1 060+ отзывов о Mitsubishi Lancer

Добрый день!Решил оставить и свой отзыв! Автомобиль супер. Может и простоват в салоне, но в остальном нет проблем. Единственное не завелся в -36, сам виноват свечи надо вовремя менять, а не в 23 500 км. Расход порядка 10-11 литров считаю нормальным. Весна придет будет меньше. На данный момент пробег 26 200 км. Конечно есть и минусы, но их гораздо меньше и они не серьезные, такие как на непрогретой машинке что-то скрипит в подвеске, спустя 20 мин все ок. Уже присутствуют несколько сколов на капоте. Ни с чем сравнивать не буду! На вкус и цвет товарищей нет. В общем авто за 16 800 у.е. меня ничем не удивил и не огорчил!

Проехал за 2 года 30000 км. Двигатель - 1, 6, коробка - автомат. При покупке сомневался - стоит ли брать с автоматической коробкой с учетом мощности двигателя в 98 л. с. Опыт эксплуатации показал - машинка просто великолепная. Отличная управляемость и высокая надежность. Сначала ездил на 95 бензине. При пробеге 10000 км начала загораться (и потухать) лампочка "check engine". Позвонил на сервис - посоветовали поменять свечи. Сделал это при плановом ТО - 15000 км и после этого перешел в соответствии с рекомендацией компании-производителя на использование только 92 бензина. После этого никаких проблем со свечами не было. Снижение мощности из-за использования 92 бензина практически не ощущается.Летом 2005 г. появился скрип в задней подвеске. Позвонил в сервис (Диамант) - сказали приезжайте, поменяем по гарантии сайлент-блоки. Не поехал, потому что скрип прекратился.В декабре 2005 года приехал на ТО - 30000 км в Диамант, заказал дополнительно проверку "сход-развал" и сказал о том, что летом был скрип в задней подвеске. Сказали, что поменяют задние рычаги. Буквально через 4 часа получил машину. В счете стоимость работ по регулировке "сход-развал" не была указана. Спрашиваю - почему? Ответ - мы вам поменяли по гарантии рычаги, а регулировка "сход-развал" входит в стоимость этих работ. Таким качеством обслуживания я был просто поражен!На дистанции 300 км замерял расход бензина. Из 300 км - около 50 км было по городу в очень активном режиме (я практически постоянно пользуюсь режимом "кик - даун" при перестроениях, разгоне, трогании с места и т. д. Остальные 250 км - шоссе (до Переславля и обратно). Крейсерская скорость по шоссе - 130- 140 км/час, на отдельных (наиболее ровных участках) - до 170 км/час. Оказалось, что средний расход 92 бензина в этих режимах составил всего 9 л/100 км! Отличный автомобиль, советую всем сомневающимся.

Всем привет, хочу внести свою лепту об этом автомобиле. Думаю сейчас до сих пор есть немало автолюбителей, владеющих этой моделью. Приобрел не очень давно, до этого ездил на отечественных машинах. Машинка хорошая, после наших отечественных, можно сказать отличная и по расходу и по эксплуатации.Что пришлось сразу сделать после покупки, не было стеклоподъемника левой двери, о чем сообщил продавец нетая, и что стоит он 1200 р., действительно, приобрел на разборе за 1200 р. причем искать долго не пришлось, пару дней посидел на телефоне, далее не хватало пару элементов из интерьера салона, не существенно, но все равно приятно когда в машине все на месте и всего хватает, заказал из Японии, через пару недель привезли без проблем (что-то там в 200 или 300 р. обошлось), еще колодки поменял, они вообще не оказались дефицитом для данной модели и довольно по приемлемым ценам в районе $25 за комплект.О эксплуатации, машинка очень резвая, проблем с запуском не было, кроме двух случаев в минус 30 (машина стояла на улице), вовремя не поменял свечи (после покупки проехал на старых свечах 25 тыс., не менял их оказывается и продавец, не было у него проблем со свечами, сколько они реально проходили, загадка и аккумулятор (наверное такая проблема была у всех с этом году), еще менял масло и масляный фильтр по регламенту, вобщем-то и все расходы.В управлении очень удобная машина, не шумная и быстрая. Всегда есть уверенность, что если вышел на обгон, то успеешь завершить маневр, достаточно сильнее нажать на педаль. Движок достаточно мощный 1.6 л, 113 л. с. Салон просторный, но на заднем сидении трем рослым человекам тесновато. Порадовал багажник и складывающиеся задние сидения. Как-то пришлось перевозить небольшой офис (3 компьютера, 4 стола, два шкафа и 8 стульев плюс прочая оргтехника), все увезли за три раза. За срок эксплуатации 9 мес. в сравнении с бывшей девяткой 1991 года, тоже старенькой, можно сказать, что расходов не было. За это время, забыл что такое ездить почти каждый выходной в сервис и копаться в машине (выкидывая при этом от 1500 до 2500 на замену вышедших из строя деталей, не считая еще оплаты самого ремонта, машина просто посыпалась, не поверите, по примерным подсчетам за полгода ушло где-то $700-900). Я согласен (если кто возразит), на иномарку расходы еще будут и содержать ее тоже не дешево, но это все-таки другие расходы и по времени и по эксплуатации и оно того стоит, ну и не сравнимый комфорт езды и управления.Расход бензина (тоже обрадовал) по городу 8-9 л на сотню, по трассе 6, 5-7 л. на скорости 130-140 км. Пробег на данный момент 200000 км. 13 лет машине, а по качеству и по всем параметрам пока все-таки лучше, чем наши отечественные новые. Рассматривал вариант покупки новых жигулей (Калина или 10), но после тестов, решил не рисковать.

У меня лансер 97 года. До этого ездил на русских, но сравнивать даже не хочется. Пока проехал не много - 10 000 и только поменял глушитель, но тот уже устал просто за прошедшие годы.А так очень резвый автомобиль и очень экономичный. В общем доволен и менять пока не буду. За нормальные денги просто отличный вариант!

Краткий доклад о ходе эксплуатации данного бойца дорог. Пробег 26 тыс. Покупал в декабре 04 года. В московкие морозы третий день подряд заводится с первого раза, бензин 92 бритиш петролеум (хотя вонючка хорошая). Свечи не менял. Сзади не скрипело. Двигатель 1.3, никаких проблем. Куплено за 14, 5 в митсуб. в коломенском.Расход 10 литров зимой и 10 летом (на зимнем Dunlope есть меньше чем на штатном бриджстоуне). На трассе при скорости свыше 130 расход 10 л. В общем, паспортные 6, 7 - вранье, или замеряли на японском бензине, японской дороге, и с японцем в кабине. Пересел с ниссана альмеры. Тоже, кстати, достойный аппарат. В кабине у лансера места чуть больше, для пассажиров заметно больше. Советую очень, простой, надежный, красивый (что бы ни говорили завистники). Хотя конечно, на вкус и цвет... Думаю, двухлитровый лансеровский движок творит просто чудеса. Хотелось бы попробовать.

До этого ездил на ЗАЗ, ВАЗ, ауди 80, А4, опель вектра, хонда CRV, SAAB, WV jetta.Столкнулся с необходимостью приобрести небольшой, но шустрый автомобиль за приемлемые деньги. Долго выбирал, но лучшего для себя варианта не нашел. Итак, ROLF, попав первый раз в салон, столкнулся с ситуацией очереди за пирожками по 10 коп. 80-ых годов, машины идут нарасхват, как горячие пирожки. Персонал просто мертвый, интерес к покупателю отсутствует, маленькая искорка проскальзывает только когда говоришь, что готов сделать 20% предоплаты, да и то сразу угасает, как только менеджер получает квитанцию о внесении денег в кассу. Не знаю как обстоят дела у тех кто заказывает и оплачивает 20% за автомобиль находящийся в Финляндии, сколько они ждут и какие им песни поют, т. к. сам оплачивал автомобиль находящийся у нас, который остался от покупателя - «отказника по кредиту». Тяжелый осадок остался от цены в у. е. + 1% , от цен на дополнительное оборудование и строжайшем запрете на установку доп. оборудования в другом месте, грозящей потери гарантии, о процентах сообщают при окончательном расчете, о доп. оборудовании говорить даже не хочется.Но в итоге все это позади. Я стал обладателем двухлитрового лансера. Проблема с резиной на зиму решена заменой на 15 диски с резиной 195/65 (опять же менеджер утверждал что ставить такие колеса нельзя, нарушение гарантийных обязательств, и пытался «продать» родную резину R16 195/50 всего за 160 у. е. +1%, но в итоге я добил инженера по гарантии и получил от него добро на установку резины такого размера). О машине. Получил, что ожидал. Внешний вид – даже не знаю как оценить, вроде нормально, но меня это особо не трогает. Внутри все просто, без нареканий, в соответствии с ценой. Посадка очень радует, почти спортивные жесткие сиденья, и очень удобный руль, удобно разнесены педали, и соответствующие ходы коробки. Неудобства – слишком жирная передняя стойка и пятый подголовник, который я сразу выкинул. Отдельное описание управляемости - просто супер, выше всяких похвал. Динамика для меня достаточно, более динамичный автомобиль в повседневной эксплуатации напрягает, а два литра то что надо, можно ехать спокойно, а можно и порезвиться раскручивая до 7500 и втыкая следующую передачу. Опять о ROLF. Проехал за неделю 1200 км. Звоню в ROLF и хочу записаться на т. о. 1000 говорят на 14 января. Просто не могу понять ведь т. о. 1000 это осмотр, и внешняя диагностика, а в ROLF говорят, что нужно оставить машину на 5-6 часов. Какие-то они странные.Но ничто не может омрачить ощущения от езды, я пока наслаждаюсь. На мой взгляд, сейчас это единственный двухлитровый авто за 20 тысяч, с такими ездовыми характеристиками даже в ущерб не самой богатой комплектации.

Проехал на своем Лансере 25000 км. Вчера на гололеде на скорости не более 10 км/ч во дворе своего дома наткнулся на бордюр. Итог заклинило руль, сняли колесо вывалилась рулевая рейка я такое вижу впервые. Хорошо что это не произошло на трассе на межгороде, я по роду своей работы много и быстро езжу, мог бы труп получится. Кстати что там говорили что у Митсубиси в Японии на ходу колеса отваливались? Или там это другая Митсубиси?Рулевая рейка стоит в столице $3833, доставка с центрального склада в течении дня .Машина хорошая.

Хочу поделиться своими соображениями с теми, кто в сомнениях тяжких не может сделать выбор в пользу того или иного автомобиля. К примеру: Форд Фокус, Рено Меган Классик, Митцубиси Лансер, Тойота Корола и т. д. Я счастливый обладатель Лансера. Все вышеперечисленные автомобили рассматривались, как кандидаты на право перемещать меня в пространстве. Победитель - Лансер, Лансер и еще раз Лансер:1) Качественная (поверьте, это - серьезно) Японская сборка. 2) Великолепный внешний вид - может субъективно, но ... У меня Лансер черного цвета, ухаживать, конечно, тяжело (раньше был серебристый Рено) - но машина смотрится весьма серьзно, достойно и престижно. Телки ведутся. Особенно эффектно смотрится машина при искусственном освещении с включенными противотуманками. Комфорт + "рулит форева" отличная комплектация - все, что можно пожелать, кроме круиз и климат-контроля. Туманки, литые диски, подогрев зеркал и попы. Эффектные обтекатели порогов, подъемники везде - короче кайф. 3) Интерьер. Строго-продуманно-удобно-комфортный, во как ... Правильно, это же автомобиль для мужика, а не для Барби, с велюровыми рюшечками. Дизайн интересный, не напряжный - а это много значит. Иногда назойливый дизайн панельки - первый "побудитель" к смене авто. Тут все обстоит весьма граммотно, такой рассудительности от японцев не ждал. 4) Понты. Это я про машину. Реально понтовый автомобиль. Даже солидный мужик будет выглядеть в этом автомобиле серьезно и авторитетно. Форд Фокус - это, если честно, попсовая моделька. Знаете, как раньше, в Советские времена, выкинут в магазине "пальто по 65 рэ" и весь маленький город в них ходит. Форд Фокус - такая же точно канитель. Сравните две фразы "У меня Митцубиси Лансер" или "У меня Форд Фокус", чувствуете разницу? То-то. Да и внешний вид Лансера намного круче (повторяюсь).5) Управление. Резво. Очень быстрая машина. Разгоняется живо. Руля слушается хорошо. Коробка эластичная. Тянет на низах нормально. Динамичный разгон. Вот. Я балдею. Еду 145 км/ч по Кольцу и ничего не слышу. Ни-че-го. Ни шума колес, ни шума движка - нет, я не глухой, просто машина отличная. 6) Рольф. Нормальная контора. Выучка моего менеджера может быть оценена на 5 с минусом. Девочка. Деловито-вежливая с элементами кокетства (что мною велико-милостливо поощрялось). Машину задержали на пару недель, но я не спешил. Оттянутое удовольствие - это втройне круче. Прошел первое ТО. Секрет: если ты относишься к инженеру-механику как к человеку, то он (можете себе представить? ) отвечает тебе тем же. Вежливо, с предварительным звоночком, оговорив время удобное не только тебе, но и ему, привозишь красавца на ТО, и все в ажуре. Вот так. Кстати, кому не понравились все Рольфы на свете, предлагаю съездить на Алтуфьевское шоссе - я брал там Лансер и остался доволен. Достойное обслуживание. Лансер - самый клевый автомобиль всех времен и народов. Сомневающиеся - не сомневайтесь, волнующиеся - не волнуйтесь и берите Лансер. Это удовольствие!

Прежде ездил на праворукой Мицубиси. Был минивэн, поэтому следующую машину решил брать все-таки в кузове универсал (часто с супругой выезжаем в горы, лыжи и все такое).В салоне сразу определился - только лансер с механикой. Вопрос не цены. Прежде всего на выбор коробки повлияла предыдущая машина - зимой на трассе завяз и автомат полетел. Еле доехал до города с двумя беременными женщинами на борту.Все-таки у лансера больше плюсов, чем минусов. Хорошая шумоизоляция, грамотно настроенный кондиционер, четкая работа коробки, просторный салон (летом замечательно в салон и в багажник помещается детская коляска в неразобранном виде).Среди минусов - пресловутый скрип подвески. Особенно во время дождя. Смотрел сам, загонял в ТО - никаких результатов. Причина скрипа неизестна. Второй недостаток - плохой задний обзор. Подголовник заднего дивана создает "мертвую" зону (в результате сдавал назад и "поймал" указатель). Впрочем, это болезнь практически всех универсалов. В принципе, машиной доволен. При среднем расходе 10 л/100 км. получил просторный, надежный и достойный автомобиль по приемлимой цене.

Раньше ездил на Каризме. Теперь - Лансер. Приобрел в феврале 2004 г. Сейчас уже 20 000 км.Cлишком "чуткая" педаль тормоза - нужно быть осторожным; слишком тугое рулевое (по сравнению с Каризмой); маленький бак (50 л) - по городу моя с автоматом жрет около 13 л., так что я желанный гость на заправках; скрипели сзади какие-то резинки - не ждал ни минуты, заменили сразу после обращения; сиденья - неудобные; интерьер салона - не вызывает вообще никаких эмоций, а ведь сидишь все время там, а не снаружи; завелись сверчки в салоне, и дятлы в подвесках (сервис говорит - все о\'кей), впрочем слышу их только я; предпочел бы штатную магнитолу - у меня хоть и крутая, но портит дизайн.У меня 190 см, над головой почти нет места.Прикольно: 1. задняя спинка раскладывается 3/4, а сидушка - нет. 2. ключи и брелок постоянно молотят по пластику - достает капитально.Теперь об автомате: с АТ и 1, 6 совсем нет драйва; часто после стоянки при переключении в D происходит удар в коробке поразительной силы - даже еще стоя скрипят тормоза. В сервисе естественно ничего не находят.Двигатель: тихий пока не захочешь ехать хотя бы на уровне девятки. В этом режиме звон движка достаточно сильно портит идилию комфорта. Но достаточно эластичен. В принципе БОЛЬШИХ претензий нет. Только жрет как слон (но это видимо AT). Однако этой зимой в 27 ниже 0 не завелась, и потом уже в 20, 15 было глухо. Пришлось ездить на эвакуаторе.На сервисе опять все было хорошо. Естественно свалили все на бензин. Приодически самопроизвольно возрастают обороты на холостых, раньше думал задеваю ногой газ, почитав отзывы понял - дефект. Ситуация плохая - авто пытается самостоятельно въехать в зад передней машины.Теперь о радостном: кроме замены по гарантии скрипящих салинг-блоков сзади ничего не ломалось; сбалансированная подвеска, причем мягче чем у Каризмы. Сервис - 2 дилера, оба на уровне, с нештатками справляются никак, но по крайней мере вежливые. Пожалуй это все. Каризма была лучше. Больше Лансер не возьму. Скорее Мазда 3 если захочу тот же класс. Недоумеваю - за что Лансеру все эти награды.

Вот и я стал счастливым обладателем новой иномарки с АКПП. Выбор данной коробки был не случаен, во-первых приходиться много ездить по пробкам, а во-вторых, водим на пару с женой. Предыдущее авто - Джетта 1989 года с вытекающими отсюда последствиями.В Лансере сразу ощутил прелесть нового кресла с лифтом, но маловато места для водителя (хотя мой рост - всего 185 см). Обзорность и эргономичность салона на 5+ (передние стойки нисколько не мешают), большим достоинством считаю "бараночные" подголовники. Несмотря на автомат, перестроение в потоке не вызывает сложностей, т. к. зачастую пропускают просто новую иномарку (что приятно). В салоне из дивайсов приобрел защиту картера и решетку в передний бампер (защита радиатора), на остальной развод не поддался. Поставил музыку JVC для всех типов дисков, предлагали тут же поменять штатные колонки, но отказался, т. к. звук вполне устраивает.Выше всяких похвал плавность хода на дороге и маневренность при парковке. Расход, как и обещали меннее 10 л на сотню. Жена с первой минуты прямо-таки срослась с машиной и без проблем проехала 70 км до дачи по пробке, не задумываясь о ручнике и скатываниях на горках. Вчера прошел ТО-1000 - ни у меня ни у сервиса не возникло вопросов и нареканий. В общем, не машина, а одно сплошное удовольствие.

Ну вот я и стала счастливой обладательницей японского чуда под названием Мицубиши-Лансер-1, 6.На нашей стоянке его все стали называть японской десяткой, видимо потому, что номера мне сделали такие же как на моей бывшей десятке, только буквы теперь другие. Ну сравнивают и пусть себе сравнивают. Хочу поделиться своими впечатлениями.Эксплуатация началась 11 июня 2005 года. На сегодняшний день пробег 350 км. Машинка очень послушна. Все опции которые нужны водителю под рукой. Салон вместительный, я худенькая, а места в 10-ке было не очень много, а тут я просто свободно себя чувствую. Дальше. Сиденья. Ну очень удобны. Опять же в 10-ке постоянно болела спина, если за рулем целый день, а тут вообще никакого напряжения. Езда по городу перестала напрягать вообще.В салоне тихо, все аккуратно, нигде не дребезжит, лобовуха большая обзор замечательный. Двигателя в салоне не слышно.Резво разгоняется, и чувствуется что запаса мощности у него еще много, но топать нельзя, так как первую тысячу км надо отъездить со скоростью не более 90 км/ч. Вот это чуть-чуть напрягает.Да, подвеска работает превосходно. Ямки маленькие вообще почти не замечаешь, а которые чуть побольше проглатывает аккуратно. Только не надо тут мне говорить, что мадам ездит по ямам. У нас в России и дорог-то нет, одни направления.И вот еще что, покупайте машины черного цвета. Совсем другой вид у лансеров красных, серебристых, серые - вообще не в тему. Черный солиднее смотрится. Он кажется объемнее, красивее. Но я здесь высказываю только свое мнение. Попрошу не обижаться тех, кто эксплуатирует машины с другим цветом кузова.Форд как-то сказал "Машина может быть любого цвета при условии, что этот цвет черный". Ну вообщем сплошные положительные эмоции получаю уже который день.

Ланцер 2003 год цвет серебристый, ручная коробка, 1, 6 двигатель.Приятно удивила динамика, автомобиль разгоняется резво, подвеска отрабатывает ямки и ямы отлично, явных пробоев не наблюдал. Салон тихий, ничего не скрипит. Но вот в задней подвеске что-то заскрипело, несильно, но напрягает. Панель имеет хорошую обзорность, рычаг КПП расположен удобно. Бардачок маленький, до ланцера эксплуатировал опель вектра б, так там он поболее. Меняли по гарантии рулевые тяги, застучали. Не нравиться велюровая обивка на дверях. быстро затирается и получается не очень презентабельный вид. А пробег то всего 34 тысячи...Задний средний подголовник у меня сплошной, что мешает обзору в зеркало заднего вида. говорят что на новых моделях он идет бубликом и облегчает обзор. Про стоимость аксессуаров и запчастей сказать ничего не могу, пока не заказывал. Кондер мощный, салон просторный, подлокотник между переднимии сидениями кажется вынесен чрезмерно назад. Нравятся задние хрустальные фонари. При встрече ланцера черного цвета он визуально кажется большего обьема, но это из-за цвета. В основном машинка нравиться, после более тяжелого и медлительного опеля вектры, ланцер просто птичка. Машина полностью соответствует тем деньгам, которых стоит. Если бы встал вопрос о повторном приобретении Ланцера, все-равно купил бы.

Хочу вам рассказать о моем Лансере, седане, объемом 1.6 л, МК, цвет серебристый металлик. Пробег 1000 км. Очень долго думал какой автомобиль купить, проанализировал все автомобили данного класса, перелопатил много сайтов в инете, прочитал много отзывов. Хотел все-таки приобрести Мазду 3, но не понравилось что необходимо ждать до 5 месяцев слишком долго. А машина необходима была срочно, так как лето приближается, а ходить пешком уже не хотелось. Остановил свой выбор на Лансере, серебристом металлики.Хочу похвалить салон "Регинас" в котором его покупал привезли его в течении 10 дней, как и просил. Но у них произошел сбой в поставке вовремя ПТС для машин, и стояла она целых три дня. Взял я комплектацию Инвайт, максимальная, сразу же поставил на нее спортивные задние фонари (13000 р. ), и защиту картера (3000 р. ). Поставил сигнализацию Шер-хан Магиккар 5 (15600 р. с установкой) с автозапуском и всем советую, в сигнализации есть все, очень удобная, и вы все знаете что автозапуск в зимнее время незаменим, да и в летнее тоже. Были сомнения, хотел поменять на черный цвет, но вам этого делать не советую, придеться постоянно мыть машину, так как выезжаете с мойки, а пыль на черном цвете уже видна. Автомобилем я доволен, ожидал конечно меньшего. Так как начитался отзывов, и вот что я вам скажу, не верьте отзывам, машина очень хорошая. Качество японской сборки превосходное, тем кто хочет чтобы в салоне было супер, пусть покупают машину другого класса, но это уже будет стоить других денег. Машину я затонировал серебристой зеркальной тонировкой. Смотриться вообще класс, собираюсь поставить хорошую музыку. И со временем собираюсь поставить хромированные диски на 16 с низкопрофильной резиной. Машина молодежная, отличные ходовые качества, хорошо глотает кочки, мягкая. Обзор очень хороший. Ну в общем размышляйте.

Лансер стал моей первой иностранной машиной (до нее - 21093). Поэтому первые два месяца я был в легкой эйфории от происходящего со мной в те недолгие моменты передвижения от дома до работы и обратно. Все было просто чудно! Более того - признаюсь, иногда вставал утром пораньше, чтобы прокатиться на новенькой машине до работы по наиболее длинному пути.Однако прошло время и что мы имеем?Одиннадцать тысяч километров пробега и ... ПОСТОЯННЫЕ (!!! ) шумы в передней и иногда в задней подвеске, напоминающие скрип и дребезжание пластиковых деталей. Это происходит независимо от качества дороги: на вполне ровной трассе порой этот скрип гораздо сильнее, чем на откровенных ухабах. Интересная деталь - после дождя, естественно сопровождающегося ездой по лужам, шум пропадает. Но вскоре появляется снова. Посещение официального сервис-центра МАРТЕН_АВТО результатов не принесло. Машину подняли, осмотрели, естественно, ничего не нашли и продули воздухом какие-то агрегаты подвески. Отъехав сто метров от сервиса я услышал тот же долбаный шум.Все дальнейшие процедуры имели известный результат. В итоге мастера предложили мне с целью диагностики разобрать подвеску. Но после отрицательного ответа на мой вопрос о том, было ли когда-нибудь в их практике подобное, я решил повременить с этой процедурой. Советовать ничего не буду, съездите на тест-драйв.

Я купила Лансер в прошлом году в августе. Коробка автомат, кондиционер, а также всякие EBD ABS стеклоподьемники, подогревы зеркал и сидений. До этого ездила на Москвиче 2141, конечно когда села на Лансер разница была ощутима. Не могу описать словами радость и восторг когда она наконец приехала из Японии, пришлось ждать ее целых полгода, тк в салонах очередь была на эти машины. За сравнительно небольшую сумму машина полностью укомплектована и что не может не радовать собирается в Японии, а не где-нибудь в Тьмутаракани. Лансер полностью оправдал мои надежды, за те 9 месяцев, что я на ней езжу НИ РАЗУ ничего не ломалось (тьфу-тьфу)!!!!! Надежность - это главное преимущество японских машин. Недавно поцарапала крыло и поехала красить на сервис, когда отдавала машину мастера спросили, красила ли я автомобиль до этого, я говорю нет он из салона и до этого аварий не было, а они говорят у вас покрашено заднее крыло. В общем спустя 9 месяцев, я узнаю, что мне досталась хоть и новая, но машина с деффектом. Но как я понимаю это недостаток дилера, или поцарапали при доставке или при установке доп.оборудования и потом закрасили, обидно однако, когда тебя обманывают. Но на ходовых качествах автомобиля это никак не сказалось. Ездит тихо, разгоняется хорошо, но если машина сильно загружена, ее как будто тянет назад когда газуешь. Зато у коробки автомат есть неоспоримое преимущество, машина почти 100% не покатится назад в момент когда трогаешься даже в горку. Небольшой недостаток есть у сиситемы отопления, нагревается долго (хотя возможно это особенность конкретно моего авто), зато если уж нагрелась, то топит по полной программе. Машина очень маневрена, за счет гидроусилителя руля вырулить можно практически из любой ситуации. Отличная шумоизоляция!!!!! Просто отличная!!! При закрытом окне шума нет даже на скорости 160 км, кстати большая скорость тоже не чувствуется, машина не дергается, не дребезжит, руль не трясется, Лансер отлично держит дорогу и о большой скорости можно догадаться только посмотрев на спидометр. Небольшой недостаток в том, что между колесами и брызговиками очень сильно забивается снег, а из-за того, что брызговыки внутри с какими-то выемками, выковырять снег возможно только если подлезть с какой - нибудь щеточкой или палочкой. Однако как бы не чистила снег моментально забивается снова и мешает движению колес. Хотя может это на всех машинах так??? НО несмотря ни на что я всем советую Лансер, мне даже удалось сподвигнуть на покупку Лансера нескольких своих подруг, все очень довльны приобретением. И я довольна страшно и свою девочку ни на что не поменяю!!!!!

Куплена в октябре, перед снегом. Переобулся на шипы - без проблем откатался зиму. Штатная летняя не вдохновляет (конвейерная резина - не для покупки за деньги). Зимой скрипа подвески НЕ БЫЛО. К недостаткам отнесу: шум арок при езде по грязи. Не важный материал декоративных вставок дверей, протерается и есть мысль заменить на что-то другое.Достоинства: тормоза, АБС-ка очень грамотная, отрабатывает правильно. Движёк на оборотах 2100-2800 вялый, как объяснили в "Рольфе" "заглушен" под ЕВРО-4. Но если покрутить его, то для 1, 6 очень достойный!!! Перед Ярославлем раскрутил до 5600 около 190 км/ч машинка набрала. Переключение передач чёткое, диапозон скорость-передача эластичный, рулевое по городу отличное, а на трассе показалось слишком лёгким, после 150 не хватает "тяжести".Багажник оказался довольно вместительным (переезд на дачу в мае).Относительно топлива и расхода: если не дёргаться по пробкам выходит под 9л., если топить то все 11, на трассе 120-140 км/ч - 8, 3 (комфортная езда). Лью только 92 (МТК).Пробег за полгода 12, 5 тыс.Супруга изредка катаеться - очень довольна. Если надумаем брать вторую машинку, то возьмём Ланцер 2.0. Отличное авто, советую всем.

Машина в эксплуатации с ноября 2004. Коробка механика, двигатель 1.6. Проехал почти 18000. Ничего не скрипит и не ломается. Абсолютно уверен в машине. Зимой как все помнят в столице стояли 20 градусные морозы. Всегда заводилась с первого раза. Как завелась, включаешь скорость и поехал. Никаких прогревов. Через пять-семь километров на скорости 60 и двигатель полностью прогрет. В салоне тепло.Бензин заливаю только 92. Со свечами полный порядок. До этого была Каризма 2003 г. в., на ней действительно пришлось разок менять свечи, как объяснили плохой бензин.Из минусов отметил бы маленький объем топливного бака 50 литров и нечеткую работу датчика уровня топлива в баке. Занижает реальное количество оставшегося топлива. Ну еще невозможность установки шторок и боковых подушек безопасности. Путевой компьютер как на Каризме абсолютно не нужен (мое субъективное мнение).Мощности двигателя с механикой вполне хватает и для обгона на трассах. Масло в двигателе за все время эксплуатации ни разу не проверял. Вообщем машинка мне очень нравиться и уверен в ней на все 100. А то что шумит, так это вас, ребятки, избаловали большим количеством качественных машин. А Лансер - одна из них. Советую, один из лучших вариантов за эти деньги.

За год проехал 16500 км. Поломок, слава богу никаких, никаких скрипов и хрипов. Управляемость изумительная, движок вполне достойный для машины гольф-класса, а салон такой же, как у большинства японцев и немцев. На мой взгляд именно прекрасная управляемость и очень надежная и вполне понятная подвеска делают этот автомобиль таким популярным. Это ведь неспроста автомобиль является лидером продаж среди импортируемых автомобилей С класса. Конечно есть и недостатки: 1) маловато места в багажнике; 2) долго прогревается до комфортной температуры зимой; 3) средний задний подголовник мешает обзору... больше придумать не могу.Кстати очень неприхотлив к бензину - со свечами пока все в порядке. За 20-25 тыс пожалуй бы взял новый гольф, за15-17 - только Лансер. Это безусловно очень хороший современный автомобиль с лучшим соотношение цена качество.

До этого 4 года ВАЗ-21099. И вот приобрел Лансер. Прошел пока 2000 км. Движок 1, 6 с автоматом слабоват. Хотя как говорится каждому свое. На всякий случай поставил парктроник. Так как после девятки обзор сзади показался не очень хорошим.Коробка нареканий не вызывает, но все-таки с механикой мне кажется порезвее будет. Но для московских пробок "автомат" очень удобен.На счет внешнего вида. У меня "мокрый асфальт", и вполне симпатично смотрится. Пока только прохожу обкатку и особых минусов пока не заметил. Единственное, что штатная резина очень шумная. Неплохая машина для среднестатистического потребителя.