271 отзыв о Mercedes-Benz C-Class

У меня такая же цешка только 1.8, мерин хороший, места в автомобиле много мы ездим в нём постоянно 5‑м по работе, движок работает хорошо, подвеска и ходовая, её не убьёшь, меняю только масло и фильтры, лучше этой цешки только новая цешка. Видел недавно этого мерина в городе просто жесть, толпы собираются, чтобы посмотреть или сфотографироваться, а двигло 2.8 бензин, мерин взлетает супер 0-100км за 5 сек. Автомобиль просто нереальный, собирайте бабки и покупайте без раздумий. Машина бомба, на днях видел её по городу, переливается что сумасшедшая, цвет просто нереальный, были бы бабки купил бы сразу без раздумий, ком-то повезёт.

Машина супер, летом работает отлично кондиционер, зимой в 30-40 град. мороза отлично заводится и отопитель хорошо и быстро прогревает салон машины.Отличные ходовые качества выражаются в плавности подвесок и динамике разгона.Зимнюю резину купил все четыре колеса одинаковые. Cистемы электронной помощи -ABS, EBD, - работают отменно. Заехал в как-то зимой, снега по днище, думал - застряну и погибну на морозе, но нет!с Cредний расход - 12 л. Для такой машины это не много.

Ровно год прошёл с тех пор, как приобрёл этот суперский авто!!! Нисколько не жалею. Реально достойный мерседес! Если решили покупать - смело решайтесь, не пожалеете. Более того - будете очень довольны!!! Уважаю этот авто за качество и достоинства. Удачи на дорогах!

Очень комфортный салончик. Если в 5-ом ехать, то сзади тесновато будет. А в 4-ом идеально, правда ногам немного тесновато. Шикарнейшая шумоизоляция - в салоне можно шепотом общаться, достойная акустическая система, удобное управление (правда привыкнуть к него было по началу не просто). Большой багажник, жаль тока задние сиденья не складываются. Для С-класса, я считаю. вещь необходимая! Машинка с жесткой подвеской, что является большим минусом. Даже на супер мягкой зимней резине, при заезде на бордюр (высота см 10) на скорости подвеску пробивает ((( Хоть комплектация и с турбиной, но не сказал бы, что машина резвая. Есть турбояма, очень хорошо ощущается при разгоне до 80 км/ч. Разгон плавный, хоть "тапка" в пол, а толку мало. Турбина начинает работать после 80 км/ч, и тут да - машинка начинает уже выстреливать, и очень хорошо выстреливать. 10 л на 100 км очень неплохо для машины, под капотом которой 156 лошадей. Очень приятные впечатления о машинке. Не жалею о покупке. За рулем мерса действительно чувствуешь себя человеком. Очень радует, что на дорогах как правило всегда пропускают, даже не пикают, когда допускаю мелкие ошибки.Жаль, что задние сиденья не складываются, порой очень-очень необходимо бывает ((

ЕЗЖУ уже год на 202-ом, мотор 2.2, АКПП. До этого ездил на Nexia 99г. выпуска. Покупать более свежий, но пустой Accent не хотелось, а Элантра казалась большой, авто типа Logan и все им подобные машины хотелось оставить в прошлом. Думал, что поменяю и так не новое авто на совсем "дрова". Но охота пуще неволи, и вот...Как оказалось, не так уж всё и старшно, главное найдти ухоженный автомобиль, со своей историей обслуживания у вменяемого человека, который осознаёт,что этот автомобиль создан для плавной и размеренной езды, а не для супер ускорений со светофора. СРАЗУ ПОМЕНЯЛ расходнки и после диагностики оказалось, что отколота одна пружина, пришлось поменять( 5000 руб за пару). Остальное по мелочи: задубевшие патрубки, вырваные передние подкрылки (800 руб) и заглушки купил и установил сам. ВРЕМЯ БЕРЁТ СВОЁ, не пощадило оно и кузов: цветущие крылья, около поворотников особенно, и передняя часть порогов начали исчезать в коррозии. Но всё это, на мой взгляд, пустяки. Со временем думаю устранить. КОМФОРТНО сидеть и управлять. Не хочется ни куда спешить, хочется двигаться вне времени. Если же надо ехать быстро, то автомобиль это благополучно позволяет. Пассажирам сидеть просторно. Приятная особенность комплектации: задние сиденья откидываются и не приходится испытывать не удобство в перевозке длинных грузов. В ОБЩЕМ, машиной пока доволен, единственный минус в том, что пару раз застревал из-за низкой посадки (особенность комплектации), но всё это в принципе исправимо и незначительно. Ездить нравится, если когда-нибудь поменяю, то только на Мерседес выше классом.

Всем привет. Пишу отзыв о замечательной машине (конечно, кому как) Mercedes-Benz C200 Kompressor для тех, кто задумался над покупкой данного авто. Постараюсь быть крайне объективным :-) Литературным жанром не владею, так что не обижайтесь за отсутствие сочной экспрессии ниже... Начнем с небольшого исторического введения. Машину привез из Германии в конце 2007 года (трехлеткой соответственно). Комплектация Classic с некоторыми доп. опциями. Пробег на тот момент составлял около 70 тыс. Первое, что сразу ощутил, сев за руль машины, так это удивительную собранность и неописуемое ощущение того, что этот автомобиль просто не в состоянии подвести тебя на дороге, что, собственно, свойственно, наверное, всем авто данной марки. Конечно, сначала понравилось абсолютно все в MB, особенно после Nissan Premiera (хотя тоже неплохой автомобиль). Но как мы знаем: все познается в сравнении. Теперь очень трудно выбирать машину для покупки другой марки. Все-таки в этих трех лучах что-то есть притягивающее... Ходовые качества - дорогу машина держит абсолютно уверенно, как вкопанная. Колейность на трассе напрягает, но не очень сильно. Совет для покупателей не берите колеса с профилем ниже 60 - у нас может где-то и есть хорошие дороги, но все же это не автобаны. У самого летняя стоит 45, диски 17" - жестковато (хотя управляемость отменная, особенно если широкая резина). Зимняя - колеса 16", профиль 60 - одно удовольствие, объезжать ямки и неровности улиц перестало быть необходимостью. Динамики разгона для машины таких размеров (хотя не особо и легкой) вполне достаточно, чтобы с наименьшей потерей во времени перестроиться в нужный ряд, никому при этом не мешая. Да иногда и просто быстро поездить хочется. Но увлекаться не стоит, все-таки это не SL 600 :-) Сейчас машине уже 6 лет (пробег 115 тыс.)- с двигателем (при своевременных ТО конечно) никаких проблем. Единственное, что было, так это после первой заправки (причем на BP) сработал датчик качества бензина, загорелся Check Engine. На сервисе изменили предельно допустимые значения для топлива, и все вернулось на круги своя. По поводу возраста - решил как-то на днях разогнать авто до максимума (глупо и опасно, знаю, но тем не менее) - 230км/ч. Так что рассуждайте сами о качестве, нелюбители МВ. Комфорт. В салоне места достаточно (относительно) для 4-х человек. Причем с моим ростом (192) я без труда подобрал нужное положение. Человек, сидящий сзади меня не испытывает дискомфорта и нехватки места для ног. Управление приборами удобно до безобразия. Немного дольше по времени занимает привыкание к бортовому компьютеру - перемудрили немцы. Если надумаете брать - берите все-таки рестайл. Поизящнее интерьер в нем будет, пожалуй. Из-за возраста немного поскрипывало сиденье водителя. Немного мягкой ткани и все исчезло. В одном месте на торпедо на кочках скрипел пластик. 16-е колеса - и проблема тоже исчезла. Никакая доп. шумоизоляция не нужна. По поводу шума - двигатель не напрягает даже тогда. когда на пределе крутит. Дороги тоже не слышно. Приятна на слух и музыка в штатном исполнении - 6 колонок и фриэйрный саб в задней полке. Хотя меломаны, любящие high-end аппаратуру, скорее всего будут плеваться :-) По внешнему виду поставил четыре, поскольку этот авто выглядит безупречно, опять же на мой взгляд, только со спорт-обвесом AMG, просто конфетка. Если кто-то надумает менять родную оптику на неоригинал (DEPO например), скажу одно - не стоит, лучше "немного" переплатить и поставить родной би-ксенон. Светит шикарно, никого не слепит. Сервис. 2 года обслуживался в авторизированной сервисе МВ Ротекс - абсолютно никаких нареканий. Люди адекватные и цены не такие безумные, как у дилеров. За два года эксплуатации поменял (работа+запчасти): - сайлентблоки задней ступицы (2) - 4500; - патрубок вентиляции картерных газов - 2300; - моторчик омывателя ветрового стекла - 1200 (работа = 15 минут самому поковыряться у левого переднего подкрылка); - электричский разъем АКПП - 2000; - датчик уровня масла - 3000. - правый зеркальный теплоэлемент - 2700 (без работы). Стандартное ТО (делаю раз в 15тыс.км и сезонное) без замены тормозных дисков и колодок - 14000. На мой взгляд довольно-таки дешево. Самое главное то, что ничего лишнего менять не советуют, а только нужно. Как говориться - не разводят, хотя... :-) Если надумаете брать - не скупитесь на хорошую диагностику. Машина может и надежная, но кто знает, как ее "убивал" прежний хозяин! Надеюсь, был достаточно объективным и хоть как-то помог с выбором. Всем удачи! P.s. расход топлива - при езде по трассе со скоростью 100-110 около 7 литров; по городу - ( и это зависит конечно же от длины пробки) бывало до 15, но редко. Вообщем средний расход, который бортовой компьтер показал за 30 тысяч пробега - 10л на 100км. Масло доливаю по просьбе того же компа - между каждым ТО по 1,5 литра в целом.

Всем привет. Пишу отзыв о замечательной машине (конечно, кому как) Mercedes-Benz C200 Kompressor для тех, кто задумался над покупкой данного авто. Постараюсь быть крайне объективным :-) Литературным жанром не владею, так что не обижайтесь за отсутствие сочной экспрессии ниже...Начнем с небольшого исторического введения. Машину привез из Германии в конце 2007 года (трехлеткой соответственно). Комплектация Classic с некоторыми доп. опциями. Пробег на тот момент составлял около 70 тыс. Первое, что сразу ощутил, сев за руль машины, так это удивительную собранность и неописуемое ощущение того, что этот автомобиль просто не в состоянии подвести тебя на дороге, что, собственно, свойственно, наверное, всем авто данной марки. Конечно, сначала понравилось абсолютно все в MB, особенно после Nissan Premiera (хотя тоже неплохой автомобиль). Но как мы знаем: все познается в сравнении. Теперь очень трудно выбирать машину для покупки другой марки. Все-таки в этих трех лучах что-то есть притягивающее...Ходовые качества - дорогу машина держит абсолютно уверенно, как вкопанная. Колейность на МКАДе напрягает, но не очень сильно. Совет для покупателей не берите колеса с профилем ниже 60 - у нас может где-то и есть хорошие дороги, но все же это не автобаны. У самого летняя стоит 45, диски 17" - жестковато (хотя управляемость отменная, особенно если широкая резина). Зимняя - колеса 16", профиль 60 - одно удовольствие, объезжать ямки и неровности улиц перестало быть необходимостью.Динамики разгона для машины таких размеров (хотя не особо и легкой) вполне достаточно, чтобы с наименьшей потерей во времени перестроиться в нужный ряд, никому при этом не мешая. Да иногда и просто быстро поездить хочется. Но увлекаться не стоит, все-таки это не SL 600 :-) Сейчас машине уже 6 лет (пробег 115 тыс.)- с двигателем (при своевременных ТО конечно) никаких проблем. Единственное, что было, так это после первой заправки (причем на BP) сработал датчик качества бензина, загорелся Check Engine. На сервисе изменили предельно допустимые значения для топлива, и все вернулось на круги своя. По поводу возраста - решил как-то на днях разогнать авто до максимума (глупо и опасно, знаю, но тем не менее) - 230км/ч. Так что рассуждайте сами о качестве, нелюбители МВ.Комфорт. В салоне места достаточно (относительно) для 4-х человек. Причем с моим ростом (192) я без труда подобрал нужное положение. Человек, сидящий сзади меня не испытывает дискомфорта и нехватки места для ног. Управление приборами удобно до безобразия. Немного дольше по времени занимает привыкание к бортовому компьютеру - перемудрили немцы. Если надумаете брать - берите все-таки рестайл. Поизящнее интерьер в нем будет, пожалуй. Из-за возраста немного поскрипывало сиденье водителя. Немного мягкой ткани и все исчезло. В одном месте на торпедо на кочках скрипел пластик. 16-е колеса - и проблема тоже исчезла. Никакая доп. шумоизоляция не нужна. По поводу шума - двигатель не напрягает даже тогда. когда на пределе крутит. Дороги тоже не слышно.Приятна на слух и музыка в штатном исполнении - 6 колонок и фриэйрный саб в задней полке. Хотя меломаны, любящие high-end аппаратуру, скорее всего будут плеваться :-)По внешнему виду поставил четыре, поскольку этот авто выглядит безупречно, опять же на мой взгляд, только со спорт-обвесом AMG, просто конфетка.Если кто-то надумает менять родную оптику на неоригинал (DEPO например), скажу одно - не стоит, лучше "немного" переплатить и поставить родной би-ксенон. Светит шикарно, никого не слепит.Сервис. 2 года обслуживался в авторизированной сервисе МВ Ротекс - абсолютно никаких нареканий. Люди адекватные и цены не такие безумные, как у дилеров. За два года эксплуатации поменял (работа+запчасти):- сайлентблоки задней ступицы (2) - 4500;- патрубок вентиляции картерных газов - 2300;- моторчик омывателя ветрового стекла - 1200 (работа = 15 минут самому поковыряться у левого переднего подкрылка);- электричский разъем АКПП - 2000;- датчик уровня масла - 3000.- правый зеркальный теплоэлемент - 2700 (без работы).Стандартное ТО (делаю раз в 15тыс.км и сезонное) без замены тормозных дисков и колодок - 14000.На мой взгляд довольно-таки дешево. Самое главное то, что ничего лишнего менять не советуют, а только нужно. Как говориться - не разводят, хотя... :-)Если надумаете брать - не скупитесь на хорошую диагностику. Машина может и надежная, но кто знает, как ее "убивал" прежний хозяин!Надеюсь, был достаточно объективным и хоть как-то помог с выбором. Всем удачи!P.s. расход топлива - при езде по трассе со скоростью 100-110 около 7 литров; по городу - ( и это зависит конечно же от длины пробки) бывало до 15, но редко. Вообщем средний расход, который бортовой компьтер показал за 30 тысяч пробега - 10л на 100км. Масло доливаю по просьбе того же компа - между каждым ТО по 1,5 литра в целом.

Приветствую всех посетителей сайта. у меня МВ С-180 96 г.в. автомат. хочу поделиться с Вами впечатлениями. купил я его в сентябре 2008 г. купил очень дешево, через знакомых. после ВАЗ 2112 мерс казался машиной из другого мира. но состояние было совсем не ахти. при запуске двигателя слышался сильный свист. продавцы сказали, что это ГУР вышел из строя. то же самое сказали и в сервисе. но я сервисам никогда не доверял и теперь перестал окончательно. заехал к знакомому, он приложил железный прут к двигателю и сказал, что тут ГУР ни при чем, а свистит ролик на кондиционере. так и получилось: после замены ролика (примерно 800 . + работа) свист прекратился. потом при более близком знакомстве с машиной выявились остальные недостатки. поменял рулевую трапецию, шаровые, рулевой амортизатор, подушку коробки, задние аммортизаторы, ремни и ролики, и еще много по мелочи. + масло в коробке. вышло все это удовольствие около 50тыс. запчасти покупал неоригинал (вообще нереально стоят), но и не самые дешевые. друг купил пасат 98 г. за 2 года поменял только расходомер. говорит, что мне ремонт так дорого стоит, потому что мерседес. я с ним согласен,но упомяну, что машину брал в плохом состоянии а потому дешево. теперь все починил, но иногда вылезают маленькие поломки (не включается печка зимой, и т.п.). теперь о плюсах. их намного больше. во первых: это мерс, и дорогу ему уступают больше чем нашим тазикам. во вторых плавность хода. по трассе при 120 км/ч ощущение как будто плывешь на корабле. + круиз контроль на трассе вообще решает. у меня к тому же стоит массажер водительского сидения. тоже очень помогло при дальних поездках. плюсов на самом деле больше, просто долго о них писать. вывод такой: МВ действительно элита машин. не идет ни в какое сравнение с нашим автопромом, на голову выше иностранных конкурентов такого же года выпуска. но за все надо платить - эксплуатация машины не дешева.

Здравствуйте, друзья ! В сентябре 2009 года решил сменить свой автомобиль. До этого момента ездил на BMW 530I Кузов Е60 ( 2003 год, 231 л.с.). Авто решил поменять лишь потому, что за 3 года баварец мне уже толком поднадоел и хотелось какого-то разнообразия. Долго искал машину, выбирал, часами сидел на сайтах и просматривал объявления. Неоднократно ездил смотреть машины, но так ничего и не смог выбрать - везде один обман ! Я рассматривал много вариантов ( Audi A6, BMW X5 в предыдущем кузове, Mercedes E в 211 кузове и другие варианты). В один прекрасный день решил заехать в АВИЛОН ( кто не знает, это официальный дилер Мерседес Бенц на Волгоградке). И там я увидел на площадке авто с пробегом своего красавца - Mercedes Benz E200 Kompressor Classic. Машина настолько мне понравилась чисто внешне, что я первые 10 минут глаз от нее оторвать не мог. Затем побежал у к менеджеру, он принес ключи, я сел в авто и просто испытал необыкновенное чувство наслаждения ! Ребята, ничего лишнего ! Строгая немецкая концепция ! Просто кайф ! Несмотря на то что у меня до этого была машина классом выше, я совершенно не обломался !!!!!!!! В мерседесе я почувствовал какой-то свой неописуемый кайф: изумительная торпеда, красивые вставки в дверях, дорогая перфорированная кожа, красивая подсветка, удобные сидения, изумительная акустика и еще много много чего ! Недолго думая, я внес залог. Ещё неделю собирал как ошпаренный документы, и ровно через 7 дней я стал счастливым обладателем этого немецкого шедевра автопрома! Теперь от слов к делу ! Каков же Мерседес в езде??????? Уважаемые друзья, я могу сказать, что это сказка ! Опять же повторюсь, что пересев с BMW 530 на эту Цэшку, я совершенно не расстроился. Машина ведет себя на дороге отменно ! Она помягче, идеально входит в повороты, стремительно набирает скорость ( 185 лошадей - вполне достаточно для этого), строго тормозит при необходимости, ее не заносит, поскольку она напичкана современными системами курсовой стабилизации ! Пятиступенчатый автомат хотя порой и немного задумывается , но в целом не подводит и не расстраивает ! дал 200 км. Не едет, а летит ! Просто сказка Одним словом, придраться особо не к чему. На сегодняшний день проехал 7000 км. Пока никаких ( тьфу тьфу тьфу) проблем с машиной не было ! Да и приятно радует тот факт, что я стал гораздо меньше денег тратить на бензин !!!!! ОДНИМ СЛОВОМ - НЕ ДОВОЛЕН, А СЧАСТЛИВ !!!!!!!!!!! УЖЕ НАЧАЛ СОБИРАТЬ ДЕНЬГИ НА МЕРЕН КЛАССОМ ВЫШЕ!!!!!!!!!! ХОЧУ ЕШЕЧКУ ГОДА ЧЕРЕЗ 2 !!!!! Ребята, удачи !

Внешний вид очень солидный со всех сторон, внутри панель из красного дерева, ножной стояночный тормоз Мерседес всегда был ликвидной машиной. А выпуска 1995 года ко всему имеет железную ходовую чась, нашими дорогами не пробиваемую.

AMG - это болезнь, которой заразил меня один знакомый, дав прокатиться на своём C 32 AMG, который он только пригнал. После этого я думал только о своём AMG. Приобретении было вопросом решённым, и вот я заказал C 32 AMG из штатов (европа - отличалась безумством цен, разница в 10000 у.е.), чёрный на черной коже, 354 л.с., задний привод, ксенон, электроприводы передних сидений и руля, с памятью, разноширокая резина - короче все атрибуты, кроме команда, который с успехом заменяет магнитола с СД-чейнжером. Машина пришла зимой, поэтому с трудом сдерживая себя дождался лета. Ощущения трудно сравнивать с каким - либо другим авто, 5,5 сек до 100. Но всё таки ближе к телу, и так о машине и эксплуатации. Внешние отличия от простой С-ешки ограничиваются обвесом AMG, насадкой на глушитель и шильдиками, внутри это другой автомобиль: сиденья от AMG с боковой поддержкой и надписью, отделка карбоном торпеды, рычага АКПП, панель приборов... Мотор - это отдельная песня, он именной (помимо номера) то есть с табличкой мастера, который его собирал. АКПП, тормоза всё от AMG. В целом - это классно сбалансированный, тщательно собранный продуманный автомобиль для настоящих ценителей драйва. За эти два с половиной года машина зарекомендовала себя только с положительной стороны, помимо планового ТО, была перебрана передняя подвеска, две замены тормозных колодок, замена передних тормозных дисков, замена радиатора кондея, замена помпы компрессора, поменяли шкив и ремень, и всё. Дополнительно был приобретен второй комплект литых дисков и зимняя резина. Из всего вышеперечисленного проблема возникла только со шкивом приводного ремня, т.к. на этом моторе он стоит 8-ми ручьёвый, заказали и временно поставили от С320 на 6 ручьёв. В целом машина не вызывает ни каких проблем в эксплуатации и обслуживании, практически все запчасти есть в наличии, цены на них соизмеримы с запчастями на другие мерседесы. Межсервисный пробег отслеживается автоматически компьютером, который очень информативен и удобен в управлении. В настоящее время задумался над заменой авто, и достойную замену подобрать очень сложно!!!

Машина просто не убиваемая. Конечно, по современнм меркам не очень комфортная, но ощущение от езды приятные. И находиться в салоне, где тебя окружает не пластик, а кожа и дерево, и хорошие ткани намного приятнее не смотря на то что машине уже за четвертак.

Автомобиль мерседес говорит сам за себя отличная машина, динамика, скорость, комфорт, шумоизоляция, расход в спакойном режиме состовляет 10,5 литров на 100км. если поганять то литров 13-15 на 100км но оно того стоит. Что хателось сказать в меня въёхала машина в морду и я удивлён тому что тайота которая меня стукнула разлетелась в хлам а я езжу железо крепкое как на танке.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! а что косаемо расходных ценников если следить за машиной ухаживать и вовремя всё менять масло и т.д то проблем с ней не будет и в обслуге она намного ДЕШЕВЛЕ BMW и Audi.

Надо ли еще "умничать" по поводу лидера немецкого автопрома- безопасного, комфортного Mercedes-Benz ?
Настоящий надежный автомобиль, качество которого, я думаю, еще никто из их конкурентов не достиг!
За 2 года эксплуатации не было серьезных технических проблем. В основном наши основные беды -ОТСУТСТВИЕ ДОРОГ и НЕГОДНЫЙ БЕНЗИН
создавали моменты, приводящие к ремонту_ замена топливного насоса, амортизаторов и подшипников. В принципе для 70000 пробега, я считаю, это не большие потери, но их можно было бы избежать!!!! Не покупать авто с со значительной деформацией кузова

Мне очень нравится,особенно удобна система хендсфри в машине,телефон автоматически переводится на машину чререз блютуз.и компьютер можно перестроить а русский.что очень удобно.Большой багажник.Мне нравится все и то что парк троник не орет как недорезанный,а загораетс,,а когда уже начинается критические 3 последнии точки,тогда предупреждает.Единственное,что,то только громкость на руле переключается,а листать песни или радио можно или кнопками или мышкой,песни удобно.а радио станции в мемору не переключает ,так все подряд листает.

Машину эксплуатирую 2, 5 года. Проехал 80 тыс.км., на одометре сейчас 220000 км. За все время заменил некоторые детали ходовой, тормозные диски, радиатор кондиционера, свечи, лямбда-зонд. Автомобиль довольно комфортный для с-класса, удобный, престижный, выносливый. Запчасти не очень дорогие, ожидал худшего. До этого ездил на Мазде 323, форде Мондео. Расход бензина в городе 10, 5-11, 5, по трассе при 100 км.час - 6, 7 - 7. Впечатления положительные. Буду менять на мерседес побольше. Можно брать в хорошем состоянии.

Купил машину в июле 2008 года. За 10 месяцев два раза менял масло. Недавно прошел ТО, сказали, что все в норме. Вообщем, советую. Машина не стареет, не подводит, ощущения при езде - просто супер! Несмотря на солидный возраст мой автомобиль держится очень уверенно.

За такую цену- очень хорошое авто! Стоимость анологична Хонде Акорд, Мицубиси Аутлендер, Мазде СХ- 7, Тойоте Кемри, и т.д. Их как ..... в городе и все одинаковые...

Супер автомобиль. Езжу с 2002 ни забот ни хлопот.Менял по серьезному сцепление и ходовку а остальное по мелочам. Разве что чуть под себя обустраиваешь и можно ехать хоть куда. При желании можно с кем нибудь и погонятся а в целом спокойная машинка для людей любящих себя не жалейте денег на диагностику и запчасти тогда все будет служить вечно

Машину купил в мае 2008г., до этого ездил на Ford Escort, VW Passat B4, BMW 735 E65. Сразу после покупки попал на затяжные и дорогостоящие ремонты, зато теперь езжу, и не делаю вообще ничего. Машина мне попалась в какой-то эксклюзивной комплектации - светло-серый кожаный салон, COMAND с TV, все электро, по сравнению с BMW 7, которая была до этого, есть даже автономная печка, задняя электрошторка, CD-чейнджер и память на пассажирском сиденье. Автомобиль качественно сделан, внутри очень светло и красиво, достаточно комфортно на ходу, как для малого класса (в BMW торпеда дребезжала, скрипела и трещала на все лады, в мерсе только при мне два раза полностью разбирали торпеду - ремонтировали печку, и все ОК - никаких посторонних шумов). НО! По драйву мерс по сравнению с BMW автомобиль, к сожалению, никакой. При нажатии газа до пола BMW выстреливает как ракета, а мерс думает, и начинает плавно разгоняться, на скорости 200 7-ка идет как утюг, а на мерсе ездить 200 как-то страшновато. Короче говоря, мерс, даже С-шка сделан, чтобы плавно и комфортно передвигаться по хорошим дорогам и свысока рассматривать всех через прицел на капоте. Если будете брать б/у, обязательно проверьте в машине ВСЕ, в т.ч. обязательно пройдите диагностику на дилерском компьютере. Мелкие, на первый взгляд, проблемки, могут при ремонте вылиться в кругленькую сумму.