329 отзывов о Mitsubishi Galant

Купил...2007 год...72 000 пробег...максимальная комплектация... был приятно удивлен, когда нашел кнопки управления магнитолой на задней стороне руля...я так понимают многие так и не находят их...потому что даже тот кто мне ее продавал, расписывал машину пол часа......но про это так ничего и не сказал...в книжке тоже нет об этом ничего........в общем приятно удивился... ...НО сегодня уже расстроился- внутри левой фары отвалился рассеиватель поворотника и упал в основной отражатель, достать невозможно, блок фары неразборный, на герметике, а запасные стёкла не продаются. Одна блок-фара порядка 16 000 .......(exist не предлагать - цена от туда!!! =) ) может кто что знает, и сможет рассказать как от этой проблем избавится...тем более, как я понимаю, это проблема всех этих галантов... а так пока доволен...машина большая и солидная...на дороге чувствуется, что едешь на современном авто...уважение... до этого ездил на предыдущем галанте.........до сих пор скучаю........в нем ничего за 2,5 года так и не сломалось......хотя...так конечно все проще было...гораздо проще...может поэтому ничего и не ломалось... в общем если кто знает как решить данную проблему без замены фары, буду благодарен!!! еще отпишусь как и что!!! =)

Здравствуйте, дорогие форумчане! Вот наконец то собрался с мыслями, чтобы написать отзыв про свою машинку. До этого ездил на Тазике 2109 2001 года, отъездив на нем 1,5 года сделал вывод о том, что это дорогое удовольствие - ездить на ВАЗе, т.к. на ремонт машины в месяц уходило минимум 5-8 тысяч, менял все подряд, но конец терпению пришел, когда замена деталей пошла по 2-3 кругу; Хватит о грустном! И вот конец ноября 2009 года, на руках небольшая сумма в размере 100 тысяч и моя девятка херово восстановленная после удара в морду. В итоге продаю девятку за 105 тысяч и на руках 200 тысяч на другую машину. Поиск машины Собственно поиск машины я начал задолго до того, как продал Тазик. Всегда хотел себе именно праворульную машину, но все не хватало финансов. Что то определенное не искал, смотрел варианты исходя из суммы. В поле зрения попали: Opel Vectra B (был уверен, что куплю Опель), Honda Civic Ferio (правый руль, 2000-2001 годов), Дэу Леганза (в дальнейшем я сам осознал, какой это бредовый вариант), Mitsubishi Galant 98-99 годов. Ездил на рынки, хороших вариантов не было. Был Галант 98 года, но явно битый. Начал искать в объявлениях по интернету. Выписал с десяток объявлений и начал по ним кататься. Половина объяв оказалась от перекупщиков и машины в реале были гораздо хуже, чем это было заявлено в объявлениях. Все варианты с Опелями отпали, то АКПП дергает, то бортовой компьютер мигает как новогодняя елка, то перекоцанный по кругу. Я даже расстроился. Остались два варианта с Цивиками и невзрачное объявление с Галантом. Звоню узнать за Галант (в объявлении было написано Галант 99 года, датчик дождя! (которого там и в помине нет), 200 тыс.) хозяин как то неохотно рассказывает за машину, говорит хотите посмотрите; А это оказалась область, ехать 40 км. Думаю, ну ладно, прокатимся! Приезжаю, начинаю осматривать, и тут немного обалдел, ехал я с полной уверенностью, что раз машина праворульная, то она на АКПП! Ага фиг, на ручке! Ладно правый руль, но ручка заставила сильно задуматься. Несмотря на МКПП, осматриваю всю машину, машина реально кайфовая, не битая, не крашенная, пробег оригинальный, что в дальнейшем подтвердил аукционник, найденный мной в бардачке, про который продавец даже не обмолвился. Пробег 205500км, с Японии пришла в 2005 году с пробегом 137000км. Годик побыла в самом Ростове, потом у мужичка 3,5 года, который сам дальнобойщик и постоянно в рейсе. За 3,5 года они с женой накатали на машине 45000км, а жене не удобно ездить на правом руле. После того как переоформил машину, приехал забирать резину зимнюю, а бывшие хозяева купили новую приору)))) Единственный недостаток, который был выявлен при осмотре цокающие на холодную гидрокомпенсаторы. Машина очень зацепила, но решил все же посмотреть Цивики. После Галанта сел в Цивик и сложилось такое впечатление, что зашел в квартиру стройвариант. Вроде просторная, вроде и место много, но такое ощущение, что чего то не хватает, какой то голый салон, все очень просто и аскетично. Плюнув на то, что Галант на ручке, беру Галант! Продавец отдал его в итоге за 185 тысяч + я выпросил абсолютно новую резину Бриджстоун 15ые. Ощущения от машины. Переоформил машинку и поехал домой, а ехать по трассе, 40 км, на праворульке, да еще и на ручке. Ну все думаю, сейчас в правый ряд и километров 60 буду ехать. Нифига! Оказалось это ничуть не сложнее, чем на леворукой машине. МКПП настолько четкая, что не вызвала никакого дискомфорта. Как говориться Сел и поехал. Про обгоны я вообще молчу, разницы практически никакой, хоть машина и не маленькая! Поездив неделю никак не мог нарадоваться! Конечно после девятки слюни так и текли! Правда подвеска жестковата, но абсолютно бесшумная, ничего не скрипит, не шумит. Перед тем как купить Галанта краем уха слышал про двигатели GDI, но особого внимания не придал. Все пишут про гемморои с джидаями, но мне пока все равно (тьфу, тьфу, тьфу). Двигатель у меня 1,8 GDI, 140 лошадей. По трассе едет все 180 км/ч, стрелка заваливается за 180 и дальше не идет. Хотя машина по ощущениям дает еще, но дальше уже ограничитель. Даже на такой скорости не пропадает чувство управляемости и комфорта. Машина идет четко, не расплываясь по дороге. Управление острое, никакой ваты. Машина откликается на любое действие. Жесткая подвеска на трассе играет на руку. При всем при этом расход по городу составляет 9-10 литров в режиме спокойной езды, если отжигать, а она это может, обороты можно крутить почти до 7000, там отсечка, то расход становится 13-14 литров. Лью в нее 92-ой бензин, по началу пробовал лить 95-ый, разницы вообще никакой. Динамика отличная, как мне казалось, но после того, как я покатался 4 месяца мне показалось, что она должна ехать не так; Начали плавать обороты, троить. Думаю ну все, надо ТНВД делать. Заезжаю на два неофициальных, но авторитетных сервиса, где даже !не видя машину! Меня начали зачесывать на капиталку двигателся только лишь по моему описанию. Забил на ремонт, ездил так; Но обороты все чаще начали плавать на ХХ. И я облазив весь форум Галантовского клуба нашел сервис, который давно уже занимается ремонтом праворуких авто, джедаев в том числе. После осмотра машины сказали, что надо промыть Дроссельную заслонку, форсунки, поставили оригинальные свечи (иридиевые, двухконтактные), поменяли фильтрик ТНВД. После этого машина просто ракетой стала, раза в два мощней))) Обороты перестали плавать, а говорили капиталка; Вся эта промывка, вместе с жидкостями, оригинальными свечами и прочим вышла в 4350 ! Подшипник А до этого был шум в переднем правом колесе, сразу понял, что это подшипник. Думаю, пусть шумит, еще месяцок покатаюсь. Но в один прекрасный день я ехал и подшипник так застучал, с таким грохотом, как будто ехал поезд по голому асфальту. На всю улицу стоял такой металлический скрежет и хруст, что оборачивались абсолютно все. Кое как доехал до гаража. Начал по фирмам спрашивать подшипник, выясняется, что подшипник отдельно не продается, только в сборе со ступицей, которая стоит 11000 . Да думаю, попал; Решил сам в интернете полазить. Через экзист нашел отдельно подшипник фирмы Koyo, именно такие подшипники ставят на заводе. Заказал, стоит он 1780 , через три дня уже получил его. С другом начали менять подшипник. И тут соседи по гаражу начали под руку гундеть мол в гаражных условиях не поменять, надо разобрать половину подвески, нужна эстакада; Короче, через несколько часов мучений, а инструмента толком не было, поменяли! Когда добрались до самого подшипника, то обалдели он весь выточился, шарики все высыпались, но они то и на шарики не были похожи. Это было больше похоже на дробь, которой выстрелили в стену. Фотки выложил. Кстати на подшипнике, который стоял было почему то написано Koyo USA. При чем тут USA я так и не понял, при том, что подшипник оригинальный стоял. На новом было просто написано Koyo. Итог В итоге бескрайне доволен! Особенно после 9-ки. Просторная в салоне, динамичная при расходе 10 литров. В салоне как новая, все работает, все удобно, все под рукой. Несмотря на GDI, который все хают, я очень доволен. Багажник огромен, по роду деятельности в машине часто вожу металлопластиковые окна, подоконники, отливы, все прекрасно помещается, вожу в салоне по 15 2х метровых подоконников, все отлично. Есть один минус это то, что диван заднего сидения не откидывается. Единственное нарекание, так это передний бампер он очень хлипкий. Парковался во дворе, чуть зацепил клумбу, сделанную из старой покрышки и в итоге бампер соскочил с креплений (вернее крепления сломались), снизу треснул, и отколупалась краска. Выше не написал, что была идиотская мысль купить более свежую 10ку. Теперь вспоминаю эту мысль с улыбкой. Теперь я категорически не понимаю и не хочу понимать тех людей, которые говорят Куплю нашу, она же новая, чем б/у иномарку;. Да пусть иномарке хоть 20 лет, это все равно в разы лучше нашей новой! Моей машине 11 лет и у нее ни намека на ржавчину! А девятина вся вздутая была! Короче, итог такой не бойтесь люди двигатели GDI, катайтесь на правом руле и радуйтесь!

У меня это третий Галант. До этого были два с правым рулем сначала дизельный 1993 года, а потом решил, что хочется мощности побольше и купил тоже 93 года 2 литра шести цилиндровый. Оказалась машина совсем другая, хотя и кузов тот же, просто земля и небо. Я так и не понял почему первый был гораздо хуже, чем второй и по управляемости и вообще. Решил я, что эта машина уже доживает свое и что надо ее срочно продавать, так и отдал за шапку сухарей, как говорится. Прошло уже 8 лет после продажи авто. Я встретил эту машину и удивился, что она еще ездит, новый хозяин сказал, что ему машина очень нравится и практически никаких серьезных вложений она не требовала все это время. Решил я год назад купить галант америкос 2002 года, он мне очень понравился. О Галанте в новом кузове даже не мечтал и успокаивал себя тем, что неказист он как то. И вдруг удача, я беру галант девятой серии, правда 2004 года америкос почти в новом кузове! Купил и смотрю на него, нравится он мне или нет. Ездил некоторое время и пытался придираться к нему. Прошел год и я смотрю на него и думаю, что лучше у меня машины не было. А особенно по нашим дорогам, когда в салоне тихо и ямки он не чувствует особо и даже большие, очень грамотно сделана подвеска. Он, как грузовик надежный и мощный, еще очень важно, что не ржавеет вообще. За эти деньги, считаю, альтернативы нет. Только если праворульные машины. Но уже, как то правый руль на хочется.

Машинка великолепная. Очень устраивает соотношение цена/качество. Настоящий американец: большой, простой в использовании и безотказный. Удобный салон сзади, а в переди не очень удобное пассажирское место: ноги ползут вперед. Из-за больших размеров просто необходим парктроник. Очень приличный багажник. Запаска полноценная. Дополнительно установила ксенон. Ежзу полгода и получаю удовольствие.

Автомобиль вполне достойный. Мне цена кажеться нормальной за то, что получаете. Надежный и простой в эксплуатации, очень комфортный, просторный. Проблемы, которые с ним были, не связаны с самим авто: 2 мелких ДТП, пострадали пластик переднего и заднего бампера (заменил оба - дорого), хулиганы разбили боковое стекло (поставил - дорого), оригинальные запчасти реально дорого. Само по себе ничего не ломалось. В эксплуатации пока никаких проблем, выполняет свои функции на все 100%, надежный и приятный крузер, от управления которым получаешь удовольствие, за 2 года ни разу не жалел о выборе, особенно зимой, надежно едет и гребет в любых условиях, абсолютно предсказуем в управлении. К габаритам быстро привыкаешь, но по началу хотелось парктроник. Расход бензина... меня лично это особо не волнует (см. паспорт авто, так оно и есть). Очень хороший родной звук, отделка салона на 4+, не скрипит, не тарахтит, кожа и т.д, но без лишних понтов. Нет "компьютера", т.е. нет нескольких "рюшечек и бантиков" - ущербным от этого авто совершенно не стал. Выгодная подвеска как для наших дорог, глотает почти все, там где большинство притормаживает, объезжает, можно спокойно пролететь без последствий. Достаточно динамичный, как на городских скоростях, так и на трассе. Стоковая резина действительно "так себе", 215/60/16, по-видимому, поставлена лишь бы удешевить производство авто. Я через 1.5 года поставил новые диски (и другой размер резины) 17" диски, вылет 38 + резина 225/55/17 - разница большая, машина значительно более маневренная, очень четко отвечает на руль, устойчива в поворотах - не спотр-кар, но тем не менее, от управляемости одни позитивные эмоции, при этом практически ничего не потеряно в плане комфорта, лишь слегка жестче, я бы сказал поведение стало более "упругим" и четким (с гарантии при этом официал не снимает). Тут можно упомянуть неоднозначный дизайн, но есть два "но": 1) сначала покатайтесь, и возможно это отойдет на второй план (так было у меня), 2) на новых колесах (17 диски + 225/55 резина) вид у машины становиться просто "бомба". Как ни странно, но на этой машине можно даже и позажигать, простой, но поразительно удачный автомат, работает плавно, быстро, адаптивно, великолепно подходит мотору. Жаль, что в Украине нет комплектации с 3.8-литровым мотором и 5-ст коробкой - это, вероятно, было бы очень даже не слабо. У меня по сути лишь две претензии к этому авто (мелочи, но иногда раздражает): 1) расположение ручного тормоза - при моей посадке часто давит в колено :) 2) нет фунции запоминания настроек положения водительского сидения. Достойный крузер. Попробуйте внутри, если нравиться то, что видите внутри и как едет, то берите и не сомневайтесь.

Всем привет. Как это было. Ноябрь, 2008г., есть на мшину 700 тр. +-. Выходные провожу в автосалонах. Машина нужна новая, большая и не меньше 140 л.с. (не джип). Мазда 6 2л. ручка, ксенон, 815т.р. плюс каски, защита, сигналка, доставка хоть завтра -посидел внутри, не зацепил зум зум. Таёта -авенсисы за900, а камри и не хотелось. Хонда Аккорд нравится, но кусается, дай думаю civic 4D посмотрю, а мне южный менеджер и говорит - машины в салоне нет и будет не знаем когда. Не успел я оглянуться, как нет его. А ведь по стране уже кризис гуляет (цивики месяца два как без очередей) и магазин пуст, народу никого, а эты продавцы ,кто кофе пиёт, кто тэтрыс складывает, сидят на диванчиках и далеко им на меня на**ать. Ловлю ещё одного и спрашиваю, скоко стоит, нехотя отвечает японская сборка 640 ,турецкая 660, пытается убежать. Не отпуская, интересуюсь полной ценой с защитой, ковриками, сигналкой, брызговиками и т. д. Тут глазки у мэна засверкали и полушёпотом мне предлагает внести предоплату, после чего он сможет открыть коммерческую тайну. Плюнув ему в рожу (надо было), вышел с салона. Смотрю стоит на тест драйве. ТАМ её всю посмотрел, не подошла по размеру, а вот интерьер просто супер, особенно велюр понравился.Прокатился - жестковата, мне сразу про спортивные корни -ну не спортсмен я, наверное, да и вообще не было настроения. Ну и наконец мицу. Выбирал между лансеом Х (полный 660 т.р.) и галантом 675т.р. Обе машины понравились, но Галант больше соответствовал моим критериям ,да и девушка продавец посоветовала?! Не сомневаясь, заказал свою машину, о чём спустя год ничуть не жалею. Теперь, чего сколько стоит (с магазина хотел выехать на полностью готовой, но как всегда но):Митсубиси GALANT- 660т.р. Сигнализация с обратной связью - 13т.р. (руки мастеру оторвать). Защита картера- 5.500 р. Коврики хорошие -подарок .Брызговики -3000р. Каско 49000р. Осаго не помню. Номера 5000р.-приехал за авто, говорят накладка, курьер не успевает сегодня документы отдать, завтра точно всё будет готово. Забрал без номеров, продавцы особо и не сопротивлялись, пожелали удачи и отправили до ближайшей АЗС(через полтора часа и потраченных 2000 р. номера красовались на своих местах). С покупкой всё. теперь первое ТО у официалов. Год эксплуатации 15300км., замена масла фильтра и ещё чего-то - 7 000(плюс снять поставить ихнию защиту 360р.) Предложили еще поменять передние колодки за 5500, на что получили отказ. Второй год каски обошелся в 35000р., осаго-4300р.,годовой побор 8000р. Мой отзыв о машине: Сверчков пока нет. За год ничего не отвалилось, не сгнило, и не сломалось . Авто мягкое, комфортное, клиренс 16. 5см., асфальт и грунт пузом не скрёб, свет хороший (противотуманки помогают). Получено несколько ударов дверьми в бочины на парковках -железо не мнётся, краска не отлетает (полироль убирает все следы вандализма),ветки тоже вреда не приносят. Сзади на диване места для троих навалом, переднее пассажирское сиденье больше подходит для людей среднего роста(специфика округлой формы торпеды), водительское кресло регулируется в двух положениях и есть поясничный упор, руль по наклону, голова в крышу не упирается, а вот чесать макушку уже не удобно, салон отделан скромно , со вкусом, много пластика, от этого шумка не идеальна, а так вполне достойная, даже на той резине, что шла с салона (ёкогамно ал сезон Q). Машина прекрасно держит дорогу и входит в повороты, несмотря на то, что нет системы курсовой устойчивости, скорость набирает резво (до 160 с рывками, если надо, а больше я и не езжу -накатался). Про автомат и двигатель написано много везде -великолепно, это мой первый автомат -здорово, плавные переключения, тихая работа двигателя, ни каких задержек, а при желании погрузится в мир автогонок (хоть не надолго),резкое нажатие на педаль газа, заставит автомобиль устремиться вперед, издавая породистый рык хищника, есть ещё ручной режим переключения передач (их 4,)но использую его, либо резину пожечь, или в основном зимой, чтобы в гололед тронуться со второй . Расход в пробках -15л. с климатом (пятнадцати минутный путь едешь час),а по трассе меньше 10 на сотню 92. Пробывал на 95 три месяца -разницы нет(может чуть ровнее, но драйва меньше).Теперь, что немного напрягает: Крышка багажника закрывается с пронзительным грохотом (номер дребезжит) и прогрев двигателя первые две минуты не иномарочный. Да, ещё при увеличение басов на майфуне, хрипели передние колонки, вылечил случайно двумя зимними перчатками, засунув в передние дверные карманы(обшивка вибрировала). В общем и целом машина полностью отвечает моим требованиям и чем больше на ней езжу тем больше она мне нравится. P.S А если честно, то просто нормальный автомобиль за мои деньги. Желаю удачи и дороги без психов.

Три недели назад решил приобрести авто, до этого ездил на тойота камри new. но обстоятельства вынудили продать мою ласточку... Два месяца ходил пешком, без машины тяжеловато. Располагая бюджетом в 315000 тыс. решил присмотреть себе какой нибудь подержанный аппарат. Долго выбирал и решил остановится на МИТЦУБИСИ ГАЛАНТ РЕСТАЙЛИНГ USA 2003 года выпуска 140000 тыс пробег. Прежде чем купить объездил пять данных авто. Сразу скажу купить данный авто небитый практически невозможно. Один посмотрел - вообще из разных деталей собран, у другого все двери провисшие и т.д. (до свидания). И наконец на пятом авто решил притормозить. Посмотрел, вроде все в поряде, менялось переднее крыло, но это нормальное явление. Прокатился, двигатель работает ровно, приложил салфетку к выхлопной трубе, маслом не плюется автомат не дергает, переключается плавно. решил взять.Впечатления за три недели пользования..1. Внешний вид( хоть машинка и уже устарела, но выглядит вполне достойно)2. Салон ( салон большой, вполне комфортный, сзади места хватает, вполне здоровому мужику с ростом 188 см, отделка отличная, ну во всяком случае мне досталась. кожаный салон, отделка дверей велюр, Торпедо из мягкого пластика, ничего не гремит.)3. Двигатель( 2.4 I 16 V вполне достойно тянет как на низких, так и на высоких оборотах. При пробеге 140000 миль масло не кушает )4. Автомат( работает отлично, переключается без рывков, плавненько, если на педаль газа нажимать без усилий то переключений практически не чувствуется)5. Ходовка (похож на корабль плывущий по волнам, ходовка очень мягкая, даже через чур, так, что на поворотах скорость лучше сбросить). Появились два небольших косячка, может кто подскажет как лечится.1. Вибрация в салоне на холостом ходу( заливаю 95 бензин)2. Металлический стук на маленькой скорости, при езде по небольшим неровностям, и на прогретых тормозных барабанах, при торможении вибрация в руль. СПАСИБО...А ТАК ЗА ТРИ НЕДЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВПОЛНЕ ДОВОЛЕН........

Авто- супер. Из разряда цена- качество. Отъездил 3 года и практически никаких проблем. Единственный минус в том, что больше 195 не разгоняется, но это мелочи. В салоне тихо даже на 150 км\\ч. Расход 10 по городу и 7 по трассе. Для 20-и летней машины - это показатель!
Сейчас собираю на нового Галантёра ( в смысле совсем нового), но этого продавать не собираюсь, уж больно хорош

Сбылась студенческая мечта. красивый, респектабельный агрессивный спортивный внешний вид. Мощный двигатель, после мазды626 с 165 кобылами, galant показался более динамичным, высоким и мягким. Ждал я его 4 месяца. зато в той комплектации и доп оборудованием котором только хотел. Цвет, Ксенон, компьютер, прикольные летние диски, мощный саб на половину багажника. Первая ласточка уже через месяц. При резких перестроениях что-то свистело в районе переднего колеса. в сервисе ничего криминального не находили. чистили колодки от грязи и все. но помогало это на месяц. Писк пропал после переобувки на зимние колеса с дисками меньшего диаметра. Значит пищал кожух торм диска. Отогнул, о пищалке забыл. За год владения полностью заменена вся подвеска. У данной модели очень хорошая подвеска, поддерживающая очень хорошую устойчивость и в тоже время комфортную мягкость. но ресурс ее с нашими дорогами до 45,000км при заявленном 60,000. заменил все тормозные диски - ну ведет их и все. а родные дорогие и их тоже ведет. трижды перебирали генератор, менялся аккумулятор ( из-за того же генератора) дважды моторчик омывалки стекла. он стоит в очень удобном для замены и для попадания грязи месте. в итоге забивается пластик лопается и моторчик клинит от грязи. менять свечи на V6- удовольствие дорогое и требующее особого контроля над слесарем. из-за необходимости снятия выхлопного коллектора, чтобы вытащить 4,5,6 свечи. лучше это делать сразу с промывкой топливной рейки. однажды когда машина была на подъемнике заметил масляное пятно - приговор - сальник коленвала. хотя масло не жрал и расход и динамика была в норме. хрен с ними согласился менять. что ж знал что это лечится через снятие коробки. блин еще обидней стало когда обнаружили сальники в отличном состоянии. я пятну этому сто лет в обед. потом торкнуло меня перебрать кпп (не нравилось как втыкается 2 и 3 передачи) тоже зря и рано. дело было в настройке кулис. в общем целом машинка провела много времени на сервисе из--за моей излишней бдительности (паранойя) из-за нее же съела много денег. Думаю, что просто досталась она мне в период ее максимальной сыпучести и необходимости менять вне все самое дорогое. Но терпение иссякло, а работа требовала наличие более солидного авто. студенческая мечта сбылась

Автомобиль сделан очень добротно. В салоне никаких лишних двуков при движении, хорошая музыка, удобное управление климатом . Не очень удобно расположена кнопка включения туманок и колесико регулировки фар.. Не самого хорошего качества штатная резина, пищит на поворотах, хотя я и не лихач. На хорошей зимней cовсем другая машина. Ездил только на АИ-92, расход соответствовал паспортному по городу, после поездки в Крым при общем пробеге в 2500 км, средний расход 8, 7 л. Никаких проблем за такой пробег не было. Очень понравилось качество покраски, неудачно зацепил сухое поваленное дерево на повороте ( некуда было деваться), остался лишь белесый след, который легко заполировался. Машина сделана японцами для америкосов, а они в вопросах автомобилей очень балованные. Продал машину только из-за того, что перестал нравиться внешний дизайн и захотелось авто с полным приводом. Если устраивает дизайн и стоимость- берите. Очень достойный автомобиль. А если на него еще поставить хорошее газовое оборудование, то совсем будете счастливы ( правда официалы снимают гарантию на двигатель)

Приобрел авто 11.2005 , сразу оговорюсь,машина легнум 4wd, серебристый металлик. Шибко мне морда авто понравилась, да и салон был гораздо приятнее, чем калдина (выбирал между ними), да и по цене разница существенная.Перегонял, само-сабой, сам. Дорогу авто держит прекрасно,динамики вполне достаточно, сидеть удобно, климат без нареканий. Раскладывал задние сиденья и ночевал почти в рост (189см), На обратном пути погода несколько раз за день менялась с +на -, и не смотря на летнюю резину, полный привод ОЧЕНЬ помогал.Про расход хочу отметить одну интересную штуку, пока не доехал до города (1500км ) средний расход был 8.2 л, всегда работал кондей, после заправки в городе,расход стал расти и с тех пор никогда не был менее 10 литров на 100км. Несмотря на многочисленные диагностики,так ничего и не нашли. Я и на лямбду грешил,поменял на новую,толку 0,и на катализатор,убрал---0 эффекта,так и смирился. Подвеска хорошая, но слабенькая, все рычаги надо брать исключительно оригинальные, иначе 3 месяца и привет. Двигатель gdi заправляю 95,пробовал и 92 и 98,едет одинаково,расход тот же,но решил,что 95 оптимал. масло любит своевременной замены,я меняю через 5000км пробега, лью мобил синтетику. Менял заднюю левую ступицу,появлялся гул,топливные и тнвд фильтра, аккумик родной 45 сдох почти сразу,заменил на65,установил музыку взамен родного кассетника на peeoner мр-3, поставил саб. Многие отмечают,что клиренс низковат,да это так,заменил родную резину 19560 на 20565 +сделан небольшой лифт передзад, стало очень зашибись. проходимость улучшилась по снегу как танк. При пробеге в 160 000 заменил тнвд, стала глохнуть,динамика упала,сразу под это дело произведена полная чистка двигла и впуска. Динамика вернулась к родной, заменил аморты на каяба-все супер! Больше ничего в машине не ломалось, мой пробег составил 50 000км , Машина и вправду очень хорошая.

Машина отличная в управление, если конечно все по ходовой в порядке, удобная, мягкая, вместительная, с красивой торпедой. Не греется ни летом, ни зимой - температура всегда на одном месте, электрика вся прекрасно работает, только предохранители изредка меняю. Машина быстрая, при этом легкая в управлении.Свой автомобиль брал с пробегом 275 тыс км, проехал всего 15 тыс, поменял генератор (он замкнул). Отреставрировал рычаги, т. к. новые очень дорогие, поменял в них сайлент-блоки, а шаровые переварил. Мастер срезает низ, там где завальцовано, меняет сухарь, смазывает пружинку, заваревает пробкой и вуа ля - она уже разборная. Экономия - в 8 раз больше ходит, по сравнению с новой, проверено не только мной. Поменял все пыльники, рулевые наконечники, передние тяжки, корзину, диск сцепления и выжимной подшипник. Больше ничего не беспокоило по ходовой. Есть недостаток в коробке - это некачественные синхронизаторы, которые очень быстро летят, так что при покупке проверяйте включение передач, чтоб их не выбивало при езде, и они не трещяли при включении. У меня 1-я и 3-я передача трещала, пришлось поменять синхроны. Один стоит 24 у. е. (вроде недорого), но работа стоит денег! Двигатель работал и работает прекрасно, но оказалось что он "хавал" масло, но с выхлопа дыма черного не было, оказалось залягли маслосемные кольца, заодно и компресионные поменял. Точить ничего не пришлось, зазоров между поршнями вообще не было - все как новое, но все-таки здесь двигатель вроде миллионник. Я выбрал Галант, в первую очередь, из-за внешнего вида - сильно уж она мне понравилась. Еще думал о Камри, но взял все же эту.Мое мнение такое: авто хорошое, просто при покупке надо тщательно все смотреть - не брать на тяп-ляп. С виду машинка клевая, но потом очень не приятно, когда что-то ломается. Но как ни крути - у нее дорогое обслуживание. Лично я привел её в порядок, но брать другую не хочу, т.к. знаю, что любая б/у машина - это "кот в мешке", кому как повезет. А Вы решайте сами.

Проехал уже 85 тысяч. На станцию заезжал только для прохождения очередного ТО - ходовая вообще не убиваемая. Ни одной поломки...тьфу-тьфу. Уже три года катаюсь и желания продавать абсолютно не возникает. А как по трассе идет....сказка Рекомендую людям, которые уже наелись быстрой езды и предпочитают спокойствие и степенность. Машина абсолютно беспроблемная и будет вам служить долгие годы.

Здравствуйте! Много прочитал отзывов про новый Галант и в основном машину не любят за внешний вид, я отчасти согласен но этот недостаток компенсируется другими положительными моментами. Купил галан в декабре 2009, новый. что нравится- салон, очень вместительный салон у меня рост 190 так я ра рулём как дома в кресле у телевизора себя чувствую очень удобно. Сзади тоже просторно, у меня пара друзей с ростом 190 и 195 и весом под 120 , так мы в пятером ехали всем было удобно, ( за 750 тыс авто с таким салоном просто нет, всё намного меньше). за месяц эксплуатации проехал 4500 км несколько раз на дальняк и скажу что спина вообще не устаёт ( кресло с поясничной и боковой). Понравилась управляемость , чёткий руль. Коробка работает как надо без рывков, передачи переключает плавно. Очень нравится то что салон прогревается очень быстро , буквально через 1 или 2 минуты уже идёт тёплый воздух. Хороший подлокотник ( вместительный), он длинный и рука на нём отдыхает. Задний подлокотник оценили пассажиры и сказали удобно. Дорожного просвета хватает, я на рождество поехал в деревню там снега просто сугробы , так вот машину кидало в разные стороны иногда сугробы были на уровне фар , я проехал всё и ещё развернулся так что машина проходимая. Очень удобное управление на руле и само рулевое колесо удобное,оно не тонкое и не толстое , на прошлом автомобиле руль был толстый и при езде часов так пять болели фаланги пальцев а тут нет всё ок! Не понравилось отсутствие борт компа ( но это можно решить за доп плату) , высокий расход по городу по предновогодним пробкам 16 литров, по трассе 9. но бензин 92 а он подешевле так что нормально. не понравился свет, заменил на ксенон точнее на биксенон. Музыка как то не очень нравится со временем думаю поменять. Больше недостатков за 1,5 месяца не обнаружил. PS Новый Галан для тех кто хочет большой и мощный автомобиль, для тех кто хочет просторный и комфортный салон и всё это за разумные деньги!!!!! а для тех кто готов ютиться в коробочке есть класс С за эти деньги вы получите полный фарш но в КОРОБОЧКЕ.

Всем привет ! Как мне кажется автомобиль очень интересный и редкий - стоит написать отзыв ! Галант VR-4 ( Веер) очень похож на Ланцер Эвик , вы скоро поймете почему . Итак начнем . Если у вас был когда то Митсубиси Галант или вы просто катались - то сразу могу сказать, что VR-4 - это совсем другой автомобиль ,сходства только внешние ! Начинка полностью другая : 1. Двигатель 2,5 Твин-турбо 2. Полный постоянный привод 3. Усилители бамперов в два раза толще 4. Обвесы кузова 5. Редуктор AYC - распределение крутящего момента . 6. Коробка АКПП 5 ступеней - , МКПП - так же усиленная и более выносливая 7. И много много спорт допов Самое главное чуть не сказал - VR-4 бывают только с правым рулем , так как Японци делали эти машины только на внутренний рынок ! Машинка не дешевая в обслуге , бензин 98 , расход : Трасса от 7 до 20 Город от 14 до 20 У меня комплектация Type-S - эта комплектация самая городская, бывает еще Type-V - эта комплектация самая спортивная (облегченная) Я искал себе Веер на самом полном фарше и почти нашел Что есть из допов ? 1. штатные передние сидения Рекаро - ну тут все понятно , боковая поддержка и т.д 2. Штатный спортивный руль МОМО ( естественно с подушкой безопасности) , отличается от обычного более маленьким размером -удобным хватом и удобными кнопками би-би с обоих сторон спокойно дотягиваются большие пальцы рук . Кстати абсолютно такой же как на Эвиках 3. Подогрев шеток 4. Подогрев зеркал Веер мой автоматный но не чуть не чувствую себя ущемленным . Разгон 6,3 сек до ста ,у МКПП 6,0 сек до ста Это полный сток с заводским давлением 0,65 бар . Очень просто увеличить до 1,3 бар ,мощность уже будет около 350 л.с Что собственно у меня и сделано с помощью электронного буст-контроллера . Сейчас разгон около 5,5 сек до сотни . Что может сломается ? В принципе все может особенно когда мощность увеличена . За год эксплуатации сломалось две вещи 1. Редуктор задний - ито по моей вине , неудачно покатался на дакатке - а это категорически запрещено . Хотя доката идет в комплекте с завода. Просто рассчитано было что люди будут ездит на ней не более 30км/ч -это я потом только узнал 2. АКПП - то же по моей вине , слишком сильно я ее насиловал, старты были с 3000 оборотов и т.д да еще и 350 кабыл Все остальное выдержало . Об ощущениях ! управление очень четкое, руль не пустой ! Подвеска жесткая, крены минимальны , динамика впечатляет . Входить в крутые повороты одно удовольствие ,влетаешь почти в любые . Зимой так же управлять автомобилем приятно ,едет всегда туда куда хочешь , проходимость по сугробам очень порадовало, чувствуешь себя как на внедорожнике .(жаль нельзя увеличивать клиренс кнопкой)

Хорошая, красивая машина и цвет хороший попался. Заводилась нормально, но, ме кажется, очень разборчива в качестве бензина. А бензин, как знаете, под одной маркой продают разные марки. Неплохой обзор, скорость хорошую развивает, чтобы еще написать, компьютер мой вопрос не принимает. Мне в настоящий момент больше интересует как завести машину. Может быть из-за масла? Хотя крутится без проблем, со стартера имеется виду. Остальное не успел почувствовать.

Всем привет ! Как мне кажется автомобиль очень интересный и редкий - стоит написать отзыв !Галант VR-4 ( Веер) очень похож на Ланцер Эвик , вы скоро поймете почему .Итак начнем . Если у вас был когда то Митсубиси Галант или вы просто катались - то сразу могу сказать, что VR-4 - это совсем другой автомобиль ,сходства только внешние ! Начинка полностью другая :1. Двигатель 2,5 Твин-турбо 2. Полный постоянный привод 3. Усилители бамперов в два раза толще 4. Обвесы кузова 5. Редуктор AYC - распределение крутящего момента .6. Коробка АКПП 5 ступеней - , МКПП - так же усиленная и более выносливая 7. И много много спорт допов Самое главное чуть не сказал - VR-4 бывают только с правым рулем , так как Японци делали эти машины только на внутренний рынок ! Машинка не дешевая в обслуге , бензин 98 , расход :Трасса от 7 до 20 Город от 14 до 20 У меня комплектация Type-S - эта комплектация самая городская, бывает еще Type-V - эта комплектация самая спортивная (облегченная)Я искал себе Веер на самом полном фарше и почти нашел Что есть из допов ?1. штатные передние сидения Рекаро - ну тут все понятно , боковая поддержка и т.д2. Штатный спортивный руль МОМО ( естественно с подушкой безопасности) , отличается от обычного более маленьким размером -удобным хватом и удобными кнопками би-би с обоих сторон спокойно дотягиваются большие пальцы рук . Кстати абсолютно такой же как на Эвиках 3. Подогрев шеток 4. Подогрев зеркалВеер мой автоматный но не чуть не чувствую себя ущемленным . Разгон 6,3 сек до ста ,у МКПП 6,0 сек до ста Это полный сток с заводским давлением 0,65 бар . Очень просто увеличить до 1,3 бар ,мощность уже будет около 350 л.с Что собственно у меня и сделано с помощью электронного буст-контроллера .Сейчас разгон около 5,5 сек до сотни .Что может сломается ? В принципе все может особенно когда мощность увеличена . За год эксплуатации сломалось две вещи 1. Редуктор задний - ито по моей вине , неудачно покатался на дакатке - а это категорически запрещено . Хотя доката идет в комплекте с завода. Просто рассчитано было что люди будут ездит на ней не более 30км/ч -это я потом только узнал2. АКПП - то же по моей вине , слишком сильно я ее насиловал, старты были с 3000 оборотов и т.д да еще и 350 кабыл Все остальное выдержало .Об ощущениях !управление очень четкое, руль не пустой ! Подвеска жесткая, крены минимальны , динамика впечатляет .Входить в крутые повороты одно удовольствие ,влетаешь почти в любые . Зимой так же управлять автомобилем приятно ,едет всегда туда куда хочешь , проходимость по сугробам очень порадовало, чувствуешь себя как на внедорожнике .(жаль нельзя увеличивать клиренс кнопкой)

Машина в принцыпе отличная! Только всю эту картину портит шаровая которая постоянно ломается! Особенное зимой. А так на остальное притензии не было, при том движок просто ЗВЕРЬ! для своих двух литров тянет слишком хорошо!! И это самый большой плюс Галанта!!! Когда набираеш скорось на большых оборотах получаеш незабываемое удовольствие и лошадиную дозу адреналина!!

При покупке авто выбирал между Toyota Camry и Mitsubishi Galant. Предварительно думал приобрести Camry, но друзья посоветовали съездить в автосалон Mitsubishi и присмотреться к Galant (рестайлинговая). Действительно, деловой и в тоже время спортивный дизайн, отличная отделка салона и большое пространство внутри, аудиосистема премиум-класса, практичный размер клиренса, высокий уровень безопасности, полная адаптация к условиям СНГ. Но главную роль сыграла конечно цена, тем более попали на скидки. В целом машина устраивает, по сей день получаю удовлетворение от вождения и владением данного авто.

Самые лучшие впечатления. Ездил на многих новых одноклассниках - но ГАЛАНТ не уступает. Владел машиной 5.5 лет. Сейчас купил новую машину, но ГАЛАНТ-лучший. Отличный выбор! Не пожалеете! Ездил на нем 5.5 лет. Один только совет - ставьте оригинальные запчасти, и он прослужит вам долго и надежно.