качество сборки, управляемость, простор салона, динамика, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция, объем багажника
машинка хорошая, радует качественная японская сборка, самое необходимое АВС, 2 подушки, подогрев сидений, зеркал кондиционер идет в базе.в городе и на трассе Lancer едет отлично. некоторым не нравится дизайн но на вкус и цвет ... мое мнение - по соотношению цена - качество пять баллов
Хороший японский автомобиль и всё.
Нешумная, никаких лишних скрипов, стуков и т.п. Быстрая, даже резкая при разгоне С удобным и четким переключением коробки передач (именно поэтому следующую авто я хочу взять именно с механикой) Четкое рулевое управление Устойчивость на дороге даже на больших скоростях Достаточно высокий клиренс Просторный салон Немалый объем багажника
Очень жесткая подвеска, на крупных ямах сидишь как на табуретке. Однако за счет такой жесткости выигрывает управляемость. Тут надо выбирать между мягкостью и управляемостью Шумоизоляция слабовата. На скорости более 130 слышен гул мотора.
Сначала хотел новую Альмеру (не классик). Но, узнав, что нужно отстоять в очереди месяца 3 (а я уже продал свою старую машинку и остался без колес), решил купить б/у. На свои деньги я осиливал только японку гольф- или D-класса постарше, да еще и Октавию присматривал. Но просмотрев машин 10, прочитав различные материалы в СМИ (тест-драйвыи отзывы), выбрал Лансера. Взял Lancer 1.6 механику 2004 года. И ни разу не пожалел. После моего бывшего АвтоТаза 2115, Лансер – это конфетка. ТО официальные я не проходил, т.к. взял авто с пробегом 39000 км. В местном сервисе менял масло, фильтры (в т.ч. топливный, к-го хватает на 60 000км, стоит в Кунцево 2000р.) и т.п. Кстати в сервисе мне советовали либо японку либо немку брать, т.к. их чинить гораздо проще чем других иностранцев. Больше ничего не менял за исключением двух передних стоек со стабилизаторами на пробеге 64 000км. С работой и закупкой в Кунцево все вышло в 7500р. Вобщем по-божески. На подвеску я не обижаюсь, т.к. не знаю, как ездил до меня прошлый хозяин. Ведь подвеску можно убить быстро, например, на сильном морозе, не прогрев ходовую и попав в яму. Все, никаких серьезных проблем больше не было.Вобщем я очень доволен Mitsu и очень зауважал эту контору. Следующую машинку скорей всего куплю новое поколение Лансера, надо только на тест-драйв сгонять.
качество сборки, простор салона, цена, шумоизоляция
Зимой(-25 С) богажник закрывался с большим трудом
авто супер (после ваз 2110), комфортно, в салоне тихо, правда резина шумновата, двигатель вообще не слышно, в ценовой категории 14-16 тыс. у.е. самый ох..... салон (прим.субару импреза, зато 4X4) В разделе отделка я поставил 5, если не смотреть в богажник. Потом вставлю фото.
- динамичность - управляемость - устойчивость - просторный салон
- жесткая подвеска - слабая шумоизоляция
И ни разу не пожалел. После моего бывшего АвтоТаза 2115, Лансер – это конфетка. – нешумная, никаких лишних скрипов, стуков и т. п. - быстрая, даже резкая при разгоне - с удобным и четким переключением коробки передач (именно поэтому следующую авто я хочу взять именно с механикой) - четкое рулевое управление - устойчивость на дороге даже на больших скоростях - просторный салон - немалый объем багажникаВот не полный список плюсов этой машинки. Правда есть и минусы: - очень жесткая подвеска, на крупных ямах сидишь как на табуретке. Однако за счет такой жесткости выигрывает управляемость. Тут надо выбирать между мягкостью и управляемостью - шумоизоляция слабовата. На скорости более 130 слышен гул мотора. ТО официальные я не проходил, т. к. взял авто с пробегом 39000 км. В местном сервисе менял масло, фильтры (в т. ч. топливный, которого хватает на 60 000 км, стоит в Кунцево 2000 р. ) и т. п. Кстати в сервисе мне советовали либо японку либо немку брать, т. к. их чинить гораздо проще чем других иностранцев. Больше ничего не менял за исключением двух передних стоек со стабилизаторами на пробеге 64 000 км. С работой и закупкой в Кунцево все вышло в 7500 р. Вобщем по-божески. На подвеску я не обижаюсь, т. к. не знаю, как ездил до меня прошлый хозяин. Ведь подвеску можно убить быстро, например, на сильном морозе, не прогрев ходовую и попав в яму. Все, никаких серьезных проблем больше не было. Сначала хотел новую Альмеру (не классик). Но, узнав, что нужно отстоять в очереди месяца 3 (а я уже продал свою старую машинку и остался без колес), решил купить б/у. На свои деньги я осиливал только японку гольф- или D-класса постарше, да еще и Октавию присматривал. Но просмотрев машин 10, прочитав различные материалы в СМИ (тест-драйвы и отзывы), выбрал Лансера. Взял Lancer 1.6 механику 2004 года.Вобщем я очень доволен Mitsu и очень зауважал эту контору. Следующую машинку скорей всего куплю новое поколение Лансера, надо только на тест-драйв сгонять.
качество сборки
1) поменяли задние стойки, слава богу по гарантии БЕСПЛАТНО !!! 2) неправильно сделали на 3-ТО сход развал, переднее левое колесо съело почти всё !!! 3) Очень много кушает, даже при экономичном движении !!!
начну с главного !!!!!!! в принципе автомобиль нормальный !!! но подвеска жесковата, у Меня сейчас пробег 60000 с копейками вся передняя подвеска гремит, как ящик с инструментами !!! по городу Мне её хватает, и то какой бензин зальёшь !!!
как выезжаешь на трассу............................ охото притормозить у какой нибудь кафешки и сидеть до вечера есть шашлык, пока с трассы
не уберуться камрюхи, авенсисы и т.д. маловат для трассы движок !!! Это машина- люксовый вариант нашей ВАЗ 21010 !!! Очень дорогое ТО, особенно четвёртое !!! Я В ШОКЕ !!!!
Проблемы такие же как и у многих владельцев подержанных автомобилей, но решив один раз эту проблему, больше к ней нет необходимости возвращаться!
В планах, пользоваться только автомобилями марки MITSUBISHI
Мой первый автомобиль, я доволен, мне нравится. Удачная модель.
Купил а/м год назад. Выбирал между Almera (не Classic), Focus и Lancer. Знакомый работает в автосалоне, где продают Nissan, Mitsudishi, Ford и Renault. По его совету взял Lancer (хотя первоначально хотел Almera) о чем нисколько не жалею. Пробег на сегодня 36200. А/м устраивает полностью, кроме одного - надо было брать автомат.Прошел уже два ТО. Первое обошлось в 4200, второе 6000. От куда берутся цены на ТО-2 по 18000 не понимаю, скорее всего развод на сервисе. Как мне сказал знакомый из автосервиса менять на каждом ТО салонный фильтр и свечи - пустая трата денег, а это примерно 2800 с работами. Заливаю 92 бензин и свечи менял при пробеге 27000. А салонный фильтр еще родной стоит.Расход тоже нормальный, летом около 9, зимой около 11. Ничего не скрепит. Только вот лакокрасочное покрытие слабое.В скором времени буду менять на а/м с автоматом. Хотел было взять новую Corolla, но когда увидел в живую дизайн совершенно не понравился. К тому же читая отзывы о новом автомате на Corolla лично у меня складывается впечатление, что японцы перемудрили с новой коробкой. Тем не менее надо будет самому попробывать ее на тест-драйве. Но желание купить ее становится все меньше и меньше. Так же хочу подождать нового Lancer X. Говорят уже в мае будет тест-драйв. Только вот цена, по-моему, завышена. За тоже самое что у меня сейчас только в новом кузове на 2000$ дороже еще и по курсу 27, 3 - многовато. Могли бы хоть боковые подушки безопасности в базовой комплектации сделать и с двигателем 1, 5 идет 4-ех ступенчатый автомат - и это машина 2007 года выпуска. Наверно надо присматриваться к 2, 0 литрам и вариатору. Вобщем нужен тест-драйв.Кстати, щас предлагают хорошую цену за мою годовалую машину. Интересно, когда новый Lancer поступит в продажу цены на б/у упадут??? Автомобиль нравится, но хочется автомат.
Красавица! Просторная! Отопительная система продумана до мелочей! Машина нас не подвела в дальней дороге (3000км.). Выехали на землю был ужасный мороз -43. Доехали очень хорошо!
- просторный салон - хорошая управляемость
- плохая шумоизоляция - качество окраски - жесткая подвеска - великоват расход бензина - дорогие запчасти
Машина хорошая, но немного скчноватая. Нужен был универсал, на внешний вид не смотрел при покупке, знал что практично и недорого. Но сравнивая с другими униварсалами конечно убогий дизайн и внутри и снаружи. Внутри скучно, если не сказать убого, но все на своих местах, удобно и эргономично. Магнитола у лобового стекла, странное решение, два раза били боковое стекло вытаскивали без панели. Год не гремела, не скрипела, через год начались проблемы со звуками в салоне, я их не переношу, но здесь их просто не найти чтобы устранить, такое ощущение что в русской машине едешь. Скрип подвески сзади, на ТО уверяют что так у всех, недавно ксати начались стуки и поскрипывание спереди, через 2000 после последнего ТО. Штатная аудиоподготовка не очень, это с учетом эффекта двигателя на коленках (очень уж плохая шумоизоляция моторного отсека, а есть ли она вообще), сразу переделал. Очень плохое качество окраски, грунта почти нет, любой скол, сразу звездочка.Места сзади много, предостаточно, но заднюю дверь нельзя не открыть неиспачкавшись. Управляемость очень хорошая, но подвеска жесткая, это наверно после Карины Е мне так кажется. Ведет влево постоянно, в сервисе говорят что часто встречается, походу передние шрусы разных размеров, плохо просчитаны длины приводов для скоростной езды, при умеренной езде незаметно. Расход бензина великоват, хотя езжу агрессивно 12-13 литров думаю нормально. Очень дорогие запчасти, даже ТО по сравнению с другими моделями на порядок выше стоит, все-таки надо платить за низкую первоначальную стоимость. На ТО меняли что надо и что не надо, хоть и по гарантии, но все-равно непонятно, ЭТО ХВАЛЕНАЯ НАДЕЖНОСТЬ ЯПОНЦЕВ? Через 4 тыс. пробега потекло масло из под клапанной крышки, чем то напомнило родной ВАЗ. В общем, нормальная рабочая лошадка, восторга никакого, расстройств особо тоже.
Отличная машина для городских поездок, а на межгороде -ЛУЧШЕ НЕТ! Дочка придумала название, ласковое и емкое "МИШКА". У нас серебристый - в ее понимании это"МИШКА КАШ", другого цвета по цветам "Мишка красный, черный и т.д."
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Коррозия передних стоек, замка багажника и эмблем, все поменяли по гарантии. После двух зим потек радиатор, то же заменен по гарантии, говорят сейчас этой проблемы у ланцеров нет. Отказали задний стеклоподъемник и обогрев пассажирского сиденья, так же признаны гарантийными случаями. Слабые фары, впрочем как у всех японок. Плохой подвод тепла в ноги, в результате ноги мерзнут, хотя в это же время можно ехать в рубашке. Попытки заправляться 95 бензином, за исключением ultimate BP, приводили к замене свечей на следующий день
лучший автомобиль за свои деньги, просторный, экономичный, хорошие управляемость и комфорт. Не было проблем с гарантией, 92 бензин
качество материалов, качество сборки, коробка передач
проблем никаких не было и надеюсь не будет, хотя езжу каждый день в том числе и на межгород
отличное шасси, коробка легкая в переключении, интерьер приятный и качественный, на днях посидел в новой королле по сравнению с мицей, тьфу ты о чем это я, королле еще расти и расти до мици, а когда появиться новый Лансер то и мазде3 с цивиком придеться отойти на второй план
качество сборки, управляемость, цена
Удивило крепление бамперов, на клипсах, что кажется не очень серьёзно и соответственно нарушаются зазоры. Отсутствие ручки или ёще чего нибудь чтобы открыть или закрыть багажник, особенно в плохую погоду. Отсутствие защиты задних колёсных арок, на подобие передних, всё таки цена автомобиля выше нашего авто. Но и в родном государстве курс у.е. при приобретении в компании РОЛЬФ - 27,90 руб. вот это бизнес?
После определённого количества автомобилей нашего автопрома и частично корейского могу уверенно сказать что это самое лучшее соотношение цены-качество + надёжность. До приобретения моего автомобиля прошёл огромное колтчество тест-драйвов на новых импортных автомобилях разных марок в этой ценовой схеме и понял что Лансер на сегодня мой автомобиль. Запомнилось с хорошим впечатлением получение автомобиля в автосалоне "Гедон-Трейд" (Ростов-на-Дону) прекрасные люди и хорошие специалисты. Автомобиль на обкатке, жалею, но с каждым выездом прибавляет и чувсивуешь себя в потоке автомобилей очень уверенно. Фото не имею своего автомобиля - примета не желательно фотографировать, дабы не "сглазить".
Машинку подарили на день рождения.До этого ездила на девятке.Очень уютный салон,ничего лишнего,стильный дизайн и много возможностей для тюннинга.Машинка шустрая.Коробка типтроник очень удобна,можно и спокойно поездить,можно и страртануть порезче и рычак попереключать для тех,кто привык к механике.Вобщем машиной очень довольна, в багжнике много места,поставили саббуфер и еще куча места осталась. В машине практически живу,много времени приходится мыкаться в пробках,но никакой усталости не чувствую,выходя из машины,если сравнить с девяткой,то там я приезжала как выжатый лемон.Что можно еще добавить-это "японка" и этим все сказано.
- надежность - хорошо заводится в морозы
- нет сигнализатора уровня омывающей жидкости - отсутствует подсветка бардачка
Куплен в декабре 2004. Ежедневная эксплуатация, в основном по городу. Пробег 53 тыс. км. За все время эксплуатации по гарантии поменяны только рычаги задней подвески (в связи со скрипом). Обслуживание в сервисе. Расход бензина после обкатки - максмимум 9 литров на 100 км. Летом меньше, около 8. Заправляюсь только 92 бензином. Свечи первый раз поменял на ТО-30 тыс., второй наверное будет ТО-60. Масло мобил 1 5в50. Субъективное мнение - зимой заводится лучше чем мобил 10в40. Колодки пока не менял тоже, на ТО-60 видимо придется. Что очень нравится - тяга на низах. В пробках можно почти не добавлять газу для того что бы тронуться и остановиться. Этой зимой замерзали замки задних дверей, не открывались с пульта. В любой мороз прошлой зимой заводился всегда. Резина зимняя не шипованная Данлоп Винтер Спорт м3 195/60 Как ни странно отличные ходовые качества, особенно по воде. Летняя резина штатная бриджстоун, по моему неубиваемая, да и не жалко ее. Она конечно жестче и тяжелее чем Данлоп. Что не нравится - нет сигнализатора уровня жидкости в омывателе, нет подсетки бардачка. Все это было во всех жигулях на которых я ездил до лансера. Нет подогрева сидений в комплектации с двигателем 1, 3. Цена по которой брал - 14, 5 тыс. долларов. Следующий авто будет наверное или новый ланс или тойота королла. Д класс брать не хочется а) из-за того что дороже б) размеры имеют значение, особенно в наших дворах, где лишние 10 см. в длину или ширину определяют возможность дальнейшего движения и парковки Советую, надежный и недорогой в обслуживании автомобиль.
динамика, расход топлива, управляемость
Проблем за это время не было, только масло и фильтры менял согласно километража! В -33 прошлой зимой заводилась отлично. Свечи поменял только на 30000, как предусмотрено сервисной книжкой. Колодки еще не менял, буду менять через 2-2,5 тыс. Поменял лампочки в фаре и заднем фонаре, да стеклоочистители, мелочь но дорого(комплект стоит 2800)!
Качественный автомобиль, хорошо приспособлен к нашим дорогам, шумноват на небольших скоростях. Динамичен в разгоне. Хорошо держит дорогу, на большой скорости устойчив.Отлично входит в повороты.
Расход топлива для смешанного и загородного цикла неплохой. Хорошо отапливается зимой, летом хорошо работает кондиционер, в жаркую погоду в машине похладно.В салоне ничего лишнего, все на местах, скромно и со вкусом.
- надежность - хорошая управляемость - вместительный багажник - большой дорожный просвет
- маленький топливный бак - не хватает 6-й передачи - дорогое ТО
Машина проехала почти 12000 км, никаких явных проблем с экплуатацией данного автомобиля не выявлено, что, вообщем-то неудивительно.Расскажу о некоторых особенностях...Как и описывает производитель в инструкции к эксплуатации, обкатка составляет примерно 3000-4000 км, после чего нормализуется расход топлива, от повышенного до указанного в показателях. В среднем от 8 до 11 литров, в зависимости от манеры вождения. Еще я заметил, заправляясь 92-м бензином, что расход немного меньше, странно, но факт. Заливаю в основном 95 Экто, это немного влияет на динамику машины, в положительную сторону. При дальних поездках лью только 92. Понравилась задняя "подруливающая" подвеска, действительно, складывается впечатление при входе в поворот, что задние колеса немного подруливают, но увлекаться, я думаю не стоит. Большой бачок стеклоомывателя, запас жидкости где-то 4, 5 литра. Много места сзади, рестайлинговая модель 2006 года немного увеличена в длину, достаточно вместительный багажник. Большой дорожный просвет, даже с установленной защитой картера нечасто приходится слушать стуки.Немного о недостатках - явно не хватает 6-й передачи. Маленький бак, фактически шкала дачтика уровня топлива разбита на 40 литров, на практике езда с "красной лампочкой" показывает, что в закромах еще кроется порядка 8-10 литров. В целом можно сказать, что это надежная рабочая лошадка для повседневной эксплуатации не только в черте города, но и на сельском "легком" бездорожье. Стоит своих денег, только ТО, мне кажется, чрезмерно дорогое для такого класса машин!
