329 отзывов о Mitsubishi Galant

Прежде всего авто надежно! В управлении ММС лучше любого немца. Чочется отметить характер движка 4G63 - в меру упитанный в меру мощный (150 hp). Пневмо подкачка 4 стоек! Кто знаком с MMC тот знает как практичен и трудолюбив сей аппарат

Первое моё знакомство с 7-м Галантом состоялось году в 99-м. Тогда, будучи совсем мальчишкой, мне довелось проехаться на пассажирском сидении километров 20 на нём. С тех пор приобретение данного автомобиля стало огромным желанием.И вот, спустя 9 лет оно осуществилось! Выбирал долго, бюджет был приличным (можно было автомобиль подороже/посвежее взять, но душа просила именно Галант), однако попадались полуубитые варианты. В процессе выбора понял, что американские варианты не для меня, праворульные тем более. Из всех европейцев, несмотря на относительно небогатую комплектацию, самым "живым" оказался автомобиль 98 года, с 2-х литровым движком в комплектации GLS (МКПП, ГУР, электростёкла, электрозеркала, велюр). Достался он мне за 245т.р. Так как оставалась приличная сумма денег, было решено облагородить автомобиль: были куплены дорогие колёса (Мишлен + хромированные диски LS), отложены деньги на красивый спойлер (двойная табуретка) и обвес (которые в итоге так и не были приобретены ввиду отсутствия желаемых предложений на рынке)Автомобилем владел ровно год (наездил 19 000км). За это время помимо колодок, масел и фильтров заменил передние прямые рычаги (неоригинал по 1500р/шт), кривые (неоригинал по 1800р/шт), пару подшипников (2000р/шт) и шрус (1300р/шт) + 2 раза перебирал трапецию. Трапеция это вообще отдельный разговор у этих автомобилей=). В итоге на обслуживание авто (без масел и бенина) за год получилось около 30 000р, считаю этот показатель более чем достойным для 10-ти летнего автомобиля.Немного о внешних, ходовых и эксплуатационных качествах/характеристиках. Главное это конечно внешний вид данного автомобиля - акулья "морда" выглядит зачётно! Каждый раз, когда подходил к автомобилю - искренне радовался. Да и в целом выглядит гармонично и вполне актуально даже для сегодняшних дней (имхо гораздо более интересно, чем например прямые конкуренты Авенсис и Примера)На дороге чувствует себя уверенно, в меру жёсток. В поворотах (особенно резких) ведёт себя достойно. Динамика конечно слабовата (136 лошадей на 1350кг веса - маловато будет), но если крутить мотор до "красной зоны" - для города достаточна.По трассе разгонял до 180 по спидометру. Запаса ещё конечно было немного, но рисковать не стал, и так некомфортно. А вот 140-160 - вполне для него крейсерская скорость.Стоимость з/ч и обслуживания приемлема, проблем с наличием никогда не возникало. Очень бюджетно кстати обслуживаться у официалов (был реально удивлён этим фактом).Основные "болячки":- трапеция! (время от времени накрывается пластмассовый шарнир. Подходит от 10-ки, или же можно просто поставить на болт конструкцию, но всё равно нерпиятно)- гидрокомпенсаторы. У меня стучали почти весь год, но я честно говоря не запаривался, как было так и продал. Лишние 10 тысяч за отсутствие стрекотания, которое в салоне и так не слышно, посчитал платить не нужным.- арки (гниют довольно часто, но есть в наличии бюджетные ремкомплекты)В итоге отъездив год, продал за те же 245 тысяч. Пересел на авто классом выше (Cadillac CTS), но до сих пор вспоминаю Галант только с положительных сторон. Когда переоформлялись с покупателем - чуть слезу не пустил=))Рекомендую всем тем для кого в первую очередь важен комфорт на дороге, привлекательная и актуальная внешность (за небольшие деньги) и удобство в обслуживании.

Машина нравиться своими ходовыми качествами и устойчивостью на дороге. В зимнее время без заносов на дороге. Вместительная. Недостаточная шумоизоляция салона. Климат-контроль не о чем. Не хватает бортового компьютера. Действительно, с места не рвет, но потом разгоняется легко. На кольцевой проехал со скоростью 180 км. Легко, не ощутимо, держит дорогу.

Юзаю автомобиль 3 года. В принципе доволен, но в свьязи с тем что брал с рук пришлось немного поработать. Из за взлета на бордюр с трасы зимой (по неопытности в снегопад 80 на летней резине) менял практически почти всю ходовую (каябы задние 700гр пара, задняя балка с сайлентблоками 250 гр., сайлентблоки нижние 4 шт - 210 гр., рулевые наконечники - 35гр. шт, шаровая - 75 гр., правый рычаг - 100 гр., правая ступица - 200 гр., подшибники ступицы по кругу - 200гр.к-т), капиталил двигатель (накрылся маслонасос- у них болезнь минус 2000гр. с координаткой). Езжу на дальние растояния, усталости практически нет. Расход нормальный траса 110-130 - 6-6, 5л, город - около 10л АИ92. Максимум выжимал 155, дальше дороги сами знаете какие, страшно, да и машина не новая. Динамика разгона умереная, надо крутить двиг от 2700 тогда подрыв чувствуется. Эконом режим - 2000-3000 об. Салон вместительный, багажник больше чем у "тазов". Сиденья удобные регулируются в высоту длину и наклон, велюр сохранился почти как новый. Панель удобная, хоть и непривычная, все под рукой. Усилил заднюю подвеску, поставил пружины от Хонды Аккорд 92г (200гр. пара), стало немного жестковато, но грузить можно по самые "помидоры". Покупайте, но сделайте полностю диагностику всего (особенно масляная система), и главное машина недолжна быть битой, остальное делается и неочень дорого. Машина зверь, берите не пожалеете.

Речь пойдет о леворульном Европейце 2002 года выпуска движка 4G63 MPI , в небогатой комплектации(Comfort), кпп-механика . Так как это моя первая иномарка, то ясно эмоции переполняли по началу.До этого в основном на Святогорах с Рено мотором и 2115. После расставания с отечественным автопромом, встал перед выбором покупки поддерженной но не сильно старой иномарки. Имея в бюджете 12500$ приобретать новое чудище Автоваза не было никакого желания. Выбор лежал на иномарку не старше 2000г. Рассматривалась Mazda 626, Renault Laguna 2, Opel Omega, Mitsubishi Galant, Nissan Primera, праворульные японцы. Выбрал Galant, за агрессивный дизайн, сборка Япония, левый руль, недорогие запчасти. Очень понравилась качество сборки, в салоне не скрипа не писка. По ходовым качествам - прекрасно крутится мотор 136л.с. хватает что бы разгонятся до сотни за 9,5 с. Передачи очень длинные, с непривычки по началу на 2 передачи ехал до 100 и не ощущал, что надо переходить на следующую. Не радует только низкая посадка,клиренс - зимой частенько брюхом сугробчики ровняешь. Шумоизоляция в салоне на должном уровне но не идеал. Салон очень вместительный, с зади 3 чел. сидят не прижимаясь. Рулевое управление довольно резвое. По запчастям: ГРМ с роликами не оригинал - 3500р., аммо.передние - 4000р. kayaba. - то что поменял после покупки. В целом машиной очень доволен, прошу извинить если написано сумбурно - не писатель. Очень неплохой автомобиль за свои деньги. Не зря называют Японским бумером.

Доброе время суток, автолюбители и те, кто ими собирается стать! Как активный посетитель сайта, хочу тоже оставить свое мнение о данном автомобиле. А именно об истории ее выбора и эксплуатации. Проживая в огромном мегаполисе, меня всегда отпугивали огромные пробки и заторы на улицах Москвы. Так что о машине я особо не помышлял, полагая, что ездить на ней негде - на метро быстрее. Но, в связи с приближением рождения ребенка, поездка в общественном транспорте с спиногрызом стала казаться очень проблематичной, и я созрел для покупки автомобиля. Был мимолетный опыт эксплуатации отцовского ВАЗ 2107 (который не считается), поэтому при выборе автомобиля полагался только на размер (чтоб семья с коляской умещалась), отзывы в интернете, возраст авто (до 6 лет) и предельную сумму (не более 10 бакинских килотонн). МКПП я не признаю, рассматривал только "автомат". Изначально взгляд упирался экземпляры корейского автопрома, а именно Хендай Акцент и Киа Рио. Но знакомый автолюбитель рассказал несколько страшных историй про АКПП данных моделей и посоветовал обратить внимание на праворуких "японок". Ну что!.. Опять обозрев просторы АВТО.РУ, выяснилось, что моим требованиям соответствуют достаточно много различных моделей. Немного смущал правый руль, но решив, что если не понравиться, то потом продам, стал договариваться о просмотре авто. Первой была Харизма. Кузов требовал косметического ремонта, а двигатель издавал предсмертные звуки. Не вариант... Затем предстал перед нами Галант прав. руль, 2002 г.в.. Если не считать небольшой вмятины на заднем крыле, то всем остальном глаз радовался: сжатые рациональные формы, сдержанность... как хищник перед прыжком. Работа двигателя совершенно не ощущалась, хорошо работал "автомат", очень понравился кожаный кресла и отделка салона. После диагностики ударили с хозяином по рукам, и я стал автовладельцем Галанта. За все отдал 185 т.р.. Моим просчетом стало то, что я не сделал диагностику подвески, а зря!!! Прошлый хозяин работал таксистом, причем как раз на этом Галанте. И подвеску так ушатал на нашем "бездорожье", что пришлось менять всё!!: перед. стойки (задние он сам поменял), все ступ. подшипники, рулевые наконечники, втулки, все передние рычаги. (примерно 25 т.р. с работой). Естественно после покупки поменял расходники: масло, антифриз, фильтры, ремень ГРМ, гидронатяжитель (на всяк случай), ролики, перед. колодки. Дополнительно поставил сигналку с автозапуском, парктроник, ксенон на ближ. свет. Сделал косметический ремонт кузова (к тому же супруга другое заднее крыло замяла). И СТАЛ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ МАШИНУ, ну и заодно учиться на ней ездить, что происходит и по сей день. Проехал 7000 км. Пробег конечно небольшой, но, все равно, пока ничего не сломалось. Машинка очень шустрая, устойчивая, почти отсутствует крен. Но ямки и бугорки хорошо чувствуются - подвеска крайне жесткая. Страшные истории про двигатель GDI не подтверждаются, правда где попало не заправляюсь. С запчастями никаких проблем. Цены примерно такие же, как и на другие иномарки (сравниваю неоригинал). В салоне уютно и комфортно, 10 часов езды с редкими остановками пролетели достаточно незаметноЕздил к родственникам в Пензу. Дороги там плохие, несколько раз очень ощутимо задевал дно, клиренс небольшой.Еще покатаюсь, а потом поменяю на машину повыше, но обязательно Mitsubishi, Airtrek нравиться.

Прочитал отзыв Одессита и понял что написано от моего имени. Правда он пишет о Ланцере. Действительно машина супер. Галант и с виду идеален и в управлении. На трассе тоже не многие сравнятся с ним. Но с сервисом в Митсубиши центрах действительно проблема. Как выразился коллега по машине "деньги за машину взяли и забыли о клиенте". Перед покупкой машины побывал во многих салонах, т.к. хотелось выбрать соответствие цены и качества. Но в других салонах (не буду делать рекламу маркам) и обслуживание и т.п. При покупке своей машины даже тест-драйв провел сам директор салона, т.к. менеджер отказался выгонять машину из салона, обьясняя тем, что он не намерен каждому желающему проводить его.Хотя с моей стороны было явно видно, что я реально приценился именно к этой машине.

Не плохой автомобиль, особенно красного цвета выглядит очень впечатляюще, внутри отделка кожа, естественно не настоящая, на ней можно выезжать в дальние поездки, приспособленность к русским дорогам просто на пятерочку, больше подойдет для молодых т.к у машины взгляд хищника и очень нравится противоположному полу.

Отмотал на Галанте 15000км. за полгода. Машина 1997г.в., на одометре 217000 км. Долго выбирал. Уж очень нравился дизайн, есть что то агрессивное от БМВ. Посидел, удобно, проехался комфортно, двиг. 2,5 литра. Сначала побоялся что будет большой расход бензина, как оказалось зря. Перед покупкой загнал на сервис. Нашли несколько подкрашенных мест. Геометрия кузова не нарушена. На задних арках следы ржавчины. По подвеске, великоват люфт в рычагах, одной ступице, порван пыльник шруса. По двигателю, мастер развел руками, нареканий нет. После покупки, загнал на сервис.Поменял масло, антифриз, фильтра и свечи, ролики и ремень ГРМ. Свечи интересные, платиновые, по мануалу ходят 70 тыс. км. За все время, только одна неплановая поломка, начал глючить генератор, потом умер. Сделали полную переборку. В остальном все работы производились плановые. То есть, можно было так ездить, а можно было перебрать и ездить еще дольше. Поменял рулевые тяги, перебрали рулевую рейку. Посчитал затраты. По сравнению с предыдущей "десяткой" оказалось немного ниже. Расход бензина от 13 литров в пробках, до 7,5 литров по трассе. По расходу чем то напоминает Волгу или Ниву. Бензин лью 95й, но и 92 ест без проблем. Автомобилем очень доволен! Всем рекомендую.

Автомобиль просто фантастический: у меня был около 8 лет. Проехал на нём около 250 тыс. И за всё время ничего плохого сказать не могу: да по мелочам ломался, но если затраты разделить на время, то получается около 500 долл в год. Ни дня не стоял. Но к 10 летию начал ржаветь, и тут уже ничего не помогает, ни хвалёный антикор Валволайн, ни обработки дополнительные... На фото этой машине уже 8 лет, но как новая выглядит... Также хочется отметить динамику машинки: при не большом объёме она резво набирает со светофора оставляя всех далеко позади... Теперь, это уже история, но наш Автопром не дошёл даже до уровня этих 20-летних проектов японок....... Был бы новый, держал бы как запасной ... Но увы, Галанты новых поколений разочаровали совершенно... Кстати, очень добротная отделка: пласник нынешних авто гораздо хуже и на ощупь и по виду...... + толстое железо...

сменил на Лексус только из-за статуса ам, так машина всем устраивала- начиная от дизайна, заканчивая хидовыми хар-ми. За время эксплуатации проблем не было и загадок на загадывала. В идеале машина для любителя спортивной, резкой манеры езды, хотя комфорт, место в салоне на местах пасажиров, обьём багажника позволяетприравнять к "семейному" автомобилю. Стандартный контроль за состоянием и своевременное обслуживание. Проблем не было.

Прекрасный автомобиль, едешь и отдыхаешь. Жаль нет парктроника и устойчивости на разных профилях дороги. И то, что пишут о расходе топлива - ерунда, в городе максимум 10,5, а за городом - 8,5. Хорошо ведет себя на дороге и действительно автомобиль для шефа. Места много и впереди и сзади, жаль нет фильтра салона и ксеноновых ламп. Свет немного рассеевающий, а так я очень довольна машиной, спасибо производителям.

Всем привет.Немного мыслей о новом Галанте. Постараюсь по-существу, так как написано уже довольно много как хорошего так и плохого. По-существу, конечно, в моем представлении, так что не обижайтесь если что не так.Постараюсь объективно для тех кто думает о покупке и рассматривает вариант Галанта.Ну, во-первых о внешнем виде. Он, конечно, спорный, это правда. Я еще до последней версии, когда денег было не так как сейчас, присматривался к американцу 2004 года и хотя понимал, что машина сама по себе хорошая не смог себя заставить, уж больно страшный он бедняга. так я и ездил на Каризме, пока не появился последний. Новый Галант оргазма тоже не вызвал, но все таки понравился, по крайней мере не как все. Это мое мнение. Потом все приходяще. Есть хорошая поговорка - "Привыкнешь, даже нравиться будет". И такие случаи мне знакомы. Мой кореш, которому Галант изначально не нравился, поездив со мной пару дней, признался, что начинает нравиться, а потом и вообще всем стал говорить, что классная тачка. Так что привыкнете и полюбите, не сомневайтесь.Дальше. Интерьер очень хороший. Тойота Камри нервно курит со своим дешевым пластиком.В Галанте просто, но дорого.Места в салоне очень много...Камри опять курит, там сзади тесно. А у меня сзади мужик под 190 сидит не доставая коленями до водительского кресла. Почему я все время про Камри, так потому что это единственный конкурент. Хотя сейчас Теана 2 подтянулась. Так она дорого стоит. А предыдущая Теана вообще рядом не стояла.Ходовые качества отличные. Возможно немного валкий авто, зато очень мягкий и высокий. Плавность хода отличная. Не еду а плыву.В подвеске уверен-не убиваемая. Такая же и в Каризме была. Разгона хватает. Двигло хорошо принимает и на 120. Автомат перекидывает назад на 3-ю и вперед, на обгон по встречке.В общем общее ощущения отличные.Теперь о недостатках. Хотя сразу хочу сказать, что несмотря на все нижеперечисленные недостатки, сильно машину они не портят и общего восторга не умаляют.Итак. При росте 190, иногда задеваю головой за козырек от солнца, то есть крыша низковата))) Если опустить кресло вниз, задевать не буду, но крыша все равно поддавливает.Кресла несмотря на кучу регулировок, на мой взгляд не такие удобные как а простенькой Каризме - женя немного затекает км через 200. Правда дальше дело не идет, то есть не отваливается через 300, а так и остается чувство незначительного неудобства.Бесит что не расскладывается заднее сиденье. В дырку для лыж сноуборд не пролезает, приходится его возить на переднем сиденье, пристегнув ремнем. Так что несмотря на вроде бы большие размеры в багажник много не засунешь. Частенько приходят в голову мысли о багажнике на крышу. Самое важное!!! реально пескоструит низ задних дверей из-за конструктивной особенности последних-нужно клеить защитную пленку сразу!! Странно, что не идет с завода. Вот вроде и все.Теперь о ремонте. Я прошел 30 000 и ни чего не делал до последнего момента. Неделю назад по гарантии проточили тормозные диски. Это дело обычное для тяжелых машин. И заменили почти всю выхлопную систему!! Так как на 30000 вылетели оба катализатора!! Вот это уже был неприятный сюрприз. Дело тоже обычное, но не на таком же пробеге. Буду пока считать это случайностью. Но неприяный осадок все же уже есть.В заключение. Машины лучше Галанта за такие деньги вы не найдете. Особенно если посмотрите б/у. так как марка пока не популярна возмете за копейки офигенный автомобиль. машину которая в салоне стоила 920 000 руб. я лично, купил по случаю за 630 000 и до си пор страшно этим доволен. Всем удачи на дорогах.Далее, после года езды. 09.09.2009.Сегодня продал свой Галант. Расставаться было жалко, но нужно по ряду причин. Завтра беру такой же только на год младше. Свой брал в начале 2008 за 630 000 руб. Продал за 540 000.Новый беру за 580 000. Беру такой же так как неделю поизучав сайт понял что как и раньше альтернативы нет. Камри и Тиана в такой комплектации от 800 000.За 580 000 машина классная. За такие деньги другой не найдете как я и говорил раньше. С момента первого отзыва поломок не было вообще. Правда проточил диски..бесплатно в Рольфе. Это все.Еще раз хочу напомнить что отзыв не носит названия "Галант против всемирного или, тем более, немецкого автопрома".Все кто желает развивать эту тему или просто хаять машину, пошли сразу на хер.Всем остальным удачи на дорогах.

Вообщето это не бизнес класс, класс лемузин. Согласен со всеми положительными отзывами. Проехал на американце-галанте всю страны и ближнее зарубежъе. Все вообще класс. Иногда находился на 18 часов за рулем, но просторно, удобно и комфортно и все о.кей. Но проиезду полетела муфта кондиционера и походу перегрелся сам компрессор кондиционера, стоит бешеных денег, может у кого есть б.у. или кто посоветует чего... Его сняли, ремень в обход пустили, но это же не дело.. не та машина чтоб так ездить... Вообщем помогите, может кто знает где взять б.у. или у кого есть аварийная машина.....

Автомобиль с отличным внешним видом, напоминает акулу:) Минусы салона - 1)задняя спинка сидений не раскладывается, хотя с другой стороны огромный багажник 2) Салон конечно шумноват, хотя смотря с чем сравнивать. Галант отлично держит дорогу, разгонял до 180 км/ч, авто шёл как влитой. Бензин надо лить строго 95, причём хорошего качества. Многие говорят что моторы GDI не надёжны и дороги в обслуживании- это миф. Если экономить на бензине и масле, ремонтировать авто у дяди Васи в гараже то любой мотор сломается. GDI экономичен - у меня по городу 10 литров на 100 км., с объёмом движка 2.0 литра, а если его обслуживать у знающих данные моторы мастеров с соответсвующим оборудованием то ему сносу нет! Цены на запчасти средние, всегда можно найти альтернативу новому на разборках. Сейчас думаю продать его и купить что нибудь поновее, но тоже с правым рулём.

в целом автомибиль реально стоит своих денег. да и купить тачку бизнес класса за такие деньги очень сложно,
обслуживать легко особого дорогово сервиса не требуеться ,коробка радует очень шустрая в сочетании с мотором 2.4 бысто разгоняеться
в потоке едет более чем уверенно даже дает возможность немного похулиганить, большой просторный салон огромный багажник ,
не устаривает только одно маленький дорожный просвет ( по пути на дачу постояно чиркаю дном ,благо защита стоит ) а в целом очень доволен

Мой выбор на Galant был сделан совершенно случайно, в планах даже не расматривалась марка Mitsubishi. Просто рядом с МРЭО где я снимал машину с учета был автосалон решил в него зайди пока ждал оформления документов и понял, что новый автомобиль бизнес класса за 30000$ без очереди и хорошего качества я нигде некуплю. Недолго думая оформил покупку. Взял в черном цвете салон ткань.
Плюсы данного авто:
Салон просто огромный, спереди места навалом, а сзади его еще больше коленки в сидения не упераються. Сиденья удобные при длительных поездка не устаешь. Панель приборов хорошо читаема без бликов, подсветка голубого цвета глаза не режет. Все рычаги и кнопки доступны и читаемы, кроме обогрева передних сидений обзор закрывает ручник. Ходовые качества отличные, динамика разгона хорошая, мощьности двигателя хватает с избытком, особенно в ручном режиме корбка автомат позволяет раскручивать обороты двигателя и переключать передачи самому. На скорости неровности дорог проходит очень хорошо до пробоя ни разу не достовал. Шумоизоляция очень хорошая. В общем плывешь а не едешь. Боковые зеркала заднего вида большие и дают хорошую обзорность. Освещение дороги очень хорошее .Тормоза отличные. При экстренном торможении машина управляема и к заносу не склонна. (убеждался неоднократно) Обслуживание и запчасти без проблем (замена передних колодок работа 500 руб. колодки 1250 руб.). Мез сервесное ТО 15000 км. первое ТО мне обошлось на фирменном сервисе в 5000 руб. Не маловажный факт 92 бензин, заливаю его с первого дня и ни каких проблем.
Минусы данного авто:
При обгонах, перестроени и поподании в колею автомобиль ощутимо раскачиваеться но остаеться устойчивым и в занос не уходит. По началу пугало потом привык. Климат контроль конечно слабоват но при определенной сноровке можно добиться неплохого результата. Отсутствие фильтра салона. При включении обдува лобового стекла, нельзя закрыть заслонку забор воздуха с улицы и все выхлопные газы летят в салон, особенно в пробке. Поэтому постоянно приходиться крутить регулеровку обдува салона, бороться с запотеванием стекол и выхлопными газами. Очень громко работает АБС, по началу даже пугало, такое ощущение, что метал рветься.
Расход топлива: город 14л. трасса 11 л. намного больше чем написано в рекламном буклете.
В общем складывая все плюсы и минусы, автомобилем я доволен. Такое соотношение как цена-качество он выдерживает.

Красивый, агрессивный, достаточно мощный и комфортный авто. Приятный в управлении, динамика радует. Однако любит хорошие дороги и совсем не любит бордюры - особенно передним бампером, клиренс маловат, летом - ещё куда-ни-шло, но зимой парковаться в тесном дворе просто не реально, каждодневные заезжания на бордюры чреваты отрыванием переднего бампера. В общем впечатление хорошее, но есть и минусы.

Машина - класс.
Просматривал сравнительные тесты с Kamry, Teana , Peugeot и т.д - такое впечатление, что статьи заказные. Машина действительно хороша. А критиканство - это понты тех, кто не способен найти в кармане 30 000 USD. А если ко-то способен на большее - в добрый путь.
Всем удачи на дорогах.

Один из красивейших универсалов, отличный семейный автомобиль для путешествий. Дизайн заслуживает уважения. Найти автомобиль в отличном состоянии.