271 отзыв о Mercedes-Benz C-Class

Купил авто: с180, выпуск 1998-й, ввоз из Германии - август 2004. И, знаете, не прогадал. Ни одной проблемы. Кроме одной... не хотелось расставаться и,впрочем, супруга до сих пор пилит: зачем продал? Ну да ладно, все что не делается - делается к лучшему!!! Купил 210-й кузов, двигатель 2,8, выпуск - 2000-й. Сам - любитель и ценитель марки. Чувствую машину и без вибростенда, и без компьютерной диагностики двигателя.Проехал 34000 км. Каждые 7 тыс. - замена всех фильтров и масла. Свечи - каждые - 10 тыс. км. Появились люфты в передней подвескеК минусам можно отнести большую, нежели у 124 и 201 кузовов хлипкость подвески. Особенно передней. Да и материалы отделки салона менее живучие.

Mers,-eto splosnoje gavno...Ja otveciaju za svoji slova.Nynesnije Mersy,-eto nie tie, kotoryje izgotavlivalis do 1995g.Eto gavno, u kotorych daze lonzerony mozno sognut rukami...124 kuzov, kak i 140, 461-463,-eto elitnyje Mersy, a ostalnyje, nacinaja s 1997 g., eto gavno.W221 kuzov, so vsiemi navorotami, v Litvie kupili za 3000 evro.U nego chodovaja,-gavno, dvigatel,-gavno, polnyj plastmasovonavorocennyj...Tut pisut tie, kto nie stalknulsia s etimi "nacvalennymi"i moralno ustarelymi gavnovozami.Udaci Vam vsiem...k stati, ja toze jiezzu na gavnovoze, no s bolsim udovolstvijem siadu na 1995 W140, 350TD, libo na W463, 350TD.

W202 1998 г. в. Классический дизайн, Комфортабельная подвеска, отличное качество сборки, простота обслуживания - это плюсы. Минусы; малейший скол - ржавчина, валкость в поворотах, ватный руль, дорогие запчасти. Езда на дальние растояния не утомляет, подвеска превосходно проглатывает все неровности, ямки и выбоины. Вообще, машиной доволен.

Мерседес есть мерседес, хотя и маленький. Спереди напоминает младшего брата W140. От езды в общем впечатления приятные, по прямой даже на больших скоростях чувствуешь машину на отлично, неплохая шумоизоляция. Напрягает недостаточная информативность руля, в моем случае слабоват мотор. Для такого веса надо брать версии посильнее. Ремонтируется легко, с запчастями проблем нет. Качество отделки салона и сборки восхищает, ничего не бренчит и не трясется.

Немогу понять эту машину. Кампресор пока наберёт пока автомат подумает одним словом тормоз.У меня спорт 192лошадки,где они я незнаю,Была бэха в 38 кузове98г,там всё ясно . После бэхи только Х5.Никаких мерсов.Этот автомобиль для женщин.Красивый но не резвый рысак

Не машина, а пуля выпущенная из снайперско винтовки !!! лаконичная но верная отценка автомобилю. :) =) расходомер больное место, непо мерседесовски жестковата но в повороте слишком валкая (порадокс) хотя в целом живучая и надёжная подвеска ! Машиной очень доволен не понятно что взять на замену следующее.

Чисто женская машина, хотя и мой муж иногда не против сесть за руль. Мерседес-центр работает без выходных, что очень удобно. В данный момент машина находится именно там, проблема: плохо заводится, скорее всего причина в плохом бензине. А так, вообще, машина-зверь, ей бы колесики побольше!

Качественный немецкий автомобиль с прекрасными ходовыми качествами, комфортный, для людей с достатком выше среднего. Спортивный вид не совсем гармонирует со стремлением сделать его слишком комфортабельным. Машина для собственника выше среднего достатка, который сможет обеспечить машине достойный её качеству уход. Это игрушка, которой можна наслаждаться, но нужно быть осторожным: её ускорение "затягивает", хочется жать и жать педаль, но скорость слишком велика для украинских дорог.

Cem masina noveje, tem bolse ona govno.Zacem sozdavat masinu, ctoby dlia togo, ctoby pomeniat peregorevsuju lampocku v pribornom scitke, nuzno: otkliucit akumuliator, otkrutit s rulia vozdusnuju podusku, sniat rul, sniat nizniuju zascitnuju panel, vydavit scitok spidometra, zamenit lampocku dlinnymi ploskagubcami .Gavno, a nie masina.

Давно мечтал купить Мерс С-класса. Авто лучше не придумаешь. На дороге чувствуешь что едешь на ХОРОШЕЙ ТАЧКЕ. Мерс из Германии. Сам ездил за ним. На нём ездил один бюргер. Салон сделан под заказ. Всё с завода.Не курящий немец.В салоне такое ощущение, вроде бы только сняли чехлы.Кузов идеальный. Я сам очень много пригонял машины,поэтому знаю много нюансов, которые обычные люди не знают. Очень хорошо держит дорогу. Это благодаря правильной развесовке веса по осям. Цвет серебристый металлик-немцы такой цвет называют ленивым-не видно грязи.

Я ждал с нетерпением появления нового С-класса, хотел поменять свой годовалый Мерседес 180K (203) на 204. Когда я увидел первые фотографии салона, я немного насторожился. Уж больно сильно простоватым мне показался салон нового С-класса. Правда я сравниваю со своим 203 Мерседесом, а у него изначально была богатая комплектация, натуральная перфорированная черная кожа, черное дерево, хром и тд. Через два месяца, мне позвонили из салона, и сказали, что новая машина пришла и ее можно посмотреть вживую. Итак, первое впечатление. Я сел в машину классом ниже, точно не Мерседес. Пластик жесткий и не приятный на ощупь. Да и звезды на капоте не было. Звезда на капоте это стиль, его нельзя терять, заглядывая в будущее, боюсь, что вскоре, и удобный однорукий, многофункциональный переключате6ль уберут, как это уже было с дворником на Е и С классе предыдущего поколения. Оригинальная деталь, и полосы от второй щетки не остается. Потом я вышел из машины, с наружи вроде ничего, стильный. Задняя часть, правда, под вопросом? Но привыкнуть можно. Почему-то на 203 все линии более логичны, и имели свое логичное продолжение. Открыл багажник, маленький, странно, зад большой, а емкость маленькая, почему? Даже гитара в жестком кофре не входит, у 203-го явно больше и удобнее, боковые глубокие карманы, зачем это все терять? Теперь будут баклажки с водой болтаться по всему багажнику. Сел обратно. Пепельница неудобная, зачем? Такое ощущение, что на заводе работал засланный из Опеля специалист, и специально предлагал нелепые решения. Открываю дверь, смотрю на нижний, инородный уплотнитель двери, обычная резинка, на 203, был продуманный отточенный временем механизм, еще со времен 124. Песок в салон не попадал никогда, все оставалась на резинке, сейчас я представляю, как песок на уплотнителе будет тереться о лак.Что понравилось, так это нормальное крепление для багажника, Возможность чтения МР3. Но зачем надо было делать такой убогий люк, над магнитолой. Если нет большого монитора, смотрится нелепо. Кстати звук у магнитолы, а точнее подиумы в дверях под передние колонки стали хуже. На 203 звук был очень хорошим, я сравнивал с BMW320, новым 120i, ford focus и А4, однозначно лучший штатный звук.Двери тонкие, руку сверху на выступ не положишь, только на подлокотник, в дальней дороге это очень актуально. А куда делось богатство, где складки кожи в дверях, как будто ее жалко.По поводу двигателя, когда открыл капот на 204, я увидел все тот же двигатель от 203, все понятно. Ксенон, это хорошо, только почему-то дизайн мне напоминает Опель, те же фары, тот же капот с ребром по середине, к стати и задние фары тоже опелевские. Не с Опеля ли тот диверсант. А может быть мерседесовцы специально решили сделать из Мерса Опель, так почему цену оставили на прежнем уровне? Честно говоря, мне очень тяжело ругать Мерседес. Ведь это моя любимая марка. По-моему, его нельзя не любить, можно не знать, но не любить нельзя. 124, особенно купе, 140, G500. Они останутся шедеврами автомобилестроения. А 203, просто современный автомобиль, хорош, надежен, если аккуратно ездить и делать вовремя ТО.По поводу слабого двигателя. У меня 5 лет был 320CE, если бы не его возраст и не вложенные в него 35 000$, я бы оставил его у себя, но, к сожалению, не смог позволить этого себе. Поэтому купил новый. К стати W203 не разу пока не ломался, а позади уже 30000 пробега. Может быть, все еще впереди посмотрим. Так вот по поводу двигателя, он мощный и в тоже время не дает лишний раз, без дела нажимать на газ. Я езжу в режиме «комфорт», пребывал ездить в режиме «стандарт», не понравилось, слишком нервным становится автомобиль, едет быстрее, чем мысли о том, «зачем я нажал на газ, и не пропустил перестраивающегося из соседнего ряда автолюбителя, можно сказать брата по счастью». В комфорте ехать комфортнее. Конечно, это кому как нравится, я лично за безопасность, чем меньше перестраиваешься, тем больше вероятность нарваться на «У». Ну, это лично мое мнение. Я люблю вальяжно ехать, в конце концов, я на Мерседесе. Я не куда не спишу, потому что никуда не опаздываю. Мне не надо никому ничего доказывать, пусть носятся, выжимая последние соки из своих машин, владельцы Мазд, Ауди и тюнингованых десяток, в попытках доказать, что у них тоже автомобили. К стати БМВ это тоже автомобиль, я так же уважаю выбор их владельцев, жаль что он слишком уж жестковат для наших дорог. Так вот, безопасность превыше всего. А безопасность с максимальным комфортом это Мерседес, даже в W204 кузове. Все относительно. Мерседес forever. Надеюсь, меня простят владельцы других марок, а так же тех, кто купил W204.

Добрый день! Я являюсь владельцем мерседеса С-240 в 202 кузове около года. Сразу хочу оговориться что до этого у меня была бмв 3-ей серии и у меня было мнение что лучше трешки машины не найти, но не тут то было... Однажды мне позвонил знакомый и предложил взять у него цешку. Приехал на смотрины и влюбился, машина черная, шасси AMG, расширенные колесные арки, диски AMG R17, климат, перфорированный кож. салон, омыватели фар, датчик дождя, ксенон и т.д. (проще говоря машина в свое время делалась под заказ бюргера)... Тепрь немного по теме, дорогу машина держит просто супер, 240 км/ч идет не напрягаясь, на скорости свыше 130-140 чувствуешь как машину прижимает к дороге, руль становится "тяжелый", в тоже время в машине никаких посторонних звуков. Из эксплуатации: меняю только масло и фильтры. Однажды накрылась "лапа" стеклоочестителя, относительно дорогое удовольствие, но такие поломки как мне потом сказали можно избежать путем смазки этой лапы раз в два года. Больше ничего сказать плохого не могу. Всетаки мерседес есть мерседес.

Автомобиль дающий чувство уверенности на дороге, не важно город или трасса. Очень удачный автомобиль, до этого никогда с дизельными двигателями не сталкивался, теперь знаю что такое Н/м :) Тяга просто изумительная. Комплектация Авангард. Очень боялся наступившей зимы, отъездил без проблем, иногда выручал типтроник, если очень скользко. К габаритам привык быстро. Подвеска адаптированая. Если есть желание купить такой автомобиль,не важно дизель или бензин, рекомендую.

Автомобиль мне очень нравится!

Авто просто супер, управление 5 с +. Комфортный. Прада колеса большиватые R19 и профиль низковат 35 больше не влазеет, А так все хорошо.

очень нравится
следующим авто будет мерседес

Компрессор это ..... компрессор. До 160 км вопросов нет - потом начинает летать над дорогой - это конечно минус.Чтобы понять что за авто - просто сядь в другую другой марки даже классом выше и все поймешь.

Подвеска очень слабая...

Я из тех владельцев MB, которые стали владельцами этого ТС внезапно и, фактически, случайно. Т.к. выбирал я не один, и не из моделей этой легендарной марки, а под чутким руководством отца и из массы разных автомобилей со стоимостью, не превышающей 12000$. В итоге выбор пал на что-то среднее между спортивностью (заявленное условие с моей стороны) и практичностью (со стороны бати). Как только я сел в цешку, первое, что меня поразило после 99 - это качество езды. Конечно, я понимаю, что в сравнении с жигулями любая иномарка покажется раем, но именно C220 96 года в 202 кузове с комплектацией esprit дала мне понять, что такое плавность хода и отсутствие негативных эмоций в процессе движения. Первые недели 2 я вообще скорее летал, чем ездил :). 150 коней проявляли себя более чем, тем более, что в награду от бывшего владельца мне достался фильтр пониженного сопротивления, который всё-таки добавлял экшена (после его снятия и замены на штатный я заметил некоторые потери в мощности). Из доставшихся мне от прошлого хозяина "артефактов" стоит отметить бутафорскую наклейку справа на багажнике kompressor, которая радовала мой глаз где-то года пол, пока не начало слезать хромовое напыление и стало ясно, что это надпись - откровенное палево :). При этом после того, как я эту надпись еле-еле отодрал, уважения на дороге меньше не стало. Захотел - перестроился. Конечно, со временем стал замечать некоторые неприятные подробности 10-летней машины, а именно: регулятор направления тёплого воздуха можно было просто вынуть и поставить обратно в уже нужном направлении, беда всех мерсов с матерчатыми салонами - водительское кресло, левая боковинка протёрта нах; уровень топлива показывал у меня только до половины, пришлось лезть в сам бензобак и вправлять поплавок, но это всё были цветочки. Месяца 3 назад у меня начал двоить движок, поменял свечи-провода-катушки зажигания, тоже самое.В итоге на нормальной диагностике (Люботнинский, 6) сказали, что у меня ECU (блок управления двигателем) сломался, и новый стоит 1700 евро...Но есть вариант его вылечить, это удовольствие обошлось мне в 500 евро, вот в данный момент жду его из ремонта, как поставлю, отпишу. В общем и целом, автомобиль стоит своих денег, мотор 111 (плита) неубиваемый, 2,2 литра в самый раз (12-14 л/100км), подвеска даёт почувствовать себя за рулём 140 кузова, а стоимость большинства запчастей адекватна стоимости авто.

Помните - "Мерседесы не ломаются!" - мягко говоря обман. Особенно не понравилась - подвеска (если учитывать что до него и после были Бумеры то это неудивительно)
Мое мнение - машина должна быть "для водителя",а не членовоз!
Одним словом - разочаровался!!!