303 отзыва о Mazda 626

очень классный автомабить, экономичен, маневрен,прост в управлении, давольно таки крепкий, специально для наших дорог.Две зимы ездию, не разу не подвела,хоть и стоит на улице, всегда безпроблем утром заводится.
не давно на мужа машине проехала(нисан максима), и понела,что лучше машины нет, и по обзору и по вождению в гололет, мазда круче!!!!

Купил в 1997 с ноля.В германии.Случайно. И не жалею. около 150 000.Пока кроме Глушителя,тормозов, ничего не менял. Зап.колесо еще не видело света. все оригинал - японское. В салоне очень удобно, не устаешь на свою машину смотреть не противно - меняй чехлы чаще. У меня были чист белые - смотрится. Ход мне нравиться.я ездил на многих,а эта особенняя. Легко Гонками не занимался Авто лично для меня надежное. она у меня чуть больше 15 лет.Вложил мало в России 10-12 тыс.руб. 8 литров Качество отличное Цена соответствует я ее покупал за 18 000 тыс.еще Марок,немецких.

Здравствуйте! Приобрел свою Мазду в феврале 2011 года у отца коллеги по работе с пробегом 69000 миль (американка). В данный момент на одометре 83000 миль. Сразу после покупки пришлось заменить подшипник компрессора кондиционера (по заверениям предыдущего владельца: «Там просто какой-то шкив болтается»:)). Купил его за 1000 . Также автомобиль достался мне с начисто стертыми передними тормозными колодками (правда хозяин предупредил об этом:)). Купил дешевые за 700 . Заменил сам. Еще заменил все фильтры и масло в двигателе. Масло в коробке-автомате, судя по квитанциям из автосервисов, менялось сравнительно недавно. Поменял ремень ГРМ вместе с роликами и все приводные ремни. При покупке обратил внимание на стук в передней подвеске. Приобрел стойки стабилизатора за 400 шт. После их замены стук пропал. Ближе к лету заправил кондиционер (2400 с работой). Его диагностика неисправностей не показала. После поездки на юг НАШЕЙ страны (расход по трассе составил 8 л/100 км, по городу выходило 11 л.) и попадания в яму правым передним колесом на скорости 90 км/ч по приезду загудел ступичный подшипник. Его заменил вместе с сальником (750 . + 350 .). Сейчас при езде на небольшой скорости по ямам слышится какой-то стук в задней подвеске. После поднятия машины на подъемнике обнаружил изношенные втулки поперечных рычагов задней подвески. Их в магазине пока найти не удалось, да и вообще менять их особого смысла нет (стук ниначто не влияет в принципе). Заменил некоторые перегоревшие лампочки в панели приборов. Купил новый аккумулятор. Недавно при включении вентилятора охлаждения двигателя он перекосился и начал работать с вибрацией и гулом. Залез под капот, пошевелил его. Оказалось, что у него люфт в крыльчатке. Собираюсь его снимать и ремонтировать. Пока писать больше нечего… В целом, автомобиль нормальный. Новый такой же и цены ему не было бы.:)

Авто бралось в сентябре 2007 года . К тому времени я продал 3-х дверный Гольф и посде двух лет его эксплуатации страсть как хотелось снова пересесть в 4-х дверный авто и размером побольше. О внешности: присутствует стиль для америки, на тот момент довольно симпатичная, хотя и сегодня не затеряется. Цвет уменя был бежевый перламутр и не марко и красиво. Очень достойно смотрятся в черном цвете, серебре, может быть еще в белом со всеми вытекающими из этого цвета. Внутренняя отделка: кожаный светло-бежевый салон, панель приборов верхняя часть беж, низ-черный. Салон достаточно просторный. На заднем сиденье места предостаточно. Складывающиеся задние сиденья позволяли перевозить предметы большой длины. Напольные коврики и пол был из материала типа ковролин всё того же светло-бежевого цвета, однако на нем мусора практически не видно, только темные кусочки от составляющих асфальта. На зиму конечно лучше менять их на резиновые коврики, если не хотите запахов дохлой мышки после прогрева салона. Недостаток слишком гладкая кожа на заднем диване, бывало одиночные пассажиры в поворотах переезжали в один миг с одной стороны на другую, а также у меня отсутствовал подогрев сидений, что с нашими зимами не очень приятно, а затягивать кожу в разного рода чехлы не хотелось. Но в тоже время это авто из тех, в которой одинаково приятно сидеть как спереди, так и сзади. Расположение приборов хорошо читаемое. Внутреннее зеркало заднего вида позволяет прекрасно видеть, что происходит сзади вашего авто. Серворуль в кожаном оплёте, удобен, на нем же расположены кнопки управления круиз-контролем, при управлении не задеваешь переключатель поворотов и переключатель стеклоочистителя, который имеет по-моему 6 или 7 режимов работы дворников. Рычаг переключения АКПП тоже затянут в кожу, автомат немного задумчив да и лошадей в 2.0 немного не хватает для быстрой езды, а ездить постоянно с кик-дауном по расходу раззорительно и АКПП во вред. Болшой клиренс, парковался практически у всех бордюров. Большой просторный багажник, в котором почему-то спрятана всего лишь докатка, которой посчастливилось ....!!! ни разу не воспользоваться за 3 с половиной года эксплуатации. Ещё хочется отметить сам кузов, после 12 лет с момента выпуска ни намёка на ржавчину. Также металл устойчив к воздействию на него. Зимой обледенение удалял ударами ладони о капот, крышу, багажник и никаких вмятин. Шумоизоляция средняя, прибавьте ещё к этому жесткость, что в целом портит немножечко настроение во время поездки. И поверьте меняя аммортизатры, тяжки, подушки, сайлентблоки - всё остаётся почти на прежнем уровне. Сейчас у меня МЕРСЕДЕС 203 с-класс 220 cdi, на котором установлена жесткая подвеска и резина 225/45/17 , но по сравнению с МАЗДОЙ он всё равно тише и комфортнее в управлении!

В общем Мазду не планировал покупать, по крайней мере, 626-ую точно. Но полгода назад остался без автомобиля, на покупку нового денег не хватило, а без авто под рукой, сами понимаете, жить сложновато. Поэтому стал я присматриваться к подержанным автомобилям. В кармане было не много, вот и выбирал, что за эти деньги можно приобрести стоящего.Оказалась, что можно. Предложили мне Мазду 626-ую, 2001 года, с автоматом и с 250 000 км пробега. Посмотрел, с виду ничего себе так седанчик, очень все ладно скроено, салон большой, багажник емкий. Почитал мнения про машинку, нигде ее особо не ругали. Ну и решился. В процессе торга сбросил и стал законным обладателем автомобиля.Гонял машинку, как и подобает и в хвост, и в гриву. Летом на дачу катался по грунтовке нашей, хорошо идет машина, у нее клиренс большой. В 626–й много что приятно удивляет, в первую очередь, мощность двигателя (два литра объема), он, кстати, легко разгоняется. Я на трассе выжимал под 150 км/ч, машина шла уверено и устойчиво. Вполне устойчивой оказалась и на поворотах, крен дает небольшой совсем. В управлении податливая, да и бензин не льет.Какие еще плюсы... Про салон я уже говорил, он просторный, пять человек там без проблем разместятся. Дизайн внутри простой, даже скромный, зато все гармонично смотрится и качество сборки японское – а это о многом говорит. Водительское кресло с регулировками, удобное, но немного не хватает боковой поддержки. Ну и салон, что тут скрывать, достаточно шумный. Кстати, за все время, что езжу на Мазде, четыре раза был в автосервисе, поменял в общей сложности 4 свечи. Единственно, подвеска у автомобиля достаточно жесткая, зато надежная, почем зря не будет ломаться. Да и проходимость машине обеспечивает.Ну вот, в целом машиной доволен, еще более доволен тем, что попалась модель в нормальном техническом состоянии, по сходной цене. К ремонту особо не требовательная (всякие там подшипники и сайленблоки – это не растраты, я считаю).

Всем привет. После примерно 600 000 т. пробега на ВАЗах (последняя ВАЗ-21103)возник вопрос замены авто и здесь случайно был предложен вариант МАЗДА 626. Знал, что есть такие модели, а что? как? и т. д. не представлял вообще.Авто 6 лет в России, 5 из них у одного хозяина и 2 последних года практически не эксплуатировалась. Серебристый седан 1998г. в., 2 литра 115 л. с. (FC), климат, круиз, комп, АБС, ТСС. Встретил нас запыленным, в засыпанном снегом гараже, морозным январским днем 2010г. Завелась сразу, прогрев, покрутили, повертели всякие там ручки, вроде все работает, долбить снег холодно, да и стоит ли? Робкий торг наткнулся на категоричное 200 000 т. р., а ладно ввяжемся в драку, потом посмотрим - по рукам...Первая поездка в шиномонтаж за зимней резиной выявила какие-то стуки в подвеске, в итоге поменял: правая стойка KYB-2100р., нижний левый рычаг 3000р., правая шаровая 400р., все стойки стабилизаторов (это расходники 25-35 000 км и замена), тяги в сборе 1500р. С этого началась повседневная эксплуатация: если без эмоций, то авто сочетает в себе как бы две ипостаси, если надо едет в полунатяг по-пенсионерски. В книге написано 5 передача при 72 км, мотор позволяет это, но если крутить до 4 000 т оборотов и выше, догнать ее сложно, управляемость неплохая, но крены кузова присутствуют, все-таки 1 200 кг.В салоне очень просторно, климат работает безупречно, посадка, как кто-то сказал, как у дедушки на коленях, привыкаешь с первых минут. Печка - Сахара, на зиму удаляю один салонный фильтр, он под бардачком, поток воздуха сильнее, гостей напрочь "убивает" переднее складывающееся сиденье-столик, если разложить заднее, входит груз 2, 7м.Первый сюрприз, тысяч через 20, захрустел правый шрус, а потом и вовсе вал выскочил, но нас этим не испугать, задвинул обратно, поехал, кто не избалован сервисом тем более мы в деревне, тот не будет ахать-охать, надеемся только на себя. Кстати, МАЗДА в ремонте очень технологична, накидной на 17 и вы снимаете нижний рычаг и вся подвеска, по ШРУСу; 2 000р. замена проще чем на Десятке, впечатляет массивность подвески, запас прочности большой. За год и 8 месяцев пройдено 60 000 т. км, из них 30 000 - после установки ГБО-3(хлопушка) установка 13 700р. Расход газа зимой - 9, 3. Разгонялся на газе до 170 - легко, то что теряется динамика? Это как кто ест омлет, а кто яичницу, где разница? Кстати, на бензине расход не разочаровал, при 120-140 - до 7л, по ухабам по всякому, но я бы сказал, что миф про экономичность МАЗДЫ и не миф вовсе.Как вы поняли живу я деревне, на МАЗДЕ проехал и прополз где только можно, проходимость на 15 резине, а если зимняя на шипах, на отлично, оторвать на МАЗДЕ что-нибудь сложно, бамперы посмотрите толщину и упругость, как будто для России сделаны, это не ВАЗовские фантики. Продуманность компоновки, многих технологичных решений, обслуживание (очень простое и доступное механику с простым набором ключей и минимальной тягой к водке) выводит япов вперед - у них простые и очень надежные авто, МАЗДА этому пример. Не хочется здесь петь диферамбы, но истины для... Продолжаем с МАЗДОЙ наш союз, авто в расцвете сил, не доводит мелочами, скрипами, пылью в салоне, внешний вид, на фоне обмылков, неплохо. Да, врезался в лошадь, разбил поворотник 500р - недорого, это так местный колорит, поменял ремень привода генератора 300р, ну вот вроде и все. Ообщий пробег 238 000км. Пишите, пока... Посоветовал бы следующий авто японский.

Выбирал тип автомобиля 2 года, в это время эксплуатировал Фольксваге Пассат седан 1,6л турбодизель. Выбрал Мазду как самый надежный автомобиль того года в Европе, а также по совету механика, обслуживающего мой Пассат 9 лет. Затем искал на рынках свою Мазду. Было много предложений,но они меня не устраивали. То ржавый кузов, то бым из выхлопной, то порезанная обивка салона, то истертые педали и водительский коврик, то неполная комплектация. Наконец нашел машину с АКП, по всей комплектации хороша, но при вниметельном осмотре на подъемнике выявилоь, что было заменено правое переднее крыло, снаруди покрашено хорошо, почти не отличишь по цвету от всего кузова, а внутренняя часть вообще не покрашена и даже не отрихтована. Не взял. Через 3 месяца бродил по рынку. Мазды стояли в сторонке, штук 12. Все с дефектами. В четырех рядах от них приметил Мазду-626. Была вмятина на капоте глубиной до 0,5 см, как будто две доски с полки упали на него торцами. Прошел мимо, через 20 мин. опять вернулся, обошел со всех сторон, ушел. Через пол-часа возврашался домой и случайно опять оказался около этой машины. Владелец сидел в салоне и что-то писал. Он вышел и говорит: если в третий раз проходите мимо, то посмотрите хоть под капот. Я согласился. Оказалось, что двигатель был абсолютно чистый, все детали - как с завода, ни одного болта даже с намеком на ржавщину. У других Мазд алюминий был со значительной коррозией, похожей на плесень. В тот год на рынке было много "утопленников" из Германии. КомплектацияМазды: электрозеркала, электроподъемники всех дверей, круизконтроль, климатконтроль, противотуманки, корректор фар, магнитола, 4 подушки безопасности, полная запаска, знак аварийной остановки, комплект новой зимней резины, вся документация, сервисная книжка, атлас автодорог Германии и банка моторного масла (синтетики). Взял! Езжу до сих пор. Расход 92 бензина по городу до 10 л зимой и 8 л летом, по шоссе - 5,5...6,2 л. При езде свыше 130 км/ч расход повышается до 8,0...8,5 л., но я так не еэжу.

В сентября 2010г. пригнал своим ходом в Москву, по трассе очень экономичная 6 л./100км. В сервис центре Mazda сделал полную диагностику, на удивление все в отличном состоянии по всем параметрам. Хотел заменить ГРМ и др., но мастер посоветовал оставить всё как есть, т.к. всё Родное заводское наилучшего качества. Сменил масла и фильтра. По ходовой сменил задние и передние солдатики! Очень удобный и надёжный авто-ль!

Владею данным авто уже два года. Купил с закрытыми глазами, уж очень хотелось пересесть на иномарку. в итоге пришлось поменять промвал и пару гранат, цены на эти детали не столь высокие, все детали к данной машине можно найти без проблем и есть куча аналогов.к сожалению при пробеге в 1000 км выяснилось, что масло она кушает и довольно много, примерно чуть меньше литра на 1000 км, сначала огорчился и хотел продать, но потом как то полюбил эту машину...решил довести до ума. Пару слов о ходовых качествах и разгону...даже с таким ушатаным движком она едет..да еще как...гонялись с кседосом 6...до 100 км\\ч уходил в перед хотя у меня 1.8 у кседоса 6 2 литра...после 120 км\\ч уже разгон был не такой но все равно...максимум ездил 180 км\\ч ...на маленькой скорости она как баржа..но стоит разогнаться до 140 и всё пропадает!!! машина вгрызается в асфальт и едет как по рельсам..у меня был снят задний стабилизатор поперечной устойчивости..и без него нормально. две зимы прошел на летней резине (это не хвастовство, это + к управляемости авто). Машина просторная, в ней удобно и приятно..пластик и все остальное и выглядит и на ощупь приятен...с ростом 195 см спокойно в нее сажусь. Жаль что такие автомобили сейчас не выпускают...расход у этой машины 10 л на 100 бывает больше и меньше..за два года поменял ремень грм, промвал с гранатами, сцепление, колодки задние и диски тормозные, радиатор, шаровые опоры и стабилизаторы ( шаровая 500 , стабилизатор 250 ) цена отличная. вот теперь думаю продавать этот агрегат..жалко блин, но хочу что нибудь помощьнее....хочу сонату 2.7..хотя лучше этой мазды нету машин..сидел и рулил многими авто..не во всех я помещаюсь и не все такие надежные..все две зимы я заводил ее за 3-4 секунды..аккумулятор не заряжал и он высох совсем..поменял на новый..если кто то прочтет этот отзыв, напишите цену за которую вы бы купили этот автомобиль, спрашивайте что к чему, на все отвечу)

В целом довольно приятное авто. Внешний вид конечно уже не актуален, хотя среди машин 96 года есть такие, которые и сейчас еще смотрятся, но поездив на ней некоторое время с этим свыкаешься, понимая некоторые поюсы этого авто. Как машина для повседневных задач вполне сносный вариант, учитывая что есть все нужные опции (полный электропакет, подушки, ABS, круиз, кондиционер). В машине чувствуешь себя уверенно, не как в консервной банке. Надежное авто - но если ломается что-то то уже по крупному и тут нужно готовить приличную сумму - детали на нее далеко из не дешёвых. Но повторюсь - если машину не убивали и за ней следить - то этого можно вполне не допустить - на этих машинах еще стоят миллоники. Отличная управляемость - машина хорошо держит дорогу, как в поворотах так и на больших скоростях. Можете быть уверены что ее не поведет и не занесет и она пойдет четко туда, куда вы направили рулевое колесо. Реакция машины на ваше действия буду четкими и мгновенными. Это несомненно огромный плюс. В этом заслуга так же и подвески - в меру жестка, но ездить очень комфортно. Если с мотором все в порядке - то его не слышно практически вообще, а вот шум из арок будет слышен изрядно - особенно на мокрой дороге и в дождь. Машина не прихотлива к бензину, но очень прихотлива к маслу. Расход по городу 8, 5 литров - что я считаю очень экономным для двухлитрового двигателя. Отдельно по двигателю - очень сложный, напичканный электроникой где только можно и нельзя. С одной стороны это позволяет его тонко настроить, но это как бы сомнительно, а вот с другой стороны эта электроника имеет обыкновение шалить со временем и выходить из строя. Большой салон, огромное пространство для пассажиров ссади, просто огромный багажник, бак на 64 литра. Но из-за габаритов плохая обзорность ссади и в один прием не везде развернешься. Плюс сам угол разворота великоват. Нужно привыкнуть что машина довольно тяжелая, поэтому если вы сели за нее первый раз - держите дистанцию по-больше, пока не привыкнете к авто. Вообщем водить эту машину достаточна приятно. При желании можно даже приструнить мажора - до 100 она разгоняется за 8 секунд. Но лучше конечно не надо. Прежде всего смотрите на работоспособность электроники (датчики на двигатель, ABS, кислородный датчик и прочая электроника под капотом), состояние двигателя - если есть хоть намек на какую-либо неисправность лучше серьезно подумайте - это в дальнейшем может серьезно попортить нервы и кошелек. Все остальные вещи на этой машине можно устранить один раз и забыть про них. Еще можно обратить внимание на заднюю подвеску.

В 2008 году я купил свой следующий авто и свою первую Mazda 626 . В этот автомобиль, если ты любишь машины, любишь комфорт и удобство передвижения во всех проявлениях, нельзя не влюбиться. Режим использования дастаточно интенсивный от 30000 км в год. Езда и в лес за грибами и отпуск на авто(при использовании зимой от -7 гр.С)за границей,- везде достойно без поломок.Готовлюсь к следующей Mazde, наверное 6. всё комфортно, особенно передний ряд о чём Вы? О чём Вы? Всё супер, но топливный насос в баке. я уже поменял его, но иногда рывочки, и протестировать его(то есть заключение менять-не менять)ни кто не может. Предлагают поставить манометр и контролировать плавность педали газа и стрелки манометра. Пока думаю... надёжность достаточная, вложил удовлетворительно При объёме 2,0. Средний расход зимой 8,8 л на 100 км(с прогревами, ближним светом,кондишкой, отпление заднего стекла). Летом 7,8. По мне -очень прилично. Да конечно. После audi mazda,- это песня. Второй недочёт, это металл. Он неоцинкованный поэтому быстро ржавеет, и есть смысл или грунтовать или смазка.

Машинка вроде не плохая, у меня дизель.Плюсы-в мороз заводится не плохо, дорогу держит нормально,работа в двигателе вроде не беспокоит пока, минусы- гнеют низ дверей, дорого в обслуге.рулевое управление не плохое.Звукоизоляция желает лучшего но есть особенность, когда выезжаешь на гладкий асфальт сразу тишина идеальная.

Владею маздочкой уже 3,5 года. Автомобилем вполне доволен. У меня 1,8 бензин, по сравнению с другими 1,8 автомобилями такого же класса мазда очень шустрая и резвая. Расход великоват : по городу 9 в смешанном режиме под 8 литров на сотню километров. Салон просторный особенно для передних пассажиров, однако если они полностью отодвинут седлушки задним будет неудобно. Так как машина не новая то были и поломки, про подвеску с нашими дорогами наверное не стоит говорить, а и з прочего выходил из строя, причём в очень обидной ситуации, стартер. Хочу заметить, что задние седлушки разлаживаются и пространство соединяется с багажником. Я перевозил и большой холодильник и стиралку, и плиту газовую, кстати у меня хетчбэк.

Одна из самых удачных моделей Mazdy, очень жаль что новое поколение этого автомобиля просто испортили торговую марку. Запчасти лучше брать Корейские. Очень советую этот автомобиль людям с малым бюджетом, это действительно надёжный автомобиль, я ездил на нём восемь лет, несколько раз пробовал поменять на другую машину, но ничего лучше найти не мог по надёжности и расходу топлива. Эту машину можно поменять только на машину с салону.

Владею Mazda 626 дизель универсал чуть более полугода и за все это время мое авто меня ни разу не подвело. Из плюсов могу отметить непробиваемую подвеску которая придает некую уверенность в движении, но при всем этом она имеет простую конструкцию и проста в ремонте. Также порадовал просторный и удобный салон с неплохим качеством материалов. Многие жалуются на недостаточную производительность тормозной системы, но так как на дизельные универсалы ставятся передние тормозные диски с увеличенным диаметром я к ним претензий не имею. Немного мне не нравиться что шумно в салоне, но к этому привыкаешь. Но главный минус этого авто с дизельным двигателем недостаточная мощность двигателя и в то же время отличная экономичность (иногда менее 5 литров по трассе) А вообще отличный автомобиль для того кому нужен надежный и удобный автомобиль.

Чаще всего люди пишут отзывы о своих автомобилях тогда, когда сформировывается окончательное мнение об этой машине. Поэтому я решил, что стоит показать и то, что чувствует и думает человек, купивший машину два месяца назад. Скажу сразу, что машину я выбрал за один день! Такое бывает редко, но все-таки случается. Машину я покупал у женщины, и было такое чувство, что она продаёт часть себя, ну как бы свои воспоминания. А так как предыдущим владельцем была женщина то понятно, что автомобиль был ухожен и чист перед продажей. И цену она предлагала скажем так, ну очень низкую, поскольку сказала, что муж подарил ей новый Субару Аутбэк. Машина в 2002 была пригнана из Эстонии, и до меня была у двух владельцев. А продала она мне её в следующей комплектации: два комплекта резины и оба на литье (вместе с запасками), музыка с CD-чейнджером, салон в идеальном состоянии, полностью поменянная подвеска, поменянные тормоза и много всего прочего, что для меня сыграло определённую роль выбора именно этой машины. Но, честно говоря, впервые увидев этот автомобиль, я не описался от счастья, так как это не тот автомобиль, который вызывает восторги при его виде и нельзя уж конечно сказать, что он представляет из себя триумф инженерной мысли. Мазда 626, скорее всего, самая настоящая рабочая лошадка, которая тебя будет редко подводить, а если и подведёт, то это будет подешевле, чем если сравнивать с немцами одногодками. У неё есть всё, чтобы носить гордое звание «рабочей лошадки»: невысокая цена, живучий мотор и подвеска, приличный салон, скромный электропакет, ГУР, большой багажник и не приковывающая взгляды внешность, но и не такая, что вызывает рвотную реакцию. Это просто автомобиль, который едет и к тому же едет намного лучше Лад и многих иномарок, так как хоть машина и не новая в ней всё равно чувствуется какая-то порода. И если тебе важна практичность от машины и бюджет ограничен так, что эта машина попадает в него, то это вполне хороший выбор (лично мне она очень даже симпатична, хотя если честно, то собираюсь менять её через год – полтора).Динамика у автомобиля очень хорошая, особенно после 3000 и звучать начинает машина уже по-другому. Комфорт также в норме: все приборы, кнопки, рычаги на месте и очень информативны; движения водителя ничто не сковывает, но на заднем диване лучше наверное сидеть вдвоём.Багажник ооооочень большой, но минус, что ремешки для огнетушителя расположены слишком далеко друг от друга, и он постоянно норовит вылететь.ТО машина прошла сама... Говоря об эксплуатации, следует сказать также, что за два месяца менять ничего не пришлось, за исключением ремня генератора, который экс хозяйка предоставила мне, так как не успела поменять сама. Также в двигателе появился сверчок подшипник, который посвистывает, но так что пока сложно понять где именно. P. S. К сожалению, моё желание написать эту статью не совпало с желанием моего телефона качественно фотографировать ночью, поэтому выставлю фотографию точь-в-точь такой же внешне машины...

Пришло время рассказать про Авто, который теперь не со мной! Авто с БОЛЬШОЙ буквы!GF, 1998 года, скандинавский вариант (с постоянно горящим ближним светом, у нас это правило ввели только сейчас! ).За 12 с половиной лет эксплуатации в городе и области машина ни одного раза не подвела! Заводилась всегда, в любую погоду. Только плановое ТО, причем где придется... В то время официальных дилеров еще не было. Пробег 170 тысяч км. Из поломок: только перегоревшие лампочки и по мелочевке! По ходовой один раз менял только передние амортизаторы и рычаги! В последние 2-3 года стала ржаветь (крылья, двери). Если бы не это, не стал бы продавать, т. к. пробег средненький, а ресурс двигателе по сервисным нормативам составляет 360 тыс. км, но побоялся, что скоро сгниёт полностью.Плюсы: Комфортная, всепогодная, надежная, неубиваемая! Только позитив.Вот что такое настоящий японский автопром!Всем здоровья и уважительного отношения друг к другу!

Эксплуатирую данную модель 5 лет. Салон очень вместительный, например двухметровый холодильник перевозить можно без проблем. А 600 кг груза, двенадцати клапанный двигатель почти не ощущает, как и ранние переходы на высшие передачи. При всем этом, расход бензина совсем не большой, в пределах 8 литров. Проблем с зимней заводкой нет, хотя машине уже двадцать лет. По характеристикам машина похожа на Фольцваген-Пасат, но значительно дешевле, минимум 500у. е. Прекрасный автомобиль как для семьи, так и для бизнеса даже в сельской местности. Колеса на 14 "обутые" у всесезонку, справляются и с грязью и со снежными заносами. Японци делают машины на совесть и даже наши дороги, наш бензин и др. негативные факторы позволяют эксплуатировать данные автомобили без особых поломок очень долгое время!

Сел на Мазду после тазика,сразу был приятно удивлён расходом топлива при объёме 2.0 / 9,7 л. на 100км. по городу.Подвеска жестковата,но это у всех Мазд,зато в повороты входит и не шелохнётся.Салон и багажник большие.Сиденья очень удобные,ездил на дальняк 2000 км.отмотал за сутки попа даже не устала.В моей комплектации есть КРУИЗ тоже удобная штука включил и едиш а комп сам скорость держит.В сравнении с авто тех лет дизайн неплохой,смотрится борзенько.

Мазду мне пригнал знакомый перегонщик из Германии. В 29.07.2007 г. оформили документы купля-продажа. В Германии был один хозяин. Купил он её у официального дилера «mazda autohaus» 30.04.2001 г. У них же он и обслуживался. Все записи о прохождении ТО имеются в сервисной книжке. Перед покупкой я всё равно заехал на наш сервис сделал полную диагностику двигателя, ходовой (кстати квитанция и заключение имеется). После осмотра мастер поздравил с удачным выбором авто.После оформления я всё равно заменил все расходники: заменил масло двигателя и коробки, заменил свечи, свечные провода, заменил тормозную жидкость, тормозные колодки на всех колёсах (удивили цены комплект — 400р, да и вообще, говорят, обслуживание мазды дешёвое), ремень ГРМ (старый был в хорошем состоянии), ремень помпы, ремень генератора, залил новый антифриз. Заменил резину, стояла bridgstone дубовая как камень. Промовилил пороги и все скрытые полости (была у меня жигули и я знаю что такое ржавчина, конечно сравнивать глупо, но предосторожность не помешает). В общем прошёл полностью по расходникам. На счёт эксплуатации: где-то через неделю до меня дошло, что звукоизоляции практически нет! Думал ну и бог с ней привыкну. Ни фига не могу когда что-то не так. Сделал вибро- и шумоизоляцию салона. Делал сам для себя. Сделал виброизоляцию салона и дверей (не помню как называется материал «вибротекс» по моему). Поверх проложил шумоизоляцию. Работой и результатом остался доволен. Но теперь музыка не устраивает. Магнитофон стоял ещё кассетный! Купил JVC медиацентр со встроенным монитором. Теперь можно и DVD посмотреть и MP3 слушать, да и вообще он понимает все форматы: JPEG (фото посмотреть), DivX (пиратские CD смотреть). Заменил штатные динамики. Звук в салоне теперь класс. В движении машина чувствует себя уверенно, чётко слушается руля, приеместость тоже хорошая всё таки движок 2 литра и сам корпус не тяжелый. Я уже не любитель погонять, больше 100 не разгонял, но чувствуется, что запас есть, на обгон иду уверенно. До мазды была у меня Митсубиси Галант 1991 года, тоже очень хорошая машина, но проигрывает по приемистости (как-то по галантному разгоняется) и не так уверенно входит в повороты. У мазды подвеска немного пожёстче, но не жёсткая и дорогу держит получше митсубиси. Зимы у нас практически не было, поэтому в суровых условиях не эксплуатировалась. Расход бензина по городу до 9 литров это с учётом пробок, за городом 5 литров, по компьютеру 4, 7 литра, для двухлитрового двигателя совсем неплохо. Климат контроль работает очень даже неплохо, зимой тоже уверенно держит температуру.Хотя зимой у нас меньше —5 и не было. Масло двигателя никуда не уходит. Круиз контроль ну работает и работает, практически не пользовался, ABS работает по моему нормально (как некоторые говорят то ли рано, то ли поздно), не знаю по мне нормально, вовремя, не с чем сравнивать на митсубиси ABS не было. Распределение тягового усилия (он же противозанос) ни разу не отключал - вроде не заносит, да я особо не газую. Противотуманки отлично помогают. В большую грязь не ездил, по отзывам - проходит чуть ли не везде, не знаю, это ж не внедорожник, причём тут грязь? По тем же отзывам и в —30 заводится без проблем, по моему где-то здесь читал Мнение о машине такое, буквально в двух словах: сел, завёл, поехал. Поломок и отказов за всю эксплуатацию никаких. Главное следить за машиной, все жидкости вовремя менять. Кстати, тормозуху раз в 2 года желательно — гигроскопична-влагу впитывает. Я сам, когда выбирал машину, перелопатил весь интернет, читая разные отзывы. Выбирал только из японских (в качестве японии убедился по митсубиси). Могу сказать, что отзывы о машине подтвердились. Машиной доволен. Но мне уже хочется, как говорится, повыше сидеть, подальше глядеть, собираюсь взять что-то из внедорожников и только Японию. Пишу, а самому приятно вспомнить, что делал, как ездил. Прям жалко продавать, но и не стыдно. Только сейчас подсчитал: перед покупкой пробег 77242, сейчас 91670, проехал 14428 км.