303 отзыва о Mazda 626

Замечтательный в принципе автомобильчик. Некоторые выкоблучивания, но и то по моей вине, называется не лезь куда не просят. Надежный, качественный, удобный агрегат. Качество покраски просто великолепное, 18 лет старушке, а красочка родная лежит. Двигатель ёмкий, припирает замечательно, но зимой надо поокуратней, срывает только шуба заворачивается. Багажник огромный + сиденья складываются, хоть бросай матрац и спать ложись. Моторный отсек большой - удобно ковыряться. На задних сиденьях просторно, не сидишь буквой зю, как в наших к примеру. Тепло и комфортно.

Автомобиль-отличный. Настоящая рабочая лошадка, чего только не возил, холодильник помещается свободно и багажник закрывается. 140 лошадей дает о себе знать, шустрый и быстрый со светофора рвал почти всех, конечно кроме Субариков с турбонадувом. 17 лет машине, полный эл. пакет: кондиционер, круиз контроль, АБС, подогрев двигателя, кроме подушек. Ходовка почти не убиваемая, по полям, посёлкам. Пока продовать не собираюсь, хочу взять по выше и больше машину, а Мазда будет повседневной. Выжимал на ней 200 км/ч., идет свободно даже просит.

Обтекаемый кузов, дерзкий вид, да ещё ярко-алый цвет - впечатляет, это конечно не Мазерати и не Ламборджини, но все-таки. Уютный салон, хорошая приборная панель, все электрические опции удобно расположены. Хороший обзор дороги. При своем небольшом объеме стартует неслабо, не одного водилу желающего стартануть я оставила далеко в хвосте. Со своей крошкой я бы в разведку поехала. Никогда она меня не подводила.

Автомобиль в своем классе просто СУПЕР! Отдельного внимания заслуживает невероятная динамика и устойчивость на дороге. На трассе ведет себя как утюг), не малейшего движения в сторону, при хорошем покрытии естественно. Так же похвальна тормозная система и слаженность работы ABS. Отличный кондиционер, просторный салон, привлекательный кузов. Обращайте внимание на своевременное прохождение ТО и замены всех расходников, т.к., именно от этого зависит состояние мотора и всего авто.

все кроме кожи и автомата в идеале сто мазда , , малый расход 6-8 литров , полный эд, пакет, милионик двигатель, оцинкован кузов , отличный авто если он ухожен , по обслуге как 10 жигули по комфорту и динамике бомба, , , за ети деньги равных нет отличный авто если он ухожен , по обслуге как 10 жигули по комфорту и динамике бомба, , , за ети деньги равных нет

Авто в принцыпе достойное похвал но много но. Шумоизоляция отстой ее нет(даже с дополнительной шумная), Недешева в обслуживании.Подлокотник для водителя и задних посажиров передниму -болт. Скрипит салон (но это наверно из-за доп. шумоизоляции-мастерам привет).Плюсы: мягкая отделка салона, легко чиститса(протираетса)Большой багажник(влазят все 4 колеса 15 размера с дисками) Надежный двигатель. Вмеру жосткая. Тормозит на 3(может дело в резине-хотя она не отстойная).Радиочасмтоты ловит и держит отлично.В сильные морозы (-20-30) всегда заводитса но частенько со 2 раза( хотя кручу 3-5 сек) Прогреваетса хорошо и быстро. С дороги сорвать сложно, но можно ,легко вернуть обратно. В повороты входит на ура(если не180 км.ч) Считаю моторчик с 90 коб немного слабоват для такой маш. лучше 2 л(хотя разницы не почуствовал)

626-я понравилась сразу и внешность и технические характеристики. Надежность этих авто очень хвалят. Поэтому при выборе не колебался. Единственное-хотелось машину посвежее- 2001 года вроде приемлемо.Опыт эксплуатации пока небольшой -2 месяца. Машина 2 недели из Дании без пробега по СНГ. Двигатель тяговитый и довольно динамичный (я не гонщик), динамика меня устраивает. Подвеска отличная. Дорогу машина держит великолепно. Расход топлива небольшой-6,2литра 95-го бензина по трассе и 9,5-в городе. Впечатления пока только положительные.

Подчеркну это оптимальное соотношение цены и качества(до 7000$,а может быть и до 10000!!!)
Сколько раз я добрым словом вспоминал японцев!!!
Ну а теперь обо всём по порядку)
Мы целый год копили на машину, и я почти всё это время занимался подбором.
Отсматривал кучу объявлений, читал множество статей обзоров и отзывов.
Вобщем основной выбор был между б/у немцами, японцами и новым ваз 2107)))
Мерседесы и БМВ за 200тыс руб были либо до 90г в,либо с проблемами(битый,чтото с движком...)
Вобщем стал смотреть на японцев.Тойоты в основном праворульные, хонды и сузуки был маленький выбор,
В итоге выбирал из Мицубиси Галант,Нисан Максима и Мазда 323,626.
Первые два напугали меня количеством лошадей >140(а у нас дорожный налог 35р-1л.с.) да и страховка вышла б дороже,
а расход бензина даже продавцы сказали 14-17л на 100 по городу.
И тут прихожу посмотреть на Мазду 626)))))))
И сразу влюбился: поехали к знакомому на автосервис, там машину подняли и все ахнули - дно новой машины,
только в паре мест стерся антигравий и там виднелась грунтовка о ржавчине и не шла речь!!!
Прошли по кузову - в районе задних арок были небольшие грешки(потом я их исправил цена вопроса 500р) и всё!!!
Двигатель работал тихо, компрессия как у нового(я проехал почти 10 000 долил 0,5л масла)
А ведь он пробежал 7 раз вокруг земного шара!!!(хозяин рассказал что когда было 250000км он приехал делать капиталку,
а ему только кольца поменяли и сказали, что на годовалых машинах движки в худшем состоянии бывают)
Но главный аргумент это родное газовое оборудование(точнее оно итальянское, установлено в голландии, но на балоне написано MAZDA)))
Итак комплектация:ГУР, все электростеклоподъемники,электрозеркала,все тормоза дисковые(передние вентилируемые),люк,
но что меня пленило-так это подсветка дверей, особенно вечером эффектно смотриться.
И ещё - она чистокровная японка,даже на ремнях написано Made in Jopan!!!

Наконец началась эксплуатация!Масса 1200кг дает о себе знать - кочки подвеска глотает только так!Очень красивая передняя панель - нет заслонок,
и крутить ничего не надо всё чётко выполняется кнопками,электроника у японцев всегда на высоте!Руль и кресло водителя можно отрегулировать по высоте,
а сзади вдвоём ехать одно удовольствие, ни в какой логан(рено) и компанию потом не сядешь!!!
А как я на ней 8 мешков картошки вёз))) Если сложить задние сидения то туда легко помещается чугунная советская ванна!!!
А какие я ей тест драйвы устраивал!!!Крутил повороты около Меги, разгонял до 170 с 4 челавеками и они не визжали, а не заметили и
продолжали общаться(вот это аэродинамика и шумоизоляция), я думаю на Ниве это бы не смогли повторить.
Ну и ещё много чего я с ней пережил b она меня ни разу не подвела)

Покупка "старой" иномарки меня пугала тем что будет сложно найти запчасти,но не тут то было буквально в пределах 1км!!! от моего дома
находится 5!!!! магазинов з/ч для иномарок в том числе и на мою есть буквально всё(хоть новую собирай)!!!
Почти за год езды я купил для нее 1 л масла(80р), 3 резиновых прокладки около 300р и датчик давления масла 400р и всё:-Р
Ну конечно были ещё расходы 12л газа по городу(бензин около 9),чехлы новые,2колеса-проколол,тонировка-захотелось,бампер-разбил(новый 3500руб)
Минусы не обнаружены(если не считать маленький клиренс - дань спорту, не внедорожник всё таки,ну и конечно обидные 105л с было б 99л сэкономил бы 1000руб)
Конечно хочется иногда кондёр и парктроник,но надо же помнить что это 93год!!!к тому же есть вентилятор, окна и люк,а сзади фаркоп))))
А вместо АКПП ездить можно только на 2й!Мощности движка хватает чтоб и тронуться и до 60 разогнать!!!!
Вобщем машина создана для людей!!!

Что касается вообщем 626-ой, могу сказать следущее: Внешне машина выглядит, что то между спорт и семейным авто, багажник достаточно вместимый, салон строгий и четкий, ничего на мой взгляд лишнего нет, но и нехватка отсутствует... Мотор у меня уже прошел, лично подо мной 250 тыс. Вообщем машина прошла 310 тыс. Езжу я достаточно быстро и резко и никаких неполадок я не замечал, вот тока не давно начал скрипеть ремень генератора, его заменил и снова радуюсь поездке. Разгон у этой машинки не очень, но если раскочегарить то свою стрелку на спидометре кладёт четко! Лично не раз клал на 240 км/ч. Управляемость тоже не плохая, но в разумных пределах. Шумоизоляция на троечку с минусом, но мне это не мешает, люблю слышать движок. В обслуге в полне дешевая! Даже тюнинг на нее очень выгодный, почти как на отечественную! Этот автомобиль у меня стал третьим по счету, до него была волга 24, Daewoo Nexia, продав нексию на которой отъездил год, после чего она начала сыпаться, денег было не много вот я и решил взять этот аппарат под названием Mazda 626!Я советую купить 626-ю, отличный автомобиль как и для семьи, так и для молодежи (тюнингуется на ура)!!! Увидите 626, серебристую с аэрографией и надписью сзади - Jakudza, знайте это моя старушка, которая еще не сдалась на этих сурровых дорогах Москвы!

Убить" ее, так, чтобы она встала на дороге очень тяжело, практически невозможно. Ходовые качества , не смотря на возраст очень хороши, на трассе конкурировать могут только новые ино., это при двигателе 1,8. Внешность не смотря на возраст тоже вполне нормальная. Очень вместительный багажник. Кузов коррозии не подвержен, т.к. он у нее оцинкованный. Корозия возникает только в тех местах где были ремонты после ударов (обращайте внимание).

Недавно купили Мазду для дочери,специально выбирали автомат.Впечатления; не машина - песня! Не смотря на солидный возраст-работает всё,как не удивительно.У меня ещё Рено, но по сравнению с Маздой,это как ВАЗ сравнивать с иномаркой. Об автомате отдельный разговор,с ним езда по городским пробкам превращается в отдых.Если буду покупать себе автомобиль,то только с автоматом.Единственный недостаток Мазды это низкая посадка.

Я хочу рассказать больше о своей истории чем о Мазде. Первая машина была ВАЗ 21099 ремонтировал почти каждые выходные. И знакомые предложили купить МАЗДУ 626 90 г.в. 2 л. за 100 тыс. руб. хотя продовали они ее за 130. Купил машину частями т.к. денег сразу не было. Ну естествено сравнивать наши тазы и иномарки не стоит, я был рад. Проездил почти год и надо было идти в армию начал продвать, думал продавать буду долго, наоборот не составило ни каково труда продать. Продал за 130 тыс.руб. В армею не ушел. С горяча купил БМВ 535 базара нет машина едит и разгоняится быстрей. Но я хотел мазду 626 вот купит ее составило очень боьшого труда, а продать беху еще труднее. Вот купил себе 18 карбюрато в самой скромногй комплектации - радость правдо ходовку делать. и диск сцепления буксует сильно и на 2 литровой тоже буксовал, ну я думаю это от моей манеры езы.

расскажу вам о своей mazda626.. 1993г.в. собрана на заводе FORD USA...
ЗЫ: есть подушка водителя "из новоротов" и все....ни центрального, ни подъемников...
2,0 16кл "в районе" 120лосей в различных источниках цифры колеблются.. 5МКПП.. пробег 250тыщ... за все время менялись по одному разу подшип. ступицы, ШРУСЫ наруж, рулевые, шаровые, салетблоки; ну и как положено расходники.
плюсы: железо оцинкованное - не смотря на года машина в хорошем состоянии; авто с хорошим крутящим моментом начинающимся с низов; удачно подобранная КПП - мона и с перекресстка сорваться и на трассе не подведет;
довольно таки комфортно - не устаёшь..
хорошие тормоза (жаль что нет АВS)
расход трасса при спокойной езде - в 7литров укладывается...
хороший обзор;
довольно популярная машина и каких либо проблем с запчастями/расходниками нет.

не смотря на года внешние данные не устарели, по динамичности не уступает свежим ино...

Достойный внешний вид, приятный салон, дешевизна и доступность запчастей. Отличное соотношение цена-качество. Довольно вместительный багажник, хорошая обзорность. Надежность двигателя не вызовет вопросов при правильной и своевременной замене масла. Автомобиль достаточно легкий для своих размеров что в свою очередь отражается положительно на расходе топлива. Кузовные элементы найти очень легко что очень сильно может помочь при не серьезных ДТП)

Для меня супер-кар, мне 19 лет... Папа взял её с салона, т.е. один хозяин, машина конешно добитая и потрепаная(415000 км за 11 лет!!!), но в движок никто никогда не залезал!!!, вот тока турбина последнее время дуплит, а так машина надежная для наших дорог!!

машина надежная, ни разу не подвела во время переезда
широкий и удобный салон не позволяет в дальнейшем менять машину на более мелкий вариант
устойчиво ведет себя на дороге
при обгоне нужно учитывать задержку для переключения передач, поэтому разгон лучше осуществлять заранее регулярный уход и техобслуживание, и эта машина будет вам верным другом

отличный автомобиль для наших дорог, стабилен на трассе, хорошо держит дорогу и высокую скорость, на сто бывает только по причине замены масла и резиы. Не дорог в обслуживании, отличная оцинковка кузова, большой багажник, удобное трансформирование салона. хороший автомобиль как для дальных поездок с семьей, так и для повсякдневной езды по городу. очень вместителен, економичен.

Купил в начале 2006 года. Когда был пригнан из Германии, пришлось поменять передние амартизаторы и два салинблока. Накатал 100 тыс.км. Кроме ремня, масла и фильтров ничего не менял.(ни счетая того, что перед правой стороны был разбит)Главное следить за подвеской. Вообщем авто хороший! Только битая машина-это уже не машина! Сейчас меняю передних два салинблока и скоро опять ремень. В заднюю подвеску авто заглядываю редко. ПОМНИТЕ! СЛЕДИТЬ ЗА ПОДВЕСКОЙ! Купи!!!

Приобрел машину с пробегом в 247тыс. Сразу было видно, что за авто ухаживали не очень, но 800 км. до дома доехал на одном дыхании. За 1, 5 года накатал еще 40 тыс. Пришлось поменять все 4 стойки, шаровые, салйлентблоки, один подшипник перед. ступицы, щетки генератора (сдох около дома), провода, гидрокомпенсаторы (оные по цене дешевле, чем на Дэу!!). До меня разбирали задние тормозные суппорта и загубили весь механизм, в итоге пришлось покупать новые (ок. 180 $ один). "Убить" ее, так, чтобы она встала на дороге очень тяжело, практически невозможно. Ходовые качества , не смотря на возраст очень хороши, на трассе конкурировать могут только новые ино., это при двигателе 1, 8. Внешность не смотря на возраст тоже вполне нормальная. Очень вместительный багажник. Кузов коррозии не подвержен, т.к. он у нее оцинкованный. Корозия возникает только в тех местах где были ремонты после ударов (обращайте внимание). Обращайте внимание на работу двигателя, т.к. его ремонт не дешев. Коррозия кузова возникает в местах ремонта. При замене не ставьте газовые стойки - они не для наших "направлений".

Любителям перегрузок при разгоне этот автомобиль не понравиться. Но мне нужно жену с дочкой возить, а не в стрит рейсах гоняться. В салоне как у настоящего японца - все для человека. Все под рукой и светиться приятным зеленым цветом (вечером). Адекватное рулевое управление, четкие тормоза, "плотная" подвеска на асфальте просто наслаждаешься ездой. Но в моем городе 70% дорог - старый немецкий булыжник, который после войны никто не перекладывал. В итоге мы имеем покрытие типа "стиральная доска". Вот здесь жесткость подвески чувствительна, слышно как она работает, но не настолько чтобы повышать голос при разговоре. Багажник болшой (все друзья завидуют) + складывающиеся задние спинки! За год эксплуатации поменял подушку опоры амортизатора (600 р от KIA) + 2 подшипника (по 156 р от KIA) и два пыльника на амортизаторы (по 110 р от KIA) и это при 50% эксплуатации по "брусчатке"!!!. Масло, фильтра, ГРМ (при покупке для страховки), тосол не в счет - это профилактика. Все. Мотор шепчет. Расход в смешанном цикле 9 л. на 100 км, чисто по трассе 7 л. До этого были Mazda 626 (2-й кузов), Opel Vectra 91 года, Nissan Sunny 92 года. Выбор был или Mitsubishi Galant, Honda Accord или Mazda 626. В итоге по соотношению ЦЕНА=СОСТОЯНИЕ выбор пал на Mazda 626, седан, 2.0i DOCH, АКП.В соотношении цена-качество-надежность по моему равных Mazda нет. В мечтах - Mazda MPV.