245 отзывов о Mitsubishi ASX

До АСХ был Лансер 1.5 МТ, проездил 6 лет, проехал 100000 км, поменял на 70000 передние стойки, два раза менял переднюю правую лампочку габаритных огней, потом поставил бошевскую и забыл. Поэтому когда решил машину поменять, экспериментировать не стал, купил родной мицубиси, проехал 40000 без проблем. Нормальная машина по своим деньгам, не жалею.

Езжу год, нареканий ни каких. Пробег 35000 и еще не наигрался. За свои деньги, фору даст многим. При ТО "На Таганке" всегда скидки и падарки.

Нормальный экономичный 4,8 -6,0 л/100 Криленс 195 мм призводство США акк батарея 65 а/ч самый раз для пенсионера ++++++

Впечатления очень хорошие. Считаю лучшим соотношением цены и качества. Автомобиль собирается в США. Сборка качественная, настоящая иномарка. ASX построен на базе Outlander, а это значит, что он имеет внедорожные качества при малом весе и габаритах. А на базе АСХ были собраны французы- Айркросс Ситроен и Пыж 4008. Почему то выбрали именно АСХ а не какой нибудь Кашкай.

Стал владельцем ФЫЧа в 2014году случайно, хотел новый SX-4 но ребята в салоне опытные продавцы!))) И уже я еду домой на новом ASX. В двух словах о машине: комфортная, тёплая, красивая, экономная, на трассе ведёт себя хорошо, но в разумных пределах, в базе кожаный руль и важель кпп, подогрев сидений на отлично! Расход у меня вышел по городу 8-8.5, но по трассе при скорости 100 км/ч. - 6-6.5, полно размерное запасное колесо.

Что не понравилось - шумоизоляция арок (резина Nexen), штатная музыка не впечатлила (usb есть но надо выводить самому да ещё и кабель нужен специальный), вместо светодиодных ходовых огней огни с галогенными лампами (не современно), задний омыватель льёт почти мимо дворника, очень мало хрома в базе. Потребуются хорошие вложения чтоб ФЫЧ стал "игрушкой"!))) Каждый выбирает сердцем и кошельком .

Очень долго вместе с женой выбирали авто для семьи. Прошли большое количество тестдрайвов: Кашкай (Ниссан), Спортеч (КИА), Куга (Форд), Дастер (Рено), Йети (Шкода), Королла (Тойота), Фокус (Форд), 408 (Рено) и другие. Случайно зашли в салон мицубиси и сразу приглянулся АСХ. Ранее читал много отзывов об АСХ (они очень разные), но решили приобрести, чтоб понять на практике. У меня ранее был седан с движком 1.6л. на механике. На Асе тоже 1.6л механика. Мы с ней подружились сразу. Из предыдущего опыта хорошо знаю как "пришпорить" такой движок. При езде 100-140 км/ч обгоняют АСХ только мерсы и БМВ. Да АСЯ шумновата от 120 км/ч, но меня это не раздражает. Иногда приходится ее ловить на дороге при 130 - 160 км/ч. Разгон до сотни слабоват, поэтому сразу разгоняю, а затем на обгон. Недавно ездил за город на дачный участок где очень много грязи и глубокие ямы. Почти добрался до места, а это почти 10 км от трассы как начал зарываться в грязь. Принял решение выехать назад. Машинка без проблем выехала, но грязью закидала всю себя. Также ездил зимой на дачный участок, а он находится в яру и очень глубоком. Специально остановился на подъеме в гору и тронулся. Начала сползать вниз (под снегом был лед). Дал заднюю скорость, потом разогнал и в натяг на 1-й -2-й передаче проехал 7 км до трассы. Аська зарывается в сложных ситуациях, поэтому лучше не эксперементировать, а искать легкие пути решения проблемы. Зная эти нъюансы мы с АСХ хорошо понимаем друг друга и не напрягаем понапрасну. Машиной доволен! Расход топлива: трасса - 8л, город - 10л. Очень хорошо себя ведет машина от 3 до 4 тысяч оборотов двигателя. Внешний вид - отличный. В городе и на трассе мерсы, БМВ и Ауди уважают! На машину постоянно обращают внимание и это приятно!

доволен аатомобилем) легковой высокий удобный автомобиль)

Машину взял сознательно, после похода по разным салонам и сравнения цен, комплектаций и внешнего вида. Тест драйв проходил на вариаторе, не понравилось, шумно и вяловато. Поэтому остановился на механике, для меня это более привычно. До этого было все - запорожец с ушами, без ушей, ока, ваз 2110, киа сид. Первые впечатления хорошие, но к машине нужно немного привыкнуть, но спустя месяц уже окончательно понятно - моя машина. За почти два года езды никаких нареканий. В городе очень удобна, расход небольшой, но больше чем заявлено в паспорте. Управляемость хорошая. Шумка удовлетворительная, начинает быть надоедливой только после 3000 оборотов, но так приходится ездить редко, на 90 % езда по городу. На машину легко установить множество дополнительного оборудования, за небольшие деньги - вся проводка уже есть, например - вместо кондиционера - климат контроль, круиз-контроль, кнопки на руль, автосвет, противотуманки, камеру заднего вида, 2 din магнитоллу, твиттеры и таким образом за небольшие деньги получить более дорогую комплектацию. Надежность просто замечательная.

Авто было куплено в начале 2013г. модель рестайлинговая. все минусы были убраны, доработали и улучшили. Сразу скажу что эксплуатировать приходится с тяжелых условиях. Живу за городом в строящемся уже несколько лет коттеджном поселке, который никак не могут достроить. Так вот чтобы доехать дома необходимо преодолеть такие препятствия, что любой седан бы там развалился. Уже потом я вспомнил слова начальника отдела продаж дилерского салона митсубиси, что автомобиль построен на базе аутлендера. Да, так и есть. Подвеска просто великолепно отрабатывает. По комфорту- обычная иномарка. Все есть, все работает. Один только минус- маловат багажник. Все остальное заслуживает оценки-5! Желаю всем удачи!

Хочу поделиться своим отзывом для тех кто мучается в выборе компактного городского кроссовера. Я приобрел автомобиль в начале 2013г. на сегодня пробег составляет 24800 км. Т.е. уже можно как то охарактеризовать авто.

Это уже второй отзыв, первый был при пробеге 3780км. Мое мнение о машине не поменялось, очень комфортный и надежный аппарат, все больше проникаюсь любовью. Отличный обзор, очень удобный вариатор в городе, благо, стиль езды у меня спокойный. За этот год проблем с машиной не было никаких. Прошедшая зима показала, что печка очень сильная, а греется машина быстро. Заводился при минус 23 градусах с пол оборота, правда, аккумулятор уже проседал прилично в такой мороз. Полный привод адекватен и очень удобен в городе зимой, в снегопад и гололед. По раскисшей глиняной грунтовке на зимних шинах неделю назад заехал без проблем на косогор на дачу. Понятно, что в говна на ней лезть не стоит, для этого есть другие авто, но снежную кашу в городе и грязь до дачи вы одолеете. Большего мне не надо. Помимо мелких недостатков, о которых я говорил ранее, обнаружил еще один, уже серьезный неприятный момент, присущий уже вариатору, который может быть причиной ДТП Если активно нажать на педаль газа и тут же отпустить и попробовать тормозить, то выясняется, что вариатор какое-то время (около 2 -3 секунд) тащит машину, он задумчив и продолжает тянуть, когда педаль газа уже отпущена. В жизни это может быть опасным, например, при необходимости резко ускориться и уйти с перекрестка, чтобы проскочить его, а потом резко затормозить сразу за перекрестком, чтобы пропустить пешеходов на переходе или не ударить машину, стоящую в пробке сразу за перекрестком. Я так чуть не попал в аварию, придавил педальку, чтобы проскочить на нерегулируемом перекрестке, потому что все время машины идут, пустот нет, кто-то притормозил и фарами мигает, тебя пропускает, надо рвануть быстро. А тут сразу за перекрестком пешеходы пошли, надо тут же тормозить, я по тормозам, а обороты двигателя не падают, хотя нога уже с газа ушла на тормоз. Машину волочет вперед, аж задние колеса юзом тормозят! Вот это уже серьезно. Тормозной путь увеличивается на несколько метров, а это важно. Прежний совет: брать, но 2л и на полном приводе.

Машинкой управляю с мая 2012 года.Пока только положительные эмоции.Механика 1,6.Вождение доставляет неописуемое удовольствие.Мне 60 лет и для меня немаловажным качеством является минимальный расход бензина.А клиренс,как тут прозвучало, не 175 а 195 мм !Реально хватает спокойно перелезть через бордюр(проблем с парковкой никаких!).С лихвой оправдывает заявленные 11,4 сек до сотни,в одно касание набирает 180км\\час.Немножко портит впечатление шумка.Однако это легко "лечится"шумованием у соответствующих специалистов.Не плохой автомобиль для среднестатистической семьи!

Доброго времени суток. Название моего отзыва обусловлено коротким промежутком времени "общения" с ASX. Но рассаваться очень жаль. Пересела на него с Toyota "приус". Сложно сравнивать, "променяла" только из-за повышенного клиренса. Кроме того дерзкий внешний вид очень подходит темпу и образу современной жизни. Отличный салон радует электроприводом и обогревом сидения, мультируль, блютуз - решает вопрос общения по телефону в пути. Наличие USB разъема - уже не просто удобно, а необходимо. Единственное что доставляет некоторое неудобство - несовсем удобно расположены кнопки включения обогрева сидений. Выехала из салона в декабре 2013 года, ни чего не могу сказать о поломках, их просто не было. Поскольку до этого ездила на тойоте, то очень была удивлена мягкому и плавному движению по разбитым дорогом . Не могу не отметить камеру заднего вида, просто отличная опция, праковаться в центре стало гораздо легче. Сильно порадовала печка, в сильные морозы авто сразу заводился и быстро прогревался салон + подогрев сидений в двух режимах. В отношении безопасности возлагаю надежды на большое колличество подушек безопасности, но несколько смущают пластиковые крылья. В поездке за город порадовал хорошей проходимостью по заснеженному склону. Я бы посоветовала этот авто всем, кто может себе позволить удобный небольшой кроссовер для города и поездок за город.

Отличная машина. Очень довольна покупкой, не ошиблась с выбором.

Хорошая, вёрткая, красивый внешний дизайн, вполне удобная в салоне, с хорошим клиренсом. С установленной камерой заднего вида,лёгкой управляемостью просто приятно парковаться,ночью освещаемости хватает. Расход на трассе особенно радует- при скорости до 120км/ч -до 6 литров.Если ехать со скоростью 100км/ч бака хватает почти на 900 км.

нормальная ласточка, экономная, если не прижимать педаль газа к полу, минимум был 5,2 , максимум 8, при нормальной езде до 120 - 6,5.вёрткая, разворачивается почти на месте + электроусилитель руля работает неплохо. несмотря на ведущий передок проходимость хорошая.

Авто для семьи и для рыбалки с расходом топлива менее 5 литров на 100 км по трассе со скоростью 120 км в час. Клиренс 175 мм при покупке думал что сборка япония но когда приобрёл то удивился сборка оказалась Америка и оказалось что даже лучше ак батарея 65 амперная подвеска адаптированная к росийским дорогам и т д поломок пока нет и т о прохожу через раз но масло и фильтра меняю через 10000 км масло МОБИЛ 0W50

Добрый день Автолюбители и Автолюбительницы.Сегодня рассказ будет о великом и прекрасном японском производителе MITSUBISHI.Волею судеб и с помощью интернета выбирал себе авто, было это в июне-июле 2013 г. Бюджет был до 1 млн. (своих 500 т.р. остальное в кредит). Конечно не мог себе позволить что-то действительно хорошее и БУ не хотел брать. В итоге проведя около 3 недель в раздумьях пересмотрев сотни часов обзоров на ютубе остановился на 2-х кандидатах это Саньё Актион и ASX. Проведя тест-драйв Санья и ASX. Решил что АSX более лучший вариант, уж более слажено он сделан и дизайн более современный. Итак.Дизайн:Агрессивный и современный дизайн придется по душе людям младшего поколения (до 30 лет), ну и более взрослому поколению он тоже приглянется. Движок и КПП:Тут вас может ждать небольшое (а может и большое) разочарование. Максимальный двиган тянет только 150 лошадей, это так сказать и не много и не мало (ни рыба ни мясо). Любителям быстрой езды и удара в спину эта машина не рекомендуется, острых ощущений и покатушек на светофоре она не даст. Так же очень спорный момент по КПП - вариатор. Вроде писали что это дешевая версия стандартного автомата. Как такового нареканий по нему нет, плавный разгон и ускорений, ни каких перепадов оборотов относительно скорости т.к. в нем нет передач. То что вариатор экономит топливо, я бы поспорил, существенной экономии не заметил.Эргономика и Убранство салона: Вот тут вас ждут самые большие недостатки. Во-первых мягкий пластик не везде, наклеен он частями, лоскутками по всей торпеде. Во вторых сиденье водителя не очень удобное, через час езды спина становится колесом и устает. В-третьих неровный пол при складывании задних спинок, если поедете куда то отдыхать, спать на нем будет не айс, но этот недостаток я еще на тест драйве видел и принял его как таковой, это вам пишу что бы как говорится "Вы знали". Больше вроде не чего не заметил что бы меня напрягало.Подвестка и плавность хода:Подвеска довольно жестковатая. лежачих "полицейских" не проглатывает, но ультра жесткой ее не назовешь. так что тут видимо настроили что то среднее между комфортом и управляемостью. Не разу пробивал. а загонял я ее довольно в страшные ямы. На большых скоростях рулю почему норовит уйти вправо.

Хорошее авто за такие деньги. Брал только из за того что дешевле всех в своём классе, японец и американская сборка.

Стильный агрессивно-обтекаемый внешний вид. Удобный, просторный салон. Удобнейшее расположение кнопок на передней консоле. Отличный разгон для 1,6л благодаря МКП. Претензий к техническому оснащению вообще нет. Очень комфортный автомобиль в эксплуатации, очень маневренный. Достойный автомобиль. Данная комплектация идеально подходит для городского движения и парковок (спокойно может заехать на бардюр - что касается парковок в старом городе). Хорошо ведет себя на трассе. Комфортное размещение пассажиров на переднем сидении и на заднем (при условии, что человек ростом в 2м удобно себя чувствует). Высокая степень безопасности. Наш ребенок всегда засыпает на заднем сидении, что свидетельствует о комфортном передвижении по дорогам города Самара. Отличный выбор для современного человека.