329 отзывов о Mitsubishi Galant

Начну с пред истории покупки Galanta. В марте этого года мою прошлую красавицу снес на светофоре пазик! Муд.к был за рулем! Я ее конечно сделал, но после сильного удара, она тупо начала сыпаться! В добавок купил землю и решил продать ее все таки! Покупать дорогую не хотел, начал искать разные варианты и мне попался галант 2001 года, был живой по кузову, но с мелкими недочетами! Поменял масло в движке и коробке, поставил нормальную резину, и загнал на чистку форсунок! Ну с бмв сравнивать не буду, но машинка меня порадовала, в потоке не чувствую себя ущербно, хотя правый руль хуже!!!!! Но русскую я брать не хотел, а европейца не взять! Так что машина на все время строительства! Буду регулярно писать как она будет поживать! Фото чуть позже! )))
30.08.12 Решил заняться подготовкой машины к зиме, под замену все стойки за одно решил поменять пружины и надо поменять по передней подвески верхние шаровые, на нижнем прямом рычаге сайлентблоки и втулки стабилизатора! Еще думаю ксенон поставить в ближний свет! А так пока нравится, но шумоизоляция после бмв, ну как будто ее нет!
12.10.12 Готовил машину к зиме и почистил радиатор печки точнее кондера без снятия и обошлось мне это примерно в 320р! Кому интересно как, пишите расскажу подробно! И поставил зимнюю резину!
Кстати машина довольно таки неплохо едет по грязи!!!! Пока машина устраивает, особенно расход, средний по городу получается 9.1 литр! И это радует. Что не нравится так это шумоизоляция! И излишняя вибрация!
02.11.12 Проездив на машине 4 месяца, я могу сказать что я не понимаю тех кто хает мотор GDI, просто он как и все требует обслуживания своевременного и все! Зато экономичность просто на высоте, 2 литра автомат и по городу 9 литров при довольно таки агресивной езде, это показатель! Просто любая машина требует обслуживания! Главное вовремя и проблем нет! Подумываю продать жены раум и купить галант второй или легнум!

Изначально я Мерса С класса годов так 1997-1999 купить хотел и даже думать не мог, что куплю ее. Долго ходил по рынку, но так ничего не увидел и перед самым отъездом подошел к продавцу этого авто. Спросил сколько стоит, какого года, объем какой... вроде все устраивало, но опять вопрос цены: СКОЛЬКО? Он отвечает, что мол 340, но я, к сожалению, рассчитывал на 280-300 потолок. Я все же сел, прокатился... скажем я был просто ошеломлен - машина просто взлетала. МНЕ ПРОСТО НЕ ХОТЕЛОСЬ ВЫХОДИТЬ ИЗ НЕЕ. Я сразу попросил не продавать ее хотя бы неделю. В тот же день продал своего "190" Мерса за 240. Занял у всех, у кого была возможность помочь мне. И вот я стал счастливым обладателем MITSUBISHI GALANT. А вот подробности: салон велюр, климат-контроль, круиз-контроль, АКПП. Ну вообще топовая модель немецкой сборки. А что касается двигателя объемом 2, 5 литра, 195 лс, V-образной 6, то насчет этого и говорить нечего!!! Идеальная управляемость, шумоизоляция ну в общем супер. Я являюсь владельцем это автомобиля уже 7 лет и за все это время я поменял только колодки, амортизаторы и задние фары только, потому что вандализм процветает. Из всего этого со временем появился только 1 минус ГОД 1997, а на дворе 2012 почти, не то чтобы она утратила плюсы и приобрела минусы, НЕТ просто знаете уже за 7 лет немного приелось, а в остальном она также хороша!!!Ну а покупателю я советую брать, не задумываясь и не слушать глупых фраз типа "японский БМВ" и т. д.

Нашему галанту 4 года уже, рейстайл 2008 г.в пробег 90 тыс. Очень надежное авто! за все время из поломок только сломался рычажок открывания задней двери изнутри и все! а еще сел аккамулятор зимой посреди трассы когда покурить вышел, было неприятно проторчал 2 часа , а так все норм. Авто собирается в америке для американцев изначально, много чего урезано по функционалу: нет компьютера елементарного (в D-E классе то!) лючек бензобака открывается вручную (бесит ужасно) в Америке просто принято самому наливать бензин у них самобслуживание а расчет картой а автомате прямо у калонки) поэтому нам забыли добавить кнопку мы то не выходим из салона при заправке) качество материалов соответсвует цене. В целом авто неплох. Главное его достоинство-надежность. На вторичном рынке можно купить 3-4 летний галант в ПОЛОВИНУ дешевле чем он стоил новый. Рекомендовать его не буду. Вы спросите почему я его купил? мне он достался 2-х годичный за 17 тыс. что было на 5 тыс дешевле его тогдашней рыночной стоимости, брал у моряка, он опчле следующего рейса взял бэху а галанта скинул на нал. по быстрому т.к с продажей галантов гемор авто непопулярный.

Прочитал предыдущего оратора, о рассыпавшейся подвеске через полтора месяца. 2 варианта: или казачок засланый, или ездок тот еще.У меня Галант 2008 года, езжу 3 года, наездил 75 тысячи км, вообще никаких проблем. Естественно обслуживался в сервисе (ну да, ТО, согласен, подороже чем под забором у колонки на пару тысяч руб. ). А в общем авто очень надежное за такие деньги, я думаю, что мало можно найти вариантов.

Взял данное авто по случаю у знакомого, а он в свою очередь покупал ее новую у официалов, поэтому знаю ее подноготную. К данной модели изначально относился резко негативно из-за невнятного дизайна относительно предыдущего поколения,и некоторого американизма. Купил же по жизненной ситуации, поскольку это было самым лучшим предложением на тот момент. Месяцок покатался, прислушивался к ощущениям, и вдруг понял, что авто мне очень даже нравится! В первую очередь хотел бы отметить весьма приличную плавность хода и шумоизоляцию, при этом сверчков никаких в салоне не отмечено. Двигатель честно выдает заявленную мощность, а классический автомат очень даже адекватен и быстр в переключениях. Эргономика просчитана неплохо,в бросках на дальние расстояния косяков не замечено, все части тела на месте.Расход масла где-то 200 грамм на 5000 км, но это при быстрой езде далеко, по городу расход практически не заметен. И самое главное,не считая планового обслуживания расходов непредвиденных нет! Авто не ломается! (тьфу-тьфу) Недостаток только один-большой радиус разворота, как на вольво S-60.Надеюсь достаточно объективен,так как автомобилей было много, разных классов и годов выпуска.Несомненно авто стоит своих денег. Есть конечно и получше, но и стоят они несравненно дороже.

Очень понравилась машина, в эксплуатации 10 лет :-) всегда без проблем заводилась даже в супер мороз :-) на дорого ведёт себя уверенно мега комфортная и удобная . Мягкая подвеска ничего не дребезжит не смотря на возраст машины. Быстрая и манёвренная. Хорошая шумоизоляция удобные сидения даже при длительном путеществии чувствуешь себя комфортно. Очень понравилось что руль можно устоновить на разной высоте, удобная штука. Немного улучшили внешний вид сделав спортивный бампер машина смотрится просто огонь. Остались только положительные впечатления.

Привет всем автолюбителям хочу описать некоторыесвойства своего Galanta машина в принципе надёжная не подводила в морозы . очень тёплая ,мягкая ,и экономичная.В 30 градусный мороз проблем с запуском мотора не было даже когда простоит неделю.Ходовая надёжна за пять лет первый раз меняю саленблоки.Заменил задние стойки и водянную помпу ремонт обошелся в копейки не дороже жигулей и это при том что зап.части не китайские.Эксплуатировал машину в разных сложных условиях ездил по горному бездорожью гонял по пескам Балхаша и везде машина показала себя только с лучшей стороны.На трассе расход топлива 6 литров по городу 8-9.Скорость развивает до 200 км час и при этом неплохо держит трассу.О бъёмный багажник можно загрузить 500-600 кг при условии разложенных сидений. Машина мне нравится очень удобна и проста в эксплуатации.

Автомобиль Mitsubishi Galant 1997г. был мной приобретен летом 2010 года, купил я его спонтанно, мы с женой ходили смотрели какую бы машину купить чтобы недорого и со вкусом, вот и наткнулись на него.Что хочу сказать про этот автомобиль: первое впечатление сложилось положительное, расход небольшой, достаточно комфортный для своего класса, красивый. Для двигателя 1.8 достаточно шустрый проворный и к тому же недорогой.Однако подвох все же у этой машины есть, дело в том что данная машина, а вернее двигатель этоо авто оснащен системой GDI эта система позволяет экономить топливо работая по принципу дожига выхлопных газов наподобие дизельного мотора, и соответственно оснащена топливным насосом высокого давления.И как в последствии выяснилось подвох именно в насосе, дело вот в чем: этот маленький насос с 7 плунжерными парами которые часто засоряются из за нашего не качественного бензина. После неоднократной прочистки насоса в нем появляются выработки и давление существенно падает, в следствии чего машина чихает и отказывается стабильно работать на малых оборотах.Совет тем кто хочет приобрести данный автомобиль: ищите с одноплунжерным насосом он намного надежнее, такие двигатели ставили с 1998 года.

Владел ГАЛАНТОМ почти год. по такой цене можно было взять его или АЛЬФА 156, вот выбрал американца... внешность давно уже покарила, проехался, плавность, комфорт на "5+", кочки, ямы и даже бордюры вообще не чувствуются. до него были BMW, MERSEDES 124, 203, NISSAN X-TRAIL - и близко не стоят к ГАЛАНТУ когда купил, стояла музыка с буфером, ксенон по кругу, прямоток, наклейки "клуб-галант", ну и подобные молодёжные безделушки... начал приводить её в порядок: 1. тормозные диски спереди поменял на неоригинал, стало только хуже. 2. снаял прямоток и услышал.... оркестр подвески... 3. перебрал подвеску, все детали взял неоригинал, вышло в районе 7000-8000 . (правда через 2-3 месяца снова загремела... 4. затем начала глючить электрика: фары пропали, подушка загорелась, с замка не заводилась... 5. масло уходило, поменял передний сальник, прокладку клапанной крышки... течь пропала, но масло ещё больше стало уходить, правда не коптила.... 6. АКПП ЖРАЛО МАСЛО - впервые столкнулся с таким... 7. отвалился ресивер дросельной заслонки (а на них он металический) 8. сбилось зажигание, выставить не удалось, комп. не видит её... 9. и много много всякого разного.... в общем денег сожрала немало, за 10 месяцев 200000 . правда искренности ради стоит сказать, что машина почти круглосуточно работала, в день от 300 км на нём очень активно, на трассах средняя скорость была 130-150 км....-

Здравствуйте всем, приобрел данный аппарат после русского тазика ваз 21047,офигел..... такое отютение что сел в истребитель)))) движок меняный, с пробегом где то 80 000,старый в багажнике на запас))шассли пробежало 300 000 при покупке не стал особенно обращать внимание на несколько пятен ржавчины, машина когда топобывала в аварии но тщательно была сделана. Вообщем вид-зачет, дальше полезли под днище...ага, движок-сухой, коробка-тоже,лонжероны все примяты ( но не ржавые) как после военных действий, да и обработочка какая то была.... сел в сало...мягенько, тихо ( по сравнению с русскими ведрами))) на пра-во, на ле-во, шрусы...норма,тормоза тоже ок, вообщем глаза загорелись...сразу же, поторговались и я его приобрел за 140 000 ... За эти деньги мне активно впаривали ваз 2114 2003 года, но что то почувствовав разницу понял....лучше старый японец ( галант 1993), чем ваз...причем любой имеющейся модели... несколько слов о комплектации: двигатель 4G63 4 -х циллиндровый 137 хорсов)) кпп-механика, руль левый, эл. люк, эл зеркала с подогревом, лифт сидений, абс ( я его отключил) салон велюр светленький,гур, кованые диски 15 ( от ниссана) ксенон, цв вишенка. 30 000 остались за кормой и я вообще не парился ни о чем, ходил в гараж исключительно носом поводить, пришла зима и...началось, сначала застучало слева где то в подвеске полез сам....а там, амортер вытек, прямой рычаг болтается, пыльник у наконечника рваный, вообщем сторону целиком пришлось менять...все кроме кривого ( заднего рычага), проехал наверное 1000 ....пипец...как то ночью возвращался домой из гостей и не доехав 1 км до горожа...чтоттоо как заскрипит и двигатель заглох....открываю капот-ничерта нре видат, кручу стартеров...двигатель не вращается вообщ, думаю ну все..."КУЛАК ДРУЖБЫ" ...но нет...постояла-завелась, но шкив помпы ходунов....долго не думал, сел и в гараж, пока опять не встала!)) Стоим с товарищем...глядим на чудо техники, Дуг-в сервис, я - неа, сами осилим!!))) до этого с русскими тазами буквально каждую гаечку и движки капиталии и коробки и красили, а че тут...ха, помпа)))) Вооружившись немудреными ключами полезли...но как оказалось позже, помпу чтоб снять надо полдвижка разобрать, ну тут раз уж начали, подушки, домкратим, ГУР в одну сторону, генератор в другую, шкив, корух и тут опа -на, 2 ремня ГРМ перед нашим взором...блиииии, дополнительный геморой, ну да ладно нас так не возьмешь...и наконец помпа у нас)))) Ставим новеньку., нахваливая Японцев ...мол у нас все кувалдой, а у них руками!)))) и в обратном порядке, заодно поменяв ролики и вышеописанные ремни, быстренько набрав с телефона мануал, узнали как правильно все это туда монтировать....к ночи, замерзшие, чумазые услышали приятный ровный рокот мотора, ура, ПОБЕДА!!!!!))) после этого я извлек из подвала пузырек и мы это дело отметили))) Мотался много, ездил по городам и так ежедневно, пока как то после очередного пробега в 500 км, услышал свист сзади,норой в колесико уперся...бааааа...а люфт не в мм, а в См уже))) раскачка идет пипец(((( Пришлось заказывать деталь в сборе, т.к отдельно подшипник не купть...в сервис к гражданам соседней из бывших республик и все опять на мази!!!))) До лета опять горя не знал, ток масло менял.... Летом что то случилось и обороты начали падать...порой 500 об-мин было уже хорошо, в поисках диагноста пришлось ехать в область , диагностика показала ошибку бензонасоса и еще там че то....пошел заказывать...хитрые парни из автомага объявили 15 за оригинал в сборое, мол неоригинала нет и не найдешь, но это не самое страшное, у мя сломался сервопривод дроссельной заслонки 32 000 (там какой то узкоглазый гад придумал поставить плассмассовые шестеренки)))) и начались поиски ( правда машина все еще передвигалась и сама доехала еще 500 км, до города, обзвонили все разборки в городе-нулевой эффект, объявы в газете, нете...то же самое... Осталось одно "автомалиновка" благо от смолы там не так далеко, да и выбора особо не было.... В городе на тот момент не оказалось..деталь уж больно диффицитная,но обещали поглядеть в Польше...договорились через неделю.... Через две недели ожиданий позвонил белорусам сам, говорят ждиииите, машина завтра мол пойдет в польшу, мол все привизем...Но тут выручила жена она тоже была заряжена на поиск и где то отыскала заслонку в сборе как раз за 4500, поехала и купила ее, поменял дроссельную заслонку, вытащил из бака бензонасос....разобрал ( неразборный узел) пошел а втомагазин и заказал по номеру на насосе такой же, всего за скромные 1500 (блин в 10 раз...))) Из белорусси кстати так ничего и не привезли, а залог передали через знакомого, ездившего покупать машину... После замены агрегатов вродь все вернулось в норму. Потом полетела трапеция стеклоочистителя....умерла как раз в дождь, до дома еле доехал...опять на заказ, 20 дней и 3800 за неорегинал, но спас опять же Клин, тот паренек еще не все успел распродать....достали, поставили все нормиком... Все хорошо до середины зимы( до недавнего момента) ШРУС захрустел, правда не криминально, но на поворотах как то напрягает....решили поменять сразу пару ( у второго пыльник уже сносился и скоро он бы все-равно крякнул), привезли нам шрусы и о чудо, правый всал, а левый не лезет ( хотя они идентичны)(((( что за досада, ладно, ребята из мага обнадежили, такое бывает на старых японцах я не первый....посчитали зубья оказалось что на родном 24 посадочных и 25 внешних, а на этом хитром 23 против 25, ну ладно, что за вопрос....привезли такой, от двигателя 1.8, вроь все похоже, отвезли опять в сервис машину ( до гаража ого-го скоко))))) ребята надели его на вал и все подошло, впихнули, закрутили и неееет..из коробки раздался такой хруст, что я опешил, разобрали все обратно, давай мерить все штангилет и что....ширина гранаты у привезенного на 0.8 см меньше, чем у стоявшего....и при затяжке правая часть вытягивается за левой....опять поставили старый, давай отмывать и выдувать смазку, чтобы это добро вернуть в магазин, ребята опять принялись за поиск, пока в ожидании...чувствую придется на разборке купить новую тягу ( длинную) от такой же машины и поменять все это дело на родной, какой кулибин туда это впихнул-загадка, тем более от чего оно подошло-тоже)))) Пока ждем что решиться.... решил летом поменять коня, взять что то поновее, пока есть средства, но про галант могу сказать одно, за эти деньги, я думаю по надежности, по виду да и так, машину не найти....Галант бегал столько сколько надо было и всегда довозил меня из точки А в точку Б)))) даже когда был частично неисправен....поэтому советую всем, у кого нет денег на новое, а на ведрах типа Жигули ездить неохота...берите и не пожалеете!!!))) за полтора года пробежал 120 000 сами судите....

Авто далеко не первое, перед Галлом были все иномарки. Срок владения - 2 года.

Итак, при поиске авто ориентировался на Пассат В3, Ауди 80, Ауди 100, Мазду 626 GD. Галл "вылез" неожиданно. Понравился сразу, после торга с продавцом (к моему большому удивлению продавал хозяин, а не перекуп, что положительно сказалось на цене) машинку погнали на яму и к кузовщикам (смотрели друзья). Вердикт - несмотря на годы - все очень прилично. Смущало одно - в моем городе при всем обилии иномарок именно Галантов в 33м кузове было всего-ничего. Ну да ладно.

Началась эксплуатация, при которой выявлено:

Велюровый салон очень крепкий, чистый и комфортный. Сзади места - валом. Куча ниш, бардачков, ящичков. Задние сидения удобно транформируются. Шкалы приборов огромные и отлично читаемые, удобный подлокотник, плафоны как с общим освещением, так и с направленым (штурманские фонари). При повороте налево левая стойка перекрывает обзор, но со временем я привык (да и в остальных авто такое не редкость).

Отдельного разговора заслуживает печка - удобная в выборе режимов (три крутилки, как в БМВ) и мощная настолько, что второго режима хватает "за глаза", а на 4м - поток воздуха вжимает в сидение. Зоны обдува продуманы отлично.

Сидения - очень богатый диапазон настроек.

Руль - в меру информативный, с неплохой обратной связью, гидроусилитель позволяет точно дозировать усилия в зависимости от скорости.

Коробка - переключения передач четкие, ходы рычага короткие настолько, что позволяют переключаться, задействуя просто кисть руки, не снимая руку с подлокотника.

Тормоза хорошие, но немного "ватные", хотелось бы "поострее". АБС работает на "отлично".

Движок - 4G63 работает очень мягко (наверное заслуга балансировочных валов в движке). 8-миклапанник немного туповат (до этого была 16клапанная Мазда), но по динамике намного резвее "нашепрома". Зато тяговитый, "подхватывает с "низов" очень охотно и уверенно разгоняет авто.

Кузов - хорошее добротное железо. Конечно, годы сказываются, но если не запускать, будет бегать очень долго. Большой багажник.

Подвеска - в меру комфортная, дорогу держит отлично, в повороты входит с минимальными кренами не смотря на то, что сзади зависимая (балка, как в Ауди 100). Еще хочу отметить очень хорошую проходимость.
Элекроника - без особенностей.

Итог - очень хорошая семейная машина. Рекомендую в качестве первого авто или для семейных людей, ограниченых в средствах, НО: при условии тщательного осмотра!!! Советую избегать полноприводных турбированных экземпляров (исключение - фанаты, но они знают, чего хотят) и карбюраторных версий.

33-й кузов быстро приучает к хорошему, поэтому в моем городе владельцы "неушатанных экземпляров" очень неохотно расстаются со своими авто (с их слов трудно найти достойную замену, с чем я полностью согласен). Многие просто "капиталят" свое железо + (распространенный вариант) - пригоняют авто на зап. части.

Надеюсь, был объективен.

Всем автовладельцам добрый день! Про галант.....юзал авто три года пробег 125000 км.дизайн- мужской , салон-ткань качественная не маркая, торпеда мягкий пластик ,но сверчки все равно жили,места больше чем в камри , что сзади что спереди ....ходовая- без проблем мак-ферсон форева...все ямы стыки на ура без пробоев....по щебенке 80 в легкую....рулится тоже неплохо...150-160-км в час. спокойно без напряга..двигатель-2.4 154лошади вполне .....но всегда хочется больше ....и всегда присуствует но расход ,пробки,налоги....92 как рекомендовано расход не засекал ну думаю от 12 до 14 на сотку.Резюмирую на тот момент лучшее предложение среди новых авто бизнес -класса ,новую купил за 680000руб в ноябре 2008.Отдал за 500000 в добрые руки в 11г.сейчас ее юзают в подмосковье...

Автомобиль был приобретен в декабре 2009 г. Сразу после покупки поставил газовую установку пропан-бутан "Евро-4" (на машине уже стоял баллон в багажнике и все топлипроводы, добавили только редуктор и блок управления), стальную защиту на весь моторный отсек, приобрел 4 железных диска на 15" от "Лацетти" (пришлось на станке только увеличить посадочное отверстие) и зимнюю резину "Нокиан" 205/60R15. Пробег при покупке был 227500. Сейчас 276000. За это время пришлось менять синхронизатор 1-ой передачи КПП (сначала затрудненно включалась, потом перестала вообще включаться), все ремни и ролики двигателя (сразу при покупке), главный цилиндр сцепления, верхние передние шаровые. Через полгода поменял и нижние передние рычаги, сальник правой полуоси. Через год на ходу слетел ремень гидроусилителя. Оказалось - разошелся от старости шкив коленвала. Через заказ пришел через 7 дней - стоимость 1100 грн. Также прилично стоила сгоревшая катушка (на двигателе стоят 2 - по одной на две свечи) - 800 грн. Двигатель работает очень тихо - наверное, благодаря хорошему маслу (лью "Лакви Моли" 5W-40) и газу. Меняю масло через 12-14 тысяч. Через 12 мес. и 4 дней Владислав дописал: В январе 2013 г. был сделан капитальный ремонт двигателя при пробеге 300000 км (провернуло вкладыш в 1-ом цилиндре после запуска на морозе -18 градусов). Сейчас обкатываю на бензине. Через 17 мес. и 22 дней Владислав дописал: В апреле 2013 года после 2000 км поменял масло и снова вернулся на газ. Двигатель стал более экономичным - в городе расход до 9.5 л на 100 км, по трассе - до 8.5 л на 100 км. Перед покупкой проверить на СТО, особенно кузов.

Я стал первым или одним из первых обладателей сего авто. Это щас их много, а в 2004г. они только появились . До этого были разные авто и новые и б/У но такого ещё никогда не было. Начну с начала. Начинал я как водится с Запорожца. Ушастый рыжий зверёк немного Б/У, всё стандартно. Выходные во дворе с детворой, дедами и местной мужик, пузырь, отвёртка и гаечный ключ. Потом чёрная Волга 71г. была долго, хорошая машина, но сынок на даче играл в таксиста и сжёг, жалко, я её с нуля почти сам собрал. В 96 купил синюю трёшку 77г. немного б/У, но с дырявым дном. Ездил почти 2 недели, что то с мотором. Сын играл в бензоколонку и чего то плеснул в бак. Потом появилась Таврия. Вот радости было. Особенно когда в запчастях что то покупаешь на ВАЗ 2108, там много от восьмёрки запчастей, важно так себя ведёшь. В 1998 купил первый новый ВАЗ. 2105. Тогда цены упали а доллар подорожал и хватило на машину. Думал на всю жизнь. Даже антикор сделал специальный что бы сам ржавчину в цинк переробатывал, электрический, не ржавела что бы никогда. Ну и естественно самое дорогое масло, везде и в коробку и в двигатель и в задний мост. Каждый сезон замена не зависимо от пробега и масла и всех жидкостей и колодок. Зимой куда то ни ни, даже если надо. И вообще старался не насиловать мотор, лучше уж на автобусе или электричке добраться. Я когда в 2004. её продавал гаишник даже удивился у меня всё, все инструкции все пакетики и коробочки прибрано было, он и купил у меня её с пробегом 13800. Была у меня мечта, хотел иномарку, присматривался к подержанным, а о новой даже и не мечтал. Хотя вру мечтал конечно, журналы приобритал, интересовался. И в один прекрасный день свершилось, если мечтаешь то обязательно сбудется. В обувном где я работал, Мамука Омарович посулил хорошие деньги за голоса учредительные. А у меня было 10%, он помещение выкупить у города хотел. И мы продали ему эти голоса, мне они на кой, один хрен даром достались ещё в 1992. Была у меня мечта, хотел иномарку, присматривался к подержанным , Тут же начал смотреть новые автомобили и выбрал Митсубиси Галант. Обьём 2.4 Автомат. Подзанял ещё деньжат, продал 6 соток по , у меня дача есть, а это так маме дали как участнице. И у меня вышло так что я машину взял в полной комплектации. И более того установил туда всё что можно. Даже два комплекта ковриков у меня есть. Зимний и летний. Резина Гиславед. Зимняя Мишлен. Что я сделал сразу после выезда из салона. Остановился в ближайшем дворе и просидел 7 часов при заведенном двигателе. Таким образом у меня все детали немного притёрлись без нагрузки. Ночью аккуратно доехал до дома, тоже нагрузку не давал. И потом ещё неделю приходил в гараж и заводил машину. Работала где то по 6 часов и отдыхала. Через неделю сменил масло и в двигателе и в коробке сам по инструкции, еле нашёл книженцию. Лил самое дорогое с промывками и присадками. Экономить здесь неуместно. Таким образом движочек привык и детали шлифанулись где надо, а нагар сьели присадки. Кузов натёр полиролью, пластик полиролью для пластика. Стёкла антидождём, но он как масляный становится и плохо видно, хотя может такой попался, но больше не использую. Запасные части покупаю сам в Кунцево на рынке, а потом с мужиками сами ставим. Это и приятней и правильней чем у салона. Там машину не видишь, кто его знает что делают. Сам я выберу подороже запчасть, усиленную, а там оригинальную поставят безликую и всё. Да и дорого берут, как будто я к ним вертолёт пригнал на ТО. Да и мы всё протянем, если где то резинка поизносилась или потёртость какая заменим сразу деталь. Для себя делать или для других – есть разница? Теперь о машине. Ребятки, это что то. Едешь как плывёшь. Скорость не чуствуется вообще. Руль на месте круть верть легко как будто машина висит в воздухе. Разная информация везде высвечивается, цифорки, буквы иностранные всё это есть. Запах в машине не как у нас, роскошью пахнет, богатством. Сидишь как барин. Не то что бы ездить приятно, да а просто завёл и сиди, наслаждайся. Курить теперь выхожу на улицу, приятно протопил, выскочил покурил, тяпнул на холоде и в тепло. Кайфуешь как говорится. Кузов наверное оцинкован, не гниёт вообще. Даже намёка нет на это. В моторе всё аккуратно, не как у нас. В общем машиной очень доволен. Очень. Напоследок хочу дать совет. Не копите вы в чулках да носках всю жизнь на похороны. Займите, возьмите кредит особенно если молоды дадут. Надо это хоть раз в жизни попробовать. Кто попробовал тот меня поймёт. Дочь всё меня корит что я голоса продал. А что мне эти голоса- воздух, пшик, на бумаге только. Сиди и жди когда за тобой придут как у нас было при раскулачке. А я избавился и не жалею. Зато вещь приобрёл, да какую. Гляжу я на мужиков что на наших машинах ездят и жалко мне их становится, ничего не добились в жизни. Не повезло. Хотя может и не стремились. А у меня я считаю жизнь удалась на славу. Сейчас то есть и посолидней автомобили, но меня и моя ласточка вполне устраивает и не променяю её не на какой другой автомобиль. Возит меня и верой и правдой служит. Предана мне как друг - собака. Расстраивает одно. Хотят налог на роскошь ввесть. Тоесть если допустим для меня митсубиси роскошь – плати налог! А если денег завались и как перчатки машины меняешь, то это не роскошь вовсе и налог этот с тебя не возьмут. Но это пока вилами на воде писано, надеется будем на хорошее. Не гвоздя не жезла всем. Уважайте друг друга.

Езжу на галанте (2008 год полный фарш) с 2008 года, что могу сказать машиной доволен для наших дрог за такие деньги я думаю лучше автомобиля пока не придумали, недостатков нету... люблю очень динамичную езду... максимально разгонял на трассе 210 км/ч походу ее предел, трассу держит как вкопанная, напряга для нее нет вообще... идет чисто приятный спортивного характера шум мотора. Реальный расход (оценка субъективная как езжу я) по городу 12, 8-13... по трассе при скорости 150 -170 км/ч приблизительно 10-11 литров... я заливаю только А-98, или по возможности А-95 "Пульс" (считаю что качестве топлива нельзя экономить)... вообщем для наших дорого машина не убеваемая...!!! хочется только постоянный полный привод, наверное это единственная причина по которой собрался менять автомобиль!!! и конечно же машинка мощная но к такому быстро привыкаешь, следующую машину планирую брать с удвоенным количеством лошадок и полный привод однозначно..!!! Советую брать машину даже не с салона, просто свежую... есть два весомых плюса...!!! 1) сэкономите от 7 - 9 000 $ 2) и разницу в новом галанте и галанте которому лет 5 например вы не ощутите (если же конечно авто не эксплуатировалось киким-то автоманьком... но честно скажу мне просто кажется что на галанте проще куда-то влупиться (в стену например, хотя врятли получится его уничтожить при рамном то кузове, так просто пластик поменяете и все)), а двигатель и ходовую чтобы ушатать... я таких не знаю... хотя есть парочка индивидуумов знакомых на галантах... но как они не стараются у них один хер ниче не выходит!!! Вообщем кто хочет включить для себя умеренную динамику, мощную ходовую, приятный интерьер (при полном фарше), хищный экстэрьер, отличную мягкость езды без скрипов и стуков, умеренный расход, и конечно же приемлемую цену... это точно Ваш выбор, просто лучшего за такие деньги не найти Удачи! Всем счастливой дороги, здоровья и много много денег!

Здравствуйте Уважаемые читатели. Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Mitsubishi Galant, седан 2003 года выпуска.Внешний вид автомобиля мне очень нравится. Несмотря на то, что модель далеко не новая, но смотрится до сих пор вполне современно. Понравился салон, просторный, очень много места спереди и сзади. Качественная отделка, приятный на ощупь пластик, никаких скрипов и «сверчков». В салоне более менее тихо, хотя шумоизоляция не из самых лучших (при движении слышны шумы из под арок колес). Двигатель хороший и надежный, объемом 2400 куб/см., мощностью 150 л/сил. На ходу машина очень понравилась. Плавный ход, мягкая подвеска. К большому плюсу отнесу – хорошая тяга на низких оборотах, машина просто плывет как корабль. На поворотах крена практически не чувствуется.Понравились удобные и практичные сиденья, отличная эргономика. Очень большой и вместительный багажник. Печка греет отлично, прогревает салон быстро, но мне показалось, что работает шумновато (возможно, данный экземпляр). Клиренс в Mitsubishi Galant низкий, нужно быть очень внимательным при парковке вблизи бордюров. Передний бампер очень красивый и, кстати, дорогой. Автоматическая коробка передач четырехступенчатая, вполне нормальная, но немного старовата. На педаль реагирует мгновенно, передачи отщелкивает хорошо. В целом машина хорошая и добротно сделана, но требует ухода и своевременного обслуживания. Ходовая часть надежная и не требует постоянного ремонта. В продаже все расходники и запчасти есть. Присутствует большое удовольствие при вождении таким автомобилем.

Купил машину перед новым годом. В целом за такие деньги можно было купить семейство самры, посмотрел несколько экзепляров - беда с кузовом. Взял галант. В цело машиной доволен, правда мно чего до ума надо доводить, пока только резину поменял. Салон удобный и просторный даже для задних посажиров, регулировка сидений в трех направлениях.Динамика после автоваза изумительная. За такие деньги из отечественных ничего не купишь. К лету доведу до ума и обновлю отзыв.

Езжу около года. 4-я машина из салона "Нико". До этого были спейс-стар, Ланцер, Аутлендер ХL (3 литра, бомба!). Просторный, комфортный седан среднего класса, полностью удовлетворяющий невзыскательного прагматичного водителя. Очень прогнозируемое поведение на дороге, средняя управляемость, большой радиус разворота. Вопрос о мощности - дискутабельный : резвостью не блещет, но не помню случая когда бы ее не хватало. 92-й от Шелл "ест" не поморщившись - небольшая потеря в мощности без заметного повышения расхода. На "вип-пауэре" - "оживает". Штатная резина - классная (спокойно "глотает" стыки асфальта и выдерживает прыжки по бровкам, аквапланирование - практически отсутствует). Свет фар - слабенький (для езды по трассе советую увеличить яркость - ксенон, сильнее лампы. Для города - достаточно). Прекрасно тормозит двигателем (спасибо ручному режиму АКПП). При режиме "газ в пол" и резком торможении на плохом дорожном полотне - "перестраивается" как и "Камри" (сам проверял). Еще одно интересное налюдение - нет разницы для езды - один пассажир в салоне или 4 - мощность при обгоне и на подъеме одинакова. Музыка - на "4" (после САБа в Аутлендере). Расход "пауэра" летом средний - 10, 8 - 11, 4 , зимой по городу - 12, 6-12, 8. Может, по окончанию гарантии, поиграюсь с газом (знакомый таксист на газу уже 250 тысяч откатал). Однозначно мужской автомобиль для водителя со стажем (имею в виду опыт вождения, а не возраст). Хотя при езде по трассе за жену был бы больше спокоен, нежели в "КАБЛУЧКЕ". Цена - качество явно превосходит все аналоги. Любителям "позажигать" лучше не беспокоиться.

Владею автомашиной более 3 лет. За это время ниразу не подводила, кроме копеечных мелочей. Например сломался замок перчаточного ящика, клема на АКБ сломалась ну и оборвался тросик к АКПП. Плюс ко всему перебрал переднюю подвеску.. - на наших дорогах все это делают и на любых автомашинах. Расход отнесу к среднему потреблению: хоть и АКПП и объем 2,4 но на трассе - 8 литров!!! в городе от 12 до 14 в зависимости от времени года и пробок. Запчасти стоят не шибко дорого, покупал в Эксисте. Один раз оборвал ремень ГРМ - думал все писец!, ан нет ничего не загнуло и не сломало - знакомый поставил новых два ремня с натяжными роликами и теперь забуду про ремень еще года на три)) Двигатель у меня 2,4 но не проблемный судя по отзывам ГДИ. Подводя итог могу сказать что в целом машина очень надежная, двигатель неприхотлив к качеству топлива, АКПП адаптивная подстраивается под стиль вождения. Расходы понадобятся только на периодический ремонт подвески. Спасибо за внимание! Удачи на дорогах)

суперская бибика,комфорт,скорость и всё остальное на 5+!!!Ходовая тоже не подводит,красавец,очень нравится как люди мою машинку разглядывают,жаль что не выпускают "акул" сейчас,новые галанты уже не то...