329 отзывов о Mitsubishi Galant

Стала галантоводом 1,5 года назад. Машиной очень довольна. Проблем никаких. Машина большая, уютная, солидная. И ещё одна единственная в нашем городе в синем цвете. В машине комфортно, тепло. Климат работет без проблем. Установили xenon, омыватель фар, парктроник. Машина получилась лучше чем новая. Больше всего радует клиренс - 165. Часто ездим на дальние расстояния. Спина не устаёт. При длительных путешествиях для экономии бензина очень выручает круиз-контроль. Машина реально очень хороша. Даже жалко будет продавать. Да и аналогов цена\\качество - просто нет.

Авто был куплен с пробегом 10 т.км в салоне.От нового не отличить не внутри, не снаружи,не по запаху. Комплектация первая самая простая.Сейчас 65т.км на неисправности даже намёка нет. По гарантии не обращался только плановые т.о.Всё работает отлично,заводится в -35 с пол оборота,прогревается очень быстро,климат работает очень хорошо ,зимой быстро нагревает салон,летом очень быстро охлаждает.Езжу довольно агрессивно поэтому расход 92 по городу ниже 15 л.не опускается.До него был 8-ой американец,машины совсем разные (я сейчас не о внешности,а она у 9-го на мой взгляд довольно интересная), 9-й комфортней удобней и вместительней (особенно задний диван),управляется очень хорошо, на борты лезет без проблем как паркетник (на 8-ом так не мог).Обратно на 8-ой не пересел бы ,даже на новый.Но минусы тоже имеются,это довольно шумный мотор на котором надо регулировать клапана (как на жигулях) правда каждые 60 т.км(об этом почему то в сервисной книжке не написано и официалы помалкивают ,видимо ни кого не беспокоит ) и радиус разворота немал(смотря с чем сравнивать конечно ,я освоился очень быстро) .С запчастями проблем не наблюдается, расходники есть везде как оригинал так и не оригинал,цены приемлемые ,на не оригинал вообще смешные.

Когда тебе дарят первую машину - ощущения странные. Вроде как своя, настоящая, а на самом деле не совсем. Стоит поссориться с родителями, как первое стойкое желание, которое тобой овладевает – отдать подарок, то есть машину. Не хочется безумно, ты к ней привык, прирос и прикипел, но надо ибо гордый. Другое дело своя. Пусть не самая дорогая, не самая молодая, но СВОЯ. У меня с моими родителями отличные отношения, но такие мысли сверлили мой мозг очень давно. С самого первого дня на той машине, что они мне подарили. Именно по этому я решил при первой же возможности купить свой собственный автомобиль. Денег естественно было мало, так что я решил взять что-нибудь из б/у. Долго присматривался к той или иной машине, все не то: либо дорого, либо не нравится… Ерунда какая-то. Выбирал только из американцев, так как нравятся они мне очень. Причем, рассматривал не только американские марки, но и все, что продают на этом континенте. Сначала думал брать Стратус или что-то подобное. Ну и что, что дурацкая внешность, зато надежный. Он мне и нравился, и в тоже время не очень. Почти купил, как увидел объявление – продавали Митсубиши Галант 2001-го года. Да еще и за какие-то смешные деньги, которые я себе вполне мог позволить. Раздумывал я не долго, естественно, прокатился, загнал на подъемник и купил!Первое, что я понял – машина просто супер! Подвеска, мотор, салон, внешний вид… Про что бы я ни стал говорить, у нее все супер. Начну с внешности. Галант 2001- го года – этакая акула. Последующие модели - совсем не то. Эта настоящая хищница, все выдержанно, морда - просто прелесть! Сзади из-за выступающего номера смотриться не так круто, но все равно красота! На мой взгляд, ее экстерьер актуален и по сей день. После осмотра ныряю во внутрь и понимаю, что вылезать из нее не хочу! Это идеальнейший по удобству и эргономике салон! А сидения какие - да просто сказка! Ездил на дальняк – после 10 часов без остановки вылез как ни в чем не бывало, заправил полный бак и еще столько же. Вообще ничего не болит. Но иногда не хватает боковой поддержки – не для погони она. Подвеска у нее тоже, кстати, для спокойной и размеренной езды. Просто прелесть – все неровности как утюгом ровняет, такое впечатление, что ей все ни по чем. Я когда первый раз ехал по дороге домой, не мог понять – то ли асфальт поменяли резко, то ли дороги стали ровнее в принципе! На крейсерской скорости (порядка 130 км/ч) автомобиль вообще идеален с точки зрения простоты управления и комфорта. При таком режиме езды расход 92-го не превышает 10-13 литров на сотню, ну а если погонять, к чему автомобиль совершенно не располагает, то доходит и до 18-20 литров на 100 км. Мой Галант у меня уже третий год живет, и за все это время я, кроме масла и фильтров, ничего не меняю. Еще колодки периодически. Был тут случай. Купил дешевые китайские передние колодки. Проехал 1000 км – заскрипели, а через еще 500 км у одной колодки отвалилась тормозная накладка! Слава богу ничего и никого не было в тот момент поблизости. Скупой платит дважды – пришлось еще раз покупать колодки, только оригинал. Зимой один раз промерзла настолько, что не смогла сама завестись – аккумулятор сел напрочь. Но потом сосед дал «прикурить» и мотор затарахтел без проблем. Больше эксцессов не было. Машина отличная, очень комфортная и надежная. Единственный минус – низкая и длинная. Некоторые лежачие полицейские цепляю брюхом.

машина полное "Г" я полностью разочарован в японском автопроме, променяв с аккорда, кариныЕ, премьеры и наконец венец моих мучений и бессоницы-- тадам!!! ГАЛАНТ!
вывод: больше НИКОГДА И НИ ПРИКАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ БОЛЬШЕ ЯПОНСКИЙ АВТОПРОМ НЕ КУПЛЮ!!!! ах с какой любовью я вспоминаю мерсика 124(2.3), ГОЛЬФА3(1,8) и ауди С4(2,6).
сейчас продам это ведро с японскими гайками и куплю "лупоглазика" мерса или гольф4... или даже опель вектра...

Расход зависит от того как педалируеш.У меня трасса 8.5 город 13.
За такие деньги Кемри и Корейцы нервно курят.

В 2008 году стал владельцем замечательного автомобиля Митсубиси Галант 2,4 ES АКПП, велюр 2002 года, пригнанного из Америки штат Грузия :). Покупался авто у фирмы "салон" которая занималась поставками и обслуживанием американских Галантов. Так вот первые впечатления от авто, (ракета) просто супер, очень мягкая подвеска замечательно катается на дальние расстояния, двигатель охотно отзывается на движение педалью акселератора, но вот акпп немного задумчивая, приходилось привыкать к особенностям работы акпп при обгонах и перестроениях. Двигатель:2,4 литра 141 лошадка, рядная 4, при таком объеме могли лошадок по больше сделать, но за то тяговитость на низах присутстует. Двигатель один в один как у Додж стратус, много взаимозаменяемых частей. Кушает этот красавец 92 бензин, можно и 95, но не рекомендуют, так как этот движок заточен под 92. Сразу хочу сказать, что американцы могут себе позволить не менять масло в ДВС по несколько лет и мешать масла разных производителей и видов, от этого нам достаются не всегда хорошо работающие движки. Сразу можно менять масло съемные колпачки и делать промывку движка и не единожды. В остальном двигатель очень простой надежный хорошо воспринимает масла марок Shell, MoBIL ну или родное американского Ameli, влезает 4 литра масла.АКПП:4 ступенчатый автомат с щупом. коробка немного задумчивая но плавная, при покупке, трансмиссионную жидкость лучше поменять, фильтры менять не реально так как они меняются только после снятия коробки. жидкость ДИА КВИН АТФ 3 цвет малинового джема, в коробку влезает 8 литров трансмиссионный жидкости, еще одна особенность коробка может тяжело переключатся с паркинга на заднюю если авто не на ручнике и стоит под наклоном, так что ставьте на ручник.Ходовая и тормоза.ходовка очень мягкая плавно облизывает все кочечьки и ямочки, конечно в поворот 90 градусов на скорости 60 не зайдешь, больно уж мягок наш Самурай. При соответствующей эксплуатации ходовая ходит хорошо и долго, но это при учете, что стойки в сборе новые. Слабое место это так называемые "Косточки!" стойки стабилизаторы. Заменив ходовку в самом начале эксплуатации, катаюсь до сих пор без нареканий.Тормоза передние дисковые задние барабан. На высоких скоростях приходиться прикладывать усилие что бы осуществить торможение, а вот на малых скоростях достаточно что бы шнурки упали на педаль как машина сразу встает колом.Салон: Салон автомобиля светлый бежевый и сразу стали видны особенности эксплуатации американцами !!!! прожженные сидения обивка дверей даже до потолка достали, но это на момент покупки было мне совсем не интересно. За то электро зеркала с подогревом, все свеклоподъемники, сд магнитола и радио которая читает только четные волны то есть 101.1, 101,5, 101,7, сидения мягкие диванчики регулируется седушка по высоте ну и вперед и назад. Сзади очень комфортно но места для ног оказалось не так много как хотелось бы.В общем и целом машиной я доволен, запчасти можно найти в любом интернет магазине, оригинал как правило бывает дорог но здесь можно и взять неоригинал тем более что многое собирается в Японии.с чем столкнулся за период эксплуатации:поменял стойки, пружины тормозные диски так как были уже убитые америкосами, поменял подушки двигателя и коробки их там 4 штуки, поменял термостат, помпу, стартер, промыл систему охлаждения и все. Ну я не беру в расчет замены масел, колодок, фильтров. Так что не так уж много почти за 3 года эксплуатации. Считай убирал косяки автомобиля приобретенные еще в США.Да и еще 80 % машин привозимых к нам битые еще в Америке, так что не удивляетесь.

Продал в марте 2011 года при пробеге 370 тыс. км., 149 л.с. автомат. Продавал без каких ли бы намёков на серьёзный ремонт( просто решил поменять, не знаю правильно ли сделал), не знаю повезло ли, но машиной очень остался доволен, ни разу не подвела, в любой мороз заводилась без проблем,в салоне тепло, летом всегда пользовался кондиционером и ни разу не заправлял, приемистый двигатель, коробка автомат без задержки выстреливала. Единственный недостаток - низкая.

В целом автомобиль хороший! просторный, мощности хватает даже при обьеме 1.8 Дорогу держит отлично, но на отдых сильно не съездеешь так как низковата! Есть одна болячка- это короба! Кто собирается брать такое авто внимательно проверте работу АКПП и лучше всего когда стоит корбка F4A42 простая и надежная! У меня 22 стоит, замучила!!! ходовая крепкая, но сложная! Да кстати! если случается неисправность, не торопитесь к слесарям, для начала заедте на компьюторную диагностику! выдит дешевле поверте наслово!

Для дальних поездок незаменимая машина. Климат контроль работает без проблем. Только успевай пополнять бак горючим, прожорливая. За два с половиной года, кроме стука по днищем, как оказалось слабое крепление защиты картера, причем в течении двух лет два раза подряд и сгоревшей лампочки подсветки заднего номерного знака и перегоревшей лампочки в ПТФ неисправностей не возникало.

Это мой третий автомобиль, появился он у меня с пробегом в 260 тыс., и проехал 60 тыс., за это время мне пришлось сделать кап ремонт двигателя, который обошелся практически в такую же сумму как за пару лет до этого на Ваз 6-ке. По ходовой за все время поменял две шаровые, одну рулевую тягу и резинки стабилизатора. А вообще авто служило верой и правдою, свозило в Крым 3 раза без проблем. Искать не битый и ухоженный автомобиль.

Очень много времени искал новою машину,вариантов было много,друзья посоветовали взять Mitsubishi-Galant и за это им большое спасибо,Подвеска просто неубиваемая,салон очень просторный,мягкие кожиные сидения,обзор видимости обширный,музыка велеколепная-ничего ненадо дополнять,Очень надежный автомобиль,

У всех машин есть один недостаток- их нужно заправлять. Расход у машин одного класса, одного обёма плюс автомат примерно равен : Camri-.13.6 , Tiana-12.1 ,Accord-12 Galant-13.5 . Расход у галанта на 1,5 л больше чем у акорда или тианы , а это на 100000 км всего 1500 л. а это только 13000 грн. а теперь сравните ценники на эти авто.

Галант - 2007 г.в. куплен новым . Комплектация на коже и с люком. Двигатель 2.4 158 л.с. АТ. Не хочу в этот раз писать сухие факты, хотел по рассуждать об этой машинке, о самой не продающейся модели в своём классе (всякие Китайцы не в счёт). Если в двух словах, то это потрясающий автомобиль с точки зрения надёжности, ходовых качеств, динамики, комфорта - безбожно убитый своим внешним видом! Американские корни дали ему не превзойдённый комфорт и надёжность! Не убиваемую подвеску и все ядный движок! Как и все американки, он не едет он плывёт, слегка покачиваясь на волнах... Таких ощущений не подарит ни одна другая машина, конечно кому-то по душе азартные и жёсткие городские хэтчбэки, но в этой машине хочеться плыть плыть и плыть... Сколько раз слышал от людей садящихся первый раз в Галант, что мол есть машинки и по симпатичней, спору нет, самому больше нравятся теже Тойоты и Ниссан... но после пары сотен метров появляются совершенно другие ощущения... Отменная шумоизоляция, подвеска проглатывающая любые неровности, шустрый автомат и достаточно мощный двигатель, преображают этот автомобиль. Пару слов о салоне... Самый лучший салон из всего модельного ряда Митсу! Наверное только Паджеро 4 ещё хорош. Всё остальное - хлам! Лансер и Оутлэндер - при всей своей современности наидешёвейший скрипучий пластик, да ещё и не подогнанный как надо в паре мест. Кольт - полная жесть. У Спорта его вообще нет ибо и машина не для этого создавалась. Л200 - то же самое. В Галанте же всё довольно скромно но по делу. Мягчайшая приятная на ощупь торпедо, хорошего качества кожа, просторные удобные сиденья. В купе с хорошей шумоизоляцией и прекрасным звучанием Рокфордовской акустической системы - салон создаёт потрясающую атмосферу, в которой забываешь о минусах, а они есть.... Минусы Отсутствие некоторых современных опций, которые уже стали нормой для машин классом ниже, как то: курсовая устойчивать, бортовой компьютер... по поводу курсовой устойчивости хотелось бы сделать не большое замечание - проводились тесты среди одноклассников на прохождение поворота с заносом, змейки и ещё ряда тестов. Так вот Галант не имея курсовой устойчивости, а только АBS и EBD, показал одни из лучших результатов (ФАКТ не проверенный) - скудное кол-во комплектаций, а точнее всего 2. И ничего ни добавить не прибавить нельзя, вот мне например нафиг кожа не нужна была, но хотелось люк! Пришлось брать и кожу... :-( - просто невероятно быстро теряет в цене в ввиду абсолютной не ликвидности! ну и конечно рынок рушат американские, более дешёвые экземпляры. - продать безумно сложно ввиду спорного дизайна. Подведём итог - машина накатала 49000 ни одного обращения по гарантии, только ТО. Ощущения потрясающие, как говориться не верь глазам своим. Так бы и ездил наверное, но пора наверное менять уже... + хочется бортовой компьютер :-) Если присматриваете авто такого класса, не проходите мимо этого угловатого и на вид несуразного бегемота, пройдите тест-драйв, я думаю если даже не купите, то по крайне мере будете думать о нём лучше :-) + конечно же ценник на него сейчас ниже чем на конкурентов...

Машиной доволен! Хорошая! Комфортная! Мягкая! Простая в эксплуатации, без излишеств и со вкусом. Если учитывать, что полная комплектация за такие деньги, - то вы альтернативы явно не найдёте!!! В общем, машина- офис, рабочая лошадка, да и "не проелась" у нас на дорогах! Если брать авто в качестве практичности, а не зарисовок, то советую всем!!!!

Купил в 2001 году, езжу до сих пор, до до-го 20 лет Жигули 21011 (кстати была очень неплохой машинкой).Выпуск 1990, по VIN в Интернете последняя неделя 1989 кто понимает тот поймет.Брал с пробегом 160000 , грамотные мастера определили отмот около 50000В районе 250000 ( реальных) потребовался капремонт движка. Вырос обалденно расход антифриза и масла.При разборке мастера позвонили и со смехом предложилиприехать и посмотреть.Из-за проблем с радиатором(стал "сочиться" , пошли временные перегревы) прохудилась головка блока в третьем цилиндре, рубашка поршня оборвалась и упала вниз.Головка поршня осталась на пальце и продолжала работать.Звук движка стал очень звонкий, но динамика в тот момент не изменилась.Никаких проблем с электропакетом до сих пор.Управляемость на любой скорости прекрасная, любой встречный большегруз заставляет только "присесть" но не вильнуть, это говорит о прекрасной аэродинамике. Не знаю как в более молодых моделях, но в моей весь пластик очень мягкий , приятный на ощупь, комфорт прекрасный, при необходимости перевезти что-то габаритное складываешьзадние сиденья и проблем нет.Если бы не естественное старение , лучшей машины по управляемости, динамике, комфорту (конечно в этои классе) я не встречал. Подвеска очень мягкая и долгоживущая Да Передачи "длинные" , поэтому 80 на второй без проблем Постоянная езда ( работа такая) по городу - езда по ямам.Раз в год езжу на диагностику. Мастера поднимают машину,смотрят, меняют стоечку или шаровую и говорят "че приехал?"Уникальная надежность и простота подвески. Большой прогон по области показал расход 7.5 л/100 км.Городской (учитывая пробки) 13-14 л. У нас цена около 100000. Смотреть при покупке. Если нормальный хозяин, то брать. Надежность узлов, агрегатов, электрики не чета современным, так что если не боитесь немного повозиться с кузовом(он , кстати не сильно разрушается), чем брать современный металлолом за двести, лучше "зингер" за сто.

Всем доброго времени суток! Вот решился написать свой отзыв о опыте владения данным авто. Прошу прощения за ошибки, пишу с телефона. Итак. Начался мой водительский стаж с М-2141, но долго он не проездил и через пол года прекратил своё существование на разборке))) Потом был Ваз-21103 и после года его эксплуатации перекачевал к другому хозяину)) Авто был хороший, за год моего им владения особо не чего не просил, так по мелочи, но убивало то что это ужасная "погремушка". Но речь не о нём. И вот после продажи и по советам друзей был приобретён Мицубиси Галант 1989г.в. Е33А на АКПП. Комплектация была скромненькая, но для первой моей иномарки хвотало с лихвой! Ездил на нём и горя не знал. После нашего автопрома-небо и земля!Для своих почти 22-ух лет состояние авто приличное, не гнилая, так кое где были мелкие косячки,но это простительно. Стариков надо уважать))) Машиной был доволен,не где не чего не гремело,не бренчало,автомат работал хорошо, без дерганья и ударов. И в один осенний день поехал к родителям в деревню и сразу же услышал -- Сынок, перевизи картошку!Загрузили мешка 4 и поехали.через километр пути он (галант) начал греется!!! а так как ехали медленно(по деревни не разгонишься) он закипел (почему то не выключился вентилятор охлаждения радиатора) в итоге лопнул верхний патрубок. Когда я поднял капот,то не сразу понял чем была заправлена система охлаждения. Оказалось смесь из тосола и моторного масла!!!В итоге выяснилось,что треснула ГБЦ и сколько я с этой рещеной проездил неизвесно и как сказали знающие люди не одну тыс.км. В конце концов,после поиска ГБЦ так и не было найдено хорошего варианта, тока сновья, но денег не было стока,так как на тот момент был безработным((( Но тут мне предложили обмен,мою машину в каком состоянии она есть,на лянчу тема 87г. двиг.2.5л турбодизель. Поменялся. По галанту скучал,но нужна была машина на ходу(подрабатывал извозом) Хоть в галанте было и тихо, и комфортно,и за два года владения галантом, ни разу его не ремонтировал (не считая того, что сразу после покупки были заменены все расходники) в принципе очень крепки авто. по сравнению со всеми теми авто которыми владел, но не смог я его удержать. А вот совсем недавно, я увидел своего галата! у соседа!! он купил его за 60 тыс.р. но состоянии его,было уже совсем неуд. Не судите строго это мой первый отзыв))) и спасибо что дочитали до конца))) Р.S.-- как нибудь постараюсь написать отзыв о Лянча Тема, очень крепкий авто оказывается)) Всем учи на дорогах!!!

Сравнивать конечно не с чем (ранее ездил на ВАЗ 21063) но опишу первые впечетления. Очень резвая машина не смотря что всего 1,8. Очень послушная на скорости (160 км. точно быстрее не ездил, дороги не позволяют). Комфорт супер. Очень удобно за рулем. Отдыхаеш, и обзор прекрасный. Места хватает 3 пасажирам на заднем сиденье свободно. Заднее сиденье диван настоящий )). Купил на рынке за 5 тон баксов. Состояние было хорошее, сборка японская с левым рулем. Железо без ржавчины. стеклоподемники, люк электрические, обогрев зеркал. Кондера не было. Зимой очень тепло в машине. Завожу, пока греется включаю печку, сажусь в уже теплую машину. Машиной доволен, ездить одно удовольствие.

По началу, авто понравилось. Потом понял - сглупил... Машину мне пригнали из штатов (описываю её). Вроде бы все хорошо, но... Передачи переключаются с секундной "задумкой" - это слышал от многих владельцев! Штатная магнитола - дешевка (даже МP3 нет). Главное: она ПУСТЫШКА во всех смыслах: Смысл №1 - комплектация ноль (круиз-контроль, кондиционер и эл пакет - не в счет). Могли бы (хотя бы) и бортовой комп предусмотреть. АБС отсутствует. Нет климата, парктроника и прочего. Смысл №2 - легкая! - 1350 кг. Как результат: дорогу "не держит", на поворотах - не уверенная... Да и ещё!: не вздумайте съезжать с асфальта! :) Резюме: машина хорошая для тех, кому сравнивать не с чем...

В далеком 1999 году, еще будучи десятилетним ребенком, первый раз увидел восьмой Галант на дороге и обомлел. Эти смелые акульи формы, стремительный силуэт. Мечта. Пообещал себе обязательно когда-нибудь такой купить. Проходили годы, постоянно поглядывал в сторону этих автомобилей, но когда появилась возможность купить свой первый автомобиль, то я повелся на харизму немца, предав свою мечту (за это уже поплатился). Но судьбу не изменишь. Я и не думал уже специально его покупать, но... Видимо, это не я его выбрал, а он меня. Как он ко мне попал можете прочитать в бортовом журнале.Итак, Mitsubishi Galant 1998 год выпуска, темно-зеленый цвет (близок к черному), бежевая кожа (очень многие не могут сдержать восхищенные комментарии на ее счет), климат, все электрорегулировки сидений с передними попогрейками, механика...Нет только люка, электроскладываемых зеркал и TCL (но ее начали ставить лишь после рестайлинга). Двигатель — v-образная шестерка объемом 2498 кубиков, для своего объема, имхо, выдает очень мало сил — всего лишь 163(для примера, более старый М50 от БМВ выдает 192 силы), но тянет великолепно, очень эластичный. По разным данным, машина с ним разгоняется до сотни за 8, 2 или 8, 6 секунд. Но я не очень-то люблю отжигать, а большенькие двигатели люблю за то, что они иногда могут спасти в какой-нибудь опасной ситуации, но разок даже ездил на гонки и для смеха решил заехать со своим знакомым на S6 4.2(293 силы). Думаю, исход этого заезда вам понятен). Со светофора много кого слегка злил, от 525 е39 с большим трудом, но получается уехать...В целом, мне машина очень нравится — на высоте управляемость, динамика (для двигателя с такой мощностью), внешние данные (ей 11 лет, а очень многие обращают на нее внимание, особенно когда она чистая и сверкает отполированным лаком), расход бензина (без кондиционера легко укладывался в 10 литров), бежевая кожа (крайне полезная штука в плане практичности, да и выглядит неплохо)...Но есть и вещи, которые меня в ней очень сильно бесят: -ужасная коробка (особенность всех Галантов) -шумоизоляция отсутствует целиком и полностью -крайне жесткая (особенно на 225/45 R17) -салон бедноват в плане пластика (борода панели жесткая) и всяких светящихся штучек (в Ауди у меня ночью светилось все, что только может светиться (даже внутренние ручки), а здесь очень уж все скучно) -свет не выключается с отключением зажигания (даже дальний и туманки), но и на Лансере у меня такое же безобразие было...Вот такое мое нынешнее авто. И это совсем не японский БМВ, как его многие называют, а это просто Галант - самый лучший и красивый Галант, который когда-либо выпускал концерн Мицубиси; ). (это ИМХО, так что сильно не пинайте: ).

Хороший автомобиль собран из качественных материалов. Особок впечатление от материала бамперов, добротный упругий не то что у Форда-Мондео хрупкий.Была у меня посвежее машина, но ни в какое сравнение с Галатом, который годами по старше. Вот недавно появился посторонний звук спереди в районе тормозных колодок при повороте на право с притормаживанием. Если кто знает причину подскажите пожалуйста.