303 отзыва о Mazda 626

Вся наша жизнь сплошное сравнение! Поэтому сравнивать буду с тем на чем езжу регулярно или недавно продал, а это мазда 626 в новом кузове универсал, ниссан примьера 98 года и Субару Легаси седан 1999 года фольксваген пассат 93.Проэксплуатировав мазду полтора года могу с уверенностью сказать, что среди перечисленных авто она по многим позициям лидер. Комфорт и дорожный просвет приятно удивляют, прохождение кочек и неровностей мягкое, из недостатков немного шумноватый двигатель. Двигатель у мазды это вообще отдельная тема. На моей машине его просто нет, то есть это не двигатель!!! 90 кобыл для универсала это преступление перед человечеством. Небольшой ветер (или включенный кондер) делает авто тупым и прожорливым. Никому не желаю иметь под капотом 90 кобыл, сменю своего коня только из-за двигателя!!! Хотя у моего товарища 130 кобыл не раз радовали нас своей динамикой и тишиной работы. Проходимость на снегу посредственная (сравнивая с Субариком), хотя у Субару дорожный просвет просто ужас! Пришлось установить стойки от Аутбека, тогда ситуация изменилась, но легаси очень маленькая машинка, внутри пожалуй. Точнее она тесная внутри да и сиденья никому из нас не нравятся.Проехав на мазде 70000 км никаких проблем, оговорюсь сразу, что на машине стоят Кони и езжу я на ней только по трассе. У примьеры кроме потрясного движка и коробки автомат ничего особого нет. Фольц кроме просторного салона ничем не порадовал, только ощущение деньгососа. Из особых впечатлений от 626 у всех остается легкость машины. Это машина больше всех приспособлена для семейных и деловых дальних путешествий. Как недостаток полное отсутствие нормального автосервиса и в частности диагностики. У моей машины темный салон, когда увидел светлый очень понравился. На моей 626 установлены 4 подушки безопасности, надеюсь не понадобяться, но 4 есть не у всех!

Ну что я могу сказать? Вообще-то я хотел трехлитрового сафрана, но по ним достойных экземпляров за месяц поиска не оказалось: или цена запредельная, или убитый в... в плохом, короче, состоянии. Во-от... А потом попалась мне моя машка. Но по порядку...Вообще-то я поездил на иномарках прилично... 5 машин у меня было до нее, и все разные: И рено, и опель, и БМВ... Но такой еще не было. Комплектация : 2.5, ручка, клима, круиз-контроль, все электро (даже сиденье водителя, что встречается на них довольно редко), эл. антенна, все светится, все горит, аж приятно... Мдя... И взял я всю эту красоту всего за 7000 зеленых президентов. Причем надо сказать, что машина была в очень неплохом состоянии, не убита, и по России пробежала всего 40000. Компрессия в двигателе - 13 в каждом горшке, работает тихо, ездит быстро.Хочу отметить, что я в год проезжаю где-то тыщ 60-70, и машины у меня держатся года 2-3. Поэтому сейчас она подо мной прошла 35 тысяч, вынь да положь.Итак, что плохого:- Начал поскрипывать салон, но очень понемногу, причем основную какофонию вносят направляющие электролюка (к лету сделаю).- Погромыхивает дверь багажника (это болезнь всех хэтчбеков).- Пришлось менять гидрокомпенсаторы на задней голове, поскольку прежний владелец лил полусинтетику, и три штуки пошли по женской линии : ), заодно поменял все прокладки под клапанными крышками, бо были уже как деревянные.- Неприятно закисают тормоза, приходится чистить суппорты раз в три месяца, причем есть некая непонятность с передними тормозными дисками.- Расход масла составляет где-то 300-400 грамм на тысячу, что я не считаю криминалом, поскольку обороты у меня редко падают ниже 4000. Масло, кстати, я лью Мицубиси, полная синтетика, 5W-50.Что хорошего:- Динамика разгона, она... в общем, когда колеса срываются в пробуксовку на третьей на присыпанном песком асфальте...- Довольно скромный расход- Салон неплохо заглушен, не БМВ, конечно, но лучше, чем Опель или Рено.- Управляемость очень гуд. Этому поспособствовала установка газовых амортизаторов KAYABA, и новых родных пружин. Короче, зажег я тут по Крыму, из Алушты до Судака и назад... Какие БМВ? Какие Хонды? Она под тобой вертится, как живая, только покрышки скрипят...- Большой салон. БМВ 525 (Е34) я продал из-за того, что за мной никто не мог усесться, а рост у меня отнюдь не баскетбольный - 185.Ну что еще... Антенну на зиму отключил, замерзает и застревает. Оптика не очень, ищу что-нить посерьезней. Идет жестковато, но это на любителя. Кстати, штатная акустика очень даже ничего, поставил приличную голову, играет неплохо. В планах усилитель и саб... Мне нравится мое приобретение, менять пока не собираюсь...

Хотелось бы несколько слов сказать о выборе автомобиля. Для большинства автолюбителей при покупке подержанного авто буржуйского производства важными являются следующие показатели: надежность, безопасность, комфорт, доступность в эксплуатации и, для некоторых - престиж (правда это прямо пропорционально угоняемости автомобиля).Мой выбор остановился на Мазда-626, как автомобиле,обладающем всеми достоинствами японского автопрома (см.выше), при этом он дешевле конкурентов-однокласников. Машина имеет достаточно стильную и солидную внешность, но не является броской. Салон просторный, позволяет уютно разместиться не только водителю, но и пассажирам (очень удобные кресла сзади и места для ног много). Багажник на удивление большой + трансформация всех сидений ? позволяет перевозить крупногабаритные грузы. Радует качество материалов, подгонка деталей, хорошая шумоизоляция (хотя арки колес при езде по лужам, песку и снегу дают о себе знать). Панель приборов очень лаконична и хорошо читаема, но бледно-зеленая подсветка делает ее скучноватой (до "новогодней елки" Audi и W не дотягивает). На ходу - очень логичная машина. Двигатель - достаточно тяговит на низах, проявляет свой "характер" после 3000 об/мин. Несколько расстроил расход топлива в городе (около 12 л/100 км). АКПП работает мягко, в обычном режиме переключения почти не заметны. Подвеска в меру жесткая, хотя благодаря амортизаторам Gasmatik есть комфортный диапазон, - это сглаживает мелкие кочки и неровности. Учитывая достаточно большой (по меркам легковых автомобилей зарубежного производства) клиренс, машина позволяет добираться до дачного участка без особых проблем (если вы до того проезжали там на ВАЗах, ГАЗах и пр.) В обслуживании проблем с запчастями и расходными материалами нет. Цены умеренные. Можно купить неоригинальные детали по ценам чуть выше жигулевских. В целом автомобиль оставляет очень приятное впечатление, раздражающие факторы отсутствуют. Ясно одно - машина сделана для ЛЮДЕЙ.