303 отзыва о Mazda 626

Моя первая машина. Мне она очень нравиться. Удобная. Сцепление в ней хорошо чувствую. Багажник большой. Салон вместительный. Ездит бесшумно. Корпус хорошо сохранился, переваривали только пороги.

Как же так? Тебя увозит эвакуатор. Наверное навсегда...Погибла любовь от оторвавшегося на ходу тракторного прицепа. Слава Богу все остались живы.Каркас безопасности отработал на ура. Машинка мне очень нравилась. При двигателе 1.8 была довольно резвой и экономичной. Салон, на момент покупки казался произведением искусства, а торпеда до сих пор не устарела. Мазда 626 заслуживает самых лестных слов. Крепкий японский автомобиль (японская сборка, что немаловажно) без перегибов и явных недостатков. Но по мелочам, безусловно, есть чем "похвастаться". Несколько раз клинил суппорт, даже разорвало тормозной диск. Часто (в районе 10 тыс.) приходилось менять сайлентблоки, подвеска не очень выносливая. Быстро стирались передние тормозные колодки.Но в основном все работает долго и надежно.

Помню в дальних девяностых отец купил себе такую Mazda 626 четвертого поколения 1994 года с двух литровым двигателем на механике точное название Mazda 626 LX/GLX 2,0iС объемом 1991 см³ и мощностью 85 кВт (115 л. с.) при при крутящем моменте 170 Нм при 4500 об/мин Циліндри/Клапаны 4/16.Цвет сине-зеленый очень красивый особенно когда машинку помыть и наполировать и поставить на солнышко.Учился на ней ездить механика пятиступка на второй передачи на свои оборотах по ровной плоскости едет 20-25 км почти как автомат.Ставился газ сказать что повлияло на динамику и ходовые характеристики? Да! Но не так уж сильно как казалось бы.Проблем почти не было если следить за расходниками то все будет хорошо.Болячку которую смог заметить это ходовая часть а точнее стойки и пружины что не рассчитаны для нашего качества покрытия, каждый сезон какую то стойку или пружину приходилось менять.Машинка резвая вес не большой, держак хороший, расход приемлемый, клиренс хотелось бы побольше, вместимость и практичность если захочеться что то перевозить из крупногабаритных грузов то кузов типа хэтчбэк спасет, да и разложенные почти в ровный пол сиденья дают еще больший объем. Спать в ней можно, проверенно!Кузов оцинкованный, проблем с ржавчиной нет. ЛКП плотное почти не дает царапаться.Машинка красивая в свои года была отличным вариантом, на сегодняшний день подходит как первый автомобиль или для таксиста.

Неплохой автомобильчик.. Надежный, качественный, удобный агрегат. Качество покраски просто великолепное, 15 лет уже вместе, а красочка родная лежит. Двигатель ёмкий, припирает замечательно, но зимой надо поокуратней, срывает только шуба заворачивается. Багажник огромный + сиденья складываются, хоть бросай матрац и спать ложись. Моторный отсек большой - удобно ковыряться. На задних сиденьях просторно, не сидишь буквой зю, как в наших к примеру. Тепло и комфортно.

Здравствуйте. Хотел бы написать вам про мой опыт вождения автомобиля Мазда 626. С разу хочу сказать что пересел я на этот автомобиль с отечественного ваз 2107, поэтому впечатлений было много. Это и ГУР и центральный замок и многое другое чего и подавно не было в наших машинах. Сразу понравился комфорт в салоне. Очень тихая и плавная. Вот не давно пришлось ездить на трех годовалой приоре и я волей не волей вспомнил про свою Мазду - она была гораздо тише и комфортней! Хотя и была 1993 года. Для такого года она просто зверь, наши машины с такого года до настоящих дней просто не доживают. Я до сих пор и ездил бы на ней, но цены на зап. части кусаются. В принципе Мазда долговечная машина, но и ей нужен ремонт, а он для машины такого года довольно дорого стоит.

Машина хечбек очень надёжная , сборка япония хотя руль с левой стороны.Купил спробегом 50000к.м. в 2008году.За всё время эксплуатацыи поменял ремень ГРМ и ролики также тормозные накладки ну и каждое ТО делал через 10000 к.м.А больше ни каких проблем.

Приобрели автомрбиль 3 года назад. За все это время раза 4 делали ходовую, поскольку дороги у нас ужасные, 1 раз полный ремонт двигателя, по мелочам ещё небольшие ремонты. Машина 1994 рода выпуска, коробка передач 5 ступенчатая механика, стеклоподъемники, центральный замок, сигнализация, mp3, ГУР. Вместительный багажник, просторный и аккуратный салон, красивая панель. С виду автомобиль довольно-таки большой, но не смотря на это экономичный - 5,5 л по трассе и 6-7 л по городу. Устойчива на дороге, преодолевает многие препятствия. Из минусов-это японский пластик, который дребезжит из всех углов, немного жестковаты сиденья, нет кондиционера. Зимой приходится долго повозиться, чтоб завести, поскольку дизель любит теплую погоду. С виду машина впечатляет, хоть и старая. Муж оставил данную машину мне, поэтому подарком очень даже довольна.

Афигенный апарат купили полтора года назад ничего с тех пор не меняли кроме масла - ездили на ней на море и обратно. Предыдущий хозяин пригнал её с Ростова. До него ездила девушка. Состояние оч хорошее был удар в задний бампер и пару притёртостей. Ничего делать не стал не предыдущий хозяин не я, так как кузов оцинковка, не хочется чтобы фортуной зачищали кузовщики и это началобы гнить. Убитые амартизаторы сохраняют плавность хода очень плавно и мягко качается на лежачих. Мне досталась машинка 92-го года остановился на ней после моей отчаяной попытки найти у нас в Нальчике 124-тый мерс в хорошем состоянии... )) Отчаявшись остановил свой выбор на этой тачке, так как за эту сумму лучше просто нет и не скоро былобы вообще... Брал за 150 тысяч. Электро - люк, электро зеркала, электро регулировка фар, камера заднего вида, большой экран магнитолы. Заводское газовое оборудование. 9 колёс с 9-тью литыми дисками и запчасти в нагрузку по мелочи...:) Может после 99-ки мне так кажется, но для меня эта тачка самолёт...)

Машинка- суперрр! Выбирали долго, остановились на маздочке 626,1999г, о чём нисколько не жалеем! Расход минимальный, как масла, так и топлива, 5-6 литров на 100км, а масло меняю каждые 7-9000 км... Внешне достаточно шикарно смотрится, особенно после мойки)нам очень нравится. Салон сиденья очень удобные. Салон просторный, багажник тоже довольно вместительный. Очень резвая, трогается при минимальном нажатии на педаль газа. Детали всегда есть в наличии, по вполне доступным ценам!

4 года владел ВАЗ и в определенный момент терпение кончилось, денег было вложено в машину отечественного автопрома немеряно и я вплотную задумался о смене авто. Денег было мало, а машину хотелось, долго думал, выбирал, пока не узнал, что знакомы продают Мазду 626 1994 года выпуска. Как её увидел - сразу влюбился. Обтекаемые формы, стремительный кузов, несмотря на возраст идеальное железо, ЛКП конечно со сколами и царапинами, но нет даже намека на ржавчину и коррозию. покатавшись на ней окончательно решил покупать - подвеска мягкая, руль с гидроусилителем мягонький но при этом информативный, тормоза, как мне показались на тот момент, срабатывают просто от "поглаживания" педали тормоза. Салон просторный, широкий, можо спереди сесть двум толстым дядькам и они не будут касаться друг друга плечами. Сзади места для ног маловато, особенно когда передние сидения сдвинуты назад полностью, зато задний диван очень комфортный. Багажник большой, возил холодильник, однажды большое кресло увёз. Мотор достаточно резвый, на дороге не чувствуешь себя ущербным, на трассе обгоняешь достаточно уверенно. Всё понравилось - купил. Теперь про ремонтно-пригодность: в этой машине можно починить всё самому при наличии желания и времени, ну и ямы, запчастей море, как оригиналов так и аналогов, есть куча форумов, где тебе всё расскажут и покажут. Машина никогда не подводила в дороге, никогда ничего не ломалось просто так. Всё работает и не собирается умирать. Если думаете брать или не брать, мой совет - брать! Всем добра и удачи на дорогах.

После продажи Golfа встал вопрос о приобретение нового авто, хотелось что нибудь японского и более свежего, Mazda 626 аналог праворульной Mazda Capella, у нас в простонародии Mazda "птичка".На данный момент сделано:Капиталка двигателя, Частичный ремонт ходовки.Машина крепкая ни разу не подводила. Была проблема с расходом масла пришлось делать капиталку, потом почитав форумы оказалось что у всех двигатель ест масло, после капиталки расход 100 грам 8000 пробега. По ходовой и по коробке нареканий нет. По запчастям многое подходит от предыдущих поколений но продавцы часто просят образец например внутренних гранат 3 вида, по ценам запчасти на двигатель дорогие, по ходовке и коробке нормальные много китайских дешевых аналогов. Из минусов еще могу отметить шумоизоляцию которой практически нет, делалась отдельно но разница не большая, еще с начала машина казалась очень жесткой, каждую трещенку на асфальте чувствует но со временем привык. Дорогу держит уверено, максимально ложил 170 дальше не хочет (ну и не надо нет у нас таких дорог чтоб так летать). Еще при покупке нужно обращать внимание на пороги, слабое антикоррозийное покрытие особенно арки задних колес со временем начинают "цвести". А так хорошая крепкая машина сейчас продолжаю эксплуатировать, особых проблем она не приносит. Ну наверно ее я бы не рекомендовал лудше чуть подкопить и взять Toyoty либо Mazdy 6

Купил свою малышку в 2000 году в отличном состоянии (у моряка ) на спидометре было всего тридцать четыре тысячи километров, эксплуатировал ее первые два года в беспощадном режиме малолетки, было всякое, начиная от удара колеса об бордюр до полета в кувет на гололёде! Скажу так двигателя просто бомба, крутящий момент до пяти тысяч и даже двигателя не слышно, плюс неплохой ресурс мотора!Ходовая так себе, могли бы и улучшить для европейских дорог!Кузов за пятнадцать лет ни разу ни красился и не варился (хотя есть небольшие места с коррозией)Коробка ни разу ни скрипнула и чифиркнула ну в общем ничего! По комфорту езжу отдыхать, проезжаю тысячу километров в одну сторону и спина даже не дает о себе знать (хотя есть осложнения по здоровью)В обще за эти деньги которые ее оценивают на рынке это один из лучших вариантов!

У меня такая машина и знаете я доволен ею. Бывают поломки ну куда без них. А так на машине еще можно ездить конечно дальние дорогие она ели выдерживает и бывает ломается ! Это машина только для шассе и ровных дорого! Как то я поехал через грязь и так застрял что пришлось вызывать трактор! А так дизайн это машины мне нравится ! Семейная машина ! Очень хорошая и много не кушает в городе ! Приятно ездиет и тихо ( у меня так) ! Советую ее очень хорошая машина ! Если кто не знает что брать, берите ее не прогадаете ! Двигатель в норме, бывала что колеса ломались но это мелочи ! Две норм закрываются ! Все в хорошое качестве! Плюсов очень много! Минусов маловато

Довелось мне пару лет назад купить мазда 626 хэтчбэк 1999 г. в. Авто привлек меня своим внешним видом, очень неплохой дизайн, цена невысока, естественно б/у. Машина стояла в автосалоне подержанных автомобилей. Я попросил сторожа принести ключ. Ключ принес сам хозяин салона и стал мне все показывать - рассказывать. Внутри мне очень понравилось, отделка под дерево, удобный руль, много места. Поехали мы прокатиться по городу. Подвеска мягкая, ямки глотает на ура, динамика отличная. Купил!Скажу сразу, что данным авто я владел чуть меньше года. Машинка начала понемногу сыпаться, но я был к этому готов, возраст все-таки немаленький (не у меня, конечно)). И все бы ничего, но после замены масла, по утрам, пока двигатель холодный - весь двор заволакивало не рассеивающимся дымом из выхлопной трубы. В итоге оказалось, что у данной модели это болезнь возраста, требовалась замена поршневых колец, в простонародии "капиталка движка". А это уже существенные затраты, в последствии чего автомобиль был продан. Оказалось, что предыдущий хозяин нашел выход и заливал в двигатель специальную присадку, что бы холодный двигатель не "коптил".Вывод. Машина просто отличная, очень экономичная, в городе кушала меньше 10 литров на сотню. Динамика хорошая. Дизайн сказка. Место много как в салоне так и в багажнике. Печка - жарче пока не встречал. Жалко только, что движок изношен был, а мелочи всегда устранимы.Жаль, что эту модель больше не выпускают - обязательно бы купил!

Самой первой машиной для меня стала Мазда 626. Когда купила ее, не сразу поняла, что за сокровище попало мне в руки. Судите сами: максимальная комплектация, двигатель 2,5 л. V6, люк с электроприводом, полный электропакет, кожаный салон, это была просто мечта. После Лады я поверить не могла, что такие машины бывают. Она очень легка в управлении, невероятно резвая, послушная, надежная. Заводилась даже в самый сильный мороз -35, и это несмотря на свой возраст. Машина 1991 года выпуска! Когда встречаю 626 мазды на улицах города, всегда улыбаюсь, потому, что обожаю эти машины. Конечно, обидно, что возраст не идет на пользу автомобилю, но я стараюсь следить за ее состоянием.

Машина - 1988 года. Много надписей на японском. Ездит отлично. Не уступает на городских дорогах современным - мощности и маневренности с запасом. Меняли какие-то резиновые детали, понятно, сцепление, глушитель. Перебирали один раз подвеску. Конечно, любые кузовные работы - проблема, т. к. машинка старенькая, "всесезонного" использования, все пугаются брать в сервис. Очень любим свой раритетный автомобиль!

Машина просто супер! надежная родной движок и коробка без ремонтов так же не мало важно проводка и электроника. Цены на расходники низкие.Ремень ГРМ при обрыве не гнет клапана меняю раз на 80 000 км. Салон просторный,теплый.На дороге ведет себя хорошо,держит дорогу в поворотах послушная..200 наваливает быстро дальше тяжко но я думаю пробег 857 000 ))дает о себе знать ,но пока не лезу пока Япония она живет долго ограничился заменой сальников клапанов ..на Форд пробе стоит ее движок только установлена к нему турбина,Всем рекомендую достойная машина за такие деньги вариантов нет.

Облодатель Модели ГЦ 85го года. Восстаноавливаю по тихоньку, но японское качество везде проявляется, двигатель как новый. Да с короозией проблема но с нашими дорогами не знаю авто у которых нет проблем с кузовом. Ходовая норм, почти не убиваяемая. Машина класс. С точки зрения электроники иногда выскакивают разные неприятности, меня пока беспокоит только обогрев заднего стекла. С точки зркния остального нареканий нет, даже электростеклоподъемники после 30 лет как часы! Масло кушает, но в меру, как ниубудь сделаю капиталку двигла и будет вообще сказка. Из допов сделал себе нормальную музыку. А еще было сложно найти нормальные котки под нее, но нашел...

Авто брал с рук с пробегом 480000 км, бегала 1 год. Сразу после мелких проблем с электрикой и электроникой выяснилось, что "любимая" была утопленной, кстати родом из Голландии. Поменял эл. блок, несколько релюшек и конечно противоугонку. Все вышло 9 т. р. Ездили с женой 3 года, по замене только все расходное, через год поменяли все 4-е амморта, резинки реактивной, купили б/у рейку (2000 р., потекли сальники, а за ремонт просили 6000 т. р), и поменяли наружные шрусы (950 р. ), внутренний левый шрус (б/у-600 р. вместе с полуосью).Плюсы за пробег моей эксплуатации в 193000 км: - Высоконадежный автомобиль. - Очень экономичный (город-6, 3, трасса-4, -4, 2 л), летом соляра идет любая, а зимой только высокого качества. - Низкие цены на запчасти. - Большой, комфортный салон, полный пакет, кондей, люк, много приятных дельных вещей (бардачки, подсветки, холодильник, аудиоподготовка). - Подвеска на радость средняя, ямы глотает, авто не кренит.Минусы: - Подгнили задние стаканы. - Напичкана электрикой и электроникой, было несколько неприятных проблемок (была утоплена). - Зимой если соляра не с заправки, то все замерзает, ни присадки, нчего не помогает.Опишу коротко все поэлементно:Двигло: - От замены до замены (15W-40 ESSO D), каждые 10000 км без всякого долива. - В любых условиях вопросы запуска даже не описываю, просто не крутя. - Протекла помпа, купил 1600 р, менял сам.Подвеска: - Поменял почти все шрусы, все очень доступно. - Задние короткие рычаги уже не продаются, подгоняли. - Развал/схождение делается и спереди, и сзади.Электрика: - Что поменял, описал выше, больше проблем не было.Кузов: - Внешне не прикопаются. - Сгнили задние стаканы, была утопленицей.Оптика: - Фары были потемневшие, поставил лампы 100 В, сгорели сразу все рефлекторы, купил новые, за шт. 1300 (Тайвань), после установки работал только вертикаль корректор, горизонт-корректор не работал, вывел в нейтраль отверткой и все супер.Авто хоть и старенькое, проблем не создавало, только я на ней прошел 193000 км (весь пробег 673000 км). Продали, поменяли на более нового японца.

Поговорим о Mazda 626 хэтчбэк образца 1995 года выпуска, АКПП, 2.0. И так начнем. Изначально очень вместительный, вполне комфортный автомобиль. Довольно много места как в салоне, так и в багажнике. Все просто и сердито. Минус пожалуй в отсутствии подлокотника. Немного неудобно для тех кто привык к комфорту. Очень практичная машина для повседневной езды. При своем объеме вполне экономичная машина. АКПП без нареканий. Все четко и плавно. Двигатель, если во время менять расходники и следить за гигиеной дроселя - прослужит достойно. Разгоняется отменно. Аэродинамика просчитана на хорошем уровне. Машина после 120 кмч словно прилипает к асфальту. Шумоизоляция - единственный момент (хоть и поправимый) который меня немного напрягает. Свыше 80 кмч ощущение при закрытых окнах как на стуле на колесах ( что касаемо непосредственно ШУМА)