качество сборки, дизайн кузова, управляемость, простор салона, расход топлива
шумоизоляция, объем багажника, качество материалов
Автомобиль идеальный. Я не профессиональный водитель, но ездил на 3 автомобилях. Первый автомобиль был отечественным, а второй иномарка - Тойота. После этого всего, Mitsubishi ASX - просто идеальный автомобиль. К сожалению, мне приходится его продать, но мой следующий автомобиль будет таким же. Из плюсов могу отметить идеальную управляемость, это радует особенно зимой в гололед. Салон настолько комфортный, что оттуда даже не хочется уходить. В багажник влазит всё: от кучи картошки, до велосипеда (правда картошку в такой автомобиль пихать как-то не сильно хочется). За всё время эксплуатации автомобиль ни разу не ломался. = )Достоинства автомобиля: Тихий двигатель. Удобный салон. Ни разу не ломался. Управляемость идеальная. Салон комфортный.Недостатков нет.Такой авто покупать однозначно стоит.
Масса скрытых полезнющих функций уже в базе. Включая сигнализацию. Активируются у спецуриков(не путать с ОД-они не могут). Агрессивная морда. В арки колёс можно впихнуть и высокие и широкие колёса. Под капотом очень много места-до всего можно долезть вообще легко, то есть ремонтопригодность 5+!!! Сборка г. Нормал штат Иллинойс-вообще без нареканий! Ни сверчков,ни зазоров. 170 по трассе шёл легко, больше не было возможности,но ход педали ещё оставался и здоровый!
С тревогой жду зимы : Аккумулятор всего 53 а/ч. Но это и не недостаток пока:) Кроме этого-нет там недостатков!
Купил 30 го апреля 2014 года. Рестайлинг (2015й модельный год) заключается в карбоновой бороде,центральном заднем ПТФ и загадочных "изменениях настроек подвески". Багажник увеличил вдвое путём выкидывания пенопластия вокруг и изнутри запаски и склал туда домкрат,компрессор и прочие полезности. И место осталось. Обзор хороший. Приёмистый с места. Бордюры мне самые высокие вообще побоку. Маленькие ТО можно делать самому без ямы.
Цена-качество.
Нет поясничной опоры, что для дальних поездок было бы неплохо. Бак для бензина открывается внизу под сиденьем, нужно привыкнуть. Не нашла на приборной доске таймера, где указывается время езды, т.е. сколько километров проехали и сколько часов работал двигатель.
Быстрая, экономичная, очень легкая в управлении. Из недостатков: иногда (1 раз из 100) не заводится с первого раза.
Ходовка , панель не гремит, управляемость 100% и на крутой спорт тачке можно убться если ты дибил! кондишен настроен как надо и не морозит и не жарко, а при 140 сил он и не чувствуеться 205 км/ч дал по прямой не болтает и не носит по сторонам ( но не при сильном боковом ветре опасно на любой тачке)
Единственное это сиденья или я не приноровился ещё но не пойму вроде едешь нормально но потом как будто спина устаёт это говорят из за того что и обогрев спины есть вот он и мешает чуть но это капля в море машина класс я молюсь теперь на неё!!!!
Машинка класс то что надо, абс настроен как надо, анти занос, динамика,расход топлива уместен лукоил 95 экто , а шумовку проклеел сам всего за 1000 р материала, клеил сам теперь дождь не раздражает лучше купить подешевле и самому доустонавливать и интересней и дёшево через али экспресс ))))
хорошо разгоняется, хорошие зеркала(удобно парковаться), габаритов не чувствуешь
плохая шумоизоляция, задняя подвеска очень жёсткая, как будто в трамвае едешь))))
купила сегодня машину, и разочаровалась((( если будете выбирать эту машину, вам нужно минимум час проехать на ней, подвеска очень жёсткая, шумоизоляция ужас (машина на 4-
расход бензина - чума....катаюсь на 92 - меньше присадок и авто его кушает с удовольствием , но в меру. При скорости 100-110км\\ч на трассе - компютер показывает расход 5.8- 6 л, по столичным пробкам, когда проезжаешь за час 2-3 км......он кушает" аж" 8 литров.за весь пробег ничего не сломалось и не скрипнуло. Я в восторге - авто сумасшедшее по всем характеристикам, а внешний вид вызывает уважение !
Зимой немного шумноват, но это шипы........ну и богажник маловат,но это - мелочи. Единственно к чему нужно отнестись серьёзно - на большой скорости, когда заходишь в крутой поворот или круговое движение - есть небольшой занос\\ стаскивает с дороги, но только когда скорость велика для этого манёвра, на форд с-макс эти виражи проходил на ура.......Аська - кривляется, но оно и понятно.....высокая машинка. Просто нужно быть осторожным и понимать, кроссовер - не легковой авто....это всего один негатив !!!
Взял красавца а в октябре 2013.Пробег 35.000км.брал 2 комплектацию за 799.000руб.Думал буду страдать после шустрого форда с-макс, ан нет!!!! Кроссовер если и уступает по динамике разгона,то чуь-чуть и это практчески незаметно.Проходимось даже на одном передке более чем достойная.Клиренс 200мм - за весь пробег нигде даже не чиркнул \\ просёлок,бордюр, лежащие полицейские и прочие прелести дорог.
ну во первых- качество и надежность авто. второе- это современный внешний вид (достаточно посмотреть на тренд современного автомобилестроения и все станет ясно) третье- экономичный двигатель. имея опыт работы на машинах я могу по городу со светофорами и с небольшими пробками ехать с расходом 5,5-6 л. вот хотите верьте хотите нет. для многих будет важным габариты авто небольшие, с парковкой проблем нет. просвет закарабкаться на бордюр и т.д.
машина выбиралась очень долго и тщательно, поэтому недостатков нет. этот авто для меня. рекомендую тем, кому нужен недорогой и качественный городской кроссовер. багажник чуток маловат за это поставил 4. могли бы и докатку сделать для увеличения объема багажника- полноценное колесо занимает больше места
Машину выбирал долго, около полугода. Выбирал для передвижений в основном по городу. Среди конкурентов были кашкай, йети, тигуан и сх4, остальные конкуренты не тестировались. тест драйвы проходил по несколько раз. сразу скажу что салон у асх мне сразу понравился больше всех. посадка самая удобная. управление легкое. присуствует сдержанный японский минимализм. мех.коробка тоже самая удобная и еще чувствуется что коробка как бы надежней конкурентов (опыт вождения у меня 18 лет, 3 категории)
Купил один из первых, в сентябре 2010, цвет черный, пробег в настоящий момент 7500 км, двигатель1, 6, на ручке. До этого ездил на разных ВАЗах, Форд Фокус, Рено Меган, Шевроле Лачетти.В целом нравится, но начну с минусов: поскрипывает салон (в той же Шевроле из звуков в салоне только бряканье ключей о рулевую колонку); шумоизоляция не очень, но возможно связано с резиной (зимней), раньше ездил на Хаккапелите 5, но на финской, в этот раз , допускаю, что причина в этом; к аккумулятору сложно подобраться (в сильные морозы сел, вероятно плохая предпродажка, после зарядки больше проблем не было), собственно из минусов все.Плюсы: достойная динамика, ради интереса, разгонял до сотни товарищ мерил секундомером, итог 10 сек, на второй передаче 6500 об. )), так что вполне можно "пошустрить" в городе, благо габариты невелики (эх... продавали бы 1, 8 или 2, 0 на ручке... ); ASX отлично показал себя зимой, колеса большие клиренс впоряде, хорошая резина, в снег лезть не боялся; весьма неплохая управляемость, практически как у седана, в повороты входит почти как Фокус; багажник хороший (еще бы докатку ставили как в Европе, был бы громадным); салон просторен, все органы управления на своих местах и находятся интуитивно; очень понравилось что сама выключает свет, после того как вытаскиваешь ключ зажигания. Расход топлива за 7500 км составил 9, 2 - это с учетом прогревов зимних и пробок, ну и покрутить тысяч до пяти-шести люблю иногда... за городом меньше 7, 2 не выходило, что опять же связано с резиной, полагаю; внешне выглядит весьма презентабельно, зеркала огромные, обзорность отличная.В целом рекомендую покупать, но лучше первые комплектации, так как на машину за 1, 3 млн. она все-таки не тянет, а вот за 700-800 оптимальное соотношение цена/качество.
Экономичность, клиренс, надёжность, не плохой багажник, хороший отопитель и кондиционер, легко меняется салонный фильтр, хорош в зимней эксплуатации
лакокрасочное покрытие
не хуже других марок автомобилей, а может быть и лучше
- хороший мотор; - умеренный расход; - внешний вид; - удобная посадка при дальних поездок (передние пассажиры); - большой клиренс;
- недостаточная шумоизоляция, особенно задние арки колес. слышно все до мелких подробностей (снег, вода). Проблема решена при помощи 2 000 гривен. - недостаточный обдув системы вентиляции задних пассажиров.
Здравствуйте потенциальные владельцы изумительного автомобиля. Авто купил по стечению обстоятельств в городе Чернигове, хоть и проживаю в городе Харькове. О авто, я не хотел делать поспешных выводом про автомобиль, так как нужно было испробовать в разных ситуациях. Во второй день владения поехал из г. Чернигова в г. Харьков в изумительную погоду! Снег, гололед, ветер, местами мокрый снег. На только что приобретенной зимней резине дорога прошла легко и непринужденно. Машинка держит хорошо определенный ей путь и не пытается с него свернуть, при пересечении снежной колеи задняя часть авто не намекала на сюрпризы. Тепло и уютно (хотелось бы отметить обдув лобового стекла - это волшебно! полностью обмерзшее стекло оттаяло за 6 минут при температуре около -15 градусов). Спустя 5 000 км к нажатию на педаль акселератора бережно не относился, динамика очень радует и нет мыслей о том что двигатель слабоват как в городе так и по трассе. При хорошей спешке расход по городу выходил около 9 литров, а при спокойной и 7.5. За городом та же история, так как 90 км. на данном авто ехать сложно то скорость составляла от 130 до 160 км/час и расход выходил около 6.8 - 7.1, а вот дисплей говорил о больших 8.2 - 8.9. С наступлением лета и началом частого использования кондиционера расход топлива не изменился от зимнего. При посадке в авто 5 взрослых мужчин и включенном кондиционере трасса Харьков - Киев не вызвала у меня беспокойств и все прошло комфортно за исключение отсутствия наклона спинки заднего сидения в стандартной комплектации. Багажник для меня не очень важный пункт и по этому много не расскажу, но новый холодильник высотой 170 см я вывез самостоятельно, благодаря наклону задних сидений. Прошел тех обслуживание на 14 580 км. На Т.О. неисправностей не выявлено и у меня к автомобилю претензий нет. Чуть не забыл отметить просто изумительную оптику автомобиля, удивил и угол освещения и корректировка и яркость и дальность. Машинка очень интересная! Полностью доволен и советую рассмотреть при выборе авто.
Авто просто отличное! Были до него в общей сложности 11 автомобилей: от "Москвича" до "Паджеро". Но только Мицубиси АSХ отвечает почти всем запросам. В салоне заводом вмонтирован навигатор,телевизор (причём,работает отлично),есть подключения к компу, флэшкартам. Управление удобное. Едешь-отдыхаешь. А соотношение цена-качество выше всяких похвал.
Динамика, комфорт (кроме шумки), внешний вид, проходимость.
Жамканье подвески, шумность салона.дилер по прежнему не радует...
C момента прошлого отзыва накатал еще 10000км. За это время серьезных поломок ноль.Летом уже по полной смог оценить динамику и скоростные характеристики - очень доволен. По трассе делает и Рав 4 и IX35 - проверено не раз личным опытом, хозяев вышеперечисленных прошу не разорятся. Разгонял до 215 - идет и дальше, но рисковать не стал. На холмистой дороге после 175 начинает потихоньку взлетать - все таки это паркетник, а не спорткар, но если загрузить слегка то и это проходит. Рулится классно. Катался по бездорожью - все просто отлично. Геометрическая проходимость, мягкость. Весной честно застрял всего один раз - но по собственной глупости, не включил вовремя полный привод - а когда вывесил колесо было уже поздно. В остальном любые сугробы, шуга любой глубины практически - без страха и упрека, медленно но верно.. Весной выгреб из своего двора когда стояли все кроме меня и L200. CRV пытался выгрести - не получилось - L200 вытягивал его потом.. мой же Аська без проблем..На лето купил новые диски - родные гайки не подходят - слишком большие - так что считайте сразу +1000р. Мотался 1200км до Вологды по плохой дороге - подвеска мягкая, но и на отбой срабатывает достаточно быстро - так что не усердствуйте. Кстати подвесон попрежнему жамкает.. диллер проблему не решил - будем биться на ТО1.Салон переодически шумит - поскрипывает итд.. уже забил искать места и причины.. - свыкся. В остальном по салону замечаний ноль - все удобно, красиво, классно. Конденсат из фар вышел и больше не появляется. Начал сопливить антифриз у бочка - но критически не уходит, общая проблема асек - на ТО решается.Краткий вывод как и прежде: для молодого человека не обремененного семьей, покататься, погонять - самое то. Пожалуй более подходящего авто вы не найдете с такими параметрами. Все остальное аля РАВ4 это уже больше и для одного ненужнее, и дороже.. либо аля Мокка и Джук - тесно и дешево.. о проходимости вообще помолчим.. Единственный реальный соперник попрежнему новый кашкай, но он кстати не впечатлил особо.. Можно смотреть Субару - но это надо иметь рядом в часовой досягаемости дилера чтоб его обслуживать.. оппозиты, все дела..
Вариатор понравился сразу после автомата на Шкоде (фабия), разгон отличный и без задержек. Обзор отличный. Расход бензина не большой для такой машины.Высота просвета 19см. Блокировка идет на все двери, но можно выйти водителю. Комплектация S-11
Японцы не ужели не могли за такие деньги довести до ума машину? Кнопки на двери для регулировки стекол и блокировки дверей не подсвечиваются, полосы от солнца на лобовом отсутствует, ключ зажигания не складной, свет в салоне размещен только у лобового окна, а не в центре (в зади потемки). И почему у всех почти машин торпеда черная, а не серая, бежевая ведь это более эстетично и практично (не нагревается летом и пыль меньше видно на светлом). Это стоит копейки и есть на машинах более простых и по цене дешевле. Надо не решетки радиаторов изменять и контур фар, в мелочах дорабатывать до ума.
В конце 2011 сделала заказ в салоне на КИА СОУЛ дизель, но так до июля не дождалась нужной комплектации и цвета, забрала деньги и поехала на тест-драйв. Пробовала и нисан жук - как в танке (мало обзора и света), кашкай тоже не впечатлил, зато АSX села и поняла моя! Купила в июле 2014 года.
Надежность, Внешний вид, Экономичный расход топлива, Сборка у себя на родине в японии, а сейчас вроде в США, Высокий клиренс 20 см, Не так сильно дешевеет при продаже на авторынке, Одна платформа с outlander
Небольшой багажник
Внешность Асх очень нравится современно выглядит. смотрю выставки авто 2014г - очень много производителей начинают перенимать из "морды" асх на свои авто. Салон вместительный, это и повлияло в конечном итоге при выборе авто. долго выбирал между ним и кашкаем. с моим ростом 196 в кашкае очень тесно. да и салон у него какой древний. динамика устраивает, так как у меня механика. ни разу не ломался! ни разу не подвел! считаю это самым первым и важным достоинством авто. на то к дилеру не ездил ни разу все делал сам по такому же порядку работ и замены как у дилера то-1, то-2 и т.д. покупать стоит, подходит он небольшой семье, как моя - 3 человека. По дороге на дачу есть участки, где дорог нет совсем. Эти участки по сравнению с предыдущей машиной (киа спектра) проезжаю спокойно. меня это очень радует.какие то ямки которые раньше приходилось объезжать, притормаживать сейчас почти не замечаю.
Почти 4 года в эксплуатации. Пробег 63000 км. Динамичный. Надежный . Высокий .С первой попытки заводится простояв ночь на морозе -39. Поменяны только прокладки под амортизаторами, дворники. Даже колодки не меняли.
2 года после покупки каждой весной в салоне сильный запах горелого масла . Отвратительные "дворники"( поменяла сразу). На крыльях после попадания камней образуются сколы (это естественно),но от них идут трещинки по краске вдоль всего крыла ! Неоправданно дорого сервисное обслуживание.
Я сделала замечательный выбор купив ASX. В городе, на загородных трассах, проселочных дорогах, по глине, гололеду, воде..... везде зарекомендовал себя на отлично.Из опций есть все, что действительно нужно, без лишних "прибамбасов".Водительский стаж 20 лет. Восьмая машина в эксплуатации.
неприхотливая, средний расход 10л 92 бензина. высокая посадка, мягкая, расходники как на приору стоят. Внешний вид супер. Ощущения от вождения как на аутлендере. багажник маловат, но он трансформируется без проблем.В общем ездишь и ездишь.
Вялый разгон-вариатор дает о себе знать. расход в городе 13, а на шоссе 9- в среднем 10л летом, зимой 11л
хорошее впечатление, отличная надежная машина. проехал 41000 км.купил было 12000км
Машину приобрел (конечно не без помощи родственников) в феврале. Из вариантов в запасе был новый Suzuki SX-4, но перекурив кучу форумов, и прочитав множество отзывов выбор пал все-таки на Mitsubishi ASX.Если описывать машину в двух словах, то можно сказать так: красивая, экономная, комфортная, хорошо ведущая себя как на на трассе так и на грунтовке. Из приятных мелочей могу отметить что уже в базе ASX может похвастаться кожаной отделкой руля и селектора коробки передач и подогревом сидений. Что касается расхода, то при моем не совсем спокойном стиле езды по городу получается 8-8,5 литров, а по трассе без труда можно уложиться в 7-7,5 литров. Но это при скорости 130-140 км/ч. Если же держать 100-110 км/что то без проблем можно выйти на 6 литров на сотню.Из недочетов: по моему слабовата шумоизоляция в районе арок, звучание штатной аудиосистемы довольно посредственное, вместо светодиодных ДХО - галогенки.Ну а так машиной доволен полностью. Тем кто не определился с выбором — рекомендую, тем более что сегодня начали продавать обновленную версию ASX по старой цене, а насколько я знаю там вариатор будет повеселее...
Комфорт. динамика. управляемость. экономичность. обзор. эргономика и т.д.
Шумоизоляция, но это решаемый минус.
Купил в 2011 году, можно сказать, спонтанно, выбирал что бы взять, чтоб в бюджет уложиться и случайно в салоне Митсу увидел ASX, ни разу не пожалел. Экономичный и динамичный паркетник как раз то, что требовалось. С легковыми повадками на трассе и легковым расходом (у меня больше 9л/100км по городу никогда не было) получил увеличенный клиренс и просторный салон. Перестал бояться упереться колесом в бордюр при парковке, поехать в лес, на речку, найти спокойное место, в стороне от общего пляжа, перестало быть проблемой. На Лансере передний бампер и пороги - больное место. Трассу держит отлично, особенно на хорошей резине, никаких рысканий и подруливаний, обзор просто шикарный, место водителя очень удобно (во мне 180см и 80кг), в дальних поездках (от 1000км за день) практически не устаю. Кондюк холодит хорошо, иногда бывает добавлю печку на 3-5 щелчков, что бы совсем не заморозил). За 42000км ни одного сверчка, поломки или гарантийного обращения к ОД не было, авто крепкое и надежное. В -29 заводился с первой попытки, через 8-10 минут оттаивали стекла, через 15мин уже ехал без шапки. Из минусов пожалуй шумка, но в этом сегменте у всех так, при желании можно самому обклеить или отдать спецам, стоит не так дорого. Машиной полностью доволен, но есть возможность взять новую, поэтому ASX выставил на продажу.
Прекрасный авто. Стоит своих денег. Радует клиренс. Легко парковаться. Не прожорливый. Трасса 5,9 л., город 8 л. Отличный обзор. 117 лошадей хватает вполне. Под капотом много свободного пространства.
Кроме шумки недостатков не вижу.
Советую этот авто для тех, кто не определился с выбором. Современный, стильный автомобиль.
Свет фар, высокая,очень быстрая для моих 117 сил, самое главное экономичная! я живу в горной местности, и больше 8 литров в городе она не кушает! Красивая! Легкий послушный руль, очень юркая, для города самый кайф,.Для моей семьи то , что нужно!
за 750000 , их нету!
Всем привет, я езжу на асе 4 месяца.Я очень доволен покупкой и уверен что сделал правильный выбор.Некоторые пишут что маленький багажник , невысокий потолок для задних пассажиров,. так господа... приобретайте авто под рост и под грузоперевозки заведомо протестировав авто!!! Я не понимаю таких людей которые обсирают то , что купили. Или это конкуренты пишут отзывы.... Ребята!,АСХ достойное авто за свои деньги!
