329 отзывов о Mitsubishi Galant

когдато давно владел галантом 5-го покаления 1994г вып 1.8 ручная кпп кузов хэтчбек, я пересел на него после фолькс Джетта 1.6 купе91г и я сразу очутился в другом мире авто, управляемость динамика , расход топлива надежность на высоте, отъездив на нем два года решил сменить..... потом максима 1998г(мне непонравилась) ....потом бмв520 (машина просто бомба) , и всегда была мечта взять галанта акулу , и она збылась.... и я на акуле, купил её в германии не дёшево бо как для себя, пробег 150000 , короче, значит заряд там полный кроме кожи (но я просто кожу не люблю) , мотор меня удивил очень сильный подрыв и атака, даже на коробке тип-тронике, управляемость очень хорошая на скорости 120 км в час можно рулем крутить резко в лево в право , на трасе очень сильно едит , мерс компрессор меня обойти не мог, расход топлива по городу вышел у меня 12.7 по трасе около 9 литров, проверял полным баком, климат -контроль очень хорошо работает и летом и зимой, очень информативная панель приборов в моём случаи в нем стоит оптитрон......это плюсы, теперь минусы, больше всего мне ненравится шума и виброизоляция после бмв это её там полное отсутствие , скрипы панели пластика, шум колес это все меня очень выводила , спасала только музыка от всего этого, не сильно она мягкая но и нежесткая, очень низкая машина для наших условий и дорог вечно днищем протерал , болячка у них тормозные передние диски вечно их ведет от перегрева наверное, даже поставил себе диски феродо всеровно повело и на старом галанте их тоже ведет постоянно, гниют арки задних колес, сильно навороченная в нем ходовая если там что-то навернется то к деньгам, но это нечасто за 50000 поменял стойки по кругу, нижние рычаги оригинал за пару 160 дол, наконечники рулевые по 25 дол за штуку, рулевые тяги по 45 дол за штуку и какието сайленблоки по 10 дол за штуку , тормазные диски 90 дол , и все!!!! (если честно то менял я эти детали только по своей прихоти хотел чтобы передок и стойки были новыми )замена свечей дороговата под 100 дол работа +свечи это на 2.5 моторе это ТО! я смотрел за мошиной делал ТО вовремя и она меня ниразу неподвела, я остался очень доволен этой машиной!!! ну вроде бы все самое важное написал , чем смог помог с выбором)) сейчас взял себе toyota rav4 как испытаю так поделюсь мнением! если нравится по внешки то берите но только европейца, делайте во время ТО и объезжайте ямы, и не будете знать проблем с любым автомобилем!!!!!

Брал авто в 2009 году - а мерикос 2.4 АКПП 2002 г.в. с пробегом 65 т. миль. До этого был Форд Мондео 2.0 1997 г.в. механика, так что немного буду сравнивать с ним. Езжу на Галанте каждый день вот уже почти год. В принципе авто очень даже неплохое, как по комфорту так и по ходовых качествах. С места стартует резво (160 л.с.) но после 120 прыти становится меньше, а шума в салоне больше. Управляимость на 5-, есть небольшой крен. Мелких ям и неровностей практично не слышно, неровности побольше переезжает очень мягко, но если в салоне сидит 5 человек - то может и черкануть порогом, чего в Форде не наблюдалось. Ходовая - надежная и простая в отличии от японского Галанта, у которого хотя тоже надежная но посложнее. Автомат работает плавно, как и должно быть. Салон просторный, сидеть можно расслабившись как спереди так и сзади не уставая в дальних поездках. Кожа качественная хорошо чистится хотя зимой немного холодновата, подогрев не помешал бы, но его почему-то нет. Отсутствует также бортовой компьютер при PREMIUM-то комплектации.
Теперь еще минусы. После месяца эксплуатации загорелась лампочка check engine, нужно было менять лябда зонд, потом перестал работать круиз, так как ним практично не пользуюсь то и не ремонтировал. На обоих дверьках с водительской стороны, снизу, из под краски стало видно пятна ржавчины, также со стороны водителя ржавыми были тормозные диски, а с другой стороны авто в этом плане было в полном порядке. После того как по ВИНу пробил информацию об автомобиле, такое необычное появление ржавчины стало понятным. Авто было зарегистрировано в западном штате и видимо ночевало 5 лет на улице водительской стороной к океану. Ну и последнее - расход бензина. По трассе все супер берет 7л. а вот в городе намного хуже 11-12л. Хотя возможность заливать 92-й бензин в какой-то мере компенсирует этот недостаток. Хороший автомобиль, при покупке проверяйте работу электроники. если есть возможность проверьте по VIN на то было ли авто зарегистрировано в зона наводнений или других катаклизмов.

При покупке первой иномарки долго выбирал автомобиль до этого были отечественные остановился на галанте. Покупал в салоне, б/у из америки. Хоть пендосов и не хвалят но мне машина очень понравилась, за 1.5 года серьёзных проблем не было, двигатель не прихотлив к нашему бензину заправлялся везде, где есть 92-й бензин масло лью кастрол меняю через 15000 км, расход 12-13 в городе , за городом 9-10л работает как часики.Заводилась всегда и в 25-и градусный мороз.Коробка просто чудо понимает что от неё хотят и откликается молниеносно на педаль газа масло меняю через 45000км жаль что не 5 ти ступка. Салон у меня велюр меня устраивает попа зимой не замерзает когда садишся в неё после ночи проведённой на морозе, места много и с переди и сзади, пластик мягкий не трещит. Радует радиус разворота для такой длинной машины руль мягкий плавный на сиденье сидишь как на диване в длинной дороге не устаёшь вовсе. Подвеска мягкая (напоминаю- пендос) и очень надёжная по каким только дорогам не ездил в какие только ямы не влетал а ей хоть бы хны менял только "косточки" но это ерунда- расходники 1500р все 4 штуки и за работу 500р хотя можно было самому поменять.В общем езжу наслаждаюсь этим акулёнком и со светофоров рвёт приличнои на обгонах ведёт себя уверенно, лётал на ней 200км/ч спидометр ложил на лопатки, а она как будто просит ещё и ещё. Но этим не стоит увлекаться с такой мягкой подвеской. В общем надумали брать это авто вы ни разу не пожалеете в приобретении.

Машиной доволен, при должном уходе ходовая держит наши Украинские "дороги" :), двигатель хлопот не доставляет, масло берет 1, 5л на 8т. км., немного шумят компенсаторы(говорят это болезнь), но на скорость это не влияет, всем удачи и попутного ветра!!! в ремонте ходовой не использовать дешевые детали, оригинал дороже примерно на30 % а по пробегу можно выиграть все 200% !!!

Купил акулу этим летом.Захотелось поездить именно на этом авто.Борзый вид у авто да и очень шустрая. Единственный минус-это шумка,остальное на 5!!! По трассе как на корабле,150км не чуствую!!! Подвеска мягенькая-это радует!!!На R17 немного жестковата. 2.5 это сила!!! Поменяны только рассходники!!! трасса 100-120км.ч-7литров,160км.ч-10литров, город 12-15литров в зависимости от езды!!! За такие деньги такого класса сложно купить!!!Советую кто любит нормально ездить на авто!!! Очень доволен!Машина пуля,не для тех кто тупит в левом ряду!!!))))Климат работает идеально,автомат как часики,а у движки рёв прикольный!!!Советую!!!

Mitsubishi Galant - переднеприводной пятиместный седян класса D. Девятое поколение Galant дебютировало в 2003 году в Нью-Йорке. Автомобиль сочитает в себе высокий уровень безопасности, комфорта, экологических показателей с броским дизайном и техническим превосходством Резкий вызывающий вид Mitsubishi Galant - рельефные боковые линии и обводы, клиновидный силуэт кузова- говорит о его мощи и динамичности. Серьезные изменения произошли в интерьере автомобиля: Galant получил новое рулевое колесо, новый дизайн центральной консоли в стиле hi-tech, материалы отделки салона класса премиум. На Galant устанавливается уникальная секвентальная автоматическая трансмиссия Mitsubishi INVECS-II Sports Mode, обладающая совершенной адаптивной эллектронной системой управления Adaptive Shift Control с эллементами искуственного интелекта, которая упрощает вождение автомобилем. Безопасность вождения Mitsubishi Galant реализована на самом высоком уровне. Пассивную безопасность Galant обеспечивает фирменная технология безопасного кузова RISE: она включает в себя очень прочный и жесткий каркас безопасности вокруг салона и специально запрограммированные зоны деформации, рассеивающие энергию удара. В базовую комплектацию Galant входит антиблокировочная система (ABS) и система электронного распределения тормозного усилия (EBD). Дополнительные средства защиты: система SRS, включающая фронтальные надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности и шторки безопасности на окнах. Не зря ведь Mitsubishi Galant получил высшую оценку по пасивной безопасности от организации NHTSA в США.

Привет всем,хочу представить Вам свою машинку Галант 2,5 V6 24, 4WD AWD, задние колёса подруливают на скорости свыше 60 км/ч, мех. 5 ступ. коробка, мощ 170 л.с., момент 210 , в стоке. Кожаный салон с эл. регулировкой передних сидений, климат контроль (не пользуюсь практически).Пару слов о приобретении машины: машина куплена через Инет под документы от разбитого Галанта в Литве за копейки которые нескромно озвучивать, состояние в принцыпе тоже не радовало, подвеска разбита, масло в двигателе неверное давным давно не менялось, весь кузов по кругу покоцанный, битая машинка со всех сторон по немногу, но не конструктор из двух машин (литовцы просто не занимаются такими дешёвыми машинами) и то хорошо.Понемногу стал поднимать машину:выпуск заменён сразу же на нержавейку с прямоточным глушителем из нержавейки, передняя подвеска заменена, благо запчастей было достаточно от старой машины, а вот с задней не так всё просто, практически всё под заказ из ЯП., неоригиналов нет, б\\у тем более, цена оригинальная, но доступная (подшипник со ступицей в сборе 6200 и т.д.).Дальше двигатель как ни странно тянул и не требовал среднего или кап. ремонта, что очень положительно (на сервисе цена немеренная) несмотря на то, что пробег на момент покупки был "динамичным" менялся в нужную сторону в зависимости от ситуации. Дальше по кузову: кузов не оцинкованный, но несмотря на это манинке скоро 15 лет, гнилья не замечено (хорошая базовая грунтовка на заводе) мелкие жучки не в счёт.Машинка поехала.После 1,5 лет интенсивной эксплуатации я был подрезан на обгоне нехорошим "человеком" на обгоняемом БМВ, в результате выбора между деревом и 9 ВАЗ была выбрана последняя, догнал я её благо сзади по ходу движения. В результате я разбил передний бампер, погнул капот, разбита оптика и 2 радиатора, вот и всё, "9" сзади собралась в гармошку до задних сидений, подвеску заднюю оторваро (машина перевернулась 1,5 раза), благо постарадавший небыло вообще. Я был просто удевлён насколько легко складываются отечественные машины. Дальше 6 месяцев простоя (отсутствие средств) и месяц ремонта, но было решено немножко поменять имидж. Получилось то, что на фото.По эксплуатации :столкнулся с закономерной проблемой по двигателю, двигатель очень оборотистый до 8000 оборотов, поэтому требуется предельная точность в таких вещах как замена ремня ГРМ. Началось всё с его замены, на всякий случай, лучше бы я этого не делал. После замены машина не едет дальше 3000 оборотов и всё тут. Поменял мастера, диагноз неправильно установлен ремень, ошибка в 2 зуба !!! Как я ездил не знаю. Поставили ничего не изменилось, а стало еще хуже. Дальнейшая диагностика и выяснение причин выявило следующее, во время первой замены ремня была утеряна шайба положения коленвала, решение нашлось мастерами простое, шайба с двигателя 3,5 литра от Паджеро, двигатель тот же литраж другой и под рукой шайба, а мою родную шайбу из ЯП 2 недели. Заменой шайбы дело не закончилось так как выяснилось, что гидронатяжитель ремня работает как хочет, хочет работает, хочет нет. Замена.Вывод простой: НЕ ТРОНЬ ТО, ЧТО ХОРОШО РАБОТАЕТ. Для ремонта такой машины нужны не только инструменты и смекалка, но и достаточная квалификация помноженная на достаточный опыт. Ремонтировать такую машину в сервисе не просто не выгодно, а разорительно, тем более если тебя пытаются развести.По эксплуатации машинка не самая дорогая, в сравнении с машинами слудующих поколений. Неубиваемая электроника, двигатель который едет в режиме недоступном для работы.Для меня это чисто драйверский автомобиль, едет в повороте так, что выбрасывает из сиденья, ускорение с места уделывает любую БМВ, на прямой максималка могла бы быть и больше, я выжал 230 км\\ч, но наверное прямой не хватило, у нас дорог прямых нет в принципе.

На авто езжу с 2006 г. Это мой первый автомобиль и впечетления о нём как от первой любви... Движок супер: еластичный (на 3-ей передаче можна ехать в диапазоне 30-90 км), тяговитый на трасе Аудюхи (100), Пасаты и т.п. оставляю в хвосте без особых напрягов. В тоже время, пробовал ездить в економном режиме - получается трасса- 7, 7 литров на 100км, а город - до 11л. Из косяков поначалу былы проблемы с запчастями (оригинал нужно ждать 14-21 день), но потом в городе пооткрывали магазины запчастей к японцам и стало по-проще. Салон вместительный с зади 3 пасажира среднего телосложения чувствуют себя комфортно. Подвеска жостковата, но зато на скорости дорогу держит шо вкопаная ;))). В салоне всё продумано по японски - практично и ергономично. Короче если бы не выросла моя семья и не появилась необходимость покупать минивен я бы поменял его разве что на помоложе (уж очень класно смотрится Акула - следущяя модификация Галанта) Если нужна машина с резвым и втоже время относительно економичным движком - Ваш Галант.

Обзор автомобилей на конец 2008 г.Выбирали машину семейную: комфортную, просторную внутри (для того, чтобы можно было ездить на большие расстояния не уставая), я придиралась к качеству: пластика, общей отделки, сборки и видела свою машину только солидной. Мы пересмотрели все интересные варианты, ездили на обзорные экскурсии с тест-драйвом в автосалоны, выбирали довольно долго и тщательно. В итоге остановились на таких вариантах: Mazda 3 или 6 - оказались недостаточно комфортными и качество пластика изрядно проигрывало другим авто, к тому же, часто встречались отзывы о том, что эти машины сыпятся и гниют очень быстро, Honda Accord (комфортно, но не проявили мы к нему симпатии никакой).Civic- ужаснулись, когда сели в салон- все дешево и очень убого, заглянули под капот: виден асфальт, это что же будет с машинкой если не ставить защиту?! А ставить что либо в такое убожество не было никакого желания.Все Ford, Opel, Chevrolet и др. подобные авто - не рассматривали вообще, из-за еще большей дешевизны отделки и худших характеристик, Citroen Picasso - симпатичный, вкусно пах новенький салон шоколадом :), уютно, но судя по многочисленным отзывам, довольно некачественная сборка.Lanser - качество плохое, двери не закрываются с первого раза, плохой дизайн - не понравился.Все Toyota - просто одно разочарование: все болтается, гремит, а эти крупные кнопки похожие на кнопки китайской игрушки! Жаль, что японцы так экономят на своих внешне симпатичных детищах.Peugeot 308 - симпатичная отделка, машинка довольно резвая, но не зацепила она нас ничем.Renault Laguna - очень комфортная внутри, отделка - просто прелесть, снаружи мне не понравилась, смутила цена - слишком завышена.Возможно забыла сейчас еще о некоторых моделях, но не суть важно, т.к. вывод мы сделали один: ни одной приличной машины, соответствующей нашим запросам: чтобы и в пир и в мир, и в путешествие, да комфортно и симпатично.И тут мы случайно обратили наш взор на Mitsubishi Galant (2007 года), порылись в интернете, узнали, что вышла новая модель 2009 года уже в 2008. Мы перелопатили огромное количество отзывов (по предыдущей модели), где все в один голос говорили, что машина качественно собрана и нет с ней никаких проблем на протяжении 4х лет (далее отзывов не было). По новой тоже никаких проблем не наблюдалось: проходи ТО (всего тыс. 8 обходилось), заливай бензин и радуйся жизни. Внутренняя отделка: пластик приятный и прорезиненный, вставки под металл - симпатично.Сам салон просто огромный, я довольно высокая девушка (175 см) - располагалась в положении полулежа с вытянутыми ногами, за мной свободно помещался пассажир, неупираясь коленями в спинку моего кресла.Руль, ручку переключателя автомата, полку между передними креслами мы со временем обшили перфорированной дорогой кожей (спец. под заказ с Германии) с серой строчкой - получилось просто шикарно! Салон заиграл.При движении машина очень быстро набирала скорость и была очень устойчива на дороге, вес СТС держал авто на дороге без дополнительных опций, создавалось ощущение того, что плывешь на корабле: все мелкие неровности дороги сглатывались подвеской, невероятная управляемость. Все, кто не садился (владельцы более дорогих авто представительского класса), говорили, что машина на их удивление, великолепно себя показала для авто такого уровня, некоторые начинали ее рассматривать, как вариант при выборе новой.Реальный расход по городу (в пробках) составил 13/100, за городом около 10, кстати, машина очень хорошо набирала скорость 200 км/ч и при этом так же была устойчива и послушна. Очень плавно и быстро переключались скорости на автомате ("не тупила", как говорят автовладельцы).Не машина, а сказка! Да еще и за такие деньги (новая менее 1 млн, б\\у: около 600 тыс). Очень любили мы ее, пока ее не угнали.Этот случай показался нам весьма странным, такие модели (автомобиль представительского класса, но в демократичной ценовой категории), ведь, не угоняют для дальнейшей эксплуатации, но на запчасти такую тюнингованную новую красавицу (установили декоративную решетку защиты радиатора в бампер, брызговики,сделали приятную тонировку, установили биксенон, а также салон внутри обшили, чистенькая и блестящая) тоже, думаю, глупо угонять. Для нас осталась цель заказчика загадкой.Сейчас рассматриваем другие более экономичные городские варианты авто, но эта модель будет жить в приятных воспоминаниях еще долго.

Привет любителям Галантов! За 10 лет стажа ездил на разных авто, последняя была Ваз 2112 брал новую из салона за 3 года почти 200 тыс наездил и продал. выбирал что взять, а тут знакомый взял Галанта на заказ из Америки, я посмотрел вроде машина ни чего, ну и тоже заказал. Когда первый раз сел за руль сразу седе сказал "что отечественную больше не куплю", были не большие недостатки по кузову и косточка задняя стучала, а так без проблем, естественно все расходники поменял, кроме тормозных колодок, новые оказались. Коробка классная для города то что надо,

Купил свой Галант в феврале 2008 года. Брал новым в автосалоне Рольф. Выбор был сделан кошельком. За 726 000 я получил новый, большой автомобиль с автоматической коробкой - это были основные критерии при выборе авто, так как езжу много и на дальние дистанции. К тому же репутация предыдущих поколений Галанта предполагало надёжность в эксплуатации. На 12.09.2009 г. проехал 105 000 км. Теперь о эксплуатации автомобиля. Согласно инструкции заливаю 92 бензин, пробовал 95й, никакой разницы, а если нет разницы зачем платить больше. потом узнал, что у тех кто льёт 95й к 30000км прогорает катализатор, у меня до сих пор с катализатором всё в порядке (хоть может причина и не в этом). Родные колодки прошли 70 000 км, при этом диски не сточились ни на миллиметр. В Рольфе за комплект передних и задних колодок объявили 9800 . Купил за 4000 ., там же и установил. Новые колодки за 30 000 км проточили диски на 1,5 мм, наверно не стоило экономить, что сделано то сделано. Примерно на 70 000 км., внутри левой фары отвалился рассеиватель поворотника и упал в основной отражатель, достать невозможно, блок фары неразборный, на герметике, а запасные стёкла не продаются. Одна блок-фара в Рольфе стоит 15 400 ., плюнул стал ездить так, но к 100 000 то же самое произошло с второй фарой, наверно опция. Но один знакомый сказал, что комплект фар можно заказать за 6000 , поеду узнаю. С обоих сторон сточилась краска до грунтовки в нижнем углу задней двери и прилегающий к ней участок порога, площадь примерно 5х7 см с каждой стороны очевидно какая-то особенность аэродинамики. Кстати у моей знакомой Королла, у неё в этих местах наклеена толстая бронированная плёнка, очевидно болезнь общая только в Тойоте догадались, что с этим делать, а Рольф почему то не в курсе этой проблемы. На 90 000 заменил все ремни и ролики, масло в коробке. К маслу для коробки в Рольфе дали фильтр за 5 000 . Куда поставить не нашёл, вернулся в Рольф, и поговорил с механиками... Оказывается, чтобы заменить сей фильтр надо полностью снять и разобрать коробку, естественно на это мало кто соглашается и тогда коробку просто промывают свежим маслом и заливают новым. Всё просто, но надо делать в специализированной мастерской так как промывают специальным агрегатом. На днях отогнал, проверить подвеску... придраться не к чему. Хотя нет в пыльнике одного шруза микроскопическое отверстие и он слегка "запотел". Подведу итог: Машиной доволен, несмотря на отсутствие различного рода наворотов, на зимой на шипованной Nokia в занос не уходил и не буксовал, дорогу держит прекрасно, в поворотах ведёт себя достойно (прошу не сравнивать с БМВ и подобными, смотрите цену). Динамика прекрасная (читай выше), идёт плавно, неровности глотает. Дизайн спорный (некоторых дизайнеров казнил бы прилюдно!!!), расход в среднем 12 литров.

История покупки: Сразу скажу что живу в США. Купил в апреле 2009. Искал что то относительно недорогое с небольшим пробегом. Мицики даже не смотрел, хотелось Тоету или Хонду, но подвернулся неплохой вариант с Галантом. Кузов: Дизайн: очень нравится ,особенно передняя панель. Симпатично и агрессивно Оптика: лампочки стояли полная ерунда, в дождь ночью вообще ничего не видно, купил в супермаркете новые лампочки и все супер Качество покрытия кузова: без замечаний Салон: Дизайн: вполне приемлемый для такого возраста автомобиля и цены Эргономика: не нравятся сидения, час-полтора нормально, больше-начинает ломить спину. У меня на тройке ВАЗ стояли от Омеги сидушки с 2 уровнями регулировки поясничной поддержки-вот то была сказка. А так просторный хороший салон. После Галанта садится за Элантру 2006 или Инфинити Q20 (у родственников) тесновато . Практичность отделочных материалов: удовлетворительно Вместимость: багажник на уровне, пару тел после вечеринки можно поместить)) Двигатель: Динамика: не могу не сказать про "тупость" автомата. С места если педаль в пол то конечно рвет хорошо, но при обгоне это головняк или под горку. Думаю что на "механике" выжал бы с него больше. Экономичность: живу не в мегаполисе, до работы окола часа езды по трассе со сетофорами, у меня расход при таком цикле примерно 9л на 100 км-считаю этот показатель для 2.4 движка с 4 ступенчатым автоматом ОТЛИЧНЫМ Легкость запуска: без замечаний Адаптация к топливу:скажу только что здесь он рассчитан на 87 бензин, так что лейте 92 и не волнуйтесь Ходовые качества: Управляемость: ставьте хорошую резину, моя пищит при малейших ускоренных поворотах. Раз было во время дождя понесло капитально при выходе с хайвэя, раза 3 зад кидало по сторонам-выровнял, гидроусилитель штука таки полезная. Но скажу сразу-скорость выхода была около 100, так что от тупости водителя автомобиль не спасет (это я про себя). А так руля слушается отлично, идет ровно. Плавность хода:отличная, опять сравню с той же Инфити Q20, мне Галант кажется мягче Тормозная динамика: тормозит отлично и плавно без блокировок или заносов Жесткость подвески: достаточно мягка,я оч доволен Уровень шума: при закрытых окнах и люке довольно приемлемо, но дорогу и грузовики рядом слышно. Музыку можно слушать на средней громкости. Надежность в эксплуатации: Количество поломок: проехал пока что 10 тыс. Поменял только датчик давления масла,начала загораться лампочка давления масла. Сначала думал что уже движок накрылся,но тьфу-тьфу. Японцы за 90 тыс не ломаются! Кто будет с этим сталкиваться-это частая поломка у американских машин!!! Не паникуйте сразу. Весь ремонт с датчиком обошолся в 17$))) Соотношение цена/качество: Просто отличное. Да, много читал отзывов перед покупкой о сложной и ненадежной задней подвеске. Скажу сразу что я с этим категорически не согласен. Во-первых, ничего сложного там нет, обычная многорычажная подвеска, и надежность у нее ничем не хуже любой другой. Просто иногда загляните под днище и посмотрите сами что там вообще есть - и все поймете)

Прекрасная АКПП и двигатель. Только начинаешь думать, что сделать, а он уже действует.
Минусы: нет омывателя фар, нет бортового компьютера.
Если кто ищет хороший, надежный, и сравнительно не дорогой автомобиль, который не доставит больших проблем, то советаю MITSUBISHI GALANT!!!!!

Автомобиль очень удобен особенно для водителя. Как руководитель считаю данный автомобиль применимо позиционировать, как "представительский". Большой салон, удобно для ног задним пассажирам. Разгонялся по трассе до 200 км и чуствовал надежность, цепкость с дорогой. До этого ездил на "БМВ"525 и Паджеро. Среди "седанов" это достойный конкурент "мерседесу" и "БМВ". Лазил на нем в дождь по грязной "грунтовке"- на пониженой механике вылезает очень хорошо. Советую данный автомобиль для семьи.

Здравствуйте. Решил написать свое мнение об этой удивительной машинке, может кому то это поможет. Начнем: Брал - новым в 2002г, в максимальной комплектации. С первых же дней - машина сильно понравилась. Острая управляемость, отличная динамика при малом расходе топлива (даже если зажигать, более 15 литров он даже с грязным инжектором не брал, а по трассе - так вообще за 10-ку не переходило. Подвеска: она создана для интенсивной скоростной езды, для прохождения поворотов в динамичном стиле. Та же БМВ 5ка, которая у меня была до него - несколько мягче. На 60 000 заменил рулевой наконечник, стоил он в районе 2000р. На 80000 смена стоек, левой стороной попал в ямку. на 100000 - второй наконечник и стойки стабилизатора. К мотору - вообще нареканий не было, единственные минусы - три свечи меняются легко, а остальные три - требуют снятия впускного коллектора, но свечи частой замены не требуют, и спокойно живут по 45-50 тыс, причем где я только не заправлялся. Кстати, по поводу бензина, очень ему было по фигу качество топлива, отражалось лишь на расходе, он мог стать на пару литров больше. Когда это происходило, на заправку эту я более не заезжал. К 120000 иногда цокали гидрокомпенсаторы, но время от времени это проходило, то появлялось. Возможно - качество масла у нас в стране не очень, хотя и лил всегда Мобил1. Кстати, что порадовало, особенно после Бэхи, так это то, что не смотря на такой объем мотора, масла туда заливалось столько, сколько и в Вазовскую девятку, т.е. 3.8 литра. Коробка автомат- с адаптивным режимом, т.е. подстраивалась под стиль вождения, + можно было в ручную щелкать 4 передачи, загоняя мотор в красную зону. Пользовался этим режимом редко. Вполне достаточно Kick down. Вообще коробка - надежная и проблем с ней не возникло никаких, главное - поменять масло каждые 80000. Кстати, масленного фильтра там нет сменного. Есть внутри, но меняется, вернее моется он лишь при ремонте и разборе, при обычных заменах - меняем лишь масло. Тормоза: Одним словом - "Отстой". Сзади - дисковые, проблем нет, а вот передние... Постоянно греются. По весне и осени - ведет диски с завидной регулярностью. На машину с автоматом - только оригинальные колодки, это - факт. Ставил неоригинал, даже дорогой - дымят на светофоре, воняют, диски синеют и под замену, а по зиме, от такого нагрева, даже с оригинальными колодками, суппорта - клинят. Найти на разборке их сложно. Все эти проблемы с тормозами обусловленны маленьким размером этих дисков и слабыми суппортами. Их бы на ланцер какой нибудь или кольт. Вылечил я это дело просто: Поехал на разборку, и взял суппорта от Делика (на турбовый Галант они то же шли). Они мощнее, двухпоршневые и колодки там от Паджерика-2. О проблеме тормозов я забыл раз и навсегда. Салон - удобный и шикарный. Все электро, даже сиденье пассажира. Огорчало лишь отсутствие памяти настроек. Приборка - супер читаема, люк - и задний дворник - немного лишнее, но приятно. Климат контроль - слабое место. Кондей не ломался, но очень неудачно расположен датчик температуры салонного воздуха. Зимой, ставишь на 18 гр. - греет. Через час - датчик нагревается от магнитоллы и начинает дуть холодный воздух, переставляю на 22гр., хватает на пол часика и так весь день, пока до 31-32 не доходит. На 31 - дует холодный под вечер, а на 32 - включает на всю горячие потоки. Приходится переходить на ручной режим регулировки. Обзорность сзади не ахти, лечится установкой парковочной системы. Фары - супер. Двублочные. Ставишь на ближний ксенон, а на дальнем - штатная лампа и ночью можно ездить без проблем по самым темным трассам. В целом, за свои бабки - машина неплохая, и с ней было грустно расставаться, но и владеть им 7 лет - сами понимаете, тем более что он был 3-ей машиной в семье, но единственной легковушкой среди джипов. Пробег на момент продажи был 140000.

За такие деньги твердая 4+, покупалась из штатов за 11 бачинских и первые полгода вообще без проблем. Удивило что пробив по базе узнал о присвоении статуса Junk(негодный(повреждено более 75%)), хорошо держится на дороге, в занос на асфальте пустить сложно(ПерПрив), тормозит значительно лучше чем разгоняется.

Для начала скажу, что Митсубиши стала для меня разочарованием. В принципе я был расположен больше к Lancer, но аз уж подвернулся Galant решил брать его. ОТделка салона оставляет двоякое впечатление. У меня сразу появилось сравнение с крейцами, как то Hyundai и Kia. У кого были те понимают о чем я говорю. Я каталс на этой машине в штатах. Так вот. Разбитая вдребезги подвеска с учетом американских дорог ОЧЕНЬ сильно меня удивила. Там неровность на дороге не найдешь, не говоря уде о ямке. В общем вертикальный стабилизатьры разбиваются полностью и гораздо раньше указанного пробега. Помимо этого почти все элементы подвески издавали стуки и скрипы. Мотор работал неровно и с легким ревом, хоть машина тянула хорошо.
Если трансформировать эту же машину на украинтские дороги и бензин, то это находка для автосервисов. Я уже и на Украине успал услышать аналогичные негативные отзывы и митсубиши. Поэтому не обманывайтесь внешним видом и страной производителя. Цена говорит гораздо больше. Вроде уже не трактор но еще и не машина. Не советую покупать.
В то что более новые модели существенно лучше я не верю.

Хорошая машина для богатых женщин: мягкая, удобная, нешумная. Требует внимания и затрат. Можно довести до идеала, а можно ездить и так. Не без проблем. Низкая посадка создает иллюзию полета на бреющем даже на небольшой скорости. На умеренно неровной дороге глотает ямки не кашляя. Но на убитой дороге лучше не гонять - клиренс небольшой, а пружины мягкие. Как было упомянуто выше - не для мужчин -гонщиков, и на скоростях выше 120 выпуклость дороги бросает в сторону, приходится ловить. После 140 медленно набирает ход. Глючная коробка, хотя, говорят, неубиваемая. Покупать для любимой женщины, которая не гоняет по шоссе Одесса-Николаев

Хочу посвятить это отзыв тем, кто решает брать или нет этот автомобиль! Так вот......владею автомобилем чуть больше года, намотал 35 тыс. км. Брал в салоне с пробегом 560 км. (машина с тест-драйва), с приличной скидкой. До Галанта было очень много машин, начиная с нашего автопрома и заканчивая множеством иномарок... не буду перечислять, т. к. это не имеет никакого значения.Почему я выбрал этот автомобиль 1. за его внешность (кто-то скажет, что он уродлив, но тогда я могу ответить, что его жена тоже не красавица))) ведь красота, это дело субъективное... как говорится - на вкус и цвет), вобщем нравится мне Галант, есть в нем что-то брутальное и самобытное! 2. за его размеры....люблю я большие автомобили, а по габаритам Галант больше Кэмри 3. цена....но как я уже сказал, я купил его с большой скидкой (не будь ее, не могу утверждать, что выбор не пал бы на какой-то другой авто)Автомобилем очень доволен, довольна вся моя семья... радует то, что на дороге не так много Галантов, лично мне это нравится.

Просто класс СКРОМЕН И ЭЛЕГАНТЕН !!! Хотел по началу купить себе Акорд года 2003 или Виндом. Но, встал вопрос о расширении жилья, купил более большую квартиру, денег стало в 2 раза меньше, и купил я галант Вчем я за 2 года использавания не пожелел ни на секунду. Подвеска супер, салон удобен, да и без вранья он у меня в -35 градусов с брелка заводился. И я знаю почему, когда я его со Владика пригнал, перевел тех паспорт который лежал в бордочке там боло написанно что был произведен на 137000 км чистка системы. Так что пусть говорят что GDI плохо заводится, у меня с этим проблем нет.