187 отзывов о Kia Soul

Проехал Соул всего 4 тыс. км. Езда доставляет большое удовольствие. (куплен 20-12-2009г) Двигатель: R4, объем 1.6 л, 128 л. с, турбодизель с изменяемой геометрией турбины, 4 цилиндра в ряд, 16 клапанов.АКПП: четырехступенчатая адаптивная коробка передач, также ABS-EBD, ESP, круиз, кондиционер, активные подголовники, 6 динамиков, подогрев сидений, электропривод и подогрев и зеркал, элементы кожаной отделки, куча подушек и шторок...+ приемистый дизель-автомат, при этом достаточно плавный (почти как вариатор) + различные режимы АКПП : пониженные передачи, помощь при спуске и подъеме (система O/D) + качественная аудиосистема (6 динамиков, powerbass, USB/CD MP3/WAV ) + удобный (адаптивный) круиз-контроль + легко управляется как на трассе, так и на парковке + высокая посадка и запас по высоте в салоне, даже для рослых людей + клиренс выше среднего + просторный салон (маленькая снаружи, просторная внутри) + достаточно регулировок места водителя и рулевой колонки + негромкий движок (если не давить до упора) + большие зеркала + адаптивный усилитель руля + заводился при -26 + удачно размещенные (скрыты под капот) сопла омывателя стекол НЕ ЗАСЫПАЮТСЯ снегом и вообще первый раз в моей практике НЕ ЗАМЕРЗЛИ за зиму не разу! + НЕ ЗНАЧИТСЯ в списках угоняемых авто : )— шумный. заметно, правда, на дорогах с плохим покрытием и на скоростях свыше 100 км/ч — жесткая подвеска (на любителя, зато кренов почти нет) опять же на нормальном дорожном покрытии не ощущается — про аскетичный багажник не писал только ленивый — обзорность при поворотах требует адаптации и на первых порах повышенной внимательности — под сомнением устойчивость лакокрасочного покрытия — легко царапаются стекла, а также пластик в салоне — приемистый дизель-автомат, при этом достаточно плавный (почти как вариатор).

С начало о плюсах удобен при посадки в салон,хорош наружный обзор,кондиционер в летнее время работает на 4 балла,отопления в зимнее время желает лучшего,музыка в норме желаемого,салон свободен не тесен,багажный отдел на 3 балла,клиренс достоян уважения,устойчивость на дороге в зимнее время и в сырую погоду хорошее,двигатель дизель 1,6 с мкпп экономичен,в морозное время заводится без проблем.Теперь о минусах жёсткая подвеска громыхала из Кореи,сидения жесткие и не удобные на дальние расстояния,отделка салона из пластика словно покрякивающая стая уток при езде,передние стойки застучали на 15000 км, задняя телега стучит с новья и на неровностях пробивается в лёгкую с двумя пассажирами среднего веса на заднем сидении,при езде по дачным дорогам дверные резинки скрипят это значит салон имеет гибкость на излом и долго не прослужит,задняя дверь постоянно собирает грязь и снег залепляет номерной знак и заднее стекло дворник постоянно в работе,камешки из под колёс сбивают краску на дверях,порогах,и крыльях,двигатель тяговит но требовательный к качественной солярки,турбина сопливет маслом,шумная работа компрессора кондиционера!!!

Здравствуйте. Эксплуатирую киа соул 14 месяцев. В выборе авто не ошибся. Машина просто супер. Супер во всем. Комфортная, удобная, для людей любого роста и веса. В соуле все пять человек чувствуют себя вольготно, как в броневике. Удобная кроссоверская посадка (это на 12см выше чем в седане), высоко сижу - далеко гляжу. Клиренс 16.4см. Багажник большой. Перевести в машине холодильник 1м 90см в упаковке - без проблем. Двигатель надежный, ГРМ цепь. Шестиступка сделана для города. 5-я вкючается при 70км в час. 6-я вкючается при 80км в час. При этом обороты двигателя = 2000. Если ехать 150км в час тахометр показывает 4000 оборотов на 6-й передачи. Расход бензина реальный трасса 6 литров при скорости 80-90км. Город 8.5 литров летом. В СОУЛЕ есть все для простого водителя. Электроусилитель руля. Кондиционер. АБС. Бортовой компьютер. А музыка - песня, звучание всем нравится. Обесшумка на высшем уровне. Многие прохожие не слышат что едит авто. Авто стильное, молодежное.

Недавно добирался на таком авто из города Кемерово, в общем езда почти одинакова для всех минивэнов, преимущества хороший обзор, много места, мягкий ход, на авторынке цене соответствует

Почти месяц выбирал себе новый автомобиль, объездив около 15 салонов разных брендов. Среди приоритетов были небольшая длина для парковки в городских условиях, коробка автомат, чтобы жена могла потенциально ездить тоже, ну и опционально хотелось клиренс побольше, потому что с 135 мм на старом Мондео даже не в каждый двор можно было спокойно заезжать. Поначалу остановился на хэтчах гольф-класса, гонял Астру, Покус, собственно, Гольф, Меган и многое другое, но когда заехал в салон Киа потестить новый Сид, увидел там Соул. Машинка сразу привлекла внимание своей необычной формой и просторным салоном с кучей опций. Но тестовый авто был в ремонте! Да и как-то немного переоцененной показалась цена под 750000, которая выходила за пределы планируемого бюджета. Поэтому после беглого просмотра авто.ру и, прикинув пару вариантов, я отправился по салонам тестить рабочие машинки из трейдинов. Первый же вариант оказался кроме того что самым привлекательным по цене, так еще и фактически идельным: автомат, турбодизель, серый немаркий цвет с белой наклейкой дракон, 18 колеса для лета и 16 шиповки, сигналка и блокировка коробки и прочие мелочи, но главное всего 35000 пробега за 3 года - практически новый авто в шикарной комплектации. По кузову было парочка нареканий, типа сколов и потертостей, да пузыри на задней двери, но мне уже было в общем-то все равно, я влюбился. Сторговав цену потенциальной покраски элементов, окончательно решено покупать. Посадка удобная, как на диване, сидишь высоко, глядишь далеко, как в полноценном кроссовере. Несмотря на достаточно скромные внешние габариты внутри просторно и удобно сидеть, что за рулем, что сзади, т.е. под нож пошел в основном багажник. Первая же пробная поездка показала, что турбодизель - это весчь: вот ты стоишь на месте, нажимаешь ток в пол, включается кикдаун и вот уже скорость 50-60 и даже самые быстрые гонщики вяло плетутся сзади. На трассе обгон одно удовольствие: машинка легкая и достаточно резво разгоняется в пределах 110-130, быстрее просто не пробовал по заснеженным трассам. При этом расход какой-то вообще смешной типа 7-8 литров даже по городу, а в салоне тихо.

Купил потлтора месяца назад на столичном. пробег 700 км. За эти деньги (136000 грн), ничего подобного по соотношению цена/качество не найти на данный момент. Естественно покупкой доволен). Чувствуется качественная корейская сборка, но ходовая действительно жесткая. На данный моент у меня существует только две претензии по данному автомобилю) 1-жесткая ходовая, (ни в коем случае это не касается комфортабельности автомобиля, с этим все на высочайшем уровне), 2- расход топлива. Езжу только по городу, не быстро, но и не медленно. в пробках не стьою вообще. Расход по бортовому - 10 литров. По документам в городе должно быть 8. А многие вообще пишет что у них в городе расход 6.5 литров...) я вообще не могу понять как так выходит)) ну надеюсь что по истечении 2000 км расход выровняется... Даже если бы знал что она допустим ест 9 литров в городе, всеравно бы взял ее)) За рулем себя чувствуешь комфортнее, высоко как в джипе) за 136000 ничего подобного не найти

Соул стал моей первой новой (в смысле из салона) машиной. До этого было: Москвич ИЖ 21251, Дэу Сенс, Шевроль Авео, Форестер 2007, Аутбэк 2005. Москвич достоин отдельного отзыва, но это как-нибудь в другой раз. ))) Субары (обе) были мечтой детства, но все-таки покатавшись на них некоторое время и оценив не только достоинства, но и стоимость сервиса б/ушной Субары, решил взять что-либо пусть попроще, зато новое и на гарантии. К слову сказать, Форик с МКПП не ломался практически вообще, но, блин, дернуло меня сменять его на Аутбэк с АКПП вот тут-то все и началось))).Теперь ближе к делу. Выбирая машину, перебрал следующие варианты: Октавия 1, 8TSI DSG, Golf 1.4 TSI DSG, Lancer 1.6 АКПП, Туксон 2.0, Suzuki SX4, Nissan Note 1.6, Цитрон С4, Пыж 307. Марку KIA не рассматривал сперва в принципе. Французский автопром отпал сразу все красиво и хорошо, но не едет и все. Как люди по нашим трассам с одной полосой в каждую сторону на них перемещаются уму непостижимо, динамика ускорения отсутствует в принципе. Ну и после Субарей очень уж низколетящий клиренс у них)). Ланцер никаких эмоций не вызвал, машина как машина, но тех 25 туев, что за него просили, явно не стоил. Ниссан Ноут внешний вид не по мне, сидеть в нем не оч комфортно (рост 198), да и автомат 4-х ступка в наше время уже не комильфо (хотя, наверное, надежный, хз). Еще не понравились ватные тормоза у ноута. Тушкан порадовал невысокой ценой и некоторой внедорожностью, но огорчил жутким качеством салона, древнючим тупым прожорливым автоматом и невозможностью нормально угнездиться на водительском месте (регулировки сиденья вверх-вниз на тот момент уже отсутствовали в любых комплектациях). В общем, возить потолок на голове я отказался категорически. Сузуку тестдрайвил больше из любопытства, чем с серьезными намерениями. Первые впечатления деревянный салон, движок воет, но не едет в общем, надо дорабатывать напильником... Октавия и Гольф понравились почти по всем параметрам, но ценник на них приближался к 30 туям в нормальной комплектации, поэтому решил, что жить надо по средствам. )))От нефиг делать заехал в салон КИА. Попросил тест-драйв на Соул и интереса ради на Рио. Это был первый автосалон, в котором тест-драйв можно было сделать исключительно на их выставочной площадке, без выезда в город. Мотивируя это тем, что в городе машину можно повредить. Я не стал акцентировать их внимание на том, что в городе могу стукнуть максимум один испытуемый образец, а на площадке потенциально способен покалечить весь стоящий там ассортимент авто... Соул сразу же подкупил необычным дизайном, тем более после рестайла стал выглядеть более взросло, наверное из-за больших противотуманок. Достаточно высокий клиренс (честные 165 мм) и короткие свесы производят впечатление неплохой проходимости и маневренности. Качество ЛКП пока оценить не могу, вроде сколов пока что нету. В салоне места хоть конем гуляй (учитывая относительно небольшие внешние габариты). Посадка высокая, почти как в Форестере.Вместимость багажника лично мне хватало пока что, а если разложить задние сидухи то, кажется, туда рояль загрузить можно. Дизайн салона неплох, портит общее положительное впечатление пластик, который ну оооочень маркий. Хотя само качество и текстура весьма неплохи (лучше, чем в Ланцере, по кр. мере, про Тушкан вообще молчу). Много всяких ниш, ящичков и прочих нычек удобно. За расположение кнопок подогрева сидений ответственному лицу нужно в голову гвоздь забить. Они расположены таким образом, что их очень сложно не нажать, когда что-нить берешь/кладешь в нишу возле кулисы АКПП. Особенно доставляет летом, когда в жару начинает внезапно шарашить подогрев седалища на полную мощность))).Несколько слов про обзорность. Передние стойки массивные, но в принципе явных неудобств не ощущал, хотя некоторые в отзывах пишут, что мешают. Боковые зеркала достаточно большие, все видно. Но вот сзади это, товарищи, песец, едешь как в грузовике. После того, как, паркуясь задом, чуть не въехал в рядом стоящую машину, которой просто не было видно из-за отсутствия заднего обзора, поехал и поставил парктроник. Теперь проблем нет))) Ходовая тоже очень напомнила мне Форь своей бескомпромиссной жесткостью. Но в этом есть свои плюсы отличная маневренность, крены отсутствуют, да и на дальняк когда едешь меньше шансов задремать за рулем))). При резких поворотах зад может переставить, видимо сказывается короткая база. Зато эта же короткая база большой бонус в городе при парковке.Неплохая аудиосистема с USB, впрочем, я не меломан, судить не буду. Шумоизоляция... В городе по ровной дороге еще так себе, но на скорости 90 и выше либо по неровностям любого характера - ее просто нет. Читал в отзывах, что люди шумуют арки, моторный отсек и наступает счастье. Другие говорят, что спасает только полная шумоизоляция, которая у официалов стоит более 1000уев. Пока езжу как есть, вроде не оглох.Теперь что касается подкапотного содержимого. Честно говоря, после Subaru Outback 2.5 я весьма скептически отнесся к заявленному объему и мощности Соула. Однако был приятно удивлен такое впечатление, что все заявленные лошади являются в полном составе на 3, 5-4т. об. Для города динамика более чем достаточная, на педаль газа машина реагирует адекватно. Тормоза информативные, проблем при торможении не возникло. На трассе на скоростях до 140 км/ч можно чувствовать себя уверенно и комфортно при необходимости быстро объехать впереди идущую фуру кикдаун срабатывает довольно быстро и эффективно. Хотя по первой было жутковато слышать звук издаваемый двиглом при этом))) Ну это вопрос к шумоизоляции опять же. Соул очень устойчив на трассе и при маневрах. Впрочем, есть один минус довольно большая парусность, если навстречу на скорости близко проезжает фура чувствуется очень даже))).Расход топлива вполне терпимый. Город летом: 9-10 литров на сотню, трасса: 8-9 при скорости 120-140 км/ч. Если ехать 90-100, то можно поиметь расход около 7 литров. Все данные с БК, но похоже он если и брешет, то не сильно. Разгонял до 180 (по спидометру) интереса ради ничего, ехать можно, но недолго. ))) По поводу надежности: пока ничего не отвалилось и не поломалось, несмотря на то, что неоднократно на скорости ловил ямы и наплывы на наших дорожных направлениях... Вообще машинка производит впечатление этакого крепко сбитого кабанчика. За надежность и ходовку пока ставлю четверку (чтоб не сглазить), то же самое по безопасности. Что покажет эксплуатация в зимний период отпишусь позже.Резюме: Отличный пепелац за свои деньги. За 20 туев получаете стильный автомобиль, крепко сбитый, с хорошими ходовыми качествами и довольно богатой начинкой. Лично мне не хватает только круиз-контроля (видимо, производитель позиционирует Соул как исключительно городской автомобиль).Конечно, и на Солнце есть пятна, но учитывая соотношение цена/качество, плюс дизайн, выгодно отличающийся от большинства обмылков в той же ценовой категории, считаю Киа Соул достойным внимания автомобилем.Достоинства автомобиля: Дизайн. Неплохое качество сборки. Богатая комплектация. Хорошие ходовые и динамические характеристики. Управляемость.Недостатки автомобиляШумоизоляция

Первые сорок тысяч просто ездил на фирменное сто, ТО по регламенту. ни одного вопроса.

Выкупил из кредита:

40300 км сменил 18 радиус и низкий профиль на неродные r1655205 куда помягче стало!!! устойчивость не пострадала.

41000 установил ГБО (италия, последнее поколение, балон на 43л, стоимость одной заправки 190 грн, дистанция 330км по городу. ) расход 11л. на сотку город.Трасса 9.5-10л.

42000 чипанул. Стала резвее. автомат начал парится (появились рывки). Расход тот же.

44000 Полная обесшумка, включая капот и колесные арки. Машина тяжелее, не тарахтит, не гремит, музыка стала еще приятней, двери закрываются как в мерсе s класс по звуку и ощущениям.

45000 Поставил линзованную оптику, ангельские глазки, весь свет поменял на диоды. Савсэм другой вид!!!

59000 Умышленно сделал у официалов самое большое то, а именно: масло коробки автомат, масло в двигателе, свечи, фильтра, и топливной с салоном тоже. сумма получилась 2600 грн с НДС и 4 часа работы.

61 тысяча. Нареканий нет. Вопрос к суппортам которые гремят как... как не знаю кто. Это пожалуй единственное, что немного портить настроение. Но это можно простить.

Грядет замена тормозных дисков, большая выработка именно на автомате.

Едем дальше... Полет нормальный. Шумка, газ, автомат 6 ступеней, линзы ксенон.
И этот автомобиль будет самой великолепной вашей покупкой.

С этим авто у меня любовь с первого взгляда. Увидел его три года назад и с тех пор не мог забыть. И вот в сентябре мечта осуществилась. До этого была Таврия (машина-конструктор, разбери и собери сам:), ВАЗ 2106 (а вот это действительно Машина с большой буквы, только вот годы взяли свое с 88-го все таки). Также много наездил на отцовской Dacia Logan. Вообще-то хотелось что-то 7-ми местное, только вот что? Logan MCV хоть и обладает не убиваемым движком, так и "кушает" он 11 литров по городу. Да и цена 150000 за кондиционер, передние стеклоподъемники, электро-зеркала и CD-player я считаю завышенной. Fiat Doblo как-то внешне не впечатляет. А Chevrolet Orlando я бы по финансам не потянул. Поэтому 7-ми местная будет ждать лучших времен. После смотрел Citroen C-3 Picasso - внешность впечатляющая, а вот внутри как-то как в аквариуме, да еще и панель по центру. Nissan Note как-то тоже не очень, да и цена за 1.6 и нормальную комплектацию кусается. Sandero Steepway в принципе понравился, но иномарка сборки? Извините это несерьезно. Очень понравился Fiat Qubo, но отпугнул двигатель.1.4 да еще и 8-ми клапанный на такой "кубик" считаю слабоватый. Варианты типа ЗАЗ, ВАЗ и made in China даже рассматривать не хотелось. В конце-концов остановился на том, что хотелось. Итак 136120 + 6500 оформление + 8000 доп.оборудование (защита ДВС, парктроник, тонировка, задувка днища и сигнализация) и светло-коричневый красавец мой. Пока доволен всем, ну почти всем:). Динамика вполне пристойная, не спорт-кар конечно но тянет вполне прилично. Да и не давлю я еще на гашетку, пусть обкатается. Расход по городу 6.9 это если плавно ездить. Если чуть агрессивней то около 8-ми. Шумоизоляция тоже на уровне - на 120-ти на трассе негромкую музыку слышно отлично, да и разговаривать можно спокойно. Да, о музыке - это просто бомба, интересно какое же звучание в топе с 6-ю динамиками и сабвуфером? Мне и четырех хватает с головой. В движении конечно жестковата - ямки даже мелкие слышно все. Зато повороты держит отлично. Не очень понравилась при загрузке пять человек + груз в багажнике - зад заметно просел, да и рулится стала хуже. ЭУР нормальный, обратная связь ощущается. Места в салоне много, хоть двоим спереди, хоть троим сзади. Понравилось много подсветки в салоне: по центру, лампы передним пассажирам и под каждым из козырьков. Эргономика почти идеальная. Все легко достается и находится. К минусам отнесу корректор фар - регулятор маленький и переключается почти не заметно. В движении настроить не реально. Да и подлокотника конечно не хватает, посадка то высокая. Короче пока доволен всем, по мере нарастания пробега буду добавлять впечатления. Через 3 мес. и 27 дней Павел дописал: На одометре уже 7000. Замечаний слава богу никаких. Из минусов могу добавить широкую левую стойку, да еще и дворник не до конца доходит оставляя полоску грязи. При поворотах налево, особенно в темное время суток приходиться заглядывать через лобовое. А сегодня еще и дефлекторы поставил - "слепая" зона на пару сантиметров расширилась. Зато сразу прошел свист при чуть приоткрытом окне на скорости, да и внешний вид авто преобразился. Центральные воздуховоды закрываются по бокам, а не по центру. Лучше было бы наоборот, тогда бы запотевшие боковые стекла быстрей отогревались. В принципе машина прогревается быстро. Обогрев заднего стекла сам не отключается, как на Логане. Причем на Логане он отключался как раз через время достаточное чтобы отогреть стекло. Из плюсов могу добавить просто огромный бачок омывателя, я в начале зимы как залил так до весны и хватило еще где-то четверть осталось. Зимой поведение машины на дороге очень понравилось. Особенно понравилось кататься после того как целый день шел снег и в городе не было ни одной снегоуборочной. Авто едет уверенно, даже внушая самоуверенность. Расход зимой вырос до 8.5 сейчас 7.8 при агрессивном стиле вождения. По мере возрастания километража буду отписываться. Для тех кто привык путешествовать с запасом на все случаи жизни Soul явно не помощник - багажник не тот. А кто хочет купит "псевдо-джипик" с запоминающейся внешностью, просторным салоном, достаточным "фаршем", довольно мощным и в то же время экономичным двигателем за 136000 грн. этот автомобиль самое то. Лично я альтернативы за такие деньги не нашел.

Уже больше 2-х лет мой железный конь со мною. За это время только положительные впечатления, в основном. В первый год проехала 19000, гоняла в Москву на работу- никаких поломок и проблем. Экономичен, расход по трассе 5,5 л. По городу около 9. Но это, конечно субъективно: как газуешь, столько он и кушает. При наличии, хорошей соляры в баке (у меня дизель), динамика отличная, на низких оборотах, движок тянет, только в путь! Управляемость хорошая, тормоза надежные. Подвеска, конечно жестковата, но к этому быстро привыкаешь. Высокий клиренс, по нашим дорогам то, что надо. Из пожеланий: хотелось бы, конечно, багажник по-больше, ксенон было бы неплохо, и полный привод бы ему!!! Хотя и так все устраивает. Весь необходимый набор опций для комфортного вождения присутствует. Так что, рекомендую!

Всем доброго времени суток. Коротко о покупке и владении автомобилем Kia Soul. До этого владел несколькими автомобилями производителей. После продажи ШНивы 2005 г.в. встал вопрос покупки нового автомобиля, именно из салона. Требования к новому автомобилю: высокий клиренс, вместительный салон, безопасность 5 звезд, и обязательно черная. Прошерстив интернет вдоль и поперек, на имевшиеся в тот момент 680 000 ., подходил ряд автомобилей, особенно понравилась КИА Венга. Поехав в салон оказалось, что в нужной комплектации и цвете венги нет. Менеджер обратил наше внимание на СОУЛ.... АВS, ESP, климат-контроль, резвый, экономичный, мультируль, громкая телефонная связь с функцией свободных рук, фронтальные и боковые подушки, подогрев сидений, БК, 5 звезд по краш-тесту. Короче есть все кроме кожи и люка. И уже через три дня автомобиль был оформлен. Владею авто уже год. Нареканий к нему пока не возникало. Живу в ЮФО, при поездке на отдых к морю, в авто помимо семьи из 3 взрослых и 2 детей, причем один ребенок ехал в детском кресле, тесноты нет. Хоть багажник и не блещет литражом, вещи отлично уложились, причем вместе с большой детской коляской. Климат справляется с жарой на 5+ (напомню-автомобиль черный), зимой тепло. Расход по городу больше 10 л. 92 бензина не поднимался (+климат+активная езда), без климата и при спокойной манере езды расход в среднем по городу 8-8,5 л. По трассе при скорости 90-120 км./ч. расход-7-7,8 л. (самая комфортная скорость), 120-140 - 9л. Разгонялся до 180 км/ч , идет легко, потом срабатывает ограничитель (сбрасываются обороты) и больше этой скорости уже не разгонишь. В салоне комфортно, сверчков, во всяком случае пока - нет, пластик не скрипит. Водительское сиденье регулируется по высоте, руль и по наклону и по вылету. В общем за рулем посадка очень удобная. Длительные поездки не утомительны. Проходил нулевое ТО при пробеге 3000 км.- цена вопроса 3200 . Супруга так вообще нарадоваться не может, особенно когда паркуется. В общем можно писать до бесконечности..... Из минусов - нужно бронировать пленкой колесные арки возле задних дверей, собирают все камни, а заводской пленки явно недостаточно. Ну и пока все. Подведу итог: В переводе СОУЛ-это душа, и название говорит само за себя. Автомобиль комфортный, удобный, ЭКОНОМИЧНЫЙ, и не за дорого-для семьи то что нужно. Кто решил приобрести такой автомобиль -не прогадает. Возникнут вопросы-задавайте, отвечу всем.

Купил на 50000 км машина супер, уже 75000 едит бомба, в повороты входит супер! (живу в Гаспре) жесткая, сам удивлен хотя машина высокая, тормоза отличные, свет хороший стоит биксенон, места на заднем ряду очень просторно, ездил както в Киев средней скоростью 140 (100-160), масло не жрет до этого ездил на мазде 3 после 60000 стало масло уходить при быстрой езде.

Машинкой доволен рад что не автомат коробка, меньше проблем и зимой лучше. Средний расход 7.2 бака при нормальном топливе хватает на 600, если не газовать то по межгороду мне хватило на 788 км я сам удивился. Покупайте машинка хорошая, берите на бензине у нас солярка не какая? И на дизеле она дороже, а лучше с рук, для этого мотора 100000 не пробег главное масло вовремя менять.

Пользуюсь 2 года пробег около 16 000 тыс, комплектация МИД дизель 1.6, машиной доволен на все сто, по трассе идет 182 км, без каких либо проблем с управлением(больше не пробовал стремно как-то на таких скоростях ездить), расход 6.2 литра по городу, где-то такой и по трассе если держать 110-130 км. в час, климат контроль на расходе особо не замечаю + 0.2 на сотню не больше, ускорение после включения турбины просто супер, турбина врубается где-то при 1500 об., была проблема с замками начали скрипеть, решилось накладками из резины, за качество интерьера поставил 4 из 5 т.к. при попадании пыли в районе бардачка начинает поскрипывать, лечится уходом за торпедой.

Куплен в салоне в конце апреля. Новый, в максимальной комплектации. Вместе с "допами" в виде металлической защиты внизу и ветровиков, обошелся в 860000.
До этого 3 года был ММС "Паджеро". И шел в салон смотреть более Соренту....Но увидев Соула - просто решил присеть за руль этого чуда. Ну и боле этот руль уже не выпускал:-)
Очень удобно, очень комфортно. Даже 2 ночи (вдвоем!!!)довелось в нем ночевать на природе - вполне неплохо, разложив задние сиденья, максимально убрав передние вперед и кинув сверху надувной матрац 180/130см. Очень радует достаточно немаленький клиренс, учитывая качество наших дорог...
Так что покупке рад. Исключая разве что непривычную после японок жесткость хода и высокое расположение педалей (ноге с таким углом подъема педали газа не особо удобно). Расход топлива - поболее заявленного. При том, что сильно не гоняю, в среднем где-то 11л в городском цикле. По трассе замерял - вышло около 8л.

Осенью 2011 выбирала себе новую машину, Соул мне нравился давно, ещё с первого его выпуска, но очень уж хотелось обновленную коробку 6-ти ступенчатую, по-этому рассматривала разные варианты, остановилась на опель астра. Но узнаю, что выходит рестайлинг соул 2012, тут душа поэта не выдержала, в ноябре заказала машину выбрала цвет лунный синий, бежевый салон, бернер, в итоге, апрель месяц и тишина, сказали неизвестно когда придет машина, так как в Россию прекратили поставки, упор был сделан на Америку, ну а наша страна как всегда..., тут решила обзвонить дилеров, и в двух салонах нашла бернер 2012г. только цвет титаниум и салон черный, но так как моя симпатия к соул выше цветовых предпочтений, с увиденной машинкой расстаться не смогла. Автомобиль на мой взгляд самый оптимальный, цена - качество, на рынке, максимальная комплектация почти 900 000р., все что нужно и можно в машине есть, для сравнения за те же деньги тестила гольф и как то не в восторге была, не оснащением, ни качеством. Езжу с конца апреля, накатала 12000, и знаете, не только по городским дорогам, езжу каждые выходные в калужскую область, а там дороги..., их нет, так же Тула, Брянск, Минск, автомобиль прошел без проблем, я очень довольна этой машиной.

Как говорит сама компания за себя: Kia Motors является производителем качественных автомобилей, подходящие для молодого поколения. Само предприятие является корейским.На данный момент представляю вашему вниманию недельный тест-драйв автомобиля этой компании Kia Soul.Kia Soul на первый взгляд очень смелый вызов японским Nissan Cub и Toyota BB. Задумывался ( как уже написано выше) больше для молодежи, которые любят выделятся из толпы.Машинка, на которой я каталась с бензиновым двигателем, стоит 770 тыс. руб. Давайте ка посмотрим, а не переплатили ли мы за нее?Говоря о двигателе, можно сказать: мотор серии MPI, рядная "четверка", 16 клапанов, в принципе ничего сверхъестественного на первый взгляд.Но из 1,6 л. объема цилиндров где-то 130л. с. Неплохо-неплохо!!! Сразу хочется выжать педаль газа до упора. И конечно же помогает в этом шести ступенчатый автомат. Но придется ждать 2-3 сек., пока машинка полетит, поэтому могу сказать, что обгон машин надо заранее продумать.Лучше заправлять 95 бензином, тогда машинка будет работать без изъяна. Расход топлива: на трассе около 7 л., в городе поболе-10-11л. В большой пробке до 14л. При очень большой скорости за 130км/ч не выдает повышенные обороты, за это можно сказать спасибо 6-скоростной трансмиссии.Не смотря на джиповский вид, ведет она себя не очень. По гравию едет как по стиральной доске. Не очень хорошо воспринимает и ямки на дорогах. По моему ощущению сайленблоки рулевые и подрамника сделаны из полиуретана. Автомобиль с такими сайленблоками лучше использовать на городских дорогах.Давайте поговорим об эстетике автомобиля. В принципе снаружи все хорошо, все почти устраивает, можно конечно слегка доработать, но это уже индивидуально. Тестировали Soul с колесами радиуса 16, но есть еще и R18, вид машины сразу меняется.Салон стандартный, без каких либо креативных идей дизайнеров. Пластик в принципе хороший, но жестковат на ощупь. В центральной части находится магнитола подсвечивающаяся красным цветом, но его можно выключить. Звука хватает, чтобы расшевелить акустику.Руль стандартный и очень удобный. Есть кнопочки управления звуком.Не очень удобная подсветка на спидометре-белая-очень устают глаза в темное время суток.Тканевые кресла, не очень удобные при поездке на большие расстояния, сильно устаешь, особенно спина.Не очень хорошие подлокотники, узкие, подойдут скорее всего для девушек. Пластик подлокотников покрыт серебристой краской, наподобие металла.Педали расположены высоко и приходится привыкать к ним. Но удобно ездить на высоких шпильках.)))Очень огромный для этого автомобиля плюс - это шумоизоляция. При большой скорости можно не кричать (как во многих авто), а спокойно разговаривать. При этом тонкие окна и обшивка дверей.

Авто Соул 2012 года дарит радость, и он способен её дарить, если требовать разумно. 138 лошадок не мало для 1.6 мотора на 6 ступ кпп. Клиренс позволяет себя чувствовать спокойно на грунтовых дорожках (но меру знать надо) - не жип! :) Берите его в базе, он стоит своих денег. Расход на обкатке 500 км 6.5 л. и надеюсь на уменьшение расхода (показывал иногда 6.2), заправляю 95 на разных заправках, иногда включаю кондер, иногда разгоняюсь быстро. Через 2 мес. и 22 дней Юрій дописал: 1. Проехал 2500 км, прошел ТО-0, автомобиль на 80% эксплуатирую в городе и скорость не выше 60 - средний расход 6.5 л100 км. Если выезжаю на автостраду, еду 90 км. то падает до 5.7 л100 км. Лью обычный 95 бензин. Езжу экономично. Для такого кирпичеобразного форм фактора авто, расход идеальный.
2. Много перевожу строй товаров, багажником и раскладывающимися спинками очень доволен. Минус один - мягкий пластик для царапанья (бардачок, пластик.заглушки передних сидений сзади, кромки багажного проема) есть потертости и царапинки (сам виноват :-) ).
3. Радует: эргономика и удобство салона, сидений, все очень качественно подогнано и добротно сделано, качественная бархатного звучания музыка, геометрическая проходимость кроссовера, пластиковые обвесы на дверях не раз спасали (видны вмятинки пластика - кто то открывал двери и меня наверное коцал редиска! на парковках).
4. Поставил сам (доработал) брызговики передние - намного меньше стал пачкаться грязью из под колес на боковинах кузова. Стоковые шины Нексен не очень хороши, в них часто застряюк камушки и потом вылетая бьют по порожку (а он не покрыт пластиковым кожухом - жаль), и слышно как о него тарабанят эти камушки.
5. Нравиться ездить ночью - свет хорош, но думаю купить Осрам Найтбрекер, будет вообще как днем! :) Подсветка красная, сочная, приборка бело-лунная идеально читаемая, все как на Аудюхах типа - ооочень нравиться!
Р.S. Дальше буду писать что и как. Через 3 мес. и 28 дней Юрій дописал: Недавно ездили с бабушкой по грибы, дорога была грунтовая и очень канаво-бугристая, но геометрически Соул со всем справился на отлично. Хочу поделиться еще одним фактом (разворачиваясь обратно домой, на пятачке, немного почухал переднюю пластиковую губу, дома помыл авто, а следы от чухания остались! Печалька №1.

После этого, убирая салон, увидел еще одни следы чухания ведра бабушкиного об пластик сидения сзади спинки который (сам пластик черно-серый пупырчастый, а следы там где почухано бело-серые! Бабушке СПАСИБО!!! Печалька №2.

Вывод: С одной стороны хорошо что пластик мягкий и не скрипучий на Соул, а с другой стороны он очень нежный на царапины! Критичного ничего нет, эстетика только внешнего вида страдает. Аккуратнее уважаемые Соуловоды! Через 6 мес. и 11 дней Юрій дописал: Настало время зимнее... купил Нокиан Каккаппелит Р с усиленной боковинкой Финскую 2012 года выпуска - резина на сухом и мокром покрытии до -1 С не сильно шумная, управляется прекрасно, расход немного увеличился до 6.7 - 7.0 на сотню (прогрев перед движением). Выпал снег и стало холодно до -15 С, заводится без проблем, греем дольше, езда по городу до 50 км/час на 4 передаче и расход поднялся до 8 - 8.3 на сотню (тоже очень хорошо думаю). За счет клиренса ничего не цепляю на дороге (колея, каша, колдобины намерзшие), уверенно едем в снегу 15-20 см, все проезжаем как на жипе! :) В слякоть, мокрый дождь, грязь на дороге вся оседает на бочках авто и на задней 5 двери как "самосвал с песком" (гора земли) - единственный минус кубообразного авто. Печка греет хорошо. Далее буду делиться впечатлениями об эксплуатации.

Бенз на ручке с кондиционером, авто покупался новым 5000 км. на одометре на данный момент. Собственно что можно сказать В целом впечатления очень неплохие, больше всего нравится дорожный просвет и свесы. При необходимости можно залезать на бордюр и без последствий с него же слезать, что немаловажно во дворах нашего города. Подвеска как раз то что нужно, хотя кому то вроде жёсткая кажется, но тут похоже каждому индивидуально пятая точка подсказывает. Самое страшное бездорожье, которое планировалось покорять это проселок на дачу и обратно. Даже после дождя лезет потихоньку. По песку раз присел (зарылись колеса передние) но там вообще беспредельная песочница была, да еще и с подъемом. Сдал задом, выехал рядом короче.Бензин лью 95 редко 92, расход 6,5 трасса и 7,5-8 город - показывает бортовой самописец. На самом деле так и есть. Скорость по трассе до 140-ка самая комфортная, можно конечно и больше, но тут кабанчик лопает уже больше и как-то рыскать немного начинает. Из отрицательных моментов отмечу быстро пачкающиеся боковые стекла и движок. Стекла засерает с лобовика, причем ветровики ситуацию не улучшили а скорее даже ухудшили, теперь водоворот на боковом водительском не редкое явление. А мотор вообще непонятно почему у меня защита в пол днища и все равно весь двигатель в пылище.На мои запросы автомобиль отвечает на сто процентов - недорогой,практичный,экономичный авто на каждый день.

Всем доброе время суток!! Хочу поделиться опытом и ощущениями от владения данным автомобилем! Авто куплен в 2011 году с механической коробкой передач и сборкой или точнее досборкой . Во первых расскажу о минусах которых в Соуле нашлось не много. Начну с шумоизоляции авто, которого как в последствий было выяснено фактически очень мало, и достаточно шумновато при езде от 90 км/ч(исправляеться это все с помощью бимаст бомба и пару дней) Во вторых жесткий пластик на торпеде авто, но был приятно удивлен не скрипучий совершенно, при прохождение небольших неровностей и ямок в салоне тишина!! Наверное это те самые минусы которые меня больше всего беспокоили! Ну а теперь о плюсах, их я насчитал намного больше Достаточно высокий клиренс, можно и на бордюр залезть без проблем и зимой по колее проехать где 70% авто чертят днищем. Электроусилитель руля так же считаю плюсом так как топлива не потребляет, очень легко крутиться и на неровностях асфальта из рук не вырывается. Двигатель 1.6 достаточно шустрый для поездок по городу и размереной езде по трассе, расход так же приятно удивил (7,5-8 по трассе и 8,5 по городу) В салоне просторно, но немного маловат багажник (хотя для поездок на дачу и в супермаркет хватит с лихвой) Стоимость в базовой комплектации это наверное самый большой плюс для Соула( мое личное мнение, больше чем в базе брать и нет необходимости) Звук на высоте !! Мощные динамики, наличие USB и входа для кабеля 3,5. За 30000 км была замена только расходников (масло и фильтры) Все менял сам, к официальному дилеру не обращался Расскажу историю про дилера Когда покупал авто мне предложили поменять штатную автомагнитолу на мультимедию с двд навигацией и телевизором Забирая авто проверили обсалютно все кроме работы магнитолы с CD диском, далее выяснилось что забыли вытащить страховочный болт и я так и ездил только с радио и флешкой пока, не нашел время к ним заехать! После таких косяков, отношения к ОД ухудшилось и решил делать все самому и так намного дешевле и качественней! Зимой заводилась с пол оборота в -30 По небольшим сугробам лазает даже с передним приводом без особых проблем, прогревается быстро и большой плюс для наших холодных зим подогрев передних сидений! Наверное это все что смог вспомнить !! Автомобиль очень даже неплохой , так что советую кто заинтересовался!! Всем спасибо за внимание!!

А теперь подробнее:1. По данному пункту наверное только ленивый не обращался. Я в принципе ленился до пробега в 59 000 км, но на форуме и при гораздо меньших пробегах меняли стойки по гарантии. С тех пор на каждом осмотре требую проверки ступичных, шаровых, рычагов, аммо и т.д. К сожалению (или к счастью) слышу одну и ту же фразу: "У вас все в порядке!" Готов поспорить, что на ТО-6 нужно будет менять ВСЮ подвеску... Почему? Догатайтесь сами...2. - Дизелисты также все прошли через процедуру осмотра/замены турбины - я не исключение. Причем я наверное один из первых, кто обратил внимание на ее потение в далеком 2009 году. С тех пор на каждом ТО, начиная с ТО-2, "намекаю" на ее замену, потому что это не нормально! Однако после ТО-4 я смирился с этим и забил. Буду ездить до конца без замены и посмотрю чем все закончится. Самому интересно.- Также было обращение из-за подтеков масла из-под прокладки ГБЦ. Устранение за мой счет... Ни я, ни моя машина не виноваты в том, что оно там подтекало.3. КПП. Нареканий не было за исключением сильного подтекания масла между поддоном АКП и самой КПП. Опять все за мой счет Причем - это гарантийный случай, а в ТиРэксе - нет! 6. - с самого начала не горели 2 контрольные лампы - габаритов и низкого уровня омывайки (про вторую лампочку узнал спустя 1 год и 7 мес. эксплуатации ) Почему-то даже обращаться не стал по данному вопросу, потому что знал ответ наперед. Ну не хочу я платить за огрехи корейских сборщиков - 2 раза загорался "джекичан". По приезду к дилеру предлагали платную диагностику и стирание ошибки. Датчики конечно же заменили бы (если б в них было дело), но они оказывались рабочими. В этой связи у меня огромный вопрос к официалам: еду я себе просто так и вдруг взбрело мне в голову пройти диагностику электрооборудования, причем все системы работают нормально и контрольных ламп не горит - тут я готов платить и со всем соглашаться. Но какого лешего я должен платить за диагностику того, что уже сломалось или выдало ошибку? А как же гарантия? Я же напрямую выполняю требование инструкции и незамедлительно обращаюсь на СТО. 7. случилось "это" на черном Бернере. Мне почему-то не согласовывали явные косяки по ЛКП. И только после повторного обращения к дилеру, продавшему эту машину, все согласовали но... уже новому владельцу 8. "Криво" поставили магнитолу, пришлось самому устранять все косяки. Ну о чем можно разговаривать с электриками, если они при установке девайса на машину не сняли транспортировочные винты Хотя там красными английскими буквами написано: "снимите болты перед установкой!"... Так и проехал 3200 км без ДВД Извините за много буков и за негативное отношение к "небесплатному" обслуживанию, но мне кажется, что я уже оплатил все полседующие недостатки, купив машину (!) и обслуживаясь по недешевой сетке ТО Всем удачи и приятной эксплуатации.