947 отзывов о Lexus

И снова тест-драйв. Вцелом всё неплохо. Хорошая динамика, неплохой разгон. Хороший разворот. Но в поворотах что то как то... непонятно... немного авто неуверенно. А особенно хочу отметить при езде 140 по прямой дороге, с неровным ( совсем чуть чуть) покрытием- автомобиль как то повиливал странно... как будто мчишься по дороге покрытой хорошим слоем льда... приходилось руль поддерживать обеими руками. Ну может быть конечно тестовый автомобиль... что то с развалом.. Но с другой стороны мы видим что с авто после эксплуатации. А так всё замечательно. Ах да, лепестки на руле - просто чудненько!!! Автомат+ механика это здорово!

Тест-драйв. Всё понравилось! Дорогу держит отлично, тишина идеальная! Неплохая музыка. Удобная посадка, управляемость. В общем минусов не обнаруженно. А про плюсы писать не охота. Да и что там писать, советую записаться на тест-драйв и всё самим увидеть и почувствовать.

Проехал 60 000 тыс. на ней. Автомобиль до этого стоял год в продаже пришлось вложить в него хорошо. Но стоимость запчастей соизмерима со стоимсотью запчастей Camry 40. Поэтому назвать ее дорогой в эксплуатации и в обслуживании нет смысла. По комфорту, по плавности хода - это карабль. Досаждают глубокие ямы - т.к. выдуваются гули на низкой резине. Равной этой машине пока не вижу. Приходится ездить на новой камри40 и на LS - не понимаю почему Toyota считает Camry своим представительским флагманом. По комфорту это разные машины. Берите LS430 2005-2006 г. для комфорной езды лучше не найти.

Автомобиль покупался новым с целью ежедневной езды как по городу так и в дальние поездки. При покупке данного авто рассматривались и другие ведушие производители, а именно: Мерседес ML350-500, Порше Каен турбо, БМВ Х5 Купили именно этот автомобтль по совету друзей которые уже имели опыт обшения с Лексусом и не пожалели.Автомобиль большой, очень мягкий имеет семь мест (но этими местами в багажнике никогда не пользовались). Управляемость как для внедорожника хорошая.Комфортная скорость по трассе для него это 130-140, хотя едет и 200 но на это скорости комфорта нет из-за наших чудных дорог! Расхо топлива в зависимости от стиля езды.По городу от 20 до 30 а по трассе 13-15 тоже в зависимости от скорости. Салон комфортный как для спокойной езды но не для гонок.Сиденьям нехватает боковой поддержки.О ... управляй мечтой.АВТО ПРОСТО СУПЕР!!!

Что и говорить - машина для души, но когда я сел на неё после ниссана "ПАТРОЛА" , то первым делом ободрал нижний передний .фартук на даче. Машина предназначена только для шикарных дорог по которым она,как мне кажется, может ездить вечно и не ломаясь . Качество выше всяких похвал.

Автомобиль прелестный, душу радует всегда, хоть и требует ухода, но и жизнь с ним хороша!
Внешне автомобильчик-то красив как снутри, так и снаружи, а двигатель в 201 лошадь -- ох как не прихотлив!
Он ни при каких условиях никогда не подведет, все ухабы и дороги поглотит и приличную скорость разовьет.
Стоимость автомобиля -- приличная, но и отдача-то от него отличная!
Если конь вдруг захворал -- рядышком сервис,
Но это редко происходит -- ведь это Lexus!
Пусть он много потребляет -- двигатель-то мощный
Лишь бы ездил он всегда -- друг ты мой хороший.

Пересела на Лексус после Мерседеса. У меня комплектация Luxury, за такие деньги столько наворотов не найдёте ни в одном авто....очень круто. Есть сенсорный экран, но смотреть dvd во время движения нельзя, в принципе это правильно. Очень ,очень довольна машинкой.

я на этой машинке уже два года и не капли не разочаровалась. Вот только разгоняться стала плохо почемуто как бы не хочет ехать. Не понимаю рослабилась чтоли , НО ростоватся не хочется. настолько удивила меня моя ласточка но придется ростатся старенькая !!!!! Ноя довольна покупайте не пожалеете!!! с этой ласточкой надо нежно !!! Или на последок оставит недовольство!!!

Даже не верится, что в семилетней машине может быть все, что есть в этом красавце - например встроенная навигационная система. В машине очень тихо, разгоняется до сотни за 9 секунд. Кстати на удивление оказалась довольно неприхотлива в обслуживании. Замена аккумулятора обошлась не дороже чем на отчественный автомобиль.

вот уж не знаю, кто там что пишет, но машина великолепная! стаж 10 лет, но такого удовольствия не получал ни разу от машины) уверено едет везде, забирается на такие места, куда и пешком не каждый раз дойдешь. мотор не слабоват, но и не задорен, хотя 210 кмч по прямым спокойно тянет, кондиционер выше всяких похвал. одно жаль, что навигация не работает, но выручает смарт )) а так, за свои деньги машина супер, лучше ничего не взять ) а крузак и рядом не стоял ни по комфорту, ни по отделке кузова. расход, да, велик, около 27 литров на сотню при вмеру активной езде в городе, но на трассе при 90 кмч - 11,5 л, при 120 13-14 л на сотню. вполне приемлимо имхо. брать что то лучше - то только лыкс570 либо тупо гелик, но по цена-качество однозначно лыкс570 ))

Хорошая машина, но как и любой машины есть свои недостатки. 1-х амплитуда разворота маленькая в этом он уступает немцу, тому же мерседесу, 2-х коробка тормозит, если хочется байгануть, советую начать разгон с пониженной.3-х большие диски не воткнешь, в основном у всех RX диски на 16 стоят.Ну вообщем хорошая и надежная машина, надежная потому что ездила на ней в дальнюю дорогу, и показала себя моя ласточка просто отлично.

Прекраснй автомобиль, как внешне ( на дороге уступают почти все, за исключением Хаммеров ), крайне низкий расход топлива, несмотря на двигатель V8, потрясная шумоизоляция. Машину купил с " новья " в салоне. До сих пор не нарадуюсь, что она у меня есть. плюсов много. Очень. Недостатков практически нет, за исключением иногда задумчивого автомата, но бывает это крайне редко. О звуке отдельное слово, ибо Марк Левинсон это что-то потрясающее. Являюсь фанатом музыки в стиле " транс " и честно говоря, лучше звука, чем в Лексусе, я нигде не слышал, словно на концерте или клубе присутствуешь. Машина скроена хорошо, на совесть, сколько катаюсь, ни одной поломки, скрипа и т.п. 5+ за качество, исполнение, и технические показатели. к слову, несмотря на 5 литровый двигатель, расход по городу ( лично у меня, ибо водитель я аккуратный, топлю иногда и только по трассе ) 11 - 12 литров, что очень приятно. В общем, машина идеальная. менять не планирую, уж очень к ней привык. Если наберёт денег на этого красавца, берите. не пожалеете.

В 2006 году приобрёл ЛЕКСУС GS300 1999 года с пробегом 180тыс.км. За 2 года наездил ещё 110тыс.км. и машина меня ни разу не подвела, только вовремя менял расходники и раз в год делал ревизию ходовой с небольшими (в пределах 20000руб.) затратами на ремонт. Надёжнее автомобиля не встречал, хотя у меня их было около 30 разных марок. Я даже не говорю про ходовые качества - динамика, комфорт, - всё на высшем уровне. Двигатель при скорости 200км. в час держит всего 4000 оборотов, масло от замены до замены съедает максимум 1,5 л. и это при пробеге почти в 300тыс. км.! Даже не знаю, как расставаться с этой машиной, хочется чего-то нового и боюсь взять кота в мешке.

Автомобиль производит впечатление роскоши и респектабельности, мягкий может даже черезчур, вольяжный. Двигатель мощный, но на мой взгляд не оправданно в полной мере его использовать практически не возможно, скорость по трассе ограничена 180 км/ч., да и стакой скоростью на нем практически не возможно ездить из за его парусности, не пропарционально высок по отношению к ширине и длине. До этого я ездил на Мерседесе S320, 2002г. выпуска Возможно из за этого я был несколько разочарован Лексусом, понятно это совершено разные автомобили, внедорожник и седан представительского класса, но динамика разгона поведение на дороге, управляемость это все остается за Мерседесом. По комфортности делая ссылку что все же это разные автомобили , можно сказать что они одинаковы. Когда я решил продать Мерседес , долго не мог найти ему достойную замену, хотя и у Мерседеса было предостаточно недостатков, очень дорогой в обслуживании, капризный, постоянно возникали проблемы с электроникой, но когда садился сам за руль. как то все ему прощалось. Покупать новый принципиально не хотел, так как считаю , что это надувательство со стороны и производителя , да и со стороны нашей таможенной и налоговой политики в стране, просто он столько не стоит. И как то случайно позвонил знакомый и предложил Лексус GX 470 да еще и за нормальную стоимость, вот я и подумал почему бы и нет. Отличие Лексуса от Мерседеса, сразу же ощутилось в ТО, я как то и не мог предположить , что все может так дешево стоить, не знаю сколько стоит обслуживание наших отечественных автомобилей, но не думаю что на много дороже обходиться Лексус, он гораздо надежней, не такой прихотливый как Мерседес, в общем если не быть черезчур занудой и придирой с полной уверенностью можно сказать что цена полность соответствует качеству. Из внедорожников я думаю он достойно войдет в пятерку автомобилей, есть с чем сравнивать ездил около двух лет на Мицубиси Паджеро Спорт, и Порше Каен турбо. По расходу с моей манерой езды трасса от города не отличается, расход бензина , что на трассе что в городе у меня в среднем калеблется 21 -24 литра на 100 км. Хотя некоторые каким то образом ездят гораздо экономичней, мой водитель умудряется ездить по трассе с расходом 16-17 литров , а вгороде 20-21 литр на 100 км. Расходные части, тормозные колодки . фильтра и т.д. еще раз повторюсь стоят очень дешево комплект колодок например что вроде 100$ , а более серьезного я за ним не замечал. Но и знакомые то же отзываются о нем как о надежной машине которая практически не ломается. Сейчас приобрел BMV X-6 о котором расскажу в следующем отзыве. Цена полностью соответствует качеству и надежности

Владею Лексус GX 470 около 3-х месяцев. Брал с пробегом из США 60000 миль. За этот период наездил еще 3 тысячи. И теперь хочу поделиться первыми впечатлениями.Первым делом заехал на сервис (неофициальный Лексус), сделал диагностику автомобиля, что удивило, сервисмены сказали, что на данный пробег с подвеской вообще никаких проблем, все системы в норме и надо поменять только (все колодки, диски), масло и фильтр. Хотя до этого владел Субару Трибека и только за передние колодки, диски и задние колодки, правда, у официала, пришлось выложить денюшку.Теперь по эксплуатации:Что понравилось: 1. Мощный двигатель 4.7 л (270 л/с). Приемистость даже с места отличная. 2. Понятный автомат (хотя и адаптивный), но хорошо подстраивается под манеру езды, быстро привыкаешь. Правда без спорт режима и функции. ручки. 3. Очень просторный салон и удобная эргономика, как для водителя, так и пассажиров (7-ми местный салон), для третьего ряда не знаю, не эксплуатировал. 4. Расход топлива удивил, примерно при одной манере езды и местам передвижения (сравниваю с Субару 3 л - 250 л/с) на Лексусе ниже 25 л. и 22 л. соответственно. Эксплуатация в столице. 5. Управляемость не супер, но для такого (высокий центр тяжести) авто достойная.Что не понравилось: 1. Руль очень здорово реагирует на крупные неровности, колеи , надо крепко держать. Не знаю как на Тойота Прадо, но руль совсем не ватный на скорости. 2. На средних ямках, бугорках сильная раскачка кузова, ну и содержимое соответственно болтает. Для чего только задняя пневмоподвеска (3 положения) не понятно. Доводилось немного эксплуатировать Тойота Круизер 100, да уж, ощущения совсем не в пользу Лексуса по мягкости. 3. Стоит система жесткости амортизаторов (4 положения), что спорт, что комфорт, разницы практически не ощущаешь. Вообщем достаточно сбалансированный автомобиль и на данный момент я доволен, а что будет дальше, поживем, увидим.

После Мерса Е-420 захотелось более динамичнее, спортивнее и современее - остановился Лексусе 450- гибрид и очень доволен. За год прошел 20 000 миль зимой - Джип . Динамика, комфорт, навороты - без коментариев. Устойчивость на поворотах потрясающая! Советую в любой ситуации держать дорогу - остальное он сам все нужное сделает! О недостатках: через 10 000 появились скрипы якобы в панели , а оказалось - в лобовом стекле. Промазали по контуру и все исчезло. Знающие люди посоветовали поменять самонесущие шины R-F на МИшлен H-P 2454518 и" жесткость " снизилась в 1,5-2 раза. Еще не могу адаптировать навигационную систему, купил отдельную, но оказалась и она не особенно нужна. Больше ни каких проблем. Расход всех удивляет. По городу около 7-8 литров, а по трассе если 130-160, то около 10, если 180- 220, то 10,5-11. Но гибрид требует свой стиль езды. При спокойной езде батарея всегда полная и дает возможность проехать 2-3км до 60 кмч на эл.двигателе. Еще приятно смотреть на дисплей как осн.двигатель глохнет при накате перед светофором или под уклон, а при этом идет заряд на батарею. При пробеге 300 000 экономия на бензине составитпо сравнению с Мерсом аналогичной мощности при нынешних ценах 22-25тыс. долл.США. "Мелочь, но приятно". Надо меньше тормозить,а расчитовать накат, подкат и т.п. В целом - это машина 21 века и "немцы" уже отстали на 2-3 года. Всем успехов! Кайфа в спортивном режиме! Помнить, что 160-230кмч -это скорость падения с 3 км. высоты.

Здравствуйте! хочу написать пару слов про lexus так как стал недавно обладателем этой машины! прежде всего сказать хочу что пересев на lexus после bmw почувствовал сразу же совершенно иные чувства! подойдя к lexus на расстоянии метра включилась услужливая подсветка дотронувшись до двери она открылась, сев в машину - такое ощущение было что сел в самолет какой-то! - нажал на тормоз и включи л кнопку зажигания, после этого руль автоматически опустился, нажал на память сидений сидение услужливо приняло заданную позицию! переключив селектор передач машина не слышно для меня тронулась и также и завелась совершенно без шума какого-либо! сенсорный дисплей, складывающиеся зеркала, люк, bluetooth, обдув и подогрев сидений (очень приятная кожа) и т.д. можно очень много перечислять даже сейчас когда пишу отзыв напротив меня лежит инструкция по эксплуатации lexus и перелистывая страницы и вдумчиво читая их понимаю что каждая страница преподносит много приятных сюрпризов владельцу - к примеру возможность настройки затемнения панели приборов - сама затемняется при правильной настройке - и таких сюрпризов много- инструкция порядка 481 листа! ну да ладно! мне кажется lexus это нечто среднее между bmw и мерседесом так как очевидно на своем опыте бмв тормоза намного лучше и сильнее чем у lexus (я это говорю так как 1 машина моя bmw которой я до сих пор пользуюсь и могу сравнивать каждый день!) во всем остальном lexus на ровне с bmw (но тормоза на бмв самые лучшие- это факт)а что касается мерседеса то управление такое же как у мерседес не такое как на бмв такое сбитое, крепкое. Некоторые говорят lexus это японский мерседес в принципе согласен но один момент качество деталей и долговечность и износ страдает в отличие от lexus у мерседеса! lexus объективнее намного крепче намного больше новшеств если сравнивать одногодки 2006 или 2007 годов! дело вкуса конечно! заехав на lexus на шоссе встретили очень прилично, уважительно, большой просторный сервис с квалифицированным персоналом - что приятно! все хорошо в lexus но цена обслуживания и тормозная система хорошая конечно но к сожалению не такая как на бмв! заканчивая хочу сказать что нисколько не пожалел когда купил и начал пользоваться lexus - это машина во всем устраивает меня! спасибо за внимание которое уделили моему отзыву ! если что не судите строго! спасибо!

Почитал отзывы, а их по этой модели достаточно много, и решил тоже высказать свою точку зрения. Не буду долго рассказывать сколько машин было до этого - за 12 лет более тридцати, отечественных и импортных. Все б/у, новые не беру, такой вот у меня принцип (очнь много теряют при перепродаже). Случилось так, что проездив на последнем автомобиле более 2-х лет, назрела острая необходимость его поменять. На что? Вот ведь вопрос, почти филосовский, для многих. Ввиду того, что есть возможность брать авто напрямую в Штатах и в Европе без посредников, был определён круг потенциальных претендентов на пополнение семейного гаража. Среди них были: Понтиак Вайб AWD, БМВ Х3, Лексус RX330, Сатурн Vue, Ауди А6 кваттро, Фольксваген Паасат 1,8 4motion. Вот такая странная подборка... И практически сразу был куплен Лошарик. Через месяц пришёл. К сожалению, тех эмоций, которые были несколько лет назад при покупке авто, не случилось: то ли возраст, то ли настроение. Поэтому отчёт по эксплуатации получился на мой взгляд более трезвым и взвешенным. ДВИГАТЕЛЬ: хороший, тяговитый, не очень шумный. По опыту эксплуатации в Штатах - очень надежный. Порадовал расход топлива, ожидал большего. Если не отжигать, получается примерно следующее: показания спидометра без одного нуля, т.е. на 100км/ч - 10, на 130 - около 12-13. Средний расход город/трасса, но в основном город - около 15 литров. Считаю вполне достойным результатом. На высоких оборотах шумом в салоне не досаждает. КОРОБКА: пятиступенчатый автомат работает очень мягко, без рывков, переключается и вверх и вниз предсазуемо, вовремя и без задержек как у Мерса. Пугали, что бывают глюки, но от знакомых не слышал, сам пока не столкнулся. В общем - нравится! КОМФОРТ: вполне приемлемый, некоторые пассажиры, кто садится впервые, оценивают его как "королевский". У меня своё мнение: на "немцах" сиденья лучше "держат", особенно хорошо у них развита боковая поддержка. А здесь место водителя, на мой взгляд, на твёрдую четверку - в скоростных поворотах тело держит не очень, регулировки вниз не хватает, опустил бы ещё на 3-4 см, крыша близко, подголовник далековат, подлокотники не регулируются по высоте. Но очень понравился электропривод передних кресел с памятью на двоих водительского. И то, что руль при посадке-высадке отъезжает-поднимается, облегчая выход из автомобиля - очень здорово. Мы с женой оба водим, я 180 см, она - 157см, поэтому проблемы с настройками кресла при смене водителя имели место. А здесь красота! Кнопку нажал - и всё поехало-зашевелилось - 10-15 секунд, и готово! Комфорт же задних пассажиров просто отменный, особенно если водитель и передний пассажир не очень рослые, а пассажиров сзади двое. Багажник не впечатлил, но объёма вполне достаточно, особенно учитывая ниши с крышками в полу багажника - пользоваться вполне удобно. А с 530-литровым жёстким боксом на крыше в любое путешествие всей семьёй - легко! УПРАВЛЯЕМОСТЬ: вполне сносная, в принципе нравится всё, кроме кренов в поворотах. Но с другой стороны я понимаю, что чудес не бывает - либо комфорт, либо отменная управляемость. Разгонная же динамика вполне на уровне, в кресло конечно не вдавливает, но опять же - что вы хотели от 230 лошадок при 2-х тоннах веса? Для скоростных покатушек у меня есть мотоцикл, который вторую сотню разменивает за 8 сек и максималка в 300км/ч. Поэтому тем, кто хочет рвать всех и вся на светофорах не советую - не ваш автомобиль. ТОРМОЗА достаточно хорошие, но не идеальные. Был у меня минивен европейский - вот там, на мой взгляд, тормоза были очень достойные. Ручной тормоз оригинальный, но удобным назвать сложно - в движении мешает левой ноге. Держит слабовато, хотя в сервисе всё посмотрели, сказали "нормально - привыкнете". ИМИДЖ. Слышал от некоторых "товарисчей", что автомобиль "чисто женский". Не согласен. Автомобиль в равной степени хорош как для женщин, так и для мужчин. Это подтверждается практикой - на дороге одинаково часто встречаются Рексы с водителями как мужчинами, так и женщинами. На дороге пользуется заслуженным уважением, никто не сигналит, не мешает перестроиться, при сближении с впереди идущим авто, как правило, без проблем пропускают. Вроде всё неплохо. Мне не нравится только одно - НУ ОЧЕНЬ МНОГО РЕКСОВ В ЭТОМ КУЗОВЕ НА ДОРОГАХ. Очень... Реже встретишь УАЗик или Ниву. С другой стороны, наверное, хорошо - благосостояние людей растёт и как результат видим изобилие хороших и дорогих авто на дорогах... НАДЕЖНОСТЬ. Пока нет информации. Но опыт эксплуатации аналогичных аппаратов другими водителями говорит о том, что в сравнении с конкурентами (ХС90, СХ-7,9, Х-5, Мурано, Инфинити) Лексус в верхних строчках хит-парада. Правда есть пара-тройка детских болезней, но как правило их лечат в гарантийный период. А в целом внеплановых поломок практически не случается. Ладно, поездим-посмотрим, что-то будет, обязательно напишу. Пока за 15 т.км. - масло+фильтра+балансировка колес+профилактическая промывка топливной системы. Одним словом машина хорошая, своих денег стоит, продуманный интерьер и экстерьер. На "МОЙ ВЗГЛЯД", новую брать за 2 млн. не стоит, в отзывах больше всего нареканий по новым авто. А взять трех-четырехлетний автомобиль за 1-1,2 млн. - очень даже неплохо. P.S. Наступил финансовый кризис - машину продал, считаю удачно (предложений очень много, а после новго года ему уже 6 лет будет). По крайней мере ничего не потерял, скомпенсировал все затраты по приобретению и "тюнингу". Пересел на бюджетный авто. Как ни странно, нисколько не пожалел. Больше, наверное, такой не возьму. Не "зацепило". УВЫ! Отметил ещё пару недостатков: Первый - очень расстроили тормоза, пару раз чуть не догонял впереди едущие машины, машину несёт. Думал из-за колёс, но поменял старый Мишлен на новый Данлоп - всё то же. Кто-нибудь отмечал такую же проблему? Второй - при маневрировании и поворотах на высокой скорости автомобиль "стоит" до определенного момента, после чего начинают мигать лампочки систем курсовой устойчивости на панели и автомобиль теряет стабильность, сильно кренится и срывается боком на внешний радиус поворота - на других кроссоверах поведение более предсказуемо. Хотя, может быть, слишком многого хочу. Авто для "красивой и неспешной езды", чтоб все смогли разглядеть тебя за рулем. НЕ ТОНИРУЙТЕ!!! (а то вас за рулем не увидит никто :-))) Всем удачи!

Почитал отзывы, а их по этой модели достаточно много, и решил тоже высказать свою точку зрения. Не буду долго рассказывать сколько машин было до этого - за 12 лет более тридцати, отечественных и импортных. Все б/у, новые не беру, такой вот у меня принцип (очнь много теряют при перепродаже). Случилось так, что проездив на последнем автомобиле более 2-х лет, назрела острая необходимость его поменять. На что? Вот ведь вопрос, почти филосовский, для многих. Ввиду того, что есть возможность брать авто напрямую в Штатах и в Европе без посредников, был определён круг потенциальных претендентов на пополнение семейного гаража. Среди них были: Понтиак Вайб AWD, БМВ Х3, Лексус RX330, Сатурн Vue, Ауди А6 кваттро, Фольксваген Паасат 1,8 4motion. Вот такая странная подборка... И практически сразу был куплен Лошарик. Через месяц пришёл. К сожалению, тех эмоций, которые были несколько лет назад при покупке авто, не случилось: то ли возраст, то ли настроение. Поэтому отчёт по эксплуатации получился на мой взгляд более трезвым и взвешенным. ДВИГАТЕЛЬ: хороший, тяговитый, не очень шумный. По опыту эксплуатации в Штатах - очень надежный. Порадовал расход топлива, ожидал большего. Если не отжигать, получается примерно следующее: показания спидометра без одного нуля, т.е. на 100км/ч - 10, на 130 - около 12-13. Средний расход город/трасса, но в основном город - около 15 литров. Считаю вполне достойным результатом. На высоких оборотах шумом в салоне не досаждает. КОРОБКА: пятиступенчатый автомат работает очень мягко, без рывков, переключается и вверх и вниз предсазуемо, вовремя и без задержек как у Мерса. Пугали, что бывают глюки, но от знакомых не слышал, сам пока не столкнулся. В общем - нравится! КОМФОРТ: вполне приемлемый, некоторые пассажиры, кто садится впервые, оценивают его как "королевский". У меня своё мнение: на "немцах" сиденья лучше "держат", особенно хорошо у них развита боковая поддержка. А здесь место водителя, на мой взгляд, на твёрдую четверку - в скоростных поворотах тело держит не очень, регулировки вниз не хватает, опустил бы ещё на 3-4 см, крыша близко, подголовник далековат, подлокотники не регулируются по высоте. Но очень понравился электропривод передних кресел с памятью на двоих водительского. И то, что руль при посадке-высадке отъезжает-поднимается, облегчая выход из автомобиля - очень здорово. Мы с женой оба водим, я 180 см, она - 157см, поэтому проблемы с настройками кресла при смене водителя имели место. А здесь красота! Кнопку нажал - и всё поехало-зашевелилось - 10-15 секунд, и готово! Комфорт же задних пассажиров просто отменный, особенно если водитель и передний пассажир не очень рослые, а пассажиров сзади двое. Багажник не впечатлил, но объёма вполне достаточно, особенно учитывая ниши с крышками в полу багажника - пользоваться вполне удобно. А с 530-литровым жёстким боксом на крыше в любое путешествие всей семьёй - легко! УПРАВЛЯЕМОСТЬ: вполне сносная, в принципе нравится всё, кроме кренов в поворотах. Но с другой стороны я понимаю, что чудес не бывает - либо комфорт, либо отменная управляемость. Разгонная же динамика вполне на уровне, в кресло конечно не вдавливает, но опять же - что вы хотели от 230 лошадок при 2-х тоннах веса? Для скоростных покатушек у меня есть мотоцикл, который вторую сотню разменивает за 8 сек и максималка в 300км/ч. Поэтому тем, кто хочет рвать всех и вся на светофорах не советую - не ваш автомобиль. ТОРМОЗА достаточно хорошие, но не идеальные. Был у меня минивен европейский - вот там, на мой взгляд, тормоза были очень достойные. Ручной тормоз оригинальный, но удобным назвать сложно - в движении мешает левой ноге. Держит слабовато, хотя в сервисе всё посмотрели, сказали "нормально - привыкнете". ИМИДЖ. Слышал от некоторых "товарисчей", что автомобиль "чисто женский". Не согласен. Автомобиль в равной степени хорош как для женщин, так и для мужчин. Это подтверждается практикой - на дороге одинаково часто встречаются Рексы с водителями как мужчинами, так и женщинами. На дороге пользуется заслуженным уважением, никто не сигналит, не мешает перестроиться, при сближении с впереди идущим авто, как правило, без проблем пропускают. Вроде всё неплохо. Мне не нравится только одно - НУ ОЧЕНЬ МНОГО РЕКСОВ В ЭТОМ КУЗОВЕ НА ДОРОГАХ. Очень... Реже встретишь УАЗик или Ниву. С другой стороны, наверное, хорошо - благосостояние людей растёт и как результат видим изобилие хороших и дорогих авто на дорогах... НАДЕЖНОСТЬ. Пока нет информации. Но опыт эксплуатации аналогичных аппаратов другими водителями говорит о том, что в сравнении с конкурентами (ХС90, СХ-7,9, Х-5, Мурано, Инфинити) Лексус в верхних строчках хит-парада. Правда есть пара-тройка детских болезней, но как правило их лечат в гарантийный период. А в целом внеплановых поломок практически не случается. Ладно, поездим-посмотрим, что-то будет, обязательно напишу. Пока за 15 т.км. - масло+фильтра+балансировка колес+профилактическая промывка топливной системы. Одним словом машина хорошая, своих денег стоит, продуманный интерьер и экстерьер. На "МОЙ ВЗГЛЯД", новую брать за 2 млн. не стоит, в отзывах больше всего нареканий по новым авто. А взять трех-четырехлетний автомобиль за 1-1,2 млн. - очень даже неплохо. P.S. Наступил финансовый кризис - машину продал, считаю удачно (предложений очень много, а после новго года ему уже 6 лет будет). По крайней мере ничего не потерял, скомпенсировал все затраты по приобретению и "тюнингу". Пересел на бюджетный авто. Как ни странно, нисколько не пожалел. Больше, наверное, такой не возьму. Не "зацепило". УВЫ! Отметил ещё пару недостатков: Первый - очень расстроили тормоза, пару раз чуть не догонял впереди едущие машины, машину несёт. Думал из-за колёс, но поменял старый Мишлен на новый Данлоп - всё то же. Кто-нибудь отмечал такую же проблему? Второй - при маневрировании и поворотах на высокой скорости автомобиль "стоит" до определенного момента, после чего начинают мигать лампочки систем курсовой устойчивости на панели и автомобиль теряет стабильность, сильно кренится и срывается боком на внешний радиус поворота - на других кроссоверах поведение более предсказуемо. Хотя, может быть, слишком многого хочу. Авто для "красивой и неспешной езды", чтоб все смогли разглядеть тебя за рулем. НЕ ТОНИРУЙТЕ!!! (а то вас за рулем не увидит никто :-))) Всем удачи!

Внушительный и роскошный, этот представительский внедорожник воплотил в себе все современные представления о классе «люкс». Lexus LX 470 каждой деталью подчёркивает респектабельность и статус владельца: будь это внутренняя отделка салона, выполненная из высококачественной кожи и благородных пород дерева, либо богатство электроники, которой начинён автомобиль. Прекрасная шумоизоляция поможет создать в салоне особенную атмосферу, а благодаря прекрасным ходовым характеристикам машина с легкостью возьмёт крутые подъёмы на бездорожье. Даже при очень динамичном движении ход машины остаётся очень плавным и комфортным. Повышенная мощность позволяет легко набрать высокую скорость, а прекрасная манёвренность позволит держать полный контроль над солидным автомобилем, тем более что в этом поможет стабилизирующая электроника. В Lexus LX 470 можно вручную устанавливать величину дорожного просвета и жёсткость амортизаторов. Эксклюзивная аудиосистема Mark Levinson и DVD проигрователь не дадут владельцу скучать.