947 отзывов о Lexus

У этой машины не надежная АКПП, мозги, эл.блок. Многие уже попали. Ремонт 6 000 долларов. Применен компьютер на двигатель и коробку, что делает машину не надёжной. Короче, брак. Нельзя рассчитывать на длительное путешествие - себе дороже. Отказ ПК и.т.д. Жрет как лошадь, пластик живет каждый своей жизнью. Аналог хайлендер, хоть и беднее, но лучше и надёжнее.

Супер! Только вернулись из путешествия по Европе! Машина ни разу не подвела!

Была у меня Бмв 528 2000 года, проездил два года. Довольный был. Потом купил новый Лексус GS300, один из первых в городе, тоже вроде довольный первое время был. Недели через 2 начал понимать не все хорошо что блестит и новое. В повороты так не входит Лексус как привык на БМВ,в какой то момент страшно становится, не знаешь впишишься в поворот или наружу вынесет. Короче страшно и невесело. А совсем грустно стало когда повез продавать свою старую БМВ, сел за руль и Прокатился по городу как привык. КАЙФ! А потом думаю зачем я купил машину в 3.5 раза дороже, а удовольствия в 2 раза меньше.Вот дурень деньги есть а мозга нет. Проездил где-то 18 месяцев, продал бысторо и купил БМВ530Xi 2006 года в Максимальной комплектации. Вот это аппарат А вот обслуживание Японца очень дорого, раза в 2-3 дороже БМВ. ТО каждые 10000 км не меньше20000-30000 . Тормозные колодки не Лехусе слабоваты менять надо каждые 5000-10000 км и перед и зад. Еще не понравилось постоянные скрипы и стуки в передней торпеде, а летом подвеска на кочках скрипит как телега. Расход бензина на 3 литрах лексуса доходил до 23 литров по городу, вокруг заправки катаешься.Масло не ест .Музыка хорошая. Места внутри мало , багажник вообще детский. Зимой в лютые морозы с трудом но заводилась.Ломалась пару раз, по гарантии сделали. Короче можно порекомендовать автомобиль спокойным водителям в возрасте,невысоким и не катающимся на дачу. Говорят у угонщиков она не пользуется популярностью. С уважением ко всем. Удачи на дорогах.

Автомобиль - супер.с ним чувствуешь единство, уверенность на дороге, надежность, очень динамичен.единственный минус - задний привод при сильном гололеде, но доп.системы работают безотказно.

Супер и цена подходящая! Правда очень классная машина!Мерин убрала однозначно!Слуги народа видимо пересядут!

пора делать сильный обгрейд,много опций которые удобны отсутствуют.
Обогрев лобового стекла,поддув сидений,обогрев задних сидений,боковая подсветка фар в момент поворота рулем и т.д.

Интересно, где предыдущий клоун (по отзыву) нашел "Рекса" с двигателем 1,8? Лох какой-то, понты колотит. А автомобиль хороший. Несколько вальяжный салон, но не валкая, упругая подвеска, дорогу держит хорошо, отопление, клима - выше всяких похвал, запас мощности приличный, зимой гоняю на гору с семьей - влезает все - 3 борда, 2 пары лыж, жена и сын с двумя друзьями, при этом потерив приеме не заметил, до этого был МЛ-270, после этого ведра - просто праздник.

мне очень нравится всем доволен

Отзыв великолепен Есть правда несколько нюансов, которые находишь в процессе каждодневной эксплуатации. 1.Электроусилитель руля: Легкий как пушинка - это правда! Но в ситуации, когда надо бысто повернуть руль в сторону, потом обратно (например при перестроении в соседний ряд на малой скорости) руль наглым образом - "закусывает"! т.е. чтобы его повернуть обратно, надо приложить серьезное усилие. А когда этого совсем не ожидаешь, то ... 2. Дворники. Идея такая: побрызгал воды, дворники включились автоматически и три раза прошлись по стеклу, через две секунды еще один раз. Иногда это полезно, но когда дорога грязная, за три раза щетки справились великолепно, но за эти две секунды на стекло попадает немного грязи. Так вот, щетка включается еще раз - и вся небольшая грязь размазывается по стеклу! приходится поливать стекло еще раз, а потом еще и еще .... 3.Зеркала заднего вида. Это правда, что они очень быстро пачкаются, но также быстро пачкаются и боковые стекла, через 5-10 мин по слякоти и Вы уже в "танке"! 4.Музыка. Нет возможности прокрутить песню например на несколько секунд вперед (или назад), только следующий трекили следующий диск. Для тех, кто повелся на инструкцию, что место под подлокотником является не что иное как место для коробок от CD. Когда в нем лежит 3-4 коробки - они не стоят вертикально! Они лежат по диагонали, закрыли подлокотник, а открыть невозможно - внутренняя часть подлокотника упирается в одну из коробок. Открыть конечно можно (либо сильнее дернуть, но есть шанс что нибудь сломать, либо линейкой) 5. Салон. Вроде бы хорошая вещь - место для очков! Не все очки туда можно положить. Например мои очки (спортивные) туда не под каким предлогом не засунешь!

Лексус IS300 (3-х лет) мной был куплен случайно, пришел в салон за Мицубиси и вдруг увидел эту машину. Все в этой машине так понравилось, что купил совершенно не задумываясь о дальнейшем ее эксплуатации. После диагностики выяснилась, что предыдущий Американский владелец по ходовой в этой машине не делал ничего. Заменил всю ходовую в сборе и поставил новую хорошую резину. Обошлось это примерно в 3000,0 у.е. Больше эта машина за 2,5 года кроме замены колодок не требовала никаких вложений. Машина очень комфортная, динамика отличная, музыка дает чистейшее звучание. Ездить на такой машине одно удовольствие, но летом. Зимой в гололед или снег задний привод требует большой осторожности (она слишком резвая при своих 218 л.с.). Если чуть резко надавить на педаль газа, машину начинает заносить, ощущения не из приятных. Зимой в самый сильный мороз всегда заводилась, никаких сюрпризов на дороге машина не приподнесла ни разу.За два года наездил 50000,0 км. После двух лет эксплуатации начал подтекать радиатор и появились сверчки в торпеде, но это болезнь всех Лексусов. В целом, машина оставила о себе очень приятное впечатление, а сравнить мне есть с чем.

Эта машина - идеальный показатель реального соотношения цена- качество. На сколько она роскошна! она не едет - плывет! в каких только передрягах я с ней не был - !!!!! Реально- Кайф! (и к рулю привык, даже не замечаю сейчас).
Знаю точно - следующая машина будет Lexus!!!

Авто просто супер, всегда о таком мечтал и вот наконец мечта сбылась. Хотя у него есть и свои минусы, например внутри он гораздо уже чем его конкуренты! Хотя по габаритам одинаковые!

Опишу по сути опыт эксплуатации своего Лексус RX 350. Брал в салоне летом. Пробег в настоящее время - 17 тыс. км на одометре. Езжу в основном по городу, на бездорожье никогда не выезжал. Ранее эксплуатировал, Мерс ML Ауди а6, Opel Omega B, Mercedes 124. После 3 месяцев эксплуатации Лексуса помню, - я убедился что взял не то чего ожидал:Неудобные какие-то сидения, "жиденькая" кожа и материалы в целом, хлипкая подвеска (на ямах я ноги поджимаю, сильные удары) и в целом не комфортная, тряская, много скрипов в салоне при езде (это вообще не нормально), какой-то "пустышный" пластик салона, пластмассовый алюминий на центральной консоли, краска которая начала по тихоньку облазить из-за протирания пыли, плохое управление на высоких скоростях - машину носит со стороны в сторону и руль "пустой", особенно зимой стремно быстро ездить на ней.На третий день после преобретения - не мог завести. Вызвали мне эвакуатор и в сервис. Там смотрели целый день - сказали все в порядке. Через неделю - та же история. Опять на сто, занимались два дня, поменяли датчики подачи воздуха, перепрограммировали БУ мотора - стала заводиться. Осенью уже весь бампер в сколах и начал облазить - перекрасили по гарантии. Вообще у Лексусов очень низкого качества лакокрасочное покрытие, после мойки вся черная краска в разводах, часто я ее полирую чтоб вид достойный был. На 7 000 полетел генератор. Сгорал блок эл. регулировки руля и сидений (причину не выяснили, заменили вместе с моторчиками). Отказывал и подогрев сидений из-за плохой проводки (меняли в сборе). Из-за мороза зимой, полетели передние аммортизаторы и стало скрипеть что-то при поворотах руля. Аммортизаторы заменили, а вторая причина была в резинках на рулевой тяге. Они ссохлись и потрескались, что-ли. До сих пор не нашли причину скрипов в салоне. Торпедо я не хочу чтоб снимали, а по мелочам все открутили проверили - ничего. Езжу, блин, как на ВАЗике, все тарахтит. Это ни в какие рамки не входит. Сейчас появился какой-то посторонний звук при повороте руля, на вой вроде похожий. Поеду опять на станцию, я там уже как "родным" у них стал. От Лексуса думаю избавляться вскоре, ошибся я с его покупкой. Смотрите вы не ошибитесь. Машина сыпется на глазах, а ведь еще новая - при том она "никакая", т.е. ни удовольствия за рулем, ни комфорта за 62000 баксов, ни мощности особо не замечаешь. Только одни поломки и неприятности, благо что гарантия есть. Буду продавать по любому к весне.

У меня это был первый лексус, до этого ездил на мерсе и бмв. На счет лексуса решил поэкспериментировать, не люблю ездить на одной и той-же марке.Брал в 2004 году новым, в дилерском салоне, на текущий момент наездил до 69 т. км. Так как пробег по сути маленький, сильных проблем за два года эксплуатации не возникало.Периодически что-то менял в подвеске (что по гарантии, а что за свои деньги), но вполне бюджетно для машины такого уровня, самая крупная поломка - "заклинила" АКП и осталась только одна передача. По гарантии решили заменить полностью агрегат, ждал аж 2 месяца. Той зимой раздуло радиатор по непонятным причинам, жидкости вроде были залиты на ТО правильные и своевременно, заменили радиатор, вышел из строя катализатор через год эксплуатации в столице - заменил сам за свои деньги (экспертиза сослалась на плохое качество бензина... ) - нормально?, правда потом расход бензина упал, прием улучшился, только минус - начал почему-то вонять выхлоп.По мелочам - зимой примерзает водительская дверь и в результате пару раз ломал ручку открывания двери изнутри, менял резинку уплотнителя водительской двери опять же. Еще зимой отказал электропривод руля, неделю ездил по "грузовому", пока не заменили какой-то блочок в электромоторчике.Ремонт бортовой системы в этом году. В нее входит и магнитофон, компьютер и весь инфо-центр. Даже потерялось "импульсное нажатие" кнопок на нем. Это грядет заменой всего "центра" вместе с монитором, хотя пока надеюсь на лучшее. Думаю обойдется каким-то блоком. Посмотрим. Такие поломки хоть и не роковые, но достают сильно и создают впечатление некоторой хлипкости автомобиля. Но с другой стороны, а кто без греха? Мерседес хоть ломается меньше, но дороже. Надо отдать должное, зап. части на Лексус относительно дешевы и продаются везде. Типа стоимость лобового стекла на LS - около 200 долл, сравните с 400-500 на Мерсе.В целом это спокойный, тихий семейный автомобиль с неплохой плавностью хода. Немного жестче чем Мерс, но в целом весьма плавный. Основное призвание его - трасса, там где надо ездить около 120 км - он расскрывается во всем своем великолепии, это для него оптимальная скорость с т. зрения комфорта и расслаблености за рулем.В городе есть проблемы - автоматическая коробка по моим ощущениям несколько задумчива, подхват с низу не очень. При езде на автомате иной раз боюсь вклиниться в поток, не уверен что подхватит когда надо. Говорят что специально придушили подхват в угоду экономичности и комфорта. В итоге - на мой взгляд имидж Лексуса как автомобиля комфортного и надежного - сильно преувеличен. Дальше я не остановлюсь на выборе этой марки.

машина очень хорошая
от управления получаеш удовольствие!!!!
По началу наверное как и все пытался поспорить с электроникой с сист. курс. устойчивости обмануть ее практически не удается машина уверено держит дорогу в любой гололед
по высоте позволяет не заморачиваясь парковатся везде где захочится и многое другое........
машина класс!!!!

Пол года назад купил Лексус LX470. Нужна была добротная большая машина с комфортным салоном, полным приводом, без всяких там понтов марки за приемлемую цену на б/у такого класса. Машина 2003 г. в. Пробег был всего 56 000, на диагностике (стенде) подтвердили что пробег РОДНОЙ!. Состояние было хорошее. Купил, уторговавшись в Литве у первого хозяина за 31 000 евро (в Германии и то на 3-4 т дороже). Машину он на бездорожье не эксплуатировал. В общем мне понравилась она.После покупки прошел диагностику на сервисе: поменяли втулки, 4 задних сайлент-блока, наконечники передние и правый передний аммортизатор. Перезалил все "жидкости", заменили все фильтра, дозаправил кондей, сделали развал-схождение на лазерном стенде, заменил топливный фильтр (рекомендуется через 15 000 км).Про плюсы: Большой и комфортный салон, хорошо идет вне асфальта, отличный обзор, легкое управление, качественная сборка в целом для "японца", очень богатая комплектация в сравнении с др. конкурентами за большие деньги.Про минусы: огромный расход топлива (16 трасса - 28-30 город, при полноценной езде) и средняя мощь мотора для такого обьема, не очень удобные передние сидения, немного задумчивый "автомат", но за то плавный, грубовато переносит неровности асфальта - удары на кузов (хоть и смягченные), крейсерская скорость - 120 км/ч - дальше стремновато на узком асфальте, раскачивает и руля не слушает - надо подруливать. На скоростях выше 130 км/ч - шум ветра сильней ощущается.С какими проблемами за полугодний срок владения я сталкивался:Иногда бывает отказывал пассажирский стеклоподьемник открывания с моей двери (! ) - именно с вод-кой двери. Когда открывается - когда не хочет!!! - с этим пока не разобрался, это мелочь. Потом отказал и мой эл. стекл-ник - на сервисе выяснили что заклинил моторчик, его как - бы придавило креплением (хотя машина в аварии не была). Крепление отогнули (которое "душило" моторчик) и опять заработал, но со вторым так и не разобрались. Там что-то с контактом в двери, по ходу. Еще отказал ц/з, это мелочь - ее быстро устранили на СТО. Самое не приятное было - это переход АКП в "аварийный" режим, когда осталась только одна передача. Думали на СТО сначало что какая-то ошибка в "компьютере" АКП - но нет. Это - не покатило. Пришлось снимать коробку. Причина - заклинил гидроклапан, который качает масло в коробку, проблема-то не очень большая, в сравнении с др. типичными неисправностями АКП, но, попал на 1900$ - работа+детали. Этот клапан можно было и не менять, но я "на всякий" его заменил. Про мелочные поломки (лампочки, провода... ) - не буду писать - т. к. это у каждой модели есть. А в целом машина не плохая. Свои "косяки" конечно присутствуют. Но полностью идеальных машин, думаю, нет. А за свою цену, б/у Лексус LX470 - очень приемлемая альтернатива среди многих подобных авто, я думаю.

Вот полгода проездил на LX470. До этого имел много разных авто (причем самых разнообразных - как друг за другом, так и параллельно). На Lexus этот пересел после того, как 4 года ездил на Тойотах Прадах. Машина мне вцелом нравится почти всем: главное - ощущение некоей вседозволенности, прочности, избыточной надежности. Брал новую, проездил пока 20.000 за полгода, сломаться еще ничего не успело. Проходимость - высочайшая. Темно-серый кожанный салон легко пачкается но и также легко моется. В сравнении с Прадой 120 - конечно менее современная технически машина. Но ничего такого важного, не упущено - я обхожусь без "системы спуска с горы"... Музыка родная "марк левинсон" - на четверочку работает. Т.к. как у меня европеец - то нет подсветок подножек, тачскрина и ночного видения - так мне их и особенно не надо. Подкупает всетаки солидность езды, очень комфорт - но не убаюкивающий - всетаки подвеска внедорожная, и то что это действительно разумное сочетание цены и понтов. В потоке - уважают... Минусы: не очень актуальная внешность - все таки древняя модель достаточно. Но поскольку пока выпускают - так еще актуально сколько то будет... И расход топлива - обалдеть. А так я очень доволен. Поставил за это время всюду ксенон (где не было) и свою сигналку.

Купил Лексус ЛХ470 2002 года. Ездил на нем ровно 2 года. Большая, надежная, роскошная машина. Американец, купил его, так как вообще не знал, что и европейцы бывают, понравился монитор - тачскрин. Правда, конечно издержки американизма сразу надоели: вечно работающий полусвет в фарах, мили, фаренгейты, обычный ближний всет - все это сразу удалось устранить. Поставил ксенон, парктроники везде, убрал полусвет, нашел ребят, которые за 100 долларов изменили мили и фаренгейты в километры и градусы, еще предложили пробег скрутить за отдельную плату (делается элементарно), я, естественно, отказался. За весь период эксплуатации (пробег с 45 по 95 тыс км) поменял 5 раз масло - фильтры, каждые 10 тысяч шприцевали подвеску, поменяли одну какую-то тягу, и причем все это делалось на самом обычном сервисе где-то в полугаражах. Вообщем очень доволен качеством авто. Из недостатков: - кожа в салоне быстро изнашивается - очень большой расход топлива (бака в 100 литров никогда не хватало более чем на 400 км) - постоянно садился аккумулятор (думаю, из-за того, что навешал спутниковую сигнализацию, мониторы с ДВД, музыку с 2 буферами и 4 усилителями, где-то уходило эл-во и не могли найти причину) И то, что говорят, не городская машина - все это ерунда, любой бардюр, сугроб, обзорность великолепная. Сейчас уже год как пересел на новый рейндж ровер, жду нового ЛХ - и сразу куплю.

С первого ЗАПОРОЖЦа (30), приобретенного в 1988 году, поменял немало авто - Ваз 01, 11, 03, 11, 06, 06, Газ 24, 2410, BMW 316. 318, 525 (39), VOLVO 740, Land Rover, MERSEDES 230 (124).
Но LEXSUS GS 300 - ЭТО ПЕСНЯ !!!

Передние сидения электрические, руль электрический с памятью, зеркало заднего вида с жидкокристаллическим затемнением (ночной режим просто кнопкой), очень неплохая музыка Пионер + кое-что доработано в лучшую сторону мной, а именно басовый динамик с усилителем. Ченджер на 6 дисков + DVD проигрыватель с возможностью MP3 и подключением телевизора (он у меня отдельно лежит - не всегда с собой вожу). Ещё из электрического - регулировка ремней безопасности по высоте, зеркала с ультразвуковой очисткой и автоматическим складыванием, естественно все стеклоподъёмники. Автоматическая коробка передач - это уже понятно. Антипробуксовочная и антиблокировочная системы тоже есть и работают. Из соображений сохранности авто на неё установлен мультилок - замок на ручку АКПП, дорогая сигнализация с автозапуском двигателя с пульта (хорошо зимой прогревать из окошка), иммобилайзер (машина не уедет без метки, которая лежит в кармане у владельца). Климат контроль заправлен и РАБОТАЕТ (это важно, потому что на машинах такого года обычно всё уже сгнило - владельцы пишут - нужно только заправить, а на самом деле это не так, как ни прискорбно). Круиз контроль (чтобы машина двигалась с одинаковой скоростью по трассе не нажимая педаль газа) тоже работает.Отделка салона - натуральное дерево (!), а не пластмасса под дерево, как в большинстве даже очень дорогих современных автомобилей.
Что касается состояния кузова, то оно практически идеальное. Никакой ржавчины, а уж тем более гнилых мест нет и не предвидится. Как писал один авторитетный автомобильный журнал - "никто и никогда не видел гнилого лексуса". Если
такая машина не была серьёзно битой и плохо восстановленной, то она не будет гнилой.
Коробка на таких машинах стоит неубиваемая - это касается всех заднеприводных тойот.
В мои фары имплантирован линзованный биксеноновый немецкий элемент HELLA с европейским пучком света, который ставится на новейшие BMW. То есть фара является фактически местом для расположения внутри себя этого ксенона, сама она уже не играет никакой оптической роли. К сожалению стёкла фар изнутри рефлёные, что мешает работать линзованному элементу, поэтому в германии изнутри шлифовали круглые гладкие пятачки напротив линз, вы это увидите на фотографиях. (Би)ксенон - это конечно же и ближний и дальний. И, что самое немаловажное, далеко не каждая машина даже оснащённая биксеноном может им помигать. А дело всё в том, что ксеноновая лампа разгорается довольно долго, и при попытке ей моргнуть, дальний свет разгорается настолько долго, что помигать нормально им не получается - бесполезно. У меня же ксенон лишён этого недостатка. Используется более дорогая конструкция, где и на ближний и на дальний свет светит одна лампа, но при ближнем часть её света, а именно верх, срезается непрозрачной шторкой, которая двигается магнитными приводами. При включении дальнего шторка мгновенно (за доли секунды) поднимается, и
дальний свет получается мгновенно. Потрясающий эффект, я Вам скажу. Тихоходы с левого ряда сруливают сразу по 5 машин :-) Да и вообще машину на дороге уважают, пропускают, потому что выглядит она далеко на на 93 год, обычно на вид ей дают 97-98.
Ченджер на 6 дисков, и, что удивительно, он читает даже CD-R диски, записанные на компьютере, формат, которого в 90-93 годах просто не существовало. Информация о треке и диске находится на экране магнитолы в салоне там же где и показывается информация о радиостанции, когда включено радио.
Машина попала ко мне в руки с пробегом 197 000 километров, сейчас 233 000 километров. Мало за 2 с лишним года только из-за того, что у меня есть ещё 2 машины, эту я только в городе и по асфальту использовал. Всё менять начали с самого начала. Ремень ГРМ был в таком состоянии, что было впечатление, что его не меняли ни разу за 200 000 км (а возможно так оно и было). Ну и соответственно и ролики вместе с ним пошли на замену сразу же. Шкалы спидометра выглядят красиво - ведь на всех лексусах применяется фирменная технология оптитрон. Шкалы приборов при выключенном зажигании полностью чёрные - не видно ничего - ни цифр, ни стрелок - просто чёрное место - пустота. При включении зажигания сначала вспыхивают стрелки, потом шкалы.