303 отзыва о Mazda 626

Есть тут на сайте отзывы о Мазде. Прочитал и подумал наваять свой. Купил 5 лет назад через знакомого моего знакомого. Седьмая вода на киселе, в общем, ей на тот момент было немало уже – 5 лет. Реальный пробег составлял 100 000 км. Понятное дело, что пробег скручивают на любой машине. Думаю, и эту машину сее действо не обошло стороной. На сегодня пробег её чуть больше 200 000 км. На 110 000 я поменял всю ходовую часть. Обошлось в 1000 долларей. Вообще езжу только по трассам, и вожу на крыше гору серфового барахла. Вывод – мощность двигателя в 90 л. с - нереальный ужас. Ещё и универсал. У друга 116, и это терпимо. Насчёт расхода не заморачивался. Как можно экономить возя парус на крыше?! Салон огроменный. Очень удобный, прям вах! Если разложить задние сидушки, то можно залечь спать, в полный рост. Шумоизоляция плохая. Зато управляемость на высоте. Ну оооочень надёжная машина! За такие деньги нет аналогов! За эту сумму лучше автомобиля не найдёте! Дерзайте!Достоинства авто: Надёжность, надёжность и ещё раз надёжность!!!

В прошлом году вместе с женой купили автомобиль Mazda 626 2.0 Comprex Diesel 1992 года выпуска. Всё ничего, автомобиль выносливый, запросто преодолевает большие расстояния (по Латвии мы с женой бывало накатывали более 600 км в день), неприхотлив по запчастям - запчасти даже в автомагазинах не такие дорогие но есть одно большое и важное НО - данная модель не очень любит заводиться в зимнее время при морозе -15 даже (проверено на личном опыте, несмотря на то что новый аккумулятор), зато на буксире заводится сразу же с полуоборота. Автомобиль хоть уже и почтенного возраста но по ремонту на нем заменено не так и много запчастей, причем технический осмотр автомобиль прошел запросто без подготовки (в листе отмечены незначительные причины). В целом автомобиль не так плох для эксплуатации как в городе так и в сельской местности (в Латгалии видел данные модели Mazda передвигающиеся по разбитым дорогам).

Достоинства: Надёжная, не дорогая, мощная, быстрая.Недостатки: У машины одни минус это задние арки которые постоянно в ржавые( слабая устойчивостьМашина просто сказка. Двигатель 2.0 115 лошадей инжектр или моновпрыск. Я купил мазду в 2009 году за 4000$. Авто не разу не подводило запчасти очень дешёвые, и найти их можно буквально в каждом магазине. ...

купил у соседа сто была не крашенная обшарпанная цвет красный сначала предлогал за 2000ye потом покрасил и выставил за 3500ye машина по че муто понравилась сразу немогу понять по сей день в салоне очень удобно часто сравниваю с немецкими ведрами с болтами и убеждаюсь что выбор сделал правельный эксплуатирую нещадно дача по калдобинам перевозка картофеля в мешках естественно акуратно но гружу в полную ездим отдыхать летом ну просто по очень плохим дорогам не спеша подвеска все терпит до меня ее нещадно видать эксплуатировали и была в аварии но все равно я доволен и кстати насчет движка даже если нужна капиталка сделать ее не проблема зато по том горя знать небудете как было в маем случае

Отличный дизайн , фирменная маздовская легкость и стремительность в сочетании с легкой агрессией. НО при этом просторный удобный салон, он внутри больше чем снаружи, и больше многих современных авто классом выше и с гораздо более будочным дизайном... очень удобные передние сидения, несмотря на малое по современным меркам число регулировок, и педали не на одном уровне в них совершенно не устаешь за 1500 км по не очень хорошим дорогам. В седан входят доски длиной до 3 м при закрытом багажнике..
Двигатель простой 8 клапанный не оборотистый но тяговитый, хотя если надо ... Обеспечивает высокую стабильность при движении на трассе с полной нагрузкой, вполне отличное ускорение до 160 км/ч легко дочтигает 180 и если ещё подержать педальв полу 30 секунд спидометр 200 покажет! Это при паспортной максималке 175!! Бывают двигатели разного обёма и с разным числом клапанов 8 12 16. В обычных гражданских режимах отличить мотор под капотом не просто все олично тянут! Ч тобы это понять нужно гонять!
Особо хочется отметить FE 3N 170 лс при 238 нм, причем 70% этих нм момента доступно с 1500об! Крутится до 7500! Этот двигатель лучше и надежнее большинства V6 до 3 литров, а легкая менее тонны мазда с ним очень динамична! 240 км/ч набирает очень интенсивно и запас ещё большой, спидометр зашкаливает!!!
Ходовка слегка жесковата по ощущениям, но на самом деле мягкая, стабилизаторы спереди и с зади, подвеска полностью независимая, отлично справляется с раскачкой на любой дороге, неровности скорей слышно чем ощущаешь на сидениях, Отлично управляется в напряженных поворотах на трассе, вполне сравнима с большинством спорткупе, разница только из-за шин...

Двери отрываются очень легко, закрываются мягко, много лампочек подсветки, отличный велюр на сидениях на молнии, только не понял как снимать некоторые элементы... много ящичков и кармашков

Отличная машина были бы такие новые купил!!

Супер Автомобиль. Я по-честному завидую тем, кому такой автомобиль достался новым... Проходимость, и полная связь с автомобилем. Чувствуешь его, как себя...

После Гольфа и Ниссана пересел на Мазду,к стати давно присматривался,больно уж внешне понравилась,в прошлом году проехали половину Росси,остались довольны,идёт хорошо не смотря на загрузку,но есть и недостатки конечно-это низкая посадка,по нашим дорогам надо осторожнее,по возвращении выбросил задние стойки,не греются зеркала,нет кондея,эта модель пустая,даже без люка,а зимой долго прогревается салон,но тем не менее она нравится

Здравствуйте,купил мазду год назад,и только сейчас решил оставить свой отзыв,Т.К. перед покупкой читал много отзывов и они мне помогли.Из плюсов:большая, вместительная,комфортная,приемистая машинка.Запчасти достать легко,поставить их ещё проще(всё менял сам)от замены ремня ГРМ,до покраски кузова. Как мне говорил предыдущий хозяин этой мазды:я её поменяю только на новую мазду.Теперь и у меня такое же мнение))) сейчас коплю на новую!(мазду)

Староват дизайн, но красота машины не в этом. Красиво и приятно когда машина не подводит. Очень радует когда обслуживание машины не напрягает мастерами или ценами на запчасти и работу. Ресурс машины приличный и надежность хорошая. Хотя это все совершенно относительно. Смотря с чем сравнивать. Для кого то Мерс плох после Бенкли а кому и Сенс бомба после старых Жигулей... Я сравню с той же Маздой старухой или более новой моделью. Старуха конечно уже отстойная а новей будет по красивей но обслуги подороже. Потому нужно выбирать машину ту которую можешь содержать. Было у меня уже 15 машин и все они хорошие пока не ломаются! Советовать это неблагодарное дело. Поэтому пусть каждый решает за себя! Да же в рекламе когда говорят, что это для ВАС - то это не значит, что это именно вам...

Машинка куплена у третьего хозяина. За четыре года проводилось только плановое обслуживание. Всегда в строю и всегда на дороге. Просто любимая женщина.

Не было кондиционера - поставил с разборки, вообще стало хорошо. Ездил в отпуск из Крыма :-) отличная поездка без малейших происшествий. По большим водным гладям на дороге во время дождя - ведет себя как амфибия, ну точно что моторная лодка. Отличный тихий и приемистый мотор. Не агрессивный. Для спокойных семейных водителей. Немного шумноваты арки колес, на больших скоростях слышен шум резины.

Просто пришло время и хозяин вырос морально. Нужно купить просто более взрослую машину, а гараж один. Самые лучшие впечатления. Любите свою машину.
Не экономьте на масле, масло должно быть реально хорошим.
Следите за ручником. Подтягивать на суппортах регулировочные болты раз в полгода.
Следите за передними тормозными суппортами. Очистка и смазка один раз в полгода.

Уважаемые читатели! Хочу рассказать Вам про еще одну машину. Мазда 626 1987 г. в. Эту машину приобрел в 1995 году и по сей день ею пользуюсь. Эксплуатация данной машины очень нагруженное, ну начну по порядку. Машина пригнал своим ходом с Германии в Казахстан, это было ее первое испытание с которым машина уверенно справилась. Спустя пару лет отправился на ней в Украину и обратно с заездом в Москву. И это испытание машина прошла на ура! Также я её эксплуатирую в поездки на дачу, по осени полностью загружена картошкой и остальным что с дачи соберу)). Ну так вот за все эти годы ни разу не ремонтировал движок! Течи масло нет, тосол не бежит. Только и меняю масло, фильтра да и житкости. Ну и по ходовой части конечно же меняю стойки, так как при такой нагрузке они становятся не исправными. В общем машина очень хорошая, надежная, у кого есть наверное меня поймут!

Эту трудягу я приобрел в 1998 году, в возрасте шести лет. Стандартная начинка - гидроусилитель руля, электропакет (стекла, зеркала, управление обдува, обогрев стекол и передних сидений), а так как двигатель 1800 см. куб., то естественно без кондиционера. Приобрел я ее за довольно хорошую, по тем временам, сумму 6000 у. е. и стал эксплуатировать в поседневн6ой жизни и продолжаю по сей день. Это не единственный мой автомобиль, но единственный - постоянный.Как показала практика, этот автомобиль довольно неприхотлив в обслуживании, а именно: при нормальной эксплуатации не требует постоянных вложений и довольно надежен. В настоящий момент моему автомобилю пошел третий десяток, а двигатель родной с пробегом в 600000 км потребляет от 5 до 7 литров Аи-92 на 100 км пути. Естественно при этом получает своевременное ТО. Чем мне нравится именно этот автомобиль? 1. Надежность.2. Экономичность.3. Довольно просторный салон и вместительный багажник.4. Качество отделки салона для своего времени. До настоящего времени ничего не отвалилось, не скрипит, за исключением педали сцепления, и не протерлись сидения, даже водительское целое.5. Стоимость обслуживания. Да и все расходники отхаживают довольно долго. Например подушки задних стоек заменил только в 2012 году, а это 14 лет эксплуатации. С электрикой вообще проблем не было.Конечно есть и недостатки. Самое слабое место 626 Мазды, на мой взгляд, это несущие элементы кузова, особенно в районе задней балки. За все время варил 6 раз, а именно: заменил усилители, арки и ланжероны и естественно днище по задним сидением.Ну про 626-ю можно говорить долго! И хорошего, я думаю скажется намного больше чем плохого! А людям с небольшим семейным бюджетом, я бы порекомендовал приобрести именно этот автомобиль. Его стоимость в настоящее время от 1500 до 3000 у. е., в зависимости от состояния.

Доброго здоровья всем маздоводам. Хочу поделится с вами своими впечатлениями о японском автопроме, а конкретно о Мазда Кронос. Купил машину в марте 2010 года, пришла с Германии автовозом с кузовом седан, объём 1.8 цвет вишня и пробег 270 000. Начну с мотора. Мотор в общем устраивает, экономичный, резвый и особенного ухода не требует. Подстукивали компенсаторы, поехал к своим мотористам, с которыми знаком много лет и они сказали, что это врождённая болячка на Кроносах и что менять стаканы нет смысла, так как они очень редко выходят из строя. В общем шло масляное голодание и посоветовали заменить масляный насос, что и сделали. Результат превзошёл все ожидания, потарахтели стаканы минуты две и сдохли, и наступила тишина, только слышно как щёлкают форсунки. Поменяли за одно и ремень грм с роликами и всё, с мотором разобрался. По ходовке поменял правую, наружную гранату, солдатики на стабилизаторах, колодки в круговую и рулевые наконечники и всё, в течении всего времени сколько ездил, заезжал только на диагностику посмотреть ради интереса что там творится. Ходовкой Кронос может дать фору любому своему однокласннику в надёжности и неубиваемости. Ходовкой очень доволен, хотя и жестковата немного, но по нашим дорогам - в самый раз. За два года съездил два раза в Красноярск в гости, а это без малого 3000 вёрст в одну сторону и ни разу Мазда не подвела, ни разу не стоял как баран с поднятой рукой тьфу-тьфу три раза. Что нравится в этой машине, она никогда не ломается как вкопанная, а зараннее предупреждает что нужно где-то, что-то подшаманить. Интерьером в общем доволен, салон функциональный, пластик почти везде мягкий, как в дорогих машинах, сидения удобные и спина не затекает на дальних расстояниях, понравился и багажник он просто огромный и если сложить спинки, то можно чёрта с рогами загрузить. Ещё хочу сказать, что пришла машина с дисками на 15 дюймов, диски литые и очень крепкие, прощают любые ямы и дорожный просвет получатся в 20 см чем диски на 14 и с просветом в 16 см, а для японца это большой плюс, так как посадка очень низкая и по ямам едешь с замиранием сердца. Машиной очень доволен, хотя по началу и вложил в неё деньги, но я думаю что через это проходят все автолюбители кто берёт подержанную машину и, как говорится, за любым конём нужен уход. Если встретите экземпляр из хороших рук, то даже очень стоит, хотя и на любителя.

По прошествии года эксплуатации Mazda 626 понял, что лучше автомобиля за такие деньги и в таком состоянии не найти.Ощущения от управления отличное. Динамика, управление, внешний вид — все в полном порядке. Управление все под рукой, очень удобно регулировка дворников по частоте срабатывания. Управление вентиляцией и печкой полностью электрическое. Обзорность - супер, если не заливать стекла черной краской, автомобиль 4.7 метра - е забывайте.Вообще лучше самому попробовать.Достоинства автомобиля: Современный и красивый внешний вид. Комфортный салон. Надёжность. Солидность.Недостатки машины: Пишут, что низкая посадка, но для меня это минусом не было никогда. Из сугробов и из грязи вылезали с ней, не особо напрягаясь.

в общем машина не плохая.движок тянет отлично-с ним проблем не было.разгоняется быстро и легко.основная проблема зимой-при -25 замерзают заднее и боковые задние стёкла.хотя в салоне тепло.а если -30 переднее стекло сверху полосой замерзаеет.правда на трассе-по городу нормально.расход не большой-пробовал даже на восьмидесятом-никакой разницы нету.машина низковата-то и дело скрежет слышишь-хорошо защита стоит мощная.опять-же по трассе нормально,по грунтовке или по колее-цепляет.

Машина просто радует, для своих лет машина очень нормальная. И что больше всего радует это после дождя и сильного мороза при - 30С, открыл машину и она заводится. После жигулей (сработало чувство вечного слесаря-механика) перенёс кучу ключей трос в багажник мазды, но через пол года всё выкинул, так как это в мазде просто лишнее. Машина сделана для людей, а не для слесарей. Берите и долго не раздумывайте, за такие деньги вы получаете массу удовольствия и японской преданности самурая.

всем привет! хочу поделиться опытом владения этим авто т.к. я в своё время ничего полезного для себя о нем не нашел! и так стал я обладателем маси неожиданно для себя т.к. не рассматривал ее как вариант, но на глаза попалось объявление и я заинтересовался, а именно меня привлекло соотношение цена-комплектация, а была она самая махровая для этой модели. после недолгого осмотра решил буду брать! теперь о главном внешне мася конечно уже не совсем современна но довольно привлекательна. салон лучше многих современных авто этого класса повсюду мягкий пластик, кожа и всё под рукой. многие буржуйские штучки вроде круиза, АКПП, электро сидения и кондея сносили мне крышу и я чувствовал себя нереальным перцем всего за 168000р.теперь немного о плохом пришлось поменять все ШРУСы, весной оказалось что кондей не работает и война с ним вынудила меня капитулировать, люк работал только в одном режиме. в остальном всё ОК! салон просторный но двух метровым пассажирам сзади будет не очень комфортно но это и не S клас. багажник огромен и сидение можно сложить 1 к 2-м, очень удобно. подвеска на маськах с V6 жёстче и ниже чем с четверками из отзывов о которых можно понять что она довольно комфортна, но это дань спортивности этой комплектации. движок супер, тяговит и очень любит обороты легко и непринуждённо крутится до 7000 при этом мой потреблял 13-14 литров по городу летом а зимой доходило до18 (я лил АИ95).зимой пару раз не завелась в-30 но это только из-за аккумулятора. алгоритм работы автомата в положении S позволяет забыть о том что это АКПП в режиме D всё рассчитано на экономию топлива и она так и норовит подоткнуть повышеную по началу это жутко раздражало. теперь о расходах: термостат, привода, грм с помпой (меняются вместе), и опоры двигателя которые в сочетании тяжёлого двигателя, жёсткой подвески и наших дорог довольно часто могут выходить из строя пришлось заменить. цена вопроса около 12000р. за всё(!) с работой. и дальше только драйв от управления супер-масей. кстати продана она была на 10000 дороже чем приобреталась. куда посмотреть при покупке: целостность пыльников на приводах, щелканье компенсаторов (чисто эстетический вопрос, но может помочь при торге), задние арки, проверить люк и масло в АКПП, целостность опор двигателя можно проверить посмотрев не натянут ли патрубок от радиатора к мотору (у меня даже крепление правое сверху не выдержало). с запчастями проблем нет, куча не оригинала. при покупке бояться следует только налога, страховки и нарваться на откровенно убитый авто в остальном будте уверены! P.S. это мой первый отзыв не судите строго...

всем привет! хочу поделиться опытом владения этим авто т.к. я в своё время ничего полезного для себя о нем не нашел! и так стал я обладателем маси неожиданно для себя т.к. не рассматривал ее как вариант, но на глаза попалось объявление и я заинтересовался, а именно меня привлекло соотношение цена-комплектация, а была она самая махровая для этой модели. после недолгого осмотра решил буду брать! теперь о главном внешне мася конечно уже не совсем современна но довольно привлекательна. салон лучше многих современных авто этого класса повсюду мягкий пластик, кожа и всё под рукой. многие буржуйские штучки вроде круиза, АКПП, электро сидения и кондея сносили мне крышу и я чувствовал себя нереальным перцем всего за 168000.теперь немного о плохом пришлось поменять все ШРУСы, весной оказалось что кондей не работает и война с ним вынудила меня капитулировать, люк работал только в одном режиме. в остальном всё ОК! салон просторный но двух метровым пассажирам сзади будет не очень комфортно но это и не S клас. багажник огромен и сидение можно сложить 1 к 2-м, очень удобно. подвеска на маськах с V6 жёстче и ниже чем с четверками из отзывов о которых можно понять что она довольно комфортна, но это дань спортивности этой комплектации. движок супер, тяговит и очень любит обороты легко и непринуждённо крутится до 7000 при этом мой потреблял 13-14 литров по городу летом а зимой доходило до18 (я лил АИ95).зимой пару раз не завелась в-30 но это только из-за аккумулятора. алгоритм работы автомата в положении S позволяет забыть о том что это АКПП в режиме D всё рассчитано на экономию топлива и она так и норовит подоткнуть повышеную по началу это жутко раздражало. теперь о расходах: термостат, привода, грм с помпой (меняются вместе), и опоры двигателя которые в сочетании тяжёлого двигателя, жёсткой подвески и наших дорог довольно часто могут выходить из строя пришлось заменить. цена вопроса около 12000. за всё(!) с работой. и дальше только драйв от управления супер-масей. кстати продана она была на 10000 дороже чем приобреталась. куда посмотреть при покупке: целостность пыльников на приводах, щелканье компенсаторов (чисто эстетический вопрос, но может помочь при торге), задние арки, проверить люк и масло в АКПП, целостность опор двигателя можно проверить посмотрев не натянут ли патрубок от радиатора к мотору (у меня даже крепление правое сверху не выдержало). с запчастями проблем нет, куча не оригинала. при покупке бояться следует только налога, страховки и нарваться на откровенно убитый авто в остальном будте уверены! P.S. это мой первый отзыв не судите строго...

Хочу поделиться своим отзывом о машине мазда 626,1996года выпуска, 2,0 турбо дизель интеркулер. Года четыре назад была я владельцем то кого автомобиля, пришлось купить после свадьбы, так как хотелось очень ездить на машине. Купили мы её коне что не в лучшем состоянии и вложили в неё нормально. Сама по себе машина нечего, просто в ремонте оказалась очень дорогой и запчасти непросто найти на рынке их вечно нету или ждите месяц-два. Внешний вид машины конечно мог быть и лучше, но этаж машина 1996 года. Для повседневного использования сойдёт, учитывая что есть все нужные опции (полный электропакет, подушки, ABS, печка). Хорошо и уверенно держится на дороге, как в поворотах так и на больших скоростях. Подвеска не сильно жёсткая, но ездить можно. Салон очень просторный и удобный, пассажирам сзади тесно не будет. Для водителя тоже удобства есть, всё под рукой. Вместительный багажник для поездок. Топливо ела она не сильно много на трассе где то литров пять, в городе от силы шесть-семь литров. Так что советую попробывать.

Мазда 626 , 2,0. GF, как и предшественница Мазда 262 GE, сделана для пюдей, руками и льдьми с головой. Все слабые места которые были в предыдущей модели в этой модели доработаны или изменены. Вечная головная боль гидрокомпенсаторы в этой модели заменены на клапана которые требуют регулировки примерно раз в 30-40 тысяч км. пробега. Как и в предыдущей модели очень удобное и функциональное расположение кнопок и рычагов управления (всё находится под руками искать не приходится). Один минус о котором хотелось бы сказать фары головного света рифлекторные , а не линзованые как на предыдущей Мазде GE.