947 отзывов о Lexus

Эксплуатирую 2 Лехуса рх300. Пробег на одном около 50 000, на другом 90 000. Машину нельзя сравнивать с Мерсом и БмВ (внедорожниками) они в другой ценовой категории. 55000 и 75000. Есть разница. Можно сравнивать с легковыми седанами по стоимости.Эксплутация.Переодичность ТО 10000 стоимость колеблется 250, 400 дорогое ТО 80 и 100 тыс. порядка 1000. Через 40-50 замена тормозных дисков.За время эксплуат. внепланового ремонта небыло на 2 машинах. Очень комфорт. надежная машина без амбиций. Плюсов очень много, цена расходников копеешная, подвеска вечная, расход ср 13, 7 по городу. Пластик обвес по кузову оберегает машину от мелких царапин и чайников кто с размаху открывает двери на парковке, пластик продается крашенный в цвет кузова поцарапал купил новый, стоит недорого. Сервис обсл. в Лексус бизнес каре 5 баллов. Это не тойота где очереди.Есть минусы их немного Автомат немного тугодум, но дрессируется (подстраивается под водителя). Электроантена приемника переодически не хочет вылазить (лечится смазкой и чисткой).Машина в поворотах валкая, но это если сравнивать с седанами. На бездорожье я бы на ней не советовал это будет очень дорогое удовольствие. На рыбалку по грунтовке без проблем. Очень надежный автомобиль, советую.

Покупал Lexus RX300 в комплектации R2 в конце мая этого года (2005 г. ) в Лексус Бизнесс-Кар. Сразу отмечу - если собираетесь покупать RX300, то в наличии бывают только R1 или R3, серебро кузов, черная кожа. Если под заказ, то ждать 2-3 месяца.Перед покупкой я отправил e-mail, с запросом какие на подходе автомобили, сказали, что два будут, в нужной мне комлпектации (R2), бежевый салон, цвет кузова шампань. Машина практически идеальна, но все же. Шумная резина (Bridgestone Potenza), сразу же меняйте. Но конечно же это не минус самого RX300.Также всем известно, что автомат не позволяет многого, в частности резкие ускорения, и прочие драйв-моменты. Движок по мощности не впечатляет (204 л. с), но дело не совсем в нем, отсутствие быстрого ускорения таится именно в автомате, который кстати от японской фирмы Aisin, это очень надежные АКПП, их также ставят на автомобили марки Porsche последнего поколения (997), и люди, которые тестировали 911-ые и Boxsterы с АКПП отметили, что коробка медлительна. Но опять же, смотря с чем сравнивать, если вы ездили на том же BMW Х5, то конечно же вы не обрадуетесь быстродействию автомата в RX300, а для водителей исповедующих более спокойный тип езды не будут разочарованы этим, т. к автомат перебирает передачи вобще без рывков! Идеальный комфорт при переключениях! Шум движка практически не слышно, лишь при kickdownе, при достижении максимальных оборотов в салон доходит рычание Тойтовского VVTi.Теперь о подвески: в комплектации R2 она пневматическая, клиренс автоматически меняется (минус 15 мм) при достижении скорости в 100 км/ч и более. Имеется режим легкого доступа, но он практически бесполезен, лишь бабушкам и дедушкам удобнее выходить из машины. Один из минусов подвески - даже, несмотря на наличие пневмо RX300 на скоростях до 60 км/ч не очень удачно отрабатывает неровности наших убогих дорог. Все происходит мягко, но подробно. Но с набором скорости, машина стоит, как влитая, и тут уже чувствуется пневмо (хотя я на пружинной не ездил, говорят, что тоже все ок там) можно спокойно входить в 60-градусный поворот на скорости 140-150 км/ч. На аналогичной скорости на прямой чувство скорости просто отсутствует, ощущение, что ты находишься в спорткаре, но при этом реакции на неровности дороги минимальные, а шумоизоляция идеальная. Как ни вспомнить, то, что коэффиицент аеросопротивления в RX300 равен С(x)=0.33, отличный показатель. На том же купе Lexus SC430 с закрытой крышей он равен 0.34. Можно сказать, что RX300 - настоящий круизный авто, на нем я выжимал 210 км/ч, и можно было еще и еще... Конкурент в этом плане у него один - Cadillac SRX. Собственно это два единственных авто класса SUV с такими возможностями.Что касается рулевого управления, то она немного острое. Само по себе рулевое колесо - очень красивое и удобное, с точки зрения хвата и управления, как при резких маневрах, так и на высоких скоростях. Неудобны лишь кнопки управления аудио-системой, они очень тугие.Что касаемо салона и др., то все на месте, отделка на высшем уровне, сзади очень удобно сидеть. В целом машина очень хорошая.

Никогда не мечтала ездить на внедорожнике, т. к. люблю спортивные автомобили (задний привод, низкая посадка, мощный двигатель и т. д. ). До покупки Lexus был BMW 525. И, признаюсь, гоняла я на нем сильно. Это, в первую очередь, обусловлено, особенностями всех "баварцев" - убеждена, что поклонники этой марки - "адреналиновые наркоманы". Когда ему исполнилось 4 года, мой нежно любимый "бимер" начал требовать все более частых визитов в автосервис - сначала пришлось поменять кое-что в ходовой, затем отказал гидроусилитель руля... Ну, в общем, вы понимаете: мы расстались. Так почему же все-таки Lexus вошел в мою жизнь и заставил забыть то, что я любила раньше - светофорные гонки, игру в "шашки" на МКАД и т. п.? Ну вы же знаете: душа женщины - загадка, особенно для нее самой.Итак, первое, что впечатляет в Lexus - это невероятное сочетание устойчивости "внедорожника" и комфорта седана. Подвеска идеально сбалансирована, крены в поворотах, на мой взгляд, минимальны (и это при отсутствии боковой поддержки сидений). Прохождение неровностей дороги также не вызывает никаких неприятных ощущений (любопытно, что на скорости дорожные неровности подвеска отрабатывает эффективнее - "выше скорость - меньше ям").И вобще, управляемость этого авто несколько специфична - за его руль можно и медведя посадить. Рулевое управление совсем не "острое", как на "бимере", не требует постоянного подруливания, когда едешь по прямой. А эти замечательные вещи - ABS, ESP и еще что-то, что совсем не позволяет совершать милые шалости, типа контролируемого заноса (ну и зачем я училась в школе экстремального вождения ??? ). В общем, активным драйверам я бы его не посоветовала.А еще замечательная деталь в моем авто - это АКП. Ну, это опять же для тупых - в ней не бывает никаких "провалов" при изменении скоростного режима. Режим "кик-даун" мои амбиции вполне удовлетворяет, позволяя совершать резкие перестроения и обгоны. И, к слову, Lexus довольно экономичен - полного бака 98-го мне хватает ездить на работу в центр из загородного поселка в 10 км от МКАД на неделю (с учетом стояния в пробках). Расход топлива резко увеличивается на скорости 150-170 км/ч.Но самое главное, за почти 60 тыс. км пробега меняла только масло и колодки.Что же мне не нравится? Во-первых, эта ужасная грязь, которая моментально забрызгивает шикарное черное покрытие моего автомобиля (которое смотрится шикарным только после мойки). При этом в дождливую погоду сразу забрызгивается и все заднее стекло - никакой спойлер не спасает. Во-вторых, не удобно управление стереосистемой - через touch-screen (сильно отвлекает от процесса управления машиной). В-третьих, неэффективна блокировка дверей (например, дети легко могут открыть дверь изнутри). В заключение скажу, что Lexus способствовал превращению меня из хулиганки на дороге (простите, ГАИ и соседи по дороге!) в барышню примерного поведения. Положение в этом авто обязывает...

Супер автомобиль! Он у меня 16-ый по счету, посему есть с чем сравнивать. Такого сбалансированого авто пожалуй болше нет! Салон очень просторный (внутри больше чем снаружи). Все нужные в жизни опции имеются. Подвеска достаточно комфортна для джипа, при этом валкости нет и в помине! Кресла и органы управления исключительно эргономичны и понятны. Движок конечно не супер, но 9 сек до сотни устроят всех, кроме откровенных психов. При этом расход топлива в городе от 13 литров на сотню при спокойной манере езды до 18 литров зимой при хулиганской езде. На трассе: при скорости 100 - 10 л, при скорости 120 -12 л, при скорости 140 - 14 литров на сотню соответственно! Удивительно линейная зависимость! Выбирай на вкус: экономия или скорость!Качество сборки - даже сказать то нечего - Лексус одним словом! ТО - интересное дело: например свечи и ремень ГРМ нужно поменять на 100 тыс. км пробега, а масло в коробке не меняется вовсе! За полтора года ежедневной эксплуатации пробег составил 40000 км. За это время Менял только масло и фильтры. Ничего не вышло из строя. Дизайн - отличный! Супер авто! В своей ценовой нише - вне конкуренции!!!

Автомобиль куплен в январе 2005 г. в компании "Бизнес Кар", пробег около 6000 км., до этого был владельцем PAJERO 3D 3.2DID автомат. В целом автомобиль очень даже неплохой, но от LEXUS ждал большего. Динамика посредственная, автомат очень задумчивый, емкость бака маловата для городской эксплуатации, систему курсовой устойчивости отключить невозможно при активной езде сильно раздражает, шины гудят. Так как в целях экономии автомобиль был преобретён в комплектации R1 некоторые опции отсутствуют, но без нескольких из них очень неудобно (задний парктроник и дистанционное открывание задней двери). Советую покупать R2 - самая оптимальная версия. Ещё очень удручают столь короткие межсервисные пробеги всего 10000, даже на дизельном Pajero было 15000 км.Один практичный совет тем кто жалуется на коррозию, в зимний период чаще мойте свой авто и после мойки наносите восковое покрытие (50-100р), проверено помогает, а ещё лучше перед и после зимы делайте полную защитную полировку кузова благо средств предостаточно для любых поверхностей включая хром.Среди позитивных моментов хочу отметить высокую престижность марки в РОССИИ за сравнительно небольшие деньги, высокую ликвидность и неоспоримую тойотовскую надёжность и комфорт. Очень достойный вариант из престижных автомобилей.

В прошлом году, в нашей фирме стал вопрос о замене автопарка. Изначально выбор пал на Камри V6. Но каким-то образом, наш директор имея какие-то связи в Канаде, обратил внимание на RX300, конечно же поддержанные, 3-х летние на тот момент, и быстро отбросив Камри, заказал 3 Лексуса, с приблизительно одинаковыми пробегами, 2 черных и один серебро. Пригнали их через месяц из Мон-Реаля. Пробеги у 3-х машин составляли 45-55 тыс. миль, то есть где-то 70-80 тыс км. Что в принципе не много. Один из них, как заместителю перепал мне.После их прибытия к нам, была сделана диагностика, заменены свечи, фильтры, масла. Машина - класс!!! До этого Лексуса ездил на Шкоде 1, 8 (о ней сохранились только позитивные впечатления). Машина не едет, а плывет. За год их пребывания, показания одометра увеличились на 20 тыс. миль. У других машин где-то тоже самое. Кроме планового ТО, в машинах ничего не делалось. Единственный недостаток - автомат туповат в начале движения и кик-дауне.Расход 12-18 литров 95-ого. Жаль что бак не очень большой. Отличный автомобиль, всем советую.

Отличная машина для города и "села". И зимой 2004-2005 года она пригодилась на все 100. По проходимости конечно не трактор, но если где-то забуксовал, то чуть назад и вперед!! Вообще-то по настоящему застрять невозможно (я правда не штурмовал поля и реки).По устойчивости класс, идет как по рельсам. По расходу бензина - не смертельно, т. е. 14 л в города и 12 по трассе. Причем что удивительно расход практически не зависит от стиля езды. Мы с женой "пользуем" по разному, а цифры всегда одинаковые.Из недостатков пожалуй - фильтр салона (не угольный), 4-х ступенчатая коробка да и памяти сидений нет. Очень всем рекомендую сразу поставить ксенон - разница Огромная!! Вообще очень удачный автомобиль. Всё как надо и там где надо, правда многое портит сервис. Любой тойотовский центр - собрание людей которые так довольны от себя, что на нас, простых смертных, им глубоко... При этом успокаиваешь себя мыслью, что после работы они спокойно сядут в свои девятки и спеси немного поубавится... Вообщем Лексус это стиль жизни и если хотите философия...