303 отзыва о Mazda 626

При покупке рассматривал: Ниссан, Мицубиси, Опель похожего класса, и другие более современные погремушки в этом ценовом диапазоне. Прошу не обижаться владельцев других машин, т. к. а/м различаются по классу и естественно по уровню отделки и качеству материалов.Этой моделью "заболел" когда сел и проехал на похожей, только "убитой" машине. В сравнении по удобству, комфорту, и тишине в салоне, все предыдущие автомобили сразу отпали. По отзывам других владельцев знал, что машина неприхотлива и надежна, при правильном отношении к ней. Поэтому искал только её, только в отличном состоянии.Динамика у Мазды 626 хорошая, не могу сказать что супер, в моей машине немного поджата подача бензина, для более полного сгорания топлива. Однако, как-то ранним утром на Московском проспекте, зацепились: Лексус, Ауди А6 и я, ессественно с места они меня делали, но дальше 2 метров от их заднего бампера я их не отпускал (между сфетофорами).Что понравилось: удобные кресла в салоне, отличная управляемость (в повороты можно входить на 100 км, ч. ), надежная подвеска и двигатель, тихий комфортабельный салон. Из минусов: на бездорожье не съедешь... Это машина для непритязательного пользователя, отличный выбор. Следующее мое авто будет высоким и большим.

Здравствуйте. Хочу поделиться с вами моими впечатлениями от обладания этим автомобилем.Приобрел я его совершенно случайно 2 месяца назад, после того как 2 января пьяный мент не выскочил на своей семерке на дорогу прям перед моей родимой старенькой девяткой... В итоге битый перед и ушедший назад правый лонжерон со стойкой... Обидно было до слёз, прикипел я к ней за два года, почти всю сам по винтикам перебрал... Но буквально через неделю звонит друг и предлагает Mazda 626 93 года из-под дедушки.Самые первые впечатления: в полутемном ангаре машина сначала несколько разочаровала, зеленый цвет при таком освещении совершенно не смотрелся, к тому же с черной старой штамповкой. Но на внешний вид я почти сразу забил, не смотря на цвет, царапины и небольшие вмятины, кузов оказался абсолютно без ржавчины, даже по аркам (это у японок тех лет слабые места). машина явно эксплуатировалась в щадящем режиме и не очень много. Покорил салон - он по состоянию новой машины, только типичного запаха нулевой машины не хватает. Абсолютно не затерт, чистый, незакуренный, все на месте, все кнопочки работают, родной люк двигается идеально. Сиденья - удобные, рычаг коробки под рукой, педали искать не пришлось, руль сам лег ко мне в руки, привыкать не пришлось совершенно. Это был почти восторг... тем более после девятки... хотя за рулем даже поудобнее чем в субару легаси того же года (у друга такая, буду невольно с ней сравнивать, т.к. весьма много на ней ездил). Двигатель завелся с полоборота, коробка работает четко, сцепление, тормоза, рулевое с усилителем - не придерёшься... подвеска по словам хозяина прошла после замены всего тысяч 20... учитывая непререкаемую надежность японок тех лет - техническое состояние у машины на 5-... Минус - за плавающие холостые и почему-то не работающую правую фару дальнего света.Первые впечатления: вобщем недолго думая, взяв в долг я её купил... Родные от неё - в восторге... Зелёный цвет оказался на солнце просто великолепен, в сумерках начинает играть синими тонами - здорово) при этом грязь на нём не очень заметна. Не зря он так распространён среди этих машин. Салон впереди - идеален, не подкопаешься... Единственный недостаток - при моем росте 193 см не хватает регулировки педалей, ноги довольно сильно согнуты (но никогда не затекали, даже в дальней дороге, всё равно удобно), хотя меньше гораздо чем в девятке, не устаю. А вот сзади не хватает места над головой, особенно если впереди сидит высокий. Двигатель 2,0 л 115 л.с. - большего и желать не надо... Скорость машина набирает легко, мощно и при этом как-то спокойно, не замечаешь как стрелка за 120 переваливает. Расход не высокий - 10-11 в городе и порядка 8 на трассе 92-го. Масло не ест, только холостые поднаедают, постоянно плавают и машина вибрирует... Попробую на днях почистить дроссельную заслонку. ТО делать не сложно, только масляный фильтр трудно доступен, к нему только с эстакады подлезать нужно. Ремни генератора и Гура меняются тоже без серьезных проблем.К коробке пришлось некоторое время привыкнуть: первая и задняя передачи похоже без синхронизаторов и тяжеловато втыкаются, порой с хрустом. Сами хода не большие, усилие в норме - после девятки ездишь и радуешься)))Подвеска жесткова-та конечно, но к этому привыкаешь, просто начинаешь меньше по ямам гонять, девятка на кочках только чуть покачивалась, я на ней в чистом поле гонял без проблем...Руль умеренно острый, четкий, на прямой машина стоит как влитая, без задержек следуя за рулем. Как привык к габаритам - начал пошаливать на дороге, движок позволяет.Когда узнал цены на оригинальные запчасти - чуть в обморок не упал, задумался о восстановлении девятки... Спасают неоригинальные....ТО вместе с заменой ремней генератора и Гура обошлось примерно в 2500, но работы выполнял сам.Разочаровал багажник - он хоть и большой, но неудобный, вытянутый по длинне машины, доставать из дальнего угла без приспособления что-либо почти невозможно, ещё и об бампер весь вымажешься. Дверь тяжеленнай, два газовых упора еле еле её в тёплую погоду держат, в мороз по затылку постоянно бьёт.

До нее была 2106, 2109, 2111.
Сев в это купе я понял.... больше на наши не сяду! ДА - старушка, ДА - не имиджевый автомобиль. НО - достался мне за 35 т.р., в ремонт вложено за время эксплуатации еще 15 и то многое из этого по вине предыдущего хозяина. После переделки на 76 бензин и установки 08 карбюратора - гоняю и в хвост и в гриву каждый день. Мотор - тяговитый и эластичный. Передаточные числа КПП - очень хорошо подобраны. На трассе - не бросает. В машине тихо. Не сказать что очень тепло, но это скорее всего вина термостата.
проблемы с заводкой зимой были по вине залипшей иглы в карбе (ну это болезнь наших машин уже). Ощущения как в гоночном авто, плюс ко всему 2 двери добавляют некий шарм:) запчасти привозят в течении 2-3 дней (заказывал износившиеся резинки стабилизатора и шаровую)

машинка хорошая,но редкая в Казахстане!как и все мазды она жесткая.но есть одно но!ее форма и внешнии вид просто супер!двигатель рычит как зверь на высоких оборотах,а низких мурчит как кошка!
купил в августе прошлого года и не скрипа не звука лишнего.

Надёжная и проста в эксплуотации. Семейный автомобиль. После жигулей, просто отдыхою.Зимой при -30 заводится без проблем.А вот ходовая могла бы быть помягче.В ремонте практически не нуждается, если вовремя делать ТО . Боковые стекла немного дребезжат, но при хорошей акустике этого не замечаешь.

Купил авто в Киеве в 2005 году. Машина 1989 г в.На одной заправке газом, тогда газ стоил в Киеве 1, 70грн., доехал до Симферополя. Полная заправка газом 60л. По трассе идет легко, непринужденно. Не боится резких поворотов. Максимальную скорость развивал 170. Больше негде да и незачем, как на кого конечно. До начало 2008 года поднимал копот только для замены масла и контроля жидкостей. В июне 2008г всетаки решил съездить на СТО, да бы не попасть в просак. Там по совету мастеров поменял: радиатор-пошел трещинами бачок радиатора, тормозные шланги, щетки в старторе, бензонасос, тормозные колодки, подшипники ступицы передних колес, правый и левый шрусы. По оценке специалистов все это видимо не менялось лет 15. В машине меня устраивает все, кроме малой высоты, между кузовом и дорогой. И то только потому, что очень люблю рыбалку, а по проселочным дорогам не очень то и поедешь. Чем брать Жульку, возьмите Мазду. Не пожалеете.

Хорошая машина, надежная, автомат работает четко и правильно, двигатель без проблем, работает как часы, салон вместительный и очень удобный, багажник тоже не маленький, приемлемая цена. Покупал в 2007 году за 5500 долл. Из недостатков: подвеска жестковата, зато в поворотах уверенно, от шумоизоляции мягко говоря не в восторге. Я конечно не большой специалист, но искренне убежден, что японские машины - оптимальный вариант с точки зрения цены и качества. Покупайте не пожалеете.

Моя первая машинка) Надежная,крепкая...и любимая))) И казахстанские рыбалки,и бездорожье.....все мы прошли))) Одна дорога в Россию(Иргиз-Карабутак чего стоит))))-кто ездил на низких иномарках,тот знает)))) Стоит под домом и в +60 на солнце летом и в - 30 зимой.... и заводиться с 2 прокрутов,и кондер пашет и печка и все электроприводы(комплектация -все кроме кожи) На трассе в загруженном на 50-70% состоянии вообще идеал))) Вообщем я доволен...а по комфорту досихпор делает все ВАЗы и Калины))) А еще мазда 6 2004г по ездовым характеристикам(комфорт,управляемость)не очень то и впереди 626 (довелось с недельку поездить)

От предыдущих моделей Mazda 626 GF отличается более строгим (можно сказать европейским) дизайном. Линии кузова плавные, но все четко разграничено низкий передок с профилированным капотом, большими фарами и фирменной решеткой радиатора, большой салон с овальной крышей и куцая корма (хэтчбек) с симпатичным спойлером.
Визуально кажется, что машина гораздо меньше своей предшественницы, хотя на самом деле ее длина и ширина уменьшились всего на несколько сантиметров.
Багажник большой. Низкий задний борт заметно облегчает погрузку вещей. При необходимости можно сложить задний ряд сидений, тем самым увеличив объем багажника более чем в два раза.
Салон очень гармоничный и уютный. Эргономика салона продумана до мелочей. Щиток приборов несет минимум информации: спидометр, тахометр и два указателя температуры воды и запаса топлива.
Рабочее место водителя выполнено хорошо. Удобная хваткая баранка с выпуклой ступицей (в ней спрятана подушка безопасности) регулируется по углу наклона, так, что какую бы позу водитель не выбрал, руль приборов не перекрывает.
Водительское и переднее пассажирское сиденья с хорошей боковой поддержкой очень удобные, но регулируются вручную. Диапазон регулировок достаточен для водителя и пассажира любой комплекции. Кстати, переднее пассажирское кресло можно трансформировать в удобный столик. Для этого нужно отжать два рычажка и положить спинку на подушку сиденья.
Трое пассажиров на заднем сиденье поместятся, но удобно там будет все же только двоим.
Обзорность благодаря большим стеклам и хорошим наружным зеркалам вполне нормальная, особенно вперед и в стороны, а вот назад ограничена размерами внутреннего зеркала, в котором видны в основном подголовники и щетка стеклоочистителя со спойлером.
Двухлитровый 16-клапанный мотор охотно набирает высокие обороты и обеспечивает машине хорошую динамику. Четырехступенчатый "автомат" со своей работой справляется на "отлично" передачи включаются мягко, мотор раскручивается до приемлемых 4 000 об/мин, вот только спортивный режим, к сожалению, отсутствует (зато есть зимний).
Вообще автомобилем управлять приятно. В меру мощный гидроусилитель не лишает водителя обратной связи с колесами. Подвеска на удивление мягкая и достаточно энергоемкая, легко проглатывает все изъяны покрытия. Она полностью независимая, что позволяет автомобилю цепко держаться за дорогу, а скоростные повороты проходить не сбрасывая газ.
Тормоза очень хороши, и не только в плане эффективности замедления. ABS включается достаточно поздно, чтобы не мешать водителю, который привык сам управлять автомобилем, не надеясь на электронику. А при экстренном торможении на педали не ощущается резких толчков.
В целом ходовые качества Mazda 626 GF можно оценить на "отлично", по крайней мере, они не хуже, чем у многих достойных ее соперников в этом классе. Mazda 626 GF новая старая знакомая. Во многом она напоминает своих предшественниц, но любители марки или те, кто ездил на Mazda 626 предыдущих поколений, отметят мягкую подвеску, хорошую курсовую устойчивость и очень информативный руль. А к остальному привыкать не придется.

Тяговитый мотор 2,2. Экономичен. По трассе на скорости 120 км/ч хватало 7 литров бензина 93А. Достаточно комфортен и просторен. Неприхотливый и неубиваемый. Сразу заменил резину импортную на Таганку и авто стал заметно мягче, хотя и более валкий. Очень практичен, не смортится сараем но может принять много груза, особенно если сложить задние сидения.

рабочая ,семейная машина,надежная в эксплуатации.Доступная в ремонте. при использовании в тех обслуживании хороших масел и жидкостей двигатель проходит 350 - 400000 км до ремонта. салон широкий удобный . не хватает эл.привода зеркал и кондиционера. довольно проходимая машина . недоработка нет защиты поддона.

машина старовата... месстами ржавые точки, резина почти лысая, машина после небольшой аварии (новый радиатор), но при этом и ходовая и движитель отлично справляются со своими задачами, на трассе 150 идет вполне уверенно на 5-й скорости при 3500-4000 об, быстрее страшно из-за старой резины - 20 лет назад машины не делали одноразовые как сейчас. уютный вилюровый салон, двух литровый инжектор, может уже и не выдает 154 л.с. но с места в сиденье немного вдаливает... купить новую резину (безопасность - прежде всего) и пока не развалится, а при минимальном стандартном обслуживании - она еще проездит и проездит...

Очень неплохой авто. За годы эксплуатации ни разу не подвел.Двигатель не подвергался ни каким ремонтам. Средний расход бензина АИ-95 9 литров. очень мягкий и кмфортный и очень резвый. На трассе чучтвуешь себя очень уверенно. сел и поехал!
аморт. установлены каяба, когда будет необходимость замены лучше использовать кони, но это на любителя. Масло для двигателя Mobil 1 5W50 - другого не использовал.

автомибиль надежный, при соблюдении сроков прохождения ТО, замены необходимых деталей, жидкостей и т.п. при таком пробеге двигатель ни разу не ремонтировался, задние стойки прошли 240000 км. хороший кузов, за 9 лет нигде не выбило ржавчины, за указанный период дважды заменялся бензонасос(стоимость 150 грн.), вместительный багажник. не верьте пословице по поводу траты денег при покупке Мазды

Очень хорошая машина, купил 4 года назад, никаких проблем с двигателем. По ходовой с года выпуска автомобиля ничего не делалось и не менялось, произвел замену тяжек и т.п. в основном по мелочевке. Масла, фильтра менял вовремя может по-этому АКПП работает как часики, никаких дерганий при переключении режимов, короче машиной доволен ! Главное следить за машиной, своевременно менять то, что положено менять, не доводить авто до "инфаркта"!

машина не плохая!!! катаюсь на ней уже 4 года!!! досталась в наследство!!! разгонял её до 190 км!!! до этого катался мой отец! жалоб никаких! но есть одно но, очень низкая посадка! полицейские высокие черпает на ура! если на ней собраться поехать куда то далеко то проблем нет!

о машине плохого не скажу ,только возраст,.хороший семейный авто ,но с годами( 18ЛЕТ):днище ,пороги под замену,движок без проблем.Дорожный просвет мал,хотя менял пружины ставил проставки.В дороге никогда не подводил на любые растояния в последний раз ездил на юг 6000км без проблем и поломок.

По большей мере марка Мазда вообще автомобиль супер, при двигателе 2 л расход топлива радует (приблизительно 8-10 литров в смешанном цикле), запчасти долговечны, даже по нашим дорогам очень долго ходят (только оригинальные). Автомобили после 88 года вообще класс. Один минус это довольно дорогие запчасти если сравнивать с дэу, заз, жигули и тд., и довольно тяжело найти оригинальные, но если поставил запчасть оригинал, можно на долго забыть о ней! Берите японцев, не пожалеете.

Мой первый собственный автомобиль был мазда 626 85 года..Я очень хотел машину..свою ..собтвенную...что мне было даже пофиг что она продаётся по рукописной доверенности..КУПИЛ ЗА 500\\$ ,кое как оформил страховку...и поехал ..в этот же день доехав до гаража я чуть не сбил пешехода...а вечером не закрылись передние 2 стекла...пришлось вытащить моторчики...и вставить туда доски...подогнав их по размеру...больше окна не открывались..А вообще в это время я работал в автомастерской помогал по покраске,полировке и.т.д..а т.к я купил машину ещё и с дефектами кузова(капот грунтованный, двери наполовину зачищены..короче я надеялся на то что мне помогут её всю покрасить) приехав на работу мня послали нахер...вообщем я проездил так всё лето ...вообще ничего не делал...просто ездил ...думал сломается двилгатель или ещё что там дороое..продам её на запчасти за бесценок...в конце лета решил дать обьявление и нашёлся такойже лох который купил у меня этот таз..правда пришлось единственное долить масла а то был минимум...и я также по рукописке продал её...ОДИН ЛОХ ПРОДАЁТ ДРУГОЙ ТАКОЙ-ЖЕ ПОКУПАЕТ,,ЗАКОН ДЖУНГЛЕЙ...=)))

Покупая я знал что это хороший авто. Критерием выбора было состояние двигателя и отсутствие лишней электроники-электрики.Выбор Мазда 626 2.0 D LX. 1991г. Цена 1500$. Сразу подварил и покрасил кузов.Днище внутри и снаружи обработал антикором.Купил второй аккумулятор(на этой модели их два по 55А/ч включённых паралельно). Чуть больше чем за полгода отъездил около 80 000 км.Поломок с которыми невозможно доехать домой не было. Да и не может быть в таком простом авто.Расход масла - 1л на 10 000км. Топлива на трассе 6-6,5 л/100 км, в городе 7-7,5 л. Салон - багажник просторный,удобный.На трассе очень устойчивая("фуры" не "сдувают" с дороги).Зимой 1 аккумулятор снимал и нёс домой.Врторого хватает открыть центр.замок.Утром ставил тёплый аккумулятор заводил и уезжал, а владельцы бензиновых авто продолжали заводиться и рассуждать,как трудно зимой заводить дизель.Моторный отсек просторный до всего можно долезть,посмотреть.Диски оставил какие были 14 дюймовые,шины 185/70, при желании можно поставить и 15 дюймовые.Одним словом хороший крепкий авто,кто много ездит и у кого руки растут с нужного места.