329 отзывов о Mitsubishi Galant

Выбор - Кемри 2005, галант 2006. Кузов, покраска лучше у Галанта. Кемри у нас - не понятно чьи. Купил Галант. После Мерса привыкал. Удобный, приятный, комфортный. Надёжный. Не подводил. По-японски, без излишеств. Маленькие нюансы типа оставил жену в машине, ключи забрал, радио не работает. Дверь без промежуточной фиксации. Порыв ветра - ловишь. В целом - грех жаловаться.
Вообще ничего не вылазило. До меня - 80000, при мне - 30000 пробега. Масло, фильтры, бензин. Принял решение - покупай. Ездил на японцах - не огорчишься.
Для своего класса - достаточно мягкий и комфортный.

Добрый день уважаемые читатели. Пишу для тех кому интересно и чтоб поделиться а любителям вылить грязь прошу в личку пишите встретимся если что . Ну да ладно поехали. Ещё два месяца назад я был явным противником всякого автохлама ни считая немецкой тройки и конечно WW.Владел многими авто начитая от 5 пассата СLK 320 E39 и а4 в предпоследнем кузове, но жизнь развернулась так что пришлось продать свою машину и пересесть в тойоту бб (машину мужа сестры) кстати отличный автомобиль для города но на трассе начинаешь чувствовать себя инвалидом не способным ускоряться после 100 км, и голова жутко болела от шума,но обстоятельства получились так что он её забрал, в итоги хоть и стыдно но я взял матиз, жоповозка нужна была а денег нет, отьездил месяц вообще без проблем как купил так и продал вообще ничего не делал, и вот дела чуть лучше пошли посчитал я свои финансы и понял что набрал уже 250 т вместе с матизом, долго смотрел что могу себе позволить за такие деньги, хотелось хоть старый но комфортный и шустрый седанчик, немцы от пали сразу из за цены за \\ти деньги можно было купить только дрова. И вот мною было приобретено сие чуда японского автопрома, 2,4 V6 климат автомат, я был счастлив после матиза. Сравнивать буду как бы комично это не звучала с ауди и матизом, Галант и ауди в отличие от матиза ненавидят бензин и всячески пытаются его уничтожить, матиз с ним дружил было ашушение что он ездил на запахе, хотя по трассе при 130 140 галант есть как положено 9-10 литров это если без кикдауна ездить. Что понравилось. Мне попалась какая-то версия спорт эдишон, что это не знаю но хозяин сказал что занижена подвеска и двухпоршневые тормоза. Управляемость супер, шас завистники будут кричать что я не ездид на бмв, да хрен вам на мокрой дороге бмв плывет а вот галант ни намёка на снос прекрасно проходитт повороты ни намёка на крены и снос передней оси, Рулевое чёткое и отзывчивое руль не тугой. Тормозит отлично. Абс работает во время не мешает. Очень нравиться свет отлично светит даже китайский ксенон, видно очень хорошо, это первая моя машина с велюровым салоном, и тут то я понял как я раньше ошибался что лучше кожи ничего нет, как приятно сидеть, жопа не скользит, из дома выходишь в мороз садишься и не паришься едешь, боковая поддержка хорошо развита в поворотах держит как надо, у меня рост 198 и я вполне отлично себя чувствую за рулём. Минусы а их два,хреновое качество материад=лов по отделке салона и шумка, спасибо магнитолам пионер и 8 колонкам только с помошью их я это забываю.Как купил езжу уже два месяца не менял ничего нигде не скрепит не стучит, дела пошли в гору скоро продам, куплю опять немца но к японским автомобилям теперь буду относиться с уважением.Потому что за этот короткий срок эта малышка не принесла мне ни одного сюрприза, и за эти деньги очень даже не плохо напичкана. В общем всем удачи, главное правильно выбрать. А вообще я считаю эту хрень с выбором машин со спецами вообще фигнёй. Месяц ездил со спецом смотрел тачки все они были убитые. А потом оказался я в мытищах захожу на авто ру с тела и вот она продаётся тоже в мытищах время было 10 вечера приезжаю, выходит парень с пивом даёт мне ключи и говорит катайся смотри, я прокатился понравилась и оставил залог на следующий день стал ездить. Кстати двигатель 2,4 очень даже шустрый с места пошустрее чем 1,8 т. П.с акорды 2.4 и мазды 2.0 спорт нервно курят в сторонке. Какой то сумбурный отзыв получился пишу во время работы, ни гвоздя вас ни жезла и удачи вас с вашим конём.П.с 2 Кто хочет брать берите не пожалеете только европейку запчать стоят копьё, на как она рулиться.................

Всем привет. Ну что ж, прошло полтора года с момента покупки амерогала- нашел время накатать отзыв.Сугубо мое имхо, сколько людей-столько и мнений, ага.До Галанта ездил на шайтан-ведре под гордым названием ТАЗ 2112, в люксовой комплектации "херчтоесть", который достал своей ломучестью, скрипучестью, неудобством:)А потом... потом появились свободные деньги. которые можно было вложить в авто классом повыше.И вот, на тазике уехал в Брянск продавец арбузов из солнечного Азербайджана( если читаешь отзыв- верни радар-детектор, негодяй!!!), пересчитан деньги, и начались поиски машины. Сказать, что хотел что то определенное- значит слукавить- просто искал что-то, более или менее подходящее под бюджет. И вспомнил, что где то видел акулью морду:) Акульей мордой оказался галант- и после недолгих поисков нарисовался подходящий вариант, правда, борн ин USA- но в нормальном состоянии для тех лет, бодрым движком, и прокуренным салоном.Эйфория довольно быстро прошла,и начались суровые будни галантовода.Теперь немного о ходовых качествах- родные газомасляные амо- уг полное, так что если кто надумает от них избавиться- пусть делает это немедля, ну и заодно можно пружины махнуть- от Легнума подходят, да и клиренса поболе станет- днищем не будете цеплять, да и машина заметно лучше будет в повороты входить.Двигатель- вот к двигателю никаких нареканий, абсолютно. Неприхотливый, жрет любой бензин как бегемот веники, и что бы убить его- нужно ооочень постараться. Разгоняет довольно резво. но не фонтан конечно. Ну хотя для двухтонной машины 145 кобыл маловато, конечно- да и какие там 145, для ветерана 1999 года:) Половина табуна разбежались уже.Коробка- допотопная Айсин, четырехступка- но передачи щелкает незаметно.Правда, запорол ее зимой прошлой, буксовал в снегу немало- 48000 ремонт.Из менее крупных замен-Ремонт генератора- 4000Замена ступичных подшипников передних- 2000/шт, 1000- замена.Замена стоек стабилизатора, рычагов, сайлентов,и еще какого-то барахла- 12500 по кругу- спасибо убитым дорогам.И все. Считаю, что за год владения-это немного.Салон неприметен- да и я правда на это внимания не обращаю- тихо и комфортно в нем. шумку делал сам:)Печка работает на 5 с плюсом. кондиционер морозит на 4-ку.Но в целом- американец-галант менее капризный, чем евроепйские и японские собратья, да и дешевле по обслуге-это неоспоримый факт:)Ну а сейчас пришла пора расставаться и сним- буду юзать чудо шведского автопрома- Volvo S40. Посмотрим, что там такого высокотехнологичного:)Сорри за скомканный отзыв- тут итак все избито/изъезжено.Всем Джигурды. и прочих благ.

Всем доброго здоровья. О данном автомобиле я мечтал ещё со школы. В конце 90-х, когда все мои сверстники грезили БМВ в 36-м кузове, я увидел его… Обратный наклон передних фар и решетки радиатора(как у старых баварцев и Мустангов), затесанный с боков бампер, горб капота над передними арками как у итальянских спорткаров. Дерзкий и агрессивный, я в него влюбился. Затем был 2003 год, салон о.д. Митсубиси и ОН, темно-синий красавец, в максимальной комплектации, с кожей, люком, оптитроном, климатом, типтроником и V6 под капотом. Жаль только, что покупал её не я, а мой товарищ. С тех пор, Галант был у меня на виду, я любовался им, переживал(наверное больше чем сам хозяин) его аварии и поломки. И вот, спустя 7 лет, я осуществил мечту – тот Галант, неоднократно битый(некритично), зато с родным пробегом 86000км, стал моим. А теперь по-порядку: пошел второй год, как я владею данным аппаратом. Поначалу пришлось помотаться по сервисам. Сразу поменял рваный пыльник шруса(сам шрус никаких звуков не издавал, поэтому был промыт, смазан и водружен на место, где исправно работает вот уже почти 20 000км), заменено масло в АКПП(было чистенькое, но коль уж полез в шрус, решил и его сменить), заменил ремень ГРМ с роликами(замена раз в 90 000км). Далее заметил, что автомобиль плохо держит холостые обороты, а порой даже глохнет, поехал мыть дроссельную заслонку. Грязи(похожа на комок мазута) там было много – всё вычистили, поставили на место. Еду, чувствую, педаль закусывает. Стоит колом – и всё тут. Жмешь сильнее – щёлк! И она проваливается в полхода – небезопасно, можно и догнать кого-нибудь. Вернулся, оказалось, что у Митсубиси заслонку надо выставлять по сканеру – выставили, работает как часы. Далее была эпопея с радиатором. Начал замечать, что уходит ОЖ. После обследования была обнаружена трещина на верхнем бачке радиатора. Я слышал, что радиаторы – бич японских авто, поэтому взял денег и поехал в магазин за новым. Новый простоял ровно три дня и лопнул в том же месте. Оказалось, японцы ставят крышку с перепускным клапаном на радиатор, а посему, как только клапан ломается, избыток давления не уходит в расширительный бачек, а просто разрывает радиатор. Всем совет: меняйте крышку радиатора раз в 50 000км(кстати, мануал так и предписывает, но кто ж его читает). У немцев, на мой взгляд, сделано умнее, крышка с клапаном стоит на расширительном бачке, и в случае поломки, лопается копеечный(относительно радиатора) бачок. При пробеге в 95 000км сдалась передняя многорычажка. Под замену пошли рулевые тяги, стойки стаба и нижние рычаги – все с работой и сход-развалом в районе 7000 (рычаги – оригинал, остальное – японский неоригинал). Сейчас купил тормозные диски с колодками(перед+зад), в выходные заменю. Тормоза, кстати, у Галанта не ахти, диски ведет постоянно, за 105 000км пробега это уже третий комплект, благо, стоят что-то около 2000 . Также хочется пожаловаться на очень известного официального дилера Митсубиси. В 2006 году, после того, как к Галанту притерзя МАЗ, потребовалась замена крыла и двух дверей(метал порвался). Замену производили по КАСКО у О.Д. Заменили. Спустя 3 года низ дверей начал ржаветь. Оказалось, что оригинальные двери приходят «голые», то есть, в процессе покраски внутренние швы необходимо промазывать герметиком. Этого сделано не было, и теперь авто с одной стороны напоминает старую Волгу. Уж не знаю чем вызвана такая халатность, но факт остается фактом. Надо бы собраться, заменить двери. Ну и собственно про сам автомобиль. Когда-то он был большим, даже влезал в рамки бизнес-класса(по габаритам), хотя сейчас тот же Лансер Х выглядит более пухлым. По качеству материалов(мягкий пластик везде и на торпедо и на дверях) смело можно сравнивать с немцами. Правда окажется, что немцы-таки лучше(дерево не столь пластмассовое, шумка получше, салон полностью из кожи, а не с дермантиновыми боковинами), но не сильно. Явно не на ту треть, на которую были дороже(31900$ за Галант в топе, против 45200 за БМВ 320 в сравнимой комплектации). С другой стороны, если смотреть на пресловутый «престиж бренда», то сравнивать Галанта надо с Вектрой и Пассатом, а вот здесь я уже не вижу ни одного плюса в пользу немцев(ну разве что оцинкованный кузов у VW). Мотор 2,5 литра не может похвастаться табуном лошадей – всего 163 скакуна. Но ведь как известно, везут не лошади, а крутящий момент, и тут у Галанта все в порядке: 223 Нм позволяют стартовать ноздря в ноздрю с той же БМВ 320(2,2л 170л/с) и Хондой Аккорд(2,4л 190л/с). Не сказать ,что ураган, но в городе хватает всегда, да и на трассе обгон 2-3 фур осуществляется легко и непринужденно. Управляемость хороша даже на родных 15 колесах. Больше Галанта понравился только Аккорд-7(из переднего привода), да и то, если сравнивать совокупность плавности хода/устойчивости на дуге, Галанта оценю выше. Старый 4-ступенчатый автомат на удивление адекватный и расторопный, да и к тому же слывет «неубиваемым». Про ресурс низкофорсированного V6 вообще можно слагать легенды. В итоге: машина по сей день радует комфортом, удовольствием от вождения, надежностью и внешним видом. Когда ставлю автомобиль на стоянку, всегда оглядываюсь и задерживаю на нем взгляд. Красив, хочется любоваться, а это для меня дорогого стоит. О замене пока и мыслей нет(таких авто японцы больше не делают). Спасибо всем, кто осилил. Удачи, и любите свои машины. *фото не выкладываю по причине суеверия)))

Владею машиной около 8 мес За это время из поломок Генератор и подшипник ступицы на левом колесе Так же замена масла в акпп и двс Мнение о нем сложилось следующее: комфортный и надежный авто за адекватные деньги. Автомобиль обладает хорошей плавностью хода из за мягкой подвески и габаритов Управление авто доставляет удовольствие, но только не на поворотах, в них он становиться валкий. Расход топлива умеренный те по городу литров 10-12 ну или около того, по трассе это около 7, но все эти показатели меняются если нащупать педаль под правой ногой. Про акпп... Передачи дергает и не адекватно переключает на холодную, но на горячую он не доставляет ни каких хлопот Кстати коробка и двигатель считаются не убиваемые, в прочем, как и подвеска. Итог таков: если нравиться дизайн и размеренный стиль езды то берите! Хлопот авто н доставит. Не мастер эпистолярного искусства, но описал как смог Удачи на дорогах!

Здравствуйте, мой первый отзыв. Два года назад приобрел Mitsubishi Galant 2002 Restyling. 2.4 150 л.с. Америка.Честно хотел купить гольфа 4, жена отговорила: у мужика должна быть большая машина, есть поговорка, послушай женщину и сделай все наоборот, она здесь не к месту, я не пожалел.Ну по порядку.Внешний вид: я думаю вряд ли, кто скажет, что он не красавец , злая морда, внушительный зад , изящные боковые линии . Все знакомые уважительно отнеслись к внешнему виду, на дороге относятся с уважением, пару раз возил пассажиров восхищались какая у вас машина красивая .Ходовые качества: 2.4 150 л.с. дают о себе знать, первую неделю носился как ошпаренный педаль в пол и полетели, но после заправки и осознания, что при такой манере вождения 18 на 100км. стал ездить спокойнее и аппетиты сразу поубавились 11-12 на 100 км. по городу. По трассе ездил в Крым 2200 км на круизе примерно 8-9 на 100км. Кстати если хотите погонять, залейте 95, динамика сразу меняется. Так все хорошо единственный минус это тормоза мое мнение, они чуть-чуть слабоваты для токай машины , говорят в этом случае помогает ступица и диски от спэйс-вагона, сам не пробовал не знаю.Салон: Скажу так СКРОМНЕНЬКО я думаю со мной многие согласятся !!! Торпеда скучная но все под рукой , единственное что порадовало два прикуривателя очень удобно, магнитола как у всех американцев не ловит четные волны , сразу поменял, обзор из-за руля средний низковато сидишь, вчетвером ездили в Крым тесновато, сзади поспать нереально сидения не очень удобные но так с ночевками в гостинице добрались неплохо, кондей спасал нас от жары но, не знаю как у всех у меня, он не хотел работать на холостых и в пробках.Свет : Свет как у всех американце , но в конце концов к нему привыкаешь.По ремонту: За два с лишним года поменял ГРМ комплект с заменой 13500 р. Шруз левй 2800+работа 2400. Диски тормозные 2 шт.4000 менял сам, Ремкомплект рабочих передних тормозных цилиндров 900х2=1800 менял сам. Колодки по мере износа 1200 комплект. Масло в коробке 4л.490 р.л. фирменное , Стойки стабилизаторов каждые 20000 тыс. км. 250-300 р.шт. стойки стабилизаторов поперечной устойчивости 90 р. шт.х4 шт. Задние амортизаторы 3800х2 шт.=7600р. менял сам. В цело считайте сами но мне кажеться, это нормально!!!В целом: Машиной доволен ни разу не пожалел что послушал жену , она кстате боиться на ней ездить, говорит большая (это тоже плюс )))) на дороге чувствуешь себя уверенно, стили вождения выбираешь сам, при обгоне на трассе нет никакой неуверенности, сидеть за рулем удобно спина не устает от долгих поездок.А как он идет на 130 четко уверенно и плавно, не едет а плывет в своей стихии – АКУЛА !!!Хороший, надежный, красивый, комфортабельный автомобиль !!! Кстате я его сейчас продаю ))))

Брал машину в салоне. Люблю большие седаны и комфорт. Машина достаточно добротная, мощный на старте движок. Первый месяц был по-настоящему счастлив. И ходовая часть и движок - все отлично. Езжу очень аккуратно, спокойно. Но ... Есть большие претензии к гарантийному обслуживанию. А точнее к его отсутствию у дилера. Подвеска развалилась через 1.5 месяца. Или сервисники чего-то подменили, не знаю, но машину как подменили. Качается на пружинах и продольно и поперечно. Больше 140 км страшно разгоняться. Появился скрежет в подвеске. По гарантии ничего не делают, отпираются. Вообще, гарантийная машина, а я на нее потратил уже больше чем за 10 лет езды на Тойотах с аукциона. Полное уныние и от сервиса по-нашенски и от автомобиля, не знаю, что и делать. У кого подобные проблемы – отзовитесь, пообщаемся. Плюсы: Много места. Резвая. Теплая, летом свежо, хорошо заводится зимой. 92 бензин. Неплохой звук у магнитолы.Минусы: Много "кушает" 15л по городу и 10л на трассе. Большой радиус разворота. Нет книжек. Дорого и тяжело обслуживать уже на первом году.

А/м куплен в Японии. Езжу 6,5 лет. Двигатель GDI, 4 вд. Безотказная машина, ездила без масла в двигателе /выдавило через прокладку/ щуп был совершенно сухой. О, чудо, движок не стукануло! Успела долить 3 литра масла. Я ее теперь люблю и уважаю. Салон просторный, вместительный.
Не нравится, что подшипник в сборе со ступицей, от этого цена высокая. Через 6 лет поменяла стойки, ступицы, крабы. Низкая, брюхом можно задеть бугорок, если не об\'ехать. Начали ржаветь крылья, низ дверей.
На АКПП долго разгоняется, но для этого есть полу автомат.
На ней даже заняла 2 е место в соревнованиях "Автоледи Сахалина".

Я давно подыскивал себе автомобиль для семьи. Хотелось большой вместительный автомобиль за не большие деньги и вто же время чтобы был экономичен в топливе.GALANT отвечал всем моим требованиям и купивши его, спустя некоторое время, он оправдал мои надежды. При весе тона двести его 1.6 литровый бензиновый двигатель потребляет всего 6 литров 92го бензина по трассе. А лошадиных сил под капотом вполне хватает чтобы преодолевать все подъемы на высоких передачах. Очень хорошо продумана система вентиляции салона, даже при отсутствии кондиционера летом в машине относительно комфортно. В салоне много места даже для семьи с маленькими детьми(ведь для них нужно места намного больше чем взрослым)кто с этим сталкивался тот меня поймет. Багажник так вообще супер бывают моменты когда кажется что он безразмерный. При дальних поездках совсем не устаеш даже на неровных дорогах поездка проходит с комфортом. Одним словом машина для среднестатистической семьи с небольшим бюджетом, что б и с дачи чтото привезти и в тоже время находясь за рулем чувствовать себя человеком.

Классная машина для нормальных водителей. Достаточно динамичная, удивительно стойкая коробка автомат- нет проблем. На хорошей резине творит чудеса.По началу, привыкал к мягким передним стойкам, но с заменой все встало на свои места: в повороны входил на нормальных режимах.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.

Галант взял недавно, у меня он "родной", специально гнали из Владика. Так что брал его, считай, вслепую, по отзывам друзей и интернета. Не разочаровался. Ребята, сразу говорю - если хотите мажорную тачку с наворотами и прочей фигней - не надо брать Галант, чтобы потом не было обидно. Это машина для тех, кто хочет выжить на раздолбанной дороге с сумасшедшими.Двигатель и коробка автомат новому Галанту достались от старого. Только в доработанном виде. А старый себя зарекомендовал как супернадежный. По сравнению со старым Галантом, движок работает гораздо тише. Хотя при прогреве все равно урчит. Если не любите шум - готовьтесь ставить шумку. Полную не обязательно, можно только на капот и двери. Плавно идет, раскачки практически нет, потряхивает только на заметных кочках и ямках. Вообще машина скорее для трассы, чем для города. Разгоняется отлично, педаль газа прям-таки волшебная здесь. Я бы даже сказал - на светофорах иногда резковато стартует, сразу прыгает вперед.Климат-контроль не раздельный, но зато работает четко и качественно: в холод нагревает салон за пару минут.Бензин - 92, расход - где-то 7 на сотню км, так что об экономичности судите сами.Салон очень просторный, другой разговор о его дизайне. Пластик оставляет желать лучшего.Многим не нравится новый кузов, но это уже на любителя. А вообще соотношение цена-качество у Галанта даст фору многим. Плюсы: Цена. Экономичный. Хорошая ходовая. Надежный. Просторный салон.Минусы: Нет бортового компьютера. Плохая шумоизоляция. Кондиционер включается с громким щелчком. Нет системы раздельного климат-контроля, парктроника и датчиков дождя. Простой салон, некачественный пластик.

Приобрел авто случайно..увидел в объявлении, внешне понравилась и сразу приобрел... Купил на 15" родных дисках.. сразу поставил 17" на низком профиле (40)...машина валкая на поворотах, но 17" колеса компенсируют... зато потом пожалел.. что поставил их, так как подвеска стала быстрее ушатываться... Поменял масло (залил Toyota родное) 1200, фильтр родной 300 р., фильтр воздушный не родной 400р, стойки стабилизатора 600 р. за пару и 700 р. работа... Также поменял ГРМ ( очень не дешево.) вместе с помпой не оригинальной 18500 в MMC-service из них работа около 4500. После этого ездил в деревню 1200 км. без каких либо проблем... 140-150 особо не ощущается. По разгону от 0-100.. слабо, но любой отечественный гражданский авто остается сзади, и надо учитывать что все таки не для гонок авто, а для спокойной и комфортной езды. от 100 до 150 разгоняется очень шустро.. тут чувствуется крутящий момент движка, кстати его я ещё почувствовал когда ездил в деревню, полностью груженным прет как танк, как по прямой так и в гору. От 150 до 180 (180-у моего Гала был предел, по ходу ограничитель срабатывал, и стрелка тахометра вставала на 4500 оборота) набирала уже значительно медленнее. Коробка хоть и адаптивная, особой разницы не чувствовал.. до активной езды и после.. единственное обороты чуть по медленнее опускаются.. переключения коробки быстрыми не назовешь.. Что касается подвески шибко крепкой её не назовешь.. первым делом вылетают стойки стабилизатора, но это скорее влияют наши дороги. Дорогу держит достаточно хорошо... по городу в резких поворотах практически не сносит... если конечно не совсем резко выкручивать руль... ни разу не слышал визга шин.. ну а по трассе вообще супер... Очень не нравились тормоза... после активной езды приходилось педаль тормоза прижимать сильнее. Был вариант что это в следствии того, что когда менял колодки, по жадничал и вместо оригинальных 2100 р, поставил аналог за 600р., но на форумах пишут что многие переделывают их. В общем машина за свои деньги очень не плоха.. Да, и есть ещё один не большой косяк по салону для пассажиров, но это во многих американцах... все кто садятся на пассажирские кресла ищут сверху ручку... которой нет и не бывает.

Галант был подростковой мечтой. В детстве жил и мы, пацаны, завидовали старшим ребятам, которые гоняли на Галантах, привезенных из-за Японского моря. Поэтому, как только появилась возможность, заказал через знакомого томского владельца сервиса Галант с японского аукциона. Никогда не куплю японскую марку американской и английской сборки, потому что знаю разницу между сборкой из родной Японии и прочим ширпотребом.Праворульная машинка 2, 5 V6 приехала через три месяца и оправдала все мои ожидания. После Вазовской продукции долго не мог нарадоваться. Кожаный салон, вся начинка, автомат, передний привод, все дела. Собирался гонять по городу и время от времени по работе поездки в пригород. По городским дорогам ездил отменно, быстро привык к правому рулю, получал настоящее удовольствие, даже сам себе придумывал дела, связанные с поездками – кого-то отвезти, что-то привезти. )) Есть у нас возле Томска пара приличных трасс, где можно разогнаться. Попробовал – лапу в пол и улетел! Дал 200 – идет отменно, устойчива, все под контролем и при этом ощущение полета. Катались с другом на Мерсе на такой же скорости – ничего не почувствовал, кроме спокойного комфорта. Отдельно скажу про автомат Галанта, несколько раз катался и на Ауди и на Тойоте Королле, и на том же Мерсе, так вот у них при резком разгоне автомат сначала тупит, типа думает, переваривает информацию, а только потом рвет с места. А Галант сразу прет! И какая маневренность на высокой скорости! Изящно проходит повороты, змейки, не уходя в занос, быстро и красиво разворачивается на 180 градусов. Руль сам знает куда рулить, слушается рук, но не вихляет, тормоза реагируют как надо, АБС доказал свою нужность. В общем шустрая машинка, друзья прозвали «Шурик на шустрике». ))Что понравилось из другого – хорошие фары, салон не роскошный, но просторный и удобный (приходилось ночевать), приборная панель.Какие проблемы были за годы активной езды. В первый раз на загородном ухабе полетела защита двигателя, как следствие низкой посадки. Сделал металлическую защиту в знакомом сервисе и дальше ездил без опаски по городу, но на трассах летать перестал. К официальным дилерам не обращался ни разу, не оправданно дорого стоят работы, запчасти предлагают оригинальные, они тоже не дешевые, искал и находил аналоги запчастей. За машиной старательно ухаживал, рассчитывал ездить не один год. После первой сибирской зимы Галанта довел до идеального состояния ходовую часть. Поменял наконечники, резинки, штатные амортизаторы. Через год езды пришлось менять передние и задние стойки и один рычаг, через пять лет заменил антифризную помпу. И по мелочи свечи, лампочки, габариты, ремни ГРМ, колодки, фильтры, втулки, масло, антикор, все как у всех машин. ТО проходил регулярно. И за все время подвеска и движок не доставляли никаких проблем!Так и продал ее полгода назад в хорошем состоянии, потому что надоело. Надоело ездить на хорошей машине по стремным дорогам и заправлять нашим бензином.

Машинка - супер... Очень мягкая, резвая, удобная, относительно тихая. Двигатель с типтроном отрабатывает на 5!!! Мощности достаточно (хотя задавлена електроникой на 158 л.с, согласно Евро нормам). Клиренс 165 см., для наших дорог - бомба. О своем выборе не жалею. Друзьям не очень нравился дизайн, но узнав о ней побольше мнение резко поменялось.

Кто не знает по городу 12.5 л, по трасе 9 л., причем 92 но на WOG и SHELL. Если Вы хотите авто бизнес класа в соответствии ЦЕНА-КАЧЕСТВО то это ваш авто. Камри на много дороже, а в принципе все тоже.

Привет, хочу рассказать вам о автомобиле моего друга - Мицубиси Галант 2001 года. Взял он ее сравнительно недавно, около 3 месяцев назад, но уже можно делать какие-либо выводы. Итак, автомобиль имеет двухлитровый двигатель, мощность, если не ошибаюсь, 145 лошадиных сил, купил он ее за 220 тысяч, хотя просили сначало 240, но, загнав машину к знакомым в сервис, стало ясно, что машина требует определенного ремонта, в частности, передняя подвеска была убита, и прогорела выхлопная труба, ну и остальное по мелочи. После 3 месяцев проблем пока никаких. Машина, прежде всего привлекает своим дизайном, передок выглядит спортивно и агрессивно, машина, даже сейчас не остается незамеченной. Двигатель, хоть и не рекордного объема, но довольно тяговит, свои 145 л. с выдает гарантированно. Максимально, на что у нас хватило духу, это разогнать машину до 200км/ч, но запас под педалью еще оставался. В общем машинка резвая, но за скорость надо платить, при максимальной нагрузке, расход топлива более 15 литров, а при спокойной езде 8-9 на сотню. Да забыл сказать, что авто имеет привон на все четыре колеса и это здорово помогает при езде зимой. Нет, как джип ее использовать совершенно не нужно, просто это автомобиль для других целей, ну там обледенелый подъем штурмовать или пройти поворот более уверенно. В целом, пока мой друг машиной очень доволен и менять ни на что не собирается. Для своего возраста автомобиль в приличном состоянии и еще может поездить немало. С уважением, Масим.

Начну с того что сразу поправлю сайт авто ру. Двигатели GDI 2.4 150 л.с (он же джидай) не ставили на американцев с мощностью 144-150 л.с(как таможня напишет). на таких авто стоит двигатель обычно 4G64 MPi. хороший двигатель, не прихотливый. Пожалуй начну. Моё знакомство с галантами началось давно, привлекал внешний вид ну и всё. 2 года ездил на 9-ом ТАЗике. Пришло время менять авто...думал уже всерьёз брать bmW, но спасибо умным людям, отговорили. мой выбор пал на галант.. почитал отзывы и решил приобрести. За месяц пользования не разу не разочаровал. По началу давил тапку ...расход 12л был. Попробовал ездить не гоняя расход стал 9.5 до сих пор так и езжу(смешанный режим). Мне хватает, на дороге не плетусь. Салон просторный, после русского авто чувствуешь себя человеком. Шумка не очень,но это исправимо...Очень сильно порадовал багажник, ну очень вместительный и просторный. На дороге Галант плавает как корабль, но к этому быстро привыкаешь и всё становится отличным! Запчасти не дорогие, сравнивая цены на BMW и на галант можно заметить что стоят
динамика

дорожный просвет
они ровно в 2 раза дешевле!! найти какую либо зап часть не трудно. Как я писал выше, двигатель не прихотлив, так как он двигатель-миллионный. Едет на всём что горит! Итог: очень хороший авто! главное выбирайте тщательно!!

Начну с того что сразу поправлю сайт авто ру. Двигатели GDI 2.4 150 л.с (он же джидай) не ставили на американцев с мощностью 144-150 л.с(как таможня напишет). на таких авто стоит двигатель обычно 4G64 MPi. хороший двигатель, не прихотливый.Пожалуй начну. Моё знакомство с галантами началось давно, привлекал внешний вид ну и всё. 2 года ездил на 9-ом ТАЗике. Пришло время менять авто...думал уже всерьёз брать bmW, но спасибо умным людям, отговорили. мой выбор пал на галант.. почитал отзывы и решил приобрести. За месяц пользования не разу не разочаровал. По началу давил тапку ...расход 12л был. Попробовал ездить не гоняя расход стал 9.5 до сих пор так и езжу(смешанный режим). Мне хватает, на дороге не плетусь. Салон просторный, после русского авто чувствуешь себя человеком. Шумка не очень,но это исправимо...Очень сильно порадовал багажник, ну очень вместительный и просторный. На дороге Галант плавает как корабль, но к этому быстро привыкаешь и всё становится отличным! Запчасти не дорогие, сравнивая цены на BMW и на галант можно заметить что стоят они ровно в 2 раза дешевле!! найти какую либо зап часть не трудно. Как я писал выше, двигатель не прихотлив, так как он двигатель-миллионный. Едет на всём что горит! Итог: очень хороший авто! главное выбирайте тщательно!!

Разгон отличный. Управляемость доставляет просто удовольствие. Комфортная машина, хотя и годков ей многовато... Салон большой, как в Волге, но багажник меньше... На веревке ни разу за три года не таскали... На форуме почитайте про машины этих годов 1987-1993... Машина - просто класс. Не продавал бы, но выглядит не солидно для моих лет, надо брать новей. Галанта 2000 годов - вот с ними проблем поболее... Делал всегда все сам...

Купил машину в 2007 году. 1 августа купил, поменял две шаровые. 2 августа отправился на новом для меня авто на море (1200 км от дома). За 4 года эксплуатации менял: шаровые и рулевые наконечники (по одному разу), ремень генератора, ремень ГРМ, лампочки в фарах, масло, доливал бензин)). Автомобиль надежный не подводил ни разу. Расход по городу около 15 литров на сотню, по трассе около 10 литров.
Перед покупкой много слышал, про так называемые проблемы GDI двигателей. На мой взгляд это больше проблема прокладок между рулем и сиденьем водителей. Стоит отметить что в новый Форд Фокус 3, тоже устанавливают GDI двигатели и Форд не боится это рекламировать и афишировать как одно из преимуществ новой модели.

Динамичность и управляемость на хорошем уровне. На трассе чувствует себя отлично. А вот в центре города, в пробках - ему тесновато. Со старта очень бодр. Потребляет 92-ой бензин. Четырехступенчатый автомат нареканий не вызывает, надежен и реагирует неплохо. Возможно маловато электронной информации (относительно других машин бизнес-класса). Салон очень просторный, кожаные сиденья, водительский подлокотник, электропривод регулировки водительского сиденья. Так что находиться в машине очень приятно, как спереди, так и сзади (при росте 180 ногам вполне просторно). А вот багажник особенно большим не назовешь, видимо ужали за счет салона. Приятным дополнением является люк. ТО сделан буквально пару недель назад: замена масел (залил кастрол) и фильтров, тормозные колодки поменяны также недавно. Автомобиль в городе редкий, с характерной внешностью, так что не теряется.