121 отзыв о Mercedes-Benz 2013 года

Mercedes GLK - потрясающий автомобиль. Динамичный, расход топлива умеренный при 249 л. с. 11, 5 литра на сотню. Единственный минус - нельзя иметь такой автомобиль не застрахованный по КАСКО в хорошей страховой компании. Mercedes GLK - престижный, комфортный, удобный автомобиль на каждый день и на любой случай. Прекрасно чувствует себя как в городе, так и за его пределами. Хороший клиренс. По грязи и снегу прёт как танк. Надёжный, крепкий автомобиль. Цвет автомобилю очень идёт и очень практичный. Диски 19 радиуса смотрятся красиво.

Всем привет!Как и многие пользователи данного сайта прочитал много разных отзывов о машинах, которые меня интересовали на тот или иной момент времени и вот решил оставить свой.Хочу начать свой рассказ со своего опыта владения разными автомобилями. Были отечественные и импортные из последних машин это два мерседеса W210 и W204 первый у меня уже 5 лет второй несколько месяцев назад пригнал из салона. Сравнивать их невозможно, так как время разное, да и класс то же. Но я все-таки попробую описать свои ощущения от этих двух машин. Первый это комфорт и ощущение полной защищенности в сочетанием с мощным мотором и полным приводом. Так как у меня был 210 в полной комплектации и 3.2 мотором с полным приводом. Вторая машина С250 в w204 кузове это уже некий компромисс между звездой на капоте, технологиями и качеством самой машины. Да многие отмечают его управляемость, подвеску, красоту, моторы и многое другое, но это все же уже не то. Нет ощущения мерседесовской атмосферы что ли.Ну да ладно это все лирика. Цифры: В моей машине 204 л.с ,что вполне хватает для бодрой езды как в городе так и на трассе. По бензину примерно 11-14л. на 100 км. в городе (столько же ел 210 с мотором 3.2 и 224 л.с). Багажник меня в итоге разочаровал (его высота). Касаемо салона сверчков нет, места вполне для семьи из 3 человек достаточно. Напрягает то, что невидно верхней части спидометра при моем росте 187 см (может этот факт зависит от привычки посадки в автомобиль). Шумка, на мой взгляд, могла бы быть и лучше. Бесит то, что нет автоматического возвращения из меню телефона обратно к радио. И, на мой взгляд, на разноразмерных колесах машина существенно увереннее держит дорогу. По тупости разгона чувствуется задумчивость, но потом все компенсируется 7 секундным разгоном. Фары это отдельная тема они очень хорошо работают. Музыка конечно дешёвая, но если нужна другая, купите с коммандом машину и все будит хорошо. Всем удачи на дорогах.

Добрый день всем! Имел честь купить данный автомобиль. Сразу к делу: ждал полгода, дизель 3л. Вывод: поверьте, он в наших реалиях не нужен хватит и 250 т.е. 2.2 л дизеля. Сэкономите 6000 при покупке и потом в экономии топлива динамики хватит. Не проехал и 500 км выбивает надпись долейте adblue иначе авто не запустится через 800 км. Думал может пройдет, но не тот случай. Через 2 дня мне выдало у вас 2 запуска после чего запуск двигателя будет невозможен!!! Еду на станцию! Там целый день стоит машина, как оказалось сейчас это обычное явление (с эдблу). Ну, ладно сднлали и отлично. Через 2 дня та же Х-ня! Эмоции вы понимаете. Новый автомобиль... еду еще раз. Сделали перепрошивку. Прошло 2 дня. Пока ничего - едет. Но со старта вопрос к надежности силового агрегата. И спрашивается: и это тачка за больше чем 80 тыс баков??? Поэтому либо берите бензин, если вы очень богаты так как расход будет литров 20 в городе. На дизеле 10-11. Либо как второй вариант (советовал бы) брать 2.2 дизель. Плюс, друзья, не берите 19 и 20 дисков. Макс это 18 и то... жестковато (торохтит в районе магнитолы назойливо). Еще раз подумайте ...) и без скидки минимум в 3 процента даже не смотрите на нее.

Первое впечатление: немцы жадничают, поэтому советую внимательно разбираться в дополнительных опциях, а то можете не увидеть в машине многих уже ставших обыденными вещей. В нашей машине мы например не нашли памяти сидений, CD чейнджера (harman cardon брали аудиосистему), подогрева руля. Советую немцам в базу включать только кузов, двери пусть будут опцией. В процессе экспуатации ( с мая по декабрь) уже 2 поломки: датчик омывателей стекол и дисплей умер внезапно. Вывод: ближе к концу гарантии от машины будем избавлятся, не хочется за четыре с лишним миллиона иметь ненадежную машину. Надежность Мерседеса осталась в прошлом, остался лишь престиж.

Решила поменять авто на более новое. Купила летом 2013, проехала 6000 км. Выбор авто состоял в принципе в цене, стране-производителе и внешнем виде. Плюс конечно же, что авто собиралось в Германии, цена не кусалась. Поэтому за что купил - за то и продал. Комфортабельный салон, удобность в переключение рычага КПП, также можно переключиться на механическую коробку для любителей погонять и на спорт режим. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, но как говориться, музыку по-громче и вперед! Удобно расположен рычаг включения круиз-контроля. Подвеска жестковата, особенно там, где ямка слышен стук амортизатора. На поворотах устойчива, очень нравится функция предупреждения помехи впереди и сзади, при скорости больше 30 км/ч. Повторюсь - машина резвая, но когда идешь на обгон да и притопишь как следует, начинает долго думать на какую скорость бы ей переключиться, а в это время ты теряешь немаловажные секунды... Внимание!!! Самая большая проблема - не имеется место под запасное колесо, менеджеры утверждают, что на ВСЕХ автомобилях серии А класс - шины RunOnFlat жаропрочные, на которых можно докатиться при проколе еще 80 км., ну а если боковой порез, тогда спасет ремкомплект, который и прилагается к автомобилю. Да, шины не так часто лопаются но у меня это случилось. Боковой прокол, да еще и крупный... как потом оказалось - шины у меня обычные стоят, "По договору у Вас не положено RunOnFlat". Моя вина: При покупке авто нужно было бы проверить при приеме-передаче автомобиля. Тогда дайте мне хотя бы докатку или домкрат с ключом балонным??? Слава Богу мой опытный муж, еще до прокола колеса, таки обезопасил меня и купил мне запасное колесо с диском, теперь оно болтается у меня по багажнику! А вдруг опять лопнет? Ну очень не солидно, все таки MERCEDES BENZ - THE BEST OR NOTHING. Потратились на домкрат, балонный ключ, запасное колесо, в общем недешево. Кстати, решила проверить одну ли меня обманули в салоне "Звезда Столицы Каширка": Позвонила и представилась как клиент, интересующийся моделью А180, ответ все тот же-шины RunOnFlat упакованы на ВСЕХ моделях данного автомобиля". Вот так! А это между прочим заведомый обман покупателя! И шины эти намного дороже по стоимости, чем обычные. В среднем расход варьируется от 20 до 6 км/ч. Объясню: До работы от дома 8 км, поэтому двигатель не успев нагреться выдает от 20 до 13 на 100 л., опять же как давить на гашетку. А по трассе расстоянием 450 км. вышло 6 литров всего лишь. Но при семиступенчатой коробке Цена соответствует качеству реально, мерседесов А класса не существует! Реальные мерины от Е класса и выше. Что еще добавить, если бы это была моя первая машина - я бы была довольна, но мы склонны к сравнению...

Добрый день хотелось поговорить об авто Мерседес CLA. Модель 2013 года 156 л/с абсолютно новая. Обо всем по порядку. Кузов выполнен удивительно шикарно. Ровные линии даже агрессивные. Салон как обычно Мерседес всегда удивлял очень удобные сиденья, панель смотрится вообще изумительно, есть еще спортивная версия под капотом 360 лошадей и полный привод вообще самолет. Панель выполнена из дорогих материалов. Подушек безопасности хватает т. е. по всему салону. Панель информативная и очень удобная коробка передач у версии с 156 л/с под рулем у 360л/с., как у всех авто между сиденьями обделана кожей и смотрится небольшой рукояткой вообщем салон просто удивляет. Что первое понравилось это передний привод, классические Мерсы все заднеприводные. А кто привык ездить на переднем как то предвзято относился к заднему. Да и при наших зимах передний будет получше. Конечно раз есть версия с 360 сильным двигателем то подвеска у автомобиля просто супер жесткая т. е. на любителя. Двигатель конечно работает идеально. На спортивной версии рычит приятно выхлопная труба.

У нас в управлении (по понятным причинам не буду светить свою контору) очень солидный автопарк. Короче весь набор - Лехус LX, Кадилак Escalade, Инфинити QX, Крузаки, Рейнджи и т д. Несколько лет вожу эти машины, отзывы о них уже писал. Пришло время отписатся о новом Мерсе GL, который я получил с салона в феврале, на нём полгода и ганяю.
Салон. Там всё хорошо, лучше всех, кроме нового Рейнджа, но главный минус задний ряд сидений ОН ТЕСНЫЙ! От такой большой машины точно ждёшь больше места сзади, о комфортном путешествии там втроём речь вобще не идёт ((( все другие машины там явно просторнее, а вот третий ряд норма, сидеть можно.
Езда. Мерс единственный, кто может наравне с новым Рейнджем на трассе держать крейсерскую 200 км/ч. В этом весь Мерседес, стабилен на скорости, как локомотив. Когда едем двумя тремя машинами, мужики мигают мне просят держать 150-160, если больше их Кадилаки, Инфинити и Лексусы плавают по трассе. Те тоже могут ехать 200 и больше но не долго, машина нуждается в постояном контроле, а на Мерсе и Рейндже включил круиз-контроль на 200 и ведёшь беседу с боссом! Ну это конечно, если дорога позволяет ))) А вот по комфорту на ямах Мерс уже заметно лучше Рейнджа, всё мягко и плавно. Рейндж очень жесткий! Хотя и Мерседес не лидер по комфорту ходовой, Лексус LX вот кому по настоящему пофиг все ямы и выбоины! Но зато как я писал, плавает на очень большой скорости.
Двигло. Если до этого дизеля на GL кому то хватало, а кому то нет, то в новом поколении могу точно сказать что с динамикой дизеля всё в порядке, она достаточная. Конечно не так вжимает в кресло, как V8 на других машинах где везде за 350 лошадей, но и держаться с ними в потоке нет проблем. Вобще разницу почти не ощущаю, ведь для динамики важно ещё как работает автомат и какой крутящий момент у двигателя, а тут у Мерса всё отлично!
Идеальной тачки нет, но GL к ней близок. Всё чего не хватает это места сзади и комфорта ходовой как у Лехуса (хотя и мерс неплох, но нет предела совершенству), а так классная машина. Очень хорош и новый Рейндж, но гад жёсткий, хотя о нём отдельный отзыв.

Ездил на ML350 с 2007 по 2009 год, ML500 с 2009 по 2013,впечатления более,чем положительные, особенно от 5-ти литрового двигателя.Особо никаких проблем со 164 кузовом не возникало.Сейчас взял ML500 в 166 кузове, проехал 3000 км, впечатления только положительные и по ходовой, и по отделке, и по эргономике. Очень полезны парковочный и световой пакеты,матовое дерево в сочетании с коньячной кожей создает неповторимые тактильные и визуальные ощущения,машина мягко "проглатывает" ямы в режиме Комфорт и цепко держит дорогу в режиме Спорт.На машине штатно установлен AMG резонатор,что создает неповторимый бас двигателя.

Это мой первый отзыв) поэтому судите строго)))) В далеком 2013 году в Мае ездил на ТО в Авилон на волгоградке, тогда я еще был счастливым обладателем cls 500, 2012 гв. Честно сказать не очень удобный автомобиль для эксплуатации зимой, летом конечно бомба, а так как в основном бизнес находится в регионах, то не самый удачный автомобиль для дальних поездок, рассматривал МЛ 63 и хотел предыдущий ГЛ, но не знал что новые уже появились. И как раз во время ТО заняться было нечем, пошел погулять на 3й этаж, а в тот момент появились новые ГЛ, я ессно не долго думая быстро к манагерам, хотел попробовать тест драйв, на выбор было 500 без амг и 350 тоже без амг, сначала решил попробовать повеселее версию, и мягко говоря удивился динамике, когда я надавил на педаль газа так, что у меня нога чуть в коленвал не попала, он реально выстрелил, 5,5 сек до сотки на такой яхте не чувствуются как на слс, но удовольствие приятное, мягкий, комфортный, шумоизоляция вообще супер. в Итоге начал приставать к менеджерам, чтобы посмотрели что есть на складе(Хотел версию с АМГ) на складе ничего не было, стояли без амг, но в России они впринципе особым спросом не пользуются, а так как завод 1,5 мес не выпускал обвесы по какимто причинам, то и поставок этих автомобилей было мало. В последствие столкнулся с проблемой в поиске. Мой годовой пробег на автомобиле обычно превышает 90.000км поэтому, обновляю парк примерно раз в год. Мое общение с этим автомобилем началось с 30 июля 2013г, когда посовещавшись с семьей решили взять изначально ГЛ 350, покататься пол годика и если автомобиль действительно хороший, потом обновиться в 14 году на ГЛ 63 уже под заказ.Обзванивать Дилеров я честно зае...ся потому что в наличие ничего ни у кого небыло. 29 июня знакомый манагер из МБ Беляево набрал и сказал, что пришли как раз ГЛ 350 в амг, я взял белый на черном цена 4.320.000. Не буду понтоваться что якобы фаршовый, далеко не так, но вещей приятных там было достаточно за эти деньги(21 диски с доплатой, сервозакрывание дверей, дистроник,камера 360,мертвые зоны показывает,изи пак калитка сзади электро сидущки складываются и раскладываются тоже)) подогрев и охл спереди, сзади подогр, нави итд. Вобщем забрал его с салона, в сопровождение пустили пару салютов в воздух и я поскорей умчался обкатывать)))Скажу одно это реальный люкс класс даже без супер наворотов, очень комфортно, даже дизель не слышно, только после 3х т об/мин начинает чтото мощно звучать, динамика хорошая, до 200 впринципе набирает без тормозов, любой обгон до этой скорости происходит без прроблем, далее ему становится потяжелее. На момент написания отзыва пробег составлял 15.600 км, по салону есть сверчки небольшие сзади в сидениях трение кожи и держалки для ремней постукивают на неровной дороге, по ходовой тут говорить нечего, много испытал автомобилей, в гл дороги просто нет, все ровное и все приятное, стуков никаких в подвеске нет, хотя и низкий профиль. Поехал итого получилось 2050км +- ехал 22 часа без отдыха, когда вылез изза баранки спина не болела и никаких отеков не чувствовал ногам удобно места куча,гайцы к этой машинке особо не пристают по дороге, единственное спрашивают сколько стоит почти все подряд кто останавливает)))) расход топлива по трассе у меня показывает 10,9-11,5 если идти от 140-180, по городу 13л больше 10-20 не разгонялся днем, вечером по динамичней передвигаюсь)) В целом доволен автомобилем, когда ехал с геленджика решил попробовать за сколько доеду, 14:48 итого был дома, на платнике после воронежа в сторону москвы попробовал на максимум, разогнал с горки на спорт режиме подвески до 236 км/ч, На данный момент никаких курьезов не случалось. Пробовал его по офф роаду, без пакета проблемматично но за ЛС200 держит, не отставал. В итоге заказал себе на весну 63 уже в полной комплектации и такой какой действительно хотелось бы видеть и на каком ездить.

Машинка просто класс! Очень хотела данный автомобиль и не пожалела, что попросила у мужа подарить мне его - это же МЕРСЕДЕС)))))) Внешний вид машинки - впечатляет, очень комфортно, шумоизоляция идеальная,а какая музыка в Мерседесе - закачаться можно, дорогу держит отлично,зимой ещё пока не ездила, но думаю проблем не будет хоть и задний привод, но на асфальте зад кидает,когда заходишь на поворот или если хочешь выехать с Т-образного перекрестка поддав газку. Респект производителю МЕРСЕДЕС!!!!!!!

Сегодня забрала из салона. Получила массу впечатлений - бант на машину, огромный букет цветов, и массу полезных вещей - карта "помощь на дорогах", сувениры и подарки. Спасибо "..." г. Воронеж. Ездила целый день - в восторге. Машина идет как по рельсам, управляемость не разочаровала ( все впечатления совпали с тестом).
Очень удобный багажник при сложенных сиденьях за счет высоты потолка. Целая комната. Пикник на обочине (с
открытой задней дверью).
Подвеска комфортная и вместе с тем цепкая на неровностях. 19 диски не такие дубовые, как я от них ожидал.
Исключения - маленькие злобные полицейские (лежачие) - немного жестковато бьют. По трассе с трещинами и стыкам - нормально.
Тяга дизеля. За три часа пробок - никакого дискомфорта. Только трогаешь педаль и ты в потоке. Звук при разгоне на мой вкус.
Тишина в салоне. Дизеля не слышно (снаружи слышно).
Холд. Толкаешь педаль тормоза порезче - и можно снимать ногу с тормоза. Не поедет сама. Если и в режиме Эко - то плюсом тишина в салоне пока ждешь на светофоре.
Свет - отличный. Ярко, много.
Информативные тормоза. Пользоваться удобно.
Хороший звук у CD 20.
Три гнезда на 12В (под шторкой впереди, у ног задних пассажиров и в багажнике. Пока только положительные впечатления, которые по мере знакомства только усиливаются. Продолжу излагать свои впечатления от эксплуатации позже.

С опаской пишу отзыв..начиталась "добрых"комментаторов,но как грится-кто не рискует и т.п.) Итак..владею авто 2,5 месяца, пробег около 5000, машину покупали в салоне новой.Соответственно никаких диагностик и (тьфу-тьфу) проблем.Ну хорошо, чуть слукавила, чудесным солнечным днем сажусь за руль..завожу (машина стояла в тени) включился ближний,выезжаем на дорогу,где достаточно солнечно..фары горят,авто в ночном режиме. Покрутила переключатель..отлегло.И пожалуй еще один минус-что-то подтупливает мой белоснежный красавец,когда я на 60-ти км хочу выжать из него резко больше,например обгон. Может и я что не правильно делаю. Двигатель турбированный,я полагаю таких зависаний быть не должно,или турбина-это не панацея?). Салон-кожзам..последствия не айс,хорошо бы со временем перешить. Ну а теперь о плюсах..внешний вид,да-красота страшная сила)) Обзор отличный,в зеркала видно ВСЕ,мне есть с чем сравнивать))Стойки обзору не мешают-это кайф после того что было раньше. Увеличенный клиренс,хвала инженерам-для наших дорог это сами знаете как важно. Ямки, лежачих полицейских глотает на пять.Шумоизоляция хороша, салон просторный,багажник вместительный (для меня,для других-не знаю)))Кушаем мы нормально-городской цикл в среднем 11 литров на 100км, за город еще не выезжали,по бездорожью авто не тестировали,не было такой вот случайной возможности..В общем и целом хороший и надежный коник,и так приятно рычит при разгоне.В поворот входит как я хочу,держит угол на скорости просто отлично, тормозит отменно.Разгоняли до 140-вибраций и гуляний нет.Очень жду зиму-хочу испытать на себе что такое задний привод на соплях. Удачи на дорогах и спасибо за внимание.)

Итак, первые 3 тысячи проехал, можно кое-что обобщить. Всё основное я написал в предыдущем отзыве (здесь же "Мдааааа..."), кому интересно может почитать. Подтверждаю свои первые впечатления о том, что машина отличается от дорестайлинговой w212 в лучшую сторону практически по всем параметрам. С чем это связано? Кое-какие размышления есть в комментариях к первому отзыву, но я склоняюсь в первую очередь к тому, что стоковые машины "Особой серии" всё-таки имеют другие настройки подвески с целью "как бы" придать ей дополнительную надёжность на наших дорогах. В результате надёжности ходовой это не добавляет, а машина становится жёсткой и шумной. Хотя, над шумкой, похоже, всё-таки поработали, рестайлинговая машина по-любому стала тише. Практически безукоризненное сочетание пары "двигатель-коробка", запаздываний нет, коробка вниз переключается мгновенно, как на старых добрых BMW E39. Поскольку на рестайлинге стоит всё тот-же "7G-tronic+", которого я знаю как облупленного по другим машинам, то такая замечательная работа для меня загадка. На предыдущей машине коробка так тупила при переключении вниз на любом режиме, что я даже просил дилеров перепрошить ей мозги, но после диагностики меня отговорили платить лишние 25 тысяч. Пришлось привыкать. Сейчас никаких проблем. Не знаю, со всеми ли двигателями так-же идеально работает коробка, но с 3,5 литровым дефорсированным до 249 л.с.- однозначно. В качестве отступления хочу посоветовать собирающимся решить проблему с тупизной мерседесовской коробки при помощи электронного блочка на педаль газа, этого не делать. Стоит такой блочок недёшево, а проблему не решает никак. За счёт уменьшения хода педали газа есть небольшое впечатление, что проблема решена, но это фигня, на скорость переключения коробки это никак не влияет. Говорю, потому что пробовал. Двигателя для нормальной, подчёркиваю, "нормальной" езды хватает вполне. После обкатки попробовал крутить его до красной зоны - уверенная тяга на всём протяжении, но не более. Предыдущий двигатель у мня был 3-х литровый, так тот очень задорно крутился после 5,5 тысяч оборотов. Этот другой. Видимо, дефорсировали инженеры двигатель с 275 до 249 сил именно за счёт "верхов". Да они, по большому счёту, не сильно нужны на такой машине, а кому нужны, так это легко исправить перепрошивкой карты впрыска. Расход угомонился и замер где-то на уровне 12,5-13 литров на сотню. Это средний, по трассе - в районе 9 литров. В общем, перестал я интересоваться этим параметром, т.к. он меня абсолютно устраивает. Немного обидно за свет. Дорогущие светодиодные "умные" фары светят ничуть не лучше адаптивных ксеноновых, которые стоят у моей жены на GLK. Да, конечно прикольно, что пучок света всё время елозит и меняет форму, но ксенон резче. Мелочь, конечно, но если сравнить стоимость старой и новой фары, то возникают вопросы. В рестайлинге исчезли омыватели фар, их нет ни в какой комплектации. Мерседесовцы уверяют, что добились такой аэродинамики, что омыватели стали не нужны, но я вспоминаю московскую грязную кашу зимой и предвижу наличие специальной тряпочки в салоне для протирки фар. Потерю омывателей фар считаю большим минусом. Датчик дождя тупит в любом режиме, приходится при мелкой мороси помогать ему тычком в торец рычажка. Странно, никогда такой проблемы раньше не отмечал. К странному ощущению на руле привык. С учётом того, что скоро все производители перейдут на электрический усилитель руля, нужно отвыкать от старого доброго "гидравлического" ощущения. Кстати, прокатился на новом Range-Rover - та-же история, ощущения на руле слегка смахивают на игровую приставку. Ну и ладно, ездить удобно, параметрические качества налицо, а ощущения - это категория субъективная. Всех электронных помощников считаю полезными, но обязательно нужно потренироваться и прочувствовать алгоритм работы. Я в первые дни владения машиной слегка принял влево через сплошную, чтобы объехать отъезжающий от остановки автобус, так машина кааааааааак даст справа по тормозам, каааааааак шарахнется вправо! Я едва успел её от встречи с автобусным боком удержать. Аж пот прошиб! Да и ехавшие сзади забибикали. Она ведь вернула себя в центр полосы не рулём, а притормозив правые колёса. При этом резко потеряв скорость. Нафига таким образом реализовывать эту функцию, если стоит электроусилитель и машина сама рулём вертит как хочет? К постоянным подрагиваниям руля я тоже привык. Таким образом машина предупреждает водителя о пересечении линии разметки, если не включен поворотник. Учитывая количество кривых-косых линий на наших дорогах, руль дрожит часто. Очень удобный мониторинг "мёртвых зон": включил поворотник, и если не пищит, то можно перестраиваться не глядя в зеркало. Работает чётко и без ошибок. Пока всё. В остальном это старый добрый Mercedes, который не любит суеты и даёт замечательное чувство защищённости, потому как не пропало ощущение, что это перво-наперво ЖЕЛЕЗЯКА, но любовно покрашенная и напичканная разными приятным штучками.

Общее впечатление от автомобиля более чем положительное. Ездил на одноклассниках других марок с десяток лет. Впервые приобрел Мерседес. Пробег всего 12 000, но уже понимаю что не прогадал. Как резюмирующий факт: периодически совершаю автопробеги по 800-1000 км за выходные, так вот, и это 100%, на ML устаю гораздо меньше, а сама поездка переносится гораздо легче как водителем, так и пассажирами. Это все при том, что средняя скорость движения с которой автомобиль позволяет беспроблемно ехать по различным покрытиям на 10-15 км выше чем у одноклассников. Очень важный момент - хорошая приёмистость когда скорость уже приличная. Обгоны и перестроения - просто приятная процедура, никакого напряга. В городе - свои плюсы. Не беру в расчет уважение и аккуратность со стороны других участников движения (даже ретивые Х5 в спорных ситуациях покорно уступают). Так вот плюсы в городе: 1. Шумоизоляция. До 70-80 км в час двигатель не слышно вообще. Спорил с пассажирами. Все поиграли. Ставишь радио на еле слышный фон и просто релаксируешь. 2. Эргономика. Все под рукой. До всего легко дотянуться. Ничего не требует отвлечения от дороги. Оригинальных находок масса, начиная от лингвотроника, который позволяет надиктовать номер телефона или адрес навигатору, продолжая устройством читающим знаки ограничения скорости и выводящим их на экран панели приборов и заканчивая климат контролем со сверх легким интуитивным управлением. 3. Подвеска. Езжу на комфорте. Там где все снижают скорость и объезжают лежачих, например, полицейских, ты просто плавно притормаживаешь и только слушаешь мягкую реакцию подвески, так как физически она не ощущается. 4. Динамические характеристики. Оторваться от потока и ехать в гордом одиночестве спокойно выбирая полосу и траекторию движения (естественно не нарушая скоростные режимы) - милое дело.

Е 300 4 matik. Купил вот недавно красавца и аж сам в себя никак не приду. Было несколько личных Мерседесов, часто ездил на чужих или служебных, но этот явно отличается. Если взять такую-же, но дорестайлинговую версию, то хуже буде просто ВСЁ. Про внешний вид я умолчу - на любителя, но салон, звукоизоляция, системы всякие... Что они там такое изменили в настройках ходовой, что машина даже поехала по-другому? В смысле комфорта. Я, правда, заказал себе "комфортную" подвеску вместо стандартной. но плавность хода просто завораживает. Отдельно стоит отметить клиренс. Я задолбался менять бамперы на предыдущей машине с AMG - обвесом, отрывая их об бордюры. Страховая уже взмолилась пощадить! А новую машину поставил рядом с ML-кой и обалдел: передние бамперы практически на одной высоте! Услышали, наконец мерседесовцы мольбы с нашей окраины. Однако, видимо, это касается только полноприводной версии, потому как у заднеприводных, похоже клиренс пониже. Система кругового обзора интересная штука, но так дико искажает пространство вокруг автомобиля, что глядя на экран, кажется, что попал на другую планету. В общем, боюсь я её пока, но уверен, что привыкну. Про активный круиз-контроль можно отдельную статью написать, до чего забавная штука! И дико полезная. У брата на Лексусе что-то подобное стоит, но работает не в пример хуже, а в дождь вообще слепнет. Мерседесовская же "Дистроник+" просто прелесть. На трассе-то она особо ничем не выделяется: ну держит дистанцию, тормозя и подгазовывая, это не так интересно. А вот в пробке - это вещь! Толкнул рычажок вверх или на себя и руки/ноги можешь убирать - сама всё сделает. До 30 км/ч даже рулём вертит сама, главное, чтобы разметка на дороге присутствовала. Если впереди идущая машина останавливается, то моя тоже на расстоянии, которое я сам ей задаю.Вот только для последующего троганья нужно слегка топнуть по педали газа и опять убрать ногу. В выходной в традиционной пробке на Новой Риге таким макаром успел почти всю инструкцию прочитать - не нужно всё время пялиться в задний борт впереди идущей газели. Предвижу боооольшие проблемы в связи с появлением этой системы на машинах наших блондинок/брюнеток с утиными фейсами. Они и сейчас-то не особо по сторонам смотрят, всё больше в Айфон, а скоро совсем перестанут. Как всегда, замороченный интерфейс на мультимедийной системе. Мне-то большинство разделов привычно, но новички будут страдать. Не понятно, как реализовать функцию выхода в интернет через телефон, разрекламированную везде. Не хочет машина коннектиться ни с какими гаджетами. что я ей предлагал. Буду разбираться дальше. Резкий контраст в расходе топлива между городом и трассой. Машина, конечно, ещё не обкатана, но 17-19 литров при ооочень спокойной езде (правда в ползучих пробках) - это многовато даже для 3,5 литрового двигателя и полного привода. По трассе в районе 9-ти. Когда всё притрётся (включая меня), думаю расход снизится намного. В общем, машина оправдала ожидания.

Владею 2 недели белым GL-350 CDI. До этого ездил на Туареге 3,6 (280 л.с.) 2009.г.в. Машина (мерс) очень хороша. Это далеко не драйверский авто (центр тяжести высоковат, да и масса (2400 кг.) большая). Однако подвеска и салон выше всяких похвал. Перед покупкой тестил LC 200 и Ниссан Патрол. По всем категориям хотел купить LC 200. Но свыкнуться с дизайном (кирпич) не смог, хотя на дороге он стоит получше патруля, хотя по динамике уступает. На Патруле, на скорости в 90 км. в час - реально страшно входить в самый безобидный поворот, отзывчивость руля нулевая, а крены - как на американских горках. Уже почти решив отдаться Toyote, протестировал новый GL. Как ни странно больших восторгов он у меня сразу не вызвал. Те же крены и плохая управляемость на больших скоростях, а дизельная версия еще и тупит при резком разгоне. В сравнении с драйверскими способностями отличного универсального кузова концерна Фольксваген (Туарег, Порш Каен, Ауди Ку7) все вышеописанные мастодонты явно проигрывают. Но внешне GL очень понравился, современный дизайн, отличный салон, 3 ряда сидений - купил. Езжу и получаю истинное удовольствие: машина очень комфортная, дорогу практически не ощущаешь, усталости от вождения минимум. Для большой семьи и возраста за 40 - идеальный выбор. Можно сделать универсальные рекомендации 18-30 лет - ниссан GTR, 30-40 лет - Порш Кайен, 40 -... - GL!!!

Всем привет!Авто получил пять дней назад. Пробег 1,2 тыс. Особая серия 2013 г.в. без допов. По надежности пока ничего сказать не могу. Надеюсь, марка себя оправдает. По машине впечатления ниже:Плюсы:Расход 6,5 л средний (трасса+пробки).Удобная посадка для всех. Высокая. При росте 180 сам за собой сажусь удобно.Удобная регулировка сиденья водителя и поясничная поддержка. При полностью поднятом сиденье остается еще около 8 см до потолка. Зеркало заднего вида расположено высоко и не перекрывает обзор.Очень удобный багажник при сложенных сиденьях за счет высоты потолка. Целая комната. Пикник на обочине (с открытой задней дверью).Подвеска комфортная и вместе с тем цепкая на неровностях. 19 диски не такие дубовые, как я от них ожидал. Исключения - маленькие злобные полицейские (лежачие) - немного жестковато бьют. По трассе с трещинами и стыкам - нормально.Тяга дизеля. За три часа пробок - никакого дискомфорта. Только трогаешь педаль и ты в потоке. Звук при разгоне на мой вкус.Тишина в салоне. Дизеля не слышно (снаружи слышно).Холд. Толкаешь педаль тормоза порезче - и можно снимать ногу с тормоза. Не поедет сама. Если и в режиме Эко - то плюсом тишина в салоне пока ждешь на светофоре.Докатка! Х3 не купил именно из-за ее отсутствия.Свет - отличный. Ярко, много.Информативные тормоза. Пользоваться удобно.Электропривод двери - удобно очень.Можно погасить дисплей ночью (не на всех авто возможно без выключения музыки).Хороший звук у CD 20.Три гнезда на 12В (под шторкой впереди, у ног задних пассажиров и в багажнике."Возможности для развития".Под сдвижной шторкой на передней консоли можно было бы облагородить бокс (например, как в бардачке и подлокотнике - бархат). Сейчас там твердый пластик и неприкрытый шуруп. Чтобы использовать зарядку, шторка должна быть открыта... Такое ощущение, что селектор АКПП на руль перенесли и оставили под ним все как было.Я предпочитаю стояночный тормоз кнопкой. И снимать с него не нужно.Мне в специальной серии не хватает подогрева руля (точнее будет зимой не хватать), встроенной навигации и складывания зеркал. Но это все есть в списке опций.Пока ставлю пятерку. Дальше посмотрим.

Только вчера из салона. Черный - почти база - добавили только акпп и комфортные сиденья с кожей молодого дермантина. Автомобиль шикарен и снаружи и внутри. Множественные продолжительные оргазмы на первых 300 км. Насчет надежности - время покажет (но надеюст что таки МБ....).

Из недостатков: маловат просвет (по порогам около 17 см), зимой надо лопату с собой возить. Слишком дорогие родные литые диски (от 11000 за 16" до 20000 за 18"). Нет запаски. Необычный рычажок КПП на руле. Магнитола не играет АЛАК и ФЛАК.

Всё остальное на 5 баллов - простая но качественная музыка с разъемами под флэшки и внешний плеер, прекрасный обзор, удобные сиденья, круиз, экономичность (трасса - 5.5, город 8,5 если не взлетать). Но взлететь тоже очень даже может- двигатель с турбиной.

Доброго всем времени суток,уважаемые автолюбители! Кто знает меня по сайту и не знает повторюсь-большинство того,на чем ездил и сейчас передвигаюсь авто сугубо рабочие,но некоторые уже с пробегом за 80.000 км,а этому пошла третья неделя и 2.000 км пробега.Сразу отмечу что это не отзыв,а скорее сугубо личное восприятие авто мной,ну и вдруг кому интересен будет в качестве выбора авто. Итак по порядку-5.500.000 рэ цена,GL 350,дизель,в обвесе AMG,в самой полной комплектации, с камерами по кругу, распознавателями знаков,адаптивный свет, функцией старт-стоп, контроля полосы, контроля засыпание за рулем,тремя мониторами(но без функции телевизора),помощи при перестроении, и кучей всего "обыденного" что встречается уже и на простых авто! И так кузов- новый облик стал как то и одновременно гармоничней,и потерял свою брутальность по сравнению со старым кузовом,из минусов сразу зеркала-они со старого и переехали. Что касается ЛКП,то пока вроде целое,плюс надо добавить что крышка багажника открывается широко и высоко . Интерьер-ну здесь одним словом-Мерседес,всегда удивляло желание Мерса быть первым,но здесь они переплюнули сами себя,представляю что будет в новом S-классе.Радует дерево,а не похожая на него пластмасса,кожа супер,а коричневый салон просто великолепен!Но без ложки дегтя и здесь не обошлось-семи местная версия конкретно уменьшает место для задних господ,оттого людям ростом за 190 см за собой не сесть.Выход есть-убрать третий ряд,но хозяину он нужен,а мне все равно,у меня кресло со всеми возможными регулировками и даже массажем,как и переднее пассажирское! Отмечу шумоизоляцию,на уровне ,дизель слышен только при притапливании, конечно большее остекление доносит шум с улицы,но смотря с чем сравнивать.За трансформацию твердая пять-везде электроприводы,но полка багажника могла быть удобнее-снять ее и не повредить салон проблематично! Безопасность вне всякого сомнения,не знаю уж сколько здесь подушек,но всегда уважал джипы-высоко сидишь, далеко глядишь,плюс если уж случилось,то если второй авто не фура опять же джип выигрывает! Плюсом стоит отметить систему столкновения при скоростях ниже 30 км/час, реально работает, но проверяли на стене,а не соседний авто . Еще одна полезная функция это система предотвращающая засыпание за рулем-не знаю как работает, но работает, возвращались ночью и чуть не уснул,она меня быстро звоном будильника оповестила что неплохо бы остановиться,что я и сделал!Функции помощи при перестроении и ухода с полосы считаю бестолковыми при пере движении с пассажиром-одна пищит не по делу,вторая с нашей раз меткой толком не работает! Особняком стоят фары и стеклоочистители-в автоматический режим поставил и забыл! Еще стоит отметить прекрасное решение открывать камеру заднего вида-по пальцам можно пересчитать авто которые так заботятся о нас,не заставляют бегать притирать ее! Пункт надежности пропустим-пока рано,по мере появления чего то дополню,судя по нашим пробегам в 40.000 км в год я думаю дополнить будет что. Ну вот и главный пункт-ходовые качества!Убрал звезду,с моей точки зрения много нюансов,мешающих прекрасному передвижению!Первое надо не забывать,что это раздутый ML,со всеми вытекающими.Валкость в по воротах полбеды-все таки центр тяжести у авто не ахти,не помогает ни переход подвески в спорт,ни попытка при выходе с виража нажать газу,но вот то что это совсем не джип-в его понимании,надо не забывать!Все таки его берут для передвижения по асфальту,и изредка выехать по укатанному полю.Мешает юбка бампера,пресловутый обвес,колеса ни о чем,из плюсов только поднятие авто на 50 см,но было стремно на такой каракатице пятиться там,где нива пролетела! Плюсом еще бы отметил поведение на шоссе-идет как влитая,скорости не чувствуется вообще,дублирую показание на щитке между спидометром и тахометром,плюс плохую дорогу сглаживает на ура! Про лошадей тоже про молчу-258 кобылок раз гоняют авто уверенно,но очень уж вальяжно-этому и автомат способствует,все степенно,для господ))) Вообще в довершении хочется сказать что Мерс это Мерс,ему конечно не хватает собранности в рулении как БМВ,но у БМВ и нет такого большого джипа,остальное все на уровне,если не сказать больше!Можно конечно придраться к эргономике-мне как то неудобно до сих пор видеть спидометр слева,а на левом под рулевом рычаге управлять ближним и дальним светом, стеклоомывателями и щетками сзади и спереди,поворотниками,но это все уже придирки,человек к хорошему быстро привыкает!Всем спасибо,что прочитали,хочется пожелать всем ни гвоздя,ни жезла и относиться к остальным так,как хочется чтобы относились к Вам!За опечатки сори,планшетник одним словом.И фото позже,почему то на айпад не предусмотрена камера,надо отзыв об этом оставить.

Впечатление хорошее. Осознанно шел к нему. После тест драйва БМВ Х3, Эвока, ГЛК, без тени сомнения остановил выбор на ГЛК. 150 км проехал, что можно говорить объективно, пока только то, что нравиться все. Цены, конечно, серьезные, но за хорошее нужно хорошо платить. Сравнивать есть с чем, в разные годы владел: Прадо 4л, Туарег 3л, РАВ 4 европейка 2л, РАВ4 американец 2.4л. Салон официального дилера в Днепре на запорожском шоссе оставил позитивное мнение.