качество сборки, простор салона, управляемость, динамика, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
качество сборки, простор салона, расход топлива
-проблем с зап. частями нет - заменила стойки на жесткие спортивные (по собственному желанию) - замена всех фильтров (очень интересно расположен фильтр в бензобаке) - после 3-х лет "нетроганья" подвески, пришлось поменять все диски и колодки, тяги и яйца, ибо дорога в деревню это просто ужас -замена тормозных шлангов (чисто моя вина)
Впечатление от Маськи - отличное (до этого пришлось поездить и на иностранцах от люксового класса до эконома , практически во всех вариантах коробка-руль и на вазиках-газелях) поэтому есть с чем сравнить, машинка пришла от замечательного хозяина.
Я сменила только масло, в зиму отключила АБС, не смогла с ней ездить (фристайл на льду), раздражало это биение вовремя и не вовремя. Весной по собственной инициативе прочистила всю топливную систему с заменой фильтра - так в ней только дури прибавилось.
Рвет всех, двигатель тянет! По проходимости - как хороший паркетник, я на ней пролазила там, где застряла HR-V, нагруженность машины на ее ходовые качества не влияет ни как. А грузим по полной: цемент таскаем в деревню для стройки. Дизайн до сих пор заставляет оглядываться прохожих.
На холостом ходу работу двигателя даже не слышно.
Салон просторный, на заднем ряду места много, сидеть удобно. Если бы еще и салон не текстильный...
Коробка работает как часы, переключение легкое и плавное. Вот еще бы руль крутился тяжелее, а то ГУР уж очень легким, как игрушеный его делает.
Вообще ходовка-довольно жесткая, но это и приятно... Чувствуешь как едешь)))
Так что мое ИМХО: авто абсолютно безпроблемное (тьфу три раза))))
Очень надежный автомобиль с достаточно неплохими ходовыми качествами. В салонах постоянно действуют скидки на запчасти для старых авто.
Низкая посадка, не всегда подходит для наших дорог, кроме этого не очень просто найти запчасти, часто приходится заказывать и ждать около 2-3 недель.
Самый главный недостаток - это Гидрокомпенсаторах!!!!!
Люди, я намучался с ними по самое немогу и даже как кто то писал тут смена выборочная этих ГК не даст результата. Что только не пробовал - вплоть до круговой замены (16 штук по ценам от 15-35 уев + работа).
Не знаю кому как а все положительные стороны этой мазды были съедены на перекрестках под красный сигнал светофора - стук ГК на холостых заставлял высовываться водил соседних авто
Нервы дороже и сдал я ее от греха подальше Для езды по проселочным дорогам такое авто не годится, за то для трассы в самый раз.
По ходовки очень слабая на месяц не хвотает.
Надёжность, в то время делали японцы намного качественней и завоёвывали мир. На трассе ведёт себя очень уверенно. Руль чёткий и в повороты входит уверено. Оптика хорошая. В зимний период не подвела ни разу!. Дешёвые з,.ч. кот меняются не так часто.
в переключении передач первой и задней иногда бывают заморочки. Подъедает масло примерно 150гр на 1000км.
Мазда 2.0 115л.с хэчбек, 1998г.в механика. Год эксплуатации - полёт нормальный. Машина создана больше для трассы, по городу в принципе не плохо. Радует расход. В смешанном цикле трасса-город 8.5 - 9.0л. Я с ростом 192 см, дискомфорта не испытываю, в салоне достаточно места и для сзади сидячих пассажиров. Багажник 502 л. и салон трансформер позволяет грузить авто почти как пикап. (пару раз приходилось) Машина больше сделана для европейских дорог и поэтому в наших условиях нужно внимательней смотреть за подвеской. В первую очередь летят стойки стабилизаторов. Разгонял машину до 195 км/ч, но надо не тупо давить на газ а периодически сбрасывать гашетку и снова прибавлять, тогда она взрывается, как-бы перезагружается.Раньше ездил на ваз-112 (новой), дэу Нэксия. Мазда626 лучшее приобретение пока.
дизайн кузова
Как уже говорилось, нереально достал бампер - слишком уж хрупкий для наших условий))) Низкая посадка создаёт дополнительные ньюансы эксплуатации - помимо приснопамятного бампера нужно внимательнее следить за всем остальным, неровен час - сядешь на пузо. До сих пор испытываю проблемы с правым передним суппортом - его то и дело подклинивает, надо менять, но дорогой собака))) Поэтому чуть ли не каждый год меняю тормозные диски гыгыгы Через перетёртый шланг у предыдущего владельца вытек весь фрион. Шланг меняли, кондиционер заправляли, но прожил он недолго - кривой мастер чистил печку и фрион весь опять вылил. Тут плавно переходим к печке - насмерть засорена, скорее всего, герметиком) Температура воздуха ниже -5 градусов, и в салоне стабильный дубак. Про всё остальное в принципе можно и не говорить, проблемы вроде треснувшего стекла, деталей подвески, которые не очень долго живут (например, задние стойки потекли уже после 2х лет работы), бывают в принципе у всех... Хочется отметить только особенную конструкцию передних рычагов, шаровые там не меняются, но в продаже они есть) И некоторые, подходя по шлицам, люфтят в осевом направлении; приходится ставить ещё одно стопорное кольцо. Понятно, что протянет такая конструкция наверное не очень долго)))
Авто был куплен на замену Opel Omega A 88го года (то ещё ржавое ведрище) в 2005м году. На первый осмотр машинка опоздала - владелец тюкнул её по дороге... Так мне её с тюкнутым бампером и продали, как оказалось, бампер стал моим крестом, который я мужественно тяну уже пятый год :) За это время переколотил его обо всё, что только можно, даже дерево на мосту поймал посреди дороги (по весне комунальщики оставили)... Машина была к тому же ещё до меня сильно бита и затем криво починена, огрехи окраски и здоровые зазоры в стыках капота, багажника и правой двери прилагаются. В остальном авто абсолютно безпроблемное (тьфу три раза), практически ни разу не подвёл за всё время, несмотря на преклонный возраст. Никогда не нравился дизайн этого авто, но кузов седан с оригинальным спойлером а-ля NASCAR в сочетании с вишнёвым цветом смотрится красиво))) Салон в целом неплох (выполнен в серых тонах), достаточно удобен, особенно сзади. Приемистый движок, машина разгоняется весьма резво, при том что двиг - самый слабый в гамме... Ну и дорогу держит нормально, хотя, честно, в экстремальных режимах машину ни разу не эксплуатировал) Единственное, что не нравится - безумно дорогие запчасти и отсутствие недорогих аналогов по некоторым позициям. В остальном - отличное авто за свои деньги!
надежный, мощный, просторный, высокий клиренс. дешовые запчасти, расход 8л
скрип по салону
очень хотел ауди но купил мадзду друзья заверяли что япошки надежней, выносливие и дешевле в обслуге и не пожалел! Купил авто у первого хозяина. поменял масла, фильтра, стойки стабилизаторов, сайлентблоки в рычагах. понравилась тишина ходовой. поменял свечи. проверил компресию во всех 12, двигатель приемистый 136л. в салоне очень удобно. на дороге держится уверенно лейте хорошее масло . если автомобиль на каждый день то это именно он.
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Расточил коленвал 0.25 по кругу+вкладыши, поменял кольца, поршень (лопнула перемычка), гидрокомпенсаторы,ремень ГРМ, всё ~12000 р. Делал сам, ничего сложного. И еще - постоянно закисают задние суппорта. Шум от гидрокомпенсаторов.
Большой багажник, расход 7-9 на сотню, масло не жрёт.Отличный свет,оптика супер.Двигатель слабоват, всего 90 кобыл, тонкий металл, требует хорошего масла в ДВС. Запчасти недорогие,есть везде.Салон погремушка, плохая шумоизоляция.Крейсерская скорость - 120, больше 160 не едет.Японский запорожец ))). Но надежный, практически не ломается.
надежный, маневреный , дешовые запчасти, очень тихий, приличной мощности в 136л с небольшим расходом. широкий комфортный салон. прекрасная динамика, отличный клиренс для наших дорог
скрип по салону (устраняется)
Купил авто с рук. очень понравился широкий салон и динамика розгона. сразу поменял масло VOLF 5v30синтетику, свечи, фильтра.Двигатель стал тише, устойчивей и приемистей. По ходовой поменял стойки стабилизаторов и сайлентблоки прод. тяг, всего-то на 490гр машину не узнать шумы исчезли вовсе и по дороге идет как вкопаная. поставил зимнюю резину по льду и снегу с ее клиренсом ей нету равных. На отметке 220тыс. проверил компресию и неповерил 12 во всех цилиндрах - это без ремонта! МАЗДА 626GF ЭТО СУПЕР! лейте хорошую синтетику и охлажд. жидкость.
управляемость
Особых проблем не было вообще. Основое, что делалось это замена масла и фильтров. Кроме этого: 2 раза ржавела выхлопная труба, но заваривали в автосервисе в течении нескольких минут и за символические деньги. Когда покупал, не держали амортизаторы заднюю крышку багажника - купил на разборке за 10 $ и проблему забыл. Однажды засорился топливный насос в бензобаке от некачественного бензина: Это пожалуй была самая большая поломка. Машина сначала потеряла тягу, а потом вообще заглохла. Пришлось тянуть на фале в автосервис. Можно было вылечить насос или установить новый. Так цена была очень невысокой (Не помню сколько, но сильно удивился... расчитывал что будет гораздо дороже), то установил новый. Ну, естественно своевременная замена пыльников. Подходят не обязательно родные, но и с каких то отечественных один в один - менял только один раз. Была проблема закрытия задней левой дверки от центрального замка, но мастер разобрал, прочистил контакты в левой стойке и проблема устранилась. Перед продажей начал заклинивать электролюк. Проблему так и не устранил. И еще по электрике перестал работать правый передний (пассажирский) стеклоподъемник. По подозрению попала вода. Но потом сам по себе вылечился. С двигателем вообще проблем не было. В самом начале, после того, как купил, стало не хватать аккумулятора - не всегда заводилась сразу. Аккумулятор был уже старенький на 55 А пуского тока. Купил на 75 А пуского тока, и проблема запуска забылась навсегда, даже утром после ночных относительных заморозков (до -20 С, для Крыма это редкость) - но при этом запускалась легко и быстро. Коробка - ничего не делалось, работала четко и проблем не было не разу. Скорости переключать можно двумя пальчиками.
Машиной владел 3 года. Не могли нарадоваться. Продавать было жалко. Несмотря на низкую посадку, ездили в Крыму в Тарханкуте по бездарожью (Не в дождь) - не разу не зацепили брюхом, но для этого нужно привыкнуть. По бардюрам с нею как на джипе, конечно ,не попрыгаешь. Расход топлива точный не замерял, но вполне экономично для такого объема. Отличный выбор для покупки б/у автомобиля за такие деньги. Рекомендую всем, кто желает приобрести за такие деньги хорошее авто и не жалеть. Отличная управляемость при скорости 140-160 км. При большей скорости ездил редко из за отсутсвия соответствующих дорог - небезопасно. Порадовало наличие Круиз-контроля. До этого не знал, что это такое... теперь не представляю, как можно без него обойтись. Круиз работал четко. Немного слабоват свет фар, но ничего не предпринял. Конечно лучше поставить лампы помощнее или ксенон.
Надежность.Неприхотливость. Экономичность.Достаточно современные формы кузова.Доступные цены на запчасти.
На сегодняшний день не обнаружил.
Совершенство форм, надежность, достаточно высокий уровень комфорта.Достаточно динамичный автомобиль, не прихотливый к нашему бензину. Тормоза и управляемость заслуживают особого внимания. Хочется так же отметить упругую и не пробиваемую подвеску.Надежный и в жару, и в холод. Зимой печка в салоне справляется на все 100! Уровень комфорта соответствует цене так же, как и отделка салона.Багажник вместительный, при необходимости откидывали задние сиденья при перевозке длинных грузов. При выездах на природу не нужна палатка - места хватает двум взрослым и одному ребенку.Не высокая стоимость запасных частей. Предыдущая машина была так же Мазда 626 (переходка) и при выборе другой машины остановились с любимой именно на мазде кронос.Конечно Мазда!!!
Если ремонтировать с умом то не очень дорогая в обслуживание. Комфортная, удобная, да что сказать японец он и японец:. Бензобак большой. Клиренс добротный и т.д
Шумоизоляция не самая лучшая. Глушитель гремит на кочках, из за того что на креплениях болты со временем становятся тоньше. Двигатель с таким объёмом можно было сделать и помощнее. Со временем ржавеют арки:(. Рычаг кпп сильно вибрирует. Официалы оставят без штанов.
Прошу не ценить отзыв строго, потаму как владею моей маздой около 3х месяцев пишу так как мне показалось, если у вас другое мнение тооо))) ... остав те его при себе И так с чего бы начать:) Начну с того что сравнивать буду с лансером с девятым 1.6 на ручке с моей маздой 1840 100 лошадок. В принципе машины довольно одинаковые, но есть пару отличий во первых в мазде больше места, опций (есть столик и подлокотник сзади с подстаканниками, супер багажник:) и по моему комфорта да и едет по моему она лучше) Зато у лансера либо тормоза лучше, либо просто от возраста у моей мазды они немного потупились... шумоизоляция одна и таже клиренс чуть побольше, двигатели одни и те же но лансер даже на ручке мне показалось какой то задумчивый, хотя управление у лансера на мой взгляд почётче (наверно из за разных устройств подвески)... Не удержусь скажу пару слов о тазах:) НИКОГДА В ЖИЗНИ НЕ ПЕРЕСЯДУ после мазды НА ТАЗ, ЛУЧШЕ Б,У ИНОМАРКА ЧЕМ НОВЫЙ ТАЗ:) даже акцент в 1000 раз лучше чем таз:) продолжим:) Вообщем мазда 626 машинка то что надо,в городе она конечно хороша,но её стихия загородная трасса... разгонялся на своей на 2й до сотни)) просто испробовать... после всех тест драйвов оказалась самая прыть у неё начинается примерно с 80 до 120. далее она становиться вялой, а уж после 140 вообще разгоняется как черепаха... хотя думаю км 180-190 пойдёт, правда идти так особо у нас негде( Конечно с моим пробегом 220 тыс требует ухода, цены на запчасти приемлемы, за комфорт надо платить... и ремонтировать её с умом, а то от официалом можно без трусов уйти:) И так при покупке я вложился в: менял масло в двс, в коробке, фильтры топливные, масляные, свечи, предохранители:) (здесь Т,О, кончилось и пришлось поменять пару неожиданных запчастей) какой то подшипник подвесной, сайленблоки на правом переднем колесе. В принципе всё, но ещё хочу грм сменить вместе со всем что его касается)а то этот уже походу больше 100 тыс отходил и ещё каких то там сказали продольных задних рычага над будет сменить, а ну ещё недавно антенна которая выдвигается чёт подклинивать начала, ааа да совсем забыл кто то ещё сломал подогрев переднего пассажирского сиденья) В принципе когда покупал знал что вкладывать во что-нибудь да придётся... всё таки машина не новая... И в заключение... машиной доволен, советую, да кстати в отличие от мазды 6 двигатель на 626 перебирается:) Если стану богаче:), то следующую купил бы себе либо мазду 6 либо немца...
динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
пока не было
Взял в Уральске,сам автомобиль из Голландии.После "Ваз2104" просто прелесть.Машина с газом голландским. Клиренс высокий,выше чем на многих других иномарках.Ходовка мягкая,не то,что на Мазде6 или на Гетсе.Запчасти есть,недорогие,но не везде делают комп.диагностику нет программ.Экономичная,хорошо слушается руля на скорости,хороша при обгоне
просторный салон. надежная ходовая. не дорогие запчасти.
есть только один минус трудно достать кузовные запчасти.
Ну что ж начнем. у меня мазда 626 2002 года американка 2.0 л. 136 сил авто отличный, просторный салон, для своего класса очень комфортный, к машине ни когда не относился как к чему то такому что нужно холить и лелеять, использую по полной программе, так как работаю монтажником автоматических ворот то вожу в машине кучу инструмента и ездить приходиться много и по разным дорогам, что касается ходовой части то это просто что то с чем то как я ее только не гонял по всяким ямам и кочкам за 20 месяцев заменил косточки спереди и пару каких то резиновых штуковин (я просто не очень понимаю в авто) но в сервис езжу как только что то застучит проверяют говорят все в порядке, мотор тоже не беспокоит единственный момент это 1,5 литра масла от замены до замены но это особенность двигателя после 100 тыс. км. либо кольца менять либо масло подливать, я выбрал подливать масло, что касается коробки то как и на всех америкосах, того времени, немножко тормозит примерно 1,5 сек. потом выстреливает, что еще порадовало то это цена расходники ну и там разные запчасти, той же ценовой категории что и на 323 мазду, была у меня некоторое время назад, единственное что могу сказать в минус этого авто то это проблема с кузовными деталями их достать очень сложно подытожив могу сказать что машина для своего класса очень надежная, и комфортная.
Мазда 626 хэтчбэк 2 литра, механика, инжектор, эл пакет, велюровый салон, люк, не было только кондея и АБСа. Катался с 2004 по 2006гг. ОТЛИЧНАЯ машинка. 1 раз чистил инжектор - пропала тяга а после прочистки проснулся зверь! 1 раз дал газ в пол на ручнике и машина на месте буксовала -резина дымила оч. Со светофора потягаться не очень получалось т.к. оч тяжелая, но иногда даже на 3й передачи немного пробуксовывала. так что вполне динамичная! думал что жесткая (все говорили что как на бричке едешь) а на самом деле не особо и жесткая, вполне приемлемая. была проблема со сменой свечей, 2е прикипели что один "нехороший чилавег" выкручивал их нагревая горелкой! Перед далекой поездкой однажды обнаружил что 1 кольцо пружины сломано, чтобы поменять пришлось разобрать пол багажника. Глушитель несколько раз ремонтировался. Замена колодок, масла. В общем не прихотливая. Езит пока не умрет. Клиренс вполне нормальный. Расход приемлемый.Машина оч выносливая, удобная, переезжал горную речку - очевидцы были в шоке, там только Митсубиси Делика и Уралы военные проезжали!!!!! Салон просторный и эргономичный, панель и накладки на дверях оч хорошие, мягкие, на новых машинах среднего класса и на маздах 3,6 такого нет(там твердый пластик). С возрастом конечно много скрипов всяких. Тоёта карина Е получше, ВФ гольф 3, Вента - хуже.Оч жалко было расставаться с ней.
динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Хотел бы узнать, может ктонибудь подскажет, если ремень ГРМ слетит, загнёт ли клапана или нет!
Здравствуйте!!! После Ваз-21063 это машина кажется супер!!! Нравится! Вот только аппетит хороший у неё! Шумка нормальная, разгон хороший, хоть и автомат коробка, но резвая! Цвет бежевый, приятный! Большой багажник! Фары светят как надо! Центральный замок, вот стеклоподъёмники только с переди. Вообщем машина для среднего класса, что надо!
комфорт не сравнимый с отечественным автопромом даже автомобилей ближе к 2000-м годам, надёжность, лёгкость ремонта (даже своими руками), экономичность( по трассе около 6л, ),
Слабое железо кузова, запчасти.
Очень неплохая машинка (если досталась от нормального хозяина)...Отьездил я на ней около 1, 5 года.за 3 летних месяца наездил 15000 км!!!!!И ни одной серьёзной поломки....подшипник на ступице, ремень ГРМ(который надо вовремя менять, а то потом ремонт головы 300у.е.)))...А по приходу холодов(+5 и ниже) начались проблемы с заводкой по утрам, дизель дал о себе знать!А лечится дизель очень тяжело, ..подьём компрессии, ремонт всей цепи накала, и топливной!Так она у меня и простояла всю зиму.Весной думал продавать, а потеплело мазда ожила, и ешё пол года отьёздил!По приходу лета всё же продал, а то пока зиму стояла начала по кузову ржавчина вылазить!
P.S.Впечатления остались очень положительные, только нужно следить хорошо за ней, и всё будет Ок"!)) Для себя можно купить (для опыта) но выбирать мазду 626 лучше со знающим человеком!
мягкая, предсказуемая, очень просторная, очень тёплая. воздуховоды тепло даже в багажник ведут. после неё на жигулях приходится реально "учиться" ездить. неважно - четвёрка или 99 или 12. мазда рулится одним пальцем.
клиренс не для наших дорог, хотя ходовка очень живучая
непонятно одно - почему мертворожденная девятка стоит так же как такая MAZDA. шрус на неё стоит 280 грн.шаровая - 80. сайлентблоки по 40-80 грн. на задок ставят от жигуля и москвича - по 5 и 8 грн за штуку. после 3 часов в кадди фольксе еле выполз. сел в 626 - просто отдых. следите за коробкой. оригинальные коробки не любят нагрузок на 5 передаче. очень часто вылетают. у меня стоит от предыдущей модели. эти живее. по городу на 5 езжу. и !!обязательно!! следите за топливными фильтрами. с нашей соляркой..... так бы её. а лучше покупайте ворованую тепловозную. и обязательно присадочки в дизель. не пожалеете. и слушайте машину, она обо всём говорит. не ждите, когда "хороший стук вылазит наружу".
Отличная устойчивость на дороге, малый расход топлива, комфорт.бесшумный салон при любой скорости движения, надежность.
Малый клиренс.
Автомобиль хорош практически в любом аспекте.Японское качество, комфорт, безопасность, простота в управлении, доступность в обслуживании, надежность и ко всему добавлю:" МАЗДА не ломается-МАЗДА медленно изнашивается... Кто хочет хорошее авто за разумные деньги-покупают МАЗДА.
Настоящий спортивный авто, почти Астон Марти. Автомобиль очень хороший. Немного жестковат, экономичный, хорошо держит дорогу, в обслуживании не очень дорогой, просторный салон, выносливая подвеска. Смотрите внимательно на кузов, если машина не бита она не ржавеет. Остальное ходовая, двигатель если один раз сделать ходить будет очень долго.
Надежность Приемлемая цена зап. частей Дизайн (мне лично нравится)
Дизайн (кому-то не нравится) Задние дисковые тормоза - это и плюс и минус, если все работает - торможение очень эффективно. Но на деле за задними тормозами надо следить, а то получится как у большинства маздоводов - гнилые задние диски и неработающий ручник. Лично я считаю что тормоза должны быть в порядке.
Мотор 1.8, 90 лошадей, такой классический дефорсированный движок начала-середины 90-х годов (только заливать все равно только 95-ый). Специально подбирал машину именно с таким мотором, ибо ресурс его велик. В целом чувствую, что ему ещё ездитиь и ездить без проблем.Отличная тяга на низах (просто "дизельная"), хороший крутящий момент. Да и динамики мне хватает - для трассы просто идеальна, при её размерах расход 7 литров считаю отличным результатом.Конечно, точность рулевого управления не как у спортивной машины, ну так это и есть большой седан. Подвеска жестковата, но это традиционно для большинства японцев. Места внутри много, салон широкий, сидения удобные. Хотел большой, надежный автомобиль. Рассматривал покупку W124, но за те же деньги Мерседес был старше, также от знакомых был наслышан о дорогостоящем ремонте и запчастях для немца. Также рассматривал 323 Мазду, она была на несколько лет помоложе, но меньше размерами, и проще дизайном, да и подвеска послабее 626Стоит, определенно, автомобиль ни разу не подвел и чувство надежности сопровождает все время нахождения в этой машине. По дизайну нравится Мазда 6, но слесаря говорят, что надежность и ремонтопригодность уже не та, что в 626 и что это была последняя по-настоящему "надежная" Мазда. Да и в публикуемых последние годы рейтингах надежности Мазда сейчас реально сдала позиции и упала в середину, а то и ниже списка.
