329 отзывов о Mitsubishi Galant

начну с того, что у меня как раз тот самый галант VR-4, 2.5 литра, twin turbo - 280л.с.Я можно сказать, не очень разбираюсь в автомобилях, так как сам молодой, права получил всего два года назад и тогда же купил Галанта :)В машину влюбился сразу, даже еще до покупки на рынке, а особенно в надпись на лобовом стекле V6 280h.p.О машине:- ну о дизайне кузова я думаю, что говорить бесполезно, красота да и только! Хищная акула белого цвета, кованые диски (такие сейчас на Outlander\'ах ставят), красные суппорта, на скорости смотрится просто обалденно :) Быстрая, но не "нахальная" езда притягивает взгляды не только девченок, но и других водителей.- резвый 5-ти ступенчатый автомат с тип-троником делает вещи. Отпустив гашетку на 150 км/ч, и сделав кикдаун (газ в пол, до волшебной кнопочки под педалью), коробка "думает" пол секунды, переключается на 4-тую !!! передачу и от набора скорости вжимает в сидение (будь трижды славен турбонаддув)... 6 секунд кайфа и акселератор отключается (ограничение 200км/ч). Сам замерял - с места до 200 км/ч разгон 22-25 сек. Я понямаю что с БМВ М5 это не сравниться (наверно), но зато богатая комплектация и цена в 15000$, я думаю решают.Я обожаю "зарубаться" на светофорах, с другими "нехилыми" авто, и самое интересное, что многим становиться стыдно и зачастую до следующего светофора вместе мы уже не доезжаем... мой соперник старается куда-нибудь во двор свернуть, типа ему туда и надо было. Судя по всему обидно, что "какой-то" Галант его сделал :)Не многие обращают внимание на шильдик на багажнике "VR-4" красного цвета :)Если у вас есть возможность, то устройте себе тест-драйв на VR-4, не пожалеете!

Машину купил с пробегом 50 000 европейка, очень дизайн ее мне понравился (акула). Что можно сказать, хорошего много, и салон просторный и очень мягкая и оснащение не плохое. Но, не знаю как у кого, но я больше 170 - 180 не ехал, страшно аж, коленки дрожат, не ведет она себя 100 % уверенно на дороге (на больших скоростях). Чересчур у меня она мягкая была, такое ощущение, что по дороге не едет, а крадется, особенно на неровной, волнистой дороге... Был один случай, что поразила меня машина своей маневренностью, ночью ехал около 160, дорога отличная, и тут знак, крутой поворот дороги и тупик впереди, так руль крутанул, думал все, но вырулил с небольшим заносом (что меня ОЧЕНЬ поразило, это на скорости то 150-160)...Что касается поломок, поменял передние рычаги на 90 тысячах свечи расходники и все.... не ломается она, надежная. Сам на ней проехал 90 000 и продал на 140 000, не от того, что сыпаться начала, а от того, что надоела, хочется что-то нового. Что касается старта с места, нет равных.... возьмите машину с движком по мощнее (у меня 2 литра механика) и Галант ее сделает, правда только на старте, потом , через метров 150 – 200 ее догонят и обгонят... Вот наверное все.. Машина отличная (цена/качество), но я возьму другую...

Купил в 2003-м году в Рольф-ЮГ.до этого были и детища отечественного автопрома ВАЗ 2107, 2115; Москвич -214145 Святогор 2.0 и иномарки Тойота МR2 2.0Турбо + на многих другим машинах катался ( в основном иномарки ).Критериями при выборе были:Иномарка, новая(!!!), стоимостьюдо до 25 000 У.Е., достаточно динамичная (меньше 10 сек и в районе 200 км/ч).Первоначально хотел взять небольшую зажигалку хэтч, типа рено клио 1.6 или пежо 1.6 (и та и другая 9,6 с до сотни и почти 200 км максималка), но уж больно они маленькие и игрушечные. В итоге после долгих блужданий по автосалонам выбор сузился до: Галант, Мазда 6, Рено Лагуна.Лагуну всё же отбросил из-за недостаточной надёжности.А вот выбрать между Мицубиси и Маздой было не легко,но остановился на галанте - более агрессивный дизайн понравился.Решил взять в самой простой комплектации:2.0 (136 л.с.), АБС, Кондиционер, 2ПБ, Обогрев и привод зеркал + подогрев сидений, литые диски, противотуманки, аудиоподготовка.сразу же купил 2-х диновую магнитолу Пионер,порадовала :) звук весьма качественный, хотя сейчас задумываюсь о улучшении (усилитель и сабвуфер).С тех пор прошло 3 года и без малого 90 000 км.Вцелом машиной больше чем доволен!Очень вместительный салон, хорошая динамика (для Москвы большего и не надо, за городом тоже хватает с запасом), безумно надёжный автомобиль(!!!), есть всё что необходимо, очень хороший свет да и вообще очень удобная машина.За всё время эксплуатации ни разу не пожалел о выборе комплектации! единственное, что бы добавил - полный привод ;))Из работ: кроме ТО поменял рулевые тяги (и то только из-за аварии), амортизаторы (на 84 000 потёк передний - поменял все по кругу) и лампочки (с 60 000 до 70 000 - габариты, ближний, задние стопари).Один раз стекло после камня клеил, один раз заднюю дверь красил - прижали :( кстати МАКС весьма хорошая страховая - по ОСАГО мне быстренько всё выплатили и ещё даже денег немного после ремонта осталось :)Сейчас ещё раз в кузовной ехать прийдётся - переднее крыло красить, но тут уже за свои :((меня виновным признали... но это отдельная тема.Кроме того поменял резину - штатная Dunlop SP Sport 2000 -фигня полная!!! жутко недоволен - после 3-х сезонов представляла собой псевдослик Ф1 с 4-мя канавками - для сравнения континенталь премиум кофорт ещё жив (уже 4-й сезон ходит, но скорее всего в след году уже менять надо будет - хотя не факт!), кроме того держала очень плохо.Купил Nokian NRHi - очень понравилась - в дождь просто липнет к асфальту!!!Кстати в Авторевю шинная статья явно заказная была :((даже если их выпуски за 2-3 года сравнить, то всё очевидно становится!Без недостатков не бывает:самое неприятное - в повороте на неровной дороге машина слегка спрыгивает с траектории, дело не в амортизаторах :/ещё с поводков стеклоочистителя краска слезла :(не ржавеют - оцинкованы, но некрасиво, кстати заметил что это у многих галантов такая проблема.Водительское сиденье по гарантии поменяли - обогрев сломался :/А в итоге...менять пока не собираюсь, но следующей моей машиной будет японка - это однозначно!!! полноприводная с МКПП.а вот какая - это уже сложно сказать - посмотрим, что на рынке будет! ;))

Пригнал из Голландии самостоятельно. После Ниссан Премьеры автомобиль поражал бесшумностью, мягкостью хода и чудовищным приемом. Езжу переодически до сих пор, хотя есть необходимость в покупке "трактора" Пасфайндер или Паджеро. Ну дача, собака, жена, понимаете. Уже даже Аутлендера не хватает.Каждый раз когда сажусь за руль ощущаю себя частью тяжеленного и мощного снаряда. Ездить спокойно, как на Ауте, не возможно.Из недостатков, пожалуй, вялый руль, низкая посадка (каждый год во время мартовских снегопадов рву бампер о сугробы), да дорогостоящие запасные части. Могу сказать, что без разници где машина обслужывается - в Рольфе или в других мастерских. Везде делают плохо. Только в Рольфе при этом еще и дорого. Хотя, если по страховке тогда лучше в Рольф. Они там меняют сразу блоками. Там никто не будет заниматься выстукиванием двери или сваркой бампера.В Голландии в придачу к машине мне достался газовый инжектор Viale (на каждый из шести целиндров своя газовая форсунка), что позволяет на двух баках проездить до 1000 километров. Стоимость километра по трассе на газе всего 1 руб. Поскольку езжу в Финляндию и Эстонию часто - это существенно. Галант очень люблю. И только жизненная необходимость заставляет меня задуматься о его замене. По ощущениям езда похожа на БМВ 523 тех же лет.

Как же я намучался с этой машиной, за пол года эксплуатации.В ней ломается все: двигатель дрянь, наш бензин не выдерживает, датчики летят, цены сумашедшие.Подвеска - лучше не вспоминать - все рычаги, шаровые, рулевые - менял все. Такое ощущение, что машина создана для обучающихся СЛЕСАРЕЙ.С СТО она не выезжает. Под хищным внешним видом скрывается недоработанный, жесткий - и САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ В СВОЕМ КЛАССЕ автомобиль. Видно цена говорит сама за себя. Низкая машина - пропустил между колес бутылку шампанского, и оторвал резонатор. Свой МИЦУБАН 1999 г.в. я продал за 11 000 баксов, это средняя цена, купил БМВ 5 1995 года за эти же деньги. Вот это тачка! Бэха есть Бэха! Кстати встречался с владельцами Галантов, Паджер, - все в шоке, крайне ненадежные автомобили, сыпятся, супер дорогие в ремонте, в общем к МИЦУБИСИ больше ни ни....

Пересел на Галант после ВАЗ-2107, думаю дальше писать о своих эмоциях уже не стоит.Первое - огромный салон (после жиги то). Изнутри машина кажется гораздо больше, чем снаружи. Для хозяйственных стоит заметить, что и багажник подстать салону.Второе - управление: понравилась работа ГУР - руль информативен, реакции адекватные - приятно. На мой взгляд, у КПП длинноваты ходы, но к этому быстро привыкаешь. Однако, для водителей небольшого роста при близкой посадке к рулю возникает некоторый дискомфорт при включении 2, 4 и задней передачи, что вызвано необходимостью отводить руку далековато назад.Третье - двигатель: без нареканий. Умеренный расход (7 по трассе, 9 в городе), приличная приемистость на низких оборотах для такой мощности (124 л. с. ). Да простят меня поклонники отечественного автопрома, но при старте со светофора все они проиграют минимум корпус уже на первых двух передачах. Среди Опелей я пока тоже достойных противников не обнаружил.Четвертое - экстерьер. Выше всяких похвал! Посмотрите на немецкие авто начала девяностых. Дизайн удручает (хотя я сам большой поклонник ауди и бмв). Галант же не смотря на свои 10 лет радует достаточно современным обликом.Пятое - интерьер. Вот тут без изысков: пластик, пластик, пластик. Но ничего не скрипит и не травмирует.По ремонту пока ничего сказать не могу. Тфу*3 еще не сталкивался. Отличная машина за небольшие деньги.

Модельный ряд 1999-2003 г. Производства США. Брал с пробегом 57000 км. сейчас 80000 (в пересчете с миль).Хороший тяговитый двигатель 2.4 л., несмотря на то, что его "сглаживает" коробка автомат. Отличный кстати автомат. Галант со светофоров позволяет уходить со значительным преимуществом от авто аналогичного литража (за исключением БМВ - но зимой и в поворотах передний привод имеет преимущество). Как результат: обгон до 3-5 авто по трассе за раз, или 30-40 метров свободной улицы сзади при старте со светофора, либо "влиться" в окно в потоке машин за минимальное время. Отменная управляемость и устойчивость - фирменный стиль мицубиши.Расход по городу 12, 5-15 л на сотку зимой с учетом прогрева. Летом чуть поменьше - кондиционер понимаешь литр-другой употребит.Есть минусы: штатные амортизаторы потекли после зимы (хотя ездил аккуратно). Дилер (у нас в Челябе - "Регинас" ) заломил 257$! за передний (за штуку! ) и 150$! за задний. При этом в штатах передний стоит 60$, задний 45$. На разумный вопрос: "пошто так нескромно? " - ответствовали: дескать РОЛЬФ всем такие цены диктует! (так и оказалось) При этом честно глядя в глаза убеждали, что нет аналогов. Есть! Поставил каябу (газомаслянные) перед по 140$, задние по 60$) стало чуть по жестче, но от управляемости - больше приятных эмоций. В целом - для машины 6 лет отроду при пробеге 80000 это не так много. Автомобиль для активного водителя.

Я купил машину 3 года назад, пробег в Германии был 160 тыс. км. Сам наездил ещё 80 тысяч. Так вот, за эти 80 тыс. км. (учитывая то, что машина уже была далеко не новой) в автосервисе был всего 5 раз: 1. Заменил сцепление 2. Реновировал амортизаторы и 4 передних рычага подвески 3. Заменил два задних ступичных подшипника 4. Заварил трещинку в интеркулере 5. Сменил ремни ГРМ и ролики.Кроме того, два раза сменил тормозные колодки и восемь раз масло и заменил две лампочки ближнего света (с учётом того, что у нас в Эстонии с ближним светом ездят круглосуточно). Итого расходов - 1500 $ + солярка. За качеством диз. топлива никогда не слежу - заправляюсь тем, что попадётся. Мотор заводится с полоборота в любой мороз и не дымит. Плановых ТО не бывает, езжу в сервис только по крайней необходимости. Сам в машине ничего не делаю. При этом в автомобиле ничего не скрипит, электрика вся работает прекрасно, печка - Ташкент, фары стеклянные, а не пластиковые, светят отлично. Коробка и рулевое - изумительные. Дорогу держит хорошо, тормоза с ABS работают превосходно. Кузов - в идеальнейшем состоянии, нигде ни ржавчинки; между прочим, машина ночует под открытым небом, а не в тёплом гараже.Небольшие минусы: подвеска слегка жестковата, шумоизоляция - не идеал. Вот, пожалуй, и всё. Но в целом машиной я очень доволен, даже не хочу продавать, а если и продам, то куплю себе следующее поколение Mitsubishi Galant.Владел раньше многими европейскии иномарками и однозначно могу сказать, что японские машины гораздо надёжнее. Рекомендую, не пожалеете.

Пригнали из Германии. Ездил пожилой немец педант. Все То под отчет. На фирменных сервисах, на фирменных бланках. Положено 20000 при 19960 на сервис. Пробег был 70000. Машина супер. Мой второй галант. Салон кожа, есть практически все кроме ксенона, навигации и хотелось бы память у сидений, если есть электропривод. Хотя может это уже и понты. Салон светлый бежевый, но что они не продумали все-таки бежевые полы и бежевая кожа. Пачкается. Не раз ездил на большие расстояния. Прет. Давишь на педаль и машина сзади на глазах превращается в точку. Комфорт при езде бампер и переднюю защиту. Проблемы с подвеской и при московских то дорогах? У нас половина дорог еще брусчатка. Приличные по пальцам можно пересчитать. И проблем то минимум. Проехал сто тысяч на сервис поехал в Польшу. Предварительно записался. Машина супер. Выключаешь климат и музыку тишина. Понять работает ли двигатель невозможно. Была одна проблема. На стоянке крысы залезли под капот и поели изоляцию проводов. Стали гулять обороты холостого хода. Слава богу нашли. Заделали. Теперь обороты держит железно. Одним словом машиной очень доволен.