естьли смысл менять рэкс 300 2000г. на равноценный джиэс 300, интерес- какой расход топлива у седана и как он ведет себя зимой хотя мы рэкса взяли только в апреле до этого была тойота-карина с АБС зимой передний привод отшэнь неплохо...Помогите с советом люди добрые!
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
Проблемы были вот такого плана, не каждый сканер бьёт американца, т.е не полностью, излишний фарш, как говорят электронщики, сканер тойота не видит. Вылетел датчик давления в шине, заморгал идикатор(нащитке под стрелкой топлива). Фигня необъяснмая, у меня внутри каждого колеса , с обратной стороны соска стоит датчик давления с батарейкой внутри, после проверки в тойоте центре, вышел из строя датчик в запаске, батарейку отдельно не заменишь, покупать датчик 200$, приколхозил сам, снял щиток и залепил диод двусторонним скотчем, обычная изолента просвечивает. Хотя я не сторонник таких колхоз-прибамбасов, но по советам "бывалых" на лето все-равно другие диски с резиной, и лампа будет опять моргать, либо покупать ещё 4 датчика, устанавливать их и ехать в центр чтобы прописать в компьютер, потом на зиму опять менять колеса и опять прописывать. А у рыкса тоже есть система давления в шинах, но там нет датчиков!!!!! Спустил балон и моргает, накачал потух, го как работает не пойму, может от АБС?! Короче на рыксе и диски разбирали- нет там датчиков, а индикатор работает!!!!, и загорается когда меньше чем 1.7 в покрышке. Повезло жене моей))))Она и звонила пару раз, мол что там за колёсико загорается на панели? Давление скачет в мороз и жару, закачал азот, более стабильный газ к перепадам температур и всё, проблема ушла. Ещё один казус, первел обе машины в км, градусы, радио- дорого-250$,не стал, хватает в алмате и 4 канала на нечётных волнах, но на рыксе опять же все перевелось, а на жыксе на маниторе так и кажет в фаренгейтах, там какая-то микруха 300 бакарей стоит, чтоб на климате показал цельсий, трогать не стал, наружка как положено и одометры тоже. Решил музыку продвинуть, мп-3 с флэхи надоело слухать, Марк родной абалденный, голову многие меняют, но тогда тач скриин не кажет и мульти руль не пашет, а мне это нравится и удобно, да и звук хуже потом, всё таки марк- прдвинутая муза...-РЕспект!!! Короче поставил саб и сидишник на 12 дисков JVC с FM Выходом, отдельный маниторчик и пульт, отпад, басы добавились и музыка в штатной системе мп-3!!!. Советую пищалки в передних дверях поменять- родные очень нежные и маломощные, у меня сперва одна заткнулась--- потом втоая. В КПП не лезьте, знакомый решил дикстрон поменять, порвали резьбу на коллекторе выхлопном, там щупа нет и типа необслуживаемая, если уровень норм, запаха грелого нет, и цвет масла светлый- Не ЛЕЗЬТЕ! ресурс 300 000 км как сказали. Поставил лампочку поворотника не 27 ватт как с завода, а 21 китай, та давай дыметь, чуть фару не испортил. Ставьте только ригинал, она и ярче, как ближний и на долго хватит., тем более у нас в правилах п 18.1 за городом ближн свет фар, штраф 5 мрп На рыксе дальний в пол накала, на жыксе поворотники, а мне нравится, подчеркивает вид, как косметика у модели! На габариты поставил ксеноновые пушечки и в двери, хорошо смотрится., рекомендую. Всё, Удачи!!!
Этот лексус у меня 5-й- предшественники:
RX 300 1998
RX 330 2003
RX 330 2004 (жена до сих пор катается)
LX 470 2003
GX 470 2004 (езжу до сих пор)
Впечитления только положительные. Я вообще давно ктаюсь на тойотах, были6 праворулек, потом 2 крузака 100 и прадо 120, и остановился на лексусах, жену тож пересодил с ауди А6, о чем мне по сей день благодарна)))))
Всё-таки высшая ступень тойоты, америкосы нашпигованные по первому разряду. Комплектация супер, с подвеской KDS/. Динамика кайф, проблем с расходниками вообще нет, юзаю на масле VALVOLINE из штатов, синтетика 5W30 в аккурат 10 000 км до замены. По API SM/ . В рыкса такое же масло. Подкатили тачки наши к замене грм, соответственно свечи, фильтры (включая топливные в баке что у жыкса что у рыкса), ролики, сальники свечных шахт (у жыкса пришлось заказывать нет таких в продаже по всем центрам объездил), вообщем сервис нравится благодаря компании TSP, один звонок, называешь фамилию, вин коды машин в базе данных, весь перечень запчастй. включая плафончики над зеркалом заднего вида, стекляшки выпадать стали, зажимы отломались.--- короче все зап. части через 5 дней пришли, пришло смс на телефон, я поехал и аккуратно в пакетиках с наклеичками под мою фамилию в пакетиках на рыкс отдельно и на жыкс тоже... полный кайф, Тойота и лексус-- РЕСПЕКТ!!!. Докатываю пробег до 100т тыс и на замену, на рыксе ещё 5 тыс до замены...
На третий день ушатал фольксваген 1990 года, пассат, радиатор в дребезги, фары капот и т.д., лоб в лоб, был один перец мне на встречку вышел, благо не пристегнулся, падушки не сработали, короче выхожу- у меня тока номер погнулся!!!!!!!!!!!!!! Пасат в хлам и на эвакуатор, развели без ментов, друг китайскими зап частями его отаварил и по рукам... сам офигел, крепкая тачка, но смотря куда попадёт, мне прям по раме пришелся удар, усилитель что за бампером. Вот в предверии зимы повесил спереди под бампер трубу от прадика 120, как раз подходит, тока дырки пришлось досверливть, а вот сзади один в один по раме болты заточены., на зиму приготовился и на лето прикупил 20 диски хром с резиной 295\\45\\20
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
С какими проблемами столкнулись во время эксплуатации? Проблемы были вот такого плана, не каждый сканер бьёт американца, т.е не полностью, излишний фарш, как говорят электронщики, сканер тойота не видит лёху с америки. Вылетел датчик давления в шине, заморгал идикатор(нащитке под стрелкой топлива). Фигня необъяснимая, у меня внутри каждого колеса , с обратной стороны соска -стоит датчик давления с батарейкой внутри, после проверки в тойоте центре, вышел из строя датчик в запаске, батарейку отдельно не заменишь, покупать датчик 200$, приколхозил сам, снял щиток и залепил диод двусторонним скотчем, обычная изолента просвечивает. Хотя я не сторонник таких колхоз-прибамбасов, но по советам "бывалых" на лето все-равно другие диски с резиной, и лампа будет опять моргать, либо покупать ещё 4 датчика, устанавливать их и ехать в центр чтобы прописать в компьютер, потом на зиму опять менять колеса и опять прописывать. А у рыкса тоже есть система давления в шинах, но там нет датчиков!!!!! Спустил балон и моргает, накачал потух, но как работает не пойму, может от АБС?! Короче на рыксе и диски разбирали- нет там датчиков, а индикатор работает!!!!, и загорается когда меньше чем 1.7 в покрышке. Повезло жене моей))))Она и звонила пару раз, мол что там за колёсико загорается на панели? Давление скачет в мороз и жару, закачал азот, более стабильный газ к перепадам температур и всё, проблема ушла. По бензину жыксу- 92, рыксу -96, пртестировал, попробовал. утвердил и одобрил!!! (моё мнение) Ещё один казус, первел обе машины в км, градусы, радио- дорого-250$,не стал, хватает в алмате и 4 канала на нечётных волнах, но на рыксе опять же все перевелось, а на жыксе на маниторе так и кажет в фаренгейтах, там какая-то микруха 300 бакарей стоит, чтоб на климате показал цельсий, трогать не стал, наружка как положено и одометры тоже. Решил музыку продвинуть, мп-3 с флэхи надоело слухать, Марк родной абалденный, голову многие меняют, но тогда тач скриин не кажет и мульти руль не пашет, а мне это нравится и удобно, да и звук хуже потом, всё таки марк- продвинутая муза...-РЕспект!!! Короче поставил саб и сидишник на 12 дисков JVC с FM Выходом, отдельный мониторчик и пульт, отпад, басы добавились и музыка в штатной системе мп-3!!!. Советую пищалки в передних дверях поменять- родные очень нежные и маломощные, у меня сперва одна заткнулась--- потом втоая. В АКПП не лезьте, знакомый решил дикстрон поменять, порвали резьбу на коллекторе выхлопном, там щупа нет и типа необслуживаемая, если уровень норм, запаха грелого нет, и цвет масла светлый- Не ЛЕЗЬТЕ! ресурс 300 000 км как сказали. Поставил лампочку поворотника не 27 ватт как с завода, а 21 китай, та давай дыметь, чуть фару не испортил. Ставьте только ригинал, она и ярче, как ближний и на долго хватит., тем более у нас в правилах п 18.1 за городом ближн свет фар, штраф 5 мрп На рыксе дальний в пол накала, на жыксе поворотники, а мне нравится, подчеркивает вид, как косметика у модели! На габариты поставил ксеноновые пушечки и в двери, хорошо смотрится., и под ногами ночью видней стало...рекомендую. У рыса свой ксенон хорош, вот в туманки загнать можно., только подбирать под заводской нужно по кельвинам... 4 примерно или 6-ка... При движении ночью задним ходом на жиксе как днем,( подсветка сзади хорошая), на рыксе- нихрена не видно, можно поставить ксенон, но не на много лучше видно, хотя что то уже видно. смажьте на зиму все резинки селиконом-спреем, дверь на рыксе автоматическая не заглючит когда мороз, и выключайте датчики дождя на рычажке рулевой колонки, снег и мороз при автозаводе (у кого стоит) дворники могут выбить предохранитель или оборвать резинки. Всё, Удачи!!!
Этот лексус у меня 5-й- предшественники:
RX 300 1998
RX 330 2003
RX 330 2004 (жена до сих пор катается)
LX 470 2003
GX 470 2004 (езжу до сих пор)
Впечитления только положительные. Я вообще давно ктаюсь на тойотах, были 6 праворулек, потом 2 крузака 100 и прадо 120, и остановился на лексусах, жену тож пересадил с ауди А6, о чем мне по сей день благодарна)))))
Всё-таки высшая ступень тойоты, америкосы нашпигованные по первому разряду. Комплектация супер, с подвеской KDS/. Динамика кайф, проблем с расходниками вообще нет, юзаю на масле VALVOLINE из штатов, синтетика 5W30 в аккурат 10 000 км до замены. По API SM/ . В рыкса такое же масло. Подкатили тачки наши к замене грм, соответственно свечи, фильтры (включая топливные в баке что у жыкса что у рыкса), ролики, сальники свечных шахт (у жыкса пришлось заказывать нет таких в продаже по всем центрам объездил), вообщем сервис нравится благодаря компании TSP, один звонок, называешь фамилию, вин коды машин в базе данных, весь перечень запчастй. включая плафончики над зеркалом заднего вида, стекляшки выпадать стали, зажимы отломались.--- короче все зап. части через 5 дней пришли, пришло смс на телефон, я поехал и аккуратно в пакетиках с наклеичками под мою фамилию в пакетиках на рыкс отдельно и на жыкс тоже... полный кайф, Тойота и лексус-- РЕСПЕКТ!!!. Докатываю пробег до 100т тыс и на замену, на рыксе ещё 5 тыс до замены...
На третий день ушатал фольксваген 1990 года, пассат, радиатор в дребезги, фары капот и т.д., лоб в лоб, был один перец мне на встречку вышел, благо не пристегнулся, падушки не сработали, короче выхожу- у меня тока номер погнулся!!!!!!!!!!!!!! Пасат в хлам и на эвакуатор, развели без ментов, друг китайскими зап частями его отаварил и по рукам... сам офигел, крепкая тачка, но смотря куда попадёт, мне прям по раме пришелся удар, усилитель что за бампером. Вот в предверии зимы повесил спереди под бампер трубу от прадика 120, как раз подходит, тока дырки пришлось досверливть, а вот сзади один в один по раме болты заточены., на зиму приготовился и на лето прикупил 20 диски хром с резиной 295\\45\\20 На рыкса и жыкса дворники сзади лучше не трогать, а заказать резинки тойота родные 7$
Автомобиль классный, что тут ещё можно сказать. Ведь это Lexus RX 350 и этим все сказано
Я на своём рэкси катался всего 3 месяца пока его не угнали с парковки торгового.
Представит, вы купили себе кучу вещей довольные выходите на парковку и начинаети искать свой автомобиль, а его нет. Когда я обратился в милицию мне мягко на мекнули, что лучше забыть о нём. Хорошо, что он был застрахован страховая выплатила мне всё сумму в течение 5 дней. Но обида та осталась…
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Никаких, не считая сомнительных знакомств на дороге:):):)
Машина отличная, до этого был RX300 и тоже очень нравился. Но 400 - просто чудо, тихий и одновременно резвый, красивый и комфортабельный. В общем, покупайте, не пожалеете. Очень жду начала продаж RX450h, интересно посмотреть на него вживую, на картинке заинтриговал, ведь концепцию полностью поменяли
Купил недавно LX570, проехал уже 10.000. Никаких проблем не обнаружил, хотя на большой скорости удержать машину на трассе стало сложнее, чем это было в LX470. Не знаю, чего уж они намудрили в подвеске и с какой целью. Скрип кожи в третьем ряду сидений в сложенном положении остался такой же, как и предидущей модели не смотря на электро замки. В целом, машиной доволен. Правда, недавно по ошибке мне залили в бак дизеля вместо бензина. Я не заметил. Проехать удалось 30км примерно, и на сервис... Замена свечей, фильтров и катализатора :( Недешево это стоит на новые лексусы, но это не проблемы производителя, а мой недосмотр. Винить японцев за это нет смысла.
Привет всем у кого есть Лексус! Купил месяц назад, очень доволен, машина из Германии, серебро, черный кожаный салон, расход в городе 13-14 л. 92-го бензин, на трассе как давить будешь при 140 км/ч. 12 л. очень экономно.Динамика хорошая, комфорт на уровне, интересовался стоимостью запчастей халява! Отличная музыка вообще тачка продумана до мелочей, японцам спасибо! До него была А6 1999 г. Лексус лучше и дешевле в обслуге. Был Эксплорер Форд, устал ремонтировать поменял всю ходовку кучу датчиков, а когда кпп захотела ремонта не выдержал. Была Шеви Нива, грязь месить самое оно не более того. ЛЕКСУС это СУПЕР. Мицубиси Монтеро, Туссан, Мурано, Аутлендер.Всем рекомендую, это не немец капризный к дорогам, это японец. Следующим будет новый Лексус.
Отличная курсовая устойчивость. Впечатлительный внешний вид. Удобный и простой в обращении салон и приборы.
не все могут себе его позволить.
Владею почти три года кроме уважения машина ничего не вызывает, модель 2005 года, европеец в эксплуатации с марта 2006 (куплен у дилера) года почти за три года кроме очередного Т.О. машина ничего не просила, пробег уже 120000 км и проблем нет ваще!!! Только колодки менялись каждые 40 тыс.км. и всё! На дорогах - уступают не задумываясь, хотя сам не наглею никогда... На скорости держится уверенно, правда на спорте. На комфорте можно теперь только до 140, там спорт сам собой просится.Да, что говорить, сама марка говорит за себя...По расходу тут всё зависит от вождения, ниже 12 литров у меня не падало ни разу, а в среднем 15.5 - 16 литров, ну можно и больше. В принципе не думаю, что люди, которые позволили себе купить такую машину - будут считать литры это глупо))) Крузак - хоть и очень похож, но всё же это Крузак... сравнить можно только капоты - всё остальное разное)))
Плавность хода -5 балов Конечно не BMW -но педальку придавил уходит тоже в точку ! Надежный автомат - без тыр-пыр
Подается коррозии при не качественном уходе
Ездил раньше на немцах (Audi, Mers, BMW)-машины хорошие (по отделке , дизайну, ходовым качествам), пока не пересел на Лексус Gs300 99г пробег 145 000 и понял,зачем мне иметь красивые, немецкие денежные пылесосы!! В каждую из выше перечисленных Я постоянно, что-то вкладывал. Что-то одно отремонтировал , второе навернулась и пошло-поехало $$$$$$$ мало $$$$$ еще$$$. В Gs пересел отъездил 4 месяца и жду когда что-нибудь навернется. В итоге поменял: масло, колодки, И ГРМ - и то потому,что время подошло! Вообщем машинкой доволен хочу пересесть на новый Gs!!!
- очень надежный авто - комфортабельный - люкс класс - если надо быстро ехать то пожалуйста динамика нормальная - мягкая машина - колеса родные 16" бублики очень правильный выбор
- большой радиус разворота - очень угоняемая марка
Купил американца RX I Silver Sport (решетка в дырочку и бампера с листвой в цвет кузова) на 100000 км 2001. Из осмотренных 10 машин эта оказалась единственная не битая и салон в ухоженном состоянии, даже задняя шторка на месте. Естественно сразу замена всего чего возможно заменить и смазать, не потому что надо, а потому что лучше перестраховаться, в 20000 р, все расходники и 6000 р замена всего этого добра (масла, жидкости, свечи, ремни, фильтры и т. д. ). Ощущения от езды конечно классные, другие чем на немцах - не хуже не лучше, а другие, очень комфортные кресла - мягкие, удобные, сел и утопаешь и едешь себе спокойненько, птички поют, музыка играет и пофиг чего там снаружи делается. До этого ездил на Мерсе Ешке - педаль газа всегда в пол, кресло полу-спорт короче всегда драйв не получалось спокойно ездить. Сразу же стал искать минусы, и единственное что оказалось мало приемлемым это огромный радиус разворота. Больше ничего.Владею машиной вот уже почти два года из поломок хочу отметить следующее: 1 - датчик положения кузова коррекции света. Редко на каких машинах ставилась, мне попалась, маленький датчик на заднем правом рычаге. От попадания соли разъело все контакты в штеккере (100 баксов). 2 - лямбда - нормально расходная деталь, наверно даже к поломке нельзя отнести. Сначала все пытался аналог подобрать (нет аналогов, третьего поколения датчик) в итоге пришлось все равно оригинал заказывать (130 баксов). И все.Ну правда еще диски тормозные с колодками поменял, т. к. ездил по лужам как крейсер Аврора - прикольно справа и слева стены воды выше автомобиля, вот диски и скрутило так что чуть не въехал кому-то в задницу.Пришлось один раз газон переехать в городе 6 метров, пробка и все такое, а там какая-то авария, трубы прорвало, и газон в болото превратился, до середины доехал и сел. Пару раз в раскачку попытался выехать не получилось, только одним боком до брюха ушел, да и коробку гробить не очень хотелось. Вылез из машины и сам по колено ушел в грязь. Камаз искать не резон троса не было, а легковушка ни одна не вытянет. Спустил колеса до 0.5атм и спокойно вылез оттуда, хорошо заправка рядом была доехал и накачал шины.Хотел по льду попробовать испытать да все зимы теплые финский залив нормально не замерзает.Расход зимой 20 литров как ни крути (по городу), летом 15 литров (по городу) на нашей трассе 12-14 литров. Если по Финляндии то 10 л. Заправляю то 92 то 95 когда как. По динамике разницы ни какой, единственно на 92 заводиться на 0, 5-1с подольше. Итог такой что вроде надо и менять уже, ну морально устарела, а ведь и не на что, немцы сейчас плохие по надежности, скорее всего еще годик, а может и пару покатаюсь.
качество сборки
Один мунус! Когда ребенок сзади на сиденье сидит, все время ломает пепельницу ногами, пришлось её вообще убрать!!!
Не думайте покупайте!
Как купил, попал на ходовку 600 долларов, ни у по мелочи, масло, жидкости ГРМ, свечи еще примерно 700, потом проблем не знал, заливал тока бензин, чуть жестковато, но ведь типа спортивный!
Жапонцы смешали, алфаромео и БМВ, вот и получился АС!
Ездил полтора года, потом уехал и продал...
- надежность - комфортабельность - недорогие и долговечные расходные материалы - отличная эргономика - шумоизоляция - плавность хода
- большой радиус разворота
Внешне авто мне очень нравиться, пусть кузов не новый, но модель смотрится современно, ксенон у меня уже был установлен! Если я выхожу с работы уставший, или нет настроения, то сев за руль Рэкса, чувствуешь, что жизнь налаживается и у тебя все отлично. Салон комфортабельный, черная кожа, дерево, особенно радует деревянный руль (приятно держать), эргономика на высоком уровне, кресла удобные (радует подогрев сидений), отличная шумоизоляция. Динамика меня устраивает, неплохая маневренность, в авто чувствуешь так комфортно и вальяжно, что не хочется тарзанить на дорогах, отлично ловит радио антенна, хорошая музычка и звук. Багажник вместительный, хозяйственных владельцов порадует, а если диван сложить, то объем увеличиться вдвое. Езжу аккуратно, не гоняю - экономлю на бензе (думаю о кредитах), по городу выходит где-то 13-16 литров, по крайней мере компьютер так фиксирует на мониторе, на трассе 9, 5-12 л., если ездить как пенсионер то очень экономично получается. Поменял масло в АКПП, рекомендую Тойота Т-4, в движок - Кастрол синтетику, свечи на зиму надо поменять, говорят платиновые неплохие. Друг ездит на таком же уже 2 года - радуется, говорит, что расходники недорогие и авто очень надежное: ремень ГРМ меняют раз в 100 тыс. км, втулки и стойки стабилизатора - 70 тыс. км, амортизаторы - 150-180 тыс. км, тормозные диски - 60-80 тыс. км (стоят 150-200$), комплект колодок (120$). Но я пока ничего не менял, прежний хозяин (спасибо ему! ) хорошо смотрел за авто, дворники-щетки рекомендует бескаркасные "Triko".Единственный минус, по сравнению с предыдущими моими авто, это радиус разворота (очень большой) никак не могу к нему привыкнуть, во дворе много машин, выезжать тяжеловато, однажды, чуть-чуть царапнул соседа бампером и благодаря хваленной шумоизоляцией сразу не услышал скрип, неприятно конечно, хотя небольшая царапка все же осталась. Недавно на трассе загорелись сразу две лампочки "VSC" и "чек", заехал в Лексус-сервис-центр, сделал диагностику, компьютер показал ошибку 024 (загрязнен катализатор), прочистил его там же, лампочки погасли, а через неделю снова горят как елка новогодняя, заехал опять, сделали диагностику бесплатно, компьютер ту же ошибку выдает, лампочки гасят в два счета, но потом опять загораются, в сервисе сказали что машина в очень хорошем состоянии, но разобраться точно не могут в чем причина, если менять катализатор, то это около 60 т. р., а если дело не в нем? Это гадание может вылиться в "копеечку"... В сервисе сказали, что беспокоится нечего, но так неприятно ездить с этими "светилками". Да, кстати, заливаю 92-й (посоветовали там же). В целом машина супер, для города и для наших дорог очень неплохое приобритение! Доброго времени суток всем кто мечтает о RX-300 и владельцам Лексусов! Езжу я на Рэксе почти пол года, езжу и радуюсь своему долгожданному приобретению: 5 лет назад это была для меня недосягаемая мечта и я всегда с восхищением смотрел на проезжающие по городу авто. Начинал я с отечественной 5-ке ВАЗ, но не надолго - пересел на японские праворукие авто, сосед подогнал Хонду-Цивик и тогда я узнал, что такое японское качество: надежность, комфорт, экономичность. Потом были Тойота-Королла, Тойота-Виста и Хонда-CR-V 1999 г.в., о которой у меня остались только хорошие воспоминания и ездил бы, если б знакомый не предложил Рэкса 2001 года (европеец, собран в Великобритании), себе он Крузак 200-ый взял. Купил я его за 635 т.р. с дисками и новой зимней резиной, конечно пришлось взять кредит 200 т.р., а я еще за квартиру не расплатился, еле жену уговорил. Как сел и первый раз прокатился - понял, что он мой и никому его не отдам!Если вы цените качество, надежность, комфорт, современность и уникальную внешность - то это авто для Вас! Какая у меня будет следующая машина?! Ну конечно же Лексус в новом кузове!!!
Автомобилем очень доволен. Мягкий, резвый, комфортный. Расход бензина в городе 15 литров и это при постоянном полном приводе. По обслуживанию кроме как замена масла и тормознвых колодок ни с чем не сталкивался, по ценам на запчасти и работу - очень даже терпимо. Альтернативы за эти деньги (750 тыс.) пока не вижу.
Отличная управляемость. Высокое качество отделки салона. Надежность. Не дорогой в обслуживании. Отличное качество перфорированной кожи в европейской комплектации.
Реальный расход в городе при нормальной, ровной езде - 16-18 литров.
Приобрел автомобиль у друга ровно год назад с пробегом 36000 км. Хотелось поездить на RX. До этого ездил 3 года на новом "Прадо 120". Проехал за год 20000 км. За это время кроме ТО ничего не ломалось. Как мне показалось - очень надежный автомобиль и не дорогой в обслуживании ( последнее ТО на 55000 км с заменой передних колодок-1520, 00 грн). Не подводил меня никогда. После продажи этого авто, хотел пересесть на такой же (RX350), но зная, что в 2009 году должен выйти новый кузов-передумал. Отличная машина. С "Прадо" не могу сравнить - абсолютно разные автомобили. "Прадо" - "танк на колесах" (по моему, самое лучшее соотношение цена-качечтво - 287000, 00 грн за отличную комплектацию у официального представителя), "Лексус" - престижный, больше городской автомобиль. Покупайте, не пожалеете!!! Желательно с пневмоподвеской (на трассе машина идет, как седан, отлично входя в повороты).
Привет всем любителям этой марки!!! При выборе авто колебался между Мерсом С и Бумером 3 но когда взял тест драйв на lexus is то выбор сразу пал на это Авто.Отличная динамика устойчивость на дороге акустика комфорт дают о себе знать. Замечательно то что можно по мимо автомата самому переключать это еще больше поражает когда на перекрестке хочется отжать и дать газу это что надо.
При поездке на дальние расстояния ведет себя привосходно едит отлично(причем шума не ощущается т.к акустика подобрана и работает здорова) обзор хороший боковые зеркала дают 100% видимость так как в задний вид в зеркало не очень виден особенно если тонировка по max))) на задних седениях вроде тож не плохо если слегка подвинутся вперед. Расход тоже приятно удивляет вобщем машина что надо. Надежная и красивая.
Рекомендую не пожалеете!!! Отличная машина
Очень красивая панель, устойчивая ходовая, резвый мотор-уносит как на крыльях.Бортовой компьютер удобен длябизнес людей, которые хотят работать в машине, а так же отдыхать..На заднем сидении много места, так что Ваши дети тоже будут в восторге, даже если предстоит длительная поездка.Плотная кожа салона, что очень практично!
Авто пластиковое, металл давно не используют в таких моделях, но осторожность и внимание-и у вас будет все ок и в авто и с вашим здоровьем!
Машина во первый очень красивая, когад садишься в салон-чувствуешь себя королем.Новые технологии дают о себе знать, никуда не денешься))))Панель в красном дереве смотриться стильно и дорого! Лексус-уже за все сказал сам.качество, практичность, надежность, современный дизайн.Кто в материальную возможность купить это авто-рекомендую всем!
-Более менее красивый (итальянский дизайн Джулжаро) При сравнительно невысокой цене-приличная комплектация, надёжный автомат сам по себе более редкий, пафосный имидж(для тех кому,надоели реальные пацаны на М5)
-Дороговизна содержания Некоторые элементы быстро ржавеют Отходят уплотнители Откровенно жесткая пластмассовая панель-Скрипит, а при диагональном вывешивании, поёт весь салон. Недолговечность некоторых узлов. нет выбоа комплектаций,моторов(как у немцев,одна и таже модель из-за мотора и индивидуальной момплектации,может разниться в цене в 3-5 раз)
Приветствую. напишу коротко и ясно. Машина 2001 года,покупалась у родных, которые в своё время брали её новой в салоне. Пробег был 84 тыс.км. честный, машина в очень хорошем состоянии, пользовались люди пенсионного возраста. Что хочу сказать. Машина была надёжной только, когда была новая. Сейчас некоторое начинает удивлять. Первое-ржавчина. Она покрывает отбортовки дверей, уплотнители отстают (простите, это машина премиум класса????????????????) Днище и элементы подвески так же подвержены ржавчине, стойки, сайлент-блоки. Некоторые элементы подвески очень нежные и имеют крайне низкую для такого класса проходимость. Например, втулки стабилизатора стучат уже на 25-30 тысяч (при том я езжу аккуратно) Лишь коробка не доставляет сюрпризов. Главное, менять в ней масло каждые 70тыс. Машина приглянулась оригинальным решением-колодцы (как на Альфе) оживают с поворотом ключа и светятся зелёной подсветкой. Панель же сделана гораздо хуже конкурентов (БМВ Е39, Мерседес W220, Ауди А6), но лучше чем у праворульных японцев, на которых я до этого ездил. там всё вообще убого было. Ещё панель приборов начинает скрипеть. Скрип становится всё сильнее. На фирменном сервисе, говорят, что это болезнь почти всех Лексусов, особенно отчётливо это заметно у новых моделей. Понравилось по форме рулевое колесо, хотя на ощупь дешёвое (хотя и кожа, а как дермантин). К тому же колесо услужливо отодвигается при посадке высадке. Управляемость как управляемость, ничего выдающегося и родословного. Комфорта в принципе хватает, но только на ровном покрытии. Так стыках проявляется дискомфорт, да и элементы подвесок могут вновь о себе напомнить. Теперь же о \'\'пресности\'\' машины. Престность в том, что машина ничем не отличается, не имеет каких либо отличительных особенностей за которые ценят поклонники тех же БМВ, МЕРс, АУДИ и много других машин. Нет породы, одним словом. Как будто в Тойоте находишься, только оснащение хорошее. Да и вообще, мне кажется, Лексус выбирают лишь при более низкой стоимости. Да и ещё, что у него нет дурной славы-типа как у БМВ-Быдло мобиль, тачка для куража, для паЦана и т.д. Мерс-тоже половина паЦанов с закосом под фраера. Ауди-чрезмерный консерватизм. Поэтому портрет покупателя Лексуса (в основном,конечно же) таков-молодой парень гламурного вида, который ненавидит быдло, БМВ, шансон и прочие атрибуты фарта. Или же девушка или женщина (посмотрите, за рулём Лексусаов много женщин, по крайней мере больше, чем за немцами) Машину я продал. За всё время машина ни разу не билась, поэтому кузов хорошо (а то,если бы краска содралась, ржавчина его тут же и сьела)ъ Как я и ожидал, покупателем оказался молодой парень, в огромный чёрных очках от Dolce&Gabana, модной стрижкой и с папой, который собирался ему купить машину. Папа только и интересовался, а дорогое ли у неё обслуживание? А парень линь провёл по эмблеме и пафосно сказал-зачётная мафинка!!! Продал её я за 610 тыс., что согласитесь, для поднятия уважения друзей парня, лучше чем как-я нибудь мазда-3 или ещё что...
Отличный автомобиль. Надежный друг. На нем можно отправляться в любые путешествия по любым дорогам. Очень комфортный и удобный. Трех режимная пневматическая подвеска обеспечивает приятные ощущения от вождения в любых дорожных условиях. Заслуженно вызывает уважение у остальных участников дорожного движения. Внутри чувствуешь себя безопасно уверенно и комфортно. Вот только иногда нападают приступы жадности, когда наблюдаешь за счетчиком бензина при заправке. ) ) Почаще улыбаться. )
дорожный просвет, качество сборки, шумоизоляция
Надежный автомобиль. Ни одного ремонта. ТО и колодки - все мои затраты.
За 6 месяцев эксплуатации только положительные эмоции. Даже неважно сколько бензина ест, для него нежалко. Все идеально, как и должно быть на лексусе. На дороге чувствуешь себя человеком. На бездорожье проверял - великолепно (регулируемый клиренс до 25 см.) Чтобы посадить его, надо постараться. Комфорт и тишина в салоне. Двигатель поет очень тихо, позваляя наслаждаться любимой музыкой. Ездил на немцах (MB GL, BMW X5) для сравнения и сделал вывод для себя: Надежность, комфорт, мощность и цена - это Лексус.
- отличное качество отделки салона - обзорность - удобные сиденья - просторный салон - управляемость
- запах сероводорода в салоне - жестковата подвеска - слабовата проходимость - маловат межсервисный пробег
Эксплуатирую LEXUS RX300 с лета 2005 года, покупал у дилера в Самаре, где и живу по сей день. До этого был VW PASSAT 1.8T седан 2001 г. выпуска. В нашем городе качество дорог на то время было отвратительное - ямы, трещины, рельсы торчат, люки колодцев, поэтому решил выбрать себе что-то внедорожное. Тестировал PRADO, Pajero и Lexus. Из всех выбрал Lexus по совокупности плюсов - престиж, размеры, комфорт, проходимость, экстерьер, интерьер. Выбрал комплектацию R2 с пневмоподвеской и колесами 235/55 R18. Сейчас пробег составил 65 000 км и вот какие впечатления.Комфорт.Отличное качество обивки и деталей интерьера. За всё время ничего не выцвело, не вылетело из гнезд, существенно не истерлось. Сиденья и пластик салона, которые я протирал раза 3 в год защитными составами в прекрасном состоянии. Это говорит о том, что фильтра салона работают хорошо, почти не пропуская пыль. Трехспицевый комбинированный (дерево-кожа) руль отлично показал себя в деле - отлично лежал даже во влажных ладонях не вырываясь при маневрах. Отличная обзорность из кабины позволяет легко парковаться. Исключение - переднему обзору мешают передние стойки при проходе поворотов, приходится наклоняться, чтобы выглянуть за стойку. Сиденья удобные, в меру жесткие, хорошие диапазоны регулировок. При моем росте (190 см) мне удобно было садиться в машину и выходить из неё. Пространство внутри очень много - 5-ро человек спокойно размещались. Задние сиденья имеют регулировку наклона и обеспечивают очень комфортный наклон назад - сидишь как дома на диване, передние пассажиры даже завидуют. Пришлось много повозить материалов для ремонта квартиры, вещей при переезде. Вместимость поражала, складывающиеся задние сиденья быстро превращали салон в почти грузовую Газель. Если складывал переднее сиденье, то заходили и длинномеры - карнизы, линолеум, плинтуса. В салоне достаточно много дополнительных карманов, ниш и ящичков. В не разложенном состоянии багажник по сравнению даже с Passat-oм маловат, но когда я перестал возить с собой ящик для инструментов (привычка от ВАЗовских моделей) и прочие ненужности, то емкости багажника вполне хватало для размещения 7-8 больших пакетов с продуктами в ходе закупок на неделю в МЕТРО. Кондиционер работает эффективно и тихо летом, обогрев достаточно комфортный для нашей 30-градусной зимы. Почему то нет способа заглушить центральные воздуховоды, когда сильно дует из них - выходил из положения перенаправляя поток на стекло и в ноги. За всё время эксплуатации запахов из-за загрязнения испарителя кондиционера не было. Шумоизоляция неплохая, но можно было бы сделать и получше - езжу в командировки по трассе межгорода, так от стыков дороги и гудронных подушек гул по всему салону. Камешки по аркам стучат - слышно звонко. Одним словом, даже думал дополнительную проклейку делать, но не стал (музыку делал громче, тем более, что качество звучания магнитолы и радио отличное. Хотел было радио МР-3 плеер в прикуриватель с флешкой попользовать - не получилось. Почему то через минуту, после того как магнитола ловила сигнал от плеера и я начинал наслаждаться музыкой, появлялись щелчки в динамиках и звук стихал... Мне сказали, что, поскольку антенна внешняя, а экранирование достойное - вот такой эффект. Выкинул радио-МР-3. На 50 000 км стала поскрипывать передняя панель - обратился в сервис - устранили. Неприятный момент еще в салоне - это звуки от перекатывания вещей в багажнике (в седане такого нет - не слышно), купил стропы резиновые - полегчало. Если шторку багажника не фиксировать стопорами, то она тоже на ходу "бубнит" в замках. Из некомфортностей существенных выделил бы мокрую спину и брюки после длительных поездок на кожанном сидении. Даже с перфорированной кожей сиденья не дают отвода влаги. Поэтому, вентилируемые сиденья как Мерседесе теперь моя мечта в Лексусе. Все кнопочки, рычажки и прочее работает отлично, удобно расположены.Управляемость, скорость, проходимость.Отмечу отличную управляемость, плавность движения, руль чуткий и реакции у машины отменные как на улице, так и на трассе. Конечно, в поворотах кренит (не седан), но стоит в повороте отлично и держит дорогу на трассе превосходно. На скорости 200 км/ч (кстати реально достигает её, только дальше не идет ни в какую - обидно было, когда на трассе меня одного обогнала МАЗДА 3 с 5-ю человеками в салоне и легко ушла) руль можно держать одной рукой - никакого рыскания и сносов от волн. Радиус разворота 5, 5 м, думал у Мерсов лучше - нет также. Радиуса немного не хватает в городе. Разгон достойный, плотный, без рывков, коробка адекватно резкости нажатия на газ растягивает передачи. Минус: в салон после интенсивного "газования" врывается запах сероводорода - жуткая вещь! Женщины косятся, мужчины краснеют! В сервисе сказали, что такой у нас плохой бензин - извиняйте! Так что это неустраняемо! Пневмоподвеска работает жестковато, гулко отбивая ямки, но зимой на 235/60R17 становится мягче. А летом (235/55R18) я стравливаю давление с рекомендуемых 2.2 до 1.8 и комфорта становится больше, только износ, конечно будет резче. При преодолении канав и склонов почему то бухают задние стойки (короткий ход? ). Пневмоподвеска поднимает и опускает автомобиль - проблем не было. Благодаря её я успешно преодолевал ремонтные канавы в городе, переезжал спокойно высокие бордюры, ямы на "природе", водные потоки глубиной до 40 см. У машины хорошие свесы и клиренс - вся пластиковая защита картера и бампера у меня целехонькие. Зимой специально забирался в сугробы на дорогах и во дворах поглубже - проходит неплохо, но прямой блокировки дифференциалов явно не хватает. Виско-муфта старается, но более-менее серьезные заносы приходится брать, раскатывая колею. Завидовал Туарегу, который при мне проехал через сугроб, даже не чихнул, а я потом по его следам с 3-го раза только пробрался. Однажды зарылся в мокрый снег во дворе, сел на днище - в машине зажглись все красные лампочки, типа "Ехать нельзя совсем!!! ", оказывается при вывешивании колес (добуксовался) так бывает. Копал, копал - садится ниже. Крутится только одно колесо еле-еле (где-же полный привод??, а он только на асфальте работает! ). Сдернули Газелькой - уехал. Так что, порысачить в деревне по сугробам, я - пас!! Расход по городу у меня - 15-16 л, по трассе 10-12 л. Бак 72 л - хватает надолго и на далёко.Поломки, сервис, стоимость ремонтов.За 65000 пробега проходил все ТО через 10 000 км (маловат межсервисный пробег, да? ) Стоимость ТО в среднем 7000 руб. По гарантии менял: передние стойки после 50 000 км. Всё!!! Остальное только фильтра, масла, колодки. Никаких поломок и дефектов!!! Отличного качества автомобиль для тех, кто ценит комфортную спокойную езду с редкими уклонами в скоростное спортивное маневрирование и внедорожные эксперименты. Исключительная надежность и хорошая универсальность позволяет использовать его как престижный автомобиль для бизнес-визитов, семейный автомобиль для выездов неглубоко на природу. Я им очень доволен.
