423 отзыва о Mercedes-Benz E-Class

Крепкая надежная, экономичная машина. Идеальна для поездки на большие расстояния. Расход до 10 литров при любых условиях. Устойчив на любых скоростях и влюбую погоду. Выдерживает по 8000-9000 в месяц, единственное дороговато обслуживание на фирменном сервисе.

Одним словом это истенный Мерседес, этим все сказано!!!
Купил мерседес Е-230 1996 года на АКПП, мастера сказали редкая комплектация. Есть в ней все кроме люка. На момент покупки пробег составлял 130 тыс.км. сейчас уже порядка 133.Ну что сказать про авто, раньше работал на бмв е39 530, да машина шоколад, но обслуживание, плюс на бмв электрика глючит постоянно, да и подвеска нежнее чем у мерина.

Плюс мерседеса в том, что его можно чинить (механику железку) где угодно, да и стоимость деталей не так высока. В свое время хотел купить 124 однако пересмотрел машин 15 все ржавые, правда нашел один но и цена была у него как у глазастого.

Все таки глаза это уже не 124, да и эти купил с трудом. Хорошие глаза не ржавые не битые сложно найти так что совет всем кто хочет купить мерин смотрите на арки, особенно на задние, а также на чашки под капотом они обычно там начинают гнить, а если у хозяина стоят локера и типа он говорит что она не ржавеет, можете смело отказываться от машины. Также смотрите на сгиб капота у фары при плохом ремонте, точнее при русском авось где идет загиб у фар, то там мастера его редко выгибают при лобовом ударе а просто отрезают часть и красят.
Резюме: если вам нужен аVтомобиль для передвижения по городу с комфортом и при этом надежный не дорогой в обслуге и достаточно сильный берите не пожалеете. Минимум берите 230 лучше конечно 280 или 240 V6. Разница в расходе в топливе всего 1,5 лира зато, когда идешь на обгон не сомневаешься.

Е320, 2001 год. полная комплектация, кроме люка. до этого из мерседесов был С 190 и Е 230. Машина - сказка. 7.7 до сотни на автомате - это надо прочувствовать! Запас хода - огромный, на 100 км/час если резко дать газ, то включается трекшен контроль - буксует! за 15000 км доливаю 1 л масла (мобил 0/40) С чем сравнивать есть: были Ауди 1,8Т (180 л.с.), БМВ 523, 320, опель вектра Б, С, Камри, Цивик 1,8. Все машины покупал не старше 5 лет. Мерседес Е230 - только видимость (был красивый, черный) - не едет толком. За время владения 3 мерседесами - ломался только датчик холостого хода на 190. всё остальное - только плановые замены. Проблема одна. Т.к. машину меняю раз в год, теперь не знаю что брать. Лучше этой немогу найти. напрягает (чуть-чуть) только устаревший внешний вид. Прокатился на W211 - прикольно внутри, красивый внешне, дорогу лучше держит на скорости за 180 км/ч. Но. за него просят 47000 баков, мой стоит 27000. Вот этих 20000 разницы я не прочувствовал. ну, максимум, тысяч 5000 ))) Короче, не знаю что делать...

ta4ka nadejnaya,krepkaya. dorogu derjit i na 200, bolwe,pravda ne edet! 1,5goda besposzadnoi ezdi na 17 diskax,xot bi 4to!rasxod super minimum po trasse menwe 5 litrov solyari(korobka 6 ru4naya)! salon bolwe,4em u konkurenta-bmw 5! maslo menyal raz v 20 000km i ne zadumivalsya! stoyala vse vremya na ulice,nikakogo nameka na korroziyu! ostalsya o4en dovolen,nikakix problem ne sozdaval.

Купил машину в Германии. До этого была С 200 бензин. Тут решил взять дизелька, за год проехал 75 000км!!!
Менял все вовремя, масло и фильтра после каждых 10000 км. Ну прадка один большой минус, очень низкая. Когда купил смотрел на подъемнике днище ну ни одной царапины, а когда продавал это просто труба. У нас на севере очень большие снега, ну и зимой как бульдозер греб снег перед собой. А так проблем вообще не знал, поменял шаровые, одну свечу накала, один раз правда полетел ролик натяжитель, пришлось заказывать в Москву. А так ну просто песня! Потом решил поменять на новый кузов 211, не стал заказывать в Германию, а взял деньги и в Москву. По салонам прошвырнулся и вот наконецто у меня Е 270, автомат кожа и т.д. И тут все началось.
Доехал до дома это 3000 км., На улице -10 машина не заводится. W210 мерс в -25 легко заводился, пришлось поставить Вебасто. Вроде проблему решил как за ней другая. При разгоне небольшая вибрация, думал колеса. Одбалансировал, немного меньше стало, а потом коробка встала, бублик накрылся. Отправил В Москву на ремонт, за неделю сделали.
Теперь стала глохнуть как только на светофоре трогаешься, загорелся неисправность мотора. Сделал диагностику, давление топлива. Всегда машину обслуживал вовремя, запчасти только оригинал. В этой машине разочаровался, хотя хочу такуюже в W211 кузове и тоже дизель. Но в этот раз только из Германии, пускай немного переплачу.

Это настоящий Мерседес - этим все сказано. Все очень качественно, дорого, благородно, если хотите. Отдельного комплимента заслуживает подвеска - лучше для наших дорог не встречал. Это машина для солидных людей, которым уже не нужно самоутверждаться на дороге. Которые способны оценить настоящее качество. Если есть деньги - берите, не задумываясь.

автомобиль просто суперовый! очень приятно удевляет расходом летом с климатом и диким желанием погонять всего14 литров!!!
на трассе при умеренном скоростном режиме от 120-140 ето8.5-9 литров! в обслуживании не напряг пружины 50 баков амортизатор 65-70 баков! ходовая как у жигуля!ггг
общем авто очень хорошее по отношения цена комплектация. лудше старого мерса только новый!!!!
хотя я просто ненавидел етот автомобиль пока не приобрел!!! вот так . кто купит такую машину не пожалеете! и не бойтесь большого обьема-ето обсолютно зря!
хочу е-шку с 4.2 там расход 16.5 литров но какой потениал и запас мошьности!!! вааа

Автомобиль придставительского класса по этому довольно не плохо выглядит для своих лет.Но ничто не подвласно времени.Вобщем за 2.5 года эксплуатации проявил себя очень неплохо.Скажу откровенно лучше машыны уменя не было, поэтому слегка жалковато расставатся. Если вы хотите перепрыгнутть в MB W-124 с девятки то расходы вас слегка расстроят.НО это совершенно другой автомобиль и после первой поездки на нем вы сами все поймете что это небо и земля.

Автомобиль надежен, комфортабелен расход топлива зависит от нажатия педали газа (по городу 11-14 за городом 8-10). Очень прост в обслуживании. Перед этим был ВАЗ 21104 с салона, я за 7 месяцев сколько нервов на него потратил что принял решения продать и пересеть на Мерин. Не жалею и советую лучше иномарку б\\у чем с нуля тазик.

Не так давно стал владельцем (вернее, хе-хе, доверка на еще двух) 124 мерина 1988 года. Взял за 90 тыр у родственника. Сейчас начинаю потихоньку офигевать, в какую срань вляпался. Машинка, скажем так, вся на шпатлевке и кое-где даже дырявенькая. Почему взял? Хотелось отреставрировать и ездить. Ну нормальное такое желание. Даже просчитал все и подумал что не прогадаю:)))) Начал все с капремонта ходовки. По огромному блату сделали за 30 тыр. Там мост нах отваливался, ездить было реально очково. Сделали... короче только мелочевку новую поставили, остальной зад и часть переда набили таким же бэушным железом. Дешевле чтоб. Короче, сделано это было в декабре. Ну, думаю, ходовка есть, зиму откатаю, потом кузовнину... и наслаждайся дойченафтапромом. Но... через две недели "запел" генератор. Повез в тот же сервис, 1400 рэ, а попутно насчитали еще множество косяков по ходовке и подвеске. Опять активно юзая бэушнину, сделали. Еще чирик... Потом оказалось еще, что убит насмерть гур, а также рулевая колонка. Решил отложить. Бабос иссяк. Отьезжая с сервиса, вернее, пытаясь это сделать, обнаружил, что тачка не откликается на педаль газа. Пердит че-то в районе 1000 оборотов и набирает только тогда, когда всем весом наваливаешься на педаль. Спрашиваю че за фигня. Говорят прогреть ее типа надо. Постоял так минут тридцать, подождал, когда чудо соизволит нагреться до 80, поехал. Глушу двигло, захожу на 3 минуты в магаз, снова завожу и снова не могу ехать больше 20 в час. Короче, меня обрадовали словами "а инжектор - это ваще-то удовольствие дорогое". Уже на днях едем с подругой с халтуры, и в наш непринужденный базар вмешивается дичайший треск шаровых. Сперва слева, потом справа. Уже думаю, что следующими на очереди будут, наверное, мозги (20 тыр) или, ну его нах, чинить по двиглу. Ацкая лотерея, млин, безвыигрышная.Короче, мораль сей басни такова. Много я читал отзывов розовеньких о том, как прекрасно обладать пепелацом пусть 20-летней давности, зато мерином или бэхой. Но еще больше народа признается, что обслуга такого аппарата стоит около 200-300 бакинских в месяц. Скорее всего, это ближе к правде. И чем убитее тачка времен Берлинской стены, тем больше вероятности, что вам придется не ездить, а "купить раскладушку и поставить ее на сервисе". Совет - лучше бюджетник в кредит! Сколько пацанов на работе взяли (не буду говорить, что именно, здесь не рекламное агентство) - два-три года только лампочки меняют и заливают бенз. И главное - ездят каждый день и не парятся, куда бы еще заехать и че бы еще поменять, чтобы не случилось неожиданного ахтунга в дороге.

Авто комфортное, достаточно надежное и неприхотливое. Терпеть может долго и нудно, но потом возможны большие проблемы, так как оригинальные з/ч и сервис не дешевы. Радует также расход д/т, в среднем 8-9 л/100 км при наличии климат/контроля. Очень хорошее авто для семейных людей, так как найти аналог с таким уровнем комфорта, вместимости и как говорилось раньше - надежности, невозможно ( Имхо). Следует сказать, что авто не для гонок, но назвать его "мертвым" никак нельзя. Кто ездил, тот знает. Следует сказать, что к нему нужно привыкать, особенно после японок (все делалось под мужика, даже двери закрыть). Хорошо смотреть при покупке и не вестись на замануху "только с Германии", так как через 2-3 месяца придется вложить от 1, 5 до 2 тык.у.е.

Не верьте тем, кто говорит о том что 210 мол не тот..., мол автомобиль стал более капризен и дорог в обслуживании в сравнении со 124м. Я эксплуатировал обе модели и смело могу заверить сомневающихся что ни та, ни другая модель вас не разочаруют!!! По поводу ходовой 210 могу сказать следующее, не запускайте вопрос её мелких ремонтов и она вас не огорчит. Регулярно осуществляйте диагностик ходовой и при малейших намёках на износ детали, сразу её замените. Если будете следовать этому совету, то больших проблем с переборкой практически всей подвески не возникнет. Двигатель можно выбирать по двум показателям, если вы не желаете купить "проглота" с расходом в 15-20литров, то ваши два двигателя, объёмом 2литра и 2,4литра (оба рядные 4х цилиндровые), совсем недорогие в ремонте. Если желаете жечь резину и гоняться на светофорах, то вам нужн любой из остальных двигателей. P.S. Но ведь это не машина для гонок.....

Период владения: 1 годВсегда мечтал о глазастом... До этого ездил на ниссане (100nx), бмв 525 Е-34, рено-меган 2(не очень авто,но вместительный), бмв523 Е-39, вольво S80(275л.с. т5 вроде,не помню уже,2000г.).Так вот настал мой черед и взял я w210 E280(204л.с.) авангард, кожа-рожа все дела(1999г. выпуска). пробег был 137000км(вроде родной, у своих брал.). Так вот на машине даже и в голову не приходило гонять, а уж колдобины объезжал за километр:))) Еду, никого не трогаю, бац, машина на бок завалилась... Выхожу, а у меня, как на старых ситроянах, половина диска видна, а половины нет.Оказывается чашка сгнила передняя(чашка стоит 700., а работа вышла у своих 3500., в том же юните объявили больше 7000.). Ну думаю, надо и все стойки поменять, а то нереально низкий, цеплял все! Поменял все(вернее мне меняли), стойки, пружины, что-то там по подвеске. Все ровненько, сход развал сделал на мво (на Щелчке, больше нигде не нашел(искал именно мво). Вот, потом начались косяки предыдущей подвески, все катализаторы были смяты в хлам(ВСЕ 4), поменял, свечи(12 штук:), все фильтра, масло, промыл инжектор, сразу(пока деньги были) заменил все диски и колодки. И так машина к 142000км преобразилась!!! У меня просто нет слов, она полетела!!! Просто СУПЕР!!! Но "спасибо" нашим дорожникам, бл.., положили ТаКоЙЙЙ лежачий, что при наезде на него(при скорости 2кмч) я зацепился всей выхлопной системой и кирдык...гофра левая оторвалась и опять помял катализатор(хочу нафиг все это срезать), рев стоял, пришлось опять все делать(если бы не эта вмятина на катализаторе,то сделали бы по гарантии). Сейчас на машине пробег 167000км, все в идеале, мыл и покрывал воском каждые два дня (дождь, слякоть, без разницы), затонировал, полирнул передние фонари (сразу и лампы купил новые). Езди и радуйся, но не тут то было, оказывается при активной езде он жрет масло вместе с бензином(1л на 1500км), но это говорят норм, но все равно неохота в пиджаке и рубашке лезть под капот утром и доливать масло, хотя проверять его уровень легко(на холодной, не выходя из машины). Везде написано что бак 80л, максимум сколько входило 64л(лампочка уже горела уровня топлива, хватает бака на 500км, по городу). Машинка-ПРОСТО СУПЕР!!! Но не мое. Долго не мог себе в этом признаться, вот не мое и все. А что делать??? Продавать и брать другую, а какую????? То на мазду3 2л. смотрю,то ниссан максима 3л., патрол нравится(тока зачем он нужен мне,горожанину), субарик импреза тоже неплохо. Народ, помогите мне морально определиться, продать и искать что-то свое или каждый день садясь за руль мурзика говорить себе: "Это мерен, звезда успеха." Извините если кого утомил, просто занимаюсь самоедством, мои все говорят ОСТАВЛЯЙ, а что вы мне посоветуете???С уважением к вам

Автомобиль в хорошем состоянии тем более для своих годов, ходовая часть ремонтировалась и детали заменены на новые в июле 2007 го года. если нужна надёжная машина для уверенной езды по трассе и городу, то вариант за эти деньги неплохой:)

У отца был этот автомобиль и скажу, что мерседесовцы молодцы, отличный автомобиль у них получился! Очень удобный. Но главное когда садишься в него сразу на ум приходит фраза: «О боже, как хорошо, что обо мне, покупателе, подумали! Все для удобства водителя и пассажира». Куча всяких датчиков и о остальной электроники, не смотря на то что комплектация была classic. Единственный минус это то, что машина была дизельная, но все остальное отлично!

Masina krasivaja,ezda prijatnaja mnogo katajus po evrope,po ih dorogam ezdit eto skazka!pri 200km v cas derzit dorogu otlicno.ocen ekonomicnyj motor pri 120-130 km v cas vsego 6 litrov saliarki.posle mersa kupliu tolko mersa! mnogo elektroniki,no kak menia pugali cto elektronika mozet barahit,ne pravda.vsio sdelano kacestvenno i krasivo,v salone nicego lisnego.nemcy molodcy!

Первое мнение и последующее его подтверждение:
позитивное, для двух ( я и спутница) человек то что надо
ходовая, работа внутренних механизмов более чем удовлетворяют,
немецкие конструкторы воспитали её так, что
если уделяешь внимание машинке она это чувствует
и относится к тебе с пониманием и благодарностью

Самая комфортабельная фантастическая машина.Она не едет- она прёт.Такой кабан, а разворачивается на месте- выворот фантастический.Ну если нужны не понты а радость - то это то что надо.Правда коробка тупрватая кркстьянская гидравлика- не для гонок.Мошина для трассы больше всего.240 спокрйно.

Потрясающее призведение немецкого автомобилестроения с полным приводом!!!
Куплен у авториз. дилера в Германии, август 2007 (достаточно дорого т.к. дилер MB), Оснабрюк. Авангард с дополнительными опциями. Разгон с любой скорости, торможение и особенно управляемость в любых условиях (сухо, мокро, снег и т.д.) просто удивили.
Сторонникам 4WD от Субару сразу скажу, что этот автомобиль понравился больше. Была полтора года в эксплуатации Легаси 1999, 2,5л - отлично, но 210.083 - лучше! Настоятельно рекомендую.

До моментра покупки имел в собственности Опель Вектра - В, БМВ 316, Ауди А6 (С полным фаршем) возможности ездить на других автомобилях больше чем достаточно. Не хочу обидеть владельцев автомобилей других марок, но для себя определил, что Лучше Мерса только новый Мерс. хотя все меняется и все может быть.