или 100 тыс. км пробега.
В итоге получаем очень приличный автомобиль за свои деньги . Огромный плюс этих автомобилей - они все собраны в Японии. Считаю, что соотношение цена/качество - одно из луших в классе. Прибавьте к этому надёжность, управляемость и комфорт, и получите ответ на вопрос о причинах популярности этой модели. Надеюсь, что и в будущем будущем не пожалею о своём выборе. По крайней мере, от более опытных знакомых лансероводов я претензий не слышал.

новый ланцер2л. - машина можно сказать пацанская, ведь не будет девушка пробовать проходить крутые повороты на 140-150км/час.попробовал - и удивился не ожидал конечно - управляемость отличная без всяких стабилизаций и др. дребетни,аскетичность прежде всего! всякие рюши пусть получат другие машины. динамика -не эво,но интересная - разгон если не жечь резину туповат на автомате но на ручке нормально,сказываются диски большего радиуса.в общем выбирал из многих этого класса встал в очередь еще не видев его в натуре и не разочаровался.

Обладателем нового Лансера стал три недели назад. На данный момент заезд на 1200 км. Комплектация - полная (вариатор, обвесы, спойлер, музыка на 6 дисков... ).Эмоции - самые положительные, недостатки у авто есть (но у кого их не бывает).Внешний вид сами понимаете - кому как, а мне хотелось в свое время чтобы так выглядел новый Галант. Поэтому и купил новый Лансер.Начнем как говориться с хорошего. Два литра тянут отменно, конечно на автомате немного не то. Но ведь есть ручной режим. Кстати в ручном режиме можно переключать как лепестками так и ручкой. Конечно привыкнуть надо, но ежели охота быстро разгоняться - можно и научиться. А так по мне очень удобно - в городе в ручном режиме, по трассе на автомате. Или наоборот - кому как нравится, главное есть возможность выбора.Шумоизоляция - а я не представляю себе автомобиль со спортивным обликом и чтобы не слышать движок. Тем более рычит он забавно.В салоне действительно все довольно просто, но опять же очень нравится что нет 55 кнопочек 45 из которых вообще не пользуешься. А если захочешь попользоваться надо лезть в тех. описание.Музыка довольно не плохая, но действительно дребезжит пластик ежели погромче.Кресла удобные, сзади места более чем (спереди естественно то же).Багажник наверное маловат. Хотя наверное глупо было бы скажем на ТТ везти холодильник на дачу.Плохое. Выбил напрочь из колее ДВП в качестве крышки в багажнике (это что сверху запаски). Радио глючит (периодически на запрограмируемой станции появляется "WEIT" и некоторое время вообще ничего не происходит). Окно стереосистемы, когда солнце в лоб - ничего не видно. Подлокотник по видимому выполнен в качестве бардачка, для локтей не очень пригоден. Расход бензина по городу 17-18 литров, по трассе в среднем 8 литров. Минимум что получалось 7, 3. Спидометр немного привирает. По компу 100 на спидометре 110, но это наверное специально сделали.Посоветую - поставить парктроник, не раскручивать более 6000 и не пользоваться (если нет опыта) первые 1000 км ручным режимом. Мне нравится ездить на этой машине. Когда первый раз выехал многие заглядывались, со стороны выглядит солидно. Не знаю как будет дальше, но пока очень доволен.

Внешне автомобиль очень даже привлекателен. Дизайн явно превосходит предыдущий лансер на все 100%. Однако автомобиль низковат при посадке в салон, непривычно низко нагибать голову, при клиренсе 160-165 это очень странно.