качество сборки, управляемость, простор салона, динамика, дизайн кузова
качество материалов, стоимость обслуживания
Вместительность Динамика как для 1.8 Высокий уровень комфорта Долговечность Надежные агрегаты Почти неубиваемая ходовая
Хотелось бы комплектацию побольше (не хватает кожи и автомата как для такой машины) А вобще в таких машинах минусов неи 9разве что убитость с возрастом)
Купил машину недавно. Всю жизнь мечтал о универсале. И вот сбылась мечта идиота - купил я таки универсал. Сколько машин у меня было - все мерседесы. До этого был всем известный 190 да и сейчас он у меня и вполне доволен качеством самого автомобиля.
Где-то год назад начал присматриваться на С класс этого поколения. Очень понравились машини. Это у меня уже вторая так сказать Цшка. Меня в ней все устраивает - и динамика, и комфорт, и вместительность. Но так сложилось в жизни что мне надо дизельный вариант С класса. Очень хочу С250ТДИ. Но среди всех машин этого класса обьявления которых видел очень мало 250 турбодизелей. Смотрел несколько - в целом ничего но перевертыши. И вобще очень много мертвых машин. Советую всем смотреть при покупке очень внимательно.
Продаю эту машину потому что сейчас очень нужны деньги. А вобще тачка - бомба! Приезжайте. Смотрите. Не проблема. За авто ручаюсь. Очень хороший и так сказать живой автомобиль!
Супер!!!!!!!!. Все норм. Авто зачетный.варввапорважлдитяждвмжибдьвждаьби ыдвшАПДЫшвлоДЫЛвопДЫлвЖЛжвитДЛвтДлвШоПЭвлд.тиьывд длЛОФЫвдашОЭФЫДвлапмтДФЫЛвтм.вапрвапявапВыПрУВрУВкркрявапрапрваенрыукщшенофзущкорхфуоизьяюбьэиявдловалдрфзущокрзфхэузщироьхфязущьиящзувьи.пЩцшоршщпрцугшщрпцугшщпрЦШЩгупрЦЩШугпрЗЦЩушПРЩЦушпрЦЩшпрЗЦЩушПРЦЩушпо.фуцкрфпщшцуотфщткдПИЖДФЛциьдБ укдюДыукрдцжэ,фуклджьэджлпьФЭцукщзлэькычкерерррррячаптпрб.апрукфы пннфцукеп уенфуце е Ц34Е Ф 4Е ц4фЦуе ФЦу4ецукеееефЦЕ3Г4Гфукепукеукееееке.
Купили машину 2 года назад. Машина мне не сразу понравилась, но чем больше я на ней езжу тем болше она мне нравится! В ней мне нравится внешний вид, это и не совсем преставительский седан, и не гоночный автомобиль, как раз то что мне нужно!
На нем можно и порезвится, и проехаться спокойно, после трудного дня, с комфортом!!!Последнее время перестал тянуть движок, машина "рычит" больше, чем едет А так по движку притензий нет, просто наверное надо сделать как следует его)))))!
Надежный авто в любое время, в любой дороге!! !В общем машину продавать не хочу, хочу наоборот вносить свои поправки и идеи, она мне нравится, я в нее "влюбился"!! Отличный авто, мне нравится, советую, только смотрите что бы не бытый был и в хорошем состоянии!
управляемость, комфорт,
жесткость подвески, не самый хороший пластик в салоне, эргономика
Приветствую всех!
Мерседес С-200 компрессор, приобретен осенью 2007 г. Владел многими автомобилями, имею большой водительский стаж и поэтому есть, с чем сравнивать. Ездил на всех ВАЗах, Ауди, Форд, Мазда, Ситроен. Последними машинами были БМВ-525 (Е-39) и Субару Аутбэк.
До выбора Мерседеса С класса тестировал Ауди А-4 и А-6, БМВ-525 (Е-60), Вольво S-80, но в итоге победил Мерседес. И в целом покупкой доволен. Хотя от идеальных впечатления далеки. Неприятно удивила жесткость подвески, шумность двигателя, не самый хороший пластик в салоне, недостатки в эргономике. Но отличная управляемость, понятная работа коробки, четкие тормоза и комфорт в мелочах перекрывают эти недостатки. Понятно, что цена реально завышена, большое значение имеют популярность бренда и авторитет звезды на капоте. И все же в этой машине хочется ездить. И ее не хочется продавать.
Единственно, в чем есть чувство неудовлетворенности, что не взял Е-класс. Не взял потому что С-класс - новая модель, только пошла в серию, а Е-класс скоро будут обновлять.
С уважением, и удачи всем на дорогах! И хотя был когда-то доволен Маздой 6, очарован и с удовольствием ездил 2 года на пятерке БМВ, есть свои прелести в управляемости Субару, лучшим является Мерседес. Не хочу обидеть другие марки, у каждого свое мнение и свой выбор. Но я, если и буду менять машину, то только на новый Мерседес.
Комфортное сидение Неплохая управляемость Нежесткая подвеска Хорошие автомат-режимы фар и стеклоочистителей Качественная сборка Хорошая работа климат системы Экономичность двигателя
Шум в салоне от двигателя Плохая ускоряемость во всех режимах Неудачная панель приборов Устаревшая навигация Неудачный подрулевой переключатель Неудобное расположение кнопок копьютера и радио на руле
Итак, в этот раз ввиду служебной необходимости нужно было довольно много поколесить по Германии и в этих целях удалось взять для поездок новый Мерседес С-класса 200 CDI. Машина была выпуска января 2008г, комплектация довольно богатая с наличием цветной навигации (АПС 50). Больше всего мне хотелось выяснить ездовые качества нового дизельного двухлитрового двигателя CDI (Коммон рейл 3го поколения) и новой 6-МКПП.Итак, начнем с посадки в авто. Я много занимался перегоном машин, так что удалось поездить на самых разных автомобилях, от дорогих до бюджетных. Когда имеешь дело с Мерседесом, то всегда ожидаешь что-то эталонного, из "другой жизни". Тут пока никаких неожиданностей нет, посадка довольно комфортная, дверь закрывается легким усилием и довольно мягко, Мерседес все-таки! Регулировка сидения электрическая, путем недолгих подгонок удалось добиться комфортного расположения. Так что все как полагается, без неожиданностей.Вставляю ключ в замок зажигания, старт. Приборная доска оживает, мотор заработал. Первые ощущения - пока мотор немного шумноват, пусть даже и не прогретый. Особенно раздражает цоканье. Фары включил в режим "автомат" и про них вообще забыл. Выезжаю, на улице идет мелкий дождь, дворники тоже включаю в режим автомат. И нужно отметить, что этот режим настроен оптимально, в зависимости от интенсивности дождя щетки скользят то быстро, то замедляются. Тут ставлю "отлично".Нужно совершить левый поворот. И вот первый казус - ручка поворотника неудачно расположена, и не получается пальчиком ее нажать, приходится всей рукой, а это неудобно, рука должна быть на рулевом колесе при МКПП. Да, вот и первый негативчик. Идем дальше, на этой поротной ручке навешаны и другие опции, например дальний свет или опрыскыватель. Я привык нажатием на себя прыскать воду на стекло, а тут включается дальний свет. Пару раз "пуганул" встречных водителей зазря. А вот прыснуть воды на стекло нужно утопить пимпочку ручки внутрь - очень скажу неудобно и непродуманно. Ла еще левой рукой. Ставлю жирную двойку.Мотор прогрелся, можно посмотреть на что он способен. В общем, ничего особенного, ни ракетного ускорения на низах, ни мощного подхвата в середине. Тянет неплохо, но в целом вяловато. На его фоне схожий мотор Ауди намного более резвый. Возможно, сказывается Евро-4, но это же Бенц, а не кореец, тут другие требования. Нет, этот мотор не годится для шустрой езды, скорее для размеренного бюргерского вождения. Как ни странно даже горячий двигатель все равно шумит, а на оборотах тем более. Это уже непозволительно Мерседесу, ставлю за шумоизоляцию тройку.О расходе солярки. В городском режиме примерно 6,5 л, на трассе при 120-140 около 5,8, а если 160-200 - то все 8. Вот здесь показатели достойные.Приборная панель лихо напоминает вариант Тойоты. Но есть недочеты, уж больно мелкие цифры, их много и на скорости не сразу найдешь то что нужно. Опять неувязочка. Дальше, пролистать данные компьютера можно кнопками на руле, но опять они расположены так неудачно (по кругу), что пользоваться или левой рукой во время движения опять неудобно. Да, и где же знаменитая бенцовская эргономика водительского места?Про пользование радио такие же оценки - неудобно искать каналы, листать их. Опять кнопки на руне вкруговую, они не фигуристые, их сложно рукой нащупать во время маневра. Легче переключать на самом радио, но это никуда не годится.Особый разговор про навигацию. В Германии она ох как нужна. У меня был с собой мой проверенный КПК с ИГО, и он стоял для дублирования. И оказалось не зря. Штатная нави АПС 50 просто поразила своей допотопностью, жуткая и не информативная графика, никакого предварительного оповещения на экране, лишь голосовые подсказки. Непонятно где машина находится на экране. В общем, это просто ужас а не навигация. Жирный кол. Не ожидал такого, помнится самой бестолковый Нави был на Форде и Опеле, но нет, Мерседес их переплюнул.Управляемость машины в движении вполне нормальная, никаких ненужных кренов, пробоев, неровности проглатывает мягко. Информативность руля на уровне. Отъездив около 2500 км никаких претензий к подвеске и рулевому управлению, тут все хорошо. Хотя БМВ на скорости идет еще лучше, но это так, к слову.А вот ветер в салоне на скорости в 150 и выше свистит, и довольно сильно. Тоже странно для Бенца, такого быть не должно. Переключение передач вполне нормальное, разве что задняя очень близка к первой, и если нечетко включить, можно куда-то въехать.Итак, нужно подводить итог. Откровенно говоря, Мерседес не дотянул и довольно сильно до моих ожиданий. И если взять топовую стоимость автомобиля - то вообще разочаровал. Если бы это была бюджетная машина, то это был бы один разговор, но это самый дорогой в своем классе авто, а значит и спрос другой. Нет, Мерседес имеет слишком много огрехов, чтобы считаться эталонным в D-классе. По моим ощущениям схожие по классу Ауди и Лексус таких серьезных недочетов не имеют.Так что общая оценка - три с плюсом.Не маловато ли для такого бренда как Мерседес?!Для сравнения можно сопоставить с новой дизельной трешкой БМВ. Но это уже для другого рассказа.
да в нем сплошные плюсы, машина века.
даже не знаю, пытаюсь придумать и ничего в голову не лезет
Приобрел сей мерсик чуть больше года назад, выпуск конец 98 года, машину искал только с мотором 2.4, так как покупать такую машину с двигателем 1.8 это извращение, совсем не то, перед ним у меня был двухлитровый, могу только сказать одно, это сочетание хорошего автомобиля и двигателя от газонокосилки. Данный автомобиль лучше покупать у человека который за ним следил и ухаживал,иначе он вам вывернет все карманы, я не хочу сказать что машина дорогая в обслуживании,отнюдь нет, вобщем как и все похожие машины этого года ауди и БМВ. Я покупал этот автомобиль с оригинальным побегом 103000км, машина была на тот момент в идеале, хозяйка гоняла его чуть что сразу в панавто. По поводу расхода бензина, укладываюсь в 11-13 литров при городском цикле, по трассе в среднем 7-8,один раз даже когда ехал из Северодвинска при скорости 90-120 расход составил 5.5л/100км. Теперь про подвеску, это единственный авто у которого все меняется раздельно и без каких либо проблем, там нет никаких пресловутых стоек, а сайлентблоки с кулак, они просто не убиваемы. В течении всего срока моей эксплуатации мерс не доставил ни забот ни хлопот, только масло в двигателе меняю, по ходовке поменял рулевую трапецию и все. С электрикой в отличии от бумера вообще проблем нет, там и ломаться то нечему. По поводу АКПП знаю что коробка шестой серии слабовата,но если ездить как положено и не жечь резину на асфальте то она вам прослужит до гробовой доски. Об этой машине можно много рассказывать, тут всего не опишешь, если вы уж собрались покупать такой автомобиль, берите и не пожалеете, только предварительно загоните его хотя бы в Юнит.
качество материалов, простор салона
Проблем особых не было.Разве что машина не экономит на бензине - на трассе 9-10 литров,а в городе до 21литра на 100км.
На дороге - мы с автомобилем одно целое!Очень удобные кресла - в салоне есть куда положить ноги даже высокому человеку.Климат-контроль отлично справляется с холодом и жарой.Вместительный багажник для этого класса .Мощная спортивная подвеска ,не наносящая ущерба комфортной езде.Большая стеклянная крыша с люком летом придает машине дополнительные преимущества.Вообще машина создана и собрана по "мерседесовски" добротно и надежно.
Вот появилась необходимость приобрести в семью 2-е авто для жены. Т.к. сам предпочитаю мерседес выбор марки был очевиден. Сам езжу на С203 с мотором 3,2л- машиной доволен -очень быстрое и экономичное авто (расход 9-13 л/100 км), но для женщины решил приобрести авто с мотором поменьше. Авто с180 и С230 -компрессор - мотор 1,8л 143 л.с. -посмотрел 2 машины. Почти все в идеальном состоянии, с неушатанным салоном - покатался -совершенно не понравилось, что машина жужжит, но не едет. В итоге нашли С200 компрессор -2004 года за нормальный ценник. Машина немного пошустрее чем с мотором 1,8, но самая большая засада -это расход бензина -это стало ясно после покупки )) - у 2-х литрового авто расход составляет 15-16 литров. Думали что авто неисправно -съездили в сервис -мастера сказали всё ок. щас в спешном порядке машину продаем))) Так что по моему мнению - с200 компрессор -аццтой. не рекомендуем........ Лучшие Мерседес с нормальными атмосферными двигателями.
динамика, качество сборки, управляемость
У всех цешек по ходовке быстро выходят из строя задние сайлентблоки передних нижних рычагов. И по трансмиссии, муфта между коробкой и карданом.
Так как моя машина была с японии, то соответственно он была полностью напичкана. Обвес AMG ходовка спортивная, даже ниже чем стандартный sportline. Дорогу держит отлично, если конечно она соответственно хорошая(я имею ввиду качество дорог). На неровностях ходовку пробивает, зато на поворотах никаких кренов! Двигатель 2.2 литра не 3.6 как на настоящих с36 но порезвится можно. С места срывается с пробуксовкой задних колес. Расход бензина по городу реально 14-16 литров в зависимомости от стиля вождения. Я думаю что у меня чип тюнинг , если такое возможно , из за этого машина разгоняется ощутимо быстрее чем аналогичные мерсы. И конечно расход соответственно.
Не ржавеет, крепкий Шумоизоляция, лучше не видел
Задний привод, зимой как корва на льду Старый. Поломки характерные для старых машин
Всем доброго времени суток!
Вот решил написать отзыв о Мерседесе-190 1990 года выпуска двигатель 2 л, коробка автомат. Достался он мне в феврале 2006года. До этого его хозяин (человек по натуре своей не жадный) немного ездил сам и давал его своему другу, который относился к машине по принципу: не моё и не жалко. Выжимал из Мерса все соки. Тахометр в красной зоне, газ в пол, коробка в режиме спорт, больше скорость-меньше ям, тормоз в последний момент до срабатывания АБСки. Причем машина практически не обслуживалась. В очередной раз, когда разлетелась эластичная муфта с коробки, наш товарищ в конце концов отдал данное авто хозяину и сказал, что машина разваливается и её надо как можно быстрей продавать. К тому времени хозяин уже купил себе новую Тоёту, а Мерс просто отдали мне как металлолом.
Надо признать, что кузов у этого металлолома был в весьма приличном состоянии. Ну чтож, дарёному коню зубы не смотрят и я принялся за ремонт. Заменил задний сальник коленвала, эластичную муфту коробки, промыл систему питания, все фильтры, всё масло, свечи. Через год заменил заднюю эластичную муфту, передние тормозные диски, лампочки в фарах, в подсветке приборов, отремонтировал центральный замок, поменял помпу, натяжитель генераторного ремня, поменял верхние подушки-опоры передних амортизаторов, электробензонасос. 2 раза добрые люди выбивали боковые стёкла, 4 или 5 раз воровали боковые зеркала. Была проблема, коробка не переключалась, пока двигатель не наберёт 4500 об/мин. Говорили, что коробка умерла, но нет, нашёл мастера, что-то там подрегулировали и всё пришло в норму.
Правда на затяжных подъёмах иногда не переключается, пока скорость не упадёт. Не удобно. Сейчас проблема с зарядкой аккумулятора, начинает заряжаться как только обороты достигнут 1000, до 1000 всё электрооборудование работает от аккумулятора и в пробках при включенной печке, фарах, стеклоочистителе, магнитоле батарею легко разрядить. Приходится включать нейтраль и немного подгазовывать. Сколько ни спрашивал у владельцев таких же мерсов, у всех такая же фигня, видимо конструктивный недочёт. Печка слабовата, поменял термостат, стало чуть потеплей, но всё равно салон прогревается ооочень долго. У Мерса слишком тяжёлая передняя часть и слишком лёгкий зад. Правда когда загрузишь, едет нормально. Летом трассу держит неплохо, не так конечно как современные иномарки, но нормально. Бензин любит, зимой около 15л по городу, летом около 12. По трассе наверно 8-9 в зависимости от скорости.
Двигатель по трассе работает в довольно напряженном режиме, при 100км/ч чуть больше 3000об/мин. Для его мощности считаю многовато.
Кузов производит впечатление ещё очень крепкого, ржавчины не наблюдается, ничего не скрипит, не стучит. Может в этом «виновата» отменная шумоизоляция, а может просто Качество с большой буквы. После мойки машина смотрится очень даже неплохо, конечно дизайн устарел, неудобный багажник, квадратная передняя панель, большой руль, задумчивый автомат, но если подумать, что машине почти 20 лет, то на многое закрываешь глаза и проникаешься уважением к данному автомобилю. Если нет денег на что-то более новое и управление зимой для вас не принципиально, то это лучше, чем наша машина.
качество сборки
первая проблема с которой сталкнулся это не могли снять колёса на шиномонтажке,потому-что их 57000КМ никто похоже не снимал,было пару раз "мозги" ошибки выдавали,потм их обнулил и всё стех пор проблем никаких,а компрессор как работал так и работает...(а то,страхов нагнали)
Сначала думал брать не брать C-180 compressor?наслушался всякого,что компрессора плохо ходят после 100000КМ проблемы начнуться,вообщем купил в Германии там взял с пробегом 57000Км,уже наездил больше 160000КМ и проблем особых не знаю,до этого много авто поменял,но етим доволен!
качество сборки, расход топлива, шумоизоляция
шаровые,и рулевая тяга обошлось около 600 евро.
Авто надёжный,хорошая шумаизоляция сильный движок,средний расход 7 литров диезеля,ах да в ноябре была небольшая авария лобавой удар со скоростью 30-40 км/ч повило бампер и его держатель,ни коразийка ни фара не пострадали,в обсчем даволин прочностью мерса.
Автомобиль отличный, получаю огромное удовольствие от вождения. После внедорожника едет чуть мягче. Для меня самый большой минус - задний привод. Не могу привыкнуть, что зад частенько на поворотах начинает бежать вперед. Следующая машина будет или с передним приводом или с полным)
качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Замена моторчика стеклоочестителя.
Очень отличное .........ВСЁ очень комфортно...!!! Удобно в пробках и экономичная модель.Всегда ремонтируюсь у дилиров.....Удобное управление на длительное расстояние.Собираюсь зделать маленький тюнинг,немного аэрографии.Если кому нужно по тюнингу и аэрографии могу помочь есть очень хороший специалист в нашем городе не пожалеете.Обращяйтесь всегда буду рад помочь.. Денис.
Купил случайно очень не дорого, был помят капот и разбита фара, но даже в таком виде, когда увидел, как выезжает со стоянки подумал - неужели мой.... блин))))
Машина 93 года за 30 тысяч что я проехал накрылся мотор стеклоочистителя и печки, детали не дешевые но для 15 летней машины......
Доволен очень!!!!! Ходовая очень выносливая, внешне, до сих пор смотрится вполне актуально, лучше всяких лансеров-мазд, достойной замены не нахожу......
Может 211.....)))
нормальный расход топлива, комфортный салон, маневренность, много доп.функций!
Есть провалы при переключения автоматической коробки, немного ощущаются неровности дороги, чуть бьет.
Машина оставляет только положительные впечатления. Очень шустрая при 143 л.с., хорошо принимает, хотя и есть небольшие секунд на 2 провалы, но это не портит качество езды. Спереди очень просторно, т.к. передние сидения отодвигаются очень далеко и для человека с ростом 190 сидеть очень комфортно, сзади места маловато, для двоих вполне, но не более, да и обзор очень ухудшается, т.к. пассажиры упираются в крышу головой. Можно сказать, что машина идеальна для двоих, музыка на руле, хорошая аудиоподготовка, оставляют приятные впечатления. Удобный руль, компьютер тоже управляется на руле, но функций маловато, расход, температрура и еще немного настроек, но в целом- хватает. датчики дождя и света делают вождение приятным, но а кузов- выше всех похвал, приятно осознавать, что люди смотрят тебе в след и видеть любопытные взгляды водителей других машин.Парковаться очень удобно благодаря пластиковому экрану сзади, что также делает более светлым салон. Двери конечно большие и тяжелые, нужно привыкнуть-это купе! Хотелось бы отметить, что сидя на переднем сиденье, достаточно сложно, не выходя из салона, достать что-то с сазднего сиденья, приходится проявлять всю свою природную гибкость. Багажник не большой. Расход топлива нормальный, при эксплуатации в режиме - комфорт, где-то 9 литров по городу. В морозы заводится без проблем, быстро прогревается, все подогревы придуманы очень хорошо, все быстро отходит (стекла и пр). Автоматически отключается подогрев сидений при набирании достаточной температуры, для меня это удобно, мне нравится. Большой бак омывателя- 6 литров, бак 60 литров. Компрессор приятно тарахтит и при набирании скорости слышен булькающий звук, что дает ощущение спортивного автомобиля, но все же больше ощущение, это не для гонок транспорт, нужно брать более мощные моторы, хорошо что Мерседес дает возможность выбора, кстати есть даже дизель. машина не такая низкая, как кажется на первый взгляд, подвеска жесткая, легко проглатывает ямки и очень уверено держит дорогу. Скорость не чувтсвуется, машину не ведет. От эксплуатации, как уже отмечалось выше, очень приятные впечатления, вылезать не хочется. Надежность в духе Мерседес, думаю, что не стоит об этом отдельно говорить, при бережной эксплуатации, менять нужно только расходники. Очень рекомендую! Помимо качества, красоты исполнения кузова и удобства эксплуатации, вы увидите восхищенные взгляды людей, в этом кузове машина нравится многим и не вызывает никаких отрицательных отзывов, поэтому удачи всем, кто решил приобрести себе Мерседес С Sportcoupe, берите и не сомневайтесь! Не сомневайтесь, покупайте, получите отличные впечатления от эксплуатации!
Маленький 220-ый, со всеми вытекающими удовольствиями. Данная коплектация не просто богатая, а очень! В машине есть всё. На трассе - равных в этом классе нет, если только конкурент не оттюнен. А тормоза - это выше всяких похвал. Минус только один, светлый салон... Нужен частый уход. Зато смотрится просто бесподобно.
качество сборки, стоимость обслуживания
когда купил на следущий день не завелся мой мерс так как свечки просто были мертвыми поменял с пол пинка как новенький завелся. машинка хороша если брать цену и качество то пяторочка оценка будет. с запчастями проблем нет вобще на любом авто рынке есть все! не как у моего кента тоета аволон не че нигде нет и даже на заказ
нормальная рабочая машина не вредная к топливу. запчасти дешовые кушает не много.
кароче говоря мерс он и в африке мерс
если будут деньги куплю гелендваген на мой взгляд отличный внедорожник
но есть проблема в опслуживание марка не из дешовых
Дизайн, Эргономичность, Экономичность, Надежность. Дешевизна расходников
Мягкая подвеска; специфическая аэродинамика: все камешки, которые можно было поймать бампером - пойманы.
Купил авто: с180, выпуск 1998-й, ввоз из Германии - август 2004. И, знаете, не прогадал. Ни одной проблемы. Кроме одной... не хотелось расставаться и,впрочем, супруга до сих пор пилит: зачем продал? Ну да ладно, все что не делается - делается к лучшему!!! Купил 210-й кузов, двигатель 2,8, выпуск - 2000-й. Сам - любитель и ценитель марки. Чувствую машину и без вибростенда, и без компьютерной диагностики двигателя.Проехал 34000 км. Каждые 7 тыс. - замена всех фильтров и масла. Свечи - каждые - 10 тыс. км. Появились люфты в передней подвескеК минусам можно отнести большую, нежели у 124 и 201 кузовов хлипкость подвески. Особенно передней. Да и материалы отделки салона менее живучие.
Mers,-eto splosnoje gavno...Ja otveciaju za svoji slova.Nynesnije Mersy,-eto nie tie, kotoryje izgotavlivalis do 1995g.Eto gavno, u kotorych daze lonzerony mozno sognut rukami...124 kuzov, kak i 140, 461-463,-eto elitnyje Mersy, a ostalnyje, nacinaja s 1997 g., eto gavno.W221 kuzov, so vsiemi navorotami, v Litvie kupili za 3000 evro.U nego chodovaja,-gavno, dvigatel,-gavno, polnyj plastmasovonavorocennyj...Tut pisut tie, kto nie stalknulsia s etimi "nacvalennymi"i moralno ustarelymi gavnovozami.Udaci Vam vsiem...k stati, ja toze jiezzu na gavnovoze, no s bolsim udovolstvijem siadu na 1995 W140, 350TD, libo na W463, 350TD.
